从股价长期低迷到裁员10%，蔚来真的掉队了吗？
2023年，新能源汽车赛道竞争激烈，是一个市场瓜分、玩家决胜的年份。
蔚来汽车10月份交付了16,074辆汽车，同比增长60%；与9月份相比，交付量增长了3%；今年蔚来共交付了126,067辆汽车，同比增长36.3%。蔚来没有说明增长的原因，很可能受益于5月份推出的更新版ES6SUV，Q2降价也可能在一定程度上刺激了需求。
单看蔚来的交付数据十分不错，但横向对比，月交付量增长率仍然远远落后于竞争对手。
小鹏汽车10月交付了20,002辆汽车，与去年同期相比增长了近4倍，与上个月相比增长了30%。
理想汽车10月份的交付量也同比激增近4倍，达到创纪录的40,422辆。这主要得益于三款L系列车型的强劲需求，这三款车型融合了燃油发电机，延长了电动汽车的续航里程。9月份，理想的交付量为36,060辆。
自2021年1月以来，蔚来市值从50美元跌至当前的8美元左右，跌幅高达85%。而标准普尔500指数在这3年的时间里上涨了约15%。
近期，蔚来又传出大幅度裁员消息。11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在内部信《组织优化与两年优先事项》确认了该传言，并表示“公司将减少10%左右的岗位”。
蔚来陷入泥潭困境，不得不令人疑问：蔚来真的要掉队了吗？
在过去3年中，蔚来股票的表现每年都低于大盘。
2021年的回报率为-35%，2022年为-69%，2023年为-19%。
相比之下，标准普尔500指数2021年的回报率为27%，2022年为-19%，2023年为14%，这表明蔚来在2021年、2022年和2023年的表现均低于标准普尔指数。
在同类公司中，蔚来的股票表现最差，年初至今下跌了约18%，与2021年的历史高点相比，跌幅超过85%。
市盈率是衡量一个股票价值的重要指标，它表示一只股票的市场价格与公司的每股盈利之比。市盈率越高，意味着投资者对这只股票的期望收益越高，对这只股票的未来增长前景越乐观。
当前，蔚来的市盈率为1.26，相比之下，理想市盈率为2.86，小鹏的市盈率为3.4。
全球电动汽车市场需求也令人担忧，包括大众、奔驰、福特和通用汽车在内的大多数主流汽车制造商都表示，电动汽车的需求量低于预期。
汽车芯片供应商也表示，第四季度汽车半导体的需求低于预期。
电动汽车市场竞争日趋激烈，导致价格战愈演愈烈。今年6月份，蔚来宣布全系新车降价3万元，短期效果显著，7月份交付量超过2万辆，其还定下了今年2万辆以上的月销目标。然而最新数据显示，10月份蔚来交付量仅达16074辆，蔚来未能实现既定月销目标。
其实，投资者一直对蔚来的降价行为表示担忧，因为降价降低了近几个季度的毛利率。事实上，蔚来Q2的毛利率仅为1%，低于去年同期的13%。
蔚来此前表示，在新机型量产的推动下，该公司今年第四季度的毛利率目标将达到15%左右。
李斌原本也希望今年销量能够翻一番，达到约24万辆。但实际情况是，蔚来今年前十个月的交付量仅为12.6万辆，显然无法完成既定目标。
万般无奈之下，蔚来不得不决定裁员约10%，以降低成本。
从数据来看，传统车企销量整体走强。
其中，比亚迪10月销量创纪录突破30万辆，同比增长71.4%，再夺销冠；吉利汽车旗下新能源车型售出62086辆，同比翻番，并首次突破6万大关，稳居第三（第二为特斯拉中国）。
而相比之下，造车新势力市场迅速受到巨大挤压，“蔚小理”销量加速分化。
小鹏凭借一手王炸G6成功翻盘，10月份销量突破了2万辆，同比增长幅度高达292%。今年以来，小鹏通过内部组织大刀阔斧式调整，实现了显著决策效率提升，今年还深度绑定大众、滴滴等大客户，未来可期。
理想更是解锁了新的里程碑，10月交付突破了4万辆关口，同比增长302.1%。Q3财报显示，理想汽车第三季度营收346.8亿元，同比增长271.2%，环比增长21.0%。Q3经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元，实现连续四个季度盈利。
