比亚迪秦会降价吗(比亚迪五款车型降价,谁最受益?)

比亚迪五款车型降价,谁最受益?

省油+也便宜,缺点就是噪音大点,其他我暂时没发现什么问题,百公里/5个由市区

9.98万起降价增配比亚迪秦PLUS加入价格大战

3天订单1.5万辆,5天2.5万辆。这是比亚迪秦PLUS在前不久交出的答卷。在各地王朝网4S店,店内景象用门庭若市来形容一点也不为过。至于为何会出现这种情况,让我们通过下文一探究竟。

近期,很多人的朋友圈都被10万以内拿下比亚迪混动这则消息刷屏。秦PLUS冠军版,9.98万元起售,直接比老款入门版便宜了1.4万元,并且还优化了DM-i系统,将馈电油耗从3.8L/100km降至3.6L/100km,仪表升级为8.8英寸,增加旋转大屏、换装全新DiLink4.0车机系统,同时新增后排出风口和电池预加热两项功能。

之所以会出现这种情况,究其原因还是被主流的德、日系合资逼的。众所周知,从去年年底开始,以大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸为首的合资车型,采取了以价换量的销售手段,使得比亚迪秦PLUS失去了往日的辉煌。面对激烈的市场竞争,比亚迪自然要做出回应,所以广大用户这才看到了秦PLUS的降价增配举措。

而其9.98万元的入门版车型,从价格设定上也很明确,既是用于吸引流量创造声势的手段,同时也是真真正正要实现批量交付的走量车款,以此来去抢夺订单,去跟合资车争一个你死我活。

总结

总的来说,10-20万元的紧凑级市场,是广大车企竞争最激烈的阵地,在这一价格区间,消费者最看重的就是性价比和质价比。所以,为了抢占更多市场份额,比亚迪秦PLUS选择了降价增配,且反响良好。预计在未来,会有更多自主品牌加入到这一波内卷之中。

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比亚迪秦全系小幅降价,配置不俗,外观帅气,性价比高_车家号_发现车生活_汽车之家

十多年前,比亚迪还是一家只会模仿的车企,但随着时间的推移,比亚迪拥有了属于自己的技术,旗下多款车型均取得了大卖。并且,比亚迪的车内按钮全都印有中文,再加上旗下车型名称富有中国风,所以口碑也在逐渐上升。最近笔者发现,比亚迪秦全系迎来了0.5-1万元左右的降价,顶配车型已经降至7.47万元,配LED大灯、定速巡航等主流配置,性价比很高,外观也非常帅气,接下来笔者就带大家了解一下这款车的详细信息。

外观方面,比亚迪秦采用家族式设计语言,大嘴式中网横置多根镀铬饰条,簇拥着“秦”专属车标,营造出不错的时尚感;中网与前大灯连为一体,LED头灯点亮后辨识度超高,搭配下方两侧的镀铬饰条,更显时尚感。

来到侧面,比亚迪秦的腰线呈上扬式设计,呈现出车身俯冲姿态,裙线则凸显内凹式车门,线条设计迎合当下趋势。比亚迪秦配备哑光黑双五幅式轮毂,提高了一丝运动气息,前翼子板还嵌入银色饰条,更显个性。

来到车尾,两枚尾灯造型时尚,并通过一根镀铬饰条相连,有效拉伸了视觉宽度。尾厢采用小鸭尾设计,微微翘起的造型动感十足,整体设计简约而不简单。尺寸方面,比亚迪秦的长宽高分别为4675*1770*1480mm,轴距为2670毫米,空间刚刚够用。

进入车内,中控台采用贯穿式设计,并使用大面积镀铬饰板覆盖,营造出不错的时尚感。中控台上方矗立一块大尺寸悬浮式pad,集成了车载导航、路况信息、蓝牙电话、语音识别、车联网、OTA升级等等;方向盘采用三幅式设计,并使用镀铬饰条加以点缀,空调出风口也使用镀铬包裹,整体内饰颜值较高。

