车市扫描-2019年34期（8月19日-8月25日）_搜狐汽车_搜狐网
一、本周车市概述：
1.19年8月全国乘用车市场周度零售平稳偏低
8月全国乘用车市场周度零售平稳偏低。8月第一周的乘用车市场零售相对低，第一周日均零售2.7万台/日，同比增速下降31%，差于7月的第一周下滑幅度。第一周周的零售偏低主要是车市购车热情不高，休假气氛较浓，加之车企放假较多，导致零售进度稍慢。
第二周的零售达到日均3.8万台，相对第一周的环比走势提升较大，同比18年的下滑幅度也是稍有改善。相信后面会越来越好。
第三周零售走势达到日均4.4万台，同比下降17%，下降幅度较大，但仍好于前两周的累计下滑幅度，市场改善速度较慢。
上表是历年各月1-25日的零售同比增速和月度的零售同比走势。由于每周发布的数据的周末节点并非固定的日历日，导致个月每周间天数的波动，因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。
8月第一周的乘用车市场批发相对低，第一周日均批发2.7万台/日，同比增速下降32%，大幅低于7月的第一周下滑幅度。第一周周的厂家批发偏低主要是车市相对低迷，市场休假气氛较浓，加之车企放假较多，数据不完整，导致厂家批发进度稍慢。
第2周的批发达到日均4万台，同比增速下降8%，增速下滑情况有所改善。但相对于17年的5万台的日均水平，厂家批发销量的表现相对不理想。
第3周的批发达到日均4.86万台，同比增速下降14%，增速下滑情况较前两周累计增速有所改善。
随着月末的成都车展的到来，未来必然会明显改善的。
新华社北京8月27日电日前,***办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。《意见》指出,*中央、***高度重视发展消费。
此次政策明确汽车是稳消费的重点、逐步取消限购促消费，促进成品油消费，鼓励新能源车态度鲜明，因此我们相信汽车消费拖后腿问题将有改善。
随着创新发展汽车流通、推动汽车消费升级、促进扩大汽车消费的意义重要，未来各地**如果切实抓好各项政策措施的落实落地，认真组织实施鼓励政策，破除抑制消费的体制机制障碍，未来的汽车消费会有很好的促进。。
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
2019年1-7月的新能源专用车的销量3.44万台，同比增速50%，走势很强。虽然2018年新能源专用车市场走势总体13万台增速的-15%的表现较弱，这也是暂时的影响。
7月新能源专用车由于补贴退补的暂时影响，销量仅有不足千台，未来新能源专用车增长仍有一定压力。
5.19年7月汽车进口8万降50%、汽车出口12万增20%，电动车出口3万增170%
2019年1-7月，中国汽车进口61万台，同比降9%，其中7月进口8万台，进口量同比降50%，环比6月的9.4万台稍有下降。近期新能源的插混进口多，但纯电动的特斯拉进口很差。
2019年1-7月，中国汽车出口68万台，同比增长6%，7月汽车出口12万台，增20%。其中2019年1到7月份，新能源汽车出口14万台，同比增长171%表现突出，这也是很好的数量表现。。根据中国海关统计，2019年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。
7月电动车出口突破3万台，其中纯电动轿车和越野车的出口表现较好。7月的电动客车出口也达到310台的超高水平，表现较强。
1.别克君威GS精英型
8月21日，别克君威GS精英型车型上市，新车售价为21.88万元。
内饰方面，新车采用集成换挡拨片的平底式方向盘、铝合金踏板以及一体式运动座椅。
配置方面，新车相比28T豪华型减少FlexRide四模式自适应驾驶系统、全时主动液力减震、倒车影像、自动泊车系统、侧盲区预警系统、泊车预警系统。
8月21日，大众T-ROC探歌R-Line上市，新车共推3款，售价区间为15.88万-17.68万元。
外观方面，新车采用贯穿式前保险杠，中网处“R”标识，增加贝加尔湖蓝车身配色。
内饰方面，新车采用专属的Dinamica材质座椅，真皮方向盘。
动力方面，新车搭载1.4T高低功率发动机，匹配7DSG变速箱。
8月18日，红旗E-HS3上市，新车共推2款，售价区间为22.58万-26.58万元，享受国补1.52万元和2.25万元。
外观方面，新车采用封闭式大尺寸直瀑式镀铬进气格栅，嵌有蓝色元素点缀。
内饰方面，新车采用12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控屏。
配置方面，新车全系标配自动大灯、全车6安全气囊、Bose音响、车内手机无线充电、远程车辆控制等。
外观方面，新车采用雷丁家族式设计和双色车身。
内饰方面，新车采用蓝色装饰条，双辐式方向盘，9英寸中控屏。
8月19日，雷丁i5上市，新车补贴后售价为7.58万元，享受国补1.62万元。
外观方面，新车前脸LOGO下方的鸥翼式镀铬条与LOGO相呼应。
内饰方面，新车采用蓝色装饰条点缀和三辐式方向盘。
8月20日，马自达新款阿特兹上市，新车共推6款，售价区间为17.58万-23.98万元。
外观方面，新车采用家族式外观设计，车头和前后灯组的设计细节更加时尚犀利。
内饰方面，新车采用大量皮质以及软性材料，悬浮式中控屏。
7.新款传祺GS31.5L
8月21日，新款传祺GS31.5L车型上市，新车共推5款，售价区间为7.38万-8.88万元。
配置方面，新车舒适版车型配备车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道辅助等，精英版车型配备天窗、倒车影像、侧气囊、8英寸中控屏、定速巡航等。
动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
8月18日，新款风行T5上市，新车共推5款，售价区间为6.99万-11.99万元。
内饰方面，新车采用向驾驶员方向倾斜的设计，内部大面积以软性材质包裹。
动力方面，新车搭载1.5T和1.6L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
8月18日，新款风行T5L上市，新车共推3款，售价区间为10.99万-12.99万元。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6TIP变速箱。
8月19日，新款吉利博瑞GE上市，新车共推8款，售价区间为13.68万-20.98万元。
配置方面，新车配备全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统等。
动力方面，新车搭载1.8T和1.5T发动机以及由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配6TIP和7DCT变速箱。
11.新款沃尔沃S90T8
8月16日，新款沃尔沃S90T8上市，新车共推2款，售价区间为49.99万-61.39万元。
配置方面，新车智雅版车型配备外后视镜自动防眩目、自适应随动LED大灯、大灯清洗、电动尾门、19英寸轮圈、自动泊车、全景影像。
动力方面，新车搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配8TIP变速箱。
8月16日，长安福特福克斯Active上市，新车共推2款，售价区间为13.98万-15.38万元。
外观方面，新车采用跨界风格的包围，包括新样式的前保险杠，增加黑色轮眉和侧裙以及银色护板。
内饰方面，新车中控台采用大面积软性材质包裹，细节之处点缀银色装饰条。
配置方面，新车配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，AI智行信息娱乐系统SYNC+。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配8TIP变速箱。
8月16日，长安福特锐界ST/ST-Line上市，新车共推3款，售价区间为26.98万-38.98万元。
外观方面，新车前进气格栅采用全黑色蜂窝状设计，前包围也采用更运动的设计。
内饰方面，新车挡把区域有所调整，采用新样式的仪表盘。
1.7月发改委共审批核准固定资产投资项目12个
7月份，国家发改委共审批核准固定资产投资项目12个，总投资705亿元，其中审批8个，核准4个，主要集中在交通、能源等行业。
2.财政部：7月份全国发行地方债5,559亿元
7月份，全国发行地方**债券5,559亿元。其中，发行一般债券1,620亿元，发行专项债券3,939亿元。
3.财政部：前7月全国财政收入同比增长3.1%
1月至7月累计，全国一般公共预算收入125,623亿元，同比增长3.1%，其中税收收入108,046亿元，同比增长0.3%。全国一般公共预算支出137,963亿元，同比增长9.9%。
4.工信部：试点成功基础上统筹制定"禁燃"时间表
8月22日消息，工信部近日发布对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
