全球新能源销量最多汽车(有哪些在销售的新能源汽车？)-品达金融网

有哪些在销售的新能源汽车？

拒不完全统计，全世界有超过400万辆的液化石油汽车，100多万辆天然气汽车中国市场在销的都是混的动力汽车

世界新能源汽车国家保有量排行？

中国市场占总销量的46%，其次是欧洲市场占34%。北美则以15%排名第三，但美国对电动汽车的支持政策有望带动今年和明年该地区电动汽车的发展。所有剩下的其他国家加起来只占全球新能源汽车总量的5%。

全球2021年新能源汽车销量终极排行

【EV视界报道】全球新能源汽车市场2021年经历了创纪录盛宴，最终数据和排名刚刚出炉。与上一年相比，2021年新能源乘用车的销量猛增了108%，这是2012年以来的最高年增长率，市场规模接近650万辆，市场份额达到创纪录的9%。

纯电动汽车的增长速度明显快于插电混合动力车，销量分别同比增长69%和31%，而混合动力车的需求正在下降，同比增幅只有9%。在几年前内燃机汽车市场见顶之后，2022年是否预示着混合动力汽车也将开始没落？

由于2021年新能源汽车发展好于预期，预计今年的市场份额将达到两位数，在已经处于“颠覆区”的市场中，我们看到大众汽车集团失去了对欧洲市场的控制权，同样的情形也发生在雷诺身上，而中国的车企正在崛起。

在2021年车型销量排行榜上，涨势如虹的特斯拉Model3以超过50万辆的交付量连续四年蝉联全球最畅销电动车称号，并创下历史新高。但这也可能Model3最后一次夺冠，因为其市场份额一直在下降（2018年为7%、2019年为14%、2020年为12%，2021年为8%）。

极具颠覆性的五菱宏光MINIEV也创下新纪录，以42.4万辆的成绩登上亚军领奖台，保持住了上一年的成绩。

特斯拉ModelY以41万辆排名第三，2022年在欧洲和澳大利亚以及美国等市场具有巨大的增长潜力，别忘了SR版本还没有上市。所以，2022年的全球最畅销电动车很可能会以特斯拉ModelY的形式出现。

凭借中国市场的突破增长，大众ID.4最终打败了比亚迪的两款明星车型秦PLUSDM-i和宋Pro/PLUSDM-i。但在插电混动类别中，2021年的最畅销车型当属比亚迪秦BYDQinPlusPHEV，它击败了2020年的冠军大众帕萨特PHEV，夺回了2018年的冠军头衔。

造车新势力理想ONE以全年交付超9万辆的惊艳表现击败了比亚迪汉EV，首次夺得年度第六。

在前十名之外，雷诺ZOE升至第11位，日产聆风（Leaf）升至第15位，但与2020年的第三位和第七位相比，二者退步相当严重。

小鹏P7的销量创下历史新高，首次进入年度前20名，飞速成长可圈可点。

从全球各大车企旗下新能源车的总销量看，特斯拉2021年又一次轻松获胜，连续4年获得BestSeller称号，单季首次突破了每月10万辆的平均交付量。2022年能够挑战特斯拉的很可能是比亚迪，如果继续像2021年狂热增长，那么这两者之间可能会有一场有趣的竞赛。

上汽通用五菱2021年首次登上领奖台，获得铜牌，大众汽车则从2020年的亚军下滑到第四。宝马和梅赛德斯奔驰保持住了2020年的位置，而上汽集团则从2020年的第10位跃升至第7位。

长城汽车比2020年提升了4位，实力雄厚的广汽集团攀升至第14位。奇瑞重返前20名，小鹏汽车则上升一位至第19名，成为唯一进榜的中国电动汽车初创公司。

从车企市占率来看，特斯拉以14.4%遥遥领先，但比一年前低2个百分点，比亚迪的份额为9%，下半年表现出色，取得了令人难以置信的成绩44.3万辆，与特斯拉同期的55万辆表现相差不远。如果比亚迪能够在2022年保持同样的增长速度，那么它可能会成为一匹黑马。上汽通用五菱的份额占7%，上汽集团的份额是3.5%，加总起来也是接近特斯拉，因此不管2022年会发生什么，2021年的大赢家其实是比亚迪和上汽。

