BDI指数是指什么？
你好，BDI指数一向是散装原物料的运费指数。现在通常都视这项指数为景气荣枯的一项指标。BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费(SpotRate)加权计算而成，为即期市场的行情的反映，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。 波罗的海综合指数(BalticDryIndex，BDI)是散装船航运运价指标，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。
国际黄金现货开盘收盘时间时间是多少
国际现货黄金是24小时交易的除去每天凌晨4-6点的结算时间交易时间为22小时是连续的只有周末的时候才停盘交易时间是周一早上8点到周六凌晨3点。不间断交易。至于你说的亚盘欧盘美盘都是包括在这22小时之内的，你只要知道什么时候开盘就可以了没必要去想什么时候停盘停盘就周末停盘记住这个就可以了欧盘是下午3点开盘美盘是晚上8点半开盘还有不懂的可以和我联系
代表国际贸易发展的领先指数是？
BDI指数全称是波罗的海干散货指数
是反映国际间贸易情况的领先指数,是衡量干散货运市场繁荣度的指数,也是代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
BDI指数是什么意思?
BDI就是国际波罗的海综合运费得简称 首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数(BDI)取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。
BDI跌破300点步入"2"时代 未来有望上行 - 财经新闻 - 中国网•东海资讯
原标题：BDI指数步入“2”时代创历史新低“僵尸船”拉低运价航运企业开船就亏本
“三十年河东，三十年河西”这句熟语如实的体现在了航运业身上。2月10日，有着全球航运业风向标之称的波罗地海干散货指数(BDI)报收290点，达到了自1985年1月份波罗的海交易所开始编制该指数以来的最低点。
对此，有航运业上市公司相关负责人人士向《证券日报》记者分析，BDI指数的下跌主要是因为全球经济整体不景气的关系。不过，航运业是个周期性的行业，目前只是处于低谷才会如此低迷。
更有业内人士指出，现在已经有越来越多的“僵尸船”，只要能赚到利息钱就愿意起航。
据了解，航运业盈亏平衡点是1300点，而BDI指数跌破300点使得航运企业只要开船就是亏本。
但是，目前有越来越多的航运企业为了维持生存不得不亏本经营。有航运企业相关人士表示，行业不景气，航运企业只能靠压低运价、减少航班次数才能生存下去。
有业内人士评价，损害航运业的就是“僵尸船”，它们接受不正常的价格只是为了继续运营下去。
所谓僵尸船，就是那些只要能够赚到偿还利息的钱就会开工的船只，它们根本不指望能偿还本金。对此，业内人士不得不感叹“僵尸船”只求赚到利息。
“航运业低迷面临的根本性问题就是产能过剩。”有业内人士向《证券日报》记者分析，此前生产过多的船舶使得船只比运的货还多，那么运费自然就低迷了。
据报道，此前几年，在廉价的贷款和稳定需求的刺激下，航运业经历了一段大规模扩张的时期。2010年至2013年间，世界船队规模扩张了一倍。同时，中国造船厂的产能也扩张了一倍，并接到了大量的新船订单。
中国船东协会预计，2016年的市场以历史最低位开盘，且仍在不断刷新历史新低，市场冷清，成交稀少，淡季特征明显。综合近期各方面情况来看，宏观基本面和需求基本面仍无利好因素出现，大型贸易商开始出现破产倒闭现象，导致市场活跃度进一步下降，加之一季度是干散货新船交付高峰期，运力供求矛盾难以缓解，预计干散货市场仍将在底部徘徊。
不过，瑞信分析，如果2016年初运力拆解速度加快、港口铁矿石高库存进一步缩减、以及粮食运输加大等因素，预计市场有望出现BDI向上运行趋势。
A股三大指数高开 煤炭、海运板块领涨
中新经纬客户端3月29日电周一，A股三大指数集体高开，煤炭、海运、油气、酒类板块领涨，医美、锂电池、区块链等题材走弱。工业大麻板块普遍低开，深大通跌逾4%，云南白*跌3%。
A股各大指数开盘涨跌情况。来源：Wind
