自游家NV复活,平民版“仰望U8”,一大波新SUV要上市
作为魏牌旗下的一款插电混动SUV，新车针对外观进行了一定的升级，前脸采用了贯穿式灯带以及分体式大灯的设计，同样的设计风格在此前推出的新款摩卡上已经应用，这明显是吸收借鉴了目前很多造车新势力品牌的设计手法，下包围有...
北京车展,魏派坦克300还未公布价格,我们猜猜看?
个人认为，按照魏派整体车型的售价来看，坦克300的售价应该还是会非常具有性价比的，毕竟魏建军说过“要终结合资的暴利”，综合整个市场来看坦克300作为一辆越野车在同级车中几乎没有对手，因此价格方面应该会给到极大的诚意。大家...
坦克300城市版来了，更低价位满足不越野的人，2.0T动力不变
坦克300城市版来了，更低价位满足不越野的人，2.0T动力不变在国内越野圈子当中，今年下半年最火的产品当然就是坦克300，这款车型来自于长城魏派高端品牌，科技配置比哈弗h9更高级，而且这款车型的外观造型设计和哈弗系列SUV产品完全不一样，更硬派的外观造型当中还增加了不少复古元素，比如圆形大灯之类的小点缀非常讨喜。现阶段坦克300这款车提供了三款越野版车型进入到预售阶段，起步价17.58万，高配版本达到21.38万，对于硬派越野车而言并不贵，但是这样的价位显然超越了很多工薪阶层消费者的购车预算。其实面对规模如此庞大的中国市场，纯正硬派越野车型属于比较小众化的产品，有一大部分消费者并没有真实的越野需求，只是想要拥有一台外观看起来比较威猛的城市代步工具，所以长城魏派后续还将推出全新的坦克300城市版，也就是去掉一些硬核越野配置，进一步降低车辆成本，从而迎合更多的消费者。在最新一批工信部申报名单当中，果然出现了坦克300城市版的申报信息，这次申报的车型确实和越野版不太一样。首先从外观造型设计方面看，主体造型没有发生变化，车身外壳钣金还是一套模具。不过车头正前方由黑色大嘴中网变成了镀铬装饰套件，这就很容易和越野版本车型进行区分。车身侧面还是类似牧马人的硬派风格，方盒子造型带来足够硬派的气场，不过和越野版相比，粗壮的黑色防擦轮眉换成车身同色，少了一些跨界硬派感觉，不过车身侧面保留了侧踏板，毕竟这款车的离地间隙相当高，没有侧踏板的话上下车会不太方便。尾部继续悬挂全尺寸备胎，属于传统公路胎，而非越野版车型提供的AT越野轮胎。申报信息当中动力总成并没有发生变化，城市版坦克300继续搭载经典的长城汽车第3代2.0t发动机，来自于蜂巢易创公司，最大功率167千瓦，拉动这台两吨重的城市版本车型绰绰有余，在城市铺装路面当中驾驶会非常灵活。预计城市版车型并不会提供四驱配置，而且会省去差速锁之类的非必要配置，必然能够大幅度降低成本。参考目前越野版车型的预售价，城市版全新坦克300有可能将价格门槛拉低到16万左右，更低的价位必然可以吸引到更多的消费者，尤其是现在很多90后和00后消费者一直幻想拥有一台外观霸气的硬派越野车，然而由于平常上下班比较忙并没有空闲去长途越野，买这样一台城市版坦克300就很合适，绝大部分时间在铺装路面上行驶，偶尔走烂路也是能够应付的，即便是一些轻度越野路况，凭借该车型优秀的底盘素质也能轻松通过。问题来了，你觉得坦克300城市版会有市场吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越野车最便宜是多少钱
战旗BJ2023Z2CKF1价格:5.26万BJ2023Z2CKF1采用战旗外观设计，4门5座，车顶采用高密度篷布，使得该产品密闭性大大加强，同时也能提高它的隔热性能，棚内有金属骨架，内饰采用全新设计，主要配置有四门手摇车窗玻璃、液压助力转向、冷暖空调等，轮胎为235无内胆子午线的超宽越野胎，增加了越野的安全性。天马英雄2.4定位为城市SUV外形模仿起亚旗舰SUV索兰托，发动机采用日本三菱4G64S4M发动机，这款发动机的最大功率为92/5250（kw/rpm），最大扭矩为200/2500（Nm/rpm），最高车速140km/h。齿轮齿条动力转向机构，驱动方式有2驱和4驱可供选择，ABS+EBD，四门电窗，中控锁属于标准配置。