中科曙光分拆上市了几家子公司？
中科曙光目前已经分拆上市了4家子公司，分别是：1. 曙光股份：成立于2000年，是中科曙光的核心子公司，主要从事计算机系统集成、IT服务等业务。2. 曙光信息：成立于2015年，主要从事自营和代理销售曙光集团产品、技术服务、软件开发等业务。3. 曙光乳业：成立于2019年，主要从事奶制品的研发、生产和销售等业务。4. 曙光节能：成立于2021年，主要从事新能源领域的研发、制造和销售等业务，专注于光伏组件、光伏电站等产品。
st曙光是国企还是私企？
私企。曙光股份，即辽宁曙光汽车集团股份有限公司(英文简称SG Automotive Group，中文简称曙光汽车集团，股票代码600303)，是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是"国家汽车整车出口基地企业"，拥有国家级技术中心。
公司拥有的"黄海"汽车和"曙光"车桥及零部件两大品牌是"中国名牌"产品，其中:"黄海"汽车是中国驰名商标。
黄海客车作为中国城市客车的旗舰品牌在北京奥运招标中脱颖而出，作为标志性产品行驶在中国第一街--长安街上，连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的"最佳巴士制造商"奖;"曙光车桥"连续十四年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国"轻型车桥王";黄海乘用车作为中国登山协会的唯一指定用车，助力国家登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务;黄海特种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求;"曙光零部件"大量出口国际OEM市场，并连续获得世界500强企业评定的"全球最佳供应商奖"。
曙光股份大股东陷破产传闻，主业连亏8年靠卖资产求生
近日，有网络信息爆料某金融机构排查借贷风险时，有内部邮件称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。该消息一时间在市场上热传。
网传图片
随后，力帆汽车和猎豹汽车回应称破产事项系“子虚乌有”，众泰汽车则发布了《严正声明》，表示消息内容“完全虚假”，并已向公安部门报案。然而，华泰汽车至今未作任何公开回应。
新浪财经注意到，上市公司曙光股份作为华泰汽车目前持有的最主要资产，在国内汽车行业景气度不断下行之时，也正面临着极为严峻的形势。
大股东陷破产传言
持有股权被尽数冻结
曙光股份目前第一大股东和控股股东是华泰汽车集团，持有上市公司19.77%的股份，且所持的股权已100%被质押。
不仅是全数质押，10月9日曙光股份披露的《关于大股东股份被司法冻结的公告》称，根据《北京市第二中级人民法院协助执行通知书》，中欧盛世资产管理（上海）有限公司申请将华泰汽车持有的公司约1.34亿股无限售流通股及孳息进行轮候冻结，冻结起始日为2019年10月8日，冻结期限为3年。
那么，华泰汽车还有能力解决曙光股份股权被质押和轮候冻结的问题吗？答案是否定的。
据媒体公开报道，今年以来，华泰汽车被曝停产、欠薪、遭员工集体维权，大部分4S店选择关门，企业已一片荒废景象。
法院对华泰汽车进行资产调查后发现，不单是曙光股份，其旗下所有的子公司都已全部被质押，华泰汽车集团名下的银行存款加起来仅13万元，再无其他可供执行的财产，且华泰汽车和多家子公司均已被列为失信执行人。
大股东华泰汽车集团的形势已岌岌可危。上市公司曙光股份自身财务和经营状况又如何呢？
主业连续8年亏损
资金链面临断裂
曙光股份主营业务分为轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块，拥有“黄海客车”和“曙光车桥”两大系列产品。
公司业绩最高点出现在2010年前后，当年曙光股份实现营业收入61.09亿元，净利润2.43亿元，此后营收和利润基本一路下滑。
从扣非净利润数据能够更清楚的看到公司汽车和零部件销售主业的经营状况。
2012年，曙光股份扣非净利首次转负，亏损0.41亿元，到今年年中7年半时间内，主业一直未能实现盈利。同时，公司经营性现金流自2012年以来也多半处于净流出状态，与利润情况吻合。
曙光股份近十年扣非净利
应收账款的情况更值得关注，或许将是业绩继续走差的潜在导火索。
年报显示，2018年曙光股份应收账款7.28亿，其中一年以内占比最多为3.3亿，不过占比第二大的却是账龄在3-4年的应收款，金额高达1.96亿，2-3年的应收款1.41亿，排在第三。
公司除了有大量长账龄的应收款外，对坏账的处理也明显宽松。其中1年内的应收账款计提比例为5%，1-2年10%，2-3年15%，3-4年30%，4-5年50%，5年以上的也仅为80%，显著低于同行。
