美锦能源2021二季度业绩报告时间？
2021年6月25日，美锦能源披露2021年二季度业绩预告，公司预计2021年上半年盈利11亿元-15亿元，比上年同期增长1617.52%-2242.07%。
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美锦能源是我国氢能源中的王者吗？
美锦能源被认为是氢能源概念龙头，也是最早布*氢能源业务的A股公司之一。公司主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等的生产销售。公司在氢能产业链广泛布*，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”（一点一线一网）的三维格*。
通用汽车离场,尼古拉跌下神坛!中国氢能市场行情“风”从哪来?_百度知...
目前上市公司最快的回报是一批产业早期战略布局者，投资收益不是股息，而是资本利得产生的回报，如巴拉德股价大幅上扬，大洋电机、潍柴动力在巴拉德公司股权投资上获利十倍；宇通在亿华通上市中获利几十倍；雄韬股份和美锦能源投资...
起底氢能源概念股：谁在“蹭热点”？谁能抢食万亿元市场？
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2019-05
30
文|李春莲赵彬彬
“南阳水氢汽车”闹剧一出，再次引爆氢能源概念股。
《证券日报》记者根据东方财富网choice数据统计，今年以来，截至5月28日，A股共有56家公司发布了“沾氢”公告，其中有27只概念股股价区间最大涨幅超100%。
实际上，氢能概念股已经被炒作多次。但炒作的背后，并不是氢能源布*取得了成效，而仅仅是上市公司发布了相关投资公告，随即股价几个涨停板都停不下来。
多位接受《证券日报》记者采访的业内人士表示，目前，央企民企纷纷入*，产业资本热情高涨，加上地方**的支持，氢能产业面临前所未有的机遇是毋庸置疑的。但国内氢能源市场尚处于发展初期，短期难以产业化。同时，加氢站等基础设施投资建设需要的资金和技术都非常苛刻，并不是一纸公告说能做就能做。
资本市场从来不缺热点，但是上市公司“蹭热点”后，究竟谁能分得一杯羹，谁会留下一地鸡毛？
公告一出股价暴涨 “沾氢”项目多处于初期
根据东方财富网choice统计，56只氢能源概念股中有27只股价区间最大涨幅超100%。其中，美锦能源区间最大涨幅超过5倍，凯龙股份、华昌化工、雄韬股份、科融环境、雪人股份等股票最大涨幅也都超过2倍。
3月中旬至4月中旬，嘉化能源从不足10元/股一路上涨到17.81元/股，一个月股价上涨八成。
3月28日，嘉化能源公告称，当日公司与三江化工、空气化工共同签署了《氢能综合利用三方战略合作框架协议》，三方将在富氢气体综合利用项目开展高层次、多维度、多领域的深度合作。4月10日，嘉化能源发布公告称，公司与国投聚力签署战略合作协议，双方在氢能源、页岩气分离和加工领域进行合作。
4月19日，嘉化能源发布公告承认，公司目前尚未开展氢能相关业务，相关事项对上市公司整体业务影响较小。同时，其称公司主营业务未发生重大变化，所处的市场经营环境及行业政策也未发生重大调整。
无独有偶。因有媒体关注红阳能源参股深圳国氢事项，4月15日至4月22日，红阳能源连续6天涨停。
4月22日晚间，红阳能源公告称，公司下属子公司红阳资本占深圳国氢总股本4.62%，红阳国氢基金占深圳国氢总股本4.62%，对深圳国氢的投资对公司影响很小。红阳资本并未实际享有对深圳国氢的股东权利，亦从未从深圳国氢取得任何股权投资收益。公司强调，深圳国氢的氢燃料电池等项目研发均属于开发初期，项目开发存在不确定性风险。
5月22日，航锦科技更是宣称计划联合多方发起设立氢能产业投资基金，未来5年内募集资金150亿元，重点投资固体氧化物技术开发和应用、氢能燃料电池技术开发和应用、加氢站建设等领域，并称“打造氢能燃料电池国际领先技术下规模化的氢能龙头产业集群”。
但是在公告中，航锦科技也承认，公司自身并无燃料电池整体设计或供应的技术研发能力。公司除生产高纯度氢气外，项目和产品均需依赖清华大学能动系的技术及设计支持。该协议为框架性协议，协议的签订预计对公司2019年的业绩不会产生重大影响。