新能源汽来自车销量

新能源汽车销量2022年介绍如下：2022年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆，年增63.6%，其中纯电动车（BEV）为789万辆，年成长68.7%；插电混合式电动车（PHEV）为274万辆，成长50.8%。中国和西欧仍为两大主要市场，但市占率差异再扩大，中国占63%市场，西欧则为29%。BEV方面，2022年纯电动车品牌仍以特斯拉（Tesla）为首位，但市占率下滑至16.6%，相反地，比亚迪（BYD）在纯电动车的市占率提高至11.5%，成长主力来自比亚迪低价车款海豚贡献约23%的销量，两者市占落差仅剩5个百分点。其中，特斯拉在全球市场进行降价策略；比亚迪则推出品牌（仰望）挑战高阶市场。BEV排行榜第四名后的品牌则略有变动，如欧拉、小鹏、Renault掉出前10大排名；豪唯改前华车系BMW则是近年首次进到前10名，销量翻倍，位居第九名。新能源汽车的优点1、使用成本低：百公里耗电价格在一升燃料价格左右。2、行驶平稳：无换档冲击，新能源的变速器大多是单速变速器，没有换档冲击。3、更加环保：为环保事业做出力所能指清及的贡献。4、节约燃料能源：一般以天然气、油气、氢气、电力为动力使用。5、减少废气排放，有效保歼亩护环境，电动汽车不产生废气，无污染，氢汽车尾气为水，无环境污染。

2013年全球新能源汽车销量排名前十的国家和地区

据某国际咨询机构资料统计，2013年，全球共销售新能源汽车（含EV、PHEV)接近15万辆，销量最高的国家中，美国和日本仍然稳坐前两位；排名第三为法国，而中国占据第四的位置。

第一名：美国

2013年，在美销售的电动汽车、插电式混合动力汽车共计9.6万余辆。当年在美国销售的EV、PHEV车型多样化，销售的车型有18种之多，其中包括Volt、Leaf、Prius、ModelS等知名车型，其中销售最好的车型为Volt，2013年全年在美销售2.3万余辆。而Leaf则以销售了2.2万多辆车在美销量排名第二，特斯拉ModelS销售18650辆位居第三名。

第二名：日本

2013年，在日本销售的EV、PHEV共计16582辆。其中，leaf车在日本销量超过1.3万辆。在日本销售的车型共有10款，包括了丰田eQ、丰田第三代Prius、日产的Leaf、本田的飞度(Jazz)、本田Accord、本田FCX，以及三菱的四款车型：i-MiEV、Outlander、小轿车Minicab-MiEV、敞篷Minicab-MiEV。

第三名：法国

2013年，共计有8300多辆电动、插电混动汽车在法国销售。在法国销售最火的电动汽车是日产尼桑的ZOE，该车型大约销售了5500多辆，法国的远远超过同样是尼桑公司生产的另外一款车型Leaf，而leaf当年仅销售了1000多台。

第四名：中国

中国排名第四，2013年在中国销售的电动汽车和插电式混合动力汽车6500多台中，我国自主品牌，深圳比亚迪公司生产的BYDe6电动汽车成为销售冠军，销售了1500多台。排名第二、第三的则依然是国产品牌，分别是销量为1400多辆的北汽E150EV及1300多辆江淮同悦(J3)电动汽车。

第五名：荷兰

2013年，在荷兰共计销售EV、PHEV约5600辆。通用汽车生产的插电式混合动力汽车Ampera销量成为一匹黑马，销售了2200多辆。当年在荷兰销售的车型种类共14款，有特斯拉ModelS、BMWi3、通用的Volt、日产leaf、i-MiEV、标致iOn等车型。

第六名：德国

德国在2013年销售情况未能挤进前五名，仅售出了3200多辆电动、插电混动汽车。当年销售车型分别为：通用Volt、通用Ampera、尼桑Leaf、尼桑ZOE、标致C-ZERO、标致iOn、宝马i3、三菱i-MiEV，共计8款车型。其中，销售最好的是尼桑ZOE，销售量接近1100台。

第七名：英国

不到2800辆的汽车销量数字，使英国在2013年销量TOP10排行榜中排名第七。所有当年销售的车型品牌和德国一模一样，也是8款车型。但不同的是，在英国销售非常好的车型并非尼桑ZOE，而是尼桑的另一款车型Leaf。

第八名：挪威

2013年全年销量不到2000台，共涉及3款纯电动汽车。但由于统计来源等因素，我们未能得知挪威生产的这3款车型分别是来自哪个品牌的车型。

第九名：加拿大

2013年全年销量1700多台，通用Volt则拿下了加拿大2013年销售市场的一多半份额，以900多辆的销售成绩位居第一。其余车型为Prius、Leaf、i-MiEV。

第十名：瑞典

2013年虽然瑞典销售的电动汽车、插电式混合动力汽车仅排名第10，销售了1500多辆，但是在瑞典销售的车型种类却有15款之多。其中囊括了以上排名前9的几乎所有车型种类，并且还多了吉利公司生产的C30(VolvoCars(2011-))和S60/V60(VolvoCars(2011-))两款车型。

