请问云内动力4100有多少种规格型号？分别是多少匹马力的？
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云内动力一季度营收同比大涨42%几方面原因？可持续吗？
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云内动力4月29日晚间发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约24.41亿元，同比增长42.29%；净利润约1.38亿元，同比增长28.41%；基本每股收益0.072元，同比增长28.57%。
云内动力一季度营收和净利润的增长到底靠什么？
2021年一季度营收创历史新高
2021年一季度，云内动力进入快速上升的通道，创下有史以来最高营收24.41亿元，其增幅42%，远远高于内燃机行业增幅。
作为一家主营业务为内燃机行业、电子行业的企业，云内动力在2021年一季度净利润，同样实现了飞跃式的增长，创了历史新高。公告显示，2021年第一季度净利润约1.38亿元，同比增长28.41%；基本每股收益0.072元，同比增长28.57%。对比2011年，云内动力的净利润增长了5倍，2021年一季度的净利润就已经超过2020年全年净利润的一半。
营收、利润高增长从何来？
云内动力一季度的营收和利润的高增长，首先来自于市场火爆。
2021年一季度，轻卡市场迎来了近十年来的最高位。据中汽协数据显示，2021年一季度销量58.09万辆的销量比轻卡爆发年2011年还要高，累计销量较上年已有近25万辆的差距。
而云内动力作为轻卡社会动力的主配机型，销量自然水涨船高。
在柴油机方面，云内DEV(德威)系列夯实了云内动力行业领军的地位。德威系列发动机近两年持续发力，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等产品，几乎每一款机型都是爆款产品。
在汽油机方面，云内动力同样有适配于微卡、皮卡等车型的G16MPI和适配于皮卡、轻卡等车型的G20TGDI推向市场。面对越发火爆的天然气动力市场，云内动力也有相应的产品储备；在新能源方面，云内动力有混动产品DH45系列产品和DH68、DR70增程器等产品。
产品力强
云内动力一季度业绩的增长原因除了销量的增长，也因为其差异化竞争的战略。
在排放升级的大趋势下，2021年国六轻卡的决胜点是发动机，而云内德威发动机则较早地进入了国六市场。
在国六产品开发方面，早在2016年，云内动力就全面启动了国六发动机产品的开发，重点研发D19、D20、D25等国六车用柴油机产品。目前已完成D20、D25/30、D40/45等三大系列国六柴油发动机在各大整车厂的整车匹配标定工作，并已实现批量上市。
此外，云内动力也是工信部国六公告中，四缸柴油发动机行业公告数量最多的发动机厂家。对北汽福田、江淮、东风、重汽、江铃等国内主流轻卡厂家实现全覆盖。2020年，云内动力国六柴油发动机已在整车厂批量供货，国六发动机累计装机近3万台，处于行业前列。
政策助力
云内发动机一季度热销，还有一个推手，那就是政策。2021年，业界传闻的“蓝牌轻卡新规”，要求蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L。现在市面上很多的轻型发动机，有些排量超过了2.5升，有的则比2.5升小不少。纵观整个市场，云内的2.5升德威发动机，是符合“新规”的最大排量的发动机。
在工信部的近三个月的公告中，云内的2.5L以下柴油机产品的国六公告是最多的。
虽然各柴油机企业都在加紧开发2.5L排量的发动机，但显然成熟和进入市场还需要一段时间。可以说“蓝牌轻卡新规”如果能快速实施，那真的可谓“天助云内”。
高投入之后的高回报
云内动力一季度业绩的增长，既来自于当下，也同样源自于其战略上的厚积而薄发——之前的高投入得到了高回报。
众所周知，柴油机行业高投入才能保证技术、产品不落后。因此，云内动力从战略上强调对技术研发进行高投入，以高投入来促进业绩增长。
云内此前的战略是：在全球经济增速放缓、国内外经济面临诸多考验，国六排放标准实施及“大吨小标”治理趋严，内燃机向着多元动力化、智能化发展的大背景下，云内动力要加大研发创新力度，提升产品核心竞争力，以寻得业务突破。
