海南民营橡胶为什么提不了价？
1.市场经济放缓，汽车销量下滑，企业开工率不足，对橡胶的需求减少。
2.国内橡胶产量居高不下。
今年1-4月，我国天然橡胶产量7.36万吨，同比增加76.9%，主要是因为由于去年天气异常导致基数较低。今年我国云南产区受到白粉病影响较为严重，导致开割有所推迟，短期内产量有所下降，6月上旬已恢复正常生产，对总产量影响不大。
并且，由于去年汽车销量猛增，橡胶需求增多，橡胶价格今年有所回调。所以胶农割胶积极性提高，产量增加。
3.受到海外橡胶主产国泰国、越南的竞争。
海南地区因为气候原因，橡胶质量很难保持稳定，所以略低于东南亚橡胶主产国。而一些汽车企业订单也多采用东南亚国家的橡胶。
天然橡胶树适宜种植于热带环境，绝大部分位于赤道附近东南亚地区。1970年2月，全球天胶主产国联合成立ANRPC（天然橡胶生产国协会），该组织共有包括泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南、中国等在内共11个天胶主产国，2015年ANRPC成员国产量占全球产量92%。在ANRPC成员国中，泰国，印尼以及马来西亚三国产量位居前三，产量约占全球的70%。
天然橡胶的生产具有较强的季节性，每年12月至次年4月为产量低谷。去年12月，橡胶最大产区泰国受到两次洪水侵袭，首次发生于2016年12月初，主要影响泰国南部产区，大雨使得胶农无法正常割胶，影响产出。结果，泰国放出约30万吨的国有储备，橡胶出口量不降反增。
越南1季度产量25.1万吨，同比增加4.5万吨。越南产量迅速增加原因主要有两点。第一，种植热情高。按越南**2009年的规划，到2020年越南将有80万公顷橡胶园，但2013年越南种植橡胶面积已达95.56万公顷，超**计划11.56万公顷。第二，胶树树龄合适。橡胶树种下后需要历经7年左右才可以开始割胶，10年左右进入旺产期，一般可持续20年左右。越南在2000年以后开始大量种植橡胶树，2008~2012年的新增种植面积高于其他国家。
预计今年供给仍然偏松，2010~2012年橡胶价格达到历史高点，合成员国种植热情高涨，前9大成员国合计种植141.24万公顷，今年起将陆续可供割胶。
当前来看，橡胶需求并未出现明显的增加，而产量一直在增加。尽管在第三季度将进行政策干预，但是橡胶还是将长期低位运营。
轮胎厂开工负荷走低 天然橡胶价格延续下行走势
新华财经北京6月22日电（季超、汪伟坚、陈运刚）本期新华·海南农垦-天然橡胶系列价格指数延续下行走势。由于端午假期轮胎厂开工负荷走低，下游需求有所下滑，天然橡胶价格整体小幅下跌。
数据显示，6月15日至6月21日，天然橡胶价格指数整体小幅下跌。6月21日，标准胶（TSR20）价格指数报1117.85点，较上期（6月11日，下同）跌1%；混合胶（20#）价格指数报1093.03点，跌1.5%；浓乳价格指数报934.55点，跌7.72%；天然胶乳价格指数报940.98点，跌4.31%。
图为新华·海南农垦-天然橡胶系列价格指数运行图
价格方面，标准胶、混合胶、浓乳、天然胶乳均价呈下行走势。标准胶（TSR20）均价在1656.9-1673.73美元/吨区间波动；混合胶（20#）均价在1644.87-1669.87美元/吨区间波动；浓乳均价保持在8370-8770元/吨区间波动；天然胶乳均价（折干）保持在11861.25-12161.25元/吨区间波动。