天马英雄的推出将使国产中高档SUV市场竞争的更加激烈。天马英雄2.0定位为城市SUV外形模仿起亚旗舰SUV索兰托，发动机采用日本三菱4G63S4M发动机，这款发动机的最大功率为85KW，最大扭矩为165/2500（Nm/rpm），最高车速140km/h。齿轮齿条动力转向机构，驱动方式有2驱和4驱可供选择，ABS+EBD，四门电窗，中控锁属于标准配置。天马英雄的推出将使国产中高档SUV市场竞争的更加激烈。长城的塞弗不错，越野血统好，易改装！名爵MG3SW,即具越野性能,又有轿车的舒适性!长城-途胜现在便宜的,又降价了
求推荐性价比高的suv，长城汽车WEYVV7怎么样？
长城汽车WEYVV7这车外观设计很大气，内饰用料也很不错，2,0T的动力足，就是油耗高
魏派vv6离地间隙？
vv6空载底盘离地间隙为17-18cm，在同级别车中属于偏低水平，毕竟是配备四驱系统的越野SUV，这样的高度影响了一定的车辆通过性，这是vv6的一大减分项，也是很多人买车时最犹豫的一点。
未来更加注重新能源领域发展 广州车展魏牌高层专访
易车讯 11月17日，魏牌玛奇朵DHT -PHEV正式上市，综合补贴后售价区间16.68-17.78万元。据悉，新车搭载1.5L插电混动系统，每百公里综合油耗低至0.8L，即便在亏电状态下也有着4.4L/100km的低油耗表现。...
长城越野汽车价格大全
真正的越野跑步起来M26.79--7.79M46。想越野买北汽的吧.39--7.19这些都是城市SUV，也就是在城市跑跑，国产钱多就买JEEP牧马人吧，非四驱车，便宜
越野车价格？
好点的X5，Q7保时捷价格80-190多万中等的本田，现代价格16-30万。一班的双环SCEO（访X5），瑞虎价格8-15多万
横冲直闯，试驾魏派坦克300
坦克300是最近非常网红的一款车型，其实关于坦克300，早在2020年7月份就已经有一些传闻了，很多人对这款中国品牌的硬派越野车充满了期待，并且认为它是基于哈弗自有的H9来打造豪华版车型，但事实远没有想象得那么简单。那么，坦克300能否代表中国品牌的高端硬派越野车呢？它的真实实力又怎样呢？独立设计，独立研发可以肯定的是，坦克300完全基于全新的设计来打造，并且它是基于全新的坦克平台来研发的车型，因此它和我们之前所熟悉的哈弗H9或长城炮，在硬件和结构上都是有一些区别的。坦克300分为越野版和城市版两个车型，主要区别在于四驱系统，前者为分时四驱，后者为适时四驱。我们这次试驾的车型越野版车型，它所搭载的分时四驱是越野版坦克300最核心的亮点，因为像之前的哈弗H9或长城炮都是基于TOD双速分动箱的多片离合器形式的四驱模式，也就是适时四驱。那么适时四驱由于结构的原因，在长时间且高强度的极端越野时，可能会有过热的风险。那么到了坦克300，它采用分时四驱系统，包括可以锁止的前后桥都是纯机械结构，从物理角度上来讲，它所能够承碰哗受的越野强度都会大大提升。基于以上的硬件结构，我认为坦克300是真正拥有三把锁的车型。硬朗外形不失实用坦克300的硬件配置如此完善，就意味着它是硬派越野车的一份子，所以在外观方面也不能太过于秀气，除了硬朗的轮廓外，还需要照顾到越野的实用性。前脸的部分我们观察到牌照的位置，它并不是在前杠的中央，而是略微上移了一点纯吵碧。牌照上移之后，下方就能为绞盘留出空间，后期为用户留一个出缆口的位置，因为我们知道像向上平移或往上翻的牌照架，如今都是不合法的，如果往左侧或者右侧移动就会挡住原厂的雷达，所以我觉得这是一个比较好的设计。除此之外，坦克300的前部左右各有一个拖车钩，并且拖车钩的位置是朝前的，这样一来拖车钩在受力时会更加合理一些。坦克300越野版原厂搭配了固铂ATT准AT级别花纹的轮胎，它的花纹块基本上还是AT的模式，但深度会稍微浅一些，所以我觉得后期自己可以更换为AT3或KO2这样的标准AT轮胎。尾部方面，坦克300的备胎采用的是外挂型式，除了在视觉上附加了越野属性外，它更强调了长途穿做举越的实用性。取消底挂备胎之后，后期我们在车底能够加装副油箱，在续航里程方面会大大提升。