截至开盘，沪指涨0.33%，报3429.63点；深成指涨0.24%，报13802.51点；创业板指涨0.09%，报2747.86点。
盘面上，煤炭开采、航运、其他建材、地面兵装、饮料制造等板块领涨；营销传播、林业、汽车服务、汽车整车、中*等板块跌幅居前。概念股方面，昨日连板、煤炭、高送转填权、煤化工、BDI指数等涨幅居前，NFT文交所、电子竞技、体育产业、医疗美容、汽车整车等跌幅居前。
工业大麻板块普遍低开，消息面上，日前中国食品*品检定研究院发布《中检院关于就修订化妆品禁用组分公开征求意见的通知》，根据国家禁毒管理相关政策要求，拟将大麻仁果、大麻籽油、大麻叶提取物和大麻二酚等原料列为化妆品禁用组分，现面向社会公开征求意见。
据报道，截至3月26日，A股工业大麻概念板块的上市公司总计有54家，这54家上市公司的市值累计超过5000亿元，多数公司主要布*工业大麻种植方面。
个股方面，1991只个股上涨，其中三鑫医疗、星源材质、ST禾盛等多只个股上涨幅度超过5%。1411只个股下跌，其中腾景科技、亚联发展、分众传媒等多只个股下跌幅度超过5%。
资金流向方面，行业板块主力流入前五名的是其他交运设备、文化传媒、互联网传媒、营销传播、船舶制造，流出前五名的是其他交运设备、文化传媒、互联网传媒、营销传播、船舶制造。位居主力流入前五位的个股是中国广核、开普检测、欣贺股份、日久光电、地铁设计，流出前五位的个股是中国广核、开普检测、欣贺股份、日久光电、地铁设计。排在主力流入前五位的概念题材是O2O概念、棉花、特高压、风电、深圳国资改革，流出前五位的概念题材是O2O概念、棉花、特高压、风电、深圳国资改革。
从沪深港通南北资金流向看，截至发稿，北向资金净流入2.13亿元，其中沪股通净流入0.89亿元，当日资金余额为519.11亿元，深股通净流入1.24亿元，当日资金余额为518.76亿元；南向资金净流入33.49亿元，其中沪港通净流入32.03亿元，当日资金余额为387.97亿元，深港通净流入1.46亿元，当日资金余额为418.54亿元。
万和证券认为，目前大盘箱体运行的格*依旧维持，所以近期逢低还是看反弹。市场方向还处于模糊期，建议密切关注北向资金走势，耐心等待真正右侧的到来。操作上，投资者可关注近期强势的数字货币板块龙头个股，以及经济复苏概念里面的餐饮旅游、免税店等板块*部机会。
中信证券指出，节后投资者谨慎情绪逐级递增，当前悲观预期顶点已现，市场底部确认，4月投资者情绪和行为将趋于平静，但市场形成新一轮持续上涨需要时间，基本面将替代流动性成为破*因素，中国稳健增长的正面因素不断积累，海外强复苏的预期向下修正，配置上应继续向新主线转移。(中新经纬APP)
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
bci航运指数是什么？
BCI是Baltic Capesize Index的英文缩写，是波罗的海海岬型船运价指数（也称波罗的海好望角型船运价指数）。
1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI (即现在的BDI )指数分解成BCI和BPI两个指数。
BCI指数构成航线：
程租航线1，汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+/-10%误差）1港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。
什么软件可以看BDI指数？
BDI指数是没有分时和K线的，他只是代表货物航运的一综合价格，在期货软件文华财经欧美指数中波罗散货就是了，代码7321
【鲲鹏论市】昨天推的两只票，大家都赚了吧？周三这样操作
金融界（NASDAQ:JRJC）秉承“让投资更简单”的核心理念，以“智能科技-智慧观点-智囊护航”的Z3战略为指导，始终致力于为机构和个人投资者打造“一站式综合金融服务平台”，不断引领我国互联网证券服务的创新。
今天是高手吃肉的行情，一天浮盈15％以上的大有人在，浮盈22％的也是有的，这些就是乱世中的绝顶高手，像张无忌这种身兼九阳神功与乾坤大罗移的高手才能办到。相比之下，鲲鹏就弱爆了，只能在-8％的时候弄点云南旅游，在-5％的时候弄点惠博普，本来再打算弄点科信技术，跌停板起来后直接拉升，稍微犹豫了一下，就是没抓住机会，后悔都来不及，不是自己的肉，永远别想吃，这个道理总算明白了。