蔚来在今年价格战之下，却深陷泥潭。官方降价3万，其实只是把换电权益剥离出来，实际上并没降价。
事实上，蔚来的车确实偏贵，这背后受制于很多因素，比如：换电、服务、供应链、豪华品牌定位、差异化子品牌阿尔卑斯延期，这些因素相当于逼着蔚来不能便宜，也导致了蔚来只能走中高端。
在业内人士看来，面对市场激烈角逐，新势力车企正面临巨大挑战，未来两年将迎来一轮彻底洗牌。
从10月新车销售情况来看，除稳居榜首的比亚迪外，埃安、极氪、Smart、岚图、智己、阿维塔、飞凡等传统车企孵化的新能源品牌交付量都在大幅增长。广汽埃安连续八个月销量稳定在4万辆以上，吉利旗下新能源汽车品牌“极氪”10月份销量1.3万台，已经持续了9个月同比正增长。
近日据媒体报道，极氪近期已向美国证券交易委员会(SEC)递交了招股书，估值130亿美元，已超过当前蔚来128亿美元的市值。
若极氪能在美国纽交所上市，将成为继“蔚小理”之后，第四家赴美上市的中国智能汽车科技公司。从2021年成立至今，极氪IPO仅用了3年！
可见，当前加速转型的传统车企迅猛发力，已与造车新势力展开正面交锋，大有夺回电动化赛道“主角”之势。
在今年上海车展开幕前夕，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在新车发布会上直言：“新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会。”
此次沃尔沃放出“狠话”，意味着传统车企正向造车新势力全面打响“反击战”。
相比强势反攻的传统车企，造车新势力刚刚迎来真正的考验。
“在今年补贴退坡、价格竞争等负面压力较大情况下，新能源汽车市场经历了一轮压力测试，各方造车势力呈现出变化与分化。造车新势力中除理想等因有混动而销量数据比较好之外，大部分纯电动车企销量损失较大，反映到财务数据上也是如此。”新能源与智能网联汽车行业独立研究者曹广平分析称，“造车热潮一开始到现在乃至今后几年内将一直处于洗牌期。”
理想汽车首席执行官李想曾公开直言：“智能电动车的三年淘汰赛（2023-2025年），技术、产品、交付三大综合能力往死里卷。”
从“春秋”到“战国”，智能电动车正在进行“淘汰赛”。
对于蔚来来说，裁员10%，并不是一件绝对意义上的坏事。
毕竟，在残酷的市场竞争中，通过裁员等方式来提高公司的组织效率，是蔚来选择积极求变、提高自身竞争力的有效举动。
这一点，也从资本市场得到了验证。实际上，就在蔚来宣布裁员的当天，蔚来的股价不仅没有下滑，反而出现了一定幅度的上涨——这也充分说明，资本市场认可了蔚来的裁员行为。
但从长远来看，蔚来依旧面临着不小的挑战。
尤其是在即将到来的2024年，市场的竞争必然会在淘汰赛阶段愈加激烈，众多新势力玩家们都做好推出新品的准备——然而NIO品牌本身并没有推出新品的打算，而阿尔卑斯品牌明年要到下半年开始交付，这意味着蔚来明年上半年几乎无牌可打，而下半年则要进入到竞争更加激烈的更低价位段市场。
所以，对于蔚来来说，现阶段要做的，除了提升各方面的体系效率之外，更重要的是把握好市场动向，在阿尔卑斯品牌下打造具备竞争力的爆款产品——当然，在已有的布*下，它还需要积极做好现有产品体系的销售转化工作。
毕竟，只有拥有穿越当下艰难周期的能力，才有资格拥抱真正的长期主义。
请问000527股票发行价是多少？
1993-11-12发行，每股8.450元
蔚来股价狂跌80%，到抄底的时候了吗？
给“造车新势力”的时间窗口在2020年将关闭，蔚来出生太晚，此后都是泥泞路。
蔚来来自送给雷军的车，有兑现吗？
