海南航空600221近期还有表现吗
震荡反复，可以低吸高抛，快进快出！
海航，疯狂！
这两天，海航系股票处于集体亢奋之中。
可以说，接近疯狂！
一、集体疯狂
二、复星系激发的疯狂
三、波浪理论分析海航控股疯狂
航旅夜话丨海航又发钱了！仍有2万人飞海南；暑运最新走势；这家航司率先复航英国回国航班
在此之前，方大集团董事***方威已在过年前兑现承诺，向符合条件的六万多名海航航空员工发放人均5000红包。【相关：航旅夜话丨海航红包墙】
不过，对于海航乃至国内四十多家航司来说，要想在2022年盈利，也并非易事。
海航航空旗下ST海航（600221）日前发布的半年预告显示，上半年亏损超过119亿元，并且再度资不抵债。
不过，方大仍未放弃对海航的支持，随着ST海航摘帽进入倒计时，来自方大的进一步输血正在路上。【相关：航旅夜话丨方威增资ST海航百亿；航旅夜话丨ST海航3.8亿卖资产，高管再换血！】
对于此次安全奖的如期发放，部分海航员工也发表了自己的感想，更多可看：海航又发钱了！
海南疫情暴发至今已有2周，据海南省发布会最新介绍，8月9日至8月21日，海南省已保障旅客16.6万人返程。这其中大多数旅客是通过海口机场返程的，海口美兰国际机场累计安排出港航班756个，返程旅客共计103581人。此外，三亚凤凰国际机场累计安排出港航班292个，返程旅客共计44559人。另外还有17597人通过海口港坐船返程。
与此同时，在各地医疗队的支援下，海南疫情正在好转，海南在今天下午的发布会上介绍，目前海南全省疫情已出现拐点，每日新增感染者数量连续4天下降 ，主要传播链基本阻断，全省疫情防控总体可控、稳中向好。
航班管家的最新民航运行周报显示，上周，民航航班量近6.8万班次，日均航班量再次出现环比下降，跌破1万班（平均每日9672班），不过仍比去年南京疫情蔓延时的同期提升44.3%，同比2019年下降37.1%，航班执飞率为58.9%。
国际航线执行客运航班量738班次，同比2021年下降27.0%，同比2019年下降95.3%，环比上周提升5.0%。
全民航平均宽体机利用率为2.1小时/天，窄体机利用率为5.7小时/天，支线客机利用率2.3小时/天。南航飞机利用率居于三大航首位，达5.2小时/天。
8月20日下午4点20分，从英国希思罗机场起飞的首都航空一架空客A330客机平稳落地青岛胶东国际机场。这是中英定期客运航班自2021年1月暂停运行以来，从英国到中国的首个定期客运航班。此前的8月19日，青岛胶东国际机场飞往英国伦敦的航班也已恢复运行。
新华联股票与马航失联有什么关系
1、新华联股票与马航失联是没有关系的，马航失联对航空板块的股票有影响，但不对其他行业的股票有影响。该事件将影响休闲旅游客的消费行为，更多的人选择不再坐飞机出游，对于航空业的影响大，其中既包括国内的航空公司股，也包括飞机制造股。估计中国国航、南方航空、东方航空、海南航空(600221)、海南航空、洪都航空(600316)、西飞国际等个股价格走势不乐观，或大幅低开，并集体暴跌。2、新华联集团创建于1990年10月，由国际贸易起步，历经22年的持续快速发展，已成为中国企业500强和中国民营企业前50强，产业涵盖化工、矿业、房地产、陶瓷、酒业、金融投资等多个领域。目前，集团拥有全资、控股、参股企业60余家，其中拥有控股、参股上市公司6家，企业分布和主要业务遍及国内20多个省市自治区和40多个国家与地区，员工近4万人，年营业收入500亿元，企业总资产超过460亿元。
海航控股股票如何 还能持有吗；海南航空股后市如何-股识吧
回复刘庆生：如何收？海航靠的是旗下众多的上市平台的“互帮互助”。所以这几年，海航系的上市子公司没少上演乌鸦反哺、羊羔跪乳的“温情”戏码，只不过买单的，最终还是手拿海航系股票的小韭菜而已。除了从年报中可以清晰看到的问题之外...[详细]
回复陈湘雯：得到了好处的海航人对决策者毫不吝啬溢美之词。增发后的海航股份,是否会通过资本市场变现,从而获得溢价?对此,海航的高层表示,新华控股即使成为海航股份的第一大股东,即使获得流通权,也不意味着海航集团的法人股有出让的打算。“大...[详细]