鲲鹏昨天在《鲲鹏论市：这一板块将在逆势中杀出重围》文末回答网友提问时，提示了两只票“云南旅游”、“惠博普”，今天买到的都赚了不少吧？
最厉害的非新股东方中科莫属，早盘跌停板开始，午后涨停封板，足足赚了22.22％，这是我们普通投资者一个月都难赚到的。撬开跌停板的1.5亿资金当天浮盈3333万，一夜暴富的赶脚。不怕你笑话，我是看着它一点一点涨上去的。
从单日振幅来看，下面这些票随便就能赚12％以上，但这些都是高手玩的，没法模仿。我既定的策略就是低吸云南旅游与惠博普，两者开盘比我想象的杀得猛，这与大盘有关，看到大盘一度杀到3120点附近，因此胆子更大一点，就果断低吸了。好在天不负我。
国企改革是今天的重头戏：包括船舶制造、钢铁、以及中粮生化等央企四项改革、混改等标的。国企改革标的太多，真不好选择标的，单就央企改革、沪企改革就几十只股票。近期船舶制造走势很强，这海与船舶行业连续几年的弱周期转暖有关，BDI指数涨了300％，说明航运开始逆转，这将会直接改变船运公司的业绩。国企改革应该是2017年的重头戏，明年是国改的“深化之年”，会有更多的政策出台，前期的改革措施也将会开始发力，2017年是有一波行情可做，到时我们也会重点分析。
石油板块是我最近提示得比较多的，一直强调这个是短期内确定性更高的板块。技术面上，突破了50$大关后，同时站上120周均线，摆脱了技术上的压制，前面的压力位在70$附近，还有不小的距离。只要油价在60$附近，石油企业的利润就会获得不小的提升，这是其一。消息面，OPEC与非OPEC达成了8年来的首份减产协议，将会限制原油供给量，有利于保持油价在60$附近较长一段时间。所以，我们强调，盯紧油价，积极挖掘这一板块的确定性机会。盘面上，洲际油气等2只个股涨停，泰山石油、通源石油、惠博普跟涨，整个板块很活跃，昨天大跌受到的影响很小，今天更是大涨刺激整个板块，后面还有更多的机会，短期赚钱效应很不错的一个板块。
农业板块也是重点关注的，年末的中央农村工作会议与明年初的中央一号文件都将会重点关注农业发展，“要积极推进农业供给侧结构性改革”，像隆平高科、北大荒等龙头企业受到资本市场的重点关注。
周一的判断是，短期围绕3150点企稳的态势，周二开盘顺势下杀一下是预料之中的，最低杀到3118是意料之外的。创业板更是杀到1962点。好在企稳回升，午后在多个板块的共同发力之下，收回了3150点，不然鲲鹏是无颜面对投资者了。在行情出现重大变化的时候，是不允许自己出现太大的失误甚至错误，不然是害人害己，在平时正常的行情，出现一些判断错误是可以接受并被理解的。（股灾除外）
先挖坑后填平的走势，比先堆垒再砸掉要好，借着周一的恐慌顺势下杀，引出最后的恐慌盘，主力资金获得更加便宜的筹码。技术上，沪指留下了20点的下影线，将下跌的空间定死在3120点附近，在3140点-3100点区间，叠加60日线的联合支撑关键点位，下影线"金针探底"的止跌信号明显，预计还会出现1次以上金针探底走势，收盘重新回到通道里。若美联储加息不出现重大变故，将会开启反弹。创业板跌倒了1961点，也没有再次杀跌的理由与动力，这一次，中小创能否跟上节奏值得重点关注。
消息面上，保监会开会了，可能会针对近期保险资金举牌的激进行为进行限制，但鉴于保险资金投资股市的合理行为，应该是不会出现重大调整，新华社评论就说，保险资金也应该支持实体经济，言外之意，也就是别玩虚的，像争夺万科股权这样的事，恒大快进快出割韭菜的行为，只会对实体经济构成伤害，有百害而无一利。
另外，大摩（摩根斯坦利）今日研报里，将2017年上证综指从3000点上调到4400点，这算是一个积极看多的信号吗？国外的机构比国内的券商要理性得多，毕竟他们没有太多的利益纠葛。虽然很多时候预测的结果都是错的，这一次，让我们相信一次又何妨？
昨天故意不点名的股票，很多投资者留言了，我也尽力解答，若在今日低吸，相信大家都有不错的收益，祝贺大家，记得周三止盈吧，别贪多！
最后，做个小广告，我们金融界APP推出了形态选股功能，这一功能是本人比较喜欢的，纯技术面的信号用大数据运算出来，很有参考价值，上周4，我们的同事就说，形态表明近期出现顶部形态的股票数量暴增，值得警惕，结果很准啊，有没有？
