新能源汽车1月销量排行榜？
第一名，比亚迪，一月份共计销量151314辆，遥遥领先其他品牌，旗下的王朝系列和海洋系列车型是销量担当，共卖了143725辆。
第二名，理想，1月份共计卖出15141辆，销量总计27.25万辆。
第三名，赛力斯，1月份卖出10556辆，华为制造，值得信赖，定位有点高。
第四名，广汽埃安，1月份卖出10206辆，外形漂亮，可以研究研究。
第五名，蔚来，1月份共计卖出8506辆。
第六名，腾势，1月份共计卖出6439辆。
第七名，哪吒，1月份共计卖出6016辆。
第八名，小鹏，1月份共计卖出5218辆。
第九名，问界，1月份共计卖出4490辆。
第十名，Smart，1月份共计卖出3170辆。
全球新能源汽车销量排名(2022年)
2023年电动智能汽车行业报告汇总（点击进入）
据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2022年12月，全球新能源乘用车销量126.46万辆，同比增长55%（其中纯电动增长57%，插电混动增长46%），占整体市场21%份额。2022年全年，全球累计销量为1009.12万辆，占整体市场14%份额。
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新能源汽车21年10月份销量排行？
2021年10月新能源汽车造车新势力销量排名情况
1.蔚来：10月3667辆，9月1.06万辆；
2.小鹏：10月1.01万辆，9月1.04万辆；
3.理想：10月7649辆，9月7094辆。
蔚来汽车因生产线升级需要停生产线，交付量只有理想交付量的一半，但同比9月缩水进三分之二，数据也是难看了。
小鹏汽车稳踩金九银十的黄金月，两月都保持在过万的量，还是稳稳当当的，同比9月差300辆还是可理解。
理想汽车10月数据比9月还有所增长，虽然没有蔚来的大起大落，总体节奏感还是把握很好。
【销量月报】新能源汽车销量排行榜
BIMI-AUTO
销量统计
01
比亚迪
比亚迪EV车型销量11.96万辆，同比增长92.36%；DM系列销量11.95万辆，同比增长102.8%。
近期长城举报比亚迪排放一事，似乎对比亚迪的销量没有任何影响。值得注意的是，虽然比亚迪销量仍然增长迅猛，但此前比亚迪制定的年度销量目标为300万，目前仅完成三分之一，也意味着在剩余7个月内，必须卖出新车200万辆，平均到每月必须超过28万辆。
海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。出口方面，比亚迪依然保持过万的稳健态势。同时5月内传出比亚迪将在法国建厂的消息，但目前仍未成定*。
02
埃安
可以看到，算上5月份，埃安已经连续3个月突破4万销量门槛了，而5月份45003辆的成绩也再一次创下新高。值得一提的是，埃安在4月份新能源厂商零售排行榜中一举超过特斯拉，紧跟比亚迪位居第二。
虽然特斯拉还未公布5月份的销量，但根据前4周的3.9万辆的销量数据，特斯拉5月的销量大概率不会超过埃安。如此看来，埃安也将连续两个月超过特斯拉，新能源汽车时代新格*“BAT”也已基本成型。
在广汽埃安的销量成绩中，有一个不可忽视的因素就是网约车市场。据统计，目前国内网约车市场上有超过30万辆广汽埃安的车型在运营，占据了网约车市场的近四分之一。
03
理想
根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%；而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。
而理想之所以能达成这样的成绩，最关键的还是在于理想汽车长期以来定位明确，主打“奶爸”“家用”领域，产品之间差异化明显，并且增程式如今也是比较符合我国国情的新能源模式。
04
哪吒
与埃安一样，哪吒品牌当下主销的哪吒V以及哪吒U都是价格比较低的车型，不过价格稍高的哪吒S以及品牌最新的小跑车哪吒GT如今的销量也有了一定的起色。
哪吒汽车比较走量的车型主要是哪吒V和哪吒U，尽管哪吒汽车也有车型冲高之意，并且布*的有高端车型哪吒S，但要想在所属的细分市场中搅起波澜并不容易，毕竟，包括比亚迪汉家族、特斯拉Model3、亚洲龙等竞品，在市场中的热度并不低，也不是哪吒S轻易就能撼动的，所以说，稳扎稳打对哪吒汽车来说最为重要。
05
零跑
