换了4条马牌UC7，不知道能不能比得上米胖子_什么值得买
雪铁龙原配的米其林浩悦，5年开了11万公里，轮胎花纹基本没有磨损，但是橡胶出现了很多小裂纹，有点吓人，所以赶紧换了新轮胎
不过轮胎品牌花里胡哨的还真不少，米其林太贵，国产神胎朝阳1号口碑分化挺严重，考虑价格和性能真是不好选，网上看了很多横评视频，其中马牌UC6算是中上水平，然后的搜索过程中发现了很多UC7的推广，心想新出的7应该比6有进步，
价格每条还比米其林浩悦4便宜100块，然后果断换装
静音效果还是很明显的，比11万公里的浩悦强太多了（废话但普通用户也确实没条件和新浩悦4做比较），希望它也能顺利为我服务10万公里吧
马牌uc6和uc7怎么选？
当然是马牌uc6更好一些
UC6在马牌的定义中就是那个各方面性能都很均衡全面的选手。没什么缺点,如果非要说缺点,那么可能UC6胎壁太薄算上一点,胎壁薄很大的问题是不太经碰。但是胎壁薄因为其定位是静音舒适,薄的胎壁轮胎都会很柔软,也意味着具备更好的耐屈挠性能,行驶更为安全,
sXe6.1注入失败.
1你用BT脚本或外挂2显卡问题3系统问题4最重要SXE失败很多原因是杀毒软件没有关闭，因为SXE会对注册表进行访问而杀毒软件会自动拦截所以失败
马牌cc7和uc6对比哪个更好？
马牌UC7更好一些
这是一种为SUV、跑车和高性能轿车设计的高性能轮胎，注重提供更好的操控和稳定性。UC7使用了先进的高性能复合材料和科技。
大众-速腾-为什么别的牌子的扭力梁车没有改悬挂、打补丁的？
王大雪车2015-5-208:51:37发表在30楼问题是，独一无二“创新”的速腾的扭力梁不是【正式的】扭力梁，而是【扭臂】----不断才怪。附图中，明锐的扭力梁是正式的---除了速腾以外，都用的扭力梁：这个就不清楚了
马牌MC6、UC6、UC7，米其林P3ST和P4。这几款都可
01-06发布于：迈腾车友圈
马牌MC6、UC6、UC7，米其林P3ST和P4。这几款都可以用作为迈腾23545R18轮胎的替代品，哪款比较合适？有懂轮胎的老铁来解答下？
米其林P4是P3ST的升级产品，而且市面上的这个P3ST大部分都是94V的，没有94W的。UC7是UC6的升级产品，MC6我看有人说雨天容易打滑或起步踩猛了也容易打滑，而且还容易往后面甩石子。价格来说肯定P4最贵的了，感觉马牌UC7性价比比较高啊，对静音比较在乎。
这里湿地制动最好的显然是primacy4了，但它的弯道操控不如mc6。米其林这几年的primacy和pilotsport的湿地性能都是第一梯队的
@user7572484415100：这里湿地制动最好的显然是primacy4了，但它的弯道操控不如mc6。米其林这几年的primacy和pilotsport的湿地性能都是第一梯队的
你们原厂配的啥？固特异和韩泰，我勒个去。以前我看迈腾还有米其林P3st的。
但是不推荐选择截图里的primacy4stvol，因为它是沃尔沃某车型的原配胎，不见得适合你的大众车的标定。还是搞个uc吧。另外的选择还可以看看cinturatop7c2，如果primacy4能找到primacy4+的也好，反正米其林的轮胎里找带有st标签的，这种都是产品系列内静音优化的型号。
你要的是什么？是操控性能，是舒适，是省钱，还是说这些都要？这5个胎里，mc6是偏操控，p3，p4是高级舒适，uc偏经济一些，取个中庸。
马牌轮胎uc6和uc7的区别（tc6 马牌和UC6有什么差别）_第一生活网
大家好，小皮来为大家解答以上问题。马牌轮胎uc6和uc7的区别，tc6马牌和UC6有什么差别这个很多人还不清楚，现在一起跟着小编来瞧瞧吧！
1、大陆品牌TC轮胎与大陆品牌UC轮胎的区别
2、噪音方面：马品牌TC轮胎优化降噪阻隔算法，提升静音性能，马品牌UC轮胎采用新一代主动降噪系统，降低噪音。
3、制动：马牌的TC轮胎采用弧形槽底部菱形倒角花纹，缩短制动距离。
4、马牌UC轮胎采用菱形花纹技术，增加轮胎与路面的有效接地面积，缩短制动距离。
5、里程：马牌的TC轮胎采用复合性能胎面配方，马牌的UC轮胎采用钻石级混炼胶配方，使轮胎具有更长的里程性能。
6、安全性能：马牌TC轮胎高速稳定性极佳，马牌UC轮胎采用高速导流槽，加快排水速度，增加湿地抓地力，提高安全性。
7、马牌的TC轮胎和马牌的UC轮胎在安全性能、制动性能、降噪能力、行驶里程等方面都有着出色的表现，为驾驶者带来了更好的驾驶体验和驾驶安全性。
8、至于为什么马牌TC里会有一个叫胡涂的公司，其实不仅胡涂有卖这个产品，马牌官网上也有，胡涂上卖的产品还是有保障的，比较齐全。
关于马牌轮胎uc6和uc7的区别，tc6马牌和UC6有什么差别的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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马牌uc7和uc6哪个好？
马牌uc7更好一些
德国马牌UC7是一款为轿车车型设计的四季型公路轮胎，主打安全、静音，尤其是湿地安全。在轮胎设计上，UC7采用非对称式花纹设计，大尺寸的胎肩设计能够显著增加过弯效果及抓地稳定性。在结构设计上，胎面4层、胎侧2层的设计使轮胎的耐久性有所增强。耐磨指为380，耐高温、抓地力指数均为A，速度等级为Y