感谢大家支持，大家认同的话就动手点个赞，顺便转发一下，让更多人知道我们！这是我的动力！
鲲鹏：上古神兽，《庄子•逍遥游》中记载“北冥有鱼，其名曰鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。怒而飞，其翼若垂天之云。”鲲鹏论市，带你遨游股市。
【银河农产品1121】汇率升高对进口有影响吗？今日重点关注：豆粕、白糖
早评
银河期货
农产品
今日农产品重点关注
豆粕、白糖
刘倩楠
投资咨询从业证号：Z0014425
银河期货
大豆/粕类
【外盘情况】
隔夜CBOT大豆指数上涨1.29%至1373.5美分/蒲,CBOT豆粕指数下跌2.68%至436.8美金/短吨
【相关资讯】
1.CONAB:截至11月18日,巴西大豆播种率为65.4%,上周为57.6%,去年同期为75.9%;
2.USDA:截至2023年11月16日当周,美国大豆出口检验量为1609413吨(预期110-200万吨),前一周修正后为1940079吨,初值为1666467吨。2022年11月17日当周,美国大豆出口检验量为2493679吨。本作物年度迄今,美国大豆出口检验量累计为15916411吨,上一年度同期17358390吨;
3.COPA:2023年09月,加拿大油菜籽压榨量为922108吨,环比增加11.17%;菜籽油产量为390460.0吨,环比增加12.33%;菜籽粕产量为540166.0吨,环比增加9.83%;
4.我的农产品:截止11月17日当周,111家油厂大豆实际压榨量为165.66万吨,开机率为56%;较预估高2.1万吨。此前一周大豆库存为446.4万吨,较上周增加31.44万吨,增幅7.58%,同比去年增加127.95万吨,增幅40.18%;豆粕库存为61.96万吨,较上周减少4万吨,减幅6.06%,同比去年增加47.04万吨,增幅315.28%。
【交易策略】
1.单边:在短期利空充分交易的情况下。美豆预计将开始逐步企稳,不过受近期人民币汇率持续大涨影响,豆粕涨幅或相对偏弱,菜粕短期供应压力在增加,单边走势或不及豆粕;
2.套利:MRM05价差缩小;
3.期权:买M2401-C-4000&卖M2401-P-3950(观点仅供参考,不作为买卖依据)
银河期货
白糖
【外盘影响】
昨日ICE原糖价格略有上涨,主力合约上涨0.38美分/磅(+1.40%)至27.56美分/磅。
【重要资讯】
1.海关总署公布数据显示,2023年10月我国进口甘蔗糖或甜菜糖水溶液(税则号1702.9011)9.04万吨,同比增加5.75万吨,增幅174.89%;进口甘蔗糖、甜菜糖与其他糖的简单固体混合物,蔗糖含量超过50%(税则号1702.9012)7.28万吨,同比增加6.47万吨,增幅795.79%;进口其他固体糖及未加香料或着色剂的糖浆、人造蜜及焦糖(税则号1702.9090)0.23万吨,同比下降0.11万吨,降幅31.68%。10月,我国税则号170290项下三类商品共进口16.55万吨,同比增加12.11万吨,增幅272.7%。2023年1-10月累计进口税则号170290项下三类商品156.77万吨,同比增加62.68万吨,增幅66.61%。
2.广西白糖现货成交价为6816元/吨,下降40元/吨。广西南华新糖报价6968元/吨,云南制糖集团陈糖报价区间为6940~6980元/吨,新糖报价7020元/吨,整体持稳。加工糖厂报价主流区间为7190~7450元/吨,少数调整10~70元/吨,涨跌不一。现货交投偏淡,成交一般。广西制糖集团新糖报价为6968元/吨。云南制糖集团陈糖报价区间为6940~6980元/吨,云南英茂新糖报价7020元/吨,报价与上日持平。加工糖厂报价区间为7190~7410元/吨,其中广东金岭下调70元/吨,福建糖业上调10元/吨。
3.据巴西航运机构Williams发布的最新数据显示,截至11月16日当周,巴西港口等待装运食糖的船只数量为117艘,此前一周为127艘。港口等待装运的食糖数量为554.3万吨,此前一周为638.49万吨。其中,高等级原糖(VHP)数量为532.59万吨。根据Williams发布的数据,桑托斯港等待出口的食糖数量为435.67万吨,帕拉纳瓜港等待出口的食糖数量为82.94万吨。
【交易策略】