5.***关税税则委员会：关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告
公告称，为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，2018年12月14日，***关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。2019年3月31日，***关税税则委员会发布公告，从2019年4月1日起，继续对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税，暂停加征关税措施截止时间另行通知。
2019年5月9日，美国**宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。2019年8月15日，美国**宣布，对从中国进口的约3000亿美元商品加征10%关税，分两批自2019年9月1日、12月15日起实施。美方上述措施导致中美经贸摩擦持续升级，严重违背两国元首阿根廷会晤共识和大阪会晤共识。
根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则，***关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。现将有关事项公告如下：
对《***关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》（税委会公告〔2018〕10号）附件1所列28个税目商品，恢复征收《***关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告〔2018〕5号）所加征25%的关税；对税委会公告〔2018〕10号附件2所列116个税目商品，恢复征收《***关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告〔2018〕7号）所加征25%的关税；对税委会公告〔2018〕10号附件3所列67个税目商品恢复征收《***关税税则委员会关于对原产于美国约600亿美元进口商品实施加征关税的公告》（税委会公告〔2018〕8号）所加征5%的关税。
6.河北：《河北省推进氢能产业发展实施意见》
河北省发布了关于印发《河北省推进氢能产业发展实施意见》的通知。通知指出，以职工通勤车、物流车和载重货车为切入点，配套建设制氢工厂和加氢站，大力推进燃料电池重载汽车示范，形成可复制的商业模式推广。到2022年，全省建成20座加氢站，燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到2,500辆，重载汽车实现一定规模示范。
日前，由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发起的中国新能源汽车评价规程正式发布。据介绍，该评价体系融合单车测评和大数据评价，在能耗、安全、体验三个维度开展测试评价。
在能耗方面，中国新能源汽车评价规程设定了高速巡航(时速120km/h)、不同温度循环工况(-7℃低温、23℃正常温度和35℃高温)以及充电效能(在120kW功率下，30分钟快速充电)三个场景对新能源汽车进行逐一评测，并通过大数据对车辆一定周期内的能耗及里程稳定性进行评价。在安全维度方面，中国新能源汽车评价规程设定了行进涉水、人员触电防护、冷却系统失效工况、过度放电等滥用工况，并通过大数据平台对车辆在一定周期内过温报警情况进行监控和评价。
在体验维度上，中国新能源汽车评价规程设定了1km车辆最高时速、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加速四个动力性场景，以及怠速、80km/h匀速以及120km/h匀速三个车内噪声场景，并结合大数据监测到的车辆行驶里程和电池能量衰退情况、电池故障率、里程信赖及充电时长等方面，对车辆体验性能进行综合评价。
8.***：建设深圳先行示范区
近日，《中共中央***关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式公布。《意见》提出，深圳要加快实施创新驱动发展战略。支持深圳建设5G、人工智能等重大创新载体。《意见》既是国家在新时期深化改革、创新发展的重大战略部署，也是汽车产业发展的重大机遇和重大利好。
9.社保基金会：2018年基本养老保险基金权益投资收益率为2.56%
从全国社会保障基金理事会获悉，该机构发布的2018年度全国社会保障基金理事会基本养老保险基金受托运营年度报告显示，2018年，基本养老保险基金权益投资收益额98.64亿元，投资收益率2.56%。
中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2019年8月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为4.25%，此前为4.31%；5年期以上LPR为4.85%。
11.央行：7月份共发行各类债券3.9万亿元
央行发布7月份金融市场运行情况相关数据。从债券市场发行情况来看，7月份，债券市场共发行各类债券3.9万亿元。其中，国债发行3,584.5亿元，地方**债券发行5,559.4亿元，金融债券发行6,235.7亿元，公司信用类债券发行7,634.5亿元，资产支持证券发行1,240.0亿元，同业存单发行1.4万亿元。
1.北京现代强化技术标签，每三月投放全新产品
北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛接受采访时表示，北京现代将加强本土化研发力度，围绕着主销产品，未来两年都会有相应的新能源车推出，每三个月都会上市一款全新重量级产品（包括汽油车）。
从官方了解到，北汽新能源将会在9月初的成都车展上带来多款纯电动车型参展，其中定位中型纯电轿车的EU7将会在本次展会中正式亮相。另外，EU5R600、EC5、EX3、EX5、2019款EC3、LITER300以及EU300换电版也将同台亮相。
奔驰官方公布了参加2019成都车展的阵容，其将携新一代梅赛德斯-奔驰GLS和梅赛德斯-奔驰EQC限量版首次亮相，同时新一代B级也将在本届车展上正式上市。
比亚迪发布业绩报告显示，今年上半年公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。同时，比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55-17.55亿元，同比增长1.83%-14.93%。
5.比亚迪公布上半年业绩总营收621.8亿元
8月21日，比亚迪发布业绩报告显示，今年上半年公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。值得一提的是，新能源汽车业务收入约人民币254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。
6.比亚迪推新电池：体积能量密度升50%
在近日比亚迪举行的中报业绩交流会上，比亚迪董事会**、总裁王传福和高管透露，将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。
8月21日，以“先进制造，引领未来”为主题的2019年运城工业博览会在运城市农业会展中心隆重开幕。全市千余种本土工业产品在工博会上集中亮相，展示了运城工业的创新成果和“运城制造”的熠熠风采，大运新能源MPV当仁不让成为了本次展会的最亮焦点！标志着大运汽车正式宣布进军乘用车领域！
大运新能源MPV-驰虎是大运汽车顺应汽车电动化、智能化、共享化、网联化的潮流，响应国家“打赢蓝天保卫战”的环保战略，本着“高起点、高品质、高体验”的理念，为多人绿色出行群体量身打造的一款宜家宜商宜行的纯电动MPV。
两名消息人士透露，德国汽车制造商戴姆勒集团计划通过改造在华合资企业的卡车工厂，以在中国生产梅赛德斯奔驰品牌重型卡车。
该计划将进一步加深戴姆勒与其中国卡车合作伙伴北汽福田之间的联盟。而就在上个月，北汽福田母公司北汽集团刚刚收购了戴姆勒5%的股份。
滴滴出行方面表示，将在广州上线网约车开放平台，接入第三方服务商如祺出行。届时，广州地区用户将能够一键同时呼叫滴滴平台和如祺出行旗下车辆。目前，该服务还处于试运营阶段，预计8月底之前广州用户将可逐步使用这一服务。
东风商用车与德邦快递签约仪式近日在上海举行，双方以“全面协同·合作共赢”为主题进行了深入交流，并签订了战略合作协议。此次战略合作签约，双方将充分利用各自技术与资源优势，在业务上实现紧密合作、共同发展、优势互补。
11.东风英菲尼迪与一嗨出行签约战略合作
从东风英菲尼迪官方获悉，企业与一嗨出行正式签约战略合作。在本次合作中，东风英菲尼迪向一嗨出行交付1,000辆全新qx50，这一交车数量在双方连续四年的单批次合作中创下新高。