10月8日，蔚来公布了自己第三季度的交付数据，在整个第三季度中，蔚来共交付了4799辆新车，ES6为4196辆、ES8为603辆，实现环比增长35.1%，同比增加47%。数据发布后，受半年财报亏损影响的股价终于止跌回升。但是有意思的是，即使交付了四千多辆车，小米雷军微博抽出去的那辆ES6仍旧还在排队，中奖的微博用户在9月29号收到了蔚来通知，称“基准版”交付刚刚开始，雷总的车也在排队，已经安排专人和您对接。”雷军在微博送车是怎么回事呢？这得从蔚来汽车去年12月份ES6上市说起。为了扩大该车型的影响力，李斌请到了雷军雷布斯来助阵。为了彰显友谊以及企业相符度，李斌送了雷军一辆ES6。而大气的雷军转过头就在微博抽奖"忍痛割爱"送掉了ES6，李斌也“被逼”随后接力，同样微博抽奖送了一辆汽车。两位大佬这一举动赢得了不少人称赞："雷老板大气、李老板大气"，在这两位大气老板的力推下，那条微博足足达到了100万的转发量，可以见得，仅凭送这一辆ES6，蔚来可谓是赚足了曝光度。迟到的奖励就是“吊胃口”，获奖者迟迟未拿到奖品，那名"幸运得主"却开始发起了牢*，10个月了，他压根儿就还没得到那辆ES6。于是，这名用户质问雷老板何时能兑现承诺，结果，抽奖微博不见了。这似乎就有点耐人寻味了。且不说一辆车从去年12月开始抽到现在还没交付，单是话中的基准版就让人很莫名其妙，按理来说，李斌送雷军的蔚来不说是限量的首发版，也应该是高性能版本，怎么到了微博用户这就成了基准版呢？可怜雷军好好地想送个车，帮好友宣传宣传，却让围观群众好好吃了一波瓜。另外，李斌当时紧随雷军之后也在微博抽了一辆ES6，不知道那位“锦鲤”有没有收到车？拖了10个月，奖品还没有送出去，雷大佬可能也颜面无光了，蔚来这造车的速度是不是有些慢得过分了？造车慢，股价却像过山车一般飘摇，蔚来有多危险，已经是捂不住的盖子。经过了第三季度交付数据的一波拯救，蔚来的美股股价终于在10月9日收在了1.7美元，而在此之前，蔚来的股价曾一度跌到1.19美元。要知道，按照纳斯达克规则，如果一家股票30个交易日内股价一直低于1美元，就会进入退市程序，90天内仍不能保连续十天股价高于一美元，就会被强制退市。
蔚来为什么会陷入卖越多越赔，卖少了又活不下去的死循环？
蔚来汽车披露了上市以来的首份财报，第三季度公司营收14.7亿元，环比增31倍。但营收大增却没能抵挡公司股价下跌，当日蔚来汽车股价高开低走，跌幅超4%。与此同时，针对蔚来汽车的质疑声，首当其冲的是其“烧钱”大战。由于新交付车辆亏损额远大于营收，平均每辆ES8带来营收为43.66万元，同时造成亏损66万元，公司因此陷入了“越卖越亏”的怪圈中。第三季度蔚来净亏损28亿元，环比增长56.6%。对于蔚来汽车的说法，有业内人士指出，无论是资本市场的反馈，还是蔚身的能力，都不能保证第四季度的盈利。特斯拉来势汹汹背景之下，如此言论折射的是担忧。事实上，蔚来汽车早已暴露出重重隐患。三季报显示，蔚来第三季度生产量为4200辆，但出货量只有3200辆，存在一定出入。对此，谢东萤表示，主要是因为物流系统，这对他们来说是新的领域。另外在中国，大多数的注册程序都需要排队，所以牌照的注册等程序也是要花时间的。wind数据显示，机构对蔚来汽车的综合评级为“卖出”、与“推荐”，前者占比较多。伯恩斯坦分析师RobinZhu此前指出，有证据表明，蔚来汽车的预定数量正在下降，蔚来汽车在中国市场的销售范围较小，因为目前中国电动车销售主要集中在一些有限牌政策的一线城市，而该公司又缺乏分销规模。预计到2025年，该公司仍将处于亏损状态。亦有市场分析人士表示，蔚来最大的问题是5000辆订单数支撑不了蔚来“烧钱”的速度，其中还会存在退订单的用户，蔚来的换电模式或将成本始终长期伴随，**补贴逐渐退坡，蔚来将会承担相对传统车企更大的风险。
蔚来汽车的股票怎么购买？
蔚来汽车不是上市公司，买不到的，不过有些A股上市公司和蔚来汽车有合作
1、江淮汽车（600418）：此前有公告，公司与蔚来汽车达成战略合作关系，双方将就新能源汽车、智能网联汽车产业链进行全面合作，预计整体合作规模约100亿元。
