机械手表防水200米什么意思？
防水手表暴露有少量水分地方例洗手时少量溅水而有些防水手表浸入水我们应该说明手表能抵御水深度能抵御水深度用实验室测试出来大气压标准（ATM或者bar）来衡量每1大气压相当于10米静水压强 （注：物理现象而言水下深度每增加10米便会增加1大气压压力当表壳内外压力平均时表体便容易发生爆裂所般表厂均「压力值」来测试手表防水功能并抗压（单位BAR或ATM）来表示防水深度） 当手表上标示着：3ATM或者30米防水代表意思适用于日常使用用于游泳或者浸泡水；抵抗少量洗手洗脸溅水和雨水 当手表上标示着5ATM或者50米防水代表意思适用于浅滩短程游泳用于潜水或浮潜 当手表上标示着10ATM或者100米防水代表意思适用于游泳和浮潜 当手表上标示着20ATM或200米防水代表意思适合水有高冲击力运动和些潜水活动比潜游 当手表上标示着潜水员150米或者200米代表意思适用于潜游和水肺潜水；符合ISO国际标准爱表族钟表网---全国领钟表论坛名表论坛手表论坛手表腕表网络媒体-能做和能做： 1.要戴着防水表洗澡或者桑拿； 2.要戴着有皮革制品手表游泳； 3.咸水游泳或潜水要用自来水清洗手表； 4.当接触过氯水；喷过香水或发胶要清洗手表；
手表防水多少米是什么意思
4、50米防水表可适用于游泳及一般家务，100米防水表可用于游泳和潜水等水下工作。5、30米防水指的是在标准大气压下，静态情况下所受的压力，不是说可以防30m水深的水手表最基本的都有生活防水功能，一般背后会有写。6...
防水200米什么意思？
防水200米指是可以耐受20个大气压，适合在水中有高冲击力的运动和一些潜水活动。
防水规格：
一般手表的防水规格分为以下几种：30米、50米、100米、300米、500米。
30米：指一般的生活防水，就是洗手时溅上的水滴，还有下小雨时飘落的雨点，但是注意都不能时间过长，不可在桑拿房里佩戴。
50米：和30米没有什么区别，可以忽略。
100米：可以带着洗车，淋浴，但是不可浸泡在水中。
300米：可进行游泳的活动，但是只适用于浅泳。
500米：这个级别的可以潜入水下，1、200米左右。
手表50米深度防水啥意思？
不要在意防水深度50米，说明白一点就是日常生活防水。平时得注意。防水50米并不像你想象的那么防水
手表防水的含义
手表防水等级一般手表的防水标准分为：30米，50米，100米，300米，500米。防水深度并非指在水里的深度，而是压强。3ATM：30米防水，一般的生活防水，洗手时溅上的水滴，还有下小雨时飘落的雨点。但是，注意时间不能过长...
机械手表参数,防水200米是什么意思?
理论上200米防水是可以游泳的，但是胶圈的气密性会随着时间推移下降，正规的说明书会说每1-2年做一次保养，就是这个道理。200米防水不是让你游泳的，最大的实用价值是可以戴着洗澡，去公共浴室这点很实用。
卡西欧的手表上面写着100M防水，这个100M是怎么样定义的？
在水没有压力的情况下（指的就是静止的时候）防水100M
200米防水和300米防水区别？
200米和300米:表友可千万不要以为300米防水的手表就可以在300米深水区域里晃悠了,最多也就是能戴着表游个泳,还只适用于浅泳或者是水肺潜水时候。
在水里面都是有大气压的,比如说200米的防水,就是说明其可以抵抗20个大气压,其测试方法是将表放在20个大气压静止状态的水里面是不会进水的。
手表30米防水是什么意思？解析手表防水等级问题
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手表的防水性能是衡量手表质量的一项重要指标，防水性能的好坏将直接影响到手表的使用状况。而手表进水其实和它是不是高档没有必然的联系，进水的手表，绝大多数都是因为佩戴使用不当造成的。
手表30米防水是什么意思？
手表防水30米，是指一般的生活防水，就是洗手时溅上的水滴，还有下小雨时飘落的雨点，但是注意都不能时间过长，不可在桑拿房里佩戴。
生活防水：偶尔洗菜、洗衣服、洗脸什么的碰到水了，拿起来及时吸干水，继续佩戴就没事。机械表不能长期放置在潮气大的地方，水分子还是会运动进表壳内的，这是无论多少度的防水都很难实现真正防水，毕竟有个表栅与外面相通的。
手表防水等级
等级1：30-50米为日常防水(标识：30M、3ATM、3BAR),可以抵抗少量洗手洗脸溅水和还有下小雨时飘落的雨点，但是注意都不能时间过长。
等级2：100-200米，(标识：100M、10ATM、110BAR)可进行游泳的活动，但是只适用于浅泳。
等级3:300米及以上(标识：300M、30ATM、30BAR)，可进行水上运动或自由潜水。
请留意
1、防水手表的防水等级：比如防水30米，并非指可以放到水下30M，而是手表可以耐受3个大气压，依次类推。
2、如果手表接触水后一定要及时擦干。
3、请勿在浴室及桑拿房中使用手表，方式防水胶圈受温度影响会热胀冷缩出现空隙并加速老化影响手表的防水功能。
4、手表的防水性能并非永久不变，手表可能因为收到防水圈老化或者意外的撞击表把/表壳而影响到手表的防水，建议1-2年到品牌授权的维修中心进行检查
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级配碎石施工方案
级配碎石施工工艺秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。根据《暂规》及设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌合、运输；3、摊铺、压实；4、修整。级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm0.0750.10.51.77.1162545过筛质量百分率0-70-117-3218-4641-7567-9182-1001001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。经铁五*中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为5.0%；经磨耗试验，洛杉矶磨耗率为32.3%；石粉液限为20.4%，塑性指数为5.8%。各种规格集料均满足相应的标准。