张铁民是什么人?多伦科技董事
张铁民：男，1972年11月出生，中国国籍，无境外永久居留权，大专学历，1992-2002年在南京熊猫电子集团任职。2003年进入南京多伦科技股份有限公司，2003年-2013年8月任公司市场一部经理，2013年8月至2015年12月任公司市场部副总监兼市场一部总经理，2015年12月至2017年5月任公司东北区域办事处总经理，现任公司董事、副总经理。
多伦科技：打造中国智能交通行业领先品牌
多伦科技自1995年成立以来就以提高国人的“安全行”为己任，作为公安部“机动车驾驶人技能考试研究示范基地”，一直专注于推进我国驾驶员培训与考试的智能化和电子化，是这个行业的先行者、倡导者和引领者。公司通过参与行业标准制订、参与公安部部令修改讨论会等，将公司新产品、新技术、新理念推向市场，不断引领和推动我国驾驶员培训与考试行业的智能化和电子化进程。经过20余年的耕耘，目前公司产品已形成系列化与体系化，业务涵盖交通安全出行领域的诸多环节，已发展成为一家以驾驶人智能培训和考试系统、智能交通管理系统、大型特种车
——南京多伦科技股份有限公司首次公开发行A股网上投资者交流会精彩回放
出席嘉宾：
多伦科技董事长章安强先生
多伦科技总经理张秋南先生
多伦科技副总经理、财务总监、董秘林春华女士
多伦科技副总经理、市场部总监苏峰先生
多伦科技总工程师钱嵊山先生
华泰联合证券投资银行部保荐代表人王天红先生
华泰联合证券投资银行部保荐代表人贾红刚先生
南京多伦科技股份有限公司
董事长章安强先生致辞
尊敬的各位嘉宾、各位投资者和网友朋友们：
大家好！
我们非常高兴有机会通过网络平台，就南京多伦科技股份有限公司首次公开发行A股网上路演活动进行即时的网上交流。首先，我谨代表公司董事会、管理层以及全体员工，向长期关心、支持多伦科技的各位投资者和各界朋友表示衷心的感谢！同时也感谢上证路演中心、中国证券网为我们提供了良好的交流平台！
多伦科技自1995年成立以来就以提高国人的“安全行”为己任，作为公安部“机动车驾驶人技能考试研究示范基地”，一直专注于推进我国驾驶员培训与考试的智能化和电子化，是这个行业的先行者、倡导者和引领者。公司通过参与行业标准制订、参与公安部部令修改讨论会等，将公司新产品、新技术、新理念推向市场，不断引领和推动我国驾驶员培训与考试行业的智能化和电子化进程。经过20余年的耕耘，目前公司产品已形成系列化与体系化，业务涵盖交通安全出行领域的诸多环节，已发展成为一家以驾驶人智能培训和考试系统、智能交通管理系统、大型特种车驾驶模拟训练系统等为主业的、智能交通行业的高新技术企业。
我们多伦科技的高管团队全部出席今天的路演现场，希望通过今天的交流，各位投资者都能充分认识多伦科技的过去、现在和未来，并给予多伦科技更多的关注和支持。我们坚信，在广大投资者高度信任和大力支持下，多伦科技的发行工作必将圆满完成。
最后，再次感谢投资者朋友、社会各界对多伦科技的关心，你们的积极参与，就是对我们最大的支持与鼓励，我们一定会用良好的业绩来回馈广大投资者、回报社会。谢谢大家！
华泰联合证券有限责任公司
投资银行部保荐代表人王天红先生致辞
尊敬的各位嘉宾、各位投资者和网友朋友们：
大家好！
首先我谨代表华泰联合证券有限责任公司，对所有参与南京多伦科技股份有限公司首次公开发行股票并在上海证券交易所上市网上路演的嘉宾和投资者表示热烈的欢迎！
作为多伦科技的主承销商和保荐机构，我们深感荣幸。在与多伦科技合作的过程中，我们见证了公司业务的快速发展和在发展过程中取得的骄人业绩，也亲身感受到了公司管理层高效务实的执行力、深厚扎实的专业能力和高瞻远瞩的战略眼光。此次迈入资本市场，相信多伦科技必将抓住这一历史性机遇，进一步增强盈利能力和综合竞争力，为投资者带来丰厚的投资回报。
华泰联合证券将切实履行保荐义务，勤勉尽职，做好持续督导工作。我们真诚地希望通过本次网上路演推介活动，让广大投资者能够更加深入地了解多伦科技，从而更准确地把握多伦科技的投资价值和投资机会！我们相信多伦科技能够通过自己脚踏实地的不懈努力给广大投资者交出一份满意的答卷，以优良业绩回报股东，回报社会，回报投资者。
最后，预祝多伦科技首次公开发行股票圆满成功！
南京多伦科技股份有限公司
总经理张秋南先生致结束词
尊敬的各位嘉宾、各位投资者和网友朋友们：
大家好！
今天的网上交流即将结束，感谢广大投资者的热情关注和踊跃提问，同时也感谢上证路演中心、中国证券网为我们提供了良好的交流平台，感谢华泰联合证券以及所有参与发行的中介机构所付出的辛勤劳动。通过大家的共同努力，本次网上路演取得了圆满成功。
今天，各位投资者朋友从各个方面与我们进行了坦诚深入的交流，并为公司未来发展提出了许多宝贵的建议，在此表示衷心的感谢！通过与大家的交流与沟通，我们深深体会到未来作为一家上市公司的使命和责任。会后，我们将会把大家所提的意见和建议进行认真研究，抓好落实，多伦科技全体同仁将会以更大的努力来回报大家的信任与支持。在此，再次感谢广大投资者们的建言献策。
登陆资本市场，对于多伦科技而言，既是机遇，也是挑战。通过借力资本市场，为多伦科技开辟了更为广阔的舞台，将进一步提高公司的管理水平、提升企业影响力，全面提升综合竞争能力。同时投资者的信任，让我们感到任重道远，不敢丝毫懈怠。我们以此次成功登陆资本市场为契机，坚定以“国人安全出行”为己任，继续引导和领跑驾驶员培训和考试的智能化和电子化，并全力向智能交通其他业务领域扩展，励志将多伦科技打造成为一家中国智能交通[2.38%]行业的有责任的上市公司、一家值得广大投资者信赖的优秀上市公司！
再次感谢广大投资者及各位网友对多伦科技的支持和关心！
经营篇
问：董事长您好，我们看招股书发现公司是您一手打造起来的，到公司上市前给公司高管、员工给予了持股，想问是出于什么想法给予团队持股的？未来再有新的人才进来，还会有持股的机会吗？
章安强：多伦科技的发展是离不开一批我们的老员工和科技人才。这些老员工和科技人才，他们有的在公司已经工作了十几二十年，对公司的发展做出了巨大的贡献。未来我们将制定一整套的股权激励计划，激励新的优秀的管理人才和技术人才。
问：公司的品牌优势如何？
张秋南：公司是国内最早专注于研发驾考自动化系统的企业之一，凭借公司对市场的精确把握、高效的研发、生产体系、精准的销售网络和满足客户时时需求的售后响应体系，公司品牌已经得到了市场较广泛的认可，形成了对新进入者的先发优势和品牌优势。
问：张总，我们发现您是公司的元老了，在公司最早成立的时候就在公司了。能否谈一下公司这么多年来是如何一点点专注于这个行业做大的，是什么理念让您一直坚守在多伦科技？
张秋南：首先，多年来我在多伦科技工作，心情非常愉快，与董事长之间的合作也非常融洽，彼此相互尊重、相互信任。第二，多伦科技的团队合作非常好，部门之间的协调通畅，执行力比较好，大家齐心协力，为了实现共同的目标，兢兢业业，努力工作。第三，多伦科技具有良好的企业文化。第四，智能交通和驾考行业市场前景广阔，我非常看好。所以我一直坚守在多伦，与多伦科技共同发展。
问：贵公司如何应对股市风险，有什么措施吗？
林春华：股市是一个风险市场，公司从上市的一天起就随时准备应对风险，最根本的措施是诚信合法经营，搞好公司内部管理，完善法人治理结构，规范财务制度，公开透明地披露信息。
问：公司保障投资者获取公司信息权利方面的措施有哪些？
林春华：为保障投资者依法获取公司信息的权利，本公司已按照证监会及交易所相关规定，制定了《信息披露管理制度》，将于公司上市后生效。公司将严格按照《信息披露管理制度》及证监会、交易所有关规定，真实、准确、完整、及时、公平地向投资者披露公司应公开事项，保障投资者知情权。
问：公司主要业务市场地位情况如何？
苏峰：驾考系统行业的参与企业较多，但具备独立研发、生产、销售、售后并能同时及时响应大量客户需求的企业相对较少，行业内有多伦科技、精英智通、安徽三联等公司。从公司业务覆盖客户情况来看，2014年6月，公安部公布《关于2012-2013年车辆管理所等级评定情况的通报》，对全国地级市车管所进行了等级评定，共评出一等车管所48个，二等车管所192个。截至2015年末，在48家一等车管所中，发行人已在其中38家车管所覆盖区域内实现了销售，在192家二等车管所中，发行人已在其中的127家车管所覆盖区域内实现了驾考系统销售。
问：目前驾驶员考试环节公安部出台了一些新规定，比如可以自学直考，公司有无考虑抓住这部分业务机会？如果有，是否做了一些技术储备。