其高调的表述，引起交易所关注。交易所要求其回复“是否已充分研究相关合作事项的可行性”以及“相关表述是否存在误导投资者的情形。”
此外，开滦股份也称，在以甲醇驰放气为原料生产氢气，作为粗苯加氢精制项目、己二酸项目的原料。
尽管表述颇为模糊，但开滦股份的股价也在4月份创近一年内新高。
由于只要上市公司“沾氢”股价即会大涨，《证券日报》记者在投资者互动平台发现，每天都有投资者追问上市公司，是否有布*氢能的计划？投资者盼“股价大涨”心切，但上市公司不能不理智，为了追热点“一时爽”，最终却落得一地鸡毛。
“国内氢能源产业化仍处于发展初期阶段，目前基本上是说得多，做得少。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受《证券日报》记者采访时表示，氢能源产业化一个较好场景是氢能源汽车。
信达证券研究报告也认为，2018年是氢能源产业化应用元年，未来3年-5年是导入期，5年-10年后开始进入成长期，时间上展望，是2025年前后的事情。目前国内市场尚处于概念期向真实导入期转化的时间节点，未来3年左右的导入期产业链的场景会是配套设施先行，之后再是商用车生产制造的跟进，可能会伴随有国外乘用车进入中国市场。
氢能布*开启竞赛 产业万亿元市场可期
实际上，除了蹭热点的上市公司，也有不少公司早就开始布*氢能。
滨化股份是国内较早涉足氢能源的企业之一。2017年9月25日，滨化股份与北京亿华通合资成立山东滨华氢能源，开始发力氢能源产业该公司主营动力氢能的制备、储运等全产业链的建设和运营管理。
据了解，滨化股份控股子公司滨华氢能源投建的氢能源项目已顺利打通全部流程，并于2019年5月8日将精制氢气第一次充入长管车内。后续公司将不断对装置进行调整优化，逐步实现项目达产达标。
“氢气是公司原有业务的副产品，此前一般用来生产双氧水、片碱，剩余部分放空。建设氢能源项目之后，公司对将对氢气压缩、净化，脱除杂质后达到动力氢的质量标准，再运输到加氢站为燃料电池车加注清洁燃料。”滨化股份相关人士告诉《证券日报》记者，公司一期实现氢气充装量1000Nm3/h，二期可再增加氢气充装量12000Nm3/h。试车成功，验证了工艺的合理性，二期项目将根据一期运转情况及公司经营发展需要择期实施。
除了直接投资氢能项目进入这个领域，也有不少传统企业通过控股氢能有关公司来进行转型。
5月27日，德威新材发布公告称，德威集团同意将其目前持有的德威新材不少于2.51亿股股份（下称标的股份）转让给陕煤集团，转让完成后，陕煤集团持有德威新材的比例不低于25%。此外，双方约定，此次交易价格将以未来签署的《股份转让协议》为准。
对于陕煤集团入主的原因，公告显示，根据陕煤集团“十三五”规划，陕煤集团的总体发展战略，陕煤集团将以煤炭化工为基础，清洁能源和新材料开发利用为主导，多元创新协同发展。
而需要一提的是，德威新材布*氢能已久。入主德威新材后也意味着，陕煤集团开始在氢能领域发力。
据了解，早在2016年，德威新材与新源动力签署战略合作协议正式进军燃料电池市场。2017年收购美国燃料电池公司（USFC），将80kw大功率发动机技术引入国内，为我国中重卡市场提供零排放的氢燃料电池解决方案。
去年12月份，德威新材发布公告称，同意全资子公司德威明兴以自有资金在湖南株洲设立全资子公司湖南德威蓝色动力有限公司。
德威明兴总经理杜尧在接受《证券日报》记者采访时表示，从2018年开始，德威新材主要精力就围绕消化吸收国产化这条路。”他还表示，“年内会完成株洲厂房改造建设和生产线建设，从明年开始投产。此外，公司年内可能还会在江浙地区再建立第二个工厂，以使得我们的布*一个在华中，一个在华南”。
杜尧还认为，2019年的氢燃料电池发展情况和十年前的锂电池比较像，一个新兴行业发展起来，要靠众人推，技术也需要去分别验证。
在此轮上市公司争相布*氢能的竞赛中，美锦能源不论是股价，还是从实质动作，都走在了前面。
美锦能源2016年底进入氢能燃料电池产业，收购飞驰汽车51.2%股权，同时控鸿基创能。公司2019年增资收购10%国鸿氢能的股份。公司目前主要在大湾区实施产业布*，另外在长三角、山东、山西也进行了布*。
据了解，目前，美锦能源在佛山和云浮有2个加氢站，在山西目前打算布*65个加气站改的加氢站。