以龙头公司宇通客车为例，其相应账龄的计提比例分别为5%、10%、20%、40%、60%和100%，几乎所有档位的计提比例均高于曙光股份。
此外，公司的资金链也游走在断裂的边缘。
截至2019年中，曙光股份扣除被限制的资金后，可用货币资金约为4.8亿元，而与此同时短期借款余额5.46亿元、一年内到期的非流动负债1.35亿元，合计6.8亿元。此外公司还有4.47亿元的长期借款。
多年疲弱的主业、“掺水”的利润、严峻的资金链形势，曙光股份的财务状况已经十分危急。
屡次依靠卖资产求生
多年主业亏损仍不“戴帽”和退市的原因在于公司屡屡变卖资产，以求度过难关。
今年9月25日，曙光股份九届九次董事会审议通过了关于出售沈阳经济技术开发区土地使用权及地上建筑物、附着物的议案。
公告显示，沈阳市铁西区人民**拟对公司位于沈阳经济技术开发区沧海路14号路8号国有土地使用权及地上建筑物、附着物等资产收储。该资产账面原值为5590万元，净值为4190万元，初步测算的协商补偿费用约为人民币1.46亿元。公司预计通过本次交易可实现净收益约6500万元。
不过，即使卖地取得6500万元收益，也不一定能够使得公司免于被“戴帽”。仅2019年上半年，曙光股份便亏损9052万元，如果下半年仍无法迅速盈利，在2018、2019连续两年归母净利润为负后，公司将不可避免被ST。
2017年，曙光股份就曾因变卖大额股权“逃过一劫”。
当年年报显示，公司与大连新敏雅智能技术有限公司于2017年2月22日签订了《辽宁曙光汽车集团股份有限公司与大连新敏雅智能技术有限公司关于大连黄海汽车有限公司之股权转让协议》，曙光股份将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权转让给新敏雅，交易总价为人民币11.8亿元。
通过处置大连黄海汽车公司股权，曙光股份在当年公司合并报表层面取得投资收益49875.74万元，从而一举扭亏。
就在两日前，曙光股份董事长高会恩因个人原因辞去董事长、董事、战略投资委员会主任等职，辞职后不再担任公司任何职务，从赴任董事长到离任，尚不足一年。
值得一提的是，公司现在由副董事长宫大代理董事长和法定代表人一职，原董事长高会恩的离职显得十分仓促。（公司观察文/昊）
往期回顾
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股票更换大股东是好事还是坏事？
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质押了有爆仓的危险，换大股东是什么概念
融资因跌幅够大市值减少，超担保比率
公司准备上市，让员工持股，不知有没有人有过这样的经历，离职的股份怎么处置？有没有人经
离职和股票没有关系，同样可以持有~~~
1.3亿元买停产的新能源汽车技术，曙光股份沦为大股东提款机？
财经有料哥今天在和大家聊一个上市公司大股东“抢钱”的故事之前，先问一个问题：最近三年以来最火的产业是什么？
作者：财经有料哥【有料财经】
对于这个问题，不同的人可能会有不同的答案，但是飞速增长的新能源汽车产业一定会在这一份榜单当中排名前列。
于是乎，不少原本主业不是造车的，甚至和汽车产业基本上都不沾边的上市公司，为了搭上新能源汽车产业飞速发展的东风，也纷纷加入造车行列.
最著名的代表就是主营房地产业务的广州恒大集团。
上汽集团、广汽集团、一汽集团这些传统的燃油车制造企业，转型制造新能源汽车相对来说较为容易，毕竟它们有深厚的造车底蕴还有庞大而成熟的制造工人队伍和市场销售渠道。
对于一些半路出家加入造车队伍的上市公司来说，这就相当于是一次重新创业。
有一些中小型公司为了不错过新能源汽车产业蓬勃发展的明媚春风，没有选择自己从头开始研发新能源汽车技术，而是打算以走捷径的方式通过购买其他车企的技术来实现快速“上车”目的。
曙光股份主要从事整车、轿车及零部件的生产销售，系辽宁省丹东市唯一一家主板上市公司。
有料财经留意到这一家上交所的老牌上市公司ST曙光（原A股公司简称：曙光股份）发布了一份公告，表示拟收购奇瑞汽车型号分别为S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）车型的新能源汽车技术，用于开发生产纯电动轿车及SUV汽车，加快上市公司纯电动乘用车项目进展。
根据公告内容披露，这一个收购方案包括了车身资产、固定资产、无形资产等，以1.323亿元作为基础定价，结合第三方评估值确定最终成交价。
这一项公司管理层的提议遭到了中小股东的强烈反对，甚至公开互怼！
有料财经问大家一个问题：除了部分奇瑞汽车的死忠粉丝，你们有谁听说过S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）这两款新能源汽车车型？
