长春一汽现在生产什么车型(大众汽车要停产？长春一汽也受影响？官方回应！)-品达金融网

大众汽车要停产？长春一汽也受影响？官方回应！

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖：我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

来源：央视财经中新网

总编：道道

主编：菠萝包

--商务合作--

探店/广告投放/活动策划/品牌营销

疫情爆发第十五天，镜头下的长春

两年后如果你在长春，将面对的竟是这些

吉林大学，是时候惊艳全国了

罕见冻雨席卷长春！全城大瘫痪

“奥迪一汽新能源”落户长春！首款国产车型计划于2024年投产！

继奥迪在华创立两家合资公司后，中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会在北京和长春举行网上签约仪式，正式宣布一汽奥迪PPE新能源公司正式落户长春，因外资持有60%,项目命名为“奥迪一汽新能源汽车”。

与奥迪此前两家在华合资公司不同的是，在新合资公司奥迪及大众汽车集团将持有PPE新合资公司60%，一汽集团持有40%的股份，意味着公司主导权将为奥迪及大众集团。

这也使得奥迪实现在华第一家控股合资公司成立，成为继宝马以75%的股比控股华晨宝马，及大众中国以75%控股江淮大众后的第三家外方控股的豪华品牌合资车企。由于新合资公司已由德方控股，后期公司命名方式或以“奥迪一汽”、“奥迪（长春）”等命名方式。

在整车合资合作项目中，奥迪在华的另两家合资公司中拥有的股份，分别是一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司。其中，德国奥迪汽车股份有限公司在一汽-大众汽车有限公司中持股10%，在上汽大众汽车有限公司中持股1%，相对较少。

从1996年第一辆奥迪200轿车在一汽-大众总装车间下线至今，奥迪与一汽的合作已有24年。但在2016年1月，上汽集团和奥迪品牌则在大众汽车的总部沃尔夫斯堡签署了合作协议，将成立上汽奥迪，这一情况当时引发了一汽奥迪经销商的强烈不满。对此，在2017年1月，奥迪便与一汽集团在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。并在去年10月，双方正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。

计划约定将在未来十年继续深化现有领域合作的基础上，同时广泛地在全新领域开展合作，包括继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。如今双方建立一家新的合资公司，也是双方深化合作的举措。

据了解，这家新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（PremiumPlatformElectric）的纯电动汽车，这也将是奥迪未来最重要的车型平台之一，首款国产车型计划于2024年投产。而且PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司进行销售。

此外，PPE平台将主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；标配车型电机为后置，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。

根据奥迪电动化车型的项目，奥迪已携手中国一汽本土化生产包括奥迪e-tron国产版、奥迪Q2Le-tron及奥迪A6LTFSIe在内的新能源车。至2021年，奥迪将携手中国一汽打造本土化车型拓展至12款。至2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。到2025年，奥迪计划在中国市场的电动化车型的销量占比提升至总销量的三分之一左右。

事实上，此次新的合资公司成立，与一汽奥迪以及上汽奥迪成立的不同是为了一个共赢的结果。在保持中国一汽能在一汽-大众中继续持有60%的股，奥迪也能通过新的合资公司获得60%的控股权，实现共同发展。

数据显示，奥迪目前已经在中国市场交付了近700万辆汽车。2020年，奥迪在华累计销售726,288辆汽车，创造了奥迪进入中国市场30多年来的新高。

来源：汽车行业关注

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一汽大众各分厂生产的车型分别是什么？

一汽大众有长春一厂，二厂，成都三厂，佛山四厂，知道2020年5月，还在建设中，生产的车型还未定。其他三厂生产的车型如下：

一汽大众一厂生产的车型是奥迪A4L，A6L，Q5；大众：捷达，新宝来；

一汽大众二厂生产的车型大众，新宝来，速腾，迈腾，高尔夫A6，CC；

一汽大众三厂生产的车型捷达。

急求长春一汽旗下生产的各品牌车型

你好.我是一汽大众职员.现在一汽旗下在线生产的车有大众品牌包括捷达.新宝来.速腾A5.迈腾B6.奥迪品牌.奥迪A4L，奥迪A6L.奥迪Q5.红旗.红旗旗舰，解放，解放赛欧，小解放.一汽佳宝微型.马自达6..丰田霸道.客车有一汽太湖.我说的可能不全.希望对你有帮助

中国一汽集团校招资料大汇总-大街网

1.公司介绍

中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，简称“一汽”，企业品牌“中国一汽”。1953年7月15日，第一汽车制造厂破土动工，新中国汽车工业从这里起步。　　伴随着新中国前进发展的脚步，几代一汽人走过了史诗般的创业拼搏历程，在共和国汽车工业发展史上写下了可歌可泣的壮丽篇章。第一次创业，一汽人发扬艰苦创业、刻苦学习的精神，在荒原上创造了三年建厂并投产的奇迹，结束了中国不能制造汽车的历史;第二次创业，一汽人弘扬愚公移山、务求必胜的精神，在不停产不减产前提下闯出一条产品换型和工厂改造的新路，甩掉了“解放”卡车“三十年一贯制”的帽子;第三次创业，一汽人传承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，成功实现上轻型车、上轿车，形成中、重、轻、轿、客、微产品系列格*，开辟了企业全面发展的新*面。　　至今，中国一汽累计产销各类汽车1600余万辆、实现利税2000多亿元，形成了东北、华北和胶东、西南三大基地，分布在哈尔滨、吉林、长春、大连、北京、天津、青岛、无锡、成都、柳州、海口、曲靖等城市，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。　　2010年，一汽加速科技创新、做实自主事业、推进科学发展迈出了坚实步伐，销售汽车255.8万辆，其中自主品牌103.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界500强”第258位，“世界机械500强”第35位，“中国500最具价值品牌”第12位，品牌价值653.32亿元。2011年，中国一汽品牌价值842.66亿元，位列“世界500强”第197位。　　回顾历史，一汽从建厂开始，就把自己的发展和进步与国家和民族的命运紧紧联系在一起，一代代一汽人用创造一个又一个“第一”的坚韧奋斗，不负祖国和人民的重托、无愧“长子”的使命，不断鞭策自己牢记历史、坚守信念、担起责任，昂扬争创中国汽车行业全优第一的执着追求和顽强斗志。　　站在企业发展的新起点，一汽将深入实践科学发展观，肩负好国有企业的**责任、经济责任、社会责任，恪守“出汽车、出经验、出人才”的使命，弘扬“争第一、创新业、担责任”的核心理念，坚持“自主发展、开放合作”的方针，凝心聚力、求真务实、锐意进取，为实现“力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观、使自主产品竞争力明显改观”的近期目标，实现以做强做大自主事业为主要标志的第四次创业的中期目标，建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的长期目标而努力奋斗，为全面建设小康社会贡献新的力量。

序言　　1953年，在*中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。　　一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格*;产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业;企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变;资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变;经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格*，已成为中国最大的汽车企业集团之一。　　面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。　　工厂创建时期　　从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。　　在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，***和周**在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目;同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作;1953年6月*中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示;***亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。　　在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80%以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。　　在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工;每天都有大量物资源源不断运到汽车厂;以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。　　一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。　　成长发展时期　　从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。　　在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱;经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周**批示，狠抓产品质量，取得了明显成效;1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。　　1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实*的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。　　这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。　　在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干;完成了包建二汽的任务;还承担了一些援外项目。　　换型调整时期　　从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。　　在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。　　在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金;抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造;用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。　　在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权;抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。　　在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力;吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。　　结构调整时期　　从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。　　在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的*面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50%，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。　　在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“下半年全、“下半年全人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。　　这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。　　做大做强自主事业　　面对更高层次、更高水平、更加激烈的汽车竞争形势，一汽明确提出了“到2015年，总销量超过500万辆，自主突破200万辆，销售收入超过6000亿元，市场份额力争达到20%市的“十二五”战略目标;确立了实现以做大做强一汽自主事业为标志的“第四次创业”中期奋斗目标。

分公司：　　一汽技术中心、无锡泵所、动能分公司、新能源汽车分公司　　子公司：　　一汽解放、一汽客车、一汽吉林、一汽铸造、一汽模具、一汽物流、一汽通信、一汽进出口、第九设计研究院、一汽总医院、一汽轿车、天津一汽夏利、一汽富维、一汽启明、一汽财务公司。