2019年8月18日，专为城配物流市场定制的帅铃全能城配版在这个西安这个重要的物流城市成功上市，为西安的物流运输增添一份中坚力量。
为满足用户的需求，帅铃全能城配版采取了多项轻量化技术，将车身自重控制在2.8吨左右。比如安康152马力发动机采用新材料缸盖护罩，变速箱、防护栏、储气筒选择质量轻且耐用的铝合金材质，减重不减质让用户在法律允许的范围内，获取最大的价值。
福特翼搏即将停产，继任车型或为今年6月份福特发布的全新小型SUV——PUMA，基于全新嘉年华平台打造，动力方面，其将搭载1.0T三缸汽油发动机。
8月20日，专注为汽车及大众消费市场设计、生产和提供各类产品及解决方案的哈曼集团与途虎养车共同宣布，基于汽车改装音响领域达成战略合作关系。与此同时，为消费者全新定制的“途虎王牌xJBL改装音响”系列产品同步在途虎平台首发。
近日，华为对外发布了《HUAWEIHiCar生态白皮书》，HUAWEIHiCar是华为所推出的人-车-家全场景智慧互联解决方案，让手机、汽车以及更多智能设备具备了互联互通的能力。
据悉，HUAWEIHiCar专为下一代车机互联而生，华为将其定义为车机互联2.0，不仅仅是为手机与车机互联建立了通道，还将手机的应用和服务延展到了汽车，让汽车和手机、其他IOT设备之间实现了互联。相比之下，传统手机与车机互联主要是实现投屏功能，为互联1.0。
华为希望将HUAWEIHiCar打造成一个开放的平台解决方案，让车企、Tier1供应商、应用开发者等共同聚集在HUAWEIHiCar平台，形成共享生态。
8月21日，吉利汽车发布其2019年上半年业绩报告。报告显示，集团总收入（不包括领克合营公司的收入）与去年同期相比下跌11%至人民币475.6亿元；而净利润相较去年的66.7亿元同比下跌40%，为40.1亿元。
日前，吉利旗下高端纯电品牌几何汽车正式发布几何家品牌，这是一个服务车主及提升车主用车体验的品牌。
几何家是一个与用户共创共建的几何品牌同盟，将实现全场景化的文化同盟、全开放式的朋友同盟、全覆盖面的服务同盟。通过几何家，几何品牌和车主将成为家人和盟友的关系，同时车主与车主之间也不再孤立，而是共同加入到这个同盟群里里。通过这种方式，几何家将承载起几何品牌创建用户品牌同盟，实现文化、情感、精神共同体的品牌愿景。在发布会上，吉利新能源销售公司总经理郑状还宣布将成立“百万几何同盟创想基金”，专注于激励用户对产品改进意见、公益活动、用户社区活动等。
8月16日，江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资合作发布仪式于江西南昌正式举行。根据三方达成的协议，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%：25%：25%的股比重组而成。
江铃汽车在江西南昌投建的富山新工厂，即将于今年10月投产。该项目计划总投资128亿元，建设30万辆整车项目，其中一期年产能15万辆，基地投产后将实现乘用车和卡车并举、传统燃油车和新能源车并举生产。
8月16日，以“勇者征途”为主题的江铃域虎国门之旅第八季于**伊犁启动，旨在巡礼国门文化、致敬国门卫士。本次活动中，江铃域虎皮卡车队由域虎3、域虎5、域虎7和域虎9组成，其中域虎9将于今年9月或10月上市。值得注意的是，本次活动是江铃全系国六域虎皮卡的首次集体亮相，同时也是为域虎9的上市预热。
理想汽车完成了5.3亿美元的c轮融资，本次融资由美团创始人王兴领投，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资达到了15.75亿美元，估值约为29.3亿美元。
21.领克06豪华大7座SUV曝光，与沃尔沃XC90同级
从吉利招标信息了解到，领克正在开发一款代号为“EX11”的E级豪华SUV，与沃尔沃XC90同级，采用7座布*。新车预计为领克06，竞争对手直指雷克萨斯RX等豪华车型。
江铃、长安和爱驰汽车合资组建新合资公司后，爱驰董事长付强透露，爱驰和江铃旗下陆风品牌会在下一个平台并轨，采取共同品牌的战略，特别是在三电系统、智能交互等层面要做最大限度的协同。
奇瑞商用车芜湖新能源产业基地落成现场，奇瑞商用车芜湖新能源产业基地首款下线车型-海豚EV正式下线。新车专为城市物流配送量身打造，服务于城市物流、快递运输等市场。
8月22日，平安银行副行长郭世邦在第228场银行业保险业例行新闻发布会上介绍，2017年以来，该行信用卡累计交易额达5.89万亿元，信用卡应收账款新增3200亿元；汽车金融累计投放3300亿元；新一贷累计投放2800亿元。
8月18日，全球首家荣威MARVELX商圈店正式开业。该商圈店落户北上海最大商业综合体静安大融城。其将区别于传统4S店，它以生活化的场景为用户提供更具情感的体验服务。
26.陕汽重卡再次批量出口今年订单已超1.6万辆
8月20日下午，随着陕汽进出口总经理田超向上海外经集团总工程师周玮赠送金钥匙并宣布发车令，陕汽重卡上海外经集团海外公路项目在陕汽管理中心前广场成功发车。
近年来，陕汽积极响应国家“一带一路”倡议，加快实施国际化发展战略，产品远销东南亚、非洲、中亚、**以及中南美洲等100多个国家和地区，国际市场保有量超过17万辆，保持行业前列。截止目前，今年出口订单超过16000辆，重卡板块同比增长60%，远超行业水平。
近三年，陕汽参与中资项目建设超60个，累计为“一带一路”中资项目提供车辆超过1.7万辆。
我国首家汽车金融公司——位于陆家嘴金融城的上汽通用汽车金融迎来成立15年的纪念日。截至今年6月底，上汽通用汽车金融信贷资产超过1200亿元，其中，批发业务方面，已累计发放贷款1.81万亿元人民币，为1310万辆车从生产线走向展厅并最终到达消费者搭建了桥梁。
实联集团近日与江苏宿迁经济技术开发区举行储能电池项目签约仪式，项目总投资约12.5亿，主要建设一个锂电池电芯生产基地。项目全部投产后，可实现年销售额18亿元。项目后期将以储能用电芯为核心，以智能化专用锂电池生产设备为基础，全力打造现代化、数字化、智能化的新能源产业园。
2019年8月1日，浙江首家人保汽车金融+城市体验店正式开业。
金融+体验店由人保财险(嘉兴分公司)、上海腾霜科技、车品信三家联手打造，是一家致力于打造以汽车为载体、以金融为产品、以服务为核心的综合性互联网汽车金融+生活一站式的专业服务机构。
特斯拉上海超级工厂gigafactory3即将完成，并在正式投产前，以创纪录的时间获得了**的正式批准证书。
超级工厂3是特斯拉在中国的第一家制造工厂，也是第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。随着中美贸易摩擦变得越来越复杂，特斯拉在中国本土拥有制造能力变得比以往任何时候都更加重要。在中国建造本土化的工厂，可以帮助特斯拉避免高昂的进口关税，并迅速开拓全球最大的新能源汽车市场。
30.特斯拉上海工厂获临港区首张综合验收合格证
8月20日，在临港新片区揭牌仪式后，特斯拉（上海）有限公司全球副总裁陶琳接受采访时透露，上海临港特斯拉超级工厂项目（一期）顺利取得临港新片区首张综合验收合格证———动力站房综合验收合格证。
31.天际ME7将明年一季度交付
在2019全球汽车产业创新大会期间，天际汽车首席营销官向东平接受采访时，透露了首款量产车ME7的交付进展。
2018年11月，天际汽车正式推出ME7。向东平表示：目前，天际汽车正在为量产交付积极准备，包括工厂准备、产品验证，以及销售网络和服务体系的搭建。ME7预计会在今年年底批量下线，明年一季度会正式启动交付。
在“2019新能源汽车用户价值暨保值峰会”上，威马汽车正式发布了智选官方认证二手车品牌。据悉，威马二手车的闭环交易体系是以“四直”模式（直购、直翻、直销、直租）贯穿二手车全生命周期，直接切入二手车交易、整修制造、融资租赁的环节，构建威马再营销生态。
33.威马汽车与中国邮政在金融、市场、服务、供应链等方面达成合作
中国邮政集团公司近日与威马汽车科技集团有限公司达成战略合作。根据合作框架协议，双方将在新零售、服务体系共建、金融服务、供应链物流等领域开展合作。
34.蔚来与滴滴：已就自动驾驶业务合并谈判
4天前，蔚来美国分公司已裁减100名员工，预计还将裁员50人。与此同时，公司创始人李斌也在考虑将自动驾驶业务部门与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并。
有媒体报道称，李斌也就此方案与滴滴方面进行了多轮谈判。从自动驾驶技术推进汽车共享化的终极目标来看，蔚来与滴滴的合并决定完全是双赢的*面。更重要的是，李斌也能借此省下一笔不小的开支。
一汽大众汽车试验场一期在长春市农安县落成并投入使用。一汽大众汽车试验场一期工程于2015年动工，建设内容包括耐久强化试验区、动态广场、安全气囊误作用试验区、综合性能试验区及高速环道五大功能区，项目总投入超17亿人民币。
原奇瑞旗下星途营销中心副总经理贾守平已加盟长城，并将担任WEY品牌营销副总经理一职。
从长城汽车官方获悉，长城控股集团与上海市嘉定区在保定哈弗技术中心签署合作协议，长城控股华东（上海）总部基地正式落户嘉定区。新基地将定位为除保定之外规模最大的研发中心，采用研产融模式发展，将氢能、核心零部件、共享出行和智能网联等高新技术产业及国际化人才引入嘉定区。