回复狂妃弃情：造纸以及资源行业。受益龙头企业众多，其中有：1、广博股份。2、陕西金叶。3、太阳纸业。4、广东甘化。5、美利云。6、凯恩股份。7、鸿博股份。8、青山纸业。9、合兴包装。10、海航控股。11、晨鸣纸业。12、博汇纸业。
回复洪学志：你好！海航控股股权属于海南省**国资委控股的股票，有**做后盾，你放心，对股民没什么影响，只是暂时被套而已，就算海航集团不行了，海南省**国资委会借壳给其它国资改革企业的，到时候是利好，拉多少个涨停也不一定，仅供...[详细]
回复西门豹：我认为海航集团是个有责任心企业，并且被大公国际评为企业信用AAA等级，表明海航集团债务违约发生的情况是极低的。
回复丁佩：;海南航空控股股份有限公司风控总监(2017-2018);现任海南航空控股股份有限公司纪检监察部副总经理。于2019年7月18日,任易航科技股份有限公司监事、监事会**职务。2020年2月26日,任海南航空控股股份有限公司监事职位。
海南航空会涨起来吗？
海南航空会涨到7。00元，耐心持有为主。。。
著名道氏理论的三种趋势
在技术分析领城中，历史最久、最广为人知、最权成的一套理论，就是道氏理论。
道氏理论是由查尔斯·H·道(Charlesh·Dow,1851-1902年)创立的，查尔斯·H"道也是道琼斯公司的创办人之一，曾任《华尔街日报》的主编。股票市场平均价格指数是他在1884年首创的。他在投资理论研究领城获得过巨大的成就。
19世纪末，他在《华尔街日报》发表了一系列评论性的文章，初步表达了他对股票市场行为的研究心得，在他逝世后的第二年，也就是1903年，这些文章被收录在S·A·纳尔逊(S·A·Nelson)所著的《股票投机常识》一书中，在该书中首次使用了“道氏理论”字样，这就是道氏理论的起源。
这些理论后来经过他的助手和传人威廉·彼得·汉米尔顿整理、归纳和分类，于1922年将其发表在一本叫做《股票市场晴雨表》的书中。1932年，罗伯特雷出版的《道氏理论》对其进行了进一步的提炼和发展，这才使得道氏理论广为流传。
查尔斯·H·道提出这套理论的初衷不是为了预测股市行情，更不是指导投资者怎样看盘，他的目的是帮助人们观察和研究经济的总体趋势。道氏理论的最伟大之处是它的哲学思想，它阐释了事物发展的一些规律，这也是它的精髓所在。而它在技术分析领城的用途则被人们应用得最广。
道氏理论在股市平均价格、市场趋势以及成交量与股价变化的关系等方面都有较深刻的研究。为了使读者更深入、全面地了解趋势的概念，我们在此主要讲述道氏理论的市场趋势理论。
市场的三种趋势:根据时间跨度不同，道氏理论把趋势分为三个层次:主要趋势、次要趋势和短暂趋势。道氏理论曾形象地把市场趋势比喻成大海，主要趋势是海水的湘汐运动，次要趋势是大海中涌起的浪涛，而短暂趋势对应的则是浪涛中级起的波纹。
(1)主要趋势是指股票价格全面、广泛的上升或下降，这种趋势的时间跨度最长，通常持续1年成1年以上，股价走势上涨或下降的幅度也很大，经常达到原来的几倍。
主要趋势的持续上升会凝聚巨大的多方力量，形成多头市场，使股价走势出现长时间的大幅上涨，这就是我们通常所说的“牛市”；主要趋势的持续下降也会凝聚巨大的空方力量，形成空头市场，使股价出现长时间的大幅下跌，就是我们通常所说的“熊市”。
(2)次要趋势处于主要趋势之中，对于股价的大格升降起到调整作用，是主要趋势的修正趋势。次要趋势上升或下降的幅度一般是主要趋势的1/3-2/3，常见的回撤幅度为50%。这种趋势的时间踌度仅次于主要趋势，通常持续3个星期到3个月。
(3)短期趋势反映的是股价日间波动情况，时间踌度一般在3个星期以下。3个或3个星期以上短期趋势通常可以组成一个次要趋势。短期趋势最容意被人操纵。
在三种趋势中，长线投资者最关心的是主要趋势，短线投资者比较关心后两种趋势，因为次要趋势和短期趋势会给他们带来较大的短期利润。
海南航空:图1-9是是海南放空((600221)从2008年10月16日到2010年12月8日的日线走势图，图中清晰地标出了三种趋势所在的位置及它们的运行方向。
