ooo338潍柴动力大概什么价位介入合适---,公司的业绩很好,股票却相反--各位朋友指点一下推荐两只好股
第二个回答是个很好的回答。主要是看你想持有多长时间。
潍柴动力:周期股的非周期价值
潍柴动力(股票代码:000338)营业收入为销售重卡发动机、变速器、车桥、重卡整车、叉车、仓库服务装备,其中整车及关键零部件营收占40%,叉车生产、仓库技术及供应链解决方案服务占44%,国内与国外收入各半。发动机业务仍然贡献大部分利润,约为60%,叉车仓储贡献25%利润。
潍柴动力发动机行业第一,国内市场占有率30%;法士特变速器世界第一,国内市场占有率70%;汉德车桥国内市场占有率30%;陕汽重卡行业第四,市场占有率15%。德国凯傲是全球第二大叉车制造商,美国德马泰克是全球第三大自动化物流解决方案提供商。
提起潍柴动力,大家的传统看法就是重卡发动机的供应商,而重卡和工程紧密相关,所以潍柴动力是周期股,这个观点对了一半。由于国内快递物流业的快速发展,重卡里用来当半挂牵引车拉集装箱货物的比重逐步提高,2016年达到了55%,这部分和居民日常消费相关度更高,而用来装土装石的装卸重卡比例下降,公司的周期性在下降。公司2012年收购了欧洲第一、世界第二的叉车生产商德国凯傲,持股比例43%,叉车很多为物流行业所用,周期性较弱,收购后德国凯傲利润逐年上升。2016年又通过德国凯傲收购美国德马泰克,该公司为自动化物流系统集成商,提供物流所需的货架、自动分练、发货等一站式解决方案。上述收购使得潍柴动力周期性进一步下降,这使得潍柴动力区别于一般强周期工程装备制造商,估值上应该有所溢价。国内物流发展空间还是有的,潍柴业务已经全球化发展,新收购资产预计未来同中国业务协同,仍然会陆续释放出业绩,届时公司的定位变为物流设备供应商。
谭旭光,把一个倒闭国企带入世界500强,很强的行业整合能力与战略眼光。国内十几年前先是整合了湘火炬,拥有了整车、发动机、变速箱、车桥等重卡产业链,互相协同。国外近几年收购了德国凯傲、林德液压与美国德马泰克公司,构建物流装备产业链。整合之后的企业盈利都出现较好增长。
增长空间:随着物流业务增长及海外业务开展,给10%增长空间溢价。
增长速度:预计未来三年可以继续保持每年15%增长。
增长效率:无溢价。
ROE:近三年为潍柴ROE低点,ROE最低为4%,去年反转至7%,潍柴在中国宏观经济投资大年ROE曾高达30%,预计随着并购资产业绩释放,长期能保持在15%。
风险:有息负债率约为100%,财务杠杆较大,贴现率取10.5%。
估值结果:PB=(1+15%)^3乘以15%/10.5%乘以1.1=2.4,较2017年8月市场交易价格7.04元(1.8PB)有33%上涨空间,目标价格9.3元。
难易度:难,毕竟还是周期行业,可能涨很厉害也可能跌厉害。
重仓/买入 √轻仓/持有 空仓/关注
特别声明:文章观点代表作者个人看法,仅供投资者参考,并不构成对任何人的投资建议。投资者应该知道受制于作者认识不足以及客观环境的多变,文章的判断可能与事实发展有较大出入。此外,作者可能会持有文章中所提到的公司所发行的证券头寸并进行交易,投资者应当考虑到作者可能存在影响文章客观性的利益冲突。请投资者谨慎投资,避免单一重仓,构建投资组合,分散投资风险!
