2023年财富世界500强车辆零部件企业排名_排行榜123网
2023年由财富杂志发布的世界500强企业中，车辆零部件行业的上榜企业共计34家，今年车辆零部件企业上榜标准是营收需达312.979亿美元以上;
排名前十的车辆零部件企业，德国企业占比最多，34家企业中，有9家属于美国企业，占比26.4%，占比第二高的是日本、德国，各上榜7家，占比20.4%;
上榜的所有企业中营业收入最高的是大众公司，营收达2936.847亿美元，营业收入最低的是普利司通，营业收入达312.979亿美元;
反观利润方面，利润最高的是宝马集团，利润达188.696亿美元，而利润最低的则是福特汽车公司，利润为-19.81亿美元。
比亚迪怎么样？是不是全球500强之一？
中国企业500强吧，世界500强，你还得再活500年~
比亚迪是不是世界五百强？
比亚迪没有进入世界五百强，中国车企进入世界五百强的除了几家国企（上汽、一汽、广汽、北汽、东风）外，民营车企就一家吉利集团，而且吉利集团排名227名，还比较靠后。
三一集团是不是世界500强企业？？
不是的没有听过估计是中国500强
海尔是不是世界500强?
海尔目前还不是世界500强。海尔集团创立于1984年，18年来持续稳定发展，已成为在海内外享有较高美誉的大型国际化企业集团。产品从1984年的单一冰箱发展到拥有白色家电、黑色家电、米色家电在内的86大门类13000多个规格的产品群，并出口到世界160多个国家和地区。2002年，实现全球营业额突破720亿元，实现海外营业额10亿美元海尔集团现有设计中心18个，工业园10个(其中国外2个，分别位于美国和巴基斯坦；国内8个，其中5个在青岛，合肥、大连、武汉各有一个，海外工厂13个)。营销网点58800个，服务网点11976个。在国内市场，海尔冰箱、冷柜、空调、洗衣机四大主导产品的市场份额均达到30%左右；在海外市场，海尔产品已进入欧洲15家大连锁店的12家、美国10家大连锁店的9家。在美国、欧洲初步实现了设计、生产、销售“三位一体”的本土化目标。海外十三个工厂全线运营。据全球权威消费市场调查与分析机构EUROMONITOR最新调查结果显示，海尔集团目前在全球白色电器制造商中排名第五，海尔冰箱在全球冰箱品牌市场占有率排序中跃居第一。2002年12月26日出版的美国《远东经济评论》公布亚太最佳企业排名，海尔位居中国最佳企业第一名。海尔的目标是进入世界500强，成为世界名牌。
世界五百强企业帝施提聚有没有比亚迪
没有～
换道超车 中国新能源汽车品牌入围世界500强_央广网
央广网北京8月5日消息（记者王展）2022年8月3日，《财富》发布了最新的世界500强排行榜，中国共有145家公司上榜，数量位居各国之首。今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为37.8万亿美元，比上年大幅上涨19.2%，进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从240亿美元跃升至286亿美元。在这份表单当中，记者看到中国新能源汽车企业-比亚迪。
国内目前的产业布*正在升级，汽车产业也正在加速电动化的变革，市场当中的新能源汽车迎来了行业风口。今年6月，新能源汽车零售渗透率达27.4%，相比去年同期的渗透率提升了12.8%，销量达到了53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%；累计销量224.7万辆，同比增长122.4%。可见国内的新能源汽车市场份额正在高速增长。
