C919重新飞行，或月底投入运营_版权_原型机_试飞
原标题：C919重新飞行，或月底投入运营
飞友消息，国产大飞机C919被发现重新开始了飞行。B-001E号原型机今天（5月5日）上午在蒲城南部往返绕飞，估计是在进行某项试验。
图：重新飞行
国产大飞机C919去年获颁证书，首架商用机B-919A也在去年年底交付给了中国东方航空。但在东方航空（未载客）试飞过程中，2月1日被人发现未按计划抵达合肥，而是返回了上海，从此未再远行，传闻的3月31日商业首飞计划也没有实现。
图：矫健身影摄：yiran
B-919A自2月1日返回上海后，停飞已近百日。当时C919的几架原型机有过试飞，但一周后也都不再飞行。因此，此事被猜测为“可能并非单一故障”。
百日停飞期间飞友们非常关心，多次询问，拉总也多次推送过相关报道，并指出“春季投入运营”的“春季”可能会延至六月底。因为我国幅员辽阔，有些地方六月份才迎来春天。
图：此前在首都机场影像摄：yiran
对待国产大飞机应该有耐心，无论春夏秋冬，C919何时投入商业运营大家都欢迎。但从常理上讲，在B-919A正式投入运营之前，几架原型机肯定会进行多次试飞。有可能先是一架，然后是两架三架。等所有原型机都试飞之后，应该能表明问题解决了。
因此现在有传言说，国产大飞机C919有可能在五月底正式投入商业运营，或者是5月31日，或者是5月28日。
本文转载自:拉上窗帘
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C919大飞机商业载客首飞！30多所大学助力，哪些高校贡献最大？ - 知乎
5月28日中午，国产大型客机C919实现从上海到北京全球首次商业载客飞行，这不仅是中国航空业和科技界的盛事，全国高校也在大飞机10多年的研制过程中发挥了重要作用，超过30所大学参与其中。
高校在大飞机的研制中的贡献主要包括前期论证、设计、研制、材料、适航、人才培养等多个方面，贡献度最大的应该属“国防七校”，包括北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学等；其次是部分理工科高校参与了以课题、成果应用、人才培养的形式进行全面合作；第三是部门特色高校发挥自身优势助力大飞机建设。
北航在C919大飞机的总体、结构、材料、气动、适航等领域研究开展多项重点任务，做出了突出贡献。从2003年11月大型飞机重大科技论证专家组组长由北航时校长李未院士出任，北航就深度参与了研制工作，如“大型飞机热气防冰系统设计并开发了相关的评估软件”、“高亚声速机翼设计”、“多轮刹车系统的便携式自动测试系统”等。
西北工业大学早就提出了“举全校之力，全力支持C919！”的口号。从项目立项起，西工大共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。值得指出的是，西工大校友、航空科技领域的领军人物挑起了大飞机研制的大梁——张庆伟、金壮龙、郭博智、陈迎春、吴兴世等。
南京航空航天大学参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。同时，飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域，共承担140余个项目。
哈尔滨工业大学为C919飞机中央翼复合材料后梁大开口补强设计技术研究、C919大飞机铝合金机身激光焊接技术及装备研究。此外，北京理工大学、哈尔滨工程大学、南京理工大学等高校也参与了大飞机项目。
在理工科名校和研究型大学中，上海交通大学、大连理工大学、清华大学、复旦大学、天津大学、武汉理工大学、中南大学、同济大学等参与了前期论证、材料、适航和人才培养等多个项目。
如，大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室白瑞祥团队完成了C919加筋壁板结构、垂尾盒段结构以及尾翼前缘抗鸟撞等结构的承载能力检测和力学性能计算评估等5项课题。早在2018年，大连理工大学就与中国商飞公司签署战略合作协议，形成了校企间产学研紧密结合的长效机制。
上海交通大学在大飞机的总体、结构、制造、材料、航电、人因等专业或领域，做出了巨大的贡献。5月26日，由上海交通大学牵头完成的"航空航天大型曲面蒙皮/箱底双五轴镜像铣削技术与装备"项目，被授予2022年度上海市技术发明奖特等奖。
清华大学参与了气动总体、结构强度、航电、飞控和液压系统等设计论证工作，2019年4月，中国商飞公司与清华大学续签战略合作框架协议，将在民用飞机领域的研发、产业化和运营支持，大数据与人工智能，虚拟仿真测试与模拟机，新材料等领域开展合作。
复旦大学多个团队承担了相关课题；飞机的“呼吸系统”具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计由天津大学团队完成；武汉理工大学参与了C919大飞机复合材料选材，以及结构强度设计与分析工作；大飞机的机轮刹车系统由中南大学独家提供。
2021年11月，同济大学与中国商用签署合作协议，将共同致力于加强大飞机产业基础前沿研究和基础能力建设，携手攻克制约高端装备制造业发展的重大科学和关键共性技术难题。
5月28日，燕山大学发布消息称，该校承担了大型客机研制过程中关节轴承安装与固定应用方面的研究工作，在飞机液压管路振动方面开展很多基础理论研究，相关共性成果在C919的进一步优化上得到应用，还承担了承力结构最为复杂的中机身运输所需要的特殊运输车辆的研发设计。