钱嵊山：2015年12月初，***办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，出台措施推动我国驾驶人培训考试制度全面改革。意见中提出：改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推进计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。为全面落实驾考改革意见，配合驾考改革的顺利实施，公司最新研发并推出了“多伦学车”互联网应用云平台。该平台是一个旨在向驾驶培训学员提供互联网学车信息服务的020电子商务平台，涉及移动互联网、云计算、大数据、物联网、北斗卫星定位和三维虚拟仿真等六大技术领域。以“先学后付，计时收费，一人一车，四个自主（自主选择教练、自选培训时间、自选培训价格、自选缴费方式）”为核心，面向驾校、教练、学员及行业主管部门提供一站式云上解决方案。为驾培行业提供了一个开放性竞争平台，促使驾校管理求实效、服务能力求提升、行业监督求创新，为全面落实驾培行业改革提供了切实可行的手段。
行业篇
问：公司上游行业与本行业的关联性如何？
张秋南：公司所属行业的上游行业为电子元器件行业及钢铁行业，包括电子元器件、计算机、网络设备、钢材等产品。目前国内电子元器件及钢铁供应市场处于充分竞争格*，产品供应充足，价格体系透明。公司上游行业的产品价格会因硅片、稀土、铁矿石、水、电等原料价格的波动，对驾考系统行业的主要原材料供应价格产生影响。
问：驾考系统未来的市场空间？
苏峰：1、驾考系统行业市场规模受惠于国家自2004年以来的驾驶人考训电子化改革以及2000年以来汽车产业的快速发展，驾考系统行业过去数年呈现出较快的发展态势。根据估算，截至2014年底，驾考系统行业累计销售额总计达到33-37亿元。
2、驾考系统行业的市场需求预测
（1）场地驾驶技能考试系统需求测算
近年来，公安交管部门一直致力于推动考场“便民化”发展。目前，在考场便民程度较高的地区，部分考场一周仅用1-3天进行考试，其他时间均用于模拟训练。在考场“便民化”推动下，每周考试时间将比现在普遍减少。
2012年9月，公安部发布123号令，对驾考规则进行整体性修改，小型车辆科目二考试内容调整为五项，其他考试项目废止，这为驾考系统行业带来更新需求；此外，监管机构对大型车辆考试要求更为严格，考生须完成模拟高速路等模拟复杂环境考试，科目二场地考试内容增加至16项。
综合上述因素，假设驾考系统的折旧年限为6-8年及未来年考试时间下降为每年150天，则2015-2020年，场内道路考试系统总投资额将达到39-46亿元。
（2）道路驾驶技能考试系统需求测算
从场地驾驶技能考试系统的普及过程来看，在基本满足考试需求之后，驾校为提高培训质量，开始购买驾考系统用于模拟训练。预计道路驾驶技能考试系统的发展过程将与场内道路考试相似，到2020年，道路驾驶技能考试系统将基本满足考试需求，并在培训领域实现销售。预计2015-2020年，道路驾驶技能考试系统总投资额将达到20-23亿元。
（3）驾驶培训系统需求测算
2012年1月，公安部和交通运输部联合下发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》，要求到2012年10月1日，所有培训车辆均需装备计时培训系统。从目前的培训情况来看，考生正常培训周期大致在2个月左右，教练车单车同时培训人数在10-16人。在政策切实履行，每辆教练车均装备计时培训系统的情况下，预计2015-2020年，计时培训系统的总投资额将不低于30亿元。
（5）驾驶模拟系统市场空间展望
长期以来，我国复杂的道路驾驶环境一直是困扰驾培教学的难题之一。为提高驾驶员的实际驾驶水平，培养驾驶员应对复杂路况和突发事件的能力，驾校可引入模拟系统作为培训工具，增强培训效果。目前，公司模拟系统已研发成熟并开始推向市场。预计随着公安交管部门加强对特种车辆驾驶人素质的考核，模拟系统将可能作为教学手段逐步推广运用。
（6）综合性区域考试管理平台及交通安全教育体验中心市场空间展望
公司目前正在与部分有条件省市的车管所进行合作，试点综合性区域开始管理平台、交通安全教育体验中心等新产品。若试点成功，并广泛推广，则将成为公司新的业务增长点。根据目前的试点情况，管理平台及交通安全教育体验中心将主要在地级行政区设置。中国目前有300余个地级行政区，若成功推广，将为整个驾考系统行业带来数十亿元的投资增量。
发展篇
问：董事长您好，非常敬佩您能带领多伦科技走到今天的辉煌。我看过您的简历，想请问一下，多伦科技在成立的初期为何会选择这个行业？是什么理念让您一直坚守这个行业20年？过去20年多伦科技是行业的领跑者，我们期望多伦科技未来20年继续领跑这个行业，董事长准备采取哪些措施？
章安强：就如同我跟大家分享创业的经历一样，20年前在一个偶然的机会，我接触到了模拟驾驶的项目，在当时那个年代，学习驾驶还是采用一些人工教学的方式。采用了模拟驾驶训练，可以大大提高驾驶人的基本驾驶技能。我通过这个项目发现这是一个机会。所以我就一直坚持和执着在汽车驾驶人的训练和考试方面做研究。通过这20年的努力，我们企业发展了，同时行业取得很大的变化，从人工化已经彻底转化为智能化。在未来，我们将继续沿着我们的方向发展，并在智慧交通方面做进一步的研究。
问：近几年“互联网+”的概率很受推崇，贵公司是否有互联网上销售产品的计划？
章安强：2015年11月，***办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，要求改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施，同时在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，这将掀起机动车驾驶人考试服务行业的新一轮变革。公司将抓住这一契机，线下充分发挥产品已经遍布全国1,000多所主要驾校、38家一等车管所和127家二等车管所的先发优势，线上开发“多伦学车”互联网综合应用云平台，实现学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。该种既发挥已有先发优势、又顺应行业发展趋势的“互联网”模式，不仅可以落实国家驾考改革意见、促进驾考改革的顺利实施，同时也将为公司发展构筑新的利润增长点。
问：公司营业收入未来增长趋势如何？
林春华：公司境内外销售仍然采用直销方式，采购、生产、销售等经营模式未发生重大变化；主要原材料采购情况正常，主要原材料变动幅度不大；主要产品生产情况正常，销售规模同比去年同期持续扩大，销售价格变动幅度不大；主要客户、供应商均未发生重大变化；税收政策保持稳定。公司主要经营状况良好，未出现重大不利变化。预计随着市场的进一步发展，公司业绩将保持持续稳定增长。
问：贵公司上市后销售体系会有变化吗？在贵公司市场占有率很高的情况下，公司的发展空间在哪里？公司如何去拓展？
苏峰：公司上市后，原有销售体系将进一步完善，并会陆续在全国各地设立分公司，招聘当地的员工，把销售、工程安装、售后服务推至一线，并把库房也放到一线，更好的服务于客户。在目前市场占有率很高的情况下，结合公安部要求考场需社会化、便民化的政策，继续拓展开发新的市场。同时公司也将推出新的产品走向市场，比如最近公司又研制出“多伦学车”互联网学车解决方案，借助于公司线下用户众多的优势，目前已在全国各地大面积推广。
问：公司业绩主要以驾驶员培训与考试产品为主，未来再向智能交通行业其他领域拓展时你们是否有了技术储备？是否需要从公司之外挖人？是否需要借助其他外部力量？
钱嵊山：人才是企业发展进步的第一因素，市场竞争最终是人才的竞争，公司一直以来从战略高度重视人才储备机制，努力营造吸引人才的氛围和环境，真正把人才引进、用好、留住，为企业的可持续发展提供动力和保障。
问：您对多纶科技的行业地位和未来发展有何评价？
贾红刚：作为保荐机构，我们对多伦科技的行业地位和市场竞争力充分认同，通过本次公开发行，多伦科技的行业领先地位将更加巩固，核心竞争力进一步提高，盈利能力进一步加强。
发行篇
问：本次募集资金运用对公司核心竞争力有怎样的作用？
章安强：项目投产后，本公司生产、安装能力将加强，产品品质将得到保障，市场占有率将进一步提高，研发能力将快速提升，品牌知名度将得到极大的提升，有助于巩固公司的行业地位。
