为什么世界十大自夜民拉目空难中有好多是“波音747”这种型号的结米图宗额举轻握飞机？难道这种型来自号的飞机真的那么恐怖吗？
飞机十分安全，只是因为波音747很久以来一直是世界最大民航客机，所以要摔就死三五百人，当然排名靠前...小飞机摔很多也比不上747摔一架
史上最惨的空难？
最惨的空难是特纳里夫岛重大空难。
1977年3月28日，两架747大型喷汽飞机在加那利群岛上空迎头相撞，由此导致的死亡人数上升到今天的574人。这是有史以来最惨重的一场空事灾难。有70名幸存者被送往特纳里夫接受治疗，他们当中有些人已处于生命危急状态。这一灾难是27日在特纳里夫岛发生的。 西班牙航空公司飞机上248名度假的乘客和全体机组人员都在事故中丧生。
人类航天史上第一次严重航天飞机事故？
大西洋中西班牙属地特内里费岛上的港口圣可鲁斯市，是欧洲和非洲之间海空交通的枢纽。圣克鲁斯国际机场来往客机相当繁忙。
1977年3月27日下午，国际标准时间14点47分，一家荷兰航空公司的波音---747型喷气客机，正在跑道上滑跑起飞。这架长达70米、翼展近60米、重达350多吨的庞然大物，在4台涡轮风扇发动机的强劲推动力下，发出震耳欲聋的呼啸声，在跑道上越驰越快，眼看就要离地升空了。突然，在它的前方，从与跑道交叉的滑行道上，斜刺里滑出了一家美国泛美航空公司的波音—747客机，一下子截住了荷兰客机的去路。荷兰客机已每小时300公里的速度，猛然撞到那架美国飞机上。轰然一声巨响，两架飞机撞的残骸四散纷飞，熊熊烈火把机场跑道的沥青都烧化了。
荷兰客机由于巨大的动量，撞后又向前冲出近200米，并且发生连续爆炸，乘客和机组人员全部遇难，无一生还。泛美客机在撞击时没有满座，撞机后前方机舱顶部撕开了很大的裂口，一部分机组人员和乘客共68人从裂口爬道离地面4米高的机翼上。在跳到地面，得以死里逃生，其余的人全部死亡。两架飞机总共死了576人，是迄今为止航空史上最严重的一次撞击事故。
由于这次特大事故，估计造成了四点二五亿美元的损坏。保险公司则为泛美行、荷行和乘客付出了一项破纪录的赔款，总额达二点零四亿美元，这是世界民航史上最庞大的一次空难赔款。
历史上空难
都灵空难.当时意大利队首发十一人中有十人来自都灵.那次空难后导致都灵水平严重下滑.到最后去打欧冠的时候还是向每个队借的人.
扒一扒波音黑历史：波音历史十大空难
1.美国“911”袭击：2977人死亡
2001年9月11日，恐怖分子劫持了美国4架波音客机(两架为波音757，两架为波音767)，其中两架撞塌了纽约世贸中心“双子大厦”，一架撞毁了华盛顿五角大楼的一角，另一架坠毁。这一系列袭击共导致2977人丧生，是迄今造成死亡人数最多的航空灾难。
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2.西班牙特内里费空难：583人死亡
1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，荷兰航空公司和美国泛美航空公司的两架波音747客机在机场跑道上相撞了，两架飞机很快陷入一片火海，共造成583人丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，史称特内里费空难或加纳利空难。
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3.日本航空123号班机空难：520死亡
1985年8月12日，日本航空公司一架满载旅客的波音747客机从东京羽田机场飞往大阪。飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁，520人罹难，只有4名女性生还。此次空难是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中死伤最惨重的。
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4.印航炸弹袭击：329人死亡
1985年6月23日，印度航空公司一架波音747班机在爱尔兰西南外海上空飞行时，货舱内一枚炸弹爆炸，飞机随即坠毁，机上329人全部丧生。起飞前，一名乘客以“M.辛格”的姓名办理登机手续，但没有登机，然而他的手提箱被装上了飞机，箱内有炸弹。“M.辛格”从未被抓住，他的真实身份也一直是个谜。经查，这起袭击是锡克教极端分子对印度**的报复。1984年，印度**军在“金庙事件”中打死多名要求独立的锡克教激进派领袖。
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5.洛克比空难：270人死亡
1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生，其中包括189名美国人。美英两国情报机构组成的调查组1990年秋天认定这次空难系利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工阿卜杜勒·迈格拉希所为。
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6.苏联空军击落韩国客机：269人死亡
