安凯客车的股票还能涨吗(安凯客车2015年4月股票前景如何?)-品达金融网

安凯客车2015年4月股票前景如何?

从技术面看，前期涨幅过快，这周受打压，从业绩看，还是不错的，作中线可看好，如果作短线，建议这周找个高位出货。

一个可能存在困境反转机会的板块之前由于大妖股中通客车的缘故，加上一直存在新能源车和燃料电池这两个热门概念，一直有关注客车这个板块。只是之前一直... - 雪球

之前由于大妖股中通客车的缘故，加上一直存在新能源车和燃料电池这两个热门概念，一直有关注客车这个板块。只是之前一直感觉2016年以后行业整体处于下行周期就没怎么上心。

最近不少公司都陆续公布了中报预告，最近看到客车行业的三龙头也都公布中报预告了。

具体如下：宇通客车2023年中报净利预告4.7亿，同比上涨820%；金龙汽车2023年中报净利预告4700万，同比上涨121%；中通客车2023年中报净利预告4600万，同比上涨110%。

根据中国客车统计网的数据显示，2023年上半年，行业共销售6米以上客车39332辆，同比增长17.38%。

行业可能有困境反转机会，最近研究一下这个板块的投资机会及核心个股。

特别申明：截止2023年7月14日，本人并未持有以下涉及任何个股，只是作为研究分析分享。不作任何投资建议，理性分辨，风险自担。

综合观点：行业增长性不足，不适合长期持有，但1-2年内存在困境反转机会，整体盘子小，股性活跃，适合题材炒作或博弈。

1、行业周期：大中客车行业本质是B2B模式。2009-2017-2022年客车行业经历了一轮完整的周期轮回：公交车电动化普及与透支消化叠加三年疫情的冲击。展望2023-2025年有望开启新一轮成长：疫情后出行需求恢复+新能源普及+一带一路国家客车需求增长等多因素利好共振。

2、行业趋势：电动化、智能化、网联化、共享化、无人驾驶、绿色出行、燃料电池。

3、板块炒作的核心概念：困境反转、新能源汽车、燃料电池、国企改革、无人驾驶。

3、竞争格*：寡头竞争，市场集中度很高，未来集中度还会继续提高。宇通客车+金龙汽车+中通客车CR3超过60%。

4、股东背景：宇通客车为民企，金龙汽车实控人为福建省国资委，中通客车和亚星客车实控人均为山东省国资委，安凯汽车实控人为安徽省国资委。

5、截止2023年7月14日A股客车整车上市公司有6家，合计市值525亿，包括：宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯汽车、亚星客车、曙光股份（ST）。

6、重点公司：

（1）从基本面的角度看，宇通客车为行业绝对龙头，盈利能力良好，发展比较稳健。金龙客车为和中通客车基本面还不错，属于行业前三。而安凯汽车、亚星客车、曙光股份（ST）基本面较差。

（2）从基本面及估值综合分析，金龙客车为行业第二，基本面良好，当前估值可能有较大投资机会，市销率才0.29，远低于同行。

（3）从市场题材炒作的角度看，中通客车和亚星客车股性活跃，背后实控人为山东国资委控制的山东重工集团（上市公司潍柴动力的控股股东，燃料电池里的最重要玩家），存在国企改革重组预期，可能具备一定股价博弈价值。

（4）从股价走势看，行业龙头宇通客车股价从6.5元上涨至15元，涨幅较大，可能有回调风险；

行业第二金龙汽车估值同比最低，目前刚走出底部震荡区间，2023年5月股价从5.5上涨至9.7，目前在回调消化涨幅，短期有些套牢盘需要清洗，如果能回调站稳6.7元左右，可能是不错的买入或博弈机会，长期走势应该还是向上的；

