南来自都银钻和石墨烯电池片突识检客异初写哪个好？
石墨烯电池当然是最好的，但南都目前以生产磷酸铁锂电池为主，石墨烯电池的产业化还没有开始。
南都电池-“钻石系列”产品细节首曝光！
主办单位：中国自行车协会助力车专业委员会
在上周的天津展会上，南都电池发布了最新产品－南都“钻石系列”，发布现场引起了巨大反响，大家都非常想知道这款全新产品都采用了哪些材质、哪些先进技术，今天小编就为大家揭开这层面纱，看看“钻石系列”产品的庐山真面目。
“钻石系列”产品构成
三大核心材料
❶ 石墨烯
是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，有“黑金”之称，是“新材料之王”。
❷ 碳纤维
是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。
❸ 多元复合稀土合金
稀土元素能改善铅基合金的力学、铸造、耐腐蚀及导电性能等，进而提高铅酸蓄电池的使用寿命。
四大技术创新
❶ 正弦波结构板栅
采用正弦波纹结构板栅的发明设计，增加了板栅和活性物质的接触面积，减小电阻，增加了极板的导电性；采用此结构制作极板电池比普通电池低温充电接受能力提高20%以上。
❷ 石墨烯合金配方
在使用正弦波结构板栅制作极板时，在配料中添加0.1%-0.5%的石墨烯，在充电时，基本可将电量全部接受，快速充电接受能力比普通电池提高10%以上。
❸ 连铸连轧工艺
采用连铸连轧制作该结构的板栅，具有超强的抗腐蚀性和抗蠕变能力，大电流性能强，比普通结构电池抗电流能力提高20%以上。
❹ 4BS晶体铅膏
连铸连轧的波纹结构板栅具有超长的使用寿命，再在铅膏中添加4BS晶体，提高了活性物质利用率，并抑制硫酸铅结晶的长大，使电池使用寿命明显提高，电池容量衰减明显降低。
五大产品性能
❶ 不怕冷
北方地区，冬天-40℃可正常使用不开裂。
❷ 不怕跑
容量提升10%，能跑更远距离；寿命长20%。
❸ 不怕重
载重强，能爬坡
❹ 不怕鼓
高温天40℃可正常使用
❺ 智能化
自动化设备生产，高端、智能、耐用
大家都知道市场上电池出现问题，很大一部分原因是充电器充坏的，好马配好鞍，为配合本次“钻石系列”的新品，南都研究院联合中国计量大学研发中心共同研发了一款专用充电器－遥米。
充电器市场现状
❶ 低成本（一般价格在16-26元）
❷ 质量差（使用时间短，损坏频率高，退货率高10%—25%）
❸ 性能差（对电池没有修复作用，容易对电池造成损坏，减短电池寿命）
遥米充电器五大功效
❶ 安全稳定
❷ 充电时间短
❸ 智能修复电池缺陷，延长电池寿命
❹ 充电效率高
❺ 极大降低电池的退货率
七大特点
❶ 正负脉冲充电
❷ 温度自动补偿
❸ 全功能保护
❹ 定时保护
❺ 风扇转速自动控制
❻ 高效电能转换
❼ 故障自诊断
金钻银钻新品电池加上好看又有内涵的遥米充电器，完美新搭档，正在登录中，期待上线！
试试就试试！“南都红”石墨烯铅碳电池轻松跑过120公里
“都说“南都红”电池好，是驴子是马就该拉出来溜溜！5月27日，南都电池河北唐山办事处组织了一场“南都红”的里程拉力赛，6辆装配“南都红”石墨烯铅碳电池的赛鸽电动车，在当地都跑出了惊人的里程，共有20多人亲自体验了“南都红”的实力。其中，装配6-DZM-20.9AH的2辆电动车都轻松跑到了122公里以上。
◥ “南都红”拉力赛发车仪式
为体现本次拉力赛的公平公正，参赛的电动车电池都是在当地车行现场随机装配的，有4辆装配了6-DZM-12.9AH“南都红”整车专用电池，有2辆装配了6-DZM-20.9AH“南都红”整车专用电池，参赛人员全部都是车行的客户。
◥ 参赛人员在当地车行现场装配“南都红”电池
与同型号的电池相比，“南都红”在容量标注上有一个明显的区别，那就是多了一个“0.9”，比如12AH的“南都红”是“12.9AH”，20AH的“南都红”是“20.9AH”。千万别小看了这个“0.9”，奥秘全都在这个可爱的小尾巴上。经过实测，“南都红”12.9AH跑的最近距离73公里，最远的83公里；20.9AH的跑了122公里以上，电量还有2格，预计还能跑5-10公里。
◥ “南都红”拉力赛测试现场
开过汽车的人都知道，在城市里跑肯定要比在高速上跑要费油：一是要走走停停，二是速度时快时慢，电动车也是这个道理！这就意味着，如果按照匀速不间断的骑行测试，这些电动车还能跑的更远。不吹不黑，“南都红”的优异表现，令所有参赛的选手赞不绝口，也令经销商信心爆棚！
◥ 参赛选手集体为“南都红”电池点赞
这次拉力赛在河北唐山崭露头角，迅速赢来喝彩一片。唐山、丰南、滦南、曹妃甸、古冶、尖子沽、毕武庄、西河、柳树、戟门、南堡、东尖坨、越支等多家南都电池经销商均有见证。到底咋样？您去问问！
石墨烯电池冬天耐用吗
在冬季这种低温环境下，电池内部的电解液会变得非常粘稠，即使经过多次改进，低温下电解液的传输能力也会降低，电池内阻增大，使电能得不到充分有效的利用。石墨烯电池还需要电解液来传输电能，因此在冬季不耐用。石墨烯电池的...