如果你回答说没有听说过，有料财经认为这是正常的，因为这两款车是吉利汽车十几年研发出来的失败之作，早在2012年就已经停产了，结果这一次却成为了ST曙光打算以1亿多元重金购买的“优质资产”。
新能源汽车产业最近几年进入了发展快车道，新车型、新技术层出不穷，性能参数不断提升。
在这种情况下早在10年前就已经淘汰的旧款车型技术居然还能够卖出1亿多元的“天价”，这个奇闻让一众围观观众感到瞠目结舌。
为此，包含深圳中能在内的一部分中小股东强烈反对上市公司管理层浪费宝贵的企业资金，同时也是全体股东们共同拥有的所有者权益，来收购过时的新能源汽车技术，认为这是损害了曙光股份全体股东权益，决定自行召集一场临时股东大会。
曙光股份的中小股东代表表示：上市公司管理层打算购买的新能源汽车资产竞争力不明显，将来能不能生产还不好说。
上市公司负责人表示：这些“游资股东”不怀好意，想夺取公司控制权！
有料财经对于这一笔引发众多中小股东强烈反对的资产、技术收购提案的背后动机进行了调查，经过层层股东关系穿透后，发现这一次的被收购方天津美亚汽车的实际控制人是张秀根。
张秀根正是上市公司ST曙光的实控人！
因此，这是一场上市公司管理层打算绕过股东大会，用公司的钱往大股东个人口袋里装的一项关联交易。
经过中小股东激烈反对，监管部门介入向上市公司发出了问询函和监管函，表示强烈关注这一项资产收购交易，要求管理层切实保护好上市公司和股民的利益。
对于本项收购提案，上市公司聘请的注册会计师事务所的审计报告不敢出具无保留意见的签字意见，理由是没有公允的资产评估结果。
曙光股份被上交所戴上“ST”帽子的特别处理，2021年扣除非经常性损益后的净利润为亏损5.1亿元，今年一季报继续亏损，今年以来的股价跌幅超过2成，上市公司市值跌剩下25亿元，但是以公司实控人为主的管理层依然罔顾中小股东的强烈反对，继续强硬地推动这一笔新能源汽车技术收购提案。
如果上市公司沦为大股东堂而皇之往自己口袋装钱的工具，这对于中小股东，尤其是千千万万的散户股民来说公平吗？
当大股东把上市公司当成了私人提款机的时候，中小股东们要敢于说不！
对于曙光股份这一次引发中小股东强烈反对的资产收购案的后续进展，有料财经将会持续关注。
提醒大家在关注后要将我们设为星标哦
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大股东股份被轮候冻结可以重组吗？
可以的，但需要大股东以及大股东所有债权人同意才行。因为重组就必须先处理掉大股东被冻结股份所涉及到的所以债务。因此，重组起来会比较麻烦，而且重组失败可能性业务比较高。公司重组其实也是清理公司债务的一种方式，需要债权债务人已经重组方共同沟通谈判，制定一个大家都同意的重组方案
曙光股份连续7年亏损，董事长辞职股价5年新低，大股东华泰汽车所持股份被全数冻结
和讯股票频道
2019年车市依旧不容乐观，和房地产一样迎来了浓浓寒流。不少企业经历了2018年下半年的车市“寒冬”已经逐渐暴露出市场经营的短处和痛点，或收购、或转让、或淘汰，行业洗牌正在加速。2018年我国汽车销售首次实现负增长，汽车真的不好卖了，有的销售人员调侃自己已经吃了一个月的泡面了，甚至有人喊出了“老乡别走”的口号。
车企的日子不好过，10月9日曙光股份公告，
近日，公司收到上海证券交易所转发的《中国结算上海分公司股权司法冻结及司法划转通知》，获悉公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的公司全部股份被司法冻结。截至公告日，大股东华泰汽车持有公司股份133,566,953股，占公司总股本比例为19.77%。本次股份冻结后其累计被冻结的股份数量为133,566,953股，占公司总股本比例为19.77%。
连续七年扣非净利润为负，曙光股份收问询函
公开资料显示，曙光股份成立于1984年，主要从事汽车前后桥、汽车底盘、汽车零部件、商用车、轻型车等的生产和销售，拥有“黄海客车”和“曙光车桥”两大中国名牌产品。“曙光车桥”曾连续十四年在全国轻型车桥市场销量第一，其黄海汽车有限责任公司也是国内较早涉足新能源客车的企业。
但如今，这种风光已经不再，主业低迷导致的业绩亏损成为公司常态。自2012年起，曙光股份的扣非净利润已经连续亏损7年，而且动辄过亿。因此前段时间曙光股份收到上海证券交易所对公司2019年半年度报告事后审核问询函的公告。上交所对曙光股份报告期内整车销量增速低于行业整体水平的原因、改善主营业务盈利能力的主要措施等提出问询。