一、关于自主体系统校园招聘　　Q：请详细解释下自主体系统校园招聘?　　A：自2012年起，中国一汽自主体系实行统校园招聘，打造“中国一汽”雇主品牌。集团整合下属20家单位校园招聘工作，实现统一宣传、统一简历收集平台、统一人才选拔流程，统一组织基本素质测试。　　Q：简历如何投递，是否限制投递数量，各志愿之间是否有优先级?　　A：中国一汽以需求专业为划分发布校园招聘需求，学生可根据自身所学专业投递感兴趣的企业，同一学生可投递多家单位，但一家单位仅可投递一次，且各志愿无优先级，所投递单位可同时看到该名学生简历。　　Q：中国一汽招聘基本条件是什么?　　A：(1)国家“家)一汽院校统招应届本科(不含专升本)及以上学历的毕业生;　　(2)专业对口，在校期间表现良好，无处分;　　(3)按规定学制如期取得毕业证和学位证，且本科生英语通过国家四级、研究生英语通过国家六级(2005年6月后参加全国大学英语四、六级考试，成绩报告单总分在426分以上(含426分)，其他语种应取得相当于国家英语四、六级水平的证书);　　(4)身体健康。　　二、关于薪资福利　　Q：公司薪资标准是怎样的?　　A：中国一汽实行岗位贡献工资制，薪酬结构主要包括岗位贡献工资、效益贡献工资、年功工资及加班工资四部分。　　Q：公司是否“五险一金“齐全?　　A：中国一汽为员工提供全方位保障，除提供国家规定的“五险一金“外，还为员工缴纳补充医疗保险及企业年金，且中国一汽住房公积金比例为28%，企业按员工工资的20%比例缴纳，员工个人缴纳8%。　　三、关于见习期　　Q：面试后还需要经过哪些程序?　　A：面试后，各分公司与学生签订《就业协议》，学生毕业前会收到《中国一汽大学毕业生报到指南》，根据报到指南，学生需准备好相关证件及材料，在规定时间内报到。　　Q：在签约前还需要实习吗?　　A：签约前是否需要实习，各单位根据自身企业工作实际情况安排，集团未做统一规定，学生应以签约单位安排为准。　　Q：见习期待遇公司是如何规定的?　　A：本科生见习期2000-2500元/月，研究生见习期2500-3000元/月，博士生协商确定工资。　　四、关于劳动合同、就业协议及违约金　　Q：《就业协议》、《劳动合同书》是如何签订的?　　A：通过校园招聘筛选流程并最终被录取的学生，各单位将与其签订《就业协议》，该协议书在《劳动合同书》签订后自然失去效力;《劳动合同书》在报到后一个月内签订。　　Q：公司违约金条款是如何规定的?　　A：签订《就业协议》后，如果学生提出违约，需支付违约金3000元。　　五、关于户口、档案　　Q：公司录用后，我们的户口和档案如何处理?　　A：公司录用后，学生按《就业协议》所列迁入地址办理户口手续，档案按档案邮寄地址由学校邮寄至所签约企业。

(一)一汽人才发展战略　　人才资源是企业第一资源。因此，我们本着用事业凝聚人、用业绩激励人、用文化感召人、用环境吸引人、用真情感化人的人才工作理念，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就一流人才队伍，为实现一汽又好又快的发展提供强有力的人力资源保障!　　“十二五”期间，一汽人才发展战略：以核心人才培养与引进为重点，通过“高端引领、整体开发”，建设以一万名高端人才为龙头的三万名专业化、国际化、创新型的核心人才群体，构建支撑一汽自主发展的人才金字塔，打造行业最具人才吸引力和竞争力的汽车企业。　　开辟人才成长的专业序列通道。为促进各类人才职业发展，调动人才积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，在领导职务序列基础上，建立了专业管理、专业技术、生产操作人才成长通道，实施了首席专家、高级专家、专家人才的评聘，各类专家人才可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。截至目前，已评聘各类专家人才1500名，有效激发了各类人才的工作热情。　　(二)培训管理模式　　建立岗位化和职业化培训相结合，自主培训、委托培训、员工自我培训相支撑，集团公司主管部门、业务系统、用人单位分级管理、分工负责、分层分类培训的管理模式，持续提高员工岗位技能和职业素质。　　1、岗位化和职业化培训相结合　　以导师制、岗位研修和岗位技能训练为主，大力推行岗位培训，提高岗位实务技能;以平台培训和等级资格培训为依托，全面推进职业化培训，持续提高员工职业素质。　　2、自主培训、委托培训、员工自我培训相支撑　　以自主培训为主导，集团与社会培训机构合作共建通用培训基地，各单位根据自身需要，分建特色培训阵地，培育兼职培训师队伍，大力开发企业专用培训教材，形成通用管理基础培训、专业管理平台培训、专业技术特色培训、操作技能等级培训的培训基础架构。以社会化培训和员工自我培训为补充，根据实际需要，选派员工参加社会培训机构组织的专业培训和学历教育，并提供资源和政策支持，鼓励员工自我培训，自我提升。　　3、主管部门、业务系统、用人单位分级管理、分工负责、分层分类培训　　按照分级管理、分层分类培训的原则，完善集团公司、子公司两级管理，集团公司、子公司、车间三级培训的运行机制，形成集团公司统筹规划，业务系统分工负责，集团公司和子公司分级实施，内部资源统筹开发，外部资源统筹协调的多形式、多渠道、多层次培训格*。　　集团公司组织人事部负责制定集团员工素质提升培训规划、培训制度、培训管理标准和开发通用培训平台;负责对各分(子)公司员工素质提升培训规划和计划的制定实施、教育经费的预算、使用和管理进行指导、审核、评价;重点负责高级经理及后备人才、二级经理及后备人才、专业技术管理紧缺人才和领军人才等培训项目的开发设计与组织实施，并进行过程监控和效果评估。　　各业务系统负责制定本系统人员的员工素质提升培训规划和计划，组织实施本系统专业知识培训和业务技能训练，并进行过程监控和效果评估。　　各分(子)公司根据集团员工素质提升总体规划和本单位发展战略，制定本单位员工素质提升规划和年度实施计划与预算;负责本单位培训项目的开发与实施，并进行效果评估。　　主要工作任务有：　　1、按照德才兼备、以德为先的标准，培养一支**过硬、知识结构合理、具有较强管理能力的经理人员队伍。　　2、以提升集团整体管理水平为出发点，培养一支职业素质较高、管理技术娴熟、能够解决管理实际问题的专业管理人员队伍。　　3、以研发、生产制造关键技术领域为重点，培养一支能够支撑产品开发、生产制造、技术项目运作、具有较强技术创新能力的专业技术人员队伍。　　4、以提高劳动生产率、提高产品质量、适应企业技术进步为目标，培养一支操作规范、技能娴熟并能持续改善的生产操作人员队伍。　　5、以强化和提升*员在推进自主发展中的先进性为重点，打造思想过硬、技能过硬、业绩过硬的*员队伍。　　6、以满足上岗需要，奠定职业发展基础为目的，开展新入职大学生培训。　　(三)培训计划　　紧密围绕集团公司“十二五”战略目标，加大对经理人员、专业管理人员、专业技术人员和生产操作人员人员的培训力度，扎实推进员工素质提升工程，全面提升员工队伍整体素质。　　1、经理人员培训　　根据中组部、国资委对央企领导人的要求，以“德才兼备、以德为先”的标准，围绕企业**责任、经济责任和社会责任，针对经理后备人员开展价值观、职业意识和职业知识培训;针对首聘经理人员开展经理的角色认知、**理论素养和职业技能培训;针对现任经理人员开展*史教育、财经纪律、反腐倡廉警示教育和经营管理技能培训。　　2、专业管理人员培训　　根据集团公司“十二五”发展需要，以培养一批具有国际视角、精通本专业理论、掌握本专业发展方向的专业管理人才为目标，针对重点专业领域管理骨干实施有针对性的培训培养，针对职能管理人员开展管理技能和管理操作实务轮训;针对职能系统管理人员开展专业技能提升培训。能管理工作的专业后备人才。　　3、专业技术人员培训　　根据专业技术人员的职业发展要求，结合集团专业技术人员队伍的实际现状，全面开展专业技术人员通用素质和基础技能轮训，着力夯实技能功底;多形式开展专业技术骨干的知识更新和应用技能培训，切实提高科技成果应用转化能力;重点加强专业技术紧缺人才和领军人才的复合知识、前沿知识等个性化培训，突出提升专业骨干把握技术发展方向、推动技术进步、引领技术创新的能力。　　4、生产操作人员培训　　以提高劳动生产率、提高产品质量、适应企业技术进步为目标开展职业技能提升培训。针对普通生产操作人员开展岗位适应性培训;针对高技能人才通过名师带高徒、专家培训工作室、岗位研修、学历教育等形式培训，提高理论水平和解决生产现场中关键技术难题的能力;针对班组长，开展班组五项管理技能培训，同时借助一汽丰田事业体，开展优秀班组长岗位工作伴随培训。