1983年9月1日，韩国大韩航空公司一架波音747客机在苏联萨哈林岛上空被苏联空军导弹击落，机上269名乘客和机组人员全部丧生。国际民用航空组织的调查报告认定，该客机没有利用惯性航行系统飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行，导致脱离原来航线，进入苏联领空。不过，在美苏冷战的背景下，这一事件的真相存在多种说法。据《环球时报》报道，法国航空专家米舍里·布留恩认为，当天晚上，苏联空军同美国入侵的飞机展开了一场真正的空中战斗，数架飞机被击落。参加过这一行动的苏联战斗机飞行员、退役上校根纳基·奥什波维奇也说不清是谁击落了韩国客机：“我无法100%地确认我当时是向波音飞机发射导弹的。当时是凌晨，光线并不好。在接到击落飞机的命令后，我便发射了2枚导弹，看到目标被击中后便返航了。”
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7.美国环球航空公司800号班机空难：230人死亡
1996年7月17日，美国环球航空公司一架波音747客机从纽约肯尼迪国际机场起飞，飞往巴黎戴高乐机场，不过起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸，造成机上全部230人罹难。
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8.台湾华航飞机失事：225人葬身大海
2002年5月25日，由台北飞往香港、编号为CI611的台湾华航波音747-200型飞机在澎湖群岛的外海失事，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
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9.奥地利劳达航空004号班机事故：223人死亡
劳达航空004号班机是劳达航空一班由香港前往奥地利维也纳，经停泰国曼谷的航班。1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客机在泰国至奥地利的航段，起飞不久即在空中失事解体，全机223人罹难，包括41名香港人。
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10.埃及航空客机坠海：217人死亡
1999年10月31日，埃及航空公司的一架波音767客机从美国纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋，机上217人全部遇难。航班的目的地是埃及开罗。
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历史上空难
第一个是：1949年都灵空难！！20世纪40年代，在二战的硝烟中，意大利足球甲级联赛却依然在进行着，直到盟军解放意大利后，迫于战争后期的复杂*面以及处理战后事务才暂停了两个赛季，如今想来，这也算是墨索里尼对意大利足球的一点贡献，虽然他的出发点未必如此。在这段复杂的历史时期，意大利足球属于都灵，但不是老妇人尤文图斯，而是绰号“红色公牛”的都灵队。1943年--49年，都灵队包揽了全部的联赛冠军。5月4日，时间凝固在那一刻，比赛结束后，都灵队的乘坐飞机回国，当时都灵上空大雾弥漫，机场能见度极差，驾驶员多次尝试着陆均告失败，紧急情况下，机组人员决定改降其他机场，可飞机再度拉起时，大雾中出现在飞机面前的却是都灵市郊海拔670米的苏佩加山！一声巨响！这便是“苏佩加空难”！包括队长瓦伦蒂诺.马佐拉，主帅利夫斯勒在内的都灵队员和机组人员全部遇难第二个是：曼联慕尼黑空难1958年2月5日，曼联队在贝尔格莱德客场3∶3战平红星队之后，成功晋级冠军杯半决赛。第二天，球队乘机在回途中经慕尼黑加油，在大风雪的天气中，飞机两次起飞都没有成功，机舱里的人已经开始有不祥的预感。第三次起飞，飞机滑上了机场旁边的防护栏。一个机翼碰掉了，机尾撕裂了，机身四分五裂……更多的详细内容去http://tieba.baidu.com/f?kz=592117859
日本航空123号班机空难事件的事故经过
出事的JAL123航班为这架飞机当天预定飞航的第五个航班，到达大阪后折返的JAL130班机为是当天最后的一班大阪往羽田班次，因此当时自羽田起飞的JA8119机上共搭载了能够飞行3小时15分钟，足够直接返航而不需在大阪进行补给的燃料。JAL123航班的飞行计划为：18时00分自羽田国际机场起飞，起飞后爬升至24,000_后向西南方向直飞，到达伊豆大岛后转向朝西方直线飞行，直至和歌山县串本町上空后以顺时针方向绕行约135度之后朝东北方进场，预计18时56分到达伊丹机场。扩展资料日本航空123号班机空难事件（日语：日本航空123便坠落事故）为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。失事客机的机型为波音747SR-46，生产线编号20783，机身编号JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。事发前，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。参考资料来源：百度百科——日本航空123号班机空难事件
