在瑞士欧元通用吗？
瑞士不是欧元区国家，至今依然使用瑞士法郎。但是由于身处欧洲被众多欧元区国家包围，所以在瑞士境内也有很多商铺店家直接收欧元，不过很多时候没有严格按照汇率折算，所以顾客一般都是要亏一点的。因此建议如果去瑞士还是换成瑞士法郎比较好，在机场等处都可以兑换，很方便。望以上回答对你有所帮助。
北欧四国用什么货币
问题六：请问北欧国家都使用欧元吗？还是有当地货币？亲，芬兰通用欧元，挪威、瑞典、丹麦均不属于欧元区，使用当地克朗，目前国内暂未开通兑换克朗的服务，需要到当地兑换。因此，在使用、兑换和最终的退税上，均略有汇率...
在意大利能用欧元吗??
意大利属于欧元区，欧元是唯一法定货币，以前使用里拉的。欧元区是指欧洲联盟成员中使用欧盟的统一货币——欧元的国家区域。1992年，欧盟首脑会议在荷兰马斯特里赫特签署了《欧洲联盟条约》（亦称《马斯特里赫特条约》），决定在1999年1月1日开始实行单一货币欧元和在实行欧元的国家实施统一货币政策。1999年1月1日，欧盟当时15个成员国中的12个成员国：奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙和西班牙，达到了《欧洲联盟条约》在1992年确立的欧洲经济一体化并向欧元过渡的四项统一标准，因此，欧元成为这12国的单一货币。1998年6月，欧洲中央银行于法兰克福正式成立.1999年1月，欧元进入国际金融市场，并允许银行和证券交易所进行欧元交易。欧元纸币和硬币于2002年1月才正式流通；2002年7月，本国货币退出流通，欧元成为欧元区唯一的合法货币。2007年1月1日，斯洛文尼亚加入欧元区。塞浦路斯于2008年1月1日零时与马耳他一起加入了欧元区，从而使欧元区成员国从之前的13个增至目前的15个。而英国、瑞典和丹麦（欧盟国家）决定暂不加入欧元，所以，目前使用欧元的国家为德国、法国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、爱尔兰、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、芬兰、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他15国，称为欧元区。
瑞典为什么不用欧元？
主要是对经济风险的担忧。
首先，欧盟和欧元区成员国的语言不尽相同，这意味着能够流通的劳动力大多是有较高知识水平的精英，真正的底层劳动力很难实现自由流通。即便底层劳动力冒险来到外国，也很难和当地人竞争。
受此影响，一些欠发达成员国（如希腊、葡萄牙等）可能会出现人才外流、经济滞缓的情况，甚至可能在本国出现就业危机的同时加剧其他成员国社会矛盾。如果出现这种情况，一方面，欧元可能会趋向弱势；另一方面，这也意味着这些欠发达成员国需要欧元区的经济援助。这无疑既增加了瑞典的压力，又增加了风险。
带领瑞典加入欧盟的前首相英瓦尔·卡尔松
其次，瑞典不加入欧元区，其财政政策相对自由、灵活。而加入欧元区，瑞典就需要和欧元区各国协调财政政策，不同的国情很可能导致协调困难重重，财政政策也变得死板僵硬。
同时，瑞典也因此和欧元区栓在一起，其经济受欧元区经济下滑（尤其是欠发达国家）影响更大。这势必冲击瑞典高福利制度，导致会出现民众生活水平降低、资本和人才流出等状况。这实际上是瑞典中下层民众极力反对加入欧元区的主要原因。
最后，相比瑞典克朗，瑞典对欧元汇率控制力更低，一旦出现欧元升值的情况，瑞典将很难保护本国出口产品。对本国外贸行业的保护也是瑞典拒绝欧元区的原因之一。
请问欧洲有哪些国家不使用欧元，有自己的货币？谢谢！
法国英国有自己的货币再看看别人怎么说的。
去瑞典挪威需要换克朗吗？欧元能用吗？
挪威不知道，不过瑞典的pos机普遍到你难以想象的程度~有信用卡的话，如果呆的时间不长，个人认为没必要换现金~汇率都很坑==不过信用卡最好是IC磁卡，不是磁条的，收欧元的店好像不多
国米看上23岁瑞典天才飞翼，良心价1500万欧元，两大豪强也在抢他
意甲豪门国际米兰上赛季表现不俗，特别是在欧冠赛场上，他们更是在不被外界看好的情况下一路杀进了欧冠决赛，虽然最终不敌蓝月军团曼城无缘欧冠冠军，但却虽败犹荣，令人赞叹。
今年夏窗，为了进一步升级阵容，国际米兰除了会补强前场之外，还准备对后防线进行补强。特别是右边后卫位置上，会是蓝黑军团重点补强的一个位置。而据意大利名记迪马济奥的最新消息显示，国际米兰已经选定了一个比较心仪的引援对象。他就是目前效力于斯佩齐亚的右边后卫霍尔姆。
霍尔姆，今年23岁，瑞典国脚级边后卫。他不仅身体条件出色，而且天赋过人，脚下技术精湛。作为右边后卫，霍尔姆除了拦截抢断、预判卡位的能力出众之外，还有超强的前插助攻的意识，加之他速度快，能突能抢，能传能射，所以，他经常可以凭借个人能力激活整条右路攻击线。