8月18日，主题为“皮卡之王冠誉全球”长城炮新品牌发布会在北京举行。发布会现场，长城皮卡发布新品牌——长城炮及全新LOGO。同时，长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明在会上宣布长城炮乘用皮卡分为两驱舒适型、四驱舒适型、四驱运动型、四驱尊享型四个版本，预售价格为12.68万元—15.98万元。
长城汽车旗下全资子公司常有好车（天津）汽车进出口有限司已完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。据悉，常有好车是长城汽车于今年3月份投资3,000万元成立的全资子公司。
长城汽车重庆永川工厂将于8月底正式竣工投产。该工厂是长城汽车在全球建成的第五个全工艺整车生产基地，中国南方首个整车生产基地。重庆永川工厂的竣工投产，将进一步加快长城汽车的“全球化战略”进程。此外，在工厂竣工投产当日，长城炮系列皮卡也将同期量产下线。
1.2018汽车维修信息公开督查通报
交通运输部公路科学研究院汽车维修技术信息公开中心近日发布了《关于2018年度汽车维修技术信息公开专项督查情况的通报》。2018年共选取了30家企业共计120个车型进行了实地督查，总体情况比往年有大幅提高，但仍有2家企业的少数车型没有做到位。
亚太地区车载诊断系统后装市场需求将在2018年-2024年持续保持高速增长状态，主要原因是中长期来看亚太地区汽车保有量只会有增无减。其中，中国、印度以及日本对车载诊断系统的需求比较突出。
41.京东集团战略投资二手车B2B拍卖平台汽车街
京东集团与腾讯日前共同完成了对二手车B2B拍卖平台汽车街的战略投资。本次投资将促进京东与汽车街在汽车交易、拍卖业务、汽车保险、汽车金融等多领域合作，京东也将通过对汽车街的战略投资与现有京东整车、车品、车后的线上线下布*产生战略协同，更好地打通从买车、养车到换车的全链条行业布*，为车主提供安心的一站式服务。
8月15日，北京长城华冠汽车旗下前途汽车租赁公司与天津东疆保税港区管委会签署战略合作协议，全面开拓汽车融资租赁销售市场，这标志着我国首个纯电动跑车融资租赁项目落户天津东疆保税港区。
据估算，目前我国以购车为目的的融资租赁汽车销售占比并不高，约占整体汽车消费总量的5%，主要集中于售后回租市场。但在北美国家，融资租赁销售汽车一般占汽车销售总量的40%，在欧洲则占20%以上。
数据显示，2018年中国二手车交易量1382万辆，如果按发达国家二手车交易量是新车销量2倍、二手车出口量是交易量10％以上测算，中国二手车出口发展的潜力巨大。
广东好车控股有限公司董事长秦志威建议，根据商贸函（2019）165号文件第二条精神，出口企业直接在车辆登记地公安交管部门办理转移过户、注销等手续，减少车辆迁出、迁入再出口等重复环节，希望公安部统一协调，准许出口企业跨区收车后在车辆登记地直接办理过户、注销手续，减少环节，提高效率。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，协会目前没有接到有企业以二手车出口为噱头进行融资的情况反映。不过他也提醒，既然是试点，那么工作开展中必然会遇到各种问题，不排除有企业或资本借机炒作，所以相关部门要积极听取各方反馈，对出问题的地方及时做出调整。此外他强调，出口业务对汽车品牌、质量、售后服务等提出了较高要求，尤其是自主品牌的二手车，所以需要主机厂和经销商共同做好二手车出口的售后保障工作。
国网济宁供电公司加快电动汽车充电设施建设，打造安全、智能、高效、便捷的充电网络，助力“智能交通、绿色出行”。
为了满足日益增长的电动汽车充电需要，国网济宁供电公司加强与市公交集团有限公司、中石化济宁石油分公司等企业合作，加快充电服务设施布*，累计建成充电站73座，充电桩1244个，实现全市“五区九县”充电设施全覆盖。国网济宁供电公司还推广应用“e充电”APP、充电卡和二维码等多种充电支付方式，使市民充电更加便捷。
21日，青岛新华锦汽车贸易有限公司向青岛海关隶属黄岛海关申报出口2辆二手汽车，出口目的国为阿联酋。海关关员审核报关单证后，对二手汽车办理了通关放行手续。车辆拟于8月25日完成装船出口离境。这也是青岛市首次办理二手车出口通关业务。
由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“全球汽车产业创新大会”于北京国家会议中心召开。会上，工信部副部长辛国斌在致辞中指出：“多措并举促进汽车消费，对于释放内需潜力、推动经济转型升级、保障和改善民生具有重要意义。”要求全行业坚持以供给侧结构性改革为主线，顺应居民消费提质转型升级新趋势，切实增强消费对经济发展的基础性作用。
7.山东：智能网联高速公路正式测试运营
基于自动驾驶的智能网联高速公路测试路段——齐鲁交通智能网联高速公路测试基地正式封闭测试运营，并进行了自动驾驶车辆编队测试。根据计划，项目将利用从2019年到2023年这5年的时间，将齐鲁交通智能网联高速公路测试基地打造成为国际化的无人驾驶测试中心、研发中心及服务中心，推动我国自动驾驶与车路协同的研究与实践。
8.武汉：出台货车限行方案，部分路段新能源物流车不限行
武汉市交通管理*发布了最新的载货汽车交通管理的通告，通告指出，三环线主线及区域内道路全天禁止外埠载货汽车通行，但部分区域对新能源货车不限行。例如：八一路、中北路、洪山广场环路允许小型新能源载货汽车通行等。本通告自2019年9月1日起施行。
9.西安：2019年底前将推广应用6,000余辆纯电动出租汽车
2019年底前，西安市将推广应用6,000余辆纯电动出租汽车。届时，西安市老旧的双燃料出租汽车将退出历史舞台，全部更换为更加环保的甲醇出租汽车和纯电动出租汽车。据悉，本次更新的纯电动出租汽车选用比亚迪e5车型。
10.襄阳：市区道路实行货车限行，新能源车不受限
襄阳市人民**近日发布了《关于在市区道路实行货车禁限行管理的通告》。通告表示，将在不同的区域对不同类型的货车实施限行，但新能源汽车不受限行措施限制。本通告自2019年9月1日起实施，有效期三年。
11.消费者对新能源汽车售后和充电体验最关注
中国汽车流通协会发布的2019新能源汽车消费市场研究报告显示，消费者最为关注的是新能源汽车的售后服务和充电体验。
报告的调查人群主要集中在20多个城市的新能源汽车消费者。调查车型覆盖市场上数十款主流新能源车型。报告的内容涵盖车辆质量或使用性能、售后服务体系以及充电基础设施建设等三大方面。
根据近日新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在已查明起火时车辆状态中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。该《报告》显示，在79起安全事故中，乘用车事故车辆比例最大，高达65%。
从国家发改委获悉，2019年8月20日24时起，新一轮成品油调价窗口开启，汽油每吨下调210元，柴油每吨下调205元。其中92号汽油每升下调0.16元，95号汽油每升下调0.17元，0号柴油每升下调0.18元。按一般家用汽车油箱50l容量估测，加满一箱92号汽油将节省8元。
8月18日，中国新能源汽车评价规程（简称CEVE）管理中心在北京召开新能源汽车评价规程发布会，会上正式发布了测试评价规程和摸底研究性测评结果。CEVE是以服务消费者、促进企业产品技术升级、助力新能源汽车产业健康可持续发展为宗旨的一套新能源汽车综合评价体系。该评价体系以国内市场主流车型为测评对象，融合单车测评和大数据评价两个方面，开展“能耗、安全、体验”三大维度的测试评价。
1.BBA将结盟开发驾驶辅助系统
奥迪将加入竞争对手戴姆勒和宝马的联盟，共同开发先进的驾驶辅助系统。据悉，奥迪或将于9月初在法兰克福车展上宣布这一消息。
旧金山按需食品配送服务公司DoorDash正在大举收购，而自动驾驶初创公司ScottyLabs成为了其最新目标。虽然目前交易条款尚未被披露，但是DoorDash之前曾以4.1亿美元的价格收购了外卖订餐服务公司Caviar。
谷歌旗下自动驾驶公司waymo近日透露，公司不会从零做起打造自动驾驶车辆，因为这样做太过分散精力。waymo汽车供应链运营部负责人patrickcadariu表示，公司计划在美国底特律开设一家新工厂，专为克莱斯勒和捷豹车辆配置自动驾驶车载软件。
奥迪将加入竞争对手戴姆勒和宝马的联盟，共同开发先进的驾驶辅助系统。据悉，奥迪将于9月初在法兰克福车展上宣布这一消息。
值得注意的是，此次结盟并不是BBA首次合体；此前，奥迪、宝马和戴姆勒就已经在一些领域展开合作。2015年，三家汽车制造商就联合收购了诺基亚旗下的地图公司Here。
8月16日，齐普策正式接替科鲁格担任宝马CEO。齐普策在上任第一天向员工发布了一封内部邮件，敦促员工接受变革，并找到创新的方法，以帮助公司超越竞争对手梅赛德斯-奔驰。
由于反对特朗普**减缓联邦燃油效率目标的行为，奔驰或加入大众、福特、本田和宝马，自愿与加州就轻型车辆排放法规达成协议。目前，奔驰对此事不予置评。另据知情人士爆料，白宫方面正迫使其他汽车制造商支持特朗普**提议。