中国第一汽车集团公司基本工资制度是岗位贡献工资制。同时，为推进人才强企战略和核心人才队伍建设，鼓励各类人才多做贡献，全面推进一汽自主事业发展，集团公司对不同层次的人才实行不同的薪酬政策：高级经理实行年薪制、对各类非领导职务的人才实行专家制，每年在集团内部评聘一汽高级专家和专家，分别享受高级经理和二级经理待遇;工程技术人员实行项目工资;在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。　　福利待遇：　　(1)为员工提供基本养老保险、基本医疗保险、补充养老保险、补充医疗保险、生育保险、工伤保险、失业保险、住房公积金等“七险一金”;　　(2)为员工提供单身宿舍和工作午餐;　　(3)员工每两年即可享受员工购车优惠政策一次;　　以下为网友总结，仅供参考：　　1、对来公司工作的博士，实行协议工资，一次性安家费10000元。　　引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，一次性安家费4000元。　　引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，一次性安家费2000元。　　2、对未婚本科毕业以上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。　　3、所有引进人员均享受住房公积金(工资总额20%)、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗(工资总额35%)。硕士与博士毕业生享受购房货币补贴。　　4、每年平均有4月双薪，这个跟部门无关。年终奖不清楚，大概没有。

一：题型分类：共一百道　　1.数字推理5　　2.数学运算10　　3.语句表达5　　4.选词填空5　　5.阅读理解20　　6.事件排序5　　7.图形推理10　　8.演绎推理20　　9.常识判断5　　10.资料分析(3*5)　　二：技巧　　1：校园招聘笔试流程：无论什么公司，只要是一汽旗下的公司都要通过笔试，笔试是行测题，考试时会发准考证，按号入座。(注：此笔试通过率不是很高，笔试不过，是不会录用的，笔试合格是门槛。)　　2：谨记题目量很大，所以你基本上是做不完的，所以要切记不要抠题，如果想一个人完成的话就打算好对于30秒没有思路的题直接跳过。　　3：笔者建议采取合作机制，一般这种招聘笔试监考不会很严格，所以，你可以事先熟悉自己身边的人，分工完成题目。当然这种行测题不是说分工就能很好完成的，题目不熟悉照样正确率很低，所以，笔者建议你考前练习!!　　4：笔试结果会在一天后通知你，不过的话，还有机会，有的学校双选会还有考试，所以及时关注。(最好跟一汽招聘人员有联系方式)　　5：考试时切记不要在试卷上涂画、做标记之类的。这样查到的话会很麻烦，有的公司直接把你PASS掉!!

回想起一汽笔试经历，还是觉得有点遗憾的。昨天下午两点参加一汽财务有限公司的校园宣讲，宣讲持续了一个小时左右。接下来是直接进入第一轮面试。分成两组同时进行，我第一轮面试的情况主要是先进行自我介绍，然后HR问了三个问题：1.解释一下你的专业（本人学的是网络经济学），描述完之后还让我讲了一下网络经济和电子商务的区别。2.你觉得自己的优势在哪？3.介绍一下你的家庭。第一轮面试就两三分钟，挺简单的。晚上我就收到隔天参加情景测试和笔试的通知了。今天的情景测试和笔试，真的是不好意思讲，因为自己表现得太烂了。九点我们准时进行笔试，笔试时间一个半小时，十点半结束。笔试内容主要是财务会计知识还有对公司的了解（强烈建议以后要参加笔试的同学，之前一定要做功课，一定要把公司的企业文化，背景之类的了解清楚）。共分成四部份：1.单项选择30分；2.多项选择30分；3.填空题20分；4.会计分录（共三题）20分。选择题主要是会计财务的一些专业知识，填空题就是填与企业有关的知识了，例如：一汽集团的方针是什么；一汽财务的“三个化”是什么；一汽财务的主要业务有哪些（列举出四项）；一汽是哪一年破土动工的；一汽的第一辆汽车是哪一年生产的等等问题。最后的大题做会计分录，记得第一题是：公司用8000元购买了现值和面值都为10000元的证券，期限为两年，接下来有三个小问题有点记不清了。最后一题是：一家公司在1998年发现该公司在1997年时漏发了一个员工的工资1500元，现在补回，会计分录要怎么做。总之，自己焦头烂额终于把卷子做完了，接下来休息十分钟，HR会布置会议室，把印有每个人名字的牌子放在每个人的座位前（我们坐的是一张椭圆形的会议桌）。这个情景测试，真的是可以锻炼人，看出一个人的能力。我们每个人桌面上都放着一份参加面试的所有人的名单，在名字后面可以让你选择该同学是进入下一轮，还是淘汰（说实话挺残酷的）。评委共三个人，对我们的要求就是我们是一个团队，要有团队的精神（后来证明我们就是因为这点做不好才导致很多问题的）。正式开始，首先是每个人进行30秒的自我介绍。然后有一个小游戏就是HR指着我们面前名单上的一个回形针，叫我们发挥想像力想出他能拿来做什么，当时每个人基本都有发言，有些想像力还是挺有意思的。接下来是第一部份五分钟的自由讨论。HR要求我们在五分钟内讨论出两个题目，这两个题目必须是团队认可，要明确任务目标，这在期间评委会提问，最后选一个人把讨论内容进行汇报。可以说我们这五分钟很混乱，最后勉强讨论出两个题目，但是显然HR很不满意。第二部份是一个无领导小组讨论，二十分钟。对了强调一下，一定要找一个人进行记时，因为HR很看中时间。团队讨论，选出一个CEO，一个CFO，一个业务经理，然后一个人汇报选举结果。这个过程评委会提出一些问题刁难你，所以一定要小心。别人发言时别插嘴，自己发言先示意HR，所说的每一句话都要有自己的理由。个人建议：一定要先选出一个队长，然后由队长进行分工。这样才不会在讨论过程中偏离主题，而导致浪费时间。这个讨论是为了看每个人的沟通能力和团队合作精神（这点很重要），以及掌握解决问题的方法。整个过程一直到十二点才结束。叫我们回去等下午经理面谈的通知，本人估计是没戏了，所以就回宿舍睡大觉了。总之，这样的面试笔试情景测试还是挺能锻炼人的，每次参加完笔试面试本人基本上都会总结一下，希望下次再参加面试时会成功。找工作除了个人能力外，有时候运气也很重要，之前自己一直贪玩，浪费了好多机会，所以现在要加倍努力才行，加油！

60个选择题，前20个是英语阅读，后面40个包括了：数字逻辑，经济，国家政策，图形逻辑，排序！

昨天下午两点参加一汽财务有限公司的校园宣讲，宣讲持续了一个小时左右。接下来是直接进入第一轮面试。分成两组同时进行，我第一轮面试的情况主要是先进行自我介绍，然后HR问了三个问题：1.解释一下你的专业(本人学的是网络经济学)，描述完之后还让我讲了一下网络经济和电子商务的区别。2.你觉得自己的优势在哪?3.介绍一下你的家庭。第一轮面试就两三分钟，挺简单的。晚上我就收到隔天参加情景测试和笔试的通知了。　　今天的情景测试和笔试，真的是不好意思讲，因为自己表现得太烂了。。。　　九点我们准时进行笔试，笔试时间一个半小时，十点半结束。笔试内容主要是财务会计知识还有对公司的了解(强烈建议以后要参加笔试的同学，之前一定要做功课，一定要把公司的企业文化，背景之类的了解清楚)。共分成四部份：1.单项选择30分;2.多项选择30分;3.填空题20分;4.会计分录(共三题)20分。选择题主要是会计财务的一些专业知识，填空题就是填与企业有关的知识了，例如：一汽集团的方针是什么;一汽财务的“三个化”是什么;一汽财务的主要业务有哪些(列举出四项);一汽是哪一年破土动工的;一汽的第一辆汽车是哪一年生产的等等问题。最后的大题做会计分录，记得第一题是：公司用8000元购买了现值和面值都为10000元的证券，期限为两年，接下来有三个小问题有点记不清了。最后一题是：一家公司在1998年发现该公司在1997年时漏发了一个员工的工资1500元，现在补回，会计分录要怎么做。总之，自己焦头烂额终于把卷子做完了，接下来休息十分钟，HR会布置会议室，把印有每个人名字的牌子放在每个人的座位前(我们坐的是一张椭圆形的会议桌)。　　这个情景测试，真的是可以锻炼人，看出一个人的能力。我们每个人桌面上都放着一份参加面试的所有人的名单，在名字后面可以让你选择该同学是进入下一轮，还是淘汰(说实话挺残酷的)。评委共三个人，对我们的要求就是我们是一个团队，要有团队的精神(后来证明我们就是因为这点做不好才导致很多问题的)。正式开始，首先是每个人进行30秒的自我介绍。然后有一个小游戏就是HR指着我们面前名单上的一个回形针，叫我们发挥想像力想出他能拿来做什么，当时每个人基本都有发言，有些想像力还是挺有意思的。　　接下来是第一部份五分钟的自由讨论。HR要求我们在五分钟内讨论出两个题目，这两个题目必须是团队认可，要明确任务目标，这在期间评委会提问，最后选一个人把讨论内容进行汇报。可以说我们这五分钟很混乱，最后勉强讨论出两个题目，但是显然HR很不满意。　　第二部份是一个无领导小组讨论，二十分钟。对了强调一下，一定要找一个人进行记时，因为HR很看中时间。团队讨论，选出一个CEO，一个CFO，一个业务经理，然后一个人汇报选举结果。这个过程评委会提出一些问题刁难你，所以一定要小心。别人发言时别插嘴，自己发言先示意HR，所说的每一句话都要有自己的理由。个人建议：一定要先选出一个队长，然后由队长进行分工。这样才不会在讨论过程中偏离主题，而导致浪费时间。这个讨论是为了看每个人的沟通能力和团队合作精神(这点很重要)，以及掌握解决问题的方法。整个过程一直到十二点才结束。叫我们回去等下午经理面谈的通知，本人估计是没戏了，所以就回宿舍睡大觉了。。。　　总之，这样的面试笔试情景测试还是挺能锻炼人的，每次参加完笔试面试本人基本上都会总结一下，希望下次再参加面试时会成功~~~~~　　找工作除了个人能力外，有时候运气也很重要，之前自己一直贪玩，浪费了好多机会，所以现在要加倍努力才行，加油~~!!!