在这段走势图中，线段AB代表的是主要趋势。海南航空(600221)股票价格从这段走势的起始点A的2.35元，上涨到这段股价走势末尾附近的B点，股票价格为10.56元。仅用1年多时间，股价涨福超过3倍。
从股价走势下方的成交量图可以看出，股价每次上涨时成交量都会放大，且随着时间的推移，成交量也在逐步增加，说明多方力量在不断增强，为股价持续上攻提供了强大的动能；期间股价经历了无数次波动和调整，每次波动过程中形成的峰和谷都依次升高，所以我们可以判断这段主要趋势是上升的。
图中的次要趋势是线段CD，它的方向与前面提到的主要趋势恰好相反，属于下降趋势。在此之前股价上涨幅度较大，从起始点处的2.35元涨到6.53元，这时出现的次要趋势是对主要趋势的调整。从次要趋势的起始点开始，到它的末尾D点附近，股价走势从6.53元跌至4.30元，回撤的幅度达到50%，整个下降趋势从2009年8月4日到9月28日，耗时大概55天时间。
图中的线段EF代表一波短期趋势，跟前两者比较，这段股价走势的波动幅度最小，只有20%左右；它的时间踌度也最短，历时不到3个星期。把它与主要趋势和次要趋势放在一起，显得很渺小。
鉴于三种趋势的时间跨度和涨跌幅度差距很大，我们可以从不同的周期来观察这三种趋势，进而分别采取不同的研究方法。
主要趋势:时间跨度最长，有时甚至持续几年时间，而且上升和下降的幅度也最大，一次主要趋势结束后，股价经常会发生翻天覆地的变化，所以在传统的技术分析理论中，通常从月线走势图上来观察主要趋势。
图1-10是海南航空(600221)从2006年12月到2011年9月的月线走势图，从图中的A点到B点，股价由2.35元上升到10.56元，涨幅超过3倍，历时两年时间，是典型的主要趋势。而次要趋势显示为两根阴线，短期趋势则被包含在一根K线的上影线中。
从月线走势图上观察主要趋势，对于市场行情会获得一些更全面、更宏观的认识。在这段主要趋势开始之前，海南航空(600221)的股价走势走出一波持续下跌行情，从图中的O点开始，一直跌到A点附近；然后股价开始迅速回升，并且伴随着成交最的明显放大，中途进行两次回撤运动:C点到D点和M点到N点，这两次回撤运动是对股价大幅上涨的修正和调整，并不影响主要的上升趋势。最后走势从N点涨至B点，股票价格几乎翻了一倍，这仅仅用了5个月时间。
从月线图上看市场行悄。可以全面地观察到整个股价走势的大体轮廓，便于投资者更好地把握主要趋势的脉络。
次要趋势:一般要持续3个星期到3个月，股价波幅也比较大。在传统技术分析理论中，通常采用周线走势观察次要趋势。
图1-11是海南航空(600221)从2008年4月11日到2011年6月3日的周线走势图。从图中可以看出，C点到D点是一轮明显的下降趋势，期间股价从6.53元下降到4.30元。这次股价走势的回撤幅度接近50%,时间跨度是55天，属于典型的次要趋势；另外，图中的线段EF代表短期趋势，线段AB代表主要趋势。
在这段周线走势图中可以清晰地观察到每一根周K线的具体形态。海南航空(600221)经历了上升趋势的前半程后，股价到达C点，上涨幅度达到原来的两倍左右，之后成交量渐趋平缓，股价走势开始回落，仅用3个星期时间就肤到G点；接下来的5个星期股价几乎一直在做橄向盘整，且波动幅度较小；在这段次要趋势的末尾，走势图上出现两根阴线，从周线上看距离不大，实际上股价下跌幅度已经超过10%。
很显然，从周线走势图中观察次要趋势，与月线走势图相比更加清晰、细致，每周的股价变化情况在图中一目了然，这样恰好能准确地把握住次要趋势的整休特征。当然，根据个股的具体情况不同，有时也可以从日线走势图上观察次要趋势。
短期趋势:持续时间最短，通常不到3个星期，股价涨跌幅度与前两者相比较小。在传统的技术分析理论中，通常采用日线走势图或者30分钟线走势图观察短期趋势。
图1-12是海南航空(600221)从2008年12月11-29日的日线走势图。从图中看出，E点到F点之间，股价从4.19元下跌到3.00元附近，肤幅接近30%，时间跨度是18天，属于短期趋势；而主要趋势AB和次要趋势EF在图中只显示了一部分。