行业第三中通客车股性活跃，2022年成为大妖股，从4元到28元，但目前套牢盘不大，主力资金意向暂时不好判断；

安凯汽车、亚星客车、曙光股份（ST）基本面差，但盘子小，容易暴涨涨跌，呈现一定庄股走势，可能有一定题材炒作或博弈机会，但风险也较大。

风险提示：全球经济复苏不及预期、国内外客车需求低于预期、新能源客车及燃料电池普及不及预期。

行业趋势：电动化、智能化、网联化、共享化、无人驾驶、绿色出行、燃料电池。

板块炒作的核心概念：困境反转、新能源汽车、燃料电池、国企改革、无人驾驶。

根据中国客车统计网的数据显示，2022年全年中国客车行业6米以上客车共销售了92256辆。2023年上半年，行业共销售6米以上客车39332辆，同比增长17.38%。

2022年行业竞争格*：宇通客车第一26.98%、金龙汽车第二23.60%（苏州金龙+金旅客车+金龙客车）、中通客车第三9.71%，行业前三市占率CR3=60.29%，行业前十市占率CR10=83.04%。

2023年上半年竞争格*：宇通客车第一33.84%、金龙汽车第二29.71%（苏州金龙+金旅客车+金龙客车）、中通客车第三8.12%，行业前三市占率CR3=71.67%，行业前十市占率CR10=91.77%。

未来竞争格*：寡头竞争，市场集中度很高，未来集中度还会继续提高。

截止2023年7月14日A股客车整车上市公司有6家，合计市值525亿。包括：宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯汽车、亚星客车、曙光股份（ST）。另外，比亚迪的客车也进入行业前十，但由于其主要产品为乘用车，而福田汽车也是客车行业前十但货车占比更高，这里不再分析。

宇通客车股份有限公司的主营业务为客车产品研发、制造与销售。主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求。公司拥有众多完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。

厦门金龙汽车集团股份有限公司是一家汽车制造业公司。目前本公司的主要产品包括：大、中、轻型客车等。主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。

金龙客车创立于1988年，金龙汽车旗下现有金龙客车（厦门金龙联合汽车工业有限公司，上市公司金龙汽车持有厦门金龙100%%股权）、金旅客车（厦门金龙旅行车有限公司）和苏州金龙（金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，上市公司金龙汽车持有苏州金龙65.22%股权）3家整车企业。

中通客车股份有限公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次,用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司在行业内排名靠前，属于客车行业主流企业。

扬州亚星客车股份有限公司主要业务为客车产品研发、制造与销售，产品范围覆盖从5-18米各型客车，主要用于公路、公交、旅游、团体、新能源客车和校车等市场。拥有完善的质量管理体系，通过了环安体系认证。

安徽安凯汽车股份有限公司主营业务是客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务。公司主要产品为客车整车及汽车零部件。产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。公司采用全承载和半承载两条技术路线，全承载技术主要用于大型客车和新能源客车，半承载技术主要用于中轻型客车。全年获得授权专利162项，其中发明专利20项，获得国家知识产权优势企业称号；参与修订国家、行业标准制3项。

辽宁曙光汽车集团股份有限公司主营业务分为轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块。公司拥有"黄海客车"和"曙光车桥"两大中国名牌产品，"黄海客车"还获得了中国驰名商标称号，具有较高的行业地位和品牌优势。

最后再次特别申明：截止2023年7月14日，本人并未持有以下涉及任何个股，只是作为研究分析分享。不作任何投资建议，理性分辨，风险自担。

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000868安凯客车可以建仓吗？后市如何？明天上涨的趋势怎么样？

明天不能进去.该股跟大盘一样,都是空头下跌趋势.这种走势,跌起来是没底的.底部不会那么快形成的.要有时间,空间,反复盘整才行.没有高水平的做短线能力.还是不要为这种小波动心动.如果是大跌中继,还会下跌很多的,能抓住大波才是上策http://blog.eastmoney.com/tsn8这里有一个不错的学习博客,博主对大趋势的把握一直都不错.群里面也是以讨论技术为主.相信进去会让你有收获的