1.单边:外强内弱格*仍将延续,短期来看郑糖缺乏向上驱动、上行空间有限,下方受配额内成本支撑。人民币汇率的下跌导致配额内进口成本价格有所下调、并直接体现在近期郑糖盘面走势中,预计将维持偏弱震荡走势。当前国内食糖陈糖库存偏低,需求备货还未形成新一轮补库和采购。虽然广西糖此前大量预售火堆正式开榨提货时报价提供一定支撑,但是考虑到目前甜菜糖已开始逐渐上市,叠加广西糖丰产预期,预计短期内郑糖仍将维持窄幅震荡走势,支撑位6700,压力位7000,可考虑波段操作。
2.套利:考虑到榨季末或呈现偏紧格*,关注3-5后续的正套机会。
3.期权:(1)9月1日构建的看涨比例价差(买权:SR401-C-6900,卖权:2倍SR401-C-7100)可考虑止盈或持有到期;
(2)10月24日构建牛市价差(买权:SR401-C-6900,卖权:SR401-C-7000)可继续持有。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
银河期货
油脂板块
【外盘情况】
CBOT美豆油主力价格变动幅度2.05%至52.29美分/磅;BMD马棕油主力价格变动幅度1.19%至3983林吉特/吨。
【相关资讯】
1.ITS数据显示,马来西亚11月1-20日棕榈油出口量为910513吨,较上月同期出口的931435吨减少2.25%。
2.SGS公布数据显示,预计马来西亚11月1-20日棕榈油出口量为850543吨,较上月同期出口的934014吨减少9.81%。
3.AmSpec,马来西亚11月1-20日棕榈油出口量为869143吨,较上月同期出口的885888吨下降1.9%。
4.加拿大油籽加工商协会(COPA):2023年09月,加拿大油菜籽压榨量为922108吨,环比增加11.17%;菜籽油产量为390460.0吨,环比增加12.33%。
5.海关:中国10月棕榈油进口量51万吨,同比增加5.6%;豆油进口量为3万吨,同比增加628.3%;菜子油及芥子油进口量为23万吨,同比增长186.4%。
6.据Mysteel,截至2023年11月17日(第46周),全国重点地区棕榈油商业库存约100万吨,较上周减少4.16万吨,减幅3.99%。全国重点地区豆油商业库存约92.3万吨,较上次统计减少0.65万吨,降幅0.7%。
【交易策略】
1.单边:当前棕榈油进入减产期,南美天气扰动的影响仍在,使得油脂下跌空间可能有限,油脂仍处于震荡当中;后期有望震荡向上,但上涨可能并不顺畅,操作难度较大,建议观望或以短线波段为主高抛低吸。
2.套利:OI15、P15可考虑适当做反套(卖1买5)。另外,11月开始由于棕榈油进入减产期,如果南美天气不出现大的问题,可考虑豆棕做缩。
3.期权:卖P2401-C-7500;卖出宽跨:卖OI401-C-8700&卖OI401-P-8200此前分批止盈后的剩余部分可考虑择机平仓离场。(观点仅供参考,不作为买卖依据)
银河期货
玉米/玉米淀粉
【重要资讯】
1、周一,芝加哥期货交易所(CBOT)软红冬小麦期货收盘略微下跌,其中基准期约收低0.9%,因为整体出口需求仍落后于上年同期。截至收盘,小麦期货下跌4美分到7.25美分不等,其中12月期约收低7.25美分,报收543.50美分/蒲式耳;3月期约收低5.25美分,报收570.50美分/蒲式耳;5月期约收低5.75美分,报收586.25美分/蒲式耳。成交最活跃的3月期约交易区间在567.75美分到579.75美分。美国小麦出口需求依然不振,促使投机基金抛售,当天小麦价格一直处于下跌态势。
2、芝加哥期货交易所(CBOT)玉米期货收盘略微上涨,其中基准期约收高0.6%,因为美国向墨西哥销售玉米,巴西农业产区的天气依然令人担忧。巴西农业产区天气炎热干旱,虽然周日出现降雨,短期还会降雨,但不足以抵消对作物的担忧。玉米市场经常追随小麦期货的走势,但周一上午美国农业部宣布向墨西哥出售了104000吨玉米,为玉米市场的全天走势提供了一些支撑。
3、据巴西农业部下属的国家商品供应公司CONAB,截至11月18日,巴西一茬玉米播种率为49.0%,上周为45.8%,去年同期为62.6%。
4、美国农业部发布的出口检验周报显示,截至2023年11月16日当周,美国对中国(大陆地区)的玉米出口检验量为72613吨。前一周美国对中国大陆的玉米出口检验量为980吨。当周美国对华玉米出口检验量占到该周出口检验总量的13.11%,上周是0.16%。