配置方面,比亚迪秦配备前麦弗逊+后扭力梁悬架、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、皮质座椅、10.1英寸中控彩色液晶屏、蓝牙电话、导航路况信息显示、语音识别、车联网、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等等,配置十分丰富,性价比较高。

动力方面,比亚迪秦搭载1.5L四缸自吸发动机,最大马力为109匹,峰值扭矩为148牛米。传动方面,两款低配车型匹配5挡手动变速箱,另两款高配车型匹配CVT变速箱,工信部百公里综合油耗低至5.9L。

比亚迪秦上次换代是在2019年11月份,随着时间的推移,同级别车型纷纷换代,提高了产品力,而比亚迪秦也没有坐视不理,而是通过降价保量的方式提高竞争力,只是销量略显低迷,2020年9月份才卖出了2386台。各位读者,你对这款车作何评价?

【导购】比亚迪秦PLUS大幅降价,这次真的是降维打击吗?

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导读

2023年开年,比亚迪就为消费者送上大礼,旗下的拳头产品秦PLUS在改款全面增配的同时,起售价下调了1.4万元,直接降到了10万元以下,在业内掀起了一阵波澜。比亚迪王朝网络的产品力在此前已经被消费者广泛认可的前提下,这波操作堪称降维打击,那么降价后的秦PLUS,在性价比方面究竟会有多少优势呢?今天,让我们通过详细对比来一探究竟。

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撰文丨抠哥

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比亚迪秦plus-dmi冠军版7月降价吗?

比亚迪秦Plus-dmi冠军版7月是否会降价,目前还没有官方的声明或通知。不过,根据一些媒体和观察人士的报道,比亚迪可能会在7月对秦Plus-dmi冠军版进行降价。

这种可能的降价可能是为了在激烈的竞争中提高销售量,以及回应其他汽车制造商的降价策略。此外,随着原材料成本的下降和生产效率的提高,汽车制造商也可以更好地控制成本,从而更容易降低价格以提高销售。

然而,需要注意的是,汽车制造商的定价决策是受到多种因素影响的,包括市场需求、竞争对手的定价、成本等因素。因此,即使有报道称比亚迪可能会在7月对秦Plus-dmi冠军版进行降价,具体的时间和降价幅度仍然需要等待官方公告或消息。

【文章】探店比亚迪秦PLUS DM-i,全款落地十万出头即可提走?_车家号_汽车之家

时间过得这么快,又到了每年的“金九银十”时期,在这两个月中将会有不少的品牌或车型给出相当大的优惠让消费者能够以较低的价格购入自己心仪的爱车。

而在近日,小编在各大网站上发现,比亚迪秦PLUSDM-i全系车型给出了5000元的优惠,这一款比亚迪秦PLUSDM-i给比亚迪的每个月销量中做出不少的贡献,据了解,在7月份秦PLUSDM-i单月的销量就达到了25674辆,在A级车市场上持续长居榜上前列。

除了销量好以外,其空间舒适性和用车经济性等等方面都给予消费者较好的体验,并且在消费者最关注的价格方面,9.98-16.58万对于拥有多样实用配置的它来说十分有性价比。而这次小编也去到了附近的比亚迪王朝4S店去一探究竟,看看这个优惠是否属实。

还没踏入店中,就已经有销售打伞过来迎接,并安排相关人员进行对接以及递上饮品,可见比亚迪销售服务还是很到位的。小编直接开门见山,咨询秦PLUSDM-i车型是否有优惠,销售也说了这个5000元的优惠属实存在,在网上相关网站查看到的也是统一的。

在店内摆放的这款秦PLUSDM-i属于120km续航的低配车型,据销售讲述,9.48万元的DM-i冠军版55KM领先型以及这辆展车的12.08万元DM-i冠军版120KM领先型是店内销量比较好的两款车型。这边咨询了销售了解到,秦PLUSDM-i拥有黑白灰蓝红五种颜色,其中红色需要加2000元,如果是要定黑白灰这三种颜色或者是120km续航低配的话,店内有现车一个星期就可以提车,但是如果是像蓝红这两个颜色的话,店内没有现车则是需要等一个月的时间。