供应端，泰国橡胶管理*暂缓实施北部地区橡胶农民协会橡胶出售计划，以保障杯胶价格的稳定，但影响较小，产地原料价格继续回落。国内产区方面，海南原料供应稳定，价格小幅走弱，云南版纳产区开割率基本恢复至80%水平，上游整体供应持续增长。
需求端，受端午节停工以及内外需求低迷影响，轮胎厂开工负荷大幅下跌。截至6月17日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为56.92%，较前一周下跌5.39个百分点，较去年同期下跌10.19个百分点；国内轮胎企业半钢胎开工负荷为52.75%，较前一周下跌5.91个百分点，较去年同期下跌9.28个百分点。
宏观层面，受广东疫情和部分地区封闭等措施暂时影响，6月前两周汽车零售总体同比2020年下滑4%，需求走弱市场上驱动力不强，天然橡胶期货价格呈震荡下行走势。
综合分析，供应端，近期物候条件较好，国内外原料供应量逐步提升；需求端，轮胎厂开工负荷下跌，汽车产销持续下降，在供应增加需求偏弱的基本面影响下，预计短时间内天然橡胶价格以偏弱震荡为主。
新华·海南农垦-天然橡胶系列价格指数由中国经济信息社与海南省农垦投资控股集团共同编制并发布，包含标准胶（TSR20）、混合胶（20#）、浓乳和天然胶乳四支子指数。指数每工作日更新，样本区域覆盖海南、云南、泰国、印度尼西亚和马来西亚。
海南橡胶产业遇冷已超10年,还会有上涨的机会吗？
海南天然橡，是农垦和胶农，致富的主柱。近几年干胶连续偏低，农垦弃荒林也多，职工愿外出打工，因为割胶比较辛苦，收入和市场物价差距大。胶工星夜间作业，睡眠不足、收入低，所以没人愿意守岗。目前；只有农村胶农，勉强懒割过生活。
割一年十亩橡胶，不等于一亩槟榔果的收入。现在农村，有剩余土地，都是种植槟榔，或是热带水果，根本没有种植橡胶的热潮。胶价如此低，恐怕没有更新种植橡胶的愿不愿望。
希望**要高度重视，海南天然橡胶扩展的种植。制定好良策的价格方案，来激励海垦和胶农，使更新种植橡胶的信心，复盖绿化宝岛富有的资源。
现在2009年国际橡胶价格是多少
国内天然橡胶产地海南胶区最近在行政干预下，胶价一直坚持在每吨7000吨（国标一号胶）。由于价格较高，几乎没有什么成交，库存急剧上升，据了解农场每吨胶6200-6300元的低价未能引起进货商的兴趣。云南胶区，现在报价天然橡胶国标一号胶价每吨6960元，成交量很少。十一月底云南将进入橡胶停割期。面对进口胶的冲击，导致对国产胶的需求减少，及时下调橡胶的销售价格，每吨胶6400-6600元，成交仍很清淡。两大产胶区市场持续低迷，市场人士仍对后市看淡。国内各地区天然橡胶销售价格为天津7050元、衡水6800元、广州6900元、沈阳6950元、上海6800元、杭州6700元、青岛7000元、福州7000元。各地市场行情，受低价进口胶下跌带动，各地胶价基本量平稳下跌的态势。由于对入世后橡胶后市不看好，商家厂家采购意向不浓，从而形成了目前交易清淡，价格走势相对产稳的格*。由于临年年底，资金紧张，导致企业公司实力下降，胶市短期走势不容乐观
2017年云南天然橡胶价格
云南天然橡胶标一胶今天价格，33500--33800元。
橡胶产业即将走出低迷，供需双增之下，天然橡胶替代合成橡胶契机到了吗？-贤集网
2022年我国橡胶工业总产值相比疫情前的2019年增长10%。但受疫情影响，2022年仍是近3年工业利润最差的一年，也是企业经营最艰难的一年。
