买华夏成长000001会不会亏本
华夏成长混合(000001)混合型中高风险1.6150单位净值[04-17]0.00%涨跌幅123/401近3月排名近3月33.47%近1年61.99%最新规模77.24亿成立时间2001-12-18最近还不错，可少量参与
华夏来自成长000001和000002有什么区别
投资目标不同.基金代码000001基金简称华夏成长基金基金全称华夏成长证券投资基金基金类型契约型开放式投资目标:主要通过投资于具有良好成长性的上市公司的股票，在保持基金资产安全性和流动性的前提下,实现基金的长期资本增值。投资理念:“追求成长性”和“研究创造价值”。投资范围:限于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法公开发行上市的股票、债券及中国证监会允许基金投资的其他金融工具。其中投资的重点是预期利润或收入具有良好增长潜力的成长型上市公司所发行的股票，这部分投资比例将不低于本基金股票资产的80%。资产配置:基金投资于股票、债券的比例不低于基金资产总值的80%;投资于债券的比例不低于基金资产净值.华夏优势基金000021投资目标:追求在有效控制风险的前提下实现基金资产的稳健、持续增值。投资范围:限于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法公开发行上市的股票、权证、债券、资产支持证券及中国证监会允许基金投资的其他金融工具。资产配置:本基金股票投资比例范围为60%~95%，权证投资比例范围为0~3%;债券投资比例范围为0~40%，资产支持证券投资比例范围为0~20%;现金以及到期日在1年以内的**债券不低于基金资产净值的5%。
现在华夏成长这股基金怎么样？该继续购买还是赎回？
目前股市调整的较深，如果无盈利时建议等盈利后再赎回或换成华夏优势较好。
华夏成长混合 000001 净值 公告 点评 分析 估值 业绩 基金经理 分红 数据_易天富
季报日期：2023-09-30
季报日期：2023-09-30
更新日期：2023-11-16
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阳琨上任时间：2021-02-22
阳琨先生:北京大学MBA。现任华夏基金管理有限公司**委员。1995年8月至2001年6月,任中国对外经济贸易信托投资有限公司财务部部门经理;2001年6月至2006年7月,任宝盈基金管理有限公司基金经理助理、益民基金管理有限公司投资部部门经理等;2006年加入华夏基金管理有限公司,历任策略研究员、兴和证券投资基金基金经理(2009年1月1日至2012年1月12日期间)、兴华证券投资基金基金经理(2007年6月12日至2013年4月11展开∨收起∧
不出圈、不从众，华夏成长消费一姐如何练就硬实力
明星光环下“出道”，深耕13年之久的大消费领域。业绩上更是可圈可点。
飞机拆解产业，如何快速在中国成长？
01
前言
继上一篇“打破垄断，中国需要飞机拆解产业的蓬勃发展”以后，很多朋友期待这一篇的文字，希望可以进一步了解飞机拆解产业的现状和发展。
飞机拆解产业，在中国必须要蓬勃发展，这确实是打破航空寡头*面的重要举措，在飞机零部件制造领域，中国的PMA产业一直还处于极为低端的航空零部件范畴，大部分聚集在飞机客舱设施的零部件，而不像欧美国家，其PMA领域几乎可以涵盖到飞机绝大部分系统，包括发动机等重要核心零部件。
02
提出问题
不少地方**已经将飞机拆解产业列入其航空产业规划，并且已经开始进行这个项目的招商引资工作，有些地方觉得该产业作为航空工业的一个链条，觉得很高大上，到处寻求专业机构进行合作，希望招商引资产业落地；