（）年12月21日，美国泛美航空公司的师杀色被编赵核来一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，史称洛克比空难事件。
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世界十大最惨重空难
—文章不代表本公众平台观点—
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行“昆明—广州”航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航*已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。此外，中南空管*正在对此情况进行核查。
据报道，出事航班是MU5735航班，由东航云南公司波音737飞机执飞，飞机编号为B-1791，机龄6.8年，属于较新的客机。
该航班原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系。
飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
史上最著名的空难
洛克比空难
该飞机成为了恐怖袭击的目标，装有炸弹，最终在英国的洛克比小镇上空爆炸，飞机上包括乘客与机组人员在内的259人全部遇难。此外，爆炸引发的火球也令洛克比镇上的11人丧生，共270人。
爆炸后的泛美航空103号班机残骸
9
战机击落
大韩航空007号班机空难
大韩航空007号班机（机型波音747-230B）由美国阿拉斯加的安克雷奇起飞，前往韩国汉城。自起飞后即偏离航线，经过位于阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多个导航点时航管均未作出警告。
美国中央情报*公布的资料显示班机预定航线（虚线）与实际航线（实线）
9月1日凌晨00：51在勘察加半岛飞行，两次分别侵入苏联位于堪察加半岛和库页岛的领空，被苏联雷达判定为美军RC-135电子侦察机。在联络未果、四次空射炮击警告无效后，苏联军机于库页岛苏联领空内，向007号班机发射两枚空对空导弹，命中一枚，此时007号班机偏离原定航线达600余公里。13分钟后，007号班机不幸坠毁于库页岛西南方的公海，机上所有乘客全部遇难。
8
引擎脱落
美国航空191号班机空难
涉事飞机N110AA摄于1974年
1979年5月25日，北美中部时间15：02分时，执行该飞行任务的一架DC-10-10型客机在跑道上大约滑行了6,000英尺后，塔台管制员发现飞机左侧引擎突然脱落，并向上飞起越过机翼后砸在跑道上。随后，飞机拉着一条由燃油和液压液泄漏形成的雾化尾迹，以正常姿态爬升至距地面大约350英尺。
191号班机坠毁现场
这样导致了右翼还在提供升力时，左翼失速。飞机在325尺的高度失控，机头向左倾斜122度，朝向地面，最后在离地31秒之后撞击地面。
飞机最终失速坠毁，机上271人及地面2人罹难。
7
被击落
伊朗航空655号班机空难
1988年7月3日，两伊战争期间，伊朗航空一架空中客车A300B2-203型飞机被美国导弹巡洋舰文森斯号击落。
据美国**称，当时是文森尼斯号误把客机以为是F-14战机。而当时同样在附近执行任务的美国军舰塞次号的舰长在最后关头辨认出了其为客机的真实情况，并提醒客机转向。
6
逃生不当
沙特航空163班机空难
沙特***航空163号班机是沙特***航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特***首都利雅得前往吉达。
飞机与当地时间下午6点08分从利雅得起飞，起飞后6分钟就接到了机上警报下层货舱有烟雾，机长花了4分钟确认警报，并决定返回利雅得机场。这时方向舵下方的二号引擎被透过飞机的操作钢索蔓延过来的大火烧着而失灵，这引擎在飞机后来着陆后停止运作。在客机返抵利雅德前，大火及浓烟已蔓延至机舱。
飞机于利雅德机场安全着陆，但飞机着陆后继续在跑道滑行，着陆后2分40秒停在滑行道上。可是，机长并没有立即展开紧急逃生程序，反而要求空中服务员遵从以往所接受的训练指示──暂时不要撤离。在其后的3分15秒，机上剩余的两个引擎都没有被关掉，因此严重阻碍了救援人员前往拯救。
最后，待引擎关掉后，救援人员再花了23分钟才可进入机舱内，但已没有生命迹象。所有死者都是吸入浓烟致死，大火当时快速地蔓延至驾驶舱，所有死者被发现时都是位于机舱前半段，可是他们都没有办法打开舱门逃生。机上共301人依然无一生还。
5
恐怖袭击
印度航空182号班机空难
印度航空定期航班，执行多伦多—蒙特利尔—伦敦—新德里—孟买航线（其中多伦多至蒙特利尔段为181号班机实际执飞）。在前往伦敦的航段中，在31000尺的高度中，前货舱的一只行李发生爆炸，导致爆炸性减压，飞机被炸毁。飞机碎片掉入深海。
被炸毁的VT-EFO在伦敦希斯罗机场，摄于失事前13天（1985年6月10日）。事发时飞机上紧急加装了一只发动机。
加拿大执法部门后来认定，事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。
4
空中爆炸
土耳其航空981号班机空难
1974年3月3日一架土耳其的麦道DC-10客机坠毁，机上全部346人在此次事故中罹难。
1973年，失事的DC-10在伦敦希斯路机场