戴姆勒正在评估旗下梅赛德斯奔驰的产品组合，外界对柴油车清洁度的质疑严重打击了该部门的销售。
本田汽车将为电动汽车研发一个新的平台，旨在使电动车续航里程达到500km以上。
大众汽车集团最新公布的销量数据，2019年7月，大众汽车品牌在全球范围内交付新车48.9万辆，同比下滑3.3%;2019年1-7月大众汽车品牌共交付新车349万辆，同比下滑3.8%。从7月份销量来看，中国依旧是大众汽车品牌最大单一市场，7月销量达到22.8万辆，同比增长2%，2019年1-7月大众汽车品牌在华累计销量达165.79万辆，同比下滑2.9%。
戴姆勒于近日宣布，其北美半卡车品牌Freightliner已经制造出首批两辆eCascadia全电动半挂卡车，并开始向客户交付。该车是一款基于Freightliner品牌Cascadia重型半挂卡车打造的车型。这款电动卡车配备了550kWh电池组的电池电动动力系统，并可在90分钟内完成80%的充电。
11.电动车里程碑英国充电站数量超加油站
日产最近公布的一组数字显示，英国境内的电动车充电站的数量首次超过了加油站的数量：截止到今年8月，英国境内正在提供服务的电动车充电站的数量为9199座，与此同时该国境内开放中的加油站的数量为8396座。
法拉利董事长JohnElkann在加州卵石湾汽车巡展上表示，法拉利将扩大较易驾驶的GT跑车销量，并透入法拉利将于11月发布一款新型GT汽车。法拉利还表示，兰博基尼等高档跑车品牌的SUV销量增长稳定，公司计划新增一款Purosangue车型，与之抗衡。
8月21日，福特汽车计划从2023款车型开始，在底特律附近的一座工厂为福特及林肯品牌生产两款中型电动跨界车。据悉，这两款车型的尺寸与福特锐界及林肯Nautilus相近，但将基于福特的电动车平台进行生产。
14.福特欧洲业务董事长将接替何俊杰担任长安福特总裁
福特汽车公司将任命欧洲业务董事长斯蒂芬·阿姆斯特朗（stevenarmstrong）接替何骏杰（nigelharris）担任其在华合资企业长安福特总裁，以加深双方的合作，并推出更多车型，从而遏制在中国市场的销售持续下滑。该任命将于10月1日生效。
15.海拉携手星云互联打造智能网联汽车解决方案
汽车照明和电子产品专家海拉的创投公司——上海海拉汽车科技有限公司近日与北京星云互联科技有限公司签订投资合作协议。双方将基于各自的优势在此投资合作协议的基础上形成互补，打造先进的车联网解决方案，共同推动智能车路协同在中国的发展。
16.捷豹路虎合作剑桥大学研发沉浸式抬头显示器
捷豹路虎与剑桥大学高级光电子中心（CAPE）进行合作研究，双方重点在于研发一种沉浸式的抬头显示器。该显示器可实时将安全信息传送到驾驶员面前，而且乘客也可以直接在座位观看3D电影，这将成为未来共享自动驾驶汽车的一部分。
凯迪拉克产品战略内部人士透露，预计到2022年该品牌将推出首款纯电动汽车，新车推出后将与现有7款产品一起完善凯迪拉克产品矩阵。在此之前，通用汽车已确认，计划将凯迪拉克转型为公司电动化的主导品牌，并为此开发了通用BEV3平台，预计在2021年生产凯迪拉克电动车型。
劳斯莱斯ceotorstenmüller-tvs（托斯滕·穆勒-奥特沃斯）在圆石滩车展上接受外媒采访时表示，该公司正在考虑实施电气化转型的方法，但并不会选择推出插电式混合动力车型做为过渡，而是会选择一步到位的推出全电动车型。
美国纽约市正式开通了首批自动驾驶班车服务，为纽约市布鲁克林海军工业园区工作人员提供免费接驳服务，解决“最后一公里”出行痛点。目前，由6辆自动驾驶班车所组成的车队开始往返于海军工厂至纽约市渡轮码头，行驶路线全长约1.8公里，日均接驳乘客数为500人次左右。
挪威独立能源研究公司RystadEnergy表示，鉴于挪威消费者越来越倾向于特斯拉以及其他高档品牌电动汽车，挪威人均电动汽车拥有量全球领先。但过去六年来，挪威某些柴油车型销量却暴跌逾95%。
21.特斯拉发布自动驾驶新专利更注重安全
特斯拉发布了一份名为“高速布线系统架构”的专利申请信息，该专利涉及其全自动驾驶计算机（FSD）的一个重要方面：冗余，用来更好的完善自动驾驶技术。
特斯拉指出，这项专利可用于多种车辆，包括卡车，这表明特斯拉可能打算将该架构用作未来所有FSD的标准设置。此外，通过拓展架构，这个系统还可能在农业、航海和其他工业中应用。
22.特斯拉推出租赁太阳能电池板的新计划，月费50美元
特斯拉正在推出一项服务，租赁太阳能电池板，没有长期合同或前期费用。在“租赁太阳能”计划中，用户可以每月支付50美元以换取太阳能电池板。
23.特斯拉质量服务被诟病，取消价值500万欧元的订单
StefanMoeller今年年初计划将旗下汽车租赁公司Nextmove的车队中，特斯拉Model3增加100辆。但由于特斯拉首批交付的15辆轿车出现质量及修理工作不到位等问题。在数周的反复交涉之后，剩余的85辆Model3订单则被特斯拉取消。据悉被取消的订单金额约在500万欧元左右。
8月23日消息，在特斯拉对其自动驾驶团队进行重组后，该公司自动驾驶系统Autopilot负责人StuartBowers已离职，跳槽至风险投资公司Greylock工作。在特斯拉任职时，Stuart负责领导Autopilot团队，管理着一百多名工程师。在此之前，其曾是Snap的一名软件高管。
为了降低对海外原油的依赖、节省外汇，以及控制主要城市的污染状况，印度计划投资5000亿卢比建厂生产锂离子电池，把印度建设成为电动车及其零部件的全球制造中心。据悉，该计划已经被提交给内阁。为了保障印度的能源需求，印度支出财政委员会（EFC）已经批准了设立产能50GWh电池工厂的计划，并将于明年2月份投标。
2019-08-2817:58:06
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本市报价：25-25万
st来自美盛会重组成功吗
答案：St美盛会重组成功了。解释：St美盛会是一家全球知名的投资银行和证券交易公司，于2020年宣布进行重组，以进一步提升其业务和效率。在2021年6月，St美盛会正式完成了重组，将其传统的投资银灶枣行仿辩瞎和证券备空交易业务整合为一个单一的业务线，以更好地适应当前的市场环境和客户需求。此次重组的目标是加强公司的竞争力和创新能力，提高效率和盈利能力，为股东和客户创造更大的价值。拓展：St美盛会的重组是其长期战略规划的一部分，也是全球金融业的一个趋势。随着全球经济和金融市场的快速变化，传统的投资银行和证券交易模式已经无法满足客户的需求，需要更加灵活和多元化的业务模式。因此，越来越多的金融机构开始进行类似的重组和转型，以适应市场的变化和客户的需求。
新中基能重组吗？
重组的可能极大。新中基必重组，大家不要怕，国有资产会退市，可笑。4月戴上ST之后，一定会等待重组利好，看好新中基，支持新中基。还有农六兵可能会把稀土矿转移给新中基一起做大，等待新中基冲上10元以上。
债权人同意重组成功几率大吗？
债权人同意重组成功几率很大，因为债务重组，就是在债权人和债务人达成协议的前提下完成的，债务人作为债务重组是主动一方，因为债务人通常会有重组收益，而债权人通常会作出让步，也就是说，有可能会发生损失，所以债权人同意重组成功几率就非常大。
ST绿景又陷“保壳”危机，无房可卖，IDC业务成救命稻草
作为一家房地产公司，居然没有房屋可卖，也没有土地储备，这让人想到了成语“无米之炊”。上市29年的ST绿景，目前正面临这个困境，公司唯一“值钱”的，恐怕就只剩这张壳了。
即便如此，“保壳”也是千辛万苦。从5月6日起，ST绿景就被实施“退市风险警示”，还收到深交所的问询函，必须说明可持续经营能力。就连这封问询函，公司在6月8日晚也表示需要“延期回复”。公司要想“保壳”，目前唯一的希望就是IDC业务了。
“保壳”危机
ST绿景的问题，早在2015年就已经显现。在过去几年里，公司的归母净利润是赚一年、亏一年，看得人提心吊胆。
2017年公司亏损了8326万，为了扭转业绩，公司在2018年就开始“卖子求生”，处置了多个子公司的股权，当年获得投资活动现金流入2.13亿，最终实现了归母净利润7744万。但明眼人都能看出，公司的主业并没有好转，营收只有1741万。
而且，这种出售资产的做法是不可持续的，“坐吃山空”总用吃空的一天。所以公司在2019年和2020年几乎没有资产可卖，归母净利润连续两年亏损，今年5月6日被实施“退市风险警示”，股票名称变成了“ST绿景”。
这一次，公司面临的保壳压力更大。一方面是没有多少资产可卖，另一方面是，公司的主营业务濒临崩溃。截至去年底，房地产存货中的住宅几无库存，只有一些车位及商铺。要想开发新项目？土地储备都没有。
于是我们看到，ST绿景从地产公司变成了“物管公司”，公司近两年的收入，绝大多数来自物管业务，并且非常“稳定”，都在1700万上下。就算是这一块收入，5.75%的毛利率也低于同行水平。
这也是深交所下发问询函的原因。深交所提出的几个问题，都围绕ST绿景的可持续经营能力展开。可是，这些看似几句话就能说清的问题，偏偏ST绿景说不清，还要求延期回答。
自家事情自家知，ST绿景早就想转型了，只可惜，在一次次易主、一次次转型后，公司的情况并未好转。