也有些地方**见多识广，全球考察，觉得如同汽车拆解一样，进入门槛还是比较低，容易实现该产业的落地。
同样也有一些投资机构也是如此认为，飞机拆解产业，是一个国外成熟、国内还没有起步的“朝阳产业”。前面几年，也确实有资本进入这个产业，而且一个朋友很郑重的告诉我，连马云都在研究航空、了解飞机拆解产业，也在寻求机会大资金投入。
作为一个机务老炮，虽然进入了这个产业，不过该产业所面临的问题确实还比较复杂，国内*面可谓举步维艰，甚至有志之士，已经开始曲线救国，先从海外进入飞机拆解产业，进而利用海外的身份窥视国内市场。
如今，如何可以在国内快速成长，今天我用天时、地利、人和三个方面来分享我的观点。分享这个观点以前，我们再一次探讨飞机拆解产业的本质是什么？
03
飞机拆解产业的本质
飞机拆解产业，本质上是三个行业的组合：
1、航空零部件贸易行业：
飞机拆解，可以获得大量的二手零部件，根据国际惯例，绝大部分零部件经过检查、修理、测试、适航认证等，又可以重新装回到飞机上面使用，这其实是飞机拆解产业可以蓬勃发展的核心所在，也是我国民航打破国际寡头垄断的重要手段，上一篇已经论述。
2、航空退役器材循环再生：
退役航空器材，其实也是具有很大的市场潜力，目前国内退役器材主
要在航空培训领域应用广泛，很多航空专业院校可谓是“一机难求”，飞机维修人员、空乘人员、安保人员、消防人员、航空科普、航空博物馆等等，都是大量需要退役的航空产品。
在国外，退役航空器在主题酒店、工艺品、航空乐园、航空工艺品、航空家具等领域涌现很多知名品牌，而在国内，这些产业也仅仅*部试水，关键是相关成本太高，比如酒店，曾有媒体号称老板投资了3000多万的B737飞机餐厅，同时也只可以供70几个人就餐，如此投入，何时回本？
3、航空废旧器材绿色处置：
飞机器材处置，尤其是一些有害物质的处置，这个环节其实也是有些地方**所忌讳的事情，其实，一架飞机拆解以后，可以循环再生的可以超过90%以上，而且有毒有害的物质，除了废油，也就是剩下飞机用于隔热保温的隔热棉，类似石棉材料的物质。因此对比其他产业，飞机拆解对于环境的影响微乎极微，而且目前都有配套的、具有相关资质的处理机构。
了解了飞机拆解产业的本质以后，后续该产业发展的策略其实不难讨论，毕竟他仅仅是航空工业的一个最末端环节而已，飞机拆解技术上还仅仅是飞机维修领域的一个模块而已，更加是航空制造领域的一个末端环节而已。
所以该产业的发展，这里我们不用讨论技术和研发，也不用讨论环保，更加不用讨论二手零部件的合法性等问题，这一切都是成熟的，尤其在欧美航空市场，甚至东南亚、非洲、**等航空市场，很多主流航空公司都是大量使用二手零部件，从而实现其营运成本的最优化。
我们经常会比较欧美发达国家航空从业人员工资很高，除了极个别岗位，大部分岗位普通员工的工资都是我们的好多倍，并且他们的航空公司盈利状况也比较好，然而我们对比机票价格，然而发现国外航空公司的普遍会比国内航空公司的还便宜，尤其对比国际航班的票价就会发现这个问题。可以肯定，他们营运成本肯定要低于国内航空公司的营运成本。
而航空公司对于航空零部件、发动机备件的投入会有多少呢？对于这一点
04
天时、地利、人和
再回顾国内，因此我觉得就可以用天时地利人和三个方面来讨论这个产业如何快速成长。
1、天时：
天者，国家也，具体到飞机拆解产业，快速成长离不开国家配套的政策和法规。
目前政策焦点在于老旧飞机的进口问题，其次就是老旧飞机价格评估问题，直接会影响到各种税费的成本支出问题。从行业监管而言，虽然没有针对飞机拆解产业的适航法规，不过对于二手航材方面，还是有一些的适航法规条例可以遵循。
飞机拆解产业，肯定是一个国际化的产业，因此在保税拆解领域，也需要有进一步的配套政策，产业健康发展，需要多个部委、地方**的支持和扶持，具体涉及的如下：