5、东北地区玉米价格重心偏强,潮粮与干粮价格走势继续分化。地区部分深加工潮粮收购价格上涨10-30元/吨,干粮外发装车价格大致稳定,贸易商入市收购意向不高,执行订单为主。
【交易策略】
1.单边:美玉米底部震荡,进口利润维持高位。东北地区上量仍较少,东北玉米偏强,潮粮上涨到2350元/吨附近,华北玉米周末上车辆开始减少,玉米现货稳定,01玉米轻仓短多操作,2520支撑较强,按照2520-2580操作。
2.套利:01玉米和淀粉价差420-440可以尝试做缩,滚动操作,目标位380,最近可以入场。
3.期权:贸易商或下游可以轻仓卖出c2401-P-2500期权。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
银河期货
生猪
【相关资讯】
1.生猪价格:今日早间,全国生猪价格整体窄幅震荡,其**北地区14.1-14.6元/公斤,持平,华北地区14.3-14.6元/公斤,持平,华东地区14.5-16.1元/公斤,持稳或下跌0.1元/公斤,西南地区14.8-15.4元/公斤,持平,华南地区15.3-15.8元/公斤,持平;
2.仔猪母猪价格:截止11月16日当周,15kg仔猪价格291元/头,上涨37元,50kg二元母猪价格1535元/头,较上周持平;
3.农业农村部:10月末全国能繁母猪存栏量4210万头,环比下降0.7%,为4100万头正常保有量的102.7%,已连续10个月回调。但是考虑到母猪生产效率提升明显和猪肉消费增长不及预期,目前生猪产能仍高于合理水平;。
【交易策略】
1.单边:受消费恢复影响,过去一周生猪现货开始有所好转,但是整体来看好转空间或有限,轻仓试多为主;
2.套利:LH13正套离场
3.期权:买LH2401-P-16000&卖LH2401-C-17000&卖LH2401-P-15000(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
银河期货
鸡肉
【重要资讯】
1、白羽肉鸡:截至今日7:10,山东白羽肉鸡市场主流意向棚前成交价格在3.7元/斤,较昨日价格下滑0.10元/斤。养殖环节出栏量少,屠宰企业收购积极性欠佳,鸡价下滑。(卓创资讯)
2、白羽肉鸡鸡苗:山东地区大型孵化企业今日白羽肉鸡苗报价稳定,企业挂牌价3.00元/羽,成交单谈。对应价格执行时间为22日。(卓创资讯)
3、分割品:今日东北、华北地区多数分割品价格稳定。经销商补货心态平稳,厂家出货节奏尚可。终端需求平淡,一二批经销商自身库存消化节奏平缓。明日毛鸡价格趋稳运行,经销商补货积极性一般,卓创资讯预计产品价格稳定为主。(卓创资讯)
4、本周卓创资讯监测白羽肉鸡样本企业共计出苗量5022.06万羽,环比跌幅0.64%,同比涨幅4.72%。(卓创资讯)
5、本周国内重点白羽肉鸡屠宰企业平均开工率73.47%,环比下滑2.06个百分点;冻品平均库容率77.06%,环比下滑1.59个百分点。(卓创资讯)
【行情展望】
1、鸡苗:毛鸡价格回落,鸡苗价格稳定。孵化企业处于盈亏线附近,淘汰种鸡量增加,鸡苗供应量减少,养殖户年前仍有一批补栏计划,预计短期鸡苗价格会相对稳定。
2、白羽肉鸡:毛鸡供应减少,但鸡产品走货一般,毛鸡价格回落。养殖利润仍亏损较多,屠宰企业开机率降低,毛鸡供应减少,预计白羽肉鸡短期仍会震荡上行。
3、分割品:生猪价格企稳,毛鸡价格稳定,库容率下降,分割品价格相对稳定。生猪和毛鸡价格下跌空间有限,分割品相对稳定,板冻大胸基本在9.0元/公斤左右支撑较强。四季度是传统消费旺季,预计短期分割品会震荡上行。
银河期货
鸡蛋
【重要资讯】
1、昨日全国主流价格全面上涨,主产区均价为4.45元/斤,较上一交易日价格上涨0.04元/斤,主销区均价为4.55/斤,较上一交易日价格持平。昨日东莞剩余7台车。今日全国主流价格维持稳定,北京各大市场鸡蛋价格维持稳定北京主流参考价204元/44斤,石门,新发地、回龙观等主流批发价204元/44斤;大洋路鸡蛋主流批发价格203-210,按质高低价均有,到货5车左右,货源偏少,成交灵活,走货一般。今日东北辽宁价格稳定、吉林价格稳、黑龙江蛋价稳定、山西价格稳、河北价格稳定;山东主流价格多数稳定,河南蛋价稳定、湖北褐蛋价格稳定、江苏、安徽价格稳定,*部鸡蛋价格有高低,蛋价继续震荡盘整,走货正常。