九点我们准时进行笔试，笔试时间一个半小时，十点半结束。笔试内容主要是财务会计知识还有对公司的了解（强烈建议以后要参加笔试的同学，之前一定要做功课，一定要把公司的企业文化，背景之类的了解清楚）。共分成四部份：1.单项选择30分；2.多项选择30分；3.填空题20分；4.会计分录（共三题）20分。选择题主要是会计财务的一些专业知识，填空题就是填与企业有关的知识了，例如：一汽集团的方针是什么；一汽财务的“三个化”是什么；一汽财务的主要业务有哪些（列举出四项）；一汽是哪一年破土动工的；一汽的第一辆汽车是哪一年生产的等等问题。最后的大题做会计分录，记得第一题是：公司用8000元购买了现值和面值都为10000元的证券，期限为两年，接下来有三个小问题有点记不清了。最后一题是：一家公司在1998年发现该公司在1997年时漏发了一个员工的工资1500元，现在补回，会计分录要怎么做。总之，自己焦头烂额终于把卷子做完了，接下来休息十分钟，HR会布置会议室，把印有每个人名字的牌子放在每个人的座位前（我们坐的是一张椭圆形的会议桌）。转

Step1信息接收　　本学期课巨少是在意料之中的，但我还是坚持5天住校;对别人来说这很怪异，本地人现在住校的还能有几个?　　首先，我家不是严格的本地，早说了，属于城乡结合部，没个校车厂车接送，天天回郊区是不太方便的;其次，学校里总有些网上没有而同学间口口相传的信息，作为八卦委员会终身名誉**，了解信息，学无止境。　　一汽财务的苏大招聘信息，就是束哥告诉我的;如果回家了，我想也没人会为了这件小事专门打个电话给我。　　隔夜打了份简历，也没多想，bemyself，试试而已。　　Step2初次面试　　九点开始收简历和初面，我跟哥几个说，课上完十点半再去好了，这种公司还不值得我们翘课。　　教室里四个女生正装出席，黑色套装，及膝套裙，还有丝袜。。我没看过所以多看了两眼，俨然都为应聘有所准备;老师还以为是女老大砸场来的，扫视两分钟没说一句话。　　我穿的是高中的一件风衣，质量太好所以一直没坏;见这阵势，我也只有安慰自己：没事，漂亮秘书最多要一个不然以后也会争宠惹事，他们更需求的是活泼可爱富有朝气的年轻人。下课来到财科馆，105已经坐满了人，我们竟被当在外面说稍等!商院精英几乎都就坐了，兄弟们说等就等吧;我把简历塞给冬哥，说我吃饭去了，过会再来，如果没了就拉倒。　　吃了饭，还回宿舍小眯了会儿，懒散踱到财科馆。竟然还有一大半人在里面等着，此时已近12点。并不是一汽财务有多牛，只是他们是商院校园招聘打响的第一家;人们总把第一次看得很重，到不是一定要怎样怎样，主要是查看自己是不是，行不行。先吃饭睡觉是明智的事，果然进去不久就轮到我了。　　自我介绍，我连我是商学院学生会**都没说到，就被打断了。　　“苏州人?”州“嗯，这是我家，在这片热土上生活了22年。”现在想来特别假，讲这话时的表情一定欠揍。　　“啊会开车?”会“不会，自行车骑得的倒蛮好的。”会他笑了，说OK了，等通知。　　虽然简短，但我知道，他需要的信息都已收到，肯定能进入下一轮。　　Step3压力测试　　由于下午还有课，我就回文成自习去了。说是自习，大中午的谁看的进书，不一会儿就趴下睡着了。醒来已经是1：15，收到短信，要我1：30参加复试，还好提前15分钟醒过来啊!带着脸上一大滩睡出来的红印子来到财科馆105.　　复试一共12个人，国贸，会计，CGA，工管，自己班的，还有个已经工作三年的苏大校友;圆桌就坐，桌子上还有印有名字的席卡，搞得像开人大常委分组审议会议。　　先自我介绍，看大家有点紧张，轮到我时，我就说，在座的不是认识的就是脸熟的，快毕业时能有这么个机会，我们把脸熟的也发展为认识吧。自我介绍结束，先出个小题目，如何动一个数字，把101-102=1成立。　　这仅是热身，并不作数。　　大题目是这样的：　　12个人编为一个小组，20分钟的时间，确定一个议题，并且完成其中的问题分析及对策，然后向主管汇报。在讨论过程中，HR有权利打断并向任何一个人提问。题目自拟，不加限制。　　这是四大AC面的中文翻版。　　自从夏天中信群面我大获全胜，总以为这种院级的小场面不在话下;现在越来越觉得自己错了，中信那次还是各自为战，而这次是群体协作为重。　　我先发言，既然一汽财务隶属一汽集团，与汽车有关，我们就来谈一下中国私家车的发展是否该受到限制，环境资源与经济效益的博弈。还没说完就被否决，6个人一致决定谈如下话题：金融危机对我国汽车业发展前景的影响。　　对于这个议题我现在还是保留意见：第一，你懂什么是金融?反正我学了三年不懂。第二，金融危机源头是次贷，次贷以房地产为主，跟汽车何关?反正我没做过联系。第三，讲到影响，必须要有数据支持，请问数据何在?反正我没有。此话题属于经济学类范畴，而我的议题属于社会范畴，经济学类需要做过研究才能说出一二三，社会范畴卖茶叶蛋的大妈都能随便说上两句。　　我们不是来写论文的，而是在短时间内解决议题，显然社会话题比专业话题更有话而说。很可惜，我的话题最终被金融危机淹没;当然，最后提出者也被危机淹没了。　　时间过去8分钟，金融危机说不出个所以然。　　在边上巡视的主管对话题提出者发话：***，你觉得这个话题没有实证数据，你们能谈么?　　沉默。换话题，那个工作三年的校友说谈房地产吧，这块我熟。他说“我熟”，我听成了“我输”，事实也是如此;他犯的错，不知各位是否意识到：你工作过你是熟，但要记得现在你是个团体，你熟了其他11个不熟，这不是明显违反teamwork的规范么?话题谈不下去时，屡次出现沉默;最初叫得响的人，也开始底气不足了。经过数次变化，我们在第16分钟，才确定话题：影响大学生买车的因素。　　从坚持要谈“金融危机”瞬间变到“大学生买车观”，我不禁哑然失笑。最后，还是回归了个人人能说得上的社会话题。20分钟到了，我们记错了时间，最后的陈述未能完成，任务还是失败了。结束时，我面红耳赤心跳加快，毕竟合作的不爽;刘主任说过，这种形式就是用群众打败群众;我有无打败别人我不知道，反正我知道就此刻的心情来说我一定是被打败了。　　你不能表现得太强势，这样会成为众矢之的;又不能表现得太弱势，人善也要被人欺。　　有话辩驳的时候要忍住，没有idea的时候又不得不硬撑两句显示自己的存在。　　第一次经历实战这种面试，失败告终，也不失为一笔财富。　　很高兴的是，主管们对其他人的思路和提议，都有严厉地打断和质问，对我却从未如此;看来鄙人八卦归八卦，关键时刻口风还是甚紧。　　Step4书面测试　　群面结束后就是笔试。　　19页纸，密密麻麻的全是题目，单选多选判断分析论述，大学考试都没做过这么多题，看来这个公司再差，治学态度至少也算强过苏大。　　70%的会计题，30%的金融题;我刚借了本书，把三年的金融知识系统复习了遍，看来还是派上用场了，金融题几乎无往不前。会计就要了命了。选择判断还能靠感觉，模糊印象;分析题是根据利润表分析财务状况，完全抓瞎。　　投机不成，不如装可怜，考卷上书：本人专业金融，不谙会计知识，如日后有幸加盟贵公司，定潜心研习，不负众望，再次深表歉意，望海涵。　　15分就这么没了。论述题本人秉承金融系优良传统，不把考卷填满誓不罢休，你想边上批注个评语都不给你留地方。做完就交了，我对监考的姐姐嫣然一笑，她没睬我。放电失败。　　Step5录取通知　　我很讨厌一些人，啥也不懂，就把录取通知一律称为offer。用国际接轨来掩饰崇洋媚外，用翻译盲点来掩饰中文表达能力差，词不达意。第二天一汽就来电话了，我正在上课，掐了他三次。第四次实在不好意思了，才趁老师写黑板偷偷溜了出去。很高兴，成功了。一共招了4个，还有国贸的T总X总，自己班的F总。这年头工作尚未落实，这个总那个总的都提前叫起来了。我是不可能去上海工作的，面试时就讲过，这里是我家。　　当然，对于我的放弃也没有过多致以歉意，因为一汽在苏大明明只招收男生，然而在初面时并未提及这点，引得诸如我们班许多女生那样精心着装准备的人也前往，分明是在打广告招揽眼球。刷人气这事虽然我也常干，但作为一个向来负责的男人，还是代表商院鄙视他。　　Memo　　a.自信要有，警惕并重。正如同面试，话多了不好，话少了也不好。在最终结果出来以前，既不要觉得自己肯定行，也不要觉得不行而放弃其他努力。万事无定数，结了婚都是可以离的。　　b.名分是假，实力说话。别人总觉得学生会**是找工作通行证，一路开绿灯。我说本末倒置了，你去看看大多数人的简历，哪个不是副部长副班长副**的;在面试官眼里，或许我只是胆子大了点敢把前面的“副”拿掉。这年头，真的都是假的。不过只要你一开口，一听你发言的思路，几斤几两立马就掂量出来了。　　c.场上对手，场下朋友。群面结束后，还是出现了一些不和谐的音符，有人把场上的情绪带到场下了。很可惜，并不是所有人都懂得享受面试，享受生活。大家意见可以不同，但关系不能不和，正所谓君子和而不同，小人同而不和。最终你还是只能去一家公司拿一份薪水，不要因此而丢了不少大学的朋友。　　d.积极准备，保持心态。我穿了件讨饭样的衣服，面试也没准备就成功，我想不可能有第二次了。对于任何招聘，还是全力准备的为好，这不仅是对公司的尊重，也是自己培养自己良好的习惯，除非你根本不想去。还是建议，勿以善小而不为。　　一份平和的心态也是重要的，不要看见你自认为不如你的人找了多份好工作而愤懑不满或哀叹社会不公，因志愿好而分数低进清华的也有，但主流的还是高分。运气可以作为飞机的副翼，但想把运气作为核心的引擎，那可就太冒险了。　　又是那么长的篇幅，其实只是个小到不能再小的招聘。　　我把面试都当作生活的积累和享受。