商务部：涉及二手飞机和发动机的进口批文审批问题；
海关：涉及二手飞机和发动机的核价、关税、检验检疫等问题；
民航*：涉及二手零部件的适航管理问题
工商税务*：涉及二手飞机、零部件的税费问题；
环保*：涉及飞机拆解产业的环评问题
地方**：涉及飞机拆解土地资源、政策配套等问题；
2、地利：
地者，资本也，飞机拆解产业，本质上是一个重资产产业。
飞机拆解，需要一定的土地资源、厂房资源、专业的工装设备等硬件投入，同时二手飞机的价格算是新飞机的十分之一，通常也需要数千万元/架，所以无论是硬件投入还是经营，都是需要大资金投入和周转。
飞机拆解产业，从国家层面而言，国家对于军机等肯定会国家投入，而对于民用飞机，也只有其他资本来投入。国际知名的几十个飞机拆解企业或者基地，基本上都是企业或者个人所投资。
一个拆解基地，如果每年可以拆解飞机达到100架规模的，硬件投资肯定需要数十亿，如果飞机不是自有飞机，飞机采购也还需要数十亿，最近十年，中国每年可以退役到拆解的飞机总量有限，据分析也就是平均每年50架左右，很多飞机还是国外租赁公司所持有。因此该产业的快速成长，肯定需要大量的国外二手飞机。
资本，本质上是逐利的，需要有一个合理的投资回报，产业的先行者，如果不是一个暴利的行业，就需要国家的扶持，飞机拆解产业，由于在国外已经是一个成熟的产业，不存在暴利的可能，天时不可缺，是先决条件，然后才有地利跟随。
小本生意，讲究短平快；中等资金，讲究稳和准；大额资本，讲究**和趋势，飞机拆解产业，绝对是大额资本投入的产业，各个环节确实要有**的高度来把握这个产业的发展趋势。
中国民航是大国，但不是强国，要成为强国，不仅仅要有自己的大飞机，也确实要有打破国际垄断的**高度和市场手段，飞机拆解产业，就是这样一个重要的市场手段。
一个健康发展的飞机拆解产业，不仅仅会是航空产业环节的必不可少的环节，也是对于打破OEM垄断的合法市场手段，二手航材符合国际航空法，也符合国内外的民航适航法规，是大大降低国内航空公司营运成本的重要举措。
飞机拆解企业，其实变相就是无数个类似“OEM”厂家提供大量的二手航材给我们的航空公司使用，飞机上面除了损耗件、寿命件、周转件，其实大量的器材都是无寿命要求的航空器材，仅仅需要的是定期检测检查即可。
飞机拆解产业就是这样的一个产业，承担了挖掘二手飞机、二手航材高含金量的责任。
3、人和：
人者，市场也，这是一个成熟产业所必备的生态环境。
人的因素，通常理解是与人相关因素；人和，可以理解是人与人之间的各种活动所带来的协同效应，对应起来就是一个良性的生态环境——市场。
飞机拆解产业所涵盖的废旧飞机的拆解与维修、二手航材贸易和循环再生市场都极为巨大，这是任何产业都是需要的市场机会，没有市场，没有需求，就没有产业，而飞机拆解产业，在上一篇就已经论述，不仅仅在中国有需求，而且还是中国民航打破国际垄断的一个重要产业链。
如果飞机拆解产业需要快速发展，人和因素从下面三个方面来体现：
第一，就是需求侧主要决策人员的安全价值观、成本观、责任观等需要认可飞机拆解行业所带来的二手航空器材的重要价值和意义，认可他们的安全性、适航性、可靠性是等效OEM器材的，这是关键所在；
第二，就是供给侧操作人员的专业性、责任心、安全质量心等方面要高于行业标准，要有高于OEM厂家的态度来服务客户，这也是核心所在，目前国内对于二手航材的态度，不可否认也是不少一些不良商家倒腾黑航材所致，而且大部分黑航材是来自国外，影响了国内二手航材的市场成长。
第三，就是行业监管人员的专业性、责任心、爱国心、**高度所决定的，行业监管人员就是国家**授权的市场或者产业的扶持者、标准的制定者、市场的监督者，由此他们对于飞机拆解产业的快速成长具有最直接的影响和作用。