2、卓创数据:10月份全国在产蛋鸡存栏量为12.07亿只,环比增加0.3%,同比增加1.6%,高于预期11.99亿只。10月份卓创资讯监测的样本企业蛋鸡苗月度出苗量(约占全国50%)为4364万羽,环比增加1.84%,同比增加9.37%。不考虑延淘和集中淘汰的情况下,根据之前的补栏数据可推测出2023年11月、12月、2024年1月、2月在产蛋鸡存栏大致的数量为12.13亿只、12.27亿只、12.40亿只、12.53亿只。
3、根据卓创数据,11月17日一周全国主产区蛋鸡淘鸡出栏量为1820万只,较前一周减少7%。根据卓创资讯对全国的重点产区市场的淘汰鸡日龄进行监测统计,11月16日当周淘汰鸡平均淘汰日龄524天,较前一周减少1天。
4、截至11月18日当周全国代表销区鸡蛋销量为8169吨,较上周增加2.74%。
5、根据卓创数据,截至11月16日当周生产环节周度平均库存有1.21天,与上周库存相比减少0.12天,流通环节周度平均库存有1.03天,较前一周库存减少0.15天。
6、截至11月16日,鸡蛋每斤周度平均盈利为0.45元/斤,较前一周增加0.01元/斤。11月10日,蛋鸡养殖预期利润为28.98元/羽,较上一周减少5.05元/羽。结合历史数据来看,当前利润位置处于低位,预计随着蛋价止跌企稳回升,利润可能会上涨。
【交易策略】
1、单边:目前鸡蛋技术面依然偏强,基本面方面鸡蛋现货价格企稳回升,受其影响,预计未来鸡蛋价格大概率继续上涨,但考虑到后市利多刺激有限,短期来看向上空间有限,建议谨慎做多。
2、套利:考虑到1月春节前备货计划偏强,预计鸡蛋12月现货价格不及1月价格强势,空12月多1月合约继续持有。(以上观点仅供参考不作为入市依据)
银河期货
棉花-棉纱
【外盘影响】
昨日ICE美棉价格上涨,主力合约上涨0.02美分/磅(0.02%)至81.32美分/磅。
【重要资讯】
1、根据最新USDA生长报告,截至11月19日美棉收割率为77%,较上周增加10个百分点,较去年同期低1个百分点,较五年均值高6个百分点。。
2、中国棉花信息网专讯,截至11月19日,**皮棉累计加工量279.26万吨。**地区籽棉收购均价涨跌不一。据了解,南疆地区部分种植大户在陆续交售中,手摘棉收购报价7.7-7.8元/公斤左右,机采棉收购报价在7.1-7.2元/公斤左右,棉籽价格在2.93元/公斤上下,大部分轧花厂加工要持续到春节之后。。
3、据AGM公布的数据统计显示,上周印度棉上市速度大幅下降。截至2023年11月19日当周,印度棉花周度上市量6.34万吨,环比上一周下滑4.62万吨;印度2023/24年度的棉花累计上市量约99.37万吨。
【交易策略】
1、单边:当前终端消费较差,纱线累库情况明显使得纺织企业采购棉花积极性不高,从长期来看暂停轮出对市场的影响不大,当前棉花的供应充足而需求较弱已成定*,预计短期内较难改善,目前并未出现其他利多利空的新因素,预计郑棉未来大概率继续维持15000-16000区间震荡。
2、套利:预计5月棉花供应相对充足,9月合约预计在青黄不接的情况下棉花减产的矛盾相对更加突出可以考虑空5月多9月合约。
3、期权:期权:棉花走势偏震荡,可以考虑卖出宽跨:卖CF401-C-16400&卖CF401-P-15000,比例期权看跌期权(买入CF401-P-16400并卖出两倍的CF401-C17400)可获利平仓。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
贾瑞林
投资咨询从业证号：Z0018656
银河期货
集运指数（欧线）
【重要资讯】
1、现货运价:11/17发布的SCFI欧线报707美元/TEU,环比上周-2.1%,11/20日发布的最新一期SCFIS欧线报789.28点,环比-8.0%。
2、11月20日,在岸人民币对美元汇率在开盘后急速攀升,最高触及7.1633,日内连破五道关口,创8月以来新高。
3、英国央行行长贝利警告称该央行可能不得不再次加息,食品和能源价格仍然对通胀前景构成上行风险。