合成橡胶与天然橡胶的市场占比长期在6：4左右，过了60多年，合成橡胶也没能完成替代天然橡胶的大业。2021年全球天然橡胶产量为1381.2万吨，而合成橡胶的消费量也只有1581万吨，相差并不大。过去十年，中国合成橡胶的产能也只增加了1倍，而全球合成橡胶的产能为1500万吨左右，过去十年也才增加了100万吨左右。
1、2022年企业经营最为艰难
据中国橡胶工业协会对361家重点会员企业的统计，2022年1～10月，橡胶工业实现总产值3386.37亿元，增长3.25%；实现销售收入3477.83亿元，增长5.84%；实现出口交货值1240.66亿元，增长17.03%；出口率（值）为35.67%，增加3.41个百分点；实现利润108.74亿元，下降13.18%；销售收入利润率4.75%，减少1.06个百分点。
由于近3年橡胶产品出口保持了较快增长，即使受到疫情影响，2022年我国橡胶工业总产值仍比疫情前的2019年增长了10%。但工业利润波动很大，2022年是近3年橡胶工业利润最差的一年。在中橡协统计的361家企业中有46家出现亏损，亏损额达11.65亿元。
2022年前11个月，规模以上企业工业增加值增长3.8%，低于过去两年同期6.1%的平均增速；社会消费品零售总额下降0.1%，低于过去两年同期4%的平均增速。这意味着中国经济短期仍面临一定的压力，将给我国橡胶工业的发展带来挑战。
从2022年9月以来的进出口趋势看，我国近几个月出口增速明显下滑。从世界经济增长预期不断下调的情况看，海外经济下行风险加大，2023年的外需不是很乐观，将影响我国的出口贸易。我国橡胶工业对外依存度较高，出口率（值）占比超过1/3，尤其是轮胎行业的出口率（值）接近50%。外需下降、出口受阻将对我国橡胶行业产生很大影响。
另外，全球地缘格*调整、气候危机、化石能源需求短期增长、极端天气等不确定性因素也将给橡胶工业发展带来一定冲击。
芯片的世界，有点像三国时期魏蜀吴三足鼎立，数字芯片、模拟芯片和存储芯片各司其职。
如果将橡胶进一步分类，可以分成我们熟知的天然橡胶和合成橡胶，从全球每年橡胶的产量来看，天然橡胶的产量已经到达了1280万吨，而合成橡胶的产量有1500万吨，两者平分秋色。
这其中，天然橡胶是指从橡胶树上采集的天然胶乳，然后经过凝固、干燥形成的弹性固状物，现在已经分布在亚洲、非洲等40多个国家和地区。橡胶苗从种植到可以开割需要6-8年的时间，而割胶情况、种植面积、短期政策因素都是影响橡胶供给的重要因素。
首先登场的是天然橡胶，泰国和印尼是橡胶的王国，两国的产量总和已经超过了全球总产量的一半（大约为56.5%）。
从全球天然橡胶的供给来看，呈现出明显的牛短熊长的*面（怎么和A股一样？笑cry）
橡胶新增种植面积在2010-2012年间达到历史峰值，之后就进入了漫长的熊市周期，直到2016年后橡胶行业才开始恢复元气。刚才说了橡胶树的生长周期是6-8年。前人栽树、后人乘凉。今年我们橡胶增量主要取决于2014-2016年的种植情况。所以根据机构预测，今年全球的橡胶开割面积较去年将增长2.2%左右，保持小幅增加。
而从天然橡胶各主要产区开割的时间情况来看，老大哥泰国即将迎来开割季节。回溯历史，泰国的开割率持续居主产国首位，2019年以来保持在90%以上，产能释放较为充分，目前来看产能并没有什么不利因素扰动。这一次，理想和现实的差距不是那么明显。
从需求端看，需求永远是行业平稳发展的压舱石，橡胶行业最大的金主可能还得看轮胎和汽车行业的变化。从短期来看，开篇也说到了，上海疫情出现拐点后，汽车产业复工复产算是一大利好。远期来看，根据中国汽车工业协会给出的预测，今年我国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%。