2、奥特佳（002239）：子公司为蔚来汽车开发空调系统和冷却模块。
3、万丰奥威(002085)：全资子公司万丰镁瑞丁公司是尉来ES8供应商，该车的镁合金仪表盘骨架、前端模块框架等两款镁合金轻量化产品，由公司上海工厂生产，两款镁合金铸件分别在1600吨和3200吨压铸机上生产，相比于传统的钢结构降重50%以上。ES8的单车镁用量也因此突破7公斤，接近镁在欧美汽车行业的单车应用量。
4、三花智控（002050）：公司全资子公司浙江三花汽车零部件有限公司为蔚来新能源电动汽车平台热管理部件的供货商，相关车型ES8预计于2018年批量上市，生命周期内预计销售额累计逾人民币3亿元。
5、长安汽车（000625）：长安汽车是继江淮之后，蔚来在传统整车制造领域找到的第二个合作伙伴。
6、德联集团（002666）：子公司上海德联与上海蔚来汽车有限公司签署了《框架协议》。按照协议内容，上海德联获得蔚来汽车零件供应商资格，并为蔚来汽车预计2017年开始量产的某车型供应汽车制动液。
这是从网上整理出来的与蔚来合作的上市公司，可能不够全面，供大家参考。
你问我现在能不能买蔚来股票,我就邪魅一笑
价投眼中的成熟市场,疯狂起来令人耳目一新。贾老板只是领先得太多，时代对不起他。从某种程度上来说，蔚来股票的升值是自己辛辛苦苦挣出来的。简单来说，销售规模带动业绩拐点出现。在ES8潜在买家被收割殆尽之后，续航提升、价...
蔚来汽车普通员工股权多少？
普通员工股权为零，只有特别贡献和管理层有股权激励。最近几年，在国内刮起的互联网造车浪潮势头猛烈，吸引了无数人的关注，未来汽车便是其中的代表，不仅在去年年底正式上市，旗下首款量产车es 8还将在上海建设自己的独立工厂不完全依靠合作和代工徕生产更多的车型。
蔚来为什么会陷入卖越多越赔，卖少了又活不下去的死循环？
蔚来汽车披露了上市以来的首份财报，第三季度公司营收14.7亿元，环比增31倍。但营收大增却没能抵挡公司股价下跌，当日蔚来汽车股价高开低走，跌幅超4%。与此同时，针对蔚来汽车的质疑声，首当其冲的是其“烧钱”大战。由于新交付车辆亏损额远大于营收，平均每辆ES8带来营收为43.66万元，同时造成亏损66万元，公司因此陷入了“越卖越亏”的怪圈中。第三季度蔚来净亏损28亿元，环比增长56.6%。对于蔚来汽车的说法，有业内人士指出，无论是资本市场的反馈，还是蔚来自身的能力，都不能保证第四季度的盈利。特斯拉来势汹汹背景之下，如此言论折射的是担忧。事实上，蔚来汽车早已暴露出重重隐患。三季报显示，蔚来第三季度生产量为4200辆，但出货量只有3200辆，存在一定出入。对此，谢东萤表示，主要是因为物流系统，这对他们来说是新的领域。另外在中国，大多数的注册程序都需要排队，所以牌照的注册等程序也是要花时间的。wind数据显示，机构对蔚来汽车的综合评级为“卖出”、与“推荐”，前者占比较多。伯恩斯坦分析师RobinZhu此前指出，有证据表明，蔚来汽车的预定数量正在下降，蔚来汽车在中国市场的销售范围较小，因为目前中国电动车销售主要集中在一些有限牌政策的一线城市，而该公司又缺乏分销规模。预计到2025年，该公司仍将处于亏损状态。亦有市场分析人士表示，蔚来最大的问题是5000辆订单数支撑不了蔚来“烧钱”的速度，其中还会存在退订单的用户，蔚来的换电模式或将成本始终长期伴随，**补贴逐渐退坡，车增突刘香丰触束蔚来将会承担相对传统车企更大的风险。
市值已接近150亿美元蔚来股价再涨15%
7月8日讯，周二美国三大股指全线下挫，截至收盘，道指跌396.85点，跌幅1.51%，报25890.18点，纳指跌0.86%，报10343.89点，标普500指数跌1.08%，报3145.32点。而中概股板块的蔚来汽车股价上涨14.86%，股价报收于...
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