问：募投项目新增产能的消化对策？
苏峰：利用柔性制造的优势，深度挖掘已有客户需求；通过不断的技术升级，提升产品的技术含量；巩固并拓展现有的销售渠道；与客户广泛合作，推广多伦品牌；提高产品的售后服务质量。
问：城市智能交通系统产品改扩建项目的必要性？
钱嵊山：1、抓住产品市场前景广阔、行业集中度较低的机遇
目前，城市智能交通行业处于发展的初级阶段，行业集中度较低，这为行业内的优势企业迅速扩张提供了有利的环境。公司作为较早进入该领域的企业之一，一直从事城市智能交通领域的生产和研发。在硬件生产方面，公司已形成包括信号控制设施、电子警察、卡口、视频监测等在内的全部路口设备生产能力，在包括北京长安街在内的全国多个地方得到广泛使用；在软件集成方面，公司已在唐山、鹤岗、杭州等地承建了多处智能交通管理平台，为改善当地交通环境起到了重大的作用。公司应抓住行业这一良好发展机遇，充分发挥先发优势，迅速提高在城市智能交通行业的市场竞争地位。
2、满足交通管理部门提升交通管理水平的需求
随着道路交通治理工作的不断推进，城市智能交通系统不断更新升级。路口终端设施已由过去相对独立、功能简单的信号灯、电子警察发展成为能够进行实时车流情况监测采集、交通数据传递、优化交通信号、及时发布诱导信息等软硬件集成在内的综合路口平台。路口平台与城市智能管理平台之间相互联网，从而达到协调城市交通流、缓解城市交通压力、提高交警处理交通及其他突发事件能力的目的。为确保公司产品性能能持续满足公安交管部门对城市交通管理的要求，公司需对现有生产线进一步升级改造，提升公司的研发、加工、检测和新产品开发能力。
问：公司的发行价和市盈率是否合理？
王天红：参照目前新股发行市场的情况和市场监管的要求，公司的发行价和市盈率的确定是符合相关规定的。
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因为选择所以相信|“我是股东”——中小投资者走进多伦科技活动圆满成功
2017年11月14日，二十余位来自全国各地的投资者走进多伦科技，参加上海证券交易所、华泰证券与公司联合举办的“我是股东——中小投资者走进多伦科技”的活动。
江苏证监*、上海证劵交易所及华泰证券相关领导、二十余名投资者和数家主流媒体参观了公司的科技成果展示厅。多伦科技董事长章安强、总经理张秋南、副总经理林春华、总工程师钱嵊山、副总经理宋智、董事会秘书李松、财务总监李毅等领导与中小投资者见面，并就他们关注的问题进行了充分的互动交流。
14日下午，三十余名参观者来到位于南京江宁的多伦科技股份有限公司，董事长章安强对投资者的到来表示了热烈欢迎。总工程师钱嵊山陪同投资者参观了公司的科技成果展示厅，详细介绍了公司在智能驾考、智慧交通、智能驾培三大领域的发展情况以及各系列业务产品的解决方案，并重点展示了公司的各项科研成果，尤其是公司正重点推进的机动车驾驶人驾驶技能考试综合管理平台、智慧城市解决方案和智慧驾培新模式“多伦学车”的进展情况。
投资者们表示通过实体探访和公司讲解介绍，对多伦科技的产品有了全面的认识，对公司的经营发展情况和业务范围有了更深的了解。
交流会现场，多伦科技董事长章安强、总工程师钱嵊山向投资者们全面介绍了公司的产品体系、业务领域、管理方针以及公司发展策略。目前，公司业务已覆盖全国30个省（自治区、直辖市）400多个城市，并在北京、上海、沈阳、成都、昆明、深圳等40多个城市设立了售后服务中心。未来，多伦科技也将从驾驶安全的模拟培训、辅助驾驶和营运车辆的辅助系统等方面入手，进一步开拓新的研发重点和产业方向，布*新型交通产业。
多伦科技董事长章安强表示，让交通更安全、让道路更通畅是多伦科技坚定的产业方向，企业乐于在公司不断发展壮大的同时，能够为道路交通安全做出更多贡献。
在交流会上，投资者围绕多伦科技的技术研发、财务指标以及未来布*规划、经营方向等提出了自己关心的问题。章安强董事长进行了深入全面的回答，他表示多伦科技正大力推动互联网战略转型，稳固驾考市场的同时切入更大市场空间的驾培市场，同时基于国家产业扶持政策、用户实际需求，加大研发投入、增强科研实力、围绕新增业务深耕细作，推动公司稳步发展。
2017年，公司智慧驾培业务迅速发展、截至6月底已经与全国200家驾校展开合作，“互联网+智慧驾培”的业务板块正在逐渐成型，同时智能交通五大平台、交通安全教育体验中心、机动车驾驶人驾驶技能考试综合管理平台等产品也在为多伦科技打造人、车、路协同发展的征程上大踏步地前进。
一位来自南京当地的投资者在接受第一财经广播记者的采访时表示，此次参观多伦科技的体验可以用“震惊”来形容，在惊叹于公司在驾考行业的高市场占有率的同时，也非常开心的看到多伦科技正在通过自己的努力突破瓶颈。同时，他也相信积极落实“一带一路”国家发展战略、主动布*“辅助驾驶”的多伦科技将在未来拥有更加光明的前景。
交流会上，上海证券交易所企业培训部总监助理范云向多伦科技董事长赠送了“我是股东”的水晶杯。章安强董事长也表示，此次活动为公司和中小投资者提供了更为紧密联系和交流的机会，使得投资者可以更充分地了解公司发展现状及发展战略，也让公司能够全面倾听投资者对于公司发展的想法和建议。多伦科技也将充分尊重、吸收中小投资者的意见和建议，用更务实的高效运营和更稳健持续的企业发展回馈投资者的信任和厚爱。
航天电子芯片排名？
航天电子、紫光国微、振芯科技、长安汽车、国科微、劲嘉股份、凌云股份、多伦科技、北斗星通、富瀚微、华力创通、启明信息、中海达、航天晨光等等。
国微电子是军工芯片第一大供应商。国微电子是国产军用IC最大供应商，提供机载、星载、弹载、舰载等计算机系统以及通讯、信安等领域的整体芯片解决方案。芯片主要应用于航空航天领域，包括飞机和卫星。
多伦科技--新股中的价值投资标的
A股驾照考试第一股
公司是一家致力于推进中国机动车驾驶人智能培训和考试系统、智能交通类产品创新与产业化应用的高新技术企业。在近二十年的发展历程中，公司一直专注于驾考系统、城市智能交通产品的研发、生产和销售，主营业务未发生改变。
在驾驶人培训与考试系统开发领域，公司是行业的先行者和推动者，是中国最早将计算机技术、自动控制技术应用于驾驶人培训与考试的企业之一。公司多年来一直致力于驾驶人培训与考试系统的研究开发，不断推动自动化评判在中国驾驶员培训和考试领域的使用和推广，通过产品技术升级和新产品开发促进了行业的发展，为中国道路交通安全的建设和发展做出了贡献：公司实现北斗卫星定位技术在驾驶人考训领域的应用突破；参与制定9项该行业已经正式颁布实施的国家标准和行业标准；在公安部交管*2014年公布的全国48家一等车管所、192家二等车管所中，公司已对38家一等车管所和127家二等车管所辖区内考场进行了销售。目前，客户遍布全国30个省（自治区、直辖市），公司产品为培养合格的驾驶员、把好道路安全第一道关发挥着积极作用。公司2013年被公安部道路交通安全研究中心授予“机动车驾驶人技能考试研究示范基地”称号。2014-2015年，公司创新开发的驾驶人考试区域综合管理平台和交通安全教育体验中心产品已开始市场化应用，进一步探索提升驾驶人考训质量的方向。
在城市智能交通管理系统领域，经过十多年的发展，公司产品从早期的信号灯等前端设备往后台的智能交通控制系统延伸，完成了从早期的单纯设备供应商向系统集成供应商的转型，已能够为客户定制开发包括各类子系统在内的综合性智能交通管理应用系统。目前，公司智能交通产品包括智能交通管理应用平台、大屏幕拼接系统、信号控制系统、交通流信息采集系统、信息发布系统等。2012年，公司的信号设施产品在天安门“长安街”26个路口投入使用，为确保“长安街”交通畅通发挥了重要作用，标志着公司交通信号产品已达到国内领先水平，产生了较强的品牌效应。
我国驾考系统行业的发展与汽车产业发展、道路交通安全管理工作发展密切相关。随着近年来汽车保有量的提高和社会对道路安全重视程度的提高，驾考系统行业迎来了快速发展的时机。
近几年，我国汽车拥有量呈现爆发性的增长，据国家统计*统计数据，2004年我国民用汽车拥有量仅为2,693.71万辆，而到2013年底该数字已达到12,670.14万辆。伴随着汽车拥有量的快速增长，我国汽车驾照持有人也快速增加，我国2004年底汽车驾驶员人数共计7,101.64万人，到2014年底，汽车驾驶员人数已达到2.46亿人。