天时、地利、人和自古以来是我们老祖宗高超智慧一个表现，飞机拆解产业在十九大胜利召开以后也该有一个良性发展的*面啦，任何依靠关系、特殊渠道、特事特办等都不是产业发展的良好生态环境。
05
产业兴旺、熊熊有责！
当欧美每年数千亿的飞机产业市场销售时，我们还在讨论飞机拆解对于环境的影响，对于安全的影响，对于某某的影响等等，都是显得严重的国际脱节；
当国外资本、机构和企业，不断蚕食、多手段进入我们这个市场的时候，留给我们中国本土企业的机会越来越严峻，很多地方**也十分看好这个产业，也有一些到国外考察调研了，国外已经如此成熟的一个产业，国内为何如此举步维艰？
采菊东篱下，
悠然见南山！
这是一个小隐者的风范。
作为从业人员，
作为航空人士，
作为行业监管，
作为各级部委，
作为**国家，
已经有无数个大隐者会列其中。
他们在为这个产业而思考、求索、实践和深深投入其中，飞机拆解行业的快速成长，无论步履艰难也好，还是曲线救国也好，直视产业现状和未来发展，我们需要这样一个*面：天时、地利、人和，如此才可以实现产业的快速成长！
作者：机务老蒋
作者简介：机务老蒋，真名蒋绍新，自诩机务老炮，从事飞机维修二十几年，主持编著书籍有《飞机维修职业规划暨就业宝典》、《民用飞机客舱设施与维修》、《飞机结构腐蚀与预防》（待发行）等，航佳技术创始人，目前从事航空产业投资，飞机拆解产业是现阶段落地项目，欢迎业务合作，拆飞机航材贸易业务联系方式：chaifeiji@aerocityholding.com。）
华夏成长混合基金000001（华夏成长） - 维爱321
本篇文章是有关华夏成长的讲解，相信很多朋友对这方面不是特别的了解，所以借着本篇文章的机会，说说华夏成长混合基金000001的内容，希望对各位有所帮助！
1、华夏成长，华夏复兴，国泰金鹰的都是基金的简称。华夏成长全名华夏成长证券投资基金，基金代码：000001，由华夏基金公司于2001年12月18日成立的基金产品，总共分红16次，每份累计分红210元。
2、华夏成长，华夏复兴，国泰金鹰的都是基金的简称。华夏成长全名华夏成长证券投资基金，基金代码：000001，由华夏基金公司于2001年12月18日成立的基金产品，总共分红16次，每份累计分红10元。
1、华夏成长基金的费用包括两类：一是投资人在进行有关的交易时，需一次性支付的费用；二是基金本身在运作过程中，从基金资产中直接扣除的费用。投资人直接负担的费用投资人直接负担的费用主要包括申购费、赎回费。
2、基金代码000001基金简称华夏成长基金基金全称华夏成长证券投资基金基金类型契约型开放式投资目标：主要通过投资于具有良好成长性的上市公司的股票，在保持基金资产安全性和流动性的前提下，实现基金的长期资本增值。
3、而与其他的成长型基金不用，华夏成长基金属于混合型基金。其投资组合会比其他投资方向较为单一的基金风险性要高。因此会比较适合风险承受能力较高的投资者。
4、华夏成长基金---000001华夏成长---混合型“本基金属成长型基金，主要通过投资于具有良好成长性的上市公司的股票，在保持基金资产安全性和流动性的前提下，实现基金的长期资本增值。
5、华夏成长，华夏复兴，国泰金鹰的都是基金的简称。华夏成长全名华夏成长证券投资基金，基金代码：000001，由华夏基金公司于2001年12月18日成立的基金产品，总共分红16次，每份累计分红10元。
6、基金是一项中长期风险投资。注意是中长期，只有长时间持有才能体现收益。另一方面，买基金并不能简单认为保本赚钱，亏钱也是正常的。基金是波段行情，如在股市大盘股指低点买入，肯定赚钱。
1、由于是混合型基金，这样的业绩还是不错的。作为中国较老的基金之一，华夏成长还是比较值得风险承受力属于中等水平的投资者亲睐。如果你短期投资可以，若长期定投，它不是很合适，因为它没有后端收费，每月买入时都要交手续费的。