但需求恢复的过程中，最大的不可控因素就是缺芯的问题，英特尔CEO都说了，缺芯问题预计后年才能缓解。缓解之前，整车厂的车辆交付或许将面临巨大挑战，这对于橡胶的最终需求也产生了不确定性。
但排除这一点，今年天然橡胶的供需有望实现双增。
虽然都属于橡胶的大家庭，但合成橡胶的化工产品属性则更强一些。从上游的石油、天然气，到下游民用和工业领域的应用。而我国已经成为世界第二大合成橡胶生产国。
而从国内的竞争环境来看，现阶段，中国合成橡胶行业中具备技术积累和研发创新能力的企业较少，整个市场呈现两强争霸的*面（中石油和中石化）。逻辑也很好理解，合成橡胶是石油下游产品，两大石油霸主有油品的统一定价权，所以，二者在合成橡胶领域占据主导地位。据笔者了解，两者的产能和产量均超过了国内的一半以上。
天然橡胶是一个生物制品，其结构非常复杂，而合成橡胶是化工产品，人类现在的科学水平还没有达到能用化学方法复制生物制品的能力。
从原理上来说，主要有三点：
所以，目前天然橡胶与合成橡胶形成了一种较强的互补性，大多数轮胎生产商基本上是将两种橡胶混合使用，生产配方中天然橡胶与合成橡胶的调整幅度有限，替代率一般不超过5%。在当前的技术水平下，合成橡胶想要替代天然橡胶几乎是不可能的。
与合成橡胶相比，天然橡胶的成本端变化相对较小，因为天然橡胶主要是肥料成本、人工成本和运输成本。其成本的弹性比较小，因此天然橡胶的生产成本也相对固定，一旦价格上涨，每一元都是利润。
但同时，当橡胶价格下跌时，也很难通过上游原材料价格的下行来降低成本，价格每下跌一元都是亏损。
所以，天然橡胶产业具有“10年不开张，开张吃10年”的特点。这一点是合成橡胶所不具备的，如果无法给天然橡胶足够的溢价和上涨空间，将无法弥补产业成本，最终会导致大批量的砍伐。亏损一时可以，亏损一辈子的事情谁也不会干。
综合来看，不管是合成橡胶本身的供给受限，合成橡胶的性能无法实现替代，还是从橡胶产业规律来看，合成橡胶目前都不可能成为天然橡胶牛市的阻碍。
文章来源：白刃行走，胶友通，中国石油和化工，星空财富BJ
目前一级橡胶多少钱一吨（天然橡胶）
1月23日，云南国标一级天然橡胶价格首次进入“四万时代”，40097元/吨的批发均价
2022-2031年越南汽车轮胎行业研究报告（2021年越南汽车轮胎产量超过2000万条） - 知乎
2022-2031年越南汽车轮胎行业研究报告（2021年越南汽车轮胎产量超过2000万条）
汽车轮胎的使用需求可分为来自整车制造时的OEM需求和来自汽车售后市场的更换需求。在发达国家，由于新车市场高度饱和，销售量难以上升，因此轮胎市场增长动力主要来自于售后市场需求。
据CRI元哲咨询分析，由于COVID-19导致的汽车芯片短缺，2021年全球汽车产量下降至6000万辆以下，相当于2010年之前的水平。截止2021年底全球汽车保有量大约15亿辆。汽车售后市场成为全球轮胎市场需求的主要部分。虽然全球汽车市场低迷，但全球轮胎市场仍然保持增长。
近年来，越南汽车产业发展迅速。2021年越南汽车进口量约13.6万辆，同比上升24%。2021年越南本土产量约16.8万台，同比下降约10%；2021年越南汽车销量大约30.41万辆，同比上升约3%。据元哲咨询分析，2021年越南汽车保有量不足每千人30辆，远低于全球平均水平。随着越南经济的发展，汽车及汽车零部件市场发展潜力巨大。
据元哲咨询分析，2021年越南汽车轮胎产量超过2000万条，包括中国企业在内的外资企业成为越南轮胎市场的主要力量。