价值标的:潍柴动力-2021.5.27
先说结论:潍柴动力无论从基本面还是技术面来看,这个标的适合去做,并且值得长期持有,这个位置跟山顶上不同,只要保持着跟国内外强大资本的定增价差不多即可。另外潍柴动力此次定增的方向占据着未来长期的热点“碳中和”。后续我也会持续跟踪,持续去写潍柴动力,做股票,标的不用多,几个做好就够了。
技术面分析:
从年后开始,至今为止,潍柴动力总跌幅是在27.43%,但实际上如果从最高点去算,一直拿到现在,账户上的跌幅不止这么点的。
日线上看:
无论是均线、量能还是macd都已经出现了金叉,并且量能伴随股价的增长而逐渐放大,属于价涨量增的优良走势,所以日线技术面上看,就是到了一个不错的博弈点了。
今天虽然大涨5.14%,但是这个涨幅并不算多,潍柴动力的第一个箱体价格区间是18.23-20.03,这个箱体我预计会很快被突破,如果突破不了,以后的震荡位置也差不多就是这个区间,所以目前的价位整体来看,无论从PE还是行业整体水平上看,估值都是不高的,潍柴动力说最差的PE,预计都在12左右,目前才到10,所以从未来的震荡趋势上看,潍柴动力的震荡区间会在20元以上的位置震荡。
周线上看:
公司依旧没有脱离上行轨道,在触碰轨道下沿后展开反弹,目前依旧是处于反弹的底部。并且周线在回调的过程中出现了地量,并在今日的反弹中放出了非常大的量能吗,符合调整末期的走势要求。
配套重汽加速提份额,凯傲发展有望改善。公司联手中国重汽,在多数车型上新增选配,全面补充重汽全系列需求短板,预计带来一定程度的重卡、轻卡发动机配套增量。凯傲发展有望受疫情逐步控制而逐步改善,2020年受疫情影响,凯傲营收下滑3.08%至651亿元,净利润下滑65.79%至9.08亿元,预计今年将改善。公司业绩发布会披露,2020年末凯傲在手订单为44.4亿欧元,同比+22.3%,公司预计2021年凯傲增速为9.7%-16.9%之间,将达历史最好水平。
一季度业绩预告验证高景气度,液压、CVT迎来高速增长。一季度公司预计归母净利润为28.9-33.0亿元,同比+40%-60%,环比+38%-57%,验证重卡依然处在高景气期。公司全系列发动机已达到国六b排放标准,预计在下半年到来的排放升级中进一步抢占市场。“潍柴发动机+林德液压”的差异化动力总成解决方案面向20吨以上中大挖市场,相比国际竞品在油耗、噪音等方面优势显著,国产替代在即。农业装备向大马力方向发展,公司主打“潍柴发动机+自主CVT”,配套340匹马力CVT产品的雷沃高端拖拉机预计今年下线,将进一步带动CVT增长。
130亿定增,来了谁?
国家制造业转型升级基金:国家制造业转型升级基金股份有限公司成立于2019年,目标规模1472.00亿元人民币,首期规模73.60亿元人民币,存续期10年,由中国中车股份有限公司、中华人民共和国财政部、国开金融有限责任公司、中国烟草总公司、中国保险投资基金二期(有限合伙)、北京亦庄国际投资发展有限公司、浙江制造业转型升级产业投资有限公司、湖北省长江产业投资集团有限公司、中国太平洋人寿保险股份有限公司、北京国谊医院有限公司、湖南财信金融控股集团有限公司、四川创兴先进制造业投资有限公司、重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)、佛山市金融投资控股有限公司、建信保险资产管理有限公司、泰州市国有股权投资管理中心、中国一汽车股份有限公司、上海电气(集团)总公司、东旭集团有限公司及郑州宇通集团有限公司共同发起设立,基金主要投资领域:公司投向新材料、新一代信息技术、电力装备等领域成长期、成熟期企业。这家公司有点类似于当年的国家大基金一期二期,他们辅助的半导体公司股价都呈现了翻倍的增长。他们的定增价:18.23元
J.P.MorganSecuritiesplc:这个名字很陌生吧?没事,它还有另外一个名字摩根大通证券股份有限公司>。他们的定增价:17.02元、17.58元、18.01元。
JPMorganChaseBank,NationalAssociation:摩根大通银行,他们的定增价:16.04元
UBSAG:就是欧洲最大的金融控股集团:瑞士联合银行集团(UnitedBankofSwitzerland,英文简称UBS,中文简称瑞银集团)。他们的定增价:15.88元、16.6元、17.7元。
中央企业贫困地区产业投资基金股份有限公司:2016年10月17日,按照《中共中央***关于打赢脱贫攻坚战的决定》及其分工落实方案,由***国资委牵头,财政部和***扶贫办参与发起,51家中央企业参与首期出资,设立了央企扶贫基金,首期出资额122.03亿元。在原中央苏区及革命老区投资16.4亿元,其中在江西赣州等原中央苏区投资6亿元;涉及中央和国家机关部委、中央企业等中央单位定点帮扶县26个;为保证投资质量,重点投资了拟IPO及新三板项目,其中3个项目已经成功在新三板挂牌,8个项目正在推进IPO;为提高精准扶贫效果,基金重点投向贫困地区重点发展和急需的农业、矿产、制造、园区、旅游、电力、化工、建筑、医疗等行业,初步形成了“产业基金+企业+贫困地区资源+贫困人口”的可复制、可推广的产业基金精准扶贫模式;通过直接投资、在重点省区设立子基金、发起扶贫基金联盟等方式,引领撬动社会资本超过1000亿元投入贫困地区。他们的定增价:15.32元、17.58元、18.15元。
山东省国有资产投资控股有限公司:他们的定增价:17.3元。
中国国际金融股份有限公司:另一个名字大家比较熟悉,就是中金公司。他们的定增价:16.3元、16.4元、16.80元。
GICPrivateLimited:他的另一个名字大家比较熟悉,就是新加坡**投资有限公司。他们的定增价:16.4元、15.67元、15.39元。
综上所述,这里单独整理了一些比较牛的资本,还有一些知名基金机构没有罗列,可以说这次股东阵容非常豪华!