目前，我国大城市处于加速扩张期，人口开始呈现由城市中心区向城郊迁移的趋势，汽车作为中短程的城市交通工具之一，是居民的最优选择中的一种。以日本为例，上世纪80年代之前，日本城市化进程较快，每年新增机动车驾照持有人数呈现上升趋势。相比于1970年的日本，我国机动车驾照持有人占总人口的比重仍略有差距。1970年，日本的城市化率和驾照持有人数占总人口的比重分别为53.2%和25.3%；而截至2012年底，我国分别为52.6%和19.2%。
在我国，驾驶技能已经逐步成为社会生活中重要的技能，在部分地区，拥有驾照甚至成为用人单位招聘员工的条件之一。在这种形势下，即使当下不拥有车辆，许多人也具有学习驾驶的意愿。根据公安部交通管理*公布的数据，我国2014年新增汽车驾驶员为2,784万人。
受限于**财政投入力度难以跟上迅速增长的驾考人数，考场数量不足、位置分布偏远曾是困扰驾考行业的重要难题，考生积压、考试时间、金钱成本过高等问题在一段时间内广为社会诟病。为缓解上述问题，**以“便民化”为宗旨，加大**投入力度，并在**财力有限的区域大量引入社会资源，推进考场建设，使考场数量满足当地考试需求，考场位置贴近学员培训位置，尽可能加强学员考试的便利性。
目前，驾考电子化变革仍在持续推进中，随着驾驶人培训、考试的“电子化”变革不断深入，既有的系统将不断更新升级，新型系统会不断涌现，并将逐步成为驾驶人考训的必需设备，行业对电子化产品的需求将不断增加，市场将持续扩张。
公司作为我国驾驶人自动化考试行业的先行者和推动者，公司经过近20年的发展，目前在驾考系统行业内竞争优势显著。
公司的下游行业驾驶人考试、培训行业自2004年开始逐步在全国范围内推广电子化，而公司早在1997年即开始了相关技术储备和产品研发，并积极推广使用；待行业主管部门开始在行业推广、强制使用时候，公司已经建立了明显的先发优势，这种优势迅速转化为市场竞争力的优势。由于我国驾驶人考训行业的电子化进程是逐步推进的，公司作为行业的先行者会被邀请参与制定行业标准、研讨修改公安部相关部令，便于公司能及早、准确把握行业发展趋势，迅速进行新一轮技术产品储备以及新产品的试点推广工作，形成了新一轮的先发优势。公司通过不断的良性循环，逐步造就了目前较高的市场竞争力，形成了目前的行业领先优势。在驾驶人考试、培训产品的特性和行业的特性决定了行业准入门槛较高、客户粘性较强的背景下，现有市场竞争力优势造就了未来的市场竞争优势，公司将在未来市场竞争中取得先机。
我国驾考系统行业是一个新兴行业，公安部门为实现提高驾驶人培训质量、保证考试公平、降低人工评判随意性等目的，从2004年开始逐步在全国范围内推广电子化驾驶人考试，这一过程不是一蹴而就，而是遵循先试点、后推广、再强制的路线逐步实现的。公司作为行业的先行者，一直在新产品、新技术研发方面走在行业的最前沿。
（二）技术领先优势：行业标准制定参与者，核心产品获部级以上奖励
公司自成立以来一直专注于驾考系统、城市智能交通行业，经过不断的自我积累、技术升级和新产品研发，技术领先优势明显。近年来，公司致力于加强卫星定位技术在产品中的应用，通过成立北斗卫星应用技术研究院，实现北斗卫星定位技术在驾驶人考训领域的应用突破。借助于卫星定位技术在精确定位、授时、测速的优势，在实现北斗定位技术在产品中全方位应用的情况下，公司产品精确评判水平快速提升，为业务的快速发展提供稳固的技术支撑。
公司系国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省高新技术企业、江苏省物联网应用示范工程建设单位、南京市北斗卫星应用技术研究院，拥有江苏省道路驾驶智能培训与考试系统工程技术研究中心、博士后工作站多伦科技分站。目前公司共参与制定1项国家标准和8项行业标准，有2项发明专利、36项实用新型及外观设计专利、32项计算机软件著作权、17项软件产品。曾经3项产品获“国家重点新产品”称号，有3项核心产品荣获“国家火炬计划产业示范化项目”或“国家火炬计划项目”，2项产品项目获公安部科技成果推广项目称号，1项成果获公安部科学技术三等奖，1项产品获总后勤部二等奖。
公司品牌的较高知名度体现在公司的全系列产品上：
1、驾驶考试和培训系统
（1）驾驶考试系统领域：市场竞争力优势较高
在驾考系统行业，公司是行业先行者、推动者，先发优势和技术优势明显，这最终体现为较高的市场竞争力。根据公安部2014年公布的《关于2012-2013年车辆管理所等级评定情况的通报》，全国地级市车管所共有一等车管所48家，二等车管所192家。截至2015年末，公司分别对其中38家和127家覆盖区域内考场实现了产品销售。驾考系统行业的特性决定了行业准入门槛较高、客户粘性较强的情况下，现有市场竞争力优势将进一步造就未来的市场竞争优势，公司将在未来市场竞争中取得先机。
（2）驾驶培训系统领域：重点地区试点、引领行业发展方向。
在驾驶培训系统领域，公司在相关监管法规的基础上进行产品的完善、业务的拓展。早在2011年，公司参与开发的计时培训系统在辽宁抚顺等地试用，当地公安部门的计时培训管理模式被公安部通过召开现场会形式予以肯定；2014年公司与中国道路运输协会汽车驾驶员工作委员会签订合作协议，就推广“先学后付、计时培训”的教学模式进行全方位合作；2014-2015年公司交通安全教育体验中心产品开始试点，为进一步提升驾驶人培训质量提供了未来发展方向。监管部门、客户的认可是驾考系统行业内企业快速发展的重要因素，重点地区试点的成功将为其他地区监管部门、客户建立计时培训监管提供重要参考，这对公司市场的快速开拓起到关键作用。
2、交通信号设施产品：在长安街等重点路口投入使用
公司已成功在唐山、杭州、七台河、鹤岗等地承担包括前端设备及后台软件在内的全套城市区域智能交通管理系统建设任务，为管理和优化当地交通状态起到了重大的作用。2012年公司的信号设施产品在天安门“长安街”26个路口投入使用，为确保长安街交通畅通发挥着重要作用，标志着公司信号设施产品已达到国内领先水平，具有了较强的市场竞争力。
3、驾驶模拟训练系统：用于大型车辆驾驶员训练
公司开发的采用驾驶环境感知与三维仿真技术的大型特种车辆模拟训练系统、视景仿真系统，全面有效地解决了特殊环境下大型特种车辆驾驶员的培训难题。该系统专门用于大型特种车驾驶员培训，通过大屏幕投影环幕、六自由度运动体感仿真平台、三维视景成像及缩微沙盘技术，对训练场景的虚拟重现，使得驾驶员在保证安全的前提下，建立对于各种道路环境、交通突发状况应急反应意识和能力。
4、售后服务优势：产品用途的特殊性对售后服务及时性提出高要求
驾考系统客户主要为各地的考场，具有一定的**窗口职能；驾驶模拟训练系统客户主要为特殊用户，肩负着大型特种车驾驶员模拟仿真日常训练任务；城市智能交通产品与人们的出行密切相关，一旦失灵可能引发交通混乱。因此，公司下游客户在重视产品的稳定性、准确性的同时，也非常重视售后服务的及时性。公司自成立以来，始终秉承“售后服务是公司的生命线”这一理念，重点提高售后服务质量。根据客户的分布,公司在北京、上海等40多个城市建立售后服务站，形成“总部——区域——办事处”的三级售后服务体系。
（一）目前公司估值太低，存在很强的价值投资逻辑。
1、公司发行市盈率极低。公司发行市盈率才6.41倍，发行价9.45元，去年每股收益为1.47元。今年A股IPO发行平均市盈率是23倍，那么公司正常发行价应该为33.81元。
2、按照软件股上市以后至少一倍涨幅计算的话，公司股价至少可以看到67.62元以上。这个估值，非常保守，现在新股上市后大部分都是上涨2倍以上。
3、目前软件服务行业平均市盈率为75.67倍，按照这个计算的话，公司股价应该为111元。
4、2015年末在手订单12.5亿，预计未来三年复合增长率20%，那么今年净利润可以达到3.6亿元，每股收益就是1.8元。那么，按照今年业绩正常发行价涨幅一倍计算，公司股价应该为82.8元。按照行业目前平均市盈率计算的话，公司股价应该为136元。
因此该股估值区间为：67.62——136元。根据目前市场环境测算，合理估值为82.8元左右。
2013年、2014年和2015年主营业务毛利率分别为60.51%、64.11%和65.30%，呈逐年上升趋势。而且公司业绩也是逐年出现明显提升，从2013年净利润1.4亿元到2015年净利润3亿元，增长速度还是很快的。