4、国际船舶网数据显示,2023年11月13日至19日,全球船厂共接获61+5艘新船订单;其中,中国船厂获得51+4艘新船订单;韩国船厂获得8艘新船订单;法国船厂也获得相关新船订单。
5、根据克拉克森最新数据统计,2023年10月份全球新签订单82艘,共计2774368CGT,与2023年9月份全球新签订单115艘,共计2521161CGT相比较,数量环比减少33艘,修正总吨环比上升10.04%。与2022年10月份全球新签订单126艘,共计4428066CGT相比较,数量同比减少44艘,修正总吨同比下降37.35%。
【供需分析】
中长期看,供应端明年大量集装箱船新船下水供应压力增加,且大部分为大船15000TEU+投放在欧线运力较多,需求端10月欧元区PMI仍处在荣枯线以下,欧洲经济压力凸显,中国10月出口至欧盟的金额同比-12.6%。美国随着超额储蓄耗尽且商品仍处在去库进程中,需求端难言乐观,关注中美贸易的缓和。预计后续集装箱海运市场格*继续走弱,明年运价仍有下跌空间。短期看,由于部分长协在12月份签订,12月份船司提价已开启,关注12月提价情况。
【策略建议】
1、单边:SCFIS重回跌势符合船司历年调价后现货运价的变化趋势,预计现货下周仍延续跌势,盘面近期仍以宽幅震荡为主,建议暂时观望。随着船司12月运价的敲定,后续市场关注点将逐渐聚焦SCFIS欧线实际现货运价落地和12月份的挺价预期之间的博弈。中长期看,12月提价周期结束后,考虑明年集装箱运输供需格*继续维持弱势,EC盘面仍以逢高做空思路对待。
2、套利:8-10正套和10-12反套继续持有。(以上观点仅供参考,不做为入市依据)
银河期货
干散货运输&油轮运输
1、干散货运价:11/20日波罗的海干散货指数BDI报1817点,环比-0.16%。
2、油运运价:11/20波罗的海原油运输指数BDTI报1310,环比-0.53%,同比-47.52%。成品油运价:11/20日波罗的海成品油运输指数BCTI报862,环比+4.36%,同比-47.73%。
3、11月13日-11月19日,澳洲巴西铁矿发运总量2662.5万吨,环比增加521.6万吨。澳洲发运量1911.0万吨,环比增加255.9万吨,其中澳洲发往中国的量1580.0万吨,环比增加211.7万吨。巴西发运量751.5万吨,环比增加265.7万吨。
4、欧佩克主要成员国阿联酋将在1月份将其原油产量目标提高到307.5万桶/日,比上个月增加约13.5万桶/日。但配额变化本身并不能保证欧佩克总产油量的增加,伊拉克、哈萨克斯坦和加蓬的产量都超过了各自配额的上限,如果它们遵守规则,阿联酋的任何增产都可能被抵消。
5、据芝商所(CME)的数据,石油期权市场交易员的仓位显示,欧佩克+在即将举行的会议上决定进一步减产的可能性超过53%,而维持现有减产计划的可能性约为40%。欧佩克领导人沙特将把每日减产100万桶的协议延长至明年初的预期,帮助支撑了本月早些时候暴跌的原油价格。在11月26日的欧佩克会议之前,关于沙特及其盟友是否会选择进一步减产的猜测将一直普遍存在。
6、高盛:预计沙特单方面减产100万桶/日的措施将延长至2024年第二季度,并且从7月开始才会逐渐逆转。
【行情展望】
干散货运输方面,近期国内北方开始供暖,南方水电风电减少,电厂日耗增加,煤炭运输有所好转,澳巴铁矿发运好转,但南美粮食货盘减少。预计短期干散运价低位震荡。后续关注巴拿马运河水位变化以及中国经济刺激落地情况。
油轮运输方面,上周BDTI指数环比小幅回落,同比下滑幅度继续扩大。从运距和发货需求去看,运距回落或成为拖累运价的因素之一。目前油运市场已进入传统需求旺季,虽然运价有所波动,但是整体呈现上行趋势。随着地缘*势对**供应的影响逐步消退,波斯湾的供应迄今并未受到明显影响,需求不振加剧了人们对能源需求前景的担忧。与此同时,当前船位相对充沛、但是并未发生过剩现象,叠加船东挺价心态浓烈,运价中枢或将有所抬升。后续还需关注旺季需求对市场情绪及运价的影响,以及大西洋航线的货量对运价的影响。
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风险提示
以上内容仅供参考
期货市场风险莫测，交易务请谨慎从事
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