地点：长春一汽。短信通知早上8点20报到，面试需要一天时间。到达时已经有HR在核对姓名。核对完姓名领大家进入了3楼的会议室，由于是圣诞节，会议室里还放着铃儿响叮当~各位都随意就坐，HRMM介绍一天的流程，上午是一个PRESENTATION，然后2个小时的笔试。午休，下午是小组群面。需要一天时间，午饭自理。这里咱一下HRMM们，穿着打扮很正式，很小白领儿的感觉。应聘者大约40人左右，男女各半吧，有一小半人穿正装，其他人穿得很随便。先是PRESENTATION，之后被分到几个会议室进行笔试。笔试分两部分，一部分是专业知识测验，基本是会计题目和金融知识题目，比较晕，乱答的。第二部分是性格测试，感觉像心理测验一般，主要是看你是否合适本公司的文化。一个小时左右完成题目，提前交卷走人吃午饭。下午1点10分回公司集合，再次被带进上午的会议室，每个作为都放了名字牌，还有两页表格，是所有应聘者的姓名，学校及专业。1点半左右经理们进入会议室，果然是群面AC。。。先是自我介绍，40个人啊。。。。非常的壮观，第一个小姑娘自己就用了3，4分钟。。。从奖学金到学生干部经历，到实习到兴趣爱好都非常具体的介绍了一遍，我一看，那确实需要一下午啊。。后来HRMM强调大家要简短，可是说起来就很难控制时间，后来HRMM强调每一个人只有20秒时间。。。勉强40个人完成了自我介绍。然后HR讲了一个笑话。。关于一个人被困在洪水中，有人想救他，他说我是虔诚的基督徒，上帝会救我的，水淹到他腰的时候又一个小船要救他，还是被以同样的理由拒绝，水淹到脖子，直升飞机来救他，又被以同样的理由拒绝，后来丫被淹死了，见到上帝，问上帝为什么不救他，上帝说老子给了你三次机会。。你都不把握。然后HR让根据这个笑话谈一下感受和领悟。压力面，就是在回答的过程中经理或者HR可以随时打断，进行挑衅式的质问。其中一个话很多的小姑娘被经理围攻了。然后是小组讨论。首先是前20个人分成一组。围坐在一个圆桌边，剩下的20人作为裁判，观察前20个人的讨论情况。HR强调是压力面，20分钟时间，通过讨论，筹备组织一次圣诞联欢晚会，并将筹备计划做汇报。小组讨论过程略，感受是20个人做小组讨论真是TNND壮观啊!意见简直根本没有办法统一。十几分钟过去了，大家还处在各自发表意见的阶段。。。后来20分钟到，勉强拿出了方案。汇报之后HR和经理们开始肆无忌惮的问问题，口气很挑衅，气氛很沉闷，确实是压力面试。完成之后换第二小组上，第一小组做旁观者，主题是危机与忠诚，题目自己定，15分钟，包括讨论，讨论过程报告以及讨论结果报告。相当于就有10分钟时间讨论以及形成观点。一个MM站出来要求做TIMER。。。然后大家就开始确定题目，20个人确定题目，那是相当壮观，用了3分钟时间把题目给确定了，关于在经济危机下如何提升员工对企业的忠诚度。。然后开始表达观点，每一个人都想表达观点，只要轮着来，20个人，每人20秒时间，第一个哥们儿一站起来就洋洋洒洒2分钟。。。结果到第10个人左右的时候，时间已经过去10分钟了，个人观点表达还没完，我说咱不能这样啊，否则任务该完成不了了，开始形成观点吧。第11个MM及之后的几个同学都急了，说自己还没表达观点，坚决不同意现在就形成观点，结果，在第13分钟的时候终于讨论完了，相当于有1分钟时间汇报讨论过程，1分钟时间汇报形成的观点。而此时刚发表了一圈意见，还没形成统一的观点。。。我站起来汇报过程，也是我罗嗦，我还没等说完，时间就到了。。。任务失败了。经理站起来，问做TIMER的同学。。。你为什么不提醒大家时间，TIMER说我忘记了。又问第11个MM，为什么时间不够了还要发表自己的观点，MM说她觉得不差她的20秒，我听了比较无语。。。团队协作吧，也不好说什么。之后就是HR同经理一起挑人提问，感觉大家的回答都很**书的感觉，不是很实在。整个群面搞了整整一下午，晚上5点多才结束。。一些感悟：一，不知道HR怎么认为，我个人认为人的性格具有攻击性并不可取，HR问一个问题，一MM起来回答，答了好久，HR说你时间到了坐下吧，MM还继续回答，HR问你为什么不停，MM说我认为我要争取更多的机会。。。我想太不和谐了吧。二，团队协作的目的是完成任务，而不是大家都HAPPY，所以如果照顾到每个人都说到爽，任务肯定完成不了，那团队协作就失败了。我认为这是本末倒置。三，穿着尽量正式吧，肯定有加分。。一半的人穿得很休闲，被HR提出来了。。。四，祝各位好运!