最初，这家公司并不做房地产，而是做新型燃料与炉具业务，公司名字叫海南新能源股份有限公司。上市后，股票简称是“琼能源A”，在股权改革中，先后更名为“ST琼能源”和“琼能源”。
之后，公司经历了两次易主：先是归入恒大，股票简称变成了“恒大地产”；后来又卖给了广州市天誉房地产开发有限公司，更名为“绿景地产”，然后又变成了“绿景控股”。
从2011年开始，绿景控股就决定收缩地产业务，进行转型。最初是购入海航旗下的酒店管理类资产，想转型为高端酒店和写字楼业务，但重组事宜在证监会这一环节被结束。
2014年，公司又想投资一个生物质能源原料木薯种植及加工产业化项目，但双方在优先购买权上存在巨大分歧，第二次无疾而终。
2015年，公司想投入医疗行业，但现实很骨感，公司的非公开发行股票工作搞了两年，最终还是失败了。2020年，公司又想投身教育事业，却被临时股东大会否决。
从上述4次转型中可以看到，绿景控股的心不定，结果是芝麻没捡到，西瓜也丢了。
地产主业没了，转型又屡屡失败，目前留给ST绿景的机会，恐怕就只有最近的一次转型项目了。
今年3月16日晚，绿景控股发布公告称，拟以支付现金的方式，向深圳市盘古数据有限公司收购其持有的三河雅力信息技术有限公司51%的股份。5月28日，ST绿景再一次发布公告，确认此次收购完成，转让价格为7650万。
更多的信息是，盘古数据曾是三河雅力的全资股东。这一次，它全部退出，51%股份卖给了ST绿景，49%股份卖给了海南喆泽信息咨询有限公司。
对ST绿景来说，这意味着一次重大转型。三河雅力的主营业务是IDC，即互联网数据中心（InternetDataCenter）。结合前面提到的糟糕业绩，这应该是ST绿景的最后一次机会了。
如果往好的方面去想，ST绿景以前的转型都不是项目问题，而是在前期的手续环节失败。这一次，公司终于把项目拿到了手，以后可以自主发挥，不受任何约束了。
如果往坏的方面去想，公司这次依然是大跨度的转型，有一点“外行领导内行”的意味，成功的几率未必很大。
这一把无论胜算几何，ST绿景也只能拼了。
（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）
按st中坞现在的情况，重组会成功吗？股票会退市吗？
问一下董秘
并购志丨NEEQ董秘辞职潮：扒一扒上市公司董秘辞职的十大心声
一个给并购重组投行人温暖的家
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并购志今日正文
September9th,2016
并购志第67篇
概述：
全国中小企业股份转让系统公司（下称“全国股转公司”）于2016年9月8日，发布实施了《全国中小企业股份转让系统挂牌公司董事会秘书任职及资格管理办法（试行）》（下称《董秘管理办法》），明确了挂牌公司董秘任职及资格管理的详细要求。
据统计，自今年1月1日至7月21日，共有129家新三板公司发布《董事会秘书辞职公告》。这129家公司董秘辞职的主要原因是个人原因，有部分董秘也只是兼职，可能为了更好的进行工作，而放弃董秘一职。
2012年，5家公司发布《董事会秘书辞职公告》;2013年，9家;2014年，27家;2015年，79家;2016年截止至7月21日，已有129家公司发布《董事会秘书辞职公告》。
从以上数据可以看出，2012年起至今，每年董秘辞职的数量呈递增趋势。从宏观市场来看，董秘辞职原因一方面与新三板市场的整体规模增长有关，另一方面，与新三板市场的监管趋严也有着密不可分的联系。
另外，董秘较为集中辞职的月份为4月，而新三板挂牌企业年报披露时间恰恰是4月底，董秘们选择在这一时候离职，也许是觉得难以胜任工作，无法承受工作带来的压力。并且新三板市场各项规则逐渐趋严，对董秘的水平要求也有上升。
上市公司董秘正常离职概括起来有十个原因：
原因一：有名无实--“老子再也不打酱油了”
原因二：钱太少了--“此处不留爷，自有留爷处”
原因三：辞职套现--“老子有钱了！我要享受生活！”
原因四：被迫辞职--“不作死就不会死”
原因五：扛雷(顶包)--“委屈兄弟了—给大哥扛过去，我一定不会亏待你的”
原因六：董事长不遵守诺言--“曾经说过的话风吹云散”
原因七：高风险—卖艺又卖身--“可是臣妾做不到啊！”
原因八：年龄的原因--“你到站了，请下车。”
原因九：华丽转身--升职或做投资去了
原因十：辞职炒股--“牛市来了，还上什么班啊？辞职炒股吧”
原因一：有名无实
“老子再也不打酱油了”
马首富曾经总结过：员工的离职原因林林总总，只有两点最真实：1、钱，没给到位；2、心，委屈了。这些归根到底就一条：干得不爽。职场之中，干得很爽的毕竟是少数，干得不爽是大概率事件。只是很多人为生计所迫，不爽也只能忍着。
同样，干得很爽的董秘很少，干得不爽的董秘太多。不爽的董秘各有各的不爽：
你说老板把自己或者其它高管的儿子女儿放到了证券部，更有甚者把小三也塞了进来，董秘你怎么办？你只能干瞪眼，你会很爽吗？如果这些二代们低调虚心好学还好一点，如果飞扬跋扈，你只能苦逼自己了，出了错“所有的问题都得自己扛啊！”。一个董秘调侃道“你敢叫董事长的女儿喝醉吗？”
此外，你这个董事会秘书，在实际工作中，很多的时候都被公司的其它土八路误认为是董事长秘书。你位列高管之中，你是副总，可是指挥不动那些随着老大打下江山的有功之臣。很多的时候，你在公司就沦为“发公告的那个人”。
好吧，这样的不爽总有一天会“量变到质变”，你爆发了，“老子再也不打酱油了”，“老子不伺候你们这些爷了！”，于是你辞呈上交，公告一发，你就可以寻找自由的天空去了！
原因二：钱太少了，怎么养家糊口？
“此处不留爷，自有留爷处”
经济基础决定上层建筑，作为董秘，你看着别人家的董秘在玩牌，都是分分钟上万的*，这个时候你只能默默地围观。“不是哥不想玩，是哥玩不起啊！”
知道最贵的董秘(约500万)和最穷的董秘(几万)之间差距吗？咫尺天涯啊，几百倍的落差，“同样是董秘，怎么差距就这么大呢？”。当然对于大多数的董秘而言，公告的收入都在20-30万间。
刚才马爷不是说了吗，为什么要离职，钱，没给到位啊。而现在机会来了，你公司上市了，你经历过九九八十一难，你找过如来(证监会)，勾搭过观音姐姐(交易所、发审委委员)，与牛魔王(基金、券商)拜过把子，也陪太上老君(媒体、会计师等)一起练过仙丹……你内功日益深厚。更主要的是资本市场大火，新三板来势汹汹，江湖上“一秘难求”，你动心了。
可是你对老东家还是有点舍不得，你想叫老板涨点工资：“彪哥，最近公司股价表现不错啊，证券部工资压力太大了，你看能不能涨点……”你的彪哥自然是装作没有看见。
你上有老下有小，你还要养家糊口。于是一咬牙一跺脚，“此处不留爷，自有留爷处”，你跳槽了，你追求财富去了，你或者当爷去了，或者继续当……当……哎，还要打酱油，可是你打的是高级酱油啊，是加加食品(002650,股吧)的“原酿造”酱油，一瓶不再是6、7元，要"10元+"啊
原因三：辞职套现
“老子有钱了！苦逼了那么久，我要享受生活！”
“双鸟在林不如一鸟在手啊”，财富还是要进兜才算落袋为安，否则都是纸上财富。况且你知道，公司的质地几何，未来业绩几何。
“老子有钱了！苦逼了那么久，我要套现，我要享受生活！”所以找个合适的时机吧，你要来一个“闪辞”。相比薪饷和年终奖而言，减持套现才是赚得盆满钵满的大头。
按照相关规定，上市公司原始股东所持股份一般都有一至三年不等的限售期，但如果提前辞职，则其限售期仅为半年。并且，与在任时“每年减持股份不得超过所持公司股份25%”的硬性规定相比，董秘辞职后减持的规模和自由度将更加游刃有余。
你是混资本市场的，自然对于这些条条框框了然于胸。
先走人再卖限售股票。你不管是“要改善生活也好”、或者“给你儿子教学费也好”，你进大胆放心地减吧，也大胆地花吧，“你一个月花10万，100百年也花不完啊”，
另外，有了钱的你，你可以重新寻找创业项目，或者你逃离雾霾移民出国去享受好山好水，同时品味孤独。
原因四：被迫辞职
“不作死就不会死”
有一种董秘的离职叫做“被离职”，他的心声是“其实不想走，其实我想留，留下来陪你每个春夏秋冬，你要相信我，再不用多久，我要你和我今生一起度过。”
可惜资本市场没有再给他这样的机会。“被离职”的原因也挺多，但最主要的是信息披露存在问题及涉及内幕交易。
比如名动江湖的“光大乌龙指事件”：在8月16日乌龙指事件发生后光大证券(601788,股吧)停牌前，公司董秘梅键面对记者关于乌龙指的询问，第一时间的反应是“不可能吧，你会相信吗？”这个表态一度引发业界质疑，指其是内幕信息知情者，并违反了信息披露规则。
据证监会通报，“事发当时，光大证券董事会秘书梅键对市场大幅波动的原因并不知情。但是，梅键身为上市公司履行信息披露义务的直接负责人员，又是证券公司的从业人员，在相关信息尚未披露、市场猜测众多的情况下，在尚未立即协调公司内外依法履行信息披露义务的情况下，未做任何核实即以个人猜测对外发表言论，并被媒体纷纷转载。”于是，梅键被迫辞去光大证券董秘职务。
此前，主板公司*ST亚星因信披违规遭证监会公开处罚，当事人前董秘范铭华立即被下课。而同样因信披违规遭证监会点名批评的德棉股份，前董秘朱江在任职3个月后也黯然离职。四海股份则在2013年被认定信披违规导致时任董秘离职。
