17号的油价还是要涨吗？原油不是跌了吗？
涨跌都正常，
产量大帮忙，
最近二十年，
原油使不完，
根据国际看，
更改日出现，
网络部先进，
都是一起变，
没事少开车，
空气还新鲜。
最近汽油还会涨吗
会的！
现在油价越来越贵,是不是石油越孙燃来越少的原因
肯定的，石油是不可再生资源，它的生成肯定赶不上人类使用的速度。但你别杞人忧天，反正你是不会看到石油用完的那一天的，何况在使用完之前肯定有替代的东西出来了。同样，混合动力类会逐步完善的，最后会以新的能源彻底替代石油制品，会成熟的，等着吧！熟话说，一等价钱一等货，肯定是有区别的，从内部配置到外部装饰，再到部件的质量肯定是不一样的，耗油量也和车子的自重和功率有很大关系，耗油带来的是动力的感受和安全性，这是省油的日本车所达不到的。
油价将迎“三连涨”，油价会越来越贵吗？
油价的涨跌直接影响着石油产业链上的企业，包括石油开采、炼油、运输和零售等环节。这次小编给大家整理了油价将迎“三连涨”，供大家阅读参考。
7月26日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。机构预计，本轮成品油价格或继续上调，迎来“三连涨”。机构测算，截至7月25日，本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶78.50美元，变化率为5.44%，预计国内汽油、柴油上调幅度约为每吨240元，折合汽油、柴油每升上调0.2元左右。
金联创分析师王延婷认为，未来油价上涨率可能在2%左右。但如果后期国际油价下跌或持平，也有可能下次国内油价保持不变。
隆众资讯分析师李彦也进行了一些预测，下一次油价变化国内成品油价格较大概率仍然上调。中宇资讯表示，根据现有资讯预测，下一轮成品油价暂时成上调预期。综合多方预测，下一次国内成品油调价，既有可能上调，也有可能搁浅，而下跌则很难发生。
提起成品油，大家都知道这指我们日常生活中经常用到的汽油、煤油、柴油等，很多人家里都有私家车，对油价调整都是非常关注的。那么，大家知道国内成品油定价机制到底是怎么一回事?
成品油定价机制，即成品油定价的过程方式、法则方案。成品油定价机制在经历多次改革后由国家发改委副主任彭森于2009年3月26日披露了新的成品油定价机制。这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。
政策规定：国内油价规定是10个工作日调整一次，并不是天天实时调控的，参考的国际原油价格并不是当天的最新油价，而是成品油调价10个工作日周期里的平均油价。
根据《石油价格管理办法》第七条规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请***同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
油价指国际或国内成品油的价格，成品油指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。生活日常中的成品油并不是原油，原油即未经加工过的石油，石油通过提炼后才能转变为成品油。
在国际上有较多的因素可以影响油价价格，包括成品油的供求关系、各个国家原油或成品油的储存量、国际原油价格等。由于成品油作为日常的消耗品，油价价格的调整也会引起国内一系列货物或劳务服务价格的变动，如直接提高了燃油车的出行成本，以及由于货运成本提高从而间接导致了部分生活用品价格的上涨等。
1、国际油价。国际油价的变化将直接影响中国油价的变化，国内油价的调整机制遵循国际油价。
3、宏观经济。世界主要国家如中国、美国、德国和法国的经济增长将影响国际油价，当经济繁荣时，需求会增加，油价也会上涨。经济不景气，需求减弱，油价就会下跌。
4、通货膨胀。一旦市场上有充裕的资金，就会出现通货膨胀，此时大部分东西的价格都会上涨，油价也不例外。