其实，零跑汽车的产品阵容也不是太丰富，旗下也没有稳定的“爆款”车型支撑，走量主力目前是零跑C11，该车5月销量突破了7100台。作为零跑汽车曾经的销量功臣，零跑T03今年前五个月的市场表现比较疲软。
谈及销量不佳的原因，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示，“在2023款新车交付之前，零跑对老车型的销售和生产进行了调整，叠加春节假期、有关推广新能源汽车的**补贴取消影响，2023年一季度车辆交付数量有很大下降。”
虽然销量有所回暖，但对于零跑汽车而言，目前还没有到放松的时刻，一方面，与零跑定位相似的哪吒汽车表现持续亮眼，销量长期稳定在新势力前列，竞争依旧激烈；另一方面，根据零跑汽车此前发布的最新财报数据，2023年一季度，零跑汽车收益为14.43亿元，同比减少28%，目前这场新能源持久战拼的就是财力，此前已有多个品牌因为资金问题被淘汰出*，在不断扩大的亏损下，零跑汽车能撑多久还是个问题。
06
腾势
腾势D9之所以能够在竞争激烈的MPV市场中脱颖而出，与其优秀的产品属性和用户画像密不可分。
作为一款定位于高端商务人士和家庭用户的新能源豪华MPV，从腾势D9的用户大盘来看，50%是BBA用户增购或置换，20%是豪华MPV燃油车置换。甚至腾势中很多客户都是摒弃了雷克萨斯LM这种车，来买比亚迪的腾势D9。
截至目前，腾势汽车开业门店209家，覆盖88城，预计到今年年底将覆盖150多座城市。
07
极氪
作为吉利集团旗下新能源高端品牌的极氪汽车，目前的市场表现呈现出稳中有升的态势。继4月份实现月销超8000台后，5月份仍然呈现出节节攀升的势头，5月销量达到8678台的极氪，市场表现明显超过了小鹏和蔚来。
另外，主打年轻个性化市场的极氪X将于6月开始启动大规模的交付，或许从6月开始，极氪就将重回“万辆俱乐部”的行列，至于是一万一、一万三甚至一万五，那就得看极氪X有多大能量了。
08
赛力斯
赛力斯官方数据显示，5月新能源汽车销量为8562辆，同比下滑18.08%，旗下新能源品牌AITO问界系列交付新车5629辆。今年前五个月累计销量刚过2万辆，与其去年连续多月月销过万大相径庭。
凭借华为以及鸿蒙智能座舱上车的光环，AITO问界在发布之初成为成长最快的新能源汽车品牌。然而不到半年时间，赛力斯即从单车87天销量破万滑落到了月销仅三四千辆。
赛力斯也开始布*后路——今年赛力斯发布全新新能源汽车品牌——蓝电，并上市首款产品蓝电E5，新车定位电混中型SUV，共推出2款配置4款车型，起售价13.99万元，更加聚焦于中低端市场。据悉该车搭载比亚迪弗迪动力混动系统，以及华为Hicar车机系统。渠道方面，蓝电将建设独立的销售网络。
09
小鹏
作为2021年的销量冠军，小鹏汽车从2022年开始销量持续萎靡，去年10月组织架构改革后似乎也并未看到起色。2023年5月，小鹏汽车共交付7506辆新车，同比下降26%，环比增长6%。这已经是小鹏汽车今年以来的最好成绩。在G9出现产品定价失误后，今年被寄予厚望的G6相比同级产品似乎声量并不高。在外界看来，2023年是小鹏汽车的“生死*”。
5月24日，小鹏汽车董事长何小鹏表示，G6将于6月正式上市，7月开始大规模交付并且迅速爬坡，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长，今年4季度的月交付量目标增长到2万台以上，运营现金流也将相应地转正。
10
深蓝
今年前5个月，深蓝汽车销量分别为6137辆、4103辆、8568辆、7756辆、7021辆，总销量为33585辆。其中，它在3月表现格外抢眼，这与其推出降价促销政策不无关系。3月10日，深蓝汽车宣布，当天至3月31日，下订并提车的消费者，可以享受现金直补2.2万元、最高2万元权益大礼包。
降价的确有效拉抬SL03的销量，环比实现翻番增长，达到非常可观的8568辆。即便如此，仍不符合官方预期。
一方面，国内新能源汽车市场价格战无休无止，年轻的深蓝汽车参与降价活动对品牌口碑损害较大。另一方面，与合资势力和行业龙头相比，深蓝汽车的品质、驾驶体验，以及口碑都略显逊色，尚未形成市场核心竞争力，生存压力较大。
11
蔚来