二、级配碎石拌和、运输采用山西榆次筑路机械厂生产的SWB300型水泥稳定土拌和调设备。该设备配备5个容量各为6.5M3的配料斗，通过电磁调速电机（调速范围为1250~125r/min），结合各种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能随意调整。各种集料从料斗出料口出来后，经输送皮带传送至拌和缸。拌和缸为二个18.5Kw的三相异步电动机带动的强制式搅拌机。该搅拌缸的生产效率要可达200～250m3/小时。经搅拌缸拌制后的成品经传输皮带传至成品料仓。为尽量减轻成品料的下料时产生离析，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，（而非一次性直接卸入车斗内）。配料时用2~4台装载机时上料，加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。整个进料拌和出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。SWB300型水泥稳定土拌和设备示意图如下所示：拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。三、级配碎石摊铺、碾压过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较小（因很难做到过渡段跟台后路堤时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整。根据秦沈客运专线《铁路路基施工技术细则》（试行）规定，过渡段级配碎石填筑虚铺厚度不超过20Cm。结合实际施工情况，我们在涵背或台背后用油漆划好分层填筑压实厚度控制线。时，根据设计要求，在过渡段级配碎石两侧填筑包边土，在涵背和台背后填筑防水层保护层（细粒土）。根据分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。台后大型压路机不能直接碾压到位的地方，其分层填筑厚度可以跟台后路堤填筑厚度相，即按30Cm填筑（实际监理方要求只能按15Cm填筑）。大型压路机不能直接碾压到位的地方，用YS1.5型小型压路机进行分层填筑碾压。由于过渡段埋设有沉降观测桩，其周围及耳墙下面均只能采用蛙式打夯机进行夯实。对蛙式打夯机都无法打夯的部位，一方面可以在级配碎石内掺入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手锤分点夯实（主要指耳墙斜面下部位）。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%~5.5%时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。根据设计要求，对于过渡段台后路堤不是时填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向台阶（高30CM，宽60CM），以确保衔接处连接成整体。对涵洞群涵间级配碎石的施工，难度相当大。若运输车辆不能直接运料至现场，则需用长臂挖掘机倒运进去，再由人工用手推车分堆堆放后，最后才由人工进行摊铺平整。压实时基本都需要小型压路机配合蛙式打夯机进行夯实。根据《铁路路基施工技术细则》要求，基床表层0.6米厚的级配碎石分两层施工。第一层填筑厚度按35Cm，用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。第一层摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。对第二层用摊铺机摊铺的，由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达1.25。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽40~50CM。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机（为WLTL700型镇江路面机械总厂生产的多功能摊铺机）上的SZ-91型自动找平装置（通过传感器和液压自动调平装置）进行标高的控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度正好为25Cm。因此，第一层摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。否则，若第一层摊铺厚度不够的话，第二层摊铺时得分两次摊铺，这样势必造成摊铺费用的大大增加。分层摊铺好后用25T的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。第一层用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压（第二层摊铺机摊铺后不需平地机平整）。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m），碾压遍数要达8~10遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用YS1.5小型压路机进行碾压，一般要碾压12~14遍。四、人工修整机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有*部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。通过前阶段级配碎石施工情况来看，一旦级配碎石各种集料的配比调整好后，控制好含水量，这对压实能否达到标准致为重要。而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度、横坡及标高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。经检测，已施工完的部分级配碎石的平整度、横坡、标高及压实指标均符合设计要求。
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