5月27日，美锦能源旗下飞驰汽车参与的马来西亚沙捞越**推广的氢能源发展项目取得阶段性成果，马来西亚首座综合制氢厂及加氢站、氢燃料电池公交车启动仪式在马来西亚沙捞越州古晋顺利举行，由佛山飞驰自主研发和制造的氢燃料电池汽车成功出口海外并正式投入使用。
不论是民企还是央企都在抢食氢能市场这块大蛋糕。
中国石化副总经理马永生在今年两会接受媒体采访时表示，中国石化已经在布*氢能产业，对氢燃料电池也做了相关的研究。
值得一提的是，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，2020年-2030年氢能源产业链目标市场空间将分别达3000亿元-10000亿元，能源形式利用氢规模将分别达到720亿立方米/年和1000亿立方米/年。
有券商分析师向《证券日报》记者表示，加氢站建设成本、运营成本高，后期收益慢，单个产业和个体企业恐怕难以独立承担。加氢站等基础设施投资建设壁垒远高于充电桩，政策补贴力度也更大。因此，中短期内有资金实力的企业有望率先脱颖而出。
政策密集出台 地方**争抢C位
今年全国两会，氢能源首次写入《**工作报告》。这使得本就处于风口的氢能，再次火爆起来。
4月23日，工信部表示大力推进氢能及燃料电池汽车产业的创新发展，加氢站是燃料电池产业发展的关键基础设施。
在政策的加持下，除了上市公司在加速布*氢能，地方**也在争抢C位。
《证券日报》记者注意到，近日，“煤都”山西大同开始发力，将变为“氢都”作为目标。
5月21日，首航节能发布公告称，为进一步开展氢能产业相关业务，公司拟以自有资金1亿元在山西省大同市投资成立全资子公司。首航氢能科技有限公司成立后，将加快制氢厂、加氢站在大同市的落地，并推进山西省和全国其它地方制氢、加氢产业布*的调研和实施。
公告还显示，按照与大同市**的合同约定，争取在2019年6月份之前完成2座-3座加氢站建设，在此基础上获得大同市200辆-300辆氢燃料电池公交车引导订单，未来累计完成10-20座加氢站，每建一座加氢站，大同市**给予100辆氢燃料车引导订单，订单的落地支持公司拟收购新研氢能源科技有限公司大同氢燃料电池生产线产能的消化以及公司建设加氢站的稳定运营，公司将逐步形成较为完善的制氢、加氢、储氢、燃料电池、燃料电池车订单等氢能产业生态布*，有利于完善公司氢能产业生态的建设。
此前，山东更是提出以济南为核心，氢能产业全产业链为基础打造“中国氢谷”。
早在去年7月份，已有近20座城市规划和布*发展氢能与燃料电池产业，形成京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北七大产业集群，并向周边辐射。今年以来，山东潍坊、济南，浙江宁波、嘉善，广东佛山，深圳，江苏常熟、张家港，安徽六安等多地发布氢能政策。
尽管各地**都积极配合支持，助力氢能产业发展。但事实上，并没有那么容易。
今年3月份，飞驰汽车向佛山市**一次性交付300台公交车，由于交付数量太多，需要等待相应的加氢站等配套设施建设完毕才能投入运行。作为氢能源产业发展走在全国前列的佛山尚且面临存量加氢站数量与公交车数量不匹配的情况，其它地区可能更严重，加氢站建设滞后已成为制约氢能发展的主要障碍。
安信证券则表示，氢能的商业化目前还面临着两大阻碍：一是当前运营的加氢站太少，使得氢能使用便利度不够高，二是氢能的利用综合成本过高。未来通过补贴加快加氢站建设，通过技术进步降低氢能成本。解决上述问题后，我国氢能源发展有望步入快车道。
“同为二次能源在汽车场景下的应用，电动汽车产业化过程中遇到的问题，氢能源汽车也一样会遇到。”林伯强认为，一是相对于化石能源，其利用的综合成本过高的问题（电能、氢能均为二次能源，利用成本较高）。二是基础设施建设滞后的问题，目前运营的加氢站太少，使用便利度不够。
此外，考虑到氢能自身的特性，对产业化应用的技术要求更高，因此氢能源汽车的产业化可能会比电动汽车产业化过程更长一些。
5月24日，在昆明飞往成都的KY8291次航班上有一名打着点滴，插着医疗管子的患者。机长因怕其在高空中有生命危险，而拒绝起飞。据悉，这名患者五十多岁，患慢性坏死性胰腺炎，因在昆明无法医治，准备前往成都就医。双方僵持不下，导致航班晚点近7个小时。经民警协调，患者及家属才同意下飞机，急救车把患者运送到成都。
氢能源股票龙头有哪些?