5、国内原油产量。如果国内原油产量大幅增加，油价就会下跌。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高，一旦发现大油田，有望解决国内原油依赖问题。
6、原油进口渠道受阻。石油进口渠道的收紧将不可避免地影响国内油价。
7、市场炒作。原油是金融市场的主要交易品种，因此，它吸引了来自世界各地的许多大资金参与其中，短期内资金的炒作可能会使国际油价大幅波动。
油价越来越贵，路也越修越好，为何硬派SUV却突然成了香饽饽？
2022
JUN
CAR
FANR
Defender
低情商：越野车=油老虎
高情商：买一辆费油的车也挺好，
因为它会经常提醒你要加油！加油！
从军用到民用
回顾历史，越野车起源于血火交织的战场，公认的鼻祖便是威利斯MA。诞生于二战时期的它，其原始用途是为美军充当战场上的交通工具。得益于强悍的性能以及出色的多用途属性，当时的威利斯被冠以了一种无所不能的神奇属性，也让士兵们和不少民众都对它抱有强烈的情感。
借此契机，威利斯在战后顺势推出了MB的民用版本——CJ-1和CJ-2系列车型，为了使它们看起来更加“民用化”，还为其增加了顶篷、侧挂备胎、尾门以及多种配色等军用版本不具备的众多配置，获得了相当不错的市场反应。
受到威利斯的启发，当时在英国罗孚汽车任职的Wilkes兄弟也看到了商机，基于威利斯的底盘和传统系统，设计并制造了LandRoverSeriesI，同时也催生出一个全新的品牌——LandRover（路虎），此后几年，LandRoverSeriesI凭借出色的表现在英国市场大放异彩，甚至被作为检阅车使用。
当然，不只是路虎，我们现在见到的很多经典越野车，起源都可以追溯到战争时期的军用车，且与威利斯颇有渊源。1951年，丰田JeepBJ车型诞生，从名字就不难看出，它的前身就是此前服役于美军的威利斯。历经几年的发展，丰田才给它起了一个响亮的名字——LandCruiser，也就是我们熟知的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）。
不过，这一时期的越野车们虽然打入了民用市场，但不论是威利斯的CJ-2A还是LandRoverSeriesI，仍然无法在市场上占据主流，只能凭借坚固耐用的特点，在农业、建筑、医疗等特殊领域用于极端路况。
从坚固到“柔软”
在接下来的几十年中，越野车开始不断从“坚固的”工具属性向“柔软的”家用领域更新迭代，形态和功能也发生了很大变化，其中最具代表性的当属路虎揽胜系列的诞生。
1970年，初代路虎揽胜问世，与同时期的其他硬派越野车型相比，揽胜在保留强悍越野性能的同时，更史无前例的拥有一个“皇室级”豪华车厢，不但提供了家庭用户所需的大空间和优异的舒适性表现，公路性能也有了大幅提升。
有了豪华属性的加持，让路虎揽胜在皇室猎场以及高尔夫球场等高端场所的出镜率愈发频繁，同时也打破了人们对“越野车=野外工作”的固有认知。如果说威利斯是越野车的开山鼻祖，那路虎揽胜绝对可以称得上“豪华全地形越野车”的先驱。
而此时的丰田也不得不加快了新一代车型的研发和生产。虽然当时的40系列广受好评，销量也不错，但和同期的路虎揽胜比豪华，还是差了一个level，于是丰田决定打造一款尺寸更大、更加豪华的55系列，与热卖的40系列共同销售，也正是因为这个决定，促成了现如今兰德酷路泽和普拉多两个车系的分支。
自此，“越野车”开始在级别、功能、以及属性等方面有了更细致的划分，也开始被更多的普通消费者所接受，并在八、九十年代迎来了整个市场的爆发性增长。
从坚守到突破
不过好景不长，随着全球范围内环保意识的不断增强以及道路基础设施的完善，越野车的生存空间开始被更经济、更环保的城市SUV所抢占，少数的“坚守派”也不得不再次转型寻求突破。
奔驰G推出了四缸2.0T版本
路虎卫士采用了承载式车身
Jeep牧马人玩起了电气化
......