而至于为什么店内多数用户会入手55km和120km的低配车型呢,我们可以从配置表中看出,在55km领先版中,标配了8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏,尽管没有120km高配车型的12.8英寸中控屏尺寸那么大,但10.1英寸在日常生活中也足够使用,像是蓝牙、车联网、GPS导航、应用商店、4G网络,甚至也支持旋转功能。而其他方面像标配仿皮材质座椅、手动调节、前1个后2个充电口、6扬声器、后排出风口、倒车影像、定速巡航、后车雷达、16寸轮毂以及不配备天窗这些配置,对于预算不太充足或者是追求简单实用的消费者来说,9.48万元这个价格性价比极高。

而120km领先版除了纯电续航上的增加,还标配了17寸轮毂、单天窗、胎压显示、后排扶手杯架、前2个后2个充电口、双区空调、升级车机内存以及K歌功能,除此以外还多了项遥控车辆功能,对于停车狭窄的地方可以手机操控车辆后便于进出。不过如果你是追求驾驶辅助功能方面的话,那就只能推荐120km最顶配版本了,因为除了这个版本标配L2级辅助驾驶功能外,其他车型均只配备基础的像刹车辅助、牵引力控制等等主动安全配置。

55km领先型对比超越型便宜1.6万元,多出的配置对于老司机来说可有可无,对于新手来说似乎使用程度也不高,不少的朋友选车都不大喜欢带天窗的车型,价格便宜是其次,还有的就是没有了天窗还能减少紫外线照射车内使得温度提升,还能避免日后天窗故障以及清洁积水污垢。

这边也让销售人员给小编写了一份购车分期表格,销售说到,分期按揭的话可分三年36期和五年60期这样,并且由于是上绿牌车型所以免购置税,如果预算不足的话,可以考虑一下时间较长的五年60期,加上最低的保险费以及上牌和贷款服务费上牌费之后,总价分别为130800元和104800元,120km低配版分期60期的话月供1660元,以三成首付为基准,首付46800元,如果是不考虑续航方面的话短续航55km低配版分期60期的话相对来说回更加轻松一些,月供1304元首付3880元。

那如果是预算还算充足考虑36期分期的话,两款车型分别月供2593元和2037元,首付同样也是与上面相同。值得一提的是,保险方面拥有五千多和六千左右甚至是七千二的都有,最贵的七千二保险来自中国平安,包含了100万或300万三者、车损、交强险等等。除此以外,如果选择七到八成以上的一个首付的话,可享受免息贴息,预算充足的朋友可以不妨考虑一下。而目前购车的话即送头枕,抱枕,香水、脚垫,原厂太阳膜以及保养。

据销售了解,店内除了秦PLUSDM-i冠军版有优惠以外,唐DM-i冠军版也有优惠3000元,不过值得注意的是,唐DM-i冠军版如果选装蓝色和红色的话需要加多2000元。

值得注意的是,我们还从销售口中了解到,6月到9月还算是淡季,但在9月后车市就会旺起来了,应证了“金九银十”的说法,而广州地区方面在9月8日将会有一次区域补贴,在指导价10万以下的车型可享受4000元的补贴,10万元以上的则拥有5000元补贴,所以在这段时间是最好入手的时机。

汽车网评:如今车市价格战又再次来临,秦PLUSDM-i这一次降价给同级别车型带来了一次价格上的冲击,10万出头就能买到这款拥有较高性价比的车型,感兴趣的朋友不妨抓住优惠和补贴时间到店咨询一下。而像比亚迪汉DM-i还有宋DM-i等等这类较新的车型暂时没有优惠,如果对这些车型也感兴趣的话可以再留一手观察一下变动。

6月狂卖25万辆,比亚迪业绩再爆发,年内有望冲击300万辆

比亚迪6月销量再创新高

7月2日晚间,比亚迪发布了最新的产销快报,公布了6月份的销量。快报显示,2023年6月比亚迪新能源汽车销量为25.3万辆,同比增长88.7%。

具体数据来看,6月份,比亚迪新能源乘用车销量为251685辆,同比增长95.59%,增速接近100%!