公司是行业先行者具有先发优势，还具有技术领先优势，是行业标准制定参与者。公司产品市场占有率很高，在驾驶考试系统领域，根据公安部2014年数据显示，全国地级市车管所共有一等车管所48家，二等车管所192家。截至2015年末，公司分别对其中38家和127家覆盖区域内考场实现了产品销售。
近年来，公司致力于加强卫星定位技术在产品中的应用，通过成立北斗卫星应用技术研究院，实现北斗卫星定位技术在驾驶人考训领域的应用突破。借助于卫星定位技术在精确定位、授时、测速的优势，在实现北斗定位技术在产品中全方位应用的情况下，公司产品精确评判水平快速提升，为业务的快速发展提供稳固的技术支撑。
由于目前市场缺乏主流热点板块，很多资金开始寻找新的目标进行炒作。从5月20日下午开始，次新股板块开始有大资金开始关注，市场炒作气氛明显好转。而且今年上市的驾校第一股603377（5月25日公告控股股东增持429万股，上市没有多久就增持，这个在次新股板块史上都是罕见的，说明行业有前景，还有发展空间。）开板也炒作了一把，同理，目前公司是A股驾照考试软件第一股，那么也应该有机会炒作。
新股需要不断发行，来给实体经济输血。因此，后市还有源源不断的新股需要发行上市融资，那么新股炒作一般情况下监管层不太会干涉。
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不过该股流通盘稍大，单一资金不太好运作，需要市场合力才能打造成牛股。因此，对该股可以保持高度关注！
公司拥有相关信息与技术未来发展前景：
1、卫星差分定位技术，组合导航定位技术。
2、物联网感知技术
解决了各类信号采集设备在颠簸震动、使用频繁、极端温度、环境电磁干扰等恶劣和复杂环境中的适应性和可靠性问题，自主研制的感知终端包括：霍尔传感器、加速度传感器、红外感应器、磁性感应器、线圈检测、压力感应、超声波测距、振动监测、气压检测。未来可能在车辆自动驾驶的感应器中应用。
3、驾驶模拟仿真技术
三维图仿真，这个可能在游戏，VR等领域应用
4、驾培大数据挖掘分析
通过大数据挖掘对驾校各项运营及培训大数据进行分析挖掘，优化驾培资源配置、改善驾校经营状况。另外，由于公司市场占有率高，拥有大部分考驾照人相关信息，这点在金融，广告领域也会有价值。
另外，人脸识别技术、云计算存储、无线传输之类的，比较初级，看不出能和别的专业公司有可比性。
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多伦科技年报：ToC业务快速成长，向科技+服务型企业转型加速_手机搜狐网
4月26日晚，多伦科技(603528,股吧)正式披露2020年年度报告，上半年受疫情冲击，公司业绩短期承压，但公司积极应对，苦练内功，奠定未来发展基石，随着疫情的有效控制，持续发力推进各项业务发展，下半年营收同比增长10.14%，最终实现全年营收6.36亿元，归母净利润7954万元。
2020年，公司坚持科技创新为发展支撑，强化智能网联等领域技术与产品领先优势构建，加大智能摩考、数字车管等新产品新市场开拓力度，创新业务模式引领驾培、车检等消费者服务行业数字化变革，加速推进从科技型企业向“科技+服务”型企业转型进程，为公司未来可持续快速高质量发展提供强劲动力。具体来看，2020年公司主要在以下方向重点发力：
公司以交通为核心，持续完善业务组合，持续深化向消费者提供智慧驾培、智能车检等服务业务的战略布*，2020年在疫情的考验下依旧取得较好的成长，业务规模快速扩大，从而为公司未来发展提供更坚实的支撑。
公司是业内智慧驾培新模式领先企业，通过轻资产模式携手驾校为学员提供更安全、更标准、更有效的驾培体验，引领行业数字化变革，行业渗透率持续提升，智慧驾培云平台“多多驾到”年度活跃人次达4,107.89万人次，同比增长25.14%，实现相关服务收入8,420.41万元，同比增长28.78%。
在智能车检领域，公司通过可转债等方式持续加码，截至2020年底已完成50余家车检站布*，不断完善重点区域品牌化连锁经营模式，持续强化数字化综合运营管理能力建设，并积极参与我国新能源汽车相关检测标准的起草，充分抢占行业发展机遇，全面布*打造新的业务高速增长点。
公司行业市场主要面向驾校、**等客户提供行业领先的产品、解决方案及服务，受益于政策指引等多重因素，行业市场数字化升级趋势愈发明确，为公司带来了广阔的业务发展机遇。
公司持续夯实智能驾考行业龙头地位，不断推动技术积累与产品创新，智能摩考等新产品陆续完成客户验证，获得了广泛认可，随着电动自行车新国标过渡期结束等政策的实施，相关业务有望实现快速放量发展，并持续推进业务向车管全产业链延伸，打开业务增长空间。
公司积极把握新基建等行业发展机遇，强化自适应信号机、云控平台等产品研发与市场推广，加大智能网联等创新业务前瞻布*力度，实现了业务覆盖面的快速扩大和业务的有效增长。
2020年，公司围绕“人、车、路”交通三要素进行战略深化和业务转型，转型成效快速显现，2021年一季度实现营收2.32亿元，同比增长达572.76%；归母净利润达2227.56万元，实现扭亏为盈。
展望未来，公司将继续贯彻执行既定战略，不断完善技术创新与产品研发体系，构建合作共赢的业务生态，加快服务业务发展进度，持续提升业务经营质量，抢占战略业务制高点，助力公司实现快速高质量发展。公司将不忘初心、全面进击，为客户、员工、股东、社会创造长期价值。
陕西多伦科技发展有限公司怎么样？
一家私人小企业，我去他们公司推销过产品，老板好像是从西重所出来的，在东郊一片工厂的楼里，环境一般。
2023年多伦科技研究报告：智能化拓宽主业，强势进军车检开辟第二增长极 - 报告精读 - 未来智库
1.1“人+车+路”主业多元化，智能化推动公司发展
公司成立于1995年，于2016年5月3日在上交所上市。公司专注于中国驾驶人考训智能化、智慧城市建设的科技创新与产业化应用，致力于实现“人、车、路”领域的业务深度拓展和多元化发展。
布*智慧车管、智慧驾培、智慧交通、智慧车检，强势拓展车检新业务。公司围绕大数据、云计算、深度学习、三维虚拟仿真、物联网感知、北斗卫星定位六大核心技术，形成了以智慧车管、智慧驾培、智慧交通和智慧车检为主的四大产品体系，业务覆盖全国31个省的400多个城市。（1）智慧车管业务可细分为智能车管、智能驾考、交通安全三部分，作为公司传统业务，22年该业务营收约占总营收的50%，主要产品为车管所智慧大厅服务系统、车驾管业务综合服务管理系统、机动车驾驶人考试系统、考场人脸识别门禁管理系统、各地交通宣教基地等等；（2）智慧车检是公司目前的发展重点，22年已成为公司第二大业务，占总营收25.8%，公司是国家新能源汽车运行安全检测技术标准的定标单位之一，新规落地后有望充分受益于设备和检测服务的业绩放量；（3）智慧交通主要客户为各地交管部门，公司为其提供相关智能交管系统，核心产品有“情指勤督”一体化作战平台；（4）智慧驾培是公司传统业务，主要产品为省级驾驶培训监管服务平台、车载计时培训终端、驾校管理服务平台、驾到APP、新一代驾培教学机器人、多多驾驶舱。
1.2股权结构相对稳定
公司的股权结构相对集中且稳定，同拥有86家子公司产业多元化布*。截至2023年7月，公司创始人兼董事长章安强先生通过北京安东企业管理合伙企业、南京金伦投资中心、南京嘉伦投资中心实际掌握多伦科技66.17%的股份，为实际控制人。截至2022年底公司共有子公司86家。其中主要直接子公司7家，南京多伦仿真技术有限公司主要模拟驾驶系统生产销售，南京多伦软件技术有限公司、多伦互联网技术有限公司从事计算机软件、互联网技术的开发销售，云南多伦科技信息有限公司主营智慧城市、交通业务，山东简蓝信息科技有限公司、多伦汽车检测集团有限公司主营机动车检测产业；投资湖南北云科技，主营北斗高精度卫星定位软硬件产品；此外，另有75家业务为机动车综合性能检测服务的间接子公司。
1.3营收稳步增长，盈利能力恢复
近年来公司营收整体稳健增长，22年以来盈利能力有所恢复。2018-2022年公司营业收入总体逐渐增长，从5.50亿元增至7.40亿元，年复合增速达7.69%。2021年公司归母净利为负，主要系2020年底车检新政颁布实施，导致行业需求短期收缩，叠加疫情反复等因素，市场无序竞争加剧，部分区域车检服务价格快速下探。因此，2021年公司战略布*的智慧车检业务经营亏损，同时收购的车检站商誉计提减值。2022年公司实现营收7.40亿元，同比增长3.52%；归母净利润0.51亿元，同比增长129.72%。