虽然看起来少了份越野迷口中的“纯粹”，但却并没有影响它们的销量，因为它们的确更“新”了，而且随着消费者对于汽车产品的理解不断提升，人们对用车需求的认知也在悄然转变，他们逐渐意识到，皮实、耐用不再是选车的首要条件，有趣、有面儿远比大排量和非承载重要多了。
追根究底，促使汽车制造商不断转型的首要原因必然是市场因素。从军用到民用、从坚固到“柔软”、再从大排和非承载到智能与电气化，硬派越野车市场的每次变革，都与市场环境的变化息息相关。
走得更远
回到国内，不少积攒了几十年经验的中国品牌也在“硬派SUV”这一细分领域取得了突破，就以键盘值拉满的坦克300为例，不到20万的起售价格大大降低了越野爱好者的准入门槛，同时厂商也更懂中国消费者的需求，把车造的看起来很有排面，毕竟不是每一个想进藏的人都有陆巡和路虎。
另一方面，国内对于汽车文化以及户外文化的推广，也在拉动消费者的思维转变，这也让越来越多的自驾、越野和探险爱好者加入“硬派”阵营。
值得一提的是，随着“精致露营”行动的日渐风靡，已经有越来越多的人开始加入这场对城市生活的叛逃，而一台硬派SUV，则是让“城里人”走得更远的最卷装备。如果说征服和远行是人类的一种本能，那我觉得，不管是电气化还是智能化，都只能让越野车走得更远，而非在坚守中没落。
-END-
文字丨野C
排版丨野C
「聊车一定要有范儿」
国内油价10年上调36次涨近1.5倍 贵过美国1.8元-闽南网
11月30日，国内油价上调，广州93号油已经涨到了7.69元/升，你还记得十年前油价多少钱一升吗？只要3块多！十年来，油价经过58次调整，涨了近1.5倍。
现象一：
油价十年上调36次涨近1.5倍
十年来，油价上调36次，越来越贵。广州市民苏女士2001年加了人生第一次油，当时油价只有2.6元/升。到了2003年，油价涨到了3元多。今年，苏女士的女儿已经考上了大学，93号油已经到了7.69元/升。
记者发现，2003年5月的时候，广州93号油油价约为3.1元/升，到现在，粤Ⅳ标准93号油价为7.69元/升，涨了148%。同样的100元，2003年可以买32L，2007年买约21升，2009年买约15L,2013年只能买到13升。如果按照百公里10升油测算，2003年时，100元的油，汽车能跑322公里，到了现在仅够跑130公里。普通车的油箱一般在60-70升之间，如果以一次加满油60升计算，10年前只需186元，十年后需要461元。
现象二：
油价贵过美国1.8元
“国内油价太贵了！贵过美国。”不少车主有此感受。据悉，美国汽油价格约折合5.8元人民币/升。按照广州市场上的粤IV标准93号汽油7.69元计算，广州油价比美国油价贵约1.8元人民币。
卓创成品油分析师陈晴表示，我国油价中包含30%左右的税费。而美国成品油税费平均在12%至15%。此外，美国成品油价主要与美国原油期货指数(WTI)挂钩，WTI价格在国际原油市场中偏低，所以美国国内成品油价相对较便宜。
现象三：
令不少消费者困惑的是，此次调价，美国原油WTI大跌，创出近半年来最低点，而国内成品油价格却上调。11月27日纽约商交所WTI原油即月合约收盘价92.30美元/桶，创出5月31日以来的最低点，而国内成品油零售价却将迎来新一轮的上调，且幅度在每吨百元以上。
“国际油价比2008年还低，国内外油价背道而驰！”有市民抱怨。数据显示，2008年6月20日布伦特原油现货价格为134.255美元/桶，到现在，布伦特油价才113美元/桶左右，下跌了16%。但广州油价已经由6.25元/升涨到7.69元/升，涨了两成。
1、对外依存度高
由于我国石油对外依存度超过了50%，在2009年定价机制出炉后，国内油价总体跟随国际油价上涨。从2009年开始，在剔除消费税的情况下，2012年的成品油比2009年的涨幅约为64%，而同时期布伦特原油的涨幅为88%；再剔除人民币升值因素，涨74%。而和2008年相比，受到2010年起执行的国三汽油比国二汽油成本的提高，造成了汽油涨幅较大。综合来看，国内成品油的整体涨幅稍低于国际原油的涨幅，不过若考虑到43%的国产原油成本后，成品油的涨幅偏小的问题，应该可以忽略。
除了国际油价影响着国内油价，国内油价还受到政策、炼化成本的影响。业内指出，汽油消费税、油品升级均影响价格。2008年经济危机后，国内成品油定价政策出现了重大调整。自2009年以来，国内汽油零售价格包含了1元/升的消费税，这也在心理上使消费者感受到国内成品油价格上涨。
汽车大量进入中国居民生活的时间不长。10年来，汽车越来越多，户均拥有车辆猛增14.8倍，汽车售价越来越便宜。十年来，百户拥有车辆猛增，由1.36辆增加到2012年底的21.5辆，增长了14.8倍。2003年，中国市场上乘用车销售量只有197.19万辆，到了2012年达到1326万辆。
业内分析指出，轿车越来越多、国际油价上涨、油品升级、通货膨胀等因素共同推高了油价。
汽油会不会涨到10元啊？
到年底、肯定上10元了！去年、你如果关注油价的话。就可以发现，从09到10年、平均每月呈2毛的趋势上涨。到去年年底从四元涨到六元多了、最近90#93#又涨到七元多了。哎……现在看来买车便宜养车难啊！
为什么世界油价越来越高,而中国石油的股票价格却越来越低??