越南共有约830个大大小小的轮胎企业，包括自行车胎、摩托车胎、轿车和卡车轮胎等。普利司通、米其林、优科豪马、锦湖、正新、建大、赛轮、贵州轮胎、金宇、固铂等全球知名轮胎制造企业已经在越南建厂，有些企业已经设立了多个工厂。
据元哲咨询的调研显示，一些中国轮胎企业，如赛轮等有扩大在越南的轮胎产能的计划。中国胎企已在越南建成半钢胎产能1100万条/年，全钢胎产能720万条/年。
越南的轮胎出口到100多个国家，其中以汽车轮胎的出口量最高，占到六成以上。对于汽车轮胎，80-90%均为出口。越南轮胎出口一直在快速增长，其中对美国的出口增长是关键驱动力，2021年越南向美国出口乘用车轮胎1406万条，同比增长6.8%。
2021年越南轮胎出口企业有200多家。在越南的前十大轮胎出口商中，只有两家越南公司，即南方橡胶股份公司（Casumina）和岘港橡胶股份公司（DRC），其余均为外资企业。
据元哲咨询分析，越南劳动力充足，劳动成本较低。越南最低工资水平最高的地区包括河内、胡志明市等地，2022年每月最低工资468万越南盾（约204美元）。在越南的不发达地区，2022年最低月薪仅325万越南盾（约142美元）。在2021年底，越南人口达到大约1.03亿人，25-54岁的劳动年龄人口占45.7%，越南有丰沛的劳动力与消费市场。
此外，越南在天然橡胶等原材料成本，电价、土地成本等方面也具有一定的优势。据CRI分析，越南轮胎制造业有着原材料的天然优势。越南橡胶产量居世界第3位，天然橡胶年产量在120-200万吨。越南的能源、土地价格在东亚及东南亚也属于较低水平。
在政策扶持上面，越南符合条件的外资企业享受税收优惠:15年内企业所得税率为10%,自产生应税收入之日起4年内免缴企业所得税,以后9年减按5%税率征收企业所得税,在越南的外资企业享受的税收优惠综合看,大约相当于税前利润的10-15%,折合成净利润率,约相当于提升2.5%-3.5%的净利润率。
出口方面，越南也有不少优惠。中美贸易战爆发以来，中国出口到美国的轮胎目前被征收25%附加税,以及最高达87.99%的倾销税率。而越南出口到美国享受4%关税待遇。2019-2021年美国进口轮胎数量最多的是个国家和地区，越南排在前列。
欧盟已经和越南签署《越南欧盟自由贸易协定》，协议从2020年8月1日开始生效。欧盟给予越南最高水平承诺的自由贸易伙伴待遇，越南和欧盟27个国家互享关税优惠。
劳动力以及其他生产要素的成本较低、优惠的出口政策等让越南的轮胎行业正受到全球投资者持续关注。
CRI预计在2022-2031年，越南轮胎产量和出口量都将持续上升。
主要内容:
在2022-2031年，越南轮胎行业的主要驱动力、挑战和机会是什么？
越南轮胎行业市场中的哪一部分预计将在2031年主导市场？
1.1汽车轮胎的定义及分类
1.1.1定义
1.1.2分类
1.2越南汽车轮胎制造行业产业链分析
1.3汽车轮胎制造工艺流程
2.1.1全球经济环境
2.1.2越南经济环境
5.1.1技术壁垒
5.1.2资金壁垒
5.1.3品牌壁垒
5.1.4销售渠道壁垒
6.1.1企业概况
6.1.2轮胎业务经营状况
7.1.1越南汽车轮胎行业的驱动力及市场机遇
7.1.2越南轮胎行业面临的威胁及挑战
7.1.3行业发展前景及市场机会
图表越南各类型车辆出厂配套和每年替换轮胎数量
越南及东南亚市场相关内容：
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