营收结构方面，20年以来智慧车检业务占比逐年增加，成为业绩增长主要驱动力。近年来公司在新能源汽车车检领域持续发力，22年智慧车检已成为公司第二主营业务，营收同比增长23.23%，占比达25.8%。智慧车检产品软硬件结合，主要包括车检大数据平台、多伦机动车检测站。2022年公司智慧车管毛利率继续稳步提高至65.6%，智慧车检毛利率修复至20.5%，智慧交通毛利率维持在31.2%，智慧驾培毛利率持续下降至33.0%。
1.4布*智慧车检+加大研发投入，长期有望提升盈利能力
重点布*智慧车检，短期拉低盈利水平、拉高费用率，长期来看盈利能力有望修复、费用率下降。2020年公司强势进军车检领域，投入研发，深耕市场，这导致21年公司盈利表现不佳同时费用率显著增加。随着未来新能源汽车渗透率的提高，新能源汽车运行安全检测技术标准的出台，公司智慧车检将进入高速发展期，盈利水平修复，同时费用率有望大幅降低。
公司长期注重研发，六大核心技术驱动高质量发展。经过二十多年技术积累和业务拓展，公司逐渐形成了以大数据、云计算、深度学习、三维虚拟仿真、物联网感知、北斗卫星定位六大技术为核心的四大智能化主营业务。公司长期坚持自主研发，2022年研发费用达50.53百万元。目前拥有国内外行业标准共14项，国内外授权专利共224件，软件著作权211件，产业登记证书72件。
我国机动车和机动车驾驶人数量依旧保持着较快增长态势，车管行业、驾驶员考试及培训行业市场空间广阔。随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量同步增长。根据公安部公布的数据，截至2023年6月底，我国机动车保有量达4.26亿辆，机动车驾驶人数达5.13亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。
政策指引与技术驱动共振，车管业务需求持续向上。主管部门对交通安全愈加重视，对机动车驾驶人要求日渐严格，陆续出台相关政策推进驾考改革，驾考标准不断动态升级。各地公安交管部门大力推进车管业务数字化变革，推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办，将车管业务持续下放，以满足业务线上、线下的智能化发展需求。2022年全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务9616万次，比2021年增加466万次，增长5.09%，车管业务需求持续向上。公司的智慧车管业务主要包括智能驾考、智慧车管等业务单元。其中智能驾考业务主要面向驾驶人提供智能化的科目一、科目二、科目三及科目三安全文明等机动车驾驶人考试系统整体解决方案，实现科学、规范、安全、有序的驾考全过程自动评判，有效提升驾考监管和服务能力，新一代的科目三考试与安全员监管系统即将推出，也将再次助力市场的发展；智慧车管业务主要面向车管部门提供业务数据可视化分析系统、机动车查验检验智能审核系统、车驾管业务综合监管系统、电子档案综合管理系统及车驾业务互联网+等综合服务类整体解决方案，以科技赋能车管行业数字化转型，改变传统车管业务模式，实现车管业务流程线上化与智能化，全面助力车管部门管理效能提升，为大众提供普惠均等、便捷高效、智能精准的交管服务。
AI、机器视觉等技术愈发成熟，驱动车管行业和驾考系统往自动化智能化方向持续迭代升级，近几年公司不断推出新产品。1）2019年底公司推出了智能化摩考系统，通过了公安部道路交通安全产品质量监督检测中心的检测，填补了行业空白；2020年推出新一代智能摩考系统可通过视觉等方式实现摩托车考试项目的自动化评判，率先在上海、浙江等地市完成验收，业务开始快速放量，后续市场空间较大。2）依托驾考领域的深厚积累，打造智慧大厅、智慧审核、智慧档案、智慧监管等系列产品和解决方案，推动车管行业数字化升级，强化车管业务在线化、智能化管理水平，实现车管的大数据、智慧化、全方位、立体化管理，简化服务流程，大幅提升检验查验及审核等工作效率，公众满意度持续提升，也为公司智慧车管业务打开新的增长空间。
智慧驾培业务是以智能模拟器、机器人智能教练、计时培训系统、多多驾到APP、多多驾校管理平台等智慧驾培产品和解决方案为基础，以合作驾校为支撑，面向驾考学员的新一代智慧驾培平台服务业务。公司创新性地推出线下“学车三宝”，即智能驾驶模拟器、机器人智能教练、驾培计时计程系统，既能满足学员个性化服务的需求，又能规避驾驶培训过程中驾校和教练的不规范行为导致的行业乱象。
公司打造云驾培服务新模式，为驾培行业带来变革。公司从2017年开始从驾驶人考试领域向上游驾驶人培训服务领域拓展，顺应驾考改革趋势，利用云计算、大数据、人工智能等技术创新推出“智慧驾培＋互联网”服务模式。不断优化SaaS管理云平台和手机端app客户体验，打造线上线下联动的学车新模式，促进传统驾培向人工智能驾培转变。
智慧车检业务是公司作为机动车检测服务运营商，根据《道路交通安全法实施条例》等相关政策要求，为车主提供安全技术检验、环保定期检验以及综合性能检验等强制性机动车检测服务。其中安检服务主要检测机动车行驶安全性项目，环检服务主要检测机动车行驶尾气排放状况，综检服务主要检测营运车辆的安全、动力性能等。帮助及时提醒车辆安全隐患，预防交通事故的发生，避免尾气超标排放。公司作为国家新能源汽车运行安全检测技术标准的定标单位之一，大力推动新能源汽车运行安全检测标准的制定，取得阶段性进展。旗下数十个站点中，有24个检测站被甄选为新能源车首批试点机构，2022年下半年，试点站点开展了新能源车多车型、多性能指标的实际实验验证，形成众多验证数据样本，推动“新能源车运行安全检验技术体系与平台研发及应用验证”的有效落地。
公司发挥车检连锁优势，大力开拓集团用户、行业用户、企业用户，拥有了一批高粘性优质大客户。进行多城市品牌联动，快速集中检车，定制化增值服务，为客户提供价值。与一汽智行、房车生活家、滴滴出行、货拉拉、比亚迪新能源等企业用户广泛合作，保障客户运营需求；与中国平安保险总部达成战略合作，强强联合，携手“平安好车主”，设置专属顾问、专属通道，在多省市落地。
3.2.1新能源汽车保有量高速增长，驱动车检行业进入新阶段
由于我国机动车检测行业发展较短，进入21世纪后汽车保有量才开始快速增长，许多潜在的机动车检测需求尚有待开发。一方面，我国汽车后市场的发展远远滞后于汽车保有量的增长，机动车维修检测、二手车交易评估检测还未普及；另一方面，随着驾驶人安全和环保意识的提升，除强制检测外，为了及时了解车辆技术状况，保证行驶安全、减少环境污染，其主动参检需求将逐渐增加，国家在提高道路安全水平以及节能减排方面的政策导向和不断增加的机动车检验机构为满足主动参检需求创造了良好的外部条件。
机动车和汽车保有量存量较大，车辆检测市场空间广阔。据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。2023年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1191万人。汽车行业向存量市场演进，车检市场发展空间广阔。新能源汽车保有量创历史新高，未来发展潜力巨大。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车的保有量呈高速增长态势。截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高，未来发展潜力巨大。
新能源汽车的高速发展推动我国汽车产品更新换代，车检行业加快进入新阶段。随着新能源车市场高速成长，新能源车起火、失控等事故增多，引起社会广泛关注。新能源车检验在原有机动车安检的基础上新增对电池、电机以及电控系统等方面的检测，检测内容、检测难度将迎来较大提升，车检行业加快进入新的发展阶段。国产企业不断崛起，行业较为分散。目前新能源汽车检测服务行业呈现出零散经营的特点，新能源汽车检测行业的集中度较低，且目前新能源汽车检测国家标准尚未出台，大小检测站规范化程度参差不齐，行业整体经营效率较低。近年来监管部门不断发力，23年年底新能源汽车检测国家标准有望正式出台，将加速行业整合进程，未来全国的机动车品牌连锁经营有望通过更高效的运营管理等实现行业的快速成长。