在日线走势图上每一很K线代表一个交易日的股价涨跌情况，所以从图中可以清晰地观察到这段下降趋势中每一根日K线的具体形态。股价从短期高点E开始下跌，仅12月15日一天的跌幅就达到9.3%,第二天出现一根锤子线，说明在股价迅速下跌过程中遇到较大支撑。I点之后的一个星期，股价一直处于盘整状态。股价到达J点后，下降趋势基本确定，之后用了一个星期时间下跌到短期低点F，这时海南航空(600221)的股价是3.00元，也是这段短期趋势的终点。
当然，从月线走势图上观察，根本找不到这段短期趋势，因为它的时间跨度不到一个月，而在周线走势图上，这段趋势还不到两根K线，对于技术分析的意义也不大。所以在观察股价的日间波动时，最好选用日线或者更小周期的走势图。
在实战中分析特定个股的股价走势时，投资者应当用月线、周线和日线分别观察、综合判断。用月线判断股票的主要趋势处于什么阶段，用周线判断次要趋势在做什么样的调整。用日线看清楚股票正在做什么样的波动，从而全面、深入地掌握特定个股的价格走势，为进一步制定交易计划打下坚实的基础。
海南航空600221现在还能进吗？不知道什么价位进比较合适？
航空板块是落后于大盘的板块，海南航空这只股票的年线支撑力度很强，建议现价积极介入，航空板块会有补涨行情出现！
有哪位高手知道巴菲特的基金在中国A股持有多少只股票吗？
■浙江利捷海南航空(600221)周五大盘终于出现调整走势,主要是受到节前获利盘的集中回吐影响.但随着承接盘大力买入,节前大盘突破3800点仍将值得期待.对于即将到来的"五一黄金周",假日题材股近期走势表现不强.节前仅剩下最后一个交易日,黄金周题材最为容易受到主力资金的强力关注.特别是航空板块,随着长假的来临,集中运量增长将大大润色公司业绩,航空股将成为节前建仓的绝佳品种.海南航空(600221)年报,净利润大增184%,新一轮业绩井喷必将带动股价不断向上突破.投资亮点之一,成功增发五一长假受益公司2006年定向增发28亿股之后,海南省国资委控股的新华航空控股有限公司成为公司第一大股东,上市公司获得56亿元的资本金补充,很大程度上降低了公司的债务风险和运营压力.2006年12月上市公司与集团合资成立中国最大支线航空公司——大新华快运航空公司,上市公司仅持股15%,并将部分亏损的支线业务剥离给大新华快运,有利于高上司公司整体盈利水平.2007年上市公司整合齐下航空资源将有所突破,同时海航集团的整体上市将逐步推进.公司作为我国第四大航空企业,下辖新华航空,长安航空,山西航空等航空运输企业,拥有飞机114架,国内国际航线480余条,并拥有海口美兰国际机场,三亚凤凰国际机场及山东潍坊机场,湖北三峡机场,发展势头相当强劲,公司连续12年保持持续,快速,健康的发展态势,其最近三年的旅客运输量,每月定期航班数量,飞行小时,航班数目及机队规模均居国内第一,赢利能力非常突出.公司06年度旅客运输量1439.09万人次,同比增长12.41%;货邮运输量19.87万吨,同比增加22.55%;运输总周转量22.41亿吨公里,同比增长18.26%.同时,06处公司共引进飞机9架,其中B737-800飞机5架,A319飞机4架,将充分受益于五一黄金周,一旦形成长阳突破,并将引发场内黄金周题材股的全面暴发.投资亮点之二,本币升值业绩暴增184%近期人民币持续大幅升值对航空业构成实质性利好,也给市场带来巨大想象空间.据相关行业研究员测算,人民币汇率每上调一个百分点,就会给航空股带来三亿元左右的收益.数据显示,公司主要以美元融资租赁及银行贷款方式购买飞机等方面持有大量美元负债,由于人民币对美元持续升值,汇兑收益将使公司的业绩大幅升.就据公司的季报和年报可以看出,公司在2006年第三季度净利润同比暴增861.13%,而在2006年全年公司盈利高达1.81亿元,净利润同比再次大幅增长184.15%,业绩井喷之势奠定股价突破.