这五款新能源车全球销量最多其中有一款中国品牌

在全球累计销量前五名的新能源汽车中，比亚迪秦以173232辆获得第五名，是唯一一款中国品牌车型，超越了丰田普锐斯车系。

近日，外媒统计了至今为止全球累计销量前五名的新能源车型。其中，日产LEAF纯电动车毫无悬念的获得了第一的宝座，特斯拉ModelS获得第二名，三菱欧蓝德插电混动车荣获第三名，雪佛兰Volt位列第四，中国品牌比亚迪旗下的秦（PHEV&BEV）超越丰田普锐斯车系，获得了累计销量第五名。日产LEAF（销售375619辆）由于日产LEAF车型早在2010年12月就已经推出，在全球市场的销售时间、销量相对都比较高，因此总销量遥遥领先于其他竞争对手。从诞生之日到目前为止已售出超过375,000辆，而且至今没有出现过由于车辆自身原因而引发的起火事故，保持了非常好的安全记录。

新款日产LEAF搭载的动力电池容量为40度，在日本JC08工况测试下的续航里程为400公里。

根据外媒此前透露的消息，2019年日产LEAF将推出更高续航里程版本车型，动力电池容量由现款的40度提升至60度，除此之外新车还将增加电池低温加热系统，是否会增加液冷系统目前还没有透露。特斯拉ModelS（销售253078辆）

作为特斯拉品牌的首款车型，自推出之日起一直都拥有着极高的关注度，总销量一直在稳步增长。

但是由于定价偏高，其永远都不会像日产LEAF那样成为主流产品，而产量日益增加，销量逐渐增高的特斯拉Model3在未来有超越日产LEAF的潜力。三菱欧蓝德PHEV（销售178509辆）对于一个还没有在国内投放新能源产品的三菱来说，旗下插电混动SUV能够取得这样的销售成绩不愧为实力选手。在外观设计方面，他与国产销售的欧蓝德基本保持了相同的设计，主要变化在于车辆的动力系统。

在动力方面，最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机（135匹马力），与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps，前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh，官方公布的百公里最佳油耗为2L，纯电行驶模式之下，最高续航能达到45公里。雪佛兰Volt（销售176767辆）雪佛兰Volt在国内的姊妹车型为别克VELITE5，一款为别克品牌，一款为雪佛兰品牌，但两款车型的平台相同，动力系统布*结构也基本一致。只是在国内市场其补贴后22.98万-25.98万元的售价让VELITE5车型没有什么性价比。与中国品牌同级别轿车相比售价高出将近10万元，因此在国内市场表现平平。

由于海外雪佛兰Volt拥有还不错的性价比，外加消费者可选车型较少，雪佛兰Volt销售情况比较乐观，但是根据最新消息，这款车型即将停产，后续车型还没有更多消息。比亚迪秦（PHEV和BEV）（销售173232辆）在本次全球累计销量前五名的统计中，比亚迪秦以累计销量173232辆获得第五名的成绩，是唯一一款在全球新能源车销量榜上取得名次的中国品牌车型。

比亚迪秦刚刚推出时搭载插电混合动力系统，随后又推出了EV300和EV450两款纯电动版本车型。今年这款车型迎来了换代，新车命名秦PRO，换代后在此前搭载插电混动和纯电动动力系统的基础上又推出了燃油版车型，相信在颜值提升后，秦系列车型有望带领比亚迪品牌继续向更高的销量冲击。除了以上车型之外，在新能源领域还有两匹黑马，那就是北汽新能源EC系列和特斯拉Model3车型。

北汽新能源EC系列作为北汽新能源主打低价高性价比的产品，近两年来销量一直不错，不过受补贴政策影响，低续航里程版本车型在今年年中停售，影响了累计销量，目前已经推出了高续航版本，未来EC系列车型将继续向上突破。

特斯拉Model3最为特斯拉品牌入门产品，相比于同门的另外两位大哥性价比超高，因此在销量上一直都处在飞速增长。不过之前受产能影响，Model3交付量并不高，但是随着产能的增加，这款车型未来很有希望超越日产LEAF获得销量冠军。

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新能源汽车在哪些城市大卖？

在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。宝工商城提示您，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受新能源汽车补贴。享受国家新能源汽车补贴政策的城市：北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口)浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)第二批能源汽车推广城市名单：沈阳，长春，哈尔滨，泸州市，淄博市，临沂市，潍坊市，聊城内蒙古自治区城市群（呼和浩特市、包头市）江苏省城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）贵州省城市群（贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州）云南省城市群（昆明市、丽江市、玉溪市、大理市）除了享受国家新能源汽车补贴政策外，很多城市为了推广新能源汽车，纷纷出台地方补贴政策，也就是说可以获得国家+地方双重补贴。这些城市主要有：北京、上海、深圳、广州、海口、天津、大连、苏州、西安、武汉、湖南等。地方城市的补贴政策根据各地实际情况，略有不同。像北京地区按照国家标准1:1进行补贴，上海则对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。