合肥工业大学全程参与了该机型雷电防护方面的研制工作；西安建筑科技大学郝际平教授科研团队完成了大飞机一体化加载框架设计工作；中国民航大学为大型客机C919技术方案联合论证、安全性技术评估管理与文件体系、适航工程体系、供应商管理体系和客户服务技术体系等方面提供重要支持。
当然，参与大飞机项目的高校还有很多，希望网友予以补充。
大飞机项目从2003年最早立项，到如今20年后成果落地，C919大型客机将推动民用航空产业链大发展，以中国商飞所在地上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链的配套能级。
对高校来说，参与大飞机的工作将是一项长期任务，随着5月28日商业载客首飞成功，很多高校将迎来新的机遇，尤其是在高端装备升级、产学研转换、人才培养等方面。
国产大飞机c919首飞后什么时候可以运营？
2022年5月14日上午，一架注册号为B-001J的国产C919干线客机在上海浦东国际机场起飞，完成了三个小时试飞之后降落，这也意味着中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）在将这款寄予厚望的机型从项目公开推向市场十三年之后，终于从前期的研发以及测试阶段开始转向交付运营阶段。
什么时候可以坐上c919
同问。。。
c919什么时间交付客户使用？
于2021年底前交付给中国东方航空公司的首架C919客机已经进入总装阶段。
中国C919大型客机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，专为短程到中程的航线设计，该机是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制。可以容纳168-190个座位，主要执行中短程航线，基本性能与新一代空客A320NEO和波音737MAX系列客机相当。
中国的确新型飞机的名称有哪些
MH370
C919相当于空客或波音的哪些机型？
我国自行研制的单通道窄体客机C919的竞争对手是空客A320NEO和波音737-MAX。可以参看两个参数。1可以看它们使用的发动机，发动机的推力情况。C919上面使用的是CFM公司的LEAP-1C发动机推力为27980-30000lbf。空客A320NEO的发动机LEAP-1A的推力为24500-35000lbf。波音737MAX安装的发动机是LEAP-1B，根据其设定的不同，其推力为23000-28000lbf。LEAP发动机是由安装在787上的GENX发动机和737NG的CFM56-7B进化而伏顷桥来。因此和GENX类似采用了更多的复合材料和改进的燃烧室，更大的涵道比，实现比CFM56-7B降低大约15%的燃油消耗量。2飞机的运载能力，座位数量。C919为150座位级别的客机，其标配168个座位。根据客舱的布*不同，最多可以达到190个座位。而空客A320NEO座位数量为165到最大195，在座位数量上和C919差不多。对于波音737MAX来说，确切来说，737-MAX8是C919的竞争机型，其标准座位数量为162，最多可达210。相信随着C919投入运营，订单数量的增多，其会有更多的改进型号来满足市场细分和客户个性化需求。首先，我国自己对C919的定位或者说愿景，是非常高的。中国作为在未来几年内全球最重要的民用航空器市场之一，其巨大的市场需求是一块让全球眼馋的蛋糕。而现状是：我们没有自己造民用大飞机的能力，只能在空客或者波音之间来回选择，磁带AB两面来回听。中国作为在世界上独立负责任、有影响力的大国，始终把民用航空这一整块利润丰厚、影响巨大、前景光明、超级体现综合国力的国家级项目拱手让人显然不是一个最优解。C919作为中国第二款大型客机（第一款是1986年下马的运-10），它的下线无疑在中国民用航空史上留下了浓墨重彩的一笔（不管行不行，起码我们现在又有了对吧）。从C919的名字可以看出，决策层是希望它在未来达到比肩空客和波音的水准。说到这个问题，首先我们要了解C919的载客量，续航的里程才能知道能与波音和空客的哪些机型相比。c919是中型机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。c919中C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。但是考虑到舒适度一般座级会是设计在158-168座，航程4075-5555公里。机身长度38.9米，翼展，35.8米。根据以上的这些信息，可以知道C919相当于空客320系列、波音737系列。发动机都是一个牌子LEAP。型号分别是LEAP-1A1B1C，以上三款发动机都是为这三款飞机量身定做的，特别是LEAP-1B，直径最小，特别适合737这种低矮的机型，以919的Leap-1C函道比最大，推力最大，油耗最低。空客A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布*下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。波音737飞机机长37.81，翼展28.45米，最大航程3230千米。任何事情都讲究实事求是，缺猛因地制宜。国内航线的乎宴特点是近，实际乘坐人数少。（春运除外）没有最好的飞机，只有用得最好的飞机。以c919为例，它相当于波音737或者空客a320的早期版本，航程相对于现在的最新型737或者320是有差距的。但完成国内运输任务，绰绰有余。你要这样想，国内航空路线，全部都在919的航程以内，即919在国内飞和波音空客没有任何差别。