据了解，受3月以来的疫情影响，蔚来位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，至4月9日，官方对外表示其整车生产已经暂停。不过在销量报告中，蔚来仍称“5月订单需求持续强劲”，并且表态“随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。”
新品牌的落地或将对此有所改善。5月10日，蔚来与合肥方面就“NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目”签署协议。该项目将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，并计划2024年建成投产。
12
问界AITO
今年的问界，一直被讨论的话题是与华为的关系。在造车与不造车之间，华为经历几次拉扯，甚至在争议比较焦灼的几个月，问界的销量持续低迷，可见“1000万以内最好的SUV”并不好卖。
5月份，问界交付量有所增长，来到了5629辆，但这与2022年部分月份交付破万的“狂飙”相比，今年的整体交付量可以说是急转直下。目前，问界已实现10万辆下线。
13
岚图
作为东风集团重点打造的性能与品牌，岚图在市场中布*的车型也有三款了。同比增长231%，5月销量为3003台的东风岚图，目前同样缺少“爆款”车型的支撑，尽管岚图的心劲很高，但在崛起的路上，其遇到的阻力还是相当大的。
作为东风集团重点打造的性能与品牌，岚图在市场中布*的车型也有三款了。同比增长231%，5月销量为3003台的东风岚图，目前同样缺少“爆款”车型的支撑，尽管岚图的心劲很高，但在崛起的路上，其遇到的阻力还是相当大的。
14
Smart
在刚刚过去的一个月中，该车在国内交付了2624辆，这个数字显示并不算高，相比于4月的4390辆有着进一步的下滑，照比3月份超过近6000辆，更是只有不到一半，基本回到了去年11月的水平，是正式交付以来第四差的销售数字，表现的并不算非常理想。
对此官方倒也大方的进行了解释，声称主要是为了满足欧洲市场需求，加大了产能中分配给欧洲的数字比例，尤其是该车在法国已经正式上市并开启交付。随后在意大利、荷兰等国也将推出，分走了一部分国内的销售数字。
15
极狐
自今年3月份迎来销量拐点之后，极狐的销量表现也逐渐有所起色，但总量仍不算多。
酒香也怕巷子深。缺少“爆款”车型支撑是极狐汽车最大的软肋，如何在白热化的市场竞争中，快速的提升品牌影响力和知名度，真的是很考验极狐汽车的市场战略，尽管极狐汽车并不缺少技术，但如何利用营销快速的扩大极狐的影响力，值得极狐汽车认真思考。
根据规划，极狐二季度的目标是实现月销量稳定在2000辆，三季度再继续往上冲。在以场景造车为理念的推动下，极狐将陆续推出7款新品。
16
创维
作为一家“年轻”的新势力，创维的销量不算太高，不过这家新势力在5月份实现了海外出口672台的销量成绩，也许海外市场将是这家新势力的未来发展方向。
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本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告举滚氏，欢迎垂询！近日，EVSales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达22.99万辆，环比上涨59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。分企业来看，2020年6月，得益于在中国本地生产车型的继续放量，特斯拉一骑绝尘，以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全备圆球累计销量为17.91万辆，相当于第二名大众的近三倍，而其他企业更正散是差距明显。分品牌/车型来看，2020年6月特斯拉Model3售出3.59万辆新车，高居榜首，其中中国市场贡献了41.7%的份额；而1-6月的累计销量也是特斯拉Model3最高，且是唯一一款累销超过10万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为3.72万辆，不及Model3的零头。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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