中国的油价没有和国际市场接轨，受到国家的调控，所以中石油并没有因为油价上涨获利，相反由于油价上涨，增加了炼油的成本，导致利润下降，股价下跌也是必然的
油价什么时候再回到4块多？
石油是不可再生资源，长期来看只会越来越贵 再说了，4块多？也和现在的油价实在是相差太大了，正常的波动无论如何也到不了这个价 所以这是不可能的，除非穿越回到过去的年代去。
。。电车越来越多，油价反而越来越贵？
作者：车知事
来源：今日头条懂车帝-车知事
7月26日24时起，国内成品油价格按机制上调，国内汽油、柴油价格每吨分别提高275元、260元。有机构估测，按照一般家用汽车油箱50升容量计算，加满一箱92号油，要多花11元左右，相当于一杯比较普通的奶茶钱。
值得注意的是，2023年过半，半年内国内油价断断续续上调了6、7次，但“三连涨”还是今年第一次。
图源：摄图网
众所周知，进入2023年，新能源汽车的发展可以说突飞猛进，路上的绿牌车肉眼可见增多，乘联会数据显示，6月狭义乘用车零售完成189.4万辆，其中包含新能源66.5万辆，高于此前预期。
纵观整个上半年，狭义乘用车零售量达到952.4万辆，同比增长2.7%，新能源零售308.6万辆，同比增长37.3%。
那么问题来了，新能源汽车越来越多，油价为什么还在涨？
图源：摄图网
虽然说是新能源时代，但实际上燃油车车主仍然有很多，其中就包括笔者的父辈们，他们普遍不太看好新能源汽车，且比较信赖一些老牌合资车企，像日系四强、豪华BBA、德国大众啦，都是他们买车时会考虑的对象。
而且一台车在正常使用的情况下，开个十几二十年不成问题，普通家庭也不是说换新车就能换的吧？因此，燃油车在市场上还是占据很大部分的，许多合资车企也是考虑到这一点，所以不肯放弃燃油车全面转型新能源。
图源：摄图网
前不久，三部门联合发文“关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告”，除了明确未来四年的新能源汽车减免政策外，还确定了新能源汽车范围，包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）、燃料电池汽车。
图源：摄图网
其中，除了纯电动车外，其他几种车型都离不开燃油，而且混动车型被认为是传统燃油车彻底转向纯电车的过渡车型，目前在市面上的认可度还是比较高的，也迎合了国人面对“新能源汽车”这类新事物的保守心态，所以大多数人都会倾向于选择混动车，相应地，对燃油的需求也少不了。
透过问题看本质，我认为油价三连涨还是有点侧面促进新能源汽车发展的意思。本来受到国六排放的影响，燃油车就已经在缩小产量加大折扣力度了，虽然说是有一个过渡期，但是专家们还是迫不及待呼吁“停售燃油车”，为的就是减少环境污染。
图源：摄图网
因此，买新能源车就能享有国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税、车船税减免、放宽汽车消费信贷以及在某些大城市实施不限行、不限号等一系列的优惠政策，站在消费者的角度就等于可以花更少的钱买更好的车。
而且新政策的办法，也让想在未来四年买车的小伙伴吃了颗定心丸，呼吁大家买新能源汽车；油价上涨呢，也在暗示大家，油车费油费钱，选择有优惠、省油钱还能保护环境的新能源汽车才是王道！
面对时下油价上涨、新能源当道的大环境，你是会选择新能源汽车还是继续坚持喜欢燃油车呢？
主编车妹微信：chinaoyx（点击←可添加好友/入群）
车友交流QQ群：136291581
别克新君越VS大众迈腾！合资B级标杆到底是谁？
贷款买车的5大套路，尤其是最后一点，99%的新手都会忽略！
为什么”无后驱不豪华“，豪华车一定得要后驱吗？
张嘴闭嘴“换壳车”，这些人非蠢即坏！
转载请注明出处品达科技 » 油价会越来越贵吗(17号的油价还是要涨吗？原油不是跌了吗？)