同时，在载客量上面919也略逊于737max10，但中国现在的问题是除了春运，我们的飞机永远坐不满。（此处补充，c919的载客量和这次370亿美元大单中737-800的载客量相同，都是190座级的，而arj21的载客量为90人）附加链接为c919,737max,a320neo的详细对比。https://m.baidu.com/from=0/bd_page_type=1/ssid=b339c1f7c2e4c8cbd4dab1b1b7bd7839/uid=0/pu=usm%404%2Csz%40320_1003%2Cta%40iphone_2_7.0_1_11.7/baiduid=67778BED9322358DD8069702E28E37F8/w=0_10_/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=11539340167635677264&order=3&fm=alop&tj=www_normal_3_0_10_title&vit=osres&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&asres=1&nt=wnor&title=C919737MAX%E4%BB%A5%E5%8F%8AA320neo%E7%9A%84%E6%95%B0%E6%8D%AE%E5%AF%B9%E6%AF%94%E5%88%86%E6%9E%90_%E7%A7%81%E4%BA%BA%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E7%BD%91&dict=20&w_qd=IlPT2AEptyoA_yi9T-HxJSY8&sec=25430&di=cd132a7f69126529&bdenc=1&tch=124.414.264.864.2.1047&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IEQGG_ztRADu5p5Tte4viZQRAYyHbKXiKJoCb9jDOsBoEwWGdWW1k8xV0wvQkfjS&eqid=a023f8be92523000100000025a0afb86&wd=&clk_info=%7B%22srcid%22%3A1599%2C%22tplname%22%3A%22www_normal%22%2C%22t%22%3A1510669228279%2C%22xpath%22%3A%22p-p-p2-a-p%22%7D&sfOpen=1最后补充：希望大家支持国产，国产不一定最好最安全，但这是我们民族腾飞的希望。每一种新型号都存在这样那样的稚嫩，但我相信终有一天，全世界的航线上都将飞着中国的大飞机，这一天，与我们每一个人的支持息息相关。A320系列/波音737系列C919为单通道双发中程客机，从机体和载客量俩说接近或相当于空客的A320系列，波音的737系列机型。并且，和波音空客的机型类似。待919上市后，一定会根据市场的需要，推出不同载客量的细分型号。
中国的飞机型号C919正式投入运营没？
C919的首飞成功，象征着中国中型民用飞机从无到有的过程，是里程碑式的事情。但预计2020年左右投入运营
c919是什么意思?？
C919的含义：C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，是中国造、拿悔中国商飞的标志；第一个“9”的寓意是天长地久，希望中国的航空事业能够长久发展，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座，后面还会在此基础上开发更消含正多座位的大型客机。C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，从立项到完成生产接近十年时间。C919除了集中了中国的优势企业和资源，还有霍尼韦尔、美国联合技术公司等高尖技术企业，具备了强有力的技术保障。C919客机，并非单纯用来满足中国市场，而是面向全球市场（国内外都在向它订货），因此它的竞争环境和比较环境是国际客机界，未来将对标波音、空客等航空巨头，不断提升中国航空制造业的国际地位。扩展资料：C919飞机的历史意义1、C919解决了“有没有”的问题。现在C919试飞成功就好比我们有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成长只是个时间问题，假以时日，C919将会取得举世瞩目的成就。2、打破技术垄断。一直以来霸占世界民航领域的是欧洲的空客和美国的波音，虽然俄罗斯从前苏联继承下了制造民航客机的能力，而且也能制造民航客观，但在国际民航主流市场上俄没有任何立足之地，国际民航市场被波音和空客完全瓜分了，C919的出现将打破这种被垄断的格*。3、推动经济多元发展。除了能够节省购置飞机的外汇成本，还能够在自我供老滑给满足的基础上面向世界市场，同时能够促进飞机制造业产业链发展，促进就业和降低飞机营运成本。4、助力军事。必要时通过C919的改装，可以满足军事上对预警机、运输机等的特殊需求，目前的预警机和运输机还存在缺口，无法满足战时需求，C919可以通过改装，实现军事用途，在必要时投入军事运营。参考资料来源：百度百科-C919
c919飞机运营时间？
首架C919飞机将于今年12月中旬交付东航。
目前C919已完成了全部取证试飞工作，并取得了型号合格证。在正式投入商业运营前，C919还需取得其他相关证书。