半年报披露，公司报告期内实现整车销售合计4,075辆，同比下降57.77%，销量增速低于行业整体水平;实现车桥销量48.03万支，同比下降12.47%，销量增速高于公司整车业务。上交所要求曙光股份：结合产品结构、竞争优劣势、行业整体情况、同行业可比公司情况等，说明公司报告期内整车销量增速低于行业整体水平的原因。
公司报告期内实现营业收入11.42亿元，同比下降32.82%;实现归母净利润-9,052.05万元，同比下降631.83%。
2012年以来，公司连续七年扣非后净利润为负，扣非后净利润累计亏损金额13.17亿元。
上交所要求曙光股份：
量化分析公司报告期内大额亏损的具体原因;补充披露公司连续多年扣非后净利润亏损的具体原因，并说明公司改善主营业务盈利能力的主要措施。
华泰汽车借壳，控股曙光股份
业绩不佳的曙光股份尝试过转型，但转型遇挫的曙光股份选择出售资产，先是大连黄海汽车，后是公司的控制权，在经历了七里港集团和华泰汽车股权“两卖”案件和股权质押爆仓等危机事件后，直至18年9月才终于尘埃落定，花落华泰汽车。
2017年1月，曙光集团围绕转让辽宁曙光股权事宜与华泰汽车签署了框架协议，将持有的曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票权将转让给华泰汽车。按照当时双方签署的两份协议，19.77%的股份将分为14.49%加5.28%两笔转让给华泰汽车。
同年7月，曙光集团向华泰汽车转让辽宁曙光5.28%的股份完成过户登记，但另外14.49%的股权转让一直未办理过户，并先后5次延期。上交所曾发出监管工作函，曙光股份回应称：“为了高质量完成公司新能源汽车准入认证工作。”最终调整至2018年9月28日前完成。
大股东负面缠身，账面仅剩13万总债务超290亿
成立于2000年的华泰汽车，可以说是最为早期的自主品牌之一。在2003年与现代合作就推出了一款极高性价比的越野车特拉卡，便在国内一炮而红，并在当年卖出15000辆；2005年，又与现代引进圣达菲车型，并改款为圣达菲，一经推出就反响不断，凭借这一款车型华泰汽车至今已卖出了13.5万辆，占据公司销量的65%以上。
但是很遗憾，华泰汽车当时没有继续潜心研究技术，而是开始琢磨怎样才能把资本玩到极致。华泰汽车从今年年初开始，便遭到了多方债权人的共同起诉，但因无力招架如此多的债务纠纷，旗下大部分财产及债券被冻结。截止到2019年3月末，华泰汽车总债务为294.23亿元。从今年7月份起，华泰汽车便已经开始全面崩盘，资金链完全断裂，且位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产。
近日，天津市滨新区人民法院对华泰汽车进行资产调查，结果让人瞠目结舌。谁也不曾想到这家成立近20年的汽车制造商，公司账面仅剩余13万元，旗下所有子公司全部被质押，被列为失信执行人。
值得注意的是此前华泰汽车持有的曙光股份全部股权就多次遭轮候冻结。2018年8月曙光股份宣布，华泰汽车持有的公司3567万股股份在2018年3月7日被江苏省无锡市中级人民法院司法冻结，并于2018年4月13日被解除冻结。
此后的2018年12月，因申请人深圳市比克动力电池与被申请人荣成华泰汽车有限公司等买卖合同一案，华泰汽车所持曙光股份13356万股无限售流通股遭冻结，冻结起始日为2018年11月29日，占华泰汽车持有股份数的100%。
今年5月，因申请保全人荣成锻压机床有限公司提出的财产保全申请和相关法律，华泰汽车持有的曙光股份部分股权再遭冻结；8月，九州证券、领睿资产管理有限公司相继申请将华泰汽车持有的曙光股份全部股权进行轮候冻结；9月，长江证券因债券交易纠纷案申请将华泰汽车持有的曙光股份全部股权进行轮候冻结。
董事长高会恩个人原因辞职
10月9日同一天的时间内，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“公司”）董事会收到公司董事长高会恩先生递交的辞职报告。高会恩先生因个人原因，向公司董事会申请辞去公司第九届董事会董事长、董事职务，同时不再担任公司董事会战略投资委员会主任委员和提名委员会委员职务。辞职后，高会恩先生将不再担任公司任何职务。
目前，曙光股份的股价跌入到近5年多来的新低点，而其业绩更是急剧滑坡。曙光股份大股东华泰汽车集团更是自顾不暇，涉及多起债券相关纠纷，反映其资金链很紧张。所持有的公司全部股份被司法冻结，占公司总股本比例为19.77%。这对“难兄难弟”如今各自面临的*面堪忧，未来是互相成就还是一起沉沦还有待观察。
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600303曙光股份短期走势，多少可以跑路？
走势明显强于大盘，中期仍将震荡向上，24元处会适当调整，建议持股观望。
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