专家实地考察“南都红”，石墨烯应用于铅酸电池的创新革命真的已来临了吗？
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“我们面对一种新技术、新产品时，应该去接受它、正视它。” 7月25日，国家质检中心郑培东主任在南都电池界首生产基地考察调研后，对陪同的行业媒体发出了感慨之言。
▲ 南都电池界首生产基地
自5月份南都公司推出“南都红”电池以来，一方面市场反响热烈，深受广大经销商和消费者的热捧；另一方面，个别厂家和经销商主观臆断地认为南都电池是在“玩噱头”、“炒人气”。
你没看错！南都公司今年推出的“南都红”系列电池，全都清清楚楚地标注了“石墨烯铅碳电池”字样，并附有专利证书号，这种做法在整个电池行业的确“是第一家”。
▲ 南都电池石墨烯发明专利证书
7月25日下午，国家质检中心郑培东主任专程赶到南都电池安徽界首生产基地，目的就是要亲自验证南都石墨烯电池的真伪和产业化现状。在南都石墨烯专利发明人黄建平总经理的陪同下，郑培东主任系统了解和考察了“南都红”石墨烯铅碳电池的研发和生产过程。
▲ 郑培东主任（左）与南都石墨烯发明专利人黄建平交流
郑培东主任对南都电池的印象非常深刻，并对其在以往的拉力赛中的优秀表现大为赞扬。作为国家质检中心的行业专家，他对南都依靠技术进步不断推出高品质电池的做法表示支持和肯定。
▲ 郑培东主任在生产线上了解南都电池的生产工艺
黄建平总经理说，刚开始研究石墨烯电池时，自己仅有1g的石墨烯原材料，只能通过手工的方式和一些简陋的设备来进行石墨烯电池实验。经过多年的技术攻关，最终在2014年获得了国家专利，今年5月在“南都红”系列电池上实现了产业化。
▲ 黄建平向郑培东主任展示采用石墨烯专利生产的极板
黄建平总经理介绍，采用石墨烯专利生产的电池极板，在经过400次全充全放实验后依然完好如初，这就是“南都红”和“革命电池”性能如此优异的核心技术。郑培东主任表示:石墨烯技术具有能让电池容量更大、寿命更长的特性，对于电池产业的改革有着巨大促进作用。
▲ 郑培东主任在现场亲手触摸了石墨烯材料成品
黄建平总经理指出：石墨烯材料重量极轻，但其分子结构却有十几万层之多！现在国内石墨烯制备技术已经今非昔比，完全能满足产业化的需求。那些开口闭口说石墨烯比天价还高、企业把石墨烯微片混同石墨烯的说法纯属无稽之谈！
▲ 这就是用于生产“南都红”电池的石墨烯原材料
郑培东主任说:通过今天的实地考察和亲身经历，证明南都电池石墨烯技术的存在绝对是毋庸置疑的！他鼓励南都电池在今后继续深入研究，不断发展、创新。他认为石墨烯技术应用于传统铅酸电池是一场创新型的大革命，将为中国铅酸电池的发展做出巨大贡献。
▲ 整装待发的“南都红”石墨烯铅碳电池
▲ 郑培东主任为南都电池的题词
郑培东主任还表示，南都电池作为我们电池行业的中坚力量，希望以后能将石墨烯这样的好技术、好产品跟我们的消费者、行业共同分享，继续坚持做好产品，做好企业！
专家亲测“南都红”石墨烯铅碳电池：这是一场传统铅酸电池创新型的大革命
7月25日，国家质检中心主任郑培东与《营商》调研小组走访了南都界首基地，面对外界对“南都红”石墨烯铅碳电池并未添加石墨烯材料的质疑进行了实地考察！
在走访过程中，国家质检中心主任郑培东表示：“我们面对一种新技术、新产品时，应该去接受它、正视它，而不是去质疑它，甚至恶意攻击它”。
自南都推出“南都红”石墨烯铅碳电池以来，深受广大经销商及消费者的认可，但也有一些人散布谣言，声称“南都红”石墨烯铅碳电池并未添加“石墨烯”材料。
为了追根溯源，了解真相，在南都界首基地总经理黄建平的陪同下，国家质检中心主任郑培东亲身考察了南都界首基地的实验室、生产线，对南都及“南都红”石墨烯铅碳电池谈了自己的看法：
1、通过对实验室、化验室、生产线的走访，在了解“南都红”石墨烯铅碳电池制造工艺并亲手感触是石墨烯材料，尤其是实验室积累起来的数据，可以肯定的是石墨烯新材料在铅酸电池领域的应用在“南都红”石墨烯铅碳电池落地了；