这130亿的定增项目是个啥?
本次非公开发行股票募集资金总额预计不超过130亿元,扣除发行费用后拟全部投资于燃料电池产业链建设项目、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目以及补充流动资金。
项目罗列如下:
综上所述:碳中和背景下,氢能重卡有望进入发展轨道
能源和气候信息小组(ECIU)机构统计的数据显示,目前已有数十个国家和地区提出“零碳”或“碳中和”的气候目标。从地区看,欧洲国家和地区最多。芬兰、奥地利、冰岛、瑞典宣布在2035-2045年间实现零碳,多个欧盟成员国、英国等宣布在2050年实现零碳。同处东亚的日本承诺2050年实现零碳,相比之下,中国2060年零碳目标更加清晰。考虑到经济发展阶段的因素,计算从达峰到零碳的年数,欧洲国家多在50年以上,而中国只有30年。
潍柴动力股东背景
各级**穿插控股,股东背景强:
公司2004年首先在港股上市(股票代码:2338.HK),2007年回归A股。目前主要股东包括母公司潍柴控股(17.72%),国资潍坊投资集团(3.74%),奥地利IVM技术咨询维也纳有限公司(1.5%)。董事长谭旭光目前持股0.74%。其余为自由流通股。公司主要控股子公司覆盖重卡产业链、智能物流相关业务。重卡产业链相关业务为公司传统主营业务,旗下涵盖潍柴发动机(重卡发动机龙头、100%)、陕西重汽(国内第四大重卡企业51%)、法士特(重卡变速箱龙头1%)、汉德车桥(商用车车桥龙头3.06%)。智能物流相关业务为公司新业务,主要通过并购凯傲(5%)、德马泰克,切入叉车、物流供应系统领域。
公司经营情况
场外操作标的
场外定投标的(混合型基金)
场外债券型基金
场外QDII基金
118001
场内操作标的
个人观点,仅供参考,不构成投资意见!
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1、投资20亿元全面建设燃料电池产业链基地
2、投资40亿元建设全系列H平台高端道路用发动机项目
3、投资30亿元用于大缸径高端发动机产业化项目
4、投资30亿元建设全系列液压和大型CVT动力总成基地
5、投资10亿元建设基于全生命周期的后市场智能服务体系
6、新项目激发新动能,迈向战略发展新阶段
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潍柴动力特点?
最主要的是省油,低转速高扭矩
潍柴动力(000338)个股资金流向查询_个股行情_同花顺财经
委比:--委差:--
总流入:--万元
总流出:--万元
净额:--万元
近5日内该股资金总体呈流入状态,高于行业平均水平,5日共流入36570.92万元。
近5日内该股资金总体呈流入状态,高于行业平均水平,5日共流入36571.34万元。
单位:万元
最近60个交易日,机构评级以买入为主,认为该股票非常值得关注。
该股2023年每股收益与前一年相同,长期投资价值一般。
查看历史融资融券信息>>融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方,市场人气旺盛属强势市场;反之则属弱势市场。
潍柴动力2022年年平均换手率是多少?
潍柴动力是一家主要从事发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车等产品的研发、生产和销售的上市公司,股票代码为000338(A股)和2338(H股)。根据新浪财经网站显示,潍柴动力2022年年平均换手率为0.97%。
潍柴动力的股票代码是多少
000338我还知道他的总公司在山东
潍柴动力(000338)股票-股票入门-金投网
潍柴动力,你们了解吗?潍柴动力即潍柴动力股份有限公司。你们了解潍柴动力(000338)的上市信息吗?你们知道潍柴动力(000338)股票怎么样吗?
潍柴动力(000338)股票简介:
公司名称:潍柴动力股份有限公司
英文名称:WeichaiPowerCo.,Ltd.
证券简称:潍柴动力
证券代码:000338
法人代表:谭旭光
证监会行业分类:机械、设备、仪表
董事会秘书:戴立新
证券事务代表:韩彬
注册地址:山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
办公地址:山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
证券类别:深圳A股
上市日期:2007-04-30[2]
潍柴动力(000338)今日股票行情:
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潍柴集团有几家上市公司?
8家
根据潍柴集团官方介绍,集团旗下拥有潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、意大利法拉帝(9638.HK)等海内外8家上市公司、10支股票。
算上潍柴动力拆分的两家子公司潍柴火炬科技股份有限公司、潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司陆续独立上市,潍柴集团旗下上市公司数量或将超过10家。
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