自2022年10月起，我国进一步放宽私家车检验周期。对于非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），超过10年以后每年检验1次，并将原15年以后每半年检验1次取消。
政策新规影响行业变化，未来市场空间规模将持续扩大。机动车检测系统及运营服务行业的发展无明显的周期性特点，其行业市场需求与机动车的保有量及车龄相关，机动车的保有量及车龄一定程度上决定了该行业的市场业务量。受2020年和2022年两次机动车检测新政放宽机动车强制检测要求的叠加影响，机动车检测频次、检测数量双双下降，短期内下降幅度尤为明显，导致机动车检测行业准入者持观望态度，致使相关检测设备需求下降。但因我国机动车检测站整体配比水平仍偏低，预计未来随着机动车保有量的增长、在用车车龄的不断增长，检测量将逐步恢复增长，并将持续促进机动车检测服务市场以及上游机动车检测系统供应市场的发展。由于车辆构造的原因，新能源汽车与传统燃油车的年检项目有所不同。对纯电动汽车来说，不需要进行尾气检测，未来只需要按照国标进行外观检测和安全检验。总体而言，纯电动汽车除了尾气检测之外，灯光检测、刹车、底盘检查等项目依旧有所涉及，且由于检查项目少了，年检时间相对也会快一些。因为采用了不同的三电系统构造（电池、电机、电控系统），在安全性方面，车检对电压会有更多的要求。对于油电混合汽车，需要进行尾气检测，即汽车检测与燃油车相同，费用也相同。《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿发布，为新能源汽车运行安全性能检验提供标准支撑。2023年6月30日，由公安部交通管理科学研究所负责起草，公司、中汽研、重庆市公安*交通巡逻警察总队等单位参与制定的国标《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿发布，该标准的推出将促进新能源汽车运行安全性能检验技术和检验装备的快速发展，同时为新能源汽车运行安全性能检验提供标准支撑。
2025年车检设备和服务合计营收有望达到1247.1亿元：新能源汽车车检的市场空间由两部分构成，新增的三电检测设备和检测费用的增加。2023年6月30日，《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿发布，预计23年底正式发布，三电检测将成为新能源汽车车检的必要检测项目。我们假设：国标出台后，车检站开始采购设备进行线路改造，考虑成本、效率等情况，设备价格整体会有下降趋势，整体设备改造空间120亿元（按照均价80万/套*1.5万个站点），三年内按照3：5：2的节奏完成改造。
新能源汽车检验先发优势明显。2020年起，公司旗下控股子公司山东简蓝科技就承担了国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项课题五“新能源汽车运行安全检验技术体系与平台研发及应用验证”的工作，期间在江苏、山东、广东、河北、重庆、海南等6个省市组织协调全国31家检测机构，开展了新能源汽车检验装备的示范应用工作，并参与了起草产品标准《新能源汽车安全技术检验专用装备通用技术要求》及国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前国标已发布征求意见稿。依托项目，简蓝科技完成了电安全检验、动力电池与整车安全检验、车载综合检验等一整套新能源汽车检验装备的研发，设备自动化程度高，拥有多项专利技术，完全满足国标对新能源汽车检验的功能、性能的要求，目前样机已试制成功并在山东、江苏等多家检测站进行试点验证。
依托大数据平台，为客户提供精准服务。公司通过车检大数据平台搭建，逐步实现实时监测全国站点数据，进行各站点/区域经营指标及生产效能分析，站点风险自查预警，车型、车龄、车况、品牌数据建模分析，为客户提供精准服务，为主管部门提供决策依据。营销网络布*完备，响应速度不断优化。公司拥有广泛的营销服务网络并持续完善，已形成15个分公司及区域办事处，可快速响应客户需求，为赢得广大客户认可、深入挖掘市场潜力空间及实现销售服务网络的高效运营奠定坚实的基础。目前已在全国建立68个售后服务中心，覆盖全国31个省市自治区的264个城市，形成辐射全国的售后服务体系，为客户提供端到端快速、优质服务。
布*充电桩，拓展海外业务。公司业务发展过程中会接触较多的场地载体如驾校、机动车考场、机动车检测站、停车场等，随着新能源汽车的快速增多，这些载体都存在比较大的充电需求，布*充电桩可以增加公司优势。公司投资控股的金电科技所推出的充电桩产品涵盖了7KW-14KW的单枪和双枪交流充电桩以及40-480KW的一体式和分体式直流充电桩。研发团队具有丰富的产业经验，不断积累合作客户。金电科技成立于2022年8月，专注于新能源汽车充电及储能设备研发制造，为**、地产商、公共运营商等行业客户提供涵盖设备、平台、用户和数据运营服务于一体的全流程解决方案。公司在南京、亳州均设有生产基地。拥有多名博士、硕士高学历研发人才，具有较强的创新研发实力与丰富的技术产业化经验。产品覆盖国内外市场，与上海、江苏、浙江、重庆、福建、陕西等地的行业客户达成深度合作，在海外市场占有一席之地，产品远销巴西、乌拉圭、阿联酋、蒙古、韩国、卡塔尔等多个国家，同时公司也正在积极拓展欧洲及北美的海外市场。
随着新能源汽车的渗透率逐步提升，充电桩的重要性日益凸显。新能源汽车方面，自2015年开始，新能源汽车进入快速发展阶段，保有量持续升高。其中纯电动汽车车主为充电桩主要使用群体。纯电动汽车的销量自2015年开始保持在80%左右。工信部于2019年末发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》征求意见稿指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆。2023年6月***办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，重点提及优化完善充电网络布*、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加大支持保障力度等，对于充电桩的发展具有较强的推动作用。充电桩分为直流、交流、快充，布*和管理应充分考虑用户需求。1）充电桩的类型包括交流充电桩、直流充电桩、快充充电桩等：交流充电桩充电速度较慢，一般需要几个小时充满电，适用于家庭充电；直流充电桩的充电速度比交流充电桩快很多，半个小时就能充满电，适用于商业充电；快充充电桩充电速度快，只需要十几分钟，适用于高速公路充电等；2）充电桩的布*应该考虑到用户的需求和充电桩的数量，根据不同的场景来进行规划。比如在城市中心区域，应该设置更多的充电桩，以满足用户的需求。在高速公路上，应该设置更多的快充充电桩，以满足用户的需求。在商业区域，应该设置更多的直流充电桩，以满足商业用户的需求；3）充电桩的管理包括充电桩的维护、充电桩的安全、充电桩的服务等方面，是保证充电桩正常运行、用户安全、提高用户体验的关键。
4.2投资北云科技，扩充高精度的定位芯片和导航芯片产品
投资北云科技，为新能源汽车业务提供高精度的定位芯片和导航芯片。在自动驾驶应用中，组合导航高精度定位系统能够实现厘米级定位精度。当车辆在城市峡谷、隧道、高架立交及浓雾雨雪沙尘天气和堵车、霓虹灯夜市、车道线磨损、开阔无特征点等路段时，激光雷达和摄像头的感知会受到明显影响。在恶劣场景下，组合导航高精度定位系统就能够充分发挥自身的优势，帮助车辆实现更稳定的自动驾驶表现。初创团队具有资深研究背景，产品出口全球40余个国家和地区。北云科技的团队起源于国防科技大学，主要从事北斗系统建设，其中6名博士都曾在国防科大参与了北斗的系统建设，包括空间段、地面段、用户段等，团队的骨干成员在北斗研发中心曾多次荣获国家级科技进步奖。北云科技的高精度定位产品，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等国内一线主机厂商20余款车型的供应商定点资格通知书，并在L4自动驾驶、Robotaxi等高级自动驾驶领域市场占有率领先，产品已出口至全球40余个国家和地区。