此前云内动力建成的高水准的智能化生产线，也对当下的增长有贡献。云内新生产线不仅从人工上料到产品下线均不需要人工操作，而且车间里还配备了32个机器人以及蔡司等全球顶级的检测设备，精度可达到0.1微米。云内动力还通过大数据分析，从产品质量控制到售后服务的各个环节都更精准。
较高的性价比让云内柴油机销量快速增长，市场份额不断提升；同时，质量快速提升，也让高端产品的占比不断走高，这也正是云内动力这些年利润快速上升的秘诀。
2021年一季度，云内创了新高，未来会持续吗？
从轻卡市场看，未来轻卡销量也许会从高位回落，全年销量可能会同比下降。不过，“轻卡新政”一旦落地，那么对云内动力则是绝对的利好。
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云内动力10年变了什么？丨姚蔚七日谈
从云内动力2000年到2020年的营业收入图可以看出，云内动力在2010~2011年呈现缓慢增长，2011年还有所下滑。从2014年开始，云内动力就进入快速上升的通道，其增幅远远高于行业。
10年间，云内动力究竟发生了哪些变化，成就了从行业第五到第二？业绩缘何大幅增长？
请看来自方得网的分析报道。
根据中国内燃机工业协会的数据，2020年1~11月车用柴油机销量前十的企业中，云内动力以超过50%的同比增幅，成为“增长冠军”；市场份额增长2.24%，是行业中份额增长最多的企业。
2020年全年，云内动力营业收入预计破100亿元，同比增长47%；销量预计60万台，同比增长41.8%；全年柴油机行业排名第二，其中6个单月排名第一。
回望2010年，柴油机行业增长达到30%，行业总销量为343万台；云内销量为24.77万台，行业排名第五，同比下降6.22%，是国内销量排名前五位的柴油机企业中，惟一一家同比减少的企业。
云内动力2010-2020年营收表（单位：亿元）
自2012年起，云内动力停止了此前连续2年的下滑，止跌回升；自2015年开始，云内进入发展快车道，每年销量和收入都呈快速增长态势。云内动力为何从2012年开始止跌回升，走出低谷？为何从2015年开始快步前进？
“波总（杨波）很能干的，云内这些年发动机增长快，主要是波总带得好。”在2020年12月15日云内动力“新自信新格*新征程”的2021年合作伙伴大会上，前来参会的大运集团董事长远勤山，面对方得网的上述问题，这样回答道。
实际上，这也是很多行业人士共同的结论，也印证了那句话：火车跑得快，全靠车头带。正是以杨波为首的云内领导团队这些年的努力，才带动了云内以远远高于大盘的速度奔跑。
2010年，整个柴油机行业销量上涨3成，前五名的柴油机企业中唯有云内不升反降。2011年5月，杨波临危受命，入主云内动力成为董事长。
说临危，并不夸张：彼时，云内动力从行业地位来说，在全国的车用柴油机销量排名第五，跟柴油机行业巨头潍柴、玉柴、锡柴以及康明斯等中重型柴油生产商都无法相提并论；即使在中小缸径柴油机领域，也几乎只有全柴的一半销量。
从产品来说，云内产品单一，并且其主要三个产品不是互补关系而是相互竞争的关系。其中，云内动力4100QB系列产品与490QB系列产品是竞争关系；另外，云内耗巨资开发的用于乘用车的德威发动机，虽然高端，但在乘用车领域并没有打开*面，成为了云内动力的“累赘”。从制造能力来说，云内的生产设备不够先进，研发手段不足，生产质量在柴油机行业中排不到前列，在服务领域也颇多抱怨。
怎么办？
杨波上任后，开始“外抓市场”，“内抓现场”。杨波亲自带队走访市场，根据市场第一线的需求反馈，调整现有产品，开发新的产品；同时根据市场上对质量的反馈，对内狠抓现场管理和质量。
在产品方面，云内提出“老产品求生存，新产品谋发展”的理念，谋划产品“组合拳”；德威作为高端柴油发动机，从乘用车转而专攻商用车。事实证明，德威系列产品转向商用车市场后，焕发出巨大活力——德威系列到2018年的总销量突破50万台，到2020年突破100万台。从50万台到100万台只用时2年，比上一个50万台的突破时间整整缩短了8年。德威系列，已经成为高端市场动力代表。
在内部管理方面，云内动力提出“绝情抓质量，无情降成本”：质量稳步提升，从用户抱怨多到现在已经接近合资柴油机水平。从性价比来说，云内产品已经成为国内柴油机市场的佼佼者。正是因为云内动力较高的性价比，其销量快速增长，市场份额不断提升；同时，质量快速提升，也让高端产品的占比不断走高，这也就是说，云内动力这些年来在销售总量和结构上都有大幅进步。