投资亮点之三,低价品种机构积极建仓投资大师罗杰斯1月份公开表示:"我持有大量的国航股票,还有大部分中国航空股票,在未来三年,航空对投资者来说是个好机会,"我打算买进更多,我还打算买更多其他中国的航空股."由此可见外国资本已经对我国的航空业十分重视,因此海南航空值得我们重点关注!同时公司为两市绝无仅有的索罗斯概念股.公司股东之一AmericanAviationLTD,是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公司各持有50%股权的国际投资机构,而量子工业合作的背景就是大名鼎鼎的国际金融投资大师索罗斯.同时,目前该股股价仅7元多,而市场平均股价早已经突破10元大关,该股的低价,显然将受到海内外资金的强力关注.年报显示,社保基金,保险,开放式基金等均是新进买入,机枪的积极建仓以及投资大师的良好预期,将对该股构成一定的推动力.投资亮点之四,稳步突破引暴长阳可期二级市场走势来看,从年初开始,该股已经踏上了稳步上涨的牛市通道,对比国航等同类航空股接近10元的高价,显然该股存在着一定的上升空间.同时,人民币升值,业绩大增以及机构增仓等多重因素,都已经对股价产生积极的推动作用.近期该股随着大盘强势,连续向上展开阳线突破,平均日换手率在10%左右,筹码集中迹象明显.在机构资金的积极买入预期之下,该股短线有望迎来加速向上突破的行情,后市引暴长阳的可能性较大,可关注.
【方大要闻】海航经营呈现向好趋势安全与服务成为发展“护城河”
海航控股(600221)摘星脱帽后首次发布三季度报告，报告期内，公司三季度实现营业收入76.5亿元。
公开数据显示，2022年民航业前三季度亏损额已经创下新记录，国内航空业尚未走出低谷。海航控股汇兑损失占其亏损额近40%，该损失是由人民币对美元汇率波动引起的，不会导致企业当期现金流流出，并且随着将来人民币升值而减少损失；受疫情持续影响，公司收入较去年同期下降31%；受地缘**冲突的影响，油价较去年同期上涨76%。
值得注意的是，2022年1-9月，2022年1-9月，海航控股实现国际客运收入较去年同期增长70%；公司国际收入客公里数同比增长16.81%，国际旅客量同比增长39.65%。海航控股国际航线强势复苏，客运运力投入国际部分及旅客周转量国际部分大幅上涨，在方大集团的带领下，海航生产经营持续向好。
海航表示，各项生产经营持续向好，有赖于加入方大集团以来启动的全新变革。2022年，海航航空持续加大安全保障投入，加重加厚安全管理，各项安全核心指标保持行业领先。此外，海航三季度获得了全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX揭晓的多项2022年世界航空大奖，安全与服务已经成为新海航发展坚实的“护城河”。
加重加厚安全管理新海航核心指标行业领先
26日，民航*召开新闻发布会，在安全运行方面，三季度民航业全行业完成运输飞行196.5万小时，同比下降12.8%，恢复至2019年同期的61.8%；通用航空飞行37.0万小时，同比增长14.2%，较2019年同期增长26.5%。未发生运输航空事故，安全运行态势总体平稳。这一数据中，新海航贡献出了位于行业前列且优于民航*下发的年度安全目标的安全核心指标数据，安全形势整体平稳，未发生责任征候及以上不安全事件。
据悉，在方大集团指导下，海航严格按照国家和民航法规，对标行业最高标准，制定年度安全工作规划、安全考核方案、安全赛马等安全管理制度。通过组织“百日安全”、春运安全专项检查、安全隐患清零、管理干部下一线等全面开展生产运行各环节的安全隐患排查；围绕18大项39小项的安全核心风险项目进行部署，组织开展安全工作再落实、再巩固行动，真抓实干，全面夯实安全底线。同时，海航控股在安全保障投入方面狠下功夫，不断增加航材和维修资金投入，以创新赋能维修，旗下海航技术已累计获得近200项知识产权，其中发明专利5项，实用新型专利140余项，实现高水平安全和高质量发展的良性互动。