回想起昨天的一汽笔试经历，还是觉得有点遗憾的。昨天下午两点参加一汽财务有限公司的校园宣讲，宣讲持续了一个小时左右。接下来是直接进入第一轮面试。分成两组同时进行，我第一轮面试的情况主要是先进行自我介绍，然后HR问了三个问题：1.解释一下你的专业（本人学的是网络经济学），描述完之后还让我讲了一下网络经济和电子商务的区别。2.你觉得自己的优势在哪？3.介绍一下你的家庭。第一轮面试就两三分钟，挺简单的。晚上我就收到隔天参加情景测试和笔试的通知了。这个情景测试，真的是可以锻炼人，看出一个人的能力。我们每个人桌面上都放着一份参加面试的所有人的名单，在名字后面可以让你选择该同学是进入下一轮，还是淘汰（说实话挺残酷的）。评委共三个人，对我们的要求就是我们是一个团队，要有团队的精神（后来证明我们就是因为这点做不好才导致很多问题的）。正式开始，首先是每个人进行30秒的自我介绍。然后有一个小游戏就是HR指着我们面前名单上的一个回形针，叫我们发挥想像力想出他能拿来做什么，当时每个人基本都有发言，有些想像力还是挺有意思的。接下来是第一部份五分钟的自由讨论。HR要求我们在五分钟内讨论出两个题目，这两个题目必须是团队认可，要明确任务目标，这在期间评委会提问，最后选一个人把讨论内容进行汇报。可以说我们这五分钟很混乱，最后勉强讨论出两个题目，但是显然HR很不满意。第二部份是一个无领导小组讨论，二十分钟。对了强调一下，一定要找一个人进行记时，因为HR很看中时间。团队讨论，选出一个CEO，一个CFO，一个业务经理，然后一个人汇报选举结果。这个过程评委会提出一些问题刁难你，所以一定要小心。别人发言时别插嘴，自己发言先示意HR，所说的每一句话都要有自己的理由。个人建议：一定要先选出一个队长，然后由队长进行分工。这样才不会在讨论过程中偏离主题，而导致浪费时间。这个讨论是为了看每个人的沟通能力和团队合作精神（这点很重要），以及掌握解决问题的方法。整个过程一直到十二点才结束。叫我们回去等下午经理面谈的通知，本人估计是没戏了，所以就回宿舍睡大觉了。总之，这样的面试笔试情景测试还是挺能锻炼人的，每次参加完笔试面试本人基本上都会总结一下，希望下次再参加面试时会成功。找工作除了个人能力外，有时候运气也很重要，之前自己一直贪玩，浪费了好多机会，所以现在要加倍努力才行，加油！转

李英——与“自主品牌”共成长的电气领军人　　李英，35岁，中共*员，2007年毕业于吉林大学通信学院，博士学位，现任一汽轿车股份有限公司产品部电气空调开发室主任，曾荣获一汽集团劳动模范、一汽集团优秀共产*员等称号。　　从一名普通的传感器方面的电气设计员、到承担总线及诊断系统工程的电气设计师、再到整车电气系统集成的组长、电气系统科长、电气开发室主任，李英全身心地投入到了一汽电气自主研发的浪潮中，逐渐实现了与“自主品牌”共成长，同一汽共发展的梦想。　　自我挑战，填补空白。2010年，李英在整车电气开发流程中，引入整车电气开发的龙头——电气架构概念设计，增加电气验证环节，同时挑战空白领域整车电平衡和EMC，填补了这四部分工作在一汽轿车电气开发领域的空白，实现了逆向开发向正向开发的重大突破。　　注重规划，规范动作。从新平台C303项目开始，李英用半年时间致力于电气平台的规划及开发流程的建设。在平台建设上规划出以C303为基础的延伸项目D003、D021、D009和D015的电气开发模式以及平台化思路，并实现D021和D015项目的完全自主化开发，节约开发成本1700万/项目。在开发流程建设上，带领团队完成电子电器开发主流程及子流程11份。规范设计动作，缩短开发周期，提高设计质量。　　宋文才——善于发明的检测装置维修能手　　宋文才，28岁，中共*员，2007年毕业于吉林电子信息职业技术学院，现任一汽解放发动机分公司设备工装部维修工，曾荣获解放公司“先进个人”、“改善活动优秀个人”等称号。　　宋文才刻苦钻研，善于学习，先后担任连杆车间操作工、质量保证部维修工和设备工装部维修工，成为一汽解放发动机分公司唯一精通产品质量检测装置——主动量仪维修的专业人才，为实现自主品牌精细制造做出了突出贡献。　　主动学习，细致分析，让维修有据可寻。由于爱琢磨、爱钻研，入厂仅半年时间他就成功考取了数控加工中心操作工高级证书，并迅速成为车间少有的“全线通”。2008年他被调入质保部负责意大利马波斯主动量仪的维修工作。测量仪结构复杂，在油、水、雾混合的环境下工作，时常发生故障。他接手后对现场所有主动量仪的状况进行了详细排查，通过查找学习有关资料、拆解旧件，深入了解工作原理和分析故障原因，在短短的三个月的时间里就可以独立的承担维修任务。由于人手紧，他随叫随到，连班加点，日夜维护着4条生产线的正常运行。接手当年，因主动量仪故障造成的设备停台时间较上年降低了75%以上。维修设备的同时，他还将维修经验积累整理成册，先后编制了《马波斯主动量仪常见故障处理方法》、《马波斯主动量仪故障一览表》、《马波斯主动量仪状态统计表》、《马波斯主动量仪安全操作规程》等，并将这些宝贵资料提供给操作工和其他维修人员，为企业培养了一批优秀的后备维修人才。　　善于发明，勤于改善，为企业降低成本。几年来，宋文才先后完成了CA6DL曲轴磨床主动量仪可靠性、36D曲轴测量机测量精度提升等6项优秀改善课题，节省资金达30余万元;解决上机磨床测量转换器位置设计不合理导致传感器电缆拉断问题，节省维修资金6万多元;对马波斯损坏的同型号零件进行重新拆装组合，成功修复可用元件8件，节省采购资金16万元。他还善于制作辅助工具，他制作的“油孔内窥灯”、“孔内窥连杆的油孔毛刺检查台”、“杆的油孔曲轴两端孔防错提醒装置”等，对提高产品质量、降本增效都发挥了重要作用。他还将所有好的维修案例制作成非常详细、有动画效果的PPT材料，讲解给他人，成为一名推广改善发明经验的义务小教员。　　丁付——用实力追求创新的冲压工艺员　　丁付，29岁，2007年天津大学金属材料专业毕业后来到一汽轿车股份有限公司工作，现为一汽集团发展部生产准备工艺员，曾获得一汽轿车股份有限公司“总经理嘉奖令”、“自主功臣个人三等功”等荣誉。　　参加工作以来，丁付凭借勤奋好学、积极进取的精神，敬业爱岗、踏实肯干的态度，逐渐成为冲压技术领域一颗冉冉升起的新星。在一汽轿车公司工作的四年时间里，身为冲压工艺员的丁付，累计攻关难点问题15项，改进模具28套，将冲压有效冲程数提高了68%，实现了奔腾B50车型的顺利投产，这不仅锻炼了丁付的技术能力，同时也让他掌握了冲压专业生产准备管理方法、质量标准和工作流程。　　响应集团号召，激情转化动力。2011年一汽集团成立发展部，时任一汽轿车股份有限公司技术部冲压科现场调试组长的丁付，响应集团的号召，成为发展部乘用车生产准备管理室的一员。来到发展部的丁付，把对自主事业的热爱和激情转化为努力工作的动力，运用自己在以往车型生产准备工作中的积累，编制了冲压件板料开卷落料、开卷剪切和激光拼焊目标价格计算公式，大幅度降低了A级车冲压件材料加工目标成本。完善了新车型冲压专业生产准备管理流程、产品试制阶段冲压工艺性验证规范、冲压工艺性评审规范、冲压模具技术要求、冲压模具会签标准、冲压模具验收标准等文件，有效地提高了生产准备的质量和效率。　　创新评审观念，实现历史突破。在A级车生产准备过程中，丁付创新冲压工艺性评审观念，提出了在产品开发设计过程中冲压工艺提前介入的模式，变救火式设计变更为预防性设计规避，并率先提出冲压材料的EVI评审，实现了自主轿车冲压专业的历史性突破，极大地减少了生准阶段产品设计变更的数量，大幅度降低了生准阶段由设计变更带来的的模具修改费用。　　不断追求进步，打破技术垄断。丁付在A级车车身前纵梁上大胆提出用不等厚轧制钢板替代传统激光拼焊板在汽车冲压件上应用这一创新，这在国内尚属首例，成功打破了国外不等厚轧制钢板应用方面的技术垄断，实现A级车年生产成本降低868.63万元。他还优化生产工艺，实现A级车86种零部件由镀锌板转换为冷轧板，最终A级车单车降低生产成本150元，年生产成本降低3000万元。R020车型地板中通道采用激光拼焊生产工艺，实现整车减重4Kg，单件降低成本14.2元，R020车型年生产成本降低113.6万元。