安凯客车股票会涨吗？安凯客车持续上涨？一文读懂！_ip138媒体号

我国商用载客车行业已经开始走向了一个很有意义的发展进程当中，在国民经济发展、城市化建设、对外贸易中占据很关键的位置。

最近不少股民朋友都在公众号问我，安凯客车 000868怎么样呀？值不值得上车？今天咱们就来详细讲讲，安凯客车这支商用车板块的热门股。

首先大家要搞清楚商业载客车行业究竟是如何定义的？相信大家都比较熟悉，它的概念是能载客的汽车，分成了小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、无轨客车以及专用客车等等这些类型。

商业载客车业是占据重要地位的交通运输业，跟国家经济发展有密不可分的关系。

下面给大家从需求侧和市场前景来分析下商用载客车板块的投资逻辑：

1、出行人数呈现出增长态势：国内出行人数日益剧增，进而对商用载客车行业的需求变得越发旺盛。

2、经济发展：经济的不断发展，大家的想法主要向离开家乡去发达城市工作方向倾斜，持续不断增加了对该行业的需求。

尽管疫情的出现导致社会对商用载客车行业需求大幅减少，然而在疫情情况比较没有波动之后，商用载客车行业的回暖速度是极快的。并且随着经济的上升，在营收方面，商用载客车行业就一直在高位。

总而言之，当需求与供给关系稳定以后，未来商用载客车行业的上升空间将会更大。

如果你想了解有关商用车后期走势如何？又或者想知道后市应该关注哪些方向？直接点击下方链接,获取研究员对行业的深度解读：

安徽安凯汽车股份有限公司是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家知识产权优势企业，一方面是专业生产全系列客车的上市公司，另一方面也是汽车零部件的上市公司。公司主要产品为客车整车及汽车零部件。产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。

安凯客车的话，为中国豪华客车的领导者和标杆，1993年，第一辆安凯豪华客车在成渝高速运营，对国内高档豪华客车的市场空白有进行填补，中国道路客运方面，有将其新纪元开创出来。安凯客车对全承载车身制造技术有依托，与全球知名高校和一流零部件企业之间，有率先做合作，不但成功开发出一系列纯电动客车，而且成功开发出一系列混合动力和氢燃料客车，电动客车整车系统集成技术是国内数一数二的水平，电机、电控、轮毂电机驱动桥等拥有自主知识产权制造技术。

营业收入上，生产全系列客车和汽车零部件是安凯客车主要经营业务。

产品技术方面，安凯客车属于中国研发同批量生产运营新能源客车都比较早的整车企业，具有良好的新能源客车研发及生产优势。现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。安凯客车拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站，研发实力突出。公司目前来看还形成了自主掌握的客车全承载，底盘全桁架核心技术，在优质产品的生产过程中，可以结合该项技术。

产品线方面，安凯客车主要生产产品是大中型高档豪华客车，而江淮客车则以中低档客车生产为主，二者产品互补性很强。安凯客车产品长度覆盖9-18米区间，江淮客车产品涵盖5.6-12米区间，与此同时是韩国现代汽车公司在中国唯一指定的9-12米系列现代客车生产基地。安凯客车对江淮客车进行优化以后，致使公司产品线伸长，包括了5.6-18米整个系列，能够向客户提供更多的市场选择，对于不同层次的市场需求给予满足。

通过调研得到的情况，安凯客车加快对信息化建设的推动。安凯客车踊跃促进数字化赋能营销，圆满执行了营销系统二期项目，实现了产品快速报价、资信风控前移、客户管理优化、下单效率显著提升、移动商务便捷。实施新车下线检测信息上传平台项目、400呼叫中心云化项目，成功通过国家网络安全等级保护测评系统。安凯客车以信息化手段针对营销管理、生产经营的支持进行强化，提高了各方面的工作效率、有效规避了风险。