2021年氢能股龙头股主要有柴权电力、宜华通、美锦能源。其中柴油动力是氢能的代表，易华通是新一代氢燃料电池发动机，达到国际先进水平。美锦能源主要出口氢燃料电池汽车，突破国内出口零记录，前景广阔。氢概念股有鲁北化工、...
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氢能源概念股早盘领跌
美锦能源的焦化业务副产品产生氢具备天然优势，生产成本较低。近日，美锦能源发布2019年半年度报告，报告期内公司营业收入77.31亿，同比增加15.91%；归属上市公司股东的净利润为6.24亿元，扣非归母净利润为6.26亿元，同比...
美锦能源的公司概况
前段时间新能源板块备受大家以及基金公司的关注，而且有时涨幅甚至还超过了白酒板块。今天就跟大家一起好好聊聊能源板块的中国民营制造业的500强公司--美锦能源。在入手讲解美锦能源股票之前，下面是我整理好的一份新能源行业...
又见爆炒股，一个月暴涨256%！有营业部3天获利超2500万，管理层股权激励浮盈6倍！
自今年两会“氢”首次被写入**工作报告后，氢能源概念股近段时间涨势不停，其中龙头美锦能源今年以来大涨524%。大涨之下，总是有人欢喜有人遗憾，去年刚被授予股权激励的高管持股浮盈高达6倍，去年末新进的个人大股东卢伙琼可能收获2亿浮盈，也有股东在去年底前减持超4600万股。
在美锦能源这波大涨中，游资炒作痕迹明显，多家知名游资营业部频繁上榜，甚至同天左手买进右手卖出。而且游资超短操作特征明显，有营业部3天获利超2500万元。
2019年两会期间，氢能源首次写入《**工作报告》，其中提到“推动充电、加氢等设施建设”。
氢能源概念股随后大涨，其中美锦能源从3月15日开盘的5.7元/股左右，涨到现在的超20.04元/股价格，股价涨256%。成为氢能源电池概念中的龙头股。
伴随着美锦能源的大涨，公司股票在3月15日以来19次登上龙虎榜，属于典型的游资接力股票，去年一年该股票仅4次登上龙虎榜。另外，从龙虎榜具体情况来看，多家知名游资营业部多次上榜，根据choice统计，近一个月来成交金额前十席位，期间共计上榜79次。有两家营业部席位及深股通席位上榜次数超过10次。
其中，东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部是最为活跃的营业部，近一个月来15次登上美锦能源龙虎榜，期间买入28次、卖出26次，龙虎榜成交额约18.67亿元，买入9.66亿元、卖出9.01亿元。而且，在该营业部身上也呈现较明显炒作迹象，以4月3日以来美锦能源连续12次龙虎榜数据为例，该营业部均同时现身买入榜和卖出榜，且三次同时位居买入榜和卖出榜首位，其中在4月15日—17日期间，该营业部买入约1.96亿元、卖出约2.21亿元。
另外，游资超短特征明显。以3月15日以来4次登陆美锦能源龙虎榜的华泰证券荣超商务中心为例，其在4月12日买入9536万元，4月15日—17日期间卖出约1.21亿元，以此计算三天时间获利超2500万元，期间美锦能源股票涨26.77%，并连续收获2涨停。但在4月10日至4月11日，该营业部也曾一天亏损，4月11日该营业部买入约7370万元美锦能源股票，4月11日卖出7295万元，略亏75万元。
在4月17日、4月18日，美锦能源的大涨中，知名游资俱乐部中信证券上海牡丹江路营业部助力明显，该营业部2天分别买入美锦能源约1.32亿元和3.00亿元，仅卖出11.66万元。并且未现身4月19日美锦能源龙虎榜。
不过来自香港的陆股通北上资金，近段时间在美锦能源上也以超短操作为主，深股通专用席位近一个月13次登上美锦能源龙虎榜，期间买入13次，卖出23次，龙虎榜成交额约11亿元，买入5.06亿元、卖出5.98亿元。但总体上看，近一月来卖出明显，深股通持股量已从今年来的最高位约1566万股（3月13日），降至4月18日的约353万股。
（近3个月深股通持股美锦能源变化情况）
在美锦能源股票大涨中，最大赢家无疑是去年刚刚被股权激励的93名管理层。