除此以外，为加强航空安全管理，海航控股还通过长短期激励相结合的方式，提高关键岗位人员主动安全管理意识，公开数据显示，为了给予2021年在安全运行方面作出贡献的员工以奖励，海南航空面向飞行员和机务人员共发放奖金2199.45万元的2021年安全奖，以激励从业人员长期保持安全生产的积极性，落实安全生产责任制，加重加厚安全管理，坚决保障航空整体运行安全平稳有序。
值得一提的是，在海口空港综合保税区内，海航技术于10月27日迎来首架飞机进境维修业务，海南自贸港在进口航材、维修设备进口关税等方面的政策利好，将带来庞大的飞机维修市场需求，相信后续将持续为海航带来稳定的飞机维修业务收入，实现收益提升。
把服务做精做细做实用心打磨经得起检验的服务品质
2022年以来，航空业在全球疫情反复冲击的大背景下受到影响，但海南航空经历破产重整后，在方大集团的带领下，克服重重困难，仍不断升级打磨五星服务品质。方大集团董事***方威曾反复强调，服务好是海航的品牌。服务不仅要延伸，还要细致，要个性化，降本不能降服务质量，还要提升服务水平。疫情期间，海南航空严格落实国家疫情防控要求，以旅客体验为核心提升服务品质，多措并举推进服务产品的创新和服务升级，在加强精细化管理的同时，加大对空地服务产品、餐食等旅客全流程出行服务的投入，夯实硬基础，提升服务软实力，以期为旅客提供最高水平的服务，满足旅客出行的美好需求。不断巩固和擦亮五星航空公司“金字招牌”，彰显海南航空“东方之美”的国际化服务品牌形象。
在经济下行低迷，航空业受到疫情重创的时候，海南航空把真情服务“做精、做细、做实”，让服务更加精细化、差异化、智能化、情感化，实现空地服务品质一致的目标，除了为需要关怀和协助的年长旅客、儿童、婴儿及其他特殊乘机旅客提供“CareMore”服务，海南航空在地面服务上持续加大投入，焕新地服制服，推出首乘值机、行李到家、中转无忧、一证通行、行李跟踪等智能化、多样化、差异化的服务，给旅客提供便捷、贴心、周到的服务体验，展现新海航的新面貌新形象。
海航对于服务品质的追求也获得了权威机构和广大旅客的认可，三季度，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX在英国伦敦揭晓了2022年世界航空大奖，海南航空凭借优质的服务水平蝉联“中国最佳员工服务”奖，荣获“中国最佳客舱乘务员”奖，并在“全球最佳客舱乘务员”奖项中世界排名第七名。同时，海南航空呼叫中心也荣获年度中国“十佳呼叫中心卓越客户体验奖”，是全国唯一荣获“十佳呼叫中心卓越客户体验奖”的民航企业。海南航空一步一个脚印，用心打磨经得起市场检验的服务品质。
优质服务的背后是把精细化管理做到极致。面对疫情反复的大环境下，海航刀刃向内，自我革命，堵塞“跑冒滴漏”，通过精细化管理实现提质增效，截至9月底，海航航空通过堵塞“跑冒滴漏”已累计节约成本支出13.68亿元，预计全年节约成本支出16.56亿元。同时，海航控股建立常态化日成本核算机制，对日成本追根溯源，寻找可以节省成本的控制点，充分提升成本管理水平，助力实现降本增效，累计节约成本超1.92亿元，预计全年节支5.24亿元。2022年9月30日，海航控股成功摘帽，历史问题彻底解决，其中实施精细化管理起着极为重要的作用。
“公司将坚持以安全生产运营为基石，继续保持五星航空优秀服务品质，进而推进公司高质量发展，实现公司经营利润与价值的提升，争取为广大投资者创造更多价值。”海航董事长程勇表示。据悉，为切实加强员工队伍的稳定性，全力确保航空运行安全及服务质量水平，海航克服疫情带来的严峻形势，不断加大人力成本投入，陆续将飞行员小时费上调10%、机务维修人员维修小时费上涨10%、乘务员和安全员的基本工资涨薪500元或1000元，进一步提高关键岗位人员的幸福感和获得感，增强员工的归属感和凝聚力，力争打造安全、稳定、服务优质的员工队伍。
业内人士评价，方大集团入主以后，在海航启动全面变革的行动下，海南航空的安全与服务水平持续提升，成为筑牢生产经营稳定发展的“护城河”，必将为新海航的全面复苏提供坚实的支撑，助推公司发展行稳致远。
来源：民航资源网
转载请注明出处品达科技 » 600221海南航空走势(海南航空600221近期还有表现吗)