今年3月份，比亚迪停止燃油汽车的整车生产，将各部门重点投入新能源赛道之内。据乘联会数据，今年7月，比亚迪汽车的批发量为16.22万辆，位列新能源主流企业第一名（预估排名），相比6月的13.38万辆，有了将近3万辆的增长。或许正是这样的市场表现，才将比亚迪拉进了《财富》世界500强排行榜。
7月29日，比亚迪正式发布了“后燃油车”时代的首款车型海豹，售价20.98万-28.68万元。在官方公布的配置当中，这台车上的诸多黑科技让消费者看到了比亚迪未来的产品技术路线。CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制技术的加持让消费者驾驶起来更顺畅，前双叉臂、后多连杆的悬架类型兼顾了舒适与运动，海豹上使用的比亚迪e平台3.0未来会应用到更多车型身上。
简单来说，这些功能配置放在一起，正是比亚迪打开终端市场的那把钥匙。据比亚迪官方公布的数据，海豹还未上市，国内订单就已超6万，而显然比亚迪的目标远不止在国内市场。
今年7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并宣布将在2023年先后投放BYD-ATTO3（对应国内比亚迪元PLUS）、DOLPHIN（对应国内比亚迪海豚）和SEAL（对应国内比亚迪海豹）三款车型。
据官方数据，比亚迪商用车全球累计销售8.5万辆，市场遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。商用车登陆正是打开乘用车市场的第一步，比亚迪新能源旗舰轿车汉EV已在拉美多个国家和地区上市，其他产品的身影也能在更多地方看到，全球市场化的战略也反映到了比亚迪的股价上。
今年元旦至6月30日，比亚迪的股价上涨了24.38%，也正是在这段时间里，比亚迪的估值一度冲上万亿，据官方数据，比亚迪目前是全球市值第三的汽车企业。
比亚迪取得这样的成绩，除了自身努力，背后是国家促进新能源汽车消费的支撑。
7月29日，***常务会议再次提出了促进汽车消费的举措，其中就包括延续免征新能源汽车购置税的政策。早在2014年开始，国家相关部委就开始免征部分新能源车购置税，本应于今年年底结束的免征政策又得以延续。
以比亚迪海豹售价20.98万元的最低配车型为例，免征购置税政策直接帮消费者省下了18566.37元，这一举措既让消费者得到了实惠，又刺激了新能源汽车市场的发展，从而让新能源汽车企业看到了更光明的前景。
今年7月18日，广东省统计*发布经济数据，上半年广东汽车制造业规模以上工业增加值同比增长18.8%，增速是整体工业的5.3倍。其中，新能源汽车是不可忽视的发展新动能，广东省统计*数据显示，上半年广东新能源汽车产品产量增长166.8%。
除了汽车以外，比亚迪在轨道交通、新能源和电子产业方面也有布*，且都拥有相对完整的产业链，而在这些产业之间也有着千丝万缕的联系，不同的产业之间还能起到互补关系，所以消费者才能看到一个相对更加完整的产品。
比亚迪能够进入《财富》世界500强排行榜绝非偶然，政策的扶持、市场的认可、消费者的口碑，再加上企业自身的努力才成就了这样的成绩。希望比亚迪不要把入榜当作终点，而是下一个时代的起点。
不只是世界500强，比亚迪为何突然卖这么好？
根本原因是比亚迪有掌握了成本控制能力
问：
为何其他车企的新能源汽车还在月销一两万的标准线上徘徊，比亚迪却能轻松热销十几万辆？
看到这个问题肯定会有人说车辆的性能、油耗或空间的优势，这确实是不能否认的客观事实，但是有没有想过比亚迪为什么能造出来这些车？这才是问题的根源。换个问题：您曾经排斥智能手机吗？似乎在智能手机普及的初期还是有很多功能手机的用户不愿意升级的，究其原因有长期养成的使用习惯，轻易不想要改变；但是根本原因还是因为初期的智能手机太贵，对吧。