3
空中相撞
沙特航空763班机空难
沙特***航空763号班机（SV763）是一班从印度首都新德里飞往沙特***东部城市宰赫兰的定期航班（机型波音747-168B）。哈萨克斯坦航空1907号班机（K41907）是一班从哈萨克斯坦当时的首都阿拉木图起飞，经南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD货机。
沙特***航空一架与失事飞机相似的波音747-100B
失事的伊尔-76TD
1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特***航空763号班机获准爬升高度到14000尺，哈萨克斯坦航空的1907被批准降到15000尺。
但是1907到了15000尺后并没有停止下降，最终和在14000尺的高度与沙特航空的763在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空迎面相撞。
2
尾翼脱落
日航123班机空难
日本航空123号班机空难（也称“大阪空难”）：世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。发生于1985年8月12日，为日本航空开行由东京国际机场飞往大阪国际机场的定期班机，全机搭载509名乘客及15名机组员；当地时间18时整从羽田机场起飞后，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。
JAL115班机尾翼触地示意图
1
史上最惨重空难
特内里费空难
特内里费空难（TenerifeDisaster，或称为加纳利空难）是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的跑道相撞事件。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场的跑道上高速相撞爆炸，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。
PA1736残骸
KL4805机翼残骸
以鸟瞰角度模拟的撞击现场，可以看出撞击前一刻泛美客机往跑道旁的草坪作出闪避的动作。
来源：
史上十大空难排行
1、跑道撞机：特内里费空难时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-7471977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。
2、单架飞机死伤最多：大阪空难时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-7471985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。
3、空中撞机：印度“11·12”空难时间：1996年11月12日，死亡人数：349人 1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特***航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡
4、炸弹袭击：印航“6·23”大空难时间：1985年6月23日，死亡人数：329人1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。
5、死锁的舱门：沙特“8·19”空难时间：1980年8月19日，死亡人数：301人1980年8月19日，沙特***航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，大火蔓延至机舱，在返回利雅得机场迫降后，机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。
6、空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机时间：1983年9月1日，死亡人数：269人1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。
7.空中爆炸：洛克比空难时间：1988年12月21日死亡人数：270人死亡当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。
8、最后的“协和”：法国航空4590号班机空难时间：2000年7月25日，死亡人数：113人2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。
9、自杀攻击9·11恐怖袭击时间2001年9月11日上午人员伤亡3201人死亡，6291人受伤美国东部时间2001年9月11日早晨840，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁。
10、没有最安全：法航空客-A330坠海时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。
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