上个赛季，霍尔姆由于伤病的原因，仅仅代表斯佩齐亚出战了20场意甲比赛，上场时间总计只有1399分钟，但即便如此，他依旧为球队贡献了1球2助攻，展现了不俗的前场创造力和杀伤力。如果国际米兰能签下这位瑞典天才飞翼，无疑会大大提升球队的战斗力。
斯佩齐亚对霍尔姆的转会持开放态度，开价也比较便宜，只需要1500万欧元就可以从他们手里签下这位瑞典猛将。目前，国际米兰已经和斯佩齐亚俱乐部进行了首次接触。虽然转会费不贵，非常良心的一个价格，但国际米兰要想得到这位瑞典天才飞翼却并不容易。
因为，目前除了国际米兰，还有尤文图斯、亚特兰大两大意甲豪强球队在追逐霍尔姆。所以，国际米兰要想得到霍尔姆，必须抓紧时间，抢在这两大意甲豪强前面出手，否则，夜长梦多，恐遭截胡。
2019年，瑞典花了200万欧元，在马路中间放了一根铁板，让汽车压着铁板走
2019年，瑞典花了200万欧元，在马路中间放了一根铁板，让汽车压着铁板走，就能让新能源汽车边跑边充电，如今它实现全国推广了吗？2019年1月，瑞典在首都斯德哥尔摩市郊的一小段公路上，埋入了一块长长的铁板。它每公里的造价高达100万欧元，试验阶段只投入了2公里。当新能源汽车行驶时，车辆会从底盘伸出一根“充电臂”，只有车辆中间位置对准铁轨，即可从铁轨上取得电力。其实，它就是一块可供电的简易铁轨，工作原理和高铁、地铁以及100年前的电车差不多。只不过高铁这些交通工具都是把充电设备放在天上，而瑞典的新型电车铁轨则是埋在地下。这主要是因为高铁等公共交通设备重量大，要驱动它们所需动力也要大，相对的电压比较强，埋在地下非常危险；而电车的电压小，通过地下电缆即可安全充放电。
汽车身上装的是一套全自动的系统，无需驾驶员做任何控制，只要车辆在电轨上行驶，充电臂感应到就会自动伸出充电。当驶离轨道后，充电臂则会自动收起，最后还会将充电量数据传输给驾驶员。为了试验推行这种充电方式，瑞典**也是直接用财政为一些市民免费改装汽车，只不过总计的改装成本就比较高了，预计加上道路施工成本，可能超过1000万欧元。这种模式推广起来也简单，首先在工厂里大规模生产这些铁轨组件，每条长度大概为10米；然后再将铁轨运输到需要安装的公路上，在沥青路面上凿开一条管道，将铁轨镶嵌进去压实，各段之间做好组装即可。随后，第二步是每隔1.5公里修建一个发电站，类似于高铁铁轨附近的变电所，将道路铁轨直接并入国家电网，为电车提供源源不断的动力。第三步就是在汽车车身上做改装，如果要大规模推行的话，这笔费用就不太会是全靠财政了，而是与私企合作，这样能够减少一定的支出。电车底盘下放的“充电臂”，通过上面的滑动触点，即可将电力输送到发电机和电池内部。
那么，这种充电模式到底好不好呢？按照瑞典原本的计划是，如果实验顺利的话，将会把这种方式推广到全国20000公里的主要道路和高速公路上去。这种充电方式乍一看很好，既可以为续航力短的电动车提供电量保障，让电动车可以配备更小的电池，是对于电池技术的补充；又可以让公路货运避免充电时间长的困境，而且可以快速实现电气化，取代燃油车。不过，这种方式如今几乎已经要被废弃了，可能大家觉得是不安全、使用不方便和容易造成交通事故的问题，其实废弃它的主要原因是因为维护成本高，而且费电。事实证明，这种电轨还是只适用于公共交通工具，一旦推广到所有的汽车身上，那么安装“充电臂”的成本和损耗将大大提高，同时由于使用频次高，铁轨的损耗也同样严重。尤其是重型卡车，一年可能要换上三四次。这要是推广到全国，光是20000公里的道路施工就要耗费200亿欧元，加上每年的铁轨和电车“充电臂”损耗，估计一年也要花上几十万欧元。另一个问题是，恰好就在推行了这种模式后，疫情和俄乌冲突带来的欧洲用电荒到来，瑞典这个小国又不像中国有丰富的水电和特高压输电，所以“用电荒”对于他们来说是一个大问题。现在别说是把电车铁轨推广到全国了，就是原本的2公里实验路段也接近废弃了。另外，这种模式还有一个大问题，那就是只解决了本国国内的电车问题，出了国没有相应的设备还是寸步难行，市场非常小。#所见所得，都很科学##汽车充电##瑞典#
欧洲各国都是能用欧元的吗？欧洲各国都是能用？
不是所有欧洲国家都使用欧元作为官方货币。欧元是欧洲经济和货币联盟（欧元区）的共同货币，目前有19个成员国使用欧元。这些国家包括：奥地利、比利时、塞浦路斯、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚和西班牙。
其他欧洲国家仍然保留自己的国家货币，例如英国使用英镑，瑞士使用瑞士法郎，瑞典使用瑞典克朗等。因此，并非所有欧洲国家都能使用欧元作为货币。如果您在欧洲旅行，需要根据目的地国家的货币情况来准备相应的货币或支付方式。
首批使用欧元的11个国家是哪些
搜一下：首批使用欧元的11个国家是哪些
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