智能手机等同于随时联网的掌上电脑，现在讲掌上电脑可能没有多少年轻人了解了；曾经出差需要带着手机、掌上电脑、笔记本（真是笔记本）以及笔记本电脑，可是自从智能手机普及，出差只需要带一部手机，旅行的时候也不用再带一堆镜头和单反相机了，随拍随传、即刻分享，有了这些功能，似乎画质已经无关紧要了。
所以在智能手机变得足够便宜之后，功能机就基本淘汰了；其实没有人会真正排斥新的技术，因为新的技术带来的一定是使用体验的提升和操作的便捷化，初期不选无非是因为贵而已，新能源汽车也一样。
之所以其他车企的新能源汽车销量整体偏低，比亚迪能一路高歌，核心因素正是比亚迪做到了让主流的燃油车与新能源汽车做到三个相同。
同级（尺寸）同配同价如果以10-15万的预算可以选择燃油动力的紧凑级轿车，配置高，空间大，乘坐体验良好；而以相同的预算只能选择到小型甚至微型的纯电动汽车，那么新能源汽车的销量注定不会高，因为空间才是决定车辆使用体验的关键因素，在以家庭为汽车消费单位的现在，驾驶品质都要排在乘坐品质之后。
所以电动汽车或插电混动汽车一定要先做到在价格相同的前提下，尺寸也一样，其次还能做到配置相同的话，这样的车就等于物美价廉的主流智能手机，使用功能机的司机面对和这样的车是按捺不住换车冲动的。
问题又来了，为何其他车企不像比亚迪一样打造这样的新能源汽车呢？
因为实在造不出来，一般车企是不搞核心三电技术研发的，因为研发投入太大、研发周期也太长；仅动力电池的投入就不亚于重建一家车企，电动机的投入不比内燃机低，电控中的芯片更是难上加难。所以这些车企只能依靠供应商，供应商也是要赚钱的，而供应商的源头的原材料供应商当然也要赚钱，这一环环的加码当然会让三电的供应价格越来越高，车辆的制造成本是难以控制的，打造出来的车辆自然会比较贵。
比亚迪则是从十几年前就开始布*三电的研发，而且比亚迪的前身本就是化学电源研发生产企业，一度是全球第二大电池供应商；所以在三电领域的技术研发有先天优势，但也需要极大的投入和很长的周期；比亚迪用了十余年的时间才完胜全产业链的布*，实现了从各类电池到电动机，再到IGBT&MCU的车规级芯片的研发生产。
每个核心技术都一步步被攻破，车辆的制造直接从核心总成所需要的原材料开始；那么比亚迪就能够去掉这一环环的成本，才能打造出物美价廉的、与燃油车同价同质的新能源汽车，剩下的电驱系统的先天优势就是竞争力，这是比亚迪成功的基础。
总结：
没有捷径，电动汽车的研发生产也不是简单的事情；只有基础稳固才能出现销榜上一柱擎天的图表，比亚迪的成功是多年耕耘的收获，现在正是收获季而已，只是随着品牌市占率的不断提升，比亚迪所拥有的土壤越来越广阔与肥沃，未来的收获会越来越丰硕。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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比亚迪是世界500强吗？
是的，比亚迪是世界500强企业之一。根据2019年《财富》世界500强排行榜，比亚迪排名第248位，营业收入达到1359.8亿美元。比亚迪是一家以新能源汽车、电池、电子元器件等为主营业务的企业，其在新能源汽车领域的发展备受关注。同时，比亚迪也在国内外市场上拥有广泛的销售网络和良好的品牌声誉。
两个世界500强落户 新区发展再添动力——兰州新区已成为众多知名企业投资兴业的热土
宝武碳业10万吨负极材料新区生产基地项目开工奠基。
岁末年初，兰州新区招商引资再结硕果——12月16日，宝武碳业兰州宝航10万吨负极材料项目、海亮集团年产15万吨高性能铜箔材料项目正式开工。