原因五：扛雷(顶包)
“委屈兄弟了—给大哥扛过去，我一定不会亏待你的”
扛雷的意思是“背黑锅现代娱乐版”。而顶包有一个意思是替罪，即本来这事不是某人所为而却由他代人受过，以掩盖真相。比如有钱人犯事了，出钱叫一个人来当替罪羊，这就叫顶包。常有“顶包者”“顶包案”的说法。
在资本市场中，扛雷者顶包者大有人在，而其中董秘成为扛雷者顶包者的几率相较而言要比其它职位的高管要高，这主要还是因为董秘是公司的“对外发言人”，是信息披露的主要负责人，是内幕信息的最主要知情人。
可是，要重组了，要并购了，重大合同要签订了，高送转了，你牛逼的老板恰逢又酒逢知己千杯少，无意间口无遮拦了那么一下。稽查队来了？总不能让牛逼老板去独自承受吧，那样太没面子了。这时我们苦逼的董秘就得站出来了，“让领导先走，其实这个事件是我的责任……”
“委屈兄弟了—给大哥扛过去，我一定不会亏待你的”。牛逼老板醒过来，如果还能这样说，董秘苦逼的心多少会好过一些。
于是，扛雷的董秘由台前转到了幕后，他继续干着董秘的活，可他已经不再是董秘了！
原因六：董事长不遵守诺言
“曾经说过的话风吹云散”
“由于有实战经验的董秘比较稀缺，拟上市公司与引聘的董秘之间往往有一些利益约定，最主要的方式就是给予高薪同时低价授予部分股权。”这当然是最常见的一种体现方式。
但也有很多公司，董事长会对董秘许诺(有些是有一纸协议的，另外一些就仅仅是口头承诺)，公司IPO挂牌成功或者借壳成功或者某次重大资本运作成功后大大有赏，赏金5000万。于是苦逼的董秘一年拿着十万八万的薪水，等候IPO挂牌成功或者借壳成功咸鱼翻身的那一刻。
三年五载的努力，天不负苦心人，公司终于IPO成功了。大部分的董秘如愿以偿分享到了胜利的成果，老板兑现了当初的承诺。
但也有董秘在醉生梦死的酒会过后，就开始了追讨自身利益的征途。这个时候，老板也开始露出本来的面目，翻脸不认账，还放出狂言，我是说过，但我现在不认账了，你能把我怎么样？
董秘这个时候就彻底的沦为了弱势群体，论钱论势力论手段，都比不上土豪老板啊。这个时候只能冲冠一怒交辞呈，再踏上后续的慢慢维权之路。
原因七：高风险—卖艺又卖身
“可是臣妾做不到啊！”
亚盛集团年轻的董秘因病去世，享年37岁，真的让董秘们扼腕神伤。有人统计了一下，该公司2014年共发了104份公告，除去双休和法定节假日，几乎平均每两个交易日发布一份公告，真的是忙死，累死的节奏，铁打的身板也抗不住这样的蹂躏啊。
此前，PR哥写过一篇文章《苦逼董秘的十八层地狱生活》。有董秘朋友看过后，跟PR哥进行沟通，大倒苦水，说自己过去的一年简直就是一部不堪回首的血泪和苦难史。多少次发公告的时间到了，可掌握的情况或种种原因不具备发布，交易所催了又催，教育了再教育，那种急火攻心的焦虑，足以让自己的心脏和肺要爆炸，而且每一个公告都是需要字斟句酌，目的就是日后能给自己留有余地，把自己和公司的风险控制到最小范围！多少次顾不上吃饭，没时间睡觉，除了睡着的时候都是在考虑怎么做可以让监管和市场接受，怎么做能避免和化解公司和自己的风险！
对于朋友的吐槽，除了理解和同情之外，我只能不断地安慰，阳光总在风雨后。
董秘是一群什么样的人？他们是信息披露的第一负责人，是公司与**主管部门“指定联系人”，是公司与投资者和新闻媒体的“窗口”，是股东和董事会、监事会以及经营层的协调人，是监管部门的指定联系人以及公司资本运作的策划和参与者等等。
有一个董秘在辞职回眸董秘生涯的时候，是这样描述的：
董秘是宣传员，把各项法律法规传递给董事、监事和高级管理人员，当然还有大股东的那些“头儿”们，提高其规范运作意识和能力；
董秘是监督员，在公司的规范运作中起到相应的监督作用；
董秘是服务员，服务于广大投资者、集团的整体规划和集团各部门；
董秘是公关员，切实做好投资者关系的管理，沟通好证监会、监管*和交易所，协调记者以及记者背后所代表的媒体；
董秘是研究员，切实研究好集团的整体战略部署和市场热点、监管政策的迅速对接，对各项政策进行细致的把握和理解；
董秘是规划师，要配合董事长、总经理建立公司战略发展方向，谋求公司经营管理和资本市场运营的良好衔接，利用我们的资本发展平台为企业经营服务；
是的，他们必须是一个“多面手”，到什么山唱什么歌。
但近年来，在职场金领的耀眼光环之下，董秘俨然已成为A股上市公司的高风险群体。对于许多董秘来说，这个职位的定位本身就意味着走钢丝。有上市公司董秘干脆直接吐槽—“每个董秘上辈子都是折翼的天使”。
“一不小心就会违规。明明有些是交易所或者中登公司的问题，但也要董秘来承受。”
“这真的是一份”高风险，卖艺又卖身“的工作，我也想坚持下去，可是臣妾做不到啊！”
于是，臣妾们潇洒地告别董秘生涯，挥挥手，不带走一片云彩。
原因八：年龄的原因
你到站了，请下车；距离也让董秘逃离
因年龄问题辞职的董秘更多见诸于国有上市公司，一个萝卜一个坑，你到点了，你就不能再占据茅坑。
民营企业中，我看到老骥伏枥，志在千里的董秘不在少数，有好几个都超过了60岁。“我再做一个，做上市后我再考虑退的问题，现在太早了，我得发挥点余热，钱不钱的都在其次。”这样的董秘值得敬佩！
“我终于明白原来距离可以杀死爱情。”通过活生生的例子，我们终于明白那些曾经死去活来的爱情抵挡不住距离的攻击。同样，距离也会让董秘逃离。在董秘的来源中，有一种特殊的董秘，他们来源于PE投资机构，他们代表股东而来。公司IPO挂牌或者借壳成功后，这样的董秘会回到他原来的PE机构(北上广深最多)继续在资本市场搏杀，他或许会成为他们投的下一家公司的董秘。
董秘属于高精尖人群。高精尖人才的另一半一般也高精尖，两个高精尖的人能在什么地方混—当然是大城市。比如很多浙江董秘的家就安在杭州或者上海，有一个浙江董秘透露：“离杭州越近，离家越近，能谈的价码就相对越低。”
董秘相对而言属于高收入阶层，对于他们而言，除了收入之外，他们随着年龄的增长，他们也越来越注重生活，注重回归家庭。我认识的一个董秘朋友，在经历五年的京苏奔波之后终于还是抵不住家庭的压力，决定还是回到北京找一份相关的工作。
原因九：华丽转身
升职或做投资去了
董秘在经历IPO挂牌或者借壳成功之后，成为了公司的有功之臣，牛逼大了，论功行赏之后往往就会获得升迁的机会，成为更高级别的领导，不再兼任董秘。
更多的董秘因为自身积累的资源优势，为老板所器重，然后成为老板亲信，帮老板或者公司做起了投资。“我们现在是老板挣钱的工具。”某董秘调侃。
此前PR哥认识的一董秘，公司挂完牌后按道理就要返回北京了。结果老板拿出了十几亿，跟她说，以后你不用当董秘了。你帮我去做投资吧，PE也好，二级市场也好，钱就交给你了，你自己看着办吧。董秘思量了几天后，决定还是跟着土豪老板再战江湖。有钱就是任性啊！
还有一个董秘，觥筹交错之间说，这些年头可是为老板立下了汗马功劳，挣了好几十亿的票子。当然，老大也是不会亏待我们的。
也有董秘独立门户，立志走一条从金牌董秘到金牌私募的路。沿途风景如何？各个董秘看到的风景或许是不一样。
原因十：辞职炒股
“牛市来了，还上什么班啊？辞职炒股吧”
“风来了猪都会飞。你还上什么班，赶紧炒股吧！”(这指的是个人炒股)此条纯属虚构，如有雷同，请自觉对号入座。
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ST成功何时开盘？重组后走势如何？
该股的大股东正在与投资人进行重组事宜的相互交涉商定，这是该股重组实现扭亏为盈的最后机会，不然就要摘牌退市。大股东会办妥这件事情，在4月底之前（年报的最后期限）完成乌鸡变凤凰的重组。具体复牌开盘时间是该企业资本运作的秘密，装在老总的脑子里，其他人难以准确断定。
st股票重括组成功一般能涨多少
st股票是连续两年出现连续亏损的上市公司，第三年还亏损的话就会终止上市，且退市。快要退市的股票出现重组，借壳成功那就是利好，能涨多少，怎么涨，是公司决定的，还真说不准
*ST公司上演“花式保壳术” “金字招牌”壳资源还能价值几何？
原标题：*ST公司上演“花式保壳术”“金字招牌”壳资源还能价值几何？
“壳公司”有一定的投资价值，但也需要具体分析。一方面，监管层对借壳行为监管趋严；另一方面，“壳”本身需要相对干净，因此把握这种机会并不容易
临近年关，一年一度的*ST公司保壳大战再度打响。数据显示，今年前三季度仍然亏损的*ST公司多达50家，其中还有30家更是巨亏超亿元。有分析人士指出，在监管趋严背景下，*ST股的“保壳”形势愈加严峻。
眼看到了“生死存亡”的重要时刻，两市ST股的气氛已然越来越紧张。同时，眼下壳资源越来越稀缺，上市公司更是不愿意轻易丢掉这个“壳”。因此为了保壳，纷纷使出各种手段。
在这种背景下，投资者们应该如何分辨投资机会？监管层又会推出何种措施来加强市场管理？正在保壳的上市公司又有哪些举措？带着这些问题，《投资者报》记者进行了深入的调研与研究，通过采访一些行业专家以及正在保壳的上市公司，获得了一些解答。
据来自同花顺的数据显示，今年前三季度，仍有30家*ST公司亏损，其中亏损超过亿元的有12家。
净利润总额20.21亿元。这是目前A股市场中的50家*ST公司(不包括6家已经暂停上市的公司)在2017年三季度交出的总成绩单。