2、您好，我个人认为既然选择华夏基金定投混合型基金还是不要选择华夏成长了，选择华夏回报更好一些。
3、在该基金资产净值中，投资的股票资产占比一般。华夏成长基金经理的管理综合能力非常强，稳定性好。在选择基金投资对象方面，偏好投资中等市值类的股票，该类型股票具有较高的成长性。
4、华夏成长是股票型基金，投资风格属于中盘成长型。成立以来，风险收益特征变动较大。2005年10月以前，其风险收益特征表现为高风险高收益，2005年10月自巩怀志接任以来，转变为中低风险，中高收益。
5、其次是节假日的影响，如果一只基金同时投资于多个市场，就要遵守多个市场的节假日规定，比如港股通基金和QDII基金在节假日休市，我们也买不了。另外QDII基金买不了，也可能因为外汇额度用完了。
华夏成长，华夏复兴，国泰金鹰的都是基金的简称。华夏成长全名华夏成长证券投资基金，基金代码：000001，由华夏基金公司于2001年12月18日成立的基金产品，总共分红16次，每份累计分红210元。
至于基金华夏成长000001和华夏成长000002有什么区别谢谢定投只是申购基金的一种方式，申购基金属于投资，只要是投资就有风险，亏了也很正常。
华夏成长混合（000001）：该基金在过去一年里的回报率为439%，属于五星基金。富国天惠成长混合（161725）：该基金在过去一年里的回报率为415%，属于五星基金。
000001华夏成长---混合型“本基金属成长型基金，主要通过投资于具有良好成长性的上市公司的股票，在保持基金资产安全性和流动性的前提下，实现基金的长期资本增值。
经验比较丰富。债券型，华夏一直的软肋，乏善可陈，华夏希望略好，也就中等水平。货币基金，华夏财富宝、现金增利都差不多的。
000002是华夏成长的后端收费模式已经长期暂停了短期内都不会开放，可以关注其前端收费模式000001它一直都是开放的，随时都可以定投。华夏红利比华夏成长更好，定投强烈推荐，另外兴业趋势也不错，提供后端收费模式。
关于华夏成长和华夏成长混合基金000001的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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艾多美中国成长学院第3期ABI课程第三课时《夏日肌肤保养》专家讲座|夏日应该如何抗老;产品介绍|夏日护肤秘笈;事业机会
1.艾多美中国成长学院第3期ABI课程第三课时《夏日肌肤保养》专家讲座|夏日应该如何抗老？
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事业机会|我能从艾多美获得什么！
华夏成长这只基金怎么样？
还行
华夏成长000001基金怎么样，抵抗大盘能力怎样，可长期发展么？
从有关的资料开看，华夏成长混合（000001)是偏股型基金，他的贝塔系数为0.71957（当然这个系数是我从公开的资料查出来的）。
1，从他的贝塔系数来看他抵抗大盘的能力还是可以的，也就是说当大盘下跌1%时该基金下跌0.7%左右，当然啦如果大盘上涨1%的话该基金也只涨0.7%左右（需要申明的是这种相互之间波动的衡量是需要一段时间的比如一周、一个月，而不是每日波动都是这样联系的）。
2，从长远来看该基金还是不错的，首先他有华夏这个著名的基金管理公司光环的照耀，其次我们可以从其资料看自从其2002年创立以来实现了358.71%的增长率，最后从其持仓情况来看重仓有食品（伊利股份）、航空（东航、国航)等行业是我比较看好的。
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