2、通过实验室累积的数据来看，添加石墨烯材料的“南都红”石墨烯铅碳电池，拥有三大特性：a、充电时间短；b、电容量提高；c、续行里程长。这是广大老百姓需要的，希望南都继续为市场、为广大的消费者提供更好地产品；
3、南都作为上市公司，在之前的拉力赛中也取得了不错的成绩。通过实地的调研走访，南都不但要服务传统的电动自行车、电动摩托车，还要服务电动汽车，我是非常振奋的。尤其是“南都红”石墨烯铅碳电池的推出，对电池产业的发展是一种变革。
在参观完整个南都界首接地之后，郑主任对陪同的行业媒体表示，国家授予南都“石墨烯作为添加剂的铅酸电池”专利发明证书，这是国家对南都的肯定。在今天亲身经历了“南都红”石墨烯铅碳电池生产、实验过程之后，石墨烯技术应用于传统铅酸电池是一场创新型的大革命，将为中国铅酸电池的发展做出巨大贡献。
谣言止于智者！郑主任对于南都红革命电池的创新性大大赞扬，并鼓励南都电池在今后继续深入研究，不断发展、创新。
同时郑主任还还表示，南都电池作为电池行业的中坚力量，希望以后能将石墨烯这样的好技术，好产品跟我们的消费者，自己我们的行业共同分享，坚持做好产品，做好企业！
南都石墨烯改为况危沉基甲微素朝华宇石墨烯了
南都石墨烯改为华宇石墨烯了。原南都华宇界首基地，进行技术、产品及产业升级，并在已实现新型石墨烯电池量产的基础上，进一步投入石墨烯升级电池及新型结构电池的制造生产，因此南都石墨烯改为华宇石墨烯了。南都石墨烯电池是公司基于铅炭电池技术开发的新技术。
石墨烯电池优缺点？
优点：
1）储电量是目前市场最好产品的三倍。一个锂电池（以最先进的为准）的比能量数值为180wh/kg，而一个石墨烯电池的比能量则超过600whkg。
2）用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。
3）使用寿命长。其使用寿命是传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍。
4）重量轻。石墨烯的特性使得电池的重量可以减少为传统电池的一半，这样可以提高装载该电池的机器的效率。
5）石墨烯相比于传统的电池有着更大更多的优势，在使用寿命上，它的使用寿命是锂电池的两倍，是氢化电池的四倍。
6）更快的充电速度，并且在高温下也比锂电池更为耐用。
缺点：
1）目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。
2）市场上这些石墨烯电池也不是纯石墨烯电池，他只是在锂电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术，与传统的锂电池相比，它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工艺也非常的高，石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟，目前仅处于实验室阶段的它无法达到量产的地步。
3）工艺特性不兼容。就是石墨烯比表面积过大，会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。如果电池厂调工艺会累死，又没有性能指标突破性进步带来的足够的利润空间驱动，谁愿意上这个技术？石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等等都有很多问题，目前来看无法满足锂电池生产的一堆细致的要求。
石墨烯电池与碳纳米电池谁好
理论上讲石墨烯电池潜力要大得多，在快速充电和容量方面都很有优势。但目前还没有成型产品。碳纳米管电池（锂电池）早就广泛商用了。
银钻电瓶和石墨烯电瓶那个好
南都银钻和石墨烯电池都好。南都银钻的循环寿命更长,经久耐用。采用全新超高活性铅膏配方,电池的容量显著提升,更加轻量化,寿命更长久,单次充电后续航能力更持久,经受得住各种复杂路况的考验。银钻电池，让动力，更有动力。...
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