新能源乘用车也是比亚迪业务中最重要的一项,销量占总销量的比重达到了99.46%,其他商用车、客车的销量占比仅为0.54%。

比亚迪乘用车中,也分为纯电动和插电式混合动力两大类型。纯电动的月销量为128196辆,同比增长90.66,插电式混合动力的销量为123489辆,同比增长100.66%。

提起比亚迪,在车友中备受争议的当属王朝系列了,尤其是在今年2月份比亚迪秦PLUSDM-i冠军版发布后,其价格最低为9.98万元,性价比极高。

然而,众多车友都在用曾经的国产车刻板印象来对待比亚迪秦,“国产车大问题没有、小问题不断”、“新能源车保值不行,燃油车开了七八年依然还能保值”等等,比亚迪秦在一片争议声中度过了上半年。

那么,秦系列在6月份的销量又如何呢?

比亚迪王朝网数据显示,秦系列6月销量为44239辆,年度累计销量为215773辆,两个数据都位列比亚迪王朝系列第一名。

王朝系列中第二名的是元,6月销量为33935辆,年度累计销量为206153辆;比亚迪汉月销量为23206辆,年度累计销量为96031辆。

可见,比亚迪秦的热度远超曾经爆火的汉、唐、宋等系列,比亚迪秦用实打实的销量数据证明了自己。

在6月份的国产新能源车企销量排行榜中,排名第二的广汽埃安销量为45013辆,同比增长96.7%,排名第三的利息销量为32575辆,同比增长154.3%。

把比亚迪秦系列的月销量单独拎出来,都能在行业内排名第三,可见其实力之强!

今年1-6月份,比亚迪新能源汽车的月销量分别为151341辆、193655辆、207080辆、210295辆、240220辆、253046辆,环比来看每个月的销量都在增长,不断创下新高。

1-6月的累计销量已经达到了125.56万辆,相比之下2022年全年的销量也才186万辆。按照这个速度发展下去,比亚迪下半年在月销量持续增长的情况下,2023年度有望冲击300万辆的销售目标!

比亚迪销量为何连连暴涨

比亚迪的销量并非在今年开始暴涨,而是从比亚迪踏入新能源汽车行业以来,销量就处于不断上升之中。

新能源汽车,是当之无愧最热门的新兴行业,新能源汽车将会替代传统燃油车,早已成为世界共识。

6月份的销量数据就表明,不仅仅是比亚迪一家,国产新能源汽车中的广汽埃安、理想、零跑、极氪等品牌销量也在暴涨,其中理想和极氪的销量分别同比上涨154.3%、146.9%,涨幅远远高于比亚迪。

这就是新兴行业发展时期给所有玩家带来的红利,一如资本圈著名的那句话,“站在风口之上,猪都能飞起来”,如今最大的风口就是新能源汽车。

一家车企能够成长为世界第一,一定是在质量上经过了消费者的亲身检验的。

比亚迪是国内唯一一家动力电池、整车制造兼顾的新能源汽车巨头,在电池、电机、电控上已经实现了技术上的突破,质量过硬。

比亚迪同时拥有动力电池、整车制造的产业链,在成本控制上比其他车企更具优势,其汽车价格在整个行业内都是相对较低的。

比亚迪当前的车系中,秦系列9.98万元起、汉系列18.98万元起、宋系列15.48万元起、海豹系列18.98万元起、唐系列20.98万元起、海豚11.68万元起、元13.98万元起。

相比之下,蔚来、理想的新能源汽车价格区间普遍集中在29-50万元的区间内,价格相对较高。

比亚迪最强的对手特斯拉,其热销的两款车型ModelY和Model3分别是26.39万元起、23.19万元起。

比亚迪凭借着强大的性价比,成功将一家又一家对手给比了下去,赢得了消费者的认可。

另外,2023年至今比亚迪的销量上涨速度十分之快,与特斯拉掀起的价格战密不可分。

特斯拉在年初分别将ModelY、Model3两款车型降价,目的是为了打压对手比亚迪。然而没想到的是,中国市场上一众汽车巨头纷纷跟进降价,蔚来、小鹏、理想、广汽、上汽、大众、奔驰等等都参与其中。