经过一系列调整，云内动力业绩呈现出快速增长。2012年，云内止跌回升，营业收入同比增长8%；2015年，云内的一系列调整见效明显，进入两位数增长的时代；自2016年起，其销量连年高速增长：2016年同比增长45%；2017年上涨15%；2018年上涨3%；2019年上涨13%；2020年前11月上涨51%。
事实上，柴油机行业都是“大佬级”企业，高投入才能保证技术、产品不落后。因此，在战略调整的同时，云内动力还对企业进行高投入，以高投入来促进业绩线增长，形成投入和增长的良性循环。
在研发方面，2015年，云内动力技术中心被评为国家级企业技术中心。经过持续投入，现在云内研发拥有“五大平台”：昆明技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心、无锡东部技术中心和德国工程中心。尤其是德国工程中心的成立，使云内掌握了世界上更先进的研发过程和工程方法，极大提升了自主研发能力。
在产品方面，云内动力敢于投入和舍得投入的战略也得到了回报。云内投资20多亿元，着力打造商用车柴油机、乘用车柴油机两大研发及生产平台；同时，投资2.4亿元大力推进智能制造发展，包括产品智能化和智能制造，建立智能工厂，实现从客户订单到交付及服务全价值链过程的智能化管控。2016年，云内动力获得了工信部“两化融合管理体系评定证书”，着力打造工业化与信息化两化整合四大新型能力，并已通过工信部验收。
在引进人才方面，云内也同样舍得投入。人才培养方面，云内动力针对不同的员工制定了不同的职业生涯发展规划，员工可以走管理层、当领导干部这条路线，也可以走专业技术研发这条路线。云内动力的“五大攻坚战”中就有一项是“员工凝聚力攻坚战”。云内动力用待遇留人，也用事业留人、情感留人。近些年来，云内动力的员工流失率很低，没有超过2%。
此外，在服务方面，云内动力强化售后服务能力建设，大力推进国六服务能力的提升，全面启动智慧后服务系统建设，全方位提升服务效率和质量，实现了及时、精准、优质的服务。
云内，用10年时间，书写了一个逆袭的励志故事。
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云内动力d19tcie11发动机怎么样？
发动机主要指标均优于目前欧盟企业同类产品。云内动力公司的D系列柴油机比同排量的汽油机节油30%，二氧化碳排放减少30%，颗粒物排放达到汽油机同等水平，与汽油发动机相比有着很强的竞争力。
云内动力发动机喷油嘴有问题会不会报故障？
是的，云内动力发动机喷油嘴有问题会报故障。喷油嘴故障通常会导致发动机运转不平稳、燃油经济性下降、排放增加等问题。当发动机控制单元检测到喷油嘴故障时，会通过故障灯或发动机故障码等方式向驾驶员发出警告。喷油嘴故障可能由多种原因引起，包括喷油嘴堵塞、喷油嘴损坏、电磁阀故障、发动机控制单元故障等。在处理喷油嘴故障时，需要检查喷油嘴的工作状况，确定故障原因并进行相应的维修。如果喷油嘴出现故障，可以尝试使用汽油添加剂或喷油嘴清洗剂进行清洗。如果清洗后仍无法解决问题，可能需要更换喷油嘴或发动机控制单元。在维修过程中，需要注意安全，避免发动机意外启动或损坏其他部件。
请问云内动力4100有多少种规格型号？分别是多少匹马力的？
1)4100GB(52KW)收割机1653用内2)4100QB(58.8KW，62.5KW)车用容3)4100QB-2(66.2KW)车用4)4100QBZ(70KW)车用5)4100QBZL(76KW)车用6)4100QBZL-2(79KW)车用
云内动力d19tcie3怎么样？
云内动力d19tcie3动力强劲，噪音小，油耗也低，使用广泛，是很多配套厂家的首先。
云内动力无故障码但行驶无力？
发动机无力的原因
1.离合器打滑:离合器打滑的现象就是猛踩油门,转速上升的很快,但是车速提升不起来,明显感觉到一股加速无力的状态。解决办法:要换离合器片。造成离合器打滑的原因,主要是因为驾驶习惯不正确。例如长时间踩离合滑行;离合没踩到底,挂挡不到位,不彻底;车辆长时间处于半离合状态等等。
2.油品质量较差:使用的油品质量较差,会影响到汽油滤芯和油路,可能会导致供油不畅,从而导致加速无力。
3.节气门积碳:积碳积聚在节气门会影响到进气量,进而导致发动机动力不足,车子加油提不起速。解决办法:清洗节气门。
4.汽车的排量小,车上的负重太多:如果是这种情况,就属于正常现象