刘强：勇克难关的创新技术带头人　　刘强，男，35岁，2007年毕业于哈尔滨工业大学材料加工工程专业，博士学位，同年进入一汽轿车股份有限公司技术部工作，现任技术部冲压技术科工艺员。　　他始终以攻克自主品牌车型生产技术难题为己任，设计了国内主机厂第一条内高压成形生产线，实现奔腾B50前副车架主管内高压成形技术自主开发，副车架单辆份降成本718.32元;他承担《H平台全铝后副车架总成开发》科技创新项目，实现国内自主品牌铝制副车架零的突破;他作为国家工信部、科技部两个科技重大专项技术负责人，圆满完成科技攻关任务。获得中国机械制造工艺科技成果一等奖、一汽集团科技进步一等奖等多项荣誉，2012年被聘为集团公司专家。　　王睿：敬业执着的营销管理改善明星　　王睿，女，28岁，2008年毕业于哈尔滨工业大学工商管理专业，同年进入一汽解放汽车销售有限公司，现为销售部计划管理室营销管理员。　　她敬业执着，巾帼不让须眉，是营销管理的改善明星，她根据解放销售公司体系能力提升计划的整体安排，以份额需求为导向，不断推进营销分析模式创新，成功实现营销分析能力全面提升;改善和创新目标体系管理机制，开展实施优化销售管理流程，致力于营销过程的持续改善和提高，累计推进梳理各项管理文件、日常业务流程规范7项。她先后荣获吉林省优秀团员、一汽解放公司司巾帼建功个人”、解放销售“创新创优管理改善明星”等称号。　　赵宁：用奋斗书写青春的焊装工艺技术员　　赵宁，男，30岁，2009年毕业于延边大学机械设计制造专业，硕士学位，同年进入一汽吉林汽车有限公司，现为技术部焊装技术室焊装工艺技术员。　　他勤学苦练、敢于担当，承担巴基斯坦海外CKD工厂焊装线建设的技术任务，2012年7月作为中方技术负责人赴巴基斯坦对巴方焊装线建设进行技术指导并出色完成海外任务;他独立完成CA1021V车与CA1020系列车型合并生产的实施方案、日程计划等全部项目实施文件，完成“列车型合并生与CA1020合并线项目”的关键性工艺技术文件。他积极提出各改善，并有创新精神,现已提交审核实用新型专利2项，发明专利2项。荣获一汽吉林汽车有限公司“岗位新星”称号。

日前，一汽无锡柴油机厂召开表彰大会，重奖了获得2013年度国家知识产权*授权的7件专利发明的科技人员。这是该企业以激励机制推进自主创新的有效做法之一。　　近年来，锡柴围绕“科技驱动”战略，以建立并完善科技创新动力(310328,基金吧)机制为主旨，加大科技创新激励力度，先后出台了“科技创新奖励办法”等相关激励政策，并设立了“科技功勋奖、杰出创新奖、科技贡献奖、科技成果奖、科技新星奖、专利奖”等8个奖项，其中，科技功勋奖按国家最高科技奖项的50%给予一次性奖励，有效激发了科技队伍自主创新的潜能，形成了工厂核心技术优势，先后取得了高安全性能的发动机制动技术、长使用寿命的发动机研发技术、高经济效益的发动机节油技术等重点的科技成果。　　数据显示，仅2012年以来，锡柴就完成专利申报达70项，获得专利授权22项，其中由锡柴科技人员获得的发明专利—“柴油整车载荷智能识别节油控制方法”，突破了柴油机电控开发节油瓶颈，构建了锡柴电控柴油机在节油上的技术优势，该装置与GPS、EGR、发动机制动等关键技术使锡柴成为了柴油机行业内唯一同时拥有该领域核心关键技术的企业。其中，在首届吉林省专利奖的评选当中，一汽锡柴的两项发明专利“一种用于柴油机部分缸停缸节油控制方法”及“能减少浸油浪费的柴油机气缸体浸油防锈的方法”，在项目技术状况、经济效益、社会效益及专利权保护等方面荣获了首届吉林省专利奖。

2013年7月26日，“，013年第十一届中国大学生最佳雇主”榜单揭晓，一汽-大众再度荣膺汽车行业“中国最佳雇主”。这也是一汽-大众连续第三年在汽车行业排名前列。　　作为国内最优秀的汽车合资企业，一汽-大众始终重视人力资源的保障工作，积极努力确保员工队伍的稳步扩大。　　一汽-大众也高度重视人力资源管理与人才的培养，为员工创造充分的提升空间，成为他们施展才华、实现梦想的优质平台。　　7月26日，以“英才爱中国梦”为主题的“第十一届中国大学生最佳雇主颁奖典礼”在北京嘉里中心酒店举行。爱尔兰驻华大使、尚龙集团董事会**、中华英才网CEO、业内专家学者、各大企业代表和媒体相聚一堂，共同见证了“业内专家年中国最佳雇主”榜单的揭晓。　　本次“中国大学生最佳雇主”调查历时五个多月，涉及金融、互联网、能源化工、计算机、房地产、通讯电信、建筑、汽车等十余个行业。其中，一汽-大众凭借在职业发展、人才培训、薪酬福利、工作环境等方面的优异表现，再度入选“中国大学生最佳雇主TOP50最，并再次在汽车行业“中国最佳雇主”榜单中名列前茅，这也是一汽-大众连续第三年获此殊荣。这一荣誉的获得，不仅体现出业内专家和全国大学生对一汽-大众的认可，更再次证明了一汽-大众在人力资源体系能力方面的优势，以及良好的企业形象和雇主品牌价值。　　作为国内最优秀的汽车合资企业之一，一汽-大众一直不断完善企业的人力资源体系，致力于成为“员工眼中最具吸引力的公司”。近几年，一汽-大众的产销规模、市场份额不断提升，长春、成都、佛山三地的产能布*也逐渐完成。为支撑年产销超过100万辆的规模，一汽-大众始终重视人力资源的保障，积极确保员工队伍的稳步扩大。通过深化和拓宽高校招聘渠道、创新招聘形式、开展海外招聘等措施，近两年，一汽-大众已吸引了上千名海内外优秀毕业生。　　同时，一汽-大众也高度重视人力资源管理与人才的培养和发展，为员工创造了充分的提升空间，成为他们施展才华、实现梦想的优质平台。目前，一汽-大众已初步建立了各类人员的职业发展通道，包括：经理人员培训平台、现场工程师培养计划以及211大学优才培训平台等。对于技术型人才，一汽-大众也开展了赴德培养计划等独具特色的职业培训活动。完善的通道令不同类型的人才都能够获得充分发展的机会。此外，通过实施“强芯”战略，一汽-大众企业内部已经形成富有凝聚力的企业文化，实现了企业目标与员工的成长和自我实现相一致：企业发展充分体现出员工价值，员工也能够充分分享企业经营的成果。　　“创造良好的雇主品牌”是一汽-大众人力资源体系不变的目标，成为“员工眼中最具吸引力的公司”是一汽-大众雇主品牌建设和企业战略的恒久主题。蝉联“最佳雇主”称号无疑会为一汽-大众吸引更多优秀的人才，推动企业向着“高品质汽车代名词”的目标继续前行。

中国一汽以集团形式参加了今年的北京国际车展，并通过整车、新技术、新能源三大展区演绎了“品质、技术、创新”的主题。包括9款新能源车在内的红旗、解放、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款自主品牌精品汽车，及自主研发的13套动力总成集中亮相。但最吸引业界目光的却不是众多耀眼的车型，而是一汽集团发布的全新品牌战略。　　中国一汽集团总经理徐建一指出，中国一汽的自主是以体系能力提升为基础的。在体系能力优先的企业发展过程中，中国一汽确立了自主品牌战略是中国一汽的最高战略，并在此基础上梳理了自身的品牌架构：“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个品牌。“中国一汽”品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中自主乘用车产品线品牌包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅(图库论坛)坛等;商用车产品线品牌包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。“红旗”品牌定位于高端乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品。　　针对未来品牌建设工作，徐建一表示，中国一汽将进一步夯实体系、产品、核心技术能力的提升，打造中国最优、世界知名的中国一汽品牌，实现中国一汽品牌的健康可持续发展。　　在体系支撑上，中国一汽将以研发、产品、制造、营销、管理五大体系为重点，打造中国一汽品牌的强有力支撑体系。　　在产品支撑上，中国一汽将全面提升自主轿车、中重型卡车、轻型车、微型车和客车的市场竞争力。到2015年，中国一汽整车销量将超过400万辆，其中自主比例超过50%。到2012年，在自主轿车方面，中国一汽将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车四大平台上推出全新及*改车型26个，其中新产品11款，含4款红旗产品。　　在新能源技术支撑上，中国一汽将把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略来抓。10月，一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。到2012年，按照商品化模式，建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系。