此外，在车尾的下半部分能看到有一个原厂的，可安装拖车钩的位置，这样也就避免了后期改装时再切后杠的烦恼。后部也有两个这种拖车的锚点，在你救援挂拖车绳时更加灵活好用，除了有拖车钩以外，它还有一个原厂的拖车电源，更加降低了救援的难度。由以上设计和配置来说，研发坦克300的团队是了解真正越野消费者的需求，所有的设计都是为了方便用户的后期使用。是时候展现真正的实力了到了万分期待的越野科目体验环节，我们来到重庆越野森林公园，在这个地方没有什么可以讨巧的方式，遇到什么困难就需求直接面对并通过。在实打实的体验环节，教练是要求我们切换至低速四驱模式，但我觉得这个路况对于三把锁加上分时四驱的坦克300来说，并没有什么难度，所以有句话说的好，有困难要上，没有困难制造困难也要上。所以我尝试了全程使用高速四驱模式，来观察一下坦克300的电子限滑能力，也是非常值得去考量的一个点，因为我们知道此类分时四驱的车，在低速四驱状态是有使用条件的，所以我们用高速四驱，通过电子限滑能力去考验会更直观地看出真实实力。首先到了炮弹坑科目，这也是今天的体验环节里，最能考验限滑能力的一个科目，当车辆在坑内车轮悬空时，我们稍微给一点油就可以非常利索地脱困了。我们也可以感受到它的悬挂行程非常充足，也就是说在应对炮弹坑的时候，大部分情况都没有造成轮胎的离地，而且限滑的响应非常迅速，这套电子限滑的表现比哈弗H9或长城炮都要好很多。第二个科目是U形深沟，这个沟大概有31度左右，那么坦克300除了拥有224mm的离地间隙，接近角和离去角也达到了33度和34度，是领先于市面上的硬派越野车。在进出如此深得U形沟时，要非常谨慎地控制速度，坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，这组数据已经非常惊人了，再配备8AT变速器，其动力储备相当雄厚，但坦克300的动力调校前半段有些灵敏，这在进行精细的攀爬操作是有一些阻碍的。行驶3km左右的越野路段后，整个体验已经结束了，当然其中也包括了交叉轴、陡坡和长坡等科目。我们全程使用高速四驱模式加电子限滑系统就通过了所有的科目，所以我认为坦克300硬件基础加上三把锁、低速四驱、蠕行模式和坦克掉头等越野配置在同级中可以称为无敌。那么我们通过一些更难的考验，也验证了它对于电子限滑系统的调校也是不错的，其他部分要说的就是它的悬架表现。长城的越野车，像我们之前试驾过的哈弗H9和长城炮，它们的悬架都有一点点的小问题，在非铺装路面时，它们的调校都非常舒适，你可以非常舒适地缓解颠簸路况，这是值得肯定的。但在水泥路面或不平整的铺装路面时，消耗路面的多余振动能量的部分，我觉得还是有再去改进的空间，大部分用户的大部分使用场景还是在城市道路上，这会关系到日常的舒适性。不像越野车的越野车坦克300与市面上的主流硬派越野车最大的差别就是车内的氛围和智能配置。当你坐进车内，两块12.3英寸的双联屏会映入眼帘，还有亿联+CarPlay的手机互联功能，包括前排座椅有加热、通风和按摩，加上燕飞利仕的音响系统和双层隔音玻璃及ANC主动降噪功能，所以以上配置在以往的硬派越野车上是很难见到的，其他车型在设计之初可能就不会将这些智能、舒适配置列入清单里，如今的越野车用户需要的已经不再是一辆纯粹的越野工具车，他们更需要的是能够兼顾80%的城市路况和20%的越野路况，或者说兼顾80%的家庭生活和20%的自我个性释放的出行伙伴。结合坦克300在公路上的驾驶表现，如高规格的动力系统、平顺有加的8AT变速器和优秀的悬架支撑性，我认为坦克300是真正能够兼顾城市的通勤车，然后再通过它的越野性能，能为消费者提供诗和远方的附加值。总结一下，其实，坦克300看起来车身比较魁梧，但实际尺寸是紧凑级别的SUV，所以它并不是特别高高在上的定位。如今坦克300的预售价已经公布，这款车有可能为了普及越野文化或提高细分市场的市占率，最终定价应该会非常亲民，那么这样来看，坦克300真的可以成为年轻人的第一辆城市越野SUV了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。