《投资者报》记者在梳理统计了上述50家*ST公司的业绩后发现，在2017年三季度，有20家公司实现盈利，30家公司为亏损。
10月30日，*ST海润发布2017年三季报数据，报告期内实现营业收入24.12亿元，同比下降36.43%；净利润-8.84亿元，同比下降2051.03%。这样的业绩也使*ST海润成为亏损最大的*ST公司。同时，记者发现，在2012年-2016年的五年中，*ST海润有三年亏损，亏损额分别为2.03亿元、9.48亿元和11.8亿元，加上今年前三季度8.8亿元的亏损，减去2012年和2015年的微弱盈利额，自借壳上市以来该公司已经累计亏损约30亿元。
在这些披星戴帽的公司中，还有不少披露了2017年全年业绩预告，其中有公司预盈，也有公司预亏。对于这些公司来说，业绩预亏显然不是一个好的征兆，因为这可能意味着“摘星脱帽，避免退市”的愿望成了竹篮打水一场空。
中银国际的研报指出，目前，上市地位的稀缺性使得上市公司不愿轻易退市。根据现行制度，连续两年亏损，公司名称前加*ST，连续三年亏损公司暂停上市，连续四年亏损公司退市。公司在第一年亏损后，如果预期第二年还会亏损，那么公司会通过盈余管理对大亏损“洗大澡”：例如加大减值准备计提，为第三年通过转回减值准备实现扭亏为盈作铺垫；同时在第三年，公司会通过非经常性损益项目，做大利润实现“摘帽”，这样许多上市公司形成了“两年亏损一年盈利两年亏损”的利润模式。
距离2017年结束还有一个月的时间，*ST公司的“保壳大战”已然开*，投资者尤其需要擦亮眼睛，远离那些挣扎在退市边缘的公司。
**补贴、资产处置、债务重组每逢年末，这些保壳战术都会在*ST公司轮番上演。
在这批*ST公司中，*ST重钢和*ST沈机，同为今年前三季度巨亏8亿元左右的公司，其保壳战均取得了实质进展。11月3日下午，*ST重钢公告称，结合重钢的实际情况，通过市场化比较，最终确定四源合基金与重庆战新基金共同设立的重庆长寿钢铁有限公司为重庆钢铁重组方，参与对重钢进行重整；*ST沈机则拟1元向控股股东沈机集团出售亏损资产。此外，*ST中富则获得了2500万元的**补贴，增厚了全年利润。
但并非所有的*ST公司都能够成功地扭转乾坤，*ST昌鱼似乎就没有那么幸运。
11月9日，*ST昌鱼发布公告，拟将控股子公司大鹏畜禽99.9%股权，以1.05亿元的价格，转让给霍尔果斯融达信息咨询有限公司，如果此次转让得以顺利完成，公司将获得股权投资溢价收益4293.24万元，今年前三季度亏损的2834万元也将得到对冲，使得公司2017年度将可能实现盈利。
根据公开资料显示，*ST昌鱼在2012年、2013年亏损，2014年通过变卖资产实现盈利；紧接着2015年、2016年又连续两年亏损，2017年前三季度，*ST昌鱼仍然沉浸在亏损的泥潭中无法自拔，距离2017年结束还有1个月的时间，在此期间，如果不能再度实现扭亏为盈，将被暂停上市。
值得注意的是，大鹏畜禽目前已基本停止经营，且近年来持续亏损。截至2017年8月31日，大鹏畜禽累计亏损已达1950万元。作为一家2017年6月刚刚成立的公司，霍尔果斯融达为何要斥重金接手这样并不令人看好的资产？虽然从已披露的资料看，接盘方与上市公司方面没有任何关联，但接盘方愿意做这个“冤大头”，背后是否还存在其他的协议或安排，依然难以令市场释疑。对此，《投资者报》记者向*ST昌鱼发出了采访询问，截至发稿，公司方面未对此问题进行回复。
这项交易同样受到了来自交易所的密切关注。11月10日，上交所上市公司监管一部对*ST昌鱼发出了《关于对湖北武昌鱼股份有限公司出售资产相关事项的问询函》，对多项问题提出了问询。
《问询函》指出，大鹏畜禽目前已基本停止经营，且近年来持续亏损。而评估师根据收益法评估结果显示，大鹏畜禽股权价值为10194.10万元，较账面净资产评估增值3981.13万元，增值率为64.08%。在持续亏损前提下，上交所对其选择收益法评估的依据及合理性提出极大质疑；同时，上交所还因其评估师评估的每年盈利预测数与审计报告存在明显不一致，对此评估师在评估过程中是否遵守了审慎性原则也表示了质疑。
针对各方质疑，11月29日，*ST昌鱼召开了现场投资者说明会。当被记者问及公司为何要将预盈的“评估优质资产”卖出？是否为了扭亏为盈，避免退市风险时，*ST昌鱼相关负责人回答：“为了给公司后续的发展创造良好的空间，我们现在出售大鹏畜禽的股份是非常合适的，当然也不存在您说的，（为了）扭亏为盈（避免）退市风险。”
然而，结合*ST昌鱼的历史来看，自2000年登陆上交所以来，通过甩卖资产来“保壳”已成为一种常态。据Wind统计数据显示，从2000年到2016年的整整17年中，这家公司扣除非经常性损益后，归属于母公司股东的净利润仅在上市初期的2000年、2001年、2002年和2010年为正值，其余均为亏损。正是通过非经常性损益一项，*ST昌鱼在2003年、2005年、2008年、2012年和2014年成功实现了“扭亏为盈”，避免了被暂停上市的命运，这五年中，*ST昌鱼归属于母公司股东的净利润分别为109.22万元、411.64万元、95.85万元、511.71万元和576.24万元；而同期的非经常性损益则高达2356.92万元、3382.64万元、471.64万元、2776.62万元和2763.70万元，远远超出同期净利润规模。
Wind统计数据还显示，从上市以来截至今年三季度末，*ST昌鱼累计融资5.61亿元，其中首发募资4.9亿元。相比之下，上市以来这家公司累计净亏损（扣非）3.47亿元，同期非经常性损益累计达6824.64万元。上市17年来，*ST昌鱼共计进行了3次现金分红，总金额则仅为3570.88万元。
连年亏损，只能依靠非经常性损益来突击“保壳”的*ST昌鱼，也只是A股“壳公司”众生相之一。
其实，随着*ST公司通过资产重组等方式“摘星脱帽”成为常见的选择，这一行为也已经被很多投资者接受，甚至不乏喜欢赌重组的投资者。
那么，处在保壳关键期的上市公司是否会为投资者带来投资机会？对此，平安证券一位不愿具名的分析师对《投资者报》记者表示，“此类公司有一定的投资价值，但也需具体情况具体分析。一方面，监管层一直打压借壳行为，不论是IPO加速增加供给，还是越来越严格的借壳要求以及退市制度，未来"壳"的价值将进一步降低；另一方面，从借壳方对"壳"的选择来说，一般倾向于市值小，壳相对干净（包括股权、历史处罚、信誉、内部管理等），有一定盈利能力，能确保不被退市。投资者在分析这类公司时应考虑上述因素。”
此外，IPO扩容得到缓解，审核效率提高，排队时间缩短，很多想要上市的中小公司向*ST公司借壳的动机削弱，因此*ST股的价值也会缩水。现在证监会对*ST股的监管越来越严格，而且证监会也表示要提高*ST股退市的效率，很多专家都曾表示，*ST股的壳资源价值会越来越低。
一般来说，退市主要分为主动退市和因违法或不能满足持续上市要求强制退市两种情况。作为资本市场的基础制度之一，健全的退市制度具有优胜劣汰、提高上市公司经营效率、保障上市公司财务信息质量和调节股票供需的重要作用。
但目前，壳资源的稀缺性令经营不善的上市公司不愿轻易退市，在以财务指标为核心的退市制度下，对非经常性损益项目的会计操作成为了一些公司“保壳”的重要手段。
平安证券的分析师在接受《投资者报》记者采访时表示，“这种现象出现的原因主要在于A股退市制度不完善，以净利润作为退市标准，上市公司有很大的操作空间；这种保壳方式短期内使得上市公司指标焕然一新，但本质并未改变其盈利能力、治理水平，在利益推动下造假概率大幅提高。”
财经评论人宋清辉此前接受媒体采访时也认为，“*ST股通常会试图通过甩卖资产、资产重组、**补助等实现扭亏，谋求保壳。其中，**补助是保壳大战中一大主力，往往会让濒临暂停上市边缘的*ST公司"起死回生"，效果立竿见影。其他如选择卖房、甩卖资产也能够及时解决燃眉之急。”
宋清辉还表示，资产重组对于实现保壳的效果很一般，与出售房产及资产相比，*ST公司为保壳而进行资产重组的不确定性更高，一旦失败对于公司而言意味着“雪上加霜”，可能很难有翻身的机会。而对于那些已经“暂停上市”的公司来说，也将更加艰难。
就在11月10日，证监会新闻发言人常德鹏公开表示，将强化对上市公司年末突击进行利润调节行为的监管力度。交易所将聚焦上市公司年末突击进行利润调节行为，加大“刨根问底”式问询力度，强化与二级市场交易核查的监管联动。证监*将视情况开展现场检查，发现违法违规情况，依规采取行政监管措施，达到立案标准的，坚决启动立案稽查程序。
上交所理事长吴清日前也指出，要加大退市工作力度。当前，退市制度不完善是阻碍我国资本市场发展的一个重要因素。要进一步完善现有退市制度，将针对僵尸企业进一步明确财务指标要求，并根据不同行业特点增加经营收入、资产规模、员工人数等最低持续经营条件。
有业内人士认为，对于那些利用制度漏洞进行盈余管理、财务造假的公司，一方面应当通过建立更多元的指标体系来规范，另一方面也应该对那些连续出现亏损的*ST公司进行更为严格的监管，在敏感时点（如连续亏损的第二年和第三年）重点稽查是否存在利用非经常性损益进行盈余管理、关联方输送利益等行为。同时，需要
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