此外，安凯客车运用多种方式持续推进规范化管理。安凯客车将制度会议评审制度进行完善，清理制度7个，修订制度111个，117条整改计划全部完成，制度的适宜性和有效性在一定程度上得到提升。通过制度穿越检查，发现35项问题并已整改到位。安凯客车将制度宣传月活动进行了有效优化，促进员工知规守规意识的提升，完成11次公司内部管理诊断分析，全方位提升管理运行体系适应性、有效性、符合性。安凯客车将KPI体系与计划方面的管理体系进行完善，提高了经营协同和团队活力。

公司2022年一季度实现营业总收入3.3亿，同比下降14.9%；实现归母净利润-3999.3万，上年同期为-1923.9万元，亏损幅度扩大。

安凯客车业绩下降的主要原因是2022年第一季度是客车市场传统淡季，还有疫情带来的冲击，公司产品销量和收入总量较低，业绩出现亏损。但随着旺季到来以及疫情得到有效防控，比较有希望强化公司业绩。

凭据2022年一季报，我们对安凯客车的主要财务指标表现进行了分析总结：

与去年一季报对比而言，安凯客车盈利能力明显改善。

与去年一季报相比而言的话，安凯客车成长能力不断进行改善。刚好处于一年中高位。

跟去年一季报相比而言，安凯客车偿债能力不断进行改善。

与去年一季报相比而言，安凯客车运营能力逐步有所改善。

与去年一季报相比而言，安凯客车现金流能力始终保持稳定。正好处于一年中高位。

其中，公司资金利用效率获得明显的提升，销售回款能力这个方面有所下降。

排雷指标没有出现任何异常，说明安凯客车经营正常，公司运作稳定有序。

该股委比为，卖盘比买盘；委差为，说明；外盘内盘，后期存在可能。

今天我们对商用车板块和安凯客车的基本面、政策面、技术面、资金面都做了详细的分析，那么对于咱们散户而言，后市是应该继续增持还是减持？点击下方链接，一键获取分析结果：

数据来源：同花顺财经、股掌柜；图片来源：网络

【风险提示】本文内容中提到的投资品种不构成投资建议，请投资者注意风险独立审慎决策。投资有风险，入市需谨慎。

编辑时间：2023-07-2910:0202复制链接

听说安凯客车要破产？有这回事吗？

从技术面看，前期涨幅过快，这周受打压，从业绩看，还是不错的，作中线可看好，如果作短线，建议这周找个高位出货。

安凯客车这只股票怎么样？多少钱卖出？

先看10元吧。

安凯客车股票还涨不涨？安凯客车为何涨不上去？一看就懂的讲解来了！_ip138媒体号

整体上来说，我国商用载客车行业正处在十分重要的发展黄金期间，在国民经济发展、城市化建设、对外贸易中是非常重要的存在。

最近不少股民朋友都在公众号问我，安凯客车 000868怎么样呀？值不值得上车？今天咱们就来详细讲讲，安凯客车这支商用车板块的热门股。

首先大家要知道商业载客车行业的工作内容都体现在哪一些方面？相信大家都比较熟悉，它代表着能载客的汽车，分成了小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、无轨客车以及专用客车等等这些类型。

商业载客车业是必不可少的交通运输业，关乎国家经济发展。

下面给大家从需求侧和市场前景来分析下商用载客车板块的投资逻辑：

1、出行人数上升：国内出行人数一天比一天多，进而对商用载客车行业的需求不断上升。

2、经济发展：经济发展促进了某些行业的发展，走出家乡去发达城市工作，这才是大家越来越倾向于做的事情，逐渐增加了对该行业的产品需求。

尽管疫情的出现导致社会对商用载客车行业需求明显下降，然而在疫情情况比较没有波动之后，商用载客车行业的回暖非常迅速。并且受益于经济的持续增长，商用载客车行业的营收将保持持续高位。