2018年6月份，美锦能源发布限制性股权激励计划，最终公司在2018年8月30日，公司以2.86元/股的价格，首次共计授予93人美锦能源公司员工，授予数量合计3444.60万股。目前美锦能源股票价格相较当初的股权激励价格，已涨超6倍，相关股权激励股票整体浮盈近6亿元。
其中，美锦能源董秘朱庆华、财务总监郑彩霞、副总经理梁钢明、总工程师周小宏等4位董事、高管人员，分别被授予300万股、300万股、175万股、20万股公司股票。其余股票为86名员工合计获得。其中董秘朱庆华和财务总监郑彩霞所持股权激励股票，均已浮盈5200万元。
不过上述股权激励股票均有一定限售期，其中50%限售期为12个月，另外50%限售期为24个月。也就是说上述股权激励股票有1722万股将在今年8月30日到期。
另外，去年四季度踩点新进入美锦能源的大股东也自然成为直接受益者。拉长区间来看，美锦能源在2109年已经涨524%。
根据2018年年报情况，有不少投资者成功抄底，自然人卢伙琼新进美锦能源前十大股东，期末持股1400万股，如果其持股一直未变则浮盈已超2亿元；另外，陕国投证券投资信托计划、农业银行中证500开放式指数基金、杭州非言一号私募基金三家机构新进为美锦能源前十大股东，期末持股分别约2020万股、1110万股、738万股；还有武汉鸿亚投资有限公司、陆股通等分别在2018年第四季度增持10000股和320万股美锦能源股票。
对比三季报，有三家机构在大涨前遗憾离场，安信信托金牛3号资金、南方基金混合型组合、山西东辉集团投资有限公司、工商银行－南方绩优成长型证券基金，则可以明确在2018年四季度减持美锦能源股票，在2018年三季度末，上述股东分别持股美锦能源5408万股、946万股、761万股、750万股，但在2018年年报中上述股东则消失在前十大股东行列。其中，安信信托金牛3号资金至少在去年四季度减持超4600万股。
虽然资金炒作痕迹明显，不过美锦能源确是名符其实的氢能源概念股，公司早在2017年前后便已开始涉足该领域，特别是在2018年，公司在在氢燃料电池领域大获进展。
不过从年报数据看，美锦能源目前业绩仍是以传统煤炭产业为主。公司2018年实现营业收入151.47亿元，同比增长23.77%；净利润17.97亿元，同比增长71.55%。增长原因中，煤炭、焦炭及化产品被放在首位，分行业来看，2018年美锦能源焦化行业营业收入147.74亿元，占营收比97.54%。
其它行业2018年营收3.72亿元，占应收比的2.46%，不过相较于2017年其它行业营收约307万元，增长120倍。这个其它行业也主要指的是氢能源相关产业。
2018年报中注意到一个细节，美锦能源在此前年报中对公司主要产品的表述基本为“煤炭、焦炭及化产品、天然气等”，而今年年报则有了一处变化——煤炭、焦炭及化产品、天然气、氢燃料电池汽车等“，也即增加了氢燃料电池汽车这一当下市场”热门概念产品。
根据公开资料，2018年9月份，美锦能源实现了对国内最大的氢燃料电池客车企业飞驰汽车收购控股。年报显示，2018年汽车生产量410辆、销售量380辆，2017年时这两项数据均为0。飞驰汽车总经理江勇透露，2019年飞驰汽车的经营预期是销售车辆达到1500-2000辆。
另外，美锦能源在氢能源产业链其它领域的布*也在不断加快。2018年7月份，美锦能源控股的锦鸿氢源投建首个加氢站以来，目前公司已运营2个加氢站；2019年初，美锦能源参股的鸿锦投资便向氢燃料电池膜电极生产企业鸿基创能增资1.02亿元，持股比例达到51%，助力美锦能源进一步完善氢能产业链布*；3月20日，美锦能源公告称，公司合计向佛山市汽车运输集团等交付190辆氢燃料电池城市客车；3月26日，美锦能源宣布在浙江嘉兴对氢能源投资加码，美锦能源等资本拟成立氢能产业联盟，投资100亿的氢能产业园落户嘉兴。
美锦能源在年报中提出了在氢能领域进行全产业链布*的总体规划——“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（加氢站网络）”。并表示，飞驰汽车目前已经成为国内生产氢燃料电池客车首次实现出口的公司，氢能电池和氢燃料电池汽车的发展已成为公司的战略优势。
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