研发和生产能力雄厚，产品已经通过多项质量体系认证。目前生产高精度定位芯片的公司主要有司南导航、北斗星通和北云科技公司。北云科技的优势在于专注于研发高精度定位芯片、高精度GNSS基带信号处理算法、RTK算法、组合导航算法、视觉融合算法等，形成以自研芯片为核心的高精度定位模组、整机和组合导航系统等系列产品，为智能汽车、自动驾驶、机器人、无人机等移动载体，以及测量测绘、GIS采集、驾考驾培、物联网、交通运输等专业领域提供高精度定位。北云科技已获得德国TUVISO26262功能安全认证、ISO21434汽车网络安全管理体系认证、IATF16949质量体系认证、ASPICE认证，相关产品已通过AEC-Q系列认证、CE认证、FCC认证、RoHS认证和SGS全方面的测试认证等。目前已成功定点国内多家汽车主机厂的多款智能汽车前装量产车型，并投资打造了全自动化生产线，产能达到整机100万套/年，模组500万套/年。具备融资优势和产品优势，北云科技将在高精定位领域有更广阔的发展空间。目前北云科技已经获得博世创投、长城汽车投资平台长城资本、星航资本（小鹏汽车发起的私募基金）、星源资本（吉利系基金）等数亿元战略投资，集聚了国内外一线整车企业、造车新势力与Tier1产业资本。在诸多主机厂和自动驾驶厂商的性能比测中北云科技的高精度定位解决方案排名第一；且由于芯片为自主研发，相比其他采用外购芯片的友商，北云科技的解决方案更具成本优势，且在性能上从芯片底层开始就针对智能汽车应用场景做了更多的定向优化。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
纳入摩根大通指数的中国有哪些上市公司？
共28个上市公司
1、华熙生物股票688363，最新股价137.53元，摩根大通银行持有3679041.00股，持股市值544130163.90元，比例7.65%。
2、艾可蓝股票300816，最新股价88.37元，摩根大通银行持有536883.00股，持股市值46762509.30元，比例2.68%。
3、晨丰科技股票603685，最新股价13.69元，摩根大通银行持有1532021.00股，持股市值25416228.39元，比例2.67%。
4、翔港科技股票603499，最新股价10.85元，摩根大通银行持有787161.00股，持股市值13680858.18元，比例2.25%。
5、广电计量股票002967，最新股价32.00元，摩根大通银行持有2550463.00股，持股市值69117547.30元，比例1.93%。
6、先导智能股票300450，最新股价53.77元，摩根大通银行持有15567674.00股，持股市值719382215.54元，比例1.77%。
7、八方股份股票603489，最新股价179.72元，摩根大通银行持有485381.00股，持股市值68433867.19元，比例1.62%。
8、卧龙电驱股票600580，最新股价13.54元，摩根大通银行持有19421860.00股，持股市值218301706.40元，比例1.49%。
9、丽岛新材股票603937，最新股价10.83元，摩根大通银行持有1080515.00股，持股市值16261750.75元，比例1.42%。
10、博杰股份股票002975，最新股价87.17元，摩根大通银行持有237462.00股，持股市值42451081.74元，比例1.37%。
11、安集科技股票688019，最新股价322.18元，摩根大通银行持有160533.00股，持股市值61752229.11元，比例1.32%。
12、三只松鼠股票300783，最新股价55.50元，摩根大通银行持有478787.00股，持股市值36378236.26元，比例1.17%。
13、宝德股份股票300023，最新股价10.88元，摩根大通银行持有1440211.00股，持股市值15698299.90元，比例1.05%。
14、普元信息股票688118，最新股价36.85元，摩根大通银行持有231297.00股，持股市值9379093.35元，比例1.02%。
15、振德医疗股票603301，最新股价71.96元，摩根大通银行持有747416.00股，持股市值38529294.80元，比例0.94%。
16、三达膜股票688101，最新股价21.66元，摩根大通银行持有750751.00股，持股市值15953458.75元，比例0.94%。
17、光莆股份股票300632，最新股价19.08元，摩根大通银行持有1179389.00股，持股市值19990643.55元，比例0.90%。
18、方大炭素股票600516，最新股价6.34元，摩根大通银行持有29301296.00股，持股市值184012138.88元，比例0.77%。
19、多伦科技股票603528，最新股价11.18元，摩根大通银行持有3841326.00股，持股市值40986948.42元，比例0.62%。
20、柏堡龙股票002776，最新股价8.09元，摩根大通银行持有3168811.00股，持股市值26998269.72元，比例0.59%。
21、有方科技股票688159，最新股价41.63元，摩根大通银行持有104178.00股，持股市值5645405.82元，比例0.54%。
22、贝因美股票002570，最新股价7.27元，摩根大通银行持有5372231.00股，持股市值34597167.64元，比例0.53%。
23、京沪高铁股票601816，最新股价5.87元，摩根大通银行持有10969366.00股，持股市值68339150.18元，比例0.42%。
24、苏州银行股票002966，最新股价7.80元，摩根大通银行持有1259210.00股，持股市值10552179.80元，比例0.38%。
25、居然之家股票000785，最新股价8.76元，摩根大通银行持有856729.00股，持股市值6785293.68元，比例0.34%。
26、农尚环境股票300536，最新股价13.33元，摩根大通银行持有722625.00股，持股市值5622022.50元，比例0.33%。
27、聚杰微纤股票300819，最新股价27.36元，摩根大通银行持有73140.00股，持股市值1748777.40元，比例0.29%。
28、金健米业股票600127，最新股价11.84元，摩根大通银行持有1732261.00股，持股市值16716318.65元，比例0.27%。
2012年的nba选秀多伦·兰姆的前景怎么样？来自
多伦-兰姆(DoronLamb)，优势：是一个高效的进攻球员，命中率高达50%，球风有些老派。球风很机灵的兰姆是一个刺客一般的得分好手(场均16.5分)，中距离是他进攻所擅长的地方，但他的三分命中率也在一路飙升(大一时49%，大二时52%。)他跳投时的技术动作和起跳衔接都很标准。左右手都有不错的运球能力。他的进攻侵略性也在上升(场均4.5次罚球)。他最擅长的技术动作就是变向之后再来一个后撤步，为自己跳投争取到空间。他冷静的比赛态度很好的帮助他把握比赛的节奏和失误数(场均0.5个)，在球场上没有任何多余的动作。投篮选择问题已经不用再担心了。他能找到自己在球队中的定位，不会勉强的去进攻，在防守端也很下劲，他的身高和横向移动能力弥补了自己身材上的不足，他在更高级别比赛中的定位已经确定了：一名能命中空位投篮的射手，而且拥有全面的技术，如果球队需要的话，也能完成控球任务。全面的他同时还能出任控球后卫，就像大一赛季为奈特打替补时一样，在橡树山中学时他也曾打过控卫。劣势：尽管他有一定的得分能力，但最大的问题还是他位置上的尴尬处境，如果只打控卫的话，他缺乏组织能力(大一1.6次助攻，大二2.8次)，而打2号位的话，在防守NBA级别的得分后卫时，他的身高和力量又很吃亏。他的第一进攻选择是投篮，第二选择还是投篮，最后才会试着为自己创造进攻机会，他已经增加了一些体重，但是还需要变得更壮一些。尽管他是一个球风很流畅的运动员，但他缺乏让人眼前一亮的特点。超强的爆发力和速度都不是他的特点，攻击篮筐的欲望不是太强，面临外围防守者时很难找到出手机会，他比较依靠进攻体系，或者说需要队友为他创造机会。在一只有实力赢球的球队中，他是个很不错的补充，就像他相对于肯塔基大学一样。没有接管比赛的天赋和特质。小便条：在2011年杜兰特技术训练营中，兰姆体侧的数据为身高穿鞋(6尺5寸)，体重204磅，臂展为6尺7寸。
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