今年以来，新区不断强招商、抓项目、优服务，推动一个个新项目相继落地。2021年第四季度，先是京东集团投资8亿元在中川园区建设京东亚洲一号（兰州）智能电商产业基地，随后是中国宝武钢铁集团投资41亿元建设10万吨负极材料，海亮集团投资89亿元建设年产15万吨高性能铜箔材料。一个季度，3个世界500强企业项目花落新区，充分彰显了兰州新区凝心聚力抓招商促发展、全力以赴抓项目增后劲的巨大实绩。
“兰州新区发展前景广阔、商机无限，投资新区可谓正当其时、大有可为。”海亮集团董事***曹建国说，兰州新区已成为众多知名企业投资兴业的热土。
“在一个地方投资，首先看的是营商环境。兰州新区快速配置项目开工前的水、电、气、路等要素资源，并建立一体化、闭环式项目服务机制，指定代办专员为项目跟踪服务，确保项目签约后快速开工建设。”宝武碳业兰州宝航新能源材料有限公司执行董事蔡伏明说，兰州新区具有国家级新区定位优势，尤其是兰州新区靠近公司原料基地（宝武碳业乌海基地）和下游用户（BYD/CATL拟建工厂），交通运输便利，区位优势明显，具有良好的基础配套设施和产业发展政策。
“兰州新区良好的营商环境、先进的发展理念、广阔的发展前景，为各类企业创造了良好的发展平台，是投资兴业的宝地、福地。”在实地考察中，企业家们深切感受到兰州新区蹄疾步稳的建设步伐，见证着日新月异的蝶变，点赞新区建设发展所取得的巨大成就。
“兰州新区是陆上丝绸之路‘西进东出’的重要节点城市，便于我们今后进行西扩，从公司战略布*上来说，公司要用大量的原材料，今后可以从哈萨克斯坦等国家进口到兰州新区，运输距离缩短，可降低企业成本。”曹建国说，对内可辐射西北五省区，对外可辐射中亚、南亚、欧洲等丝绸之路沿线国家，优良的营商环境让兰州新区发展前景广阔、商机无限。
“我们已在兰州新区设立控股子公司——甘肃海亮新能源材料有限公司，年产15万吨高性能铜箔材料项目分三期建设，每期5万吨。项目一期计划于明年9月份建成投产，目前已签订了《设备采购合同》，一期5万吨锂电铜箔的阴极辊、生箔一体机等核心关键生产设备，根据公司制定的项目建设进度确定了严格的交货日期，以确保项目如期投产。项目全部建成达产后，年营收可达160亿元以上，年纳税约18亿元，解决就业3000人以上。”曹建国说，作为世界500强企业，海亮集团在兰州新区建生产线的同时，将成立新能源材料研究院，在甘肃各高校合作引进高端科技人才。同时，将与兰州新区的众多职业教育院校开展校企合作，开设“海亮”班，职校学生可根据需要选择不同的专业进行学习，毕业后到“海亮”工作。
“兰州新区风能、太阳能等新能源资源极其丰富，是新能源产业发展重要基地之一，今后会有大量的工厂逐步向兰州新区等西部地区转移。”蔡伏明说，宝武碳业兰州宝航10万吨负极材料项目占地760亩，总投资41亿元，主要建设10万吨负极材料生产线、10万吨石墨化装置生产线，生产的负极材料是新能源汽车锂离子动力电池的关键材料，应用于新能源汽车、3C消费电子和工业储能等领域。项目建成后年营收可达40亿元，年纳税额约2亿元，解决就业1200人以上。项目落地投产将使兰州新区成为中国西部最大的负极材料生产基地，填补甘肃锂电池负极材料产业链空白，对加快西部新能源产业发展具有重要的带动作用。
企业作为市场主体，嗅觉最为灵敏，对营商环境变化的感受也更为直接和真切。世界500强企业老总们的大手笔投资就是对新区营商环境的充分肯定。
“世界500强企业纷纷抢滩兰州新区，是一个风向标。他们选择哪个城市，就意味着投资人、企业家对那个城市充满了信心。”新区经合*副*长汪来红说，随着宝武碳业兰州宝航10万吨负极材料、海亮集团年产15万吨高性能铜箔材料项目落地投产，将推动全省有色金属精深加工、新能源产业发展，助推我省由原材料大省向新材料产业强省迈进，兰州新区的发展动能将得到进一步释放。