价格战愈演愈烈的结果是,新能源汽车行业受伤不大,传统的燃油车行业却损失惨重。3月初,东风汽车史无前例大降价,就是汽车价格战引发的后果。

汽车价格战之下,比亚迪的销量不仅没有下降,反而迎来了暴涨。因为传统燃油车的优势在价格战下已经荡然无存,消费者纷纷选择性价比更优的新能源汽车。

如今,比亚迪仍处于这轮价格战影响之中,传统燃油车企的市场份额不断流向比亚迪。

比亚迪的单月销量,也从1月份的15万辆左右,涨至6月份的25万辆以上,成为汽车价格战之下最大的赢家。

强者恒强

6月份,国产新能源汽车销量反映出来两个关键点,一个是比亚迪一家独大,这在新能源汽车行业已经习以为常了;另一个是,汽车厂商分化严重,淘汰加剧。

比如,广汽埃安、理想不仅销量上排名第二、第三,增速上也数一数二,发展势头良好。

但是,哪吒、蔚来、小鹏三家车企却出现了销量同比下跌,分别下跌7.8%、52.5%、50.9%,蔚来和小鹏两家销量同比下滑的幅度超过一半。

这意味着在价格战之下,已经有国产车企开始扛不住了,第一波被淘汰的品牌,已经开始显初露端倪。

在燃油车时代,中国的市场足够庞大,能够容纳众多汽车巨头,比如广汽、上汽、北汽、一汽、二汽、东风、吉利、长安等等。过去汽车行业专家也曾预测,中国汽车市场向新能源汽车转变后,庞大的市场也能够容纳一众巨头。

然而事实却是,6月份国产新能源汽车厂商销量排行榜中,第二名到第十名的销量加起来仅为比亚迪的一半!

以这一数据推算市场份额的话,比亚迪当前在新能源汽车市场中的份额大约占到了三分之二,其他国产品牌分剩下的三分之一。

强者恒强,本就是商业领域中十分常见的一种现象,如今汽车行业价格战将这一现象加速推到了极致。

按照这个发展态势,预测未来的新能源汽车市场,比亚迪将会成长为一家难以想象的巨无霸。而第二梯队中,伴随着市场竞争加剧、一批品牌被淘汰,市场上将会剩下5-7家左右的第二梯队品牌。

比亚迪成长为汽车寡头的趋势,已经难以避免。

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比亚迪汉2022款降价时间

目前尚未有比亚迪官方发布2022款汉车型的降价消息。解释:比亚迪汉是一款备受关注的新能源车型,其2021款已经推出,并且在市场上表现相当不错。但是,目前尚未有比亚迪官方发布2022款汉车型的降价消息。一般来说,新款车型一般会在上市初期保持较高的价格,随着市场竞争的加剧和产能的提升,价格才会枯昌逐渐下调。因此,如果想要购买比亚迪汉车型,可以关注比亚迪官方渠道或者经销商的价格变化情况,以及市场上其他竞品车型的价格变化情况,以便做出最优的购车决策镇颤。拓展:除了关注比亚迪官方及经销商的价格变化情况之外,还可以通过一些汽车媒体或者论坛了解车主对于比亚迪汉的评价和使用情况。同时,也可以关注**的新能源汽车政策,以及相关的补贴政策等,以便更好御败败地了解市场信息并做出决策。

为什么比亚迪要降价?

现在这个价位的车竞争很激烈,而且比亚迪的钢板也太次了,不降价格老婆孩子都会赔进去的

比亚迪电动汽车元plus降来自价了吗

比亚迪电动汽车元plus降价了。根据相比亚迪汽车网关公开前的数据显示高歼,截止2023年3月28日比亚迪元PLUS的近一年的真实成交价,元PLUS近一个月全侍碰国最低成交价为13.91万,新车最高现金优惠0.07万元,新车最大戚谈冲折扣达到9.95折。

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