关爱员工是创建和谐企业的内在要求。坚持发展第一要务，用发展的成果创造员工新生活、建设和谐新一汽是一汽在科学发展观指导下和谐发展的重要思路。几年来，伴随着企业的快速发展，一汽在不断壮大企业实力的同时，始终坚持扎扎实实地开展提高员工生活质量工作，在企业内营建了身心和谐、关系和谐、生产与生活环境和谐、生活水平不断提升的企业和谐发展的新环境。　　搭建成长舞台。一汽的长足发展，尤其是高新技术产品的研发制造以及高尖端技术和装备的广泛应用，对企业员工的素质提出了新的挑战。一汽认为，唯有知识型的员工队伍才是推动企业技术创新的真正动力。为适应企业发展战略，他们通过开展岗位技能竞赛、创建劳模学校、制定高技能人才培养计划、开办班组长大专班、名师带高徒、推广先进操作法、成立发明基金会等活动，开展多种形式的岗位技能竞赛活动，为职工搭建起一个展示技能、提高技能的舞台。　　在2月27日召开的2006年度国家科学技术奖励大会上，一汽大众公司焊装车间37岁高级工人技师王洪军，与众多科学家一起，登上我国科技殿堂的最高领奖台。他发明的《轿车钣金快速修复法》荣获国家科学技术进步二等奖，成为新中国建国以来第一位获得这个奖项的一线工人。　　崇尚知识、崇尚技术、崇尚创造是一汽文化的传承。从五十年代开始，在不同的历史时期，一茬又一茬有着鲜明时代特征的学习典型在一汽涌现。这其中有全国的“车工大王”张国良，“全国‘五一’劳动奖章”的孙长春、韩兴长、李黄玺，获得“中华技能大奖”的李凯军，全国职工职业技能大赛“车工状元”马元国等。在全国的各种竞赛中，一汽员工以精湛的技术水平展示着企业工人的风采。在　　2005年全国乘用车装调工技能大赛中，一汽获得了团体总分第一名，一汽-大众公司刘迎辉获得了一等奖。2006年，在全国首届载货汽车装调工技能大赛中，一汽夺取了团体总分第一名，一等奖的9个名额中的7个被一汽员工获得。大赛4名副总裁判长给一汽的参赛选手的评价是：一汽就是一汽，别人没法比。知识型、技术型、创造型员工用他们第一的技能创造着企业文化的“品牌”。　　高素质的技能人才队伍是企业最重要的核心竞争力之一。一汽通过建立有效的培训体系，坚持不懈地开展技能竞赛，打造和培育工人专家。在2006年召开的科技大会上，有19名一线工人被集团公司评为高级专家人才，有83名一线工人被评为优秀科技人才。一汽还为技术工人开辟还绿区”成长通道，目前有614名一线工人通过评聘进入绿区。进入“绿区”一级操作师不仅享有本单位高级经理的工资待遇，还为他们配备了公务用车。一汽结合工人的特点，不断完善人才“选、育、用、留、引”长效机制，企业成为技术工人成长的沃土。　　培育一种能力。一汽是拥有13万员工的大家庭。近几年，由于企业组织结构的调整、产品结构的变化、人员分工不同，使企业面临着日益复杂的利益关系调整的矛盾。效益是职工利益之源，素质是职工立命之本。一汽把提高员工在市场经济条件下的竞争能力提升到创建和谐企业环境上来。他们以全员培训为基础，以核心人才为重点，以机制建设为保障，以形式多样的群众性技术创新活动为载体，强化体系能力训练，不断推进员工队伍的知识化进程。2006年，一汽集团公司投入的培训费用达3000多万元，完成培训项目3218项，累计培训近12万人次。近四年来，共投入培训经费1亿多元，举办培训班7000多个，培训职工30万人次。　　建立四道防线。利用国家的有关政策，建立多元化的福利保障体系、养老保险体系和多层次的医疗保障体系。　　2002年，一汽员工住房公积金企业缴费比例由5%提高到20%，企业为员工缴存的住房公积金比“九五”末期翻了10倍。住房公积金的提高和实施公积金贷款，使员工改善住房能力越来越大，许多普通员工提前实现了买房的愿望。2006年，一汽积极与**部门沟通，争取到优惠的住房改造政策，吸纳社会资金24.34亿元，对13个生活区进行了捆绑式开发，使近12000户居民受益，受益金额将近5.14亿元。　　医疗卫生改革涉及广大员工的切身利益，一汽按照国家相关政策，实施员工基本医疗保险、员工补充医疗保险、商业医疗保险、大额医疗保险四道防线。对医疗费用超过20万元的患大病的特困员工通过“基金会”给以救助，这样在企业建起了多层次、立体化的医疗保障体系。　　开展“三让三不让”活动。动三让三不让”是指“让每个职工都有一个安全卫生的好环境、让每个职工都有一个好身体、让每个职工都有一个好心情;不让一个困难职工生活在最低保障线下、不让一个困难职工看不起病、不让一个困难职工子女上不起学”。　　2007年1月29日，一汽集团公司工会召开了“三让三不让”活动现场会。在这个现场会上，与会人员纷纷解囊为白血病再次复发的杨玉波捐款，三小时内就筹集爱心款近17万元。一汽集团公司总经理竺延风、**书记赵方宽、**副书记马振东分别捐款2000元。　　这之后，仅短短几天一汽在长的近1.6万名员工捐款达到53万元。　　一汽是个大家庭，团结友爱、互相帮助是一汽人的优良传统，也是一汽队伍凝聚力所在。多年来，一汽不断夯实“三级管理、五级帮扶”体系，建立健全困难群体的档案资料，通过日常的勤走动、多了解，实现对困难员工群体的动态管理和随时帮扶。通过办理五险一金，实施“维权工程”、“鹊桥工程“、“雀巢工程”、“暖心工程”、“金秋助学”、“春风助学”等对在就业、择偶、住房、子女上学等方面遇到困难的员工传送着企业亲情般关爱。2004年至现在，一汽资助困难员工子女就学432人次，资金达44.55万元。2003年至现在为1031名困难职工发放帮扶金和慰问品70多万元

长春一汽轿车共生产几款车型？

长春一汽共生产的轿车车型有:一汽大众cc、一汽大众捷达、一汽大众宝来、一汽大众高尔夫、一汽大众速腾、一汽大众迈腾等。

我想知道一汽都生产什么车子

迈腾车型的轴距是2709mm,一般的a级车在2500mm左右，所以其后排空间比较宽大的。1.4tsi发动机优缺点；价位在14.88-18.48万；1、虽然是新产品，但是应该讲是比较成熟了，尤其是目前国内使用的是经过简化的版本，所以就更成熟了；2、优势是油耗低、输出功率比较大；3、劣势是维保费用高、技术难度比较大。迈腾1.4tsi的发动机的排量虽然仅有1.4l，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为96kw/5000rpm，而220nm的最大扭矩输出，可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。而迈腾2.0l发动机的最大功率为85kw/5200rpm，最大扭矩为170nm/4000rpm，均落后于1.4tsi。迈腾1.4tsi在外形方面与迈腾其它排量车型没有本质上的区别，而五辐轮毂和235/45r17的轮胎是迈腾1.4tsi外形的最大亮点。车尾“tsi”的标识表明了迈腾1.4tsi的车型身份，由于迈腾是“b”级车，所以尾部并没有出现速腾1.4tsi尾部“1.4”的数字标识。此外，其车尾左下方的排气管并没有采用迈腾1.8tsi的双排气管设计，而是采用与迈腾2.0车型相同的单排气管设计。在内饰方面，迈腾1.4tsi配备了三辐桃木多功能方向盘，而在手套箱内还配备了隐藏式dvd碟机。此外，在5速手动排挡杆周边还集成了胎压监测和电动后窗遮阳帘按钮。由于该款迈腾1.4tsi车型为原装进口测试车，所以内部配置很丰富，前排头枕液晶显示屏、车门隐藏式烟灰缸、后排空调出风口及音频接口均出现在该车型上。唯一美中不足就是日后的维修、保养费用不低；另外目前上市时间不是很长；真正性能、操控有待于市场的考验。

一汽主要生产的车型有哪些？

奥迪大众红旗多类朋友

长春一汽都生产什么品牌的车？

中国第一汽车集团有限公司总部地处中国东北腹地——吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司、一汽客车有限公司和一汽技术中心等总部均设在长春。

第一汽车集团

1、中国第一汽车集团有限公司总部

2、一汽解放汽车有限公司

主要产品：解放品牌中、重型卡车和发动机、车桥、变速箱三大总成等

3、一汽解放汽车有限公司卡车厂

主营业务：中、重型卡车驾驶室、车头、车架总成生产和整车装配

4、一汽解放汽车有限公司车桥分公司

主要产品：中、重型卡车系列化车桥

5、一汽解放汽车有限公司发动机分公司

主要产品：中、重型卡车汽油发动机和柴油机连杆、曲轴

6、一汽解放伊顿变速箱有限公司

主要产品：中、重型卡车系列变速箱

7、一汽贸易总公司

主营业务：解放品牌中、重型卡车销售和服务

8、一汽轿车股份有限公司

主要产品：红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车

9、一汽轿车销售有限公司

主营业务：营销红旗品牌系列轿车

10、一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂

主要产品：轻型车变速箱和轿车传动器

11、一汽轿车股份有限公司第二发动机厂

主营业务：轿车发动机开发并组装马自达6发动机

12、一汽-大众汽车有限公司

主要产品：大众品牌捷达、宝来、速腾、高尔夫、开迪轿车和奥迪品牌A4、A6轿车

13、一汽客车有限公司

主要产品：客车底盘和远征牌、太湖牌、华西牌大客车

14、一汽专用汽车有限公司

主要产品：解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

转载请注明出处品达科技 » 长春一汽现在生产什么车型(大众汽车要停产？长春一汽也受影响？官方回应！)