综上，受益于市场需求保持可观的增长率，未来商用载客车行业将存在更好的发展前景。

如果你想了解有关商用车后期走势如何？又或者想知道后市应该关注哪些方向？直接点击下方链接,获取研究员对行业的深度解读：

对于中国豪华客车来说，安凯客车使其领导者和标杆，1993年，第一辆安凯豪华客车在成渝高速运营，对国内高档豪华客车的市场空白有进行填补，有把中国道路客运的新纪元开创出来。安凯客车依托全承载车身制造技术，全球知名高校和一流零部件企业的话，有率先跟其进行合作，成功将一系列纯电动、混合动力和氢燃料客车开发出来，电动客车整车系统集成技术水平在国内排名前列，电机、电控、轮毂电机驱动桥等拥有自主知识产权制造技术。

营业收入上，生产全系列客车和汽车零部件是安凯客车主要经营业务。

产品技术方面，安凯客车是全国研制以及批量生产运营新能源客车特别早的整车企业，发展迅速并且具有新能源客车研发及生产优势。现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。安凯客车拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站，研发实力突出。公司自主掌握的客车全承载也基本上形成，核心技术—底盘全桁架，在优质产品的生产过程中，可以结合该项技术。

产品线方面，安凯客车主要产品大中型高档豪华客车，而江淮客车则生产一般的中低档客车，二者产品互补性很强。安凯客车产品长度覆盖9-18米区间，江淮客车产品涵盖5.6-12米区间，并且是韩国现代汽车公司在中国市场方面唯一指定的9-12米系列现代客车生产基地。安凯客车把江淮客车改革之后，拉长了使公司产品线，包括了5.6-18米整个系列，能将更多的市场选择给客户供应，对于各类层次的市场需求给予满足。

从调研得到的情况来看，安凯客车加速推动信息化建设。安凯客车积极将数字化赋能营销推进，顺利推行营销系统二期项目，实现了产品快速报价、资信风控前移、客户管理优化、下单效率显著提升、移动商务便捷。实施新车下线检测信息上传平台项目、400呼叫中心云化项目，已经被国家网络安全等级保护测评通过。安凯客车以信息化手段强化营销管理、生产经营的支持，有效增强工作效率、合理控制风险。

此外，安凯客车进一步推进规范化管理。安凯客车完善制度会议评审制度，清理制度7个，修订制度111个，117条整改计划全部完成，制度的适宜性和有效性得到一定的提升。利用制度穿越检查，发现35项问题，而且整改落实到位。安凯客车有效开展制度宣传月活动，推动员工知规守规意识的增强，成功完成11次公司内部管理诊断分析，持续提升管理运行体系符合性、适应性、有效性。安凯客车有效改进了KPI体系与计划方面存在的管理体系，经营协同和团队活力得到强化。

公司2022年一季度实现营业总收入3.3亿，同比下降14.9%；实现归母净利润-3999.3万，上年同期为-1923.9万元，亏损幅度扩大。

安凯客车业绩呈现出下降趋势的主要原因是2022年第一季度是客车市场传统淡季，还存在疫情的影响，当前公司产品销量和收入总量并不高，业绩日渐亏损。可是跟随着旺季跟及时有效疫情，有望进一步提高公司业绩。

依照2022年一季报，我们对安凯客车的主要财务指标表现进行了归纳总结：

与去年一季报进行对比，安凯客车盈利能力全面改善。

与去年一季报相比而言的话，安凯客车成长能力不断进行改善。刚好处于一年中高位。

则比较起来去年一季报的话，安凯客车偿债能力持续进行改善。

跟去年一季报相比而言，安凯客车运营能力持续被改善。

与去年一季报相比起来的话，安凯客车现金流能力始终维持稳定。恰好处于一年中高位。

其中，公司资金利用效率可以说获极大提升，销售回款能力整体来看有所下降。