长城哈弗汽车赤兔多少钱(哈弗赤兔没有钥匙可以开走吗？)

哈弗赤兔没有钥匙可以开走吗？

不可以的，正常来说的话，哈佛赤兔没有钥匙是绝对开不走的，哈佛赤兔是长城汽车的一款，除了哈佛H6的另外一款比较火爆的小型SUV，他的价格一般是非常优惠的，都在十万以内，非常的性价比高，而且他的各方面配置还可以，但是他的钥匙还是那种传统的遥控钥匙，并没有那种手机控制钥匙，所以在开车的时候必须要用钥匙开锁

长城汽车哈佛要多少钱

你好，不知道你说的是哈佛哪款？长城哈佛旗下有很多款，具体如下1、哈佛M1：哈佛M1为紧凑型车，总共有8款车。最低配：09款1.3两驱舒适型4.39万。最高配：2010款1.3四驱尊贵型5.69万。2、哈佛M2：哈佛M2为城市MPV，总共有6款车。最低配：2010款1.5手动两驱豪华型6.59万。最高配：2010款1.5CVT两驱天窗型8.99万。3、哈佛H3：哈佛H3为城市SUV，总共有18款车。最低配：09款领先版2.5TCI两驱舒适型10.58万。最高配：09款2.8TCI四驱超豪华型15.23万。4、哈佛H5：哈佛H5为城市SUV，基本上就是H3的换代车型。总共有10款车。最低配：2010款欧风版2.4两驱舒适型9.98万。最高配：2010款欧风版2.5TCI四驱超豪华型15.88万。这些都是我自己一个一个找的资料，自己打上去的，你忍心给点分行不？不给也罢，选为最佳答案，我告你哈，我这些都是从长城汽车网站得到的准确数据。

05年首批长城哈弗二手车现在值多少钱

你好，汽车管家团队为您解答。长城哈弗h6官方最新报价：2014款运动版1.5t手动两驱精英型12.38万二手哈弗要看车龄和车况。如果一年以内的车龄，市场估价9.5万左右。如果三年以内的车龄，市场估价7万以内。如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。

10万级SUV“卷王”之争，哈弗赤兔PK缤越COOL

作为全球大的市场，中国汽车市场竞争惨烈，尤其是10万级SUV市场，因为有着深厚的群众基础，同时还是年轻人第一辆车，就更具有特别意义。之前，这块市场合资占据主导，近几年自主品牌凭借“给得更多，要得更少，空间更大，价格更低”，逐渐占据优势。典型比如吉利旗下的缤越COOL和长城旗下的哈弗赤兔，堪称10万元SUV细分市场卷王。其中缤越COOL在售3款车型，指导价为9.98-11.98万元；哈弗赤兔2023燃油版在售5款车型，指导价8.28万至10.88万元；两款车型，一个能征善战，一个智勇双全，消费者觉得选这个挺好，选那个似乎也不错，往往左右为难。那么这两款车型到底哪款更适合消费者？哪款车型性价比更高？是骡子是马拉出来溜溜，直接零距离对比。颜值对比，各具特色对于青年消费者，选车态度简单直接“颜值是第一生产力”。颜值过关，直接进入购物筐，颜值看不上，直接淘汰，没有第二次机会。所以在颜值方面，两款车型纷纷迎合青年消费者审美。缤越COOL不算魁梧，但是气场凶悍，努力通过细节设计塑造力量感。新车前脸采用了“气质狂暴”的进气格栅，并延用上下分体设计，视觉夸张，气场凶猛。大灯造型非常锐利，雾灯区域更略显个性，前脸看上去十分生动。新车侧面则努力塑造力量感，一根犀利的腰线从车尾斜插到引擎盖，熏黑的车顶以及ABCD柱设计，形成悬浮式效果。车尾配备大尺寸扰流板，双边四出排气管明知是假，还是带来动感凶悍的既视感。哈弗赤兔作为年度改款车型，外观和内饰上有了明显进化，整体新潮又动感，*部设计使用了大胆激进的潮酷设计语言。新车前脸采用了电音流光式前进气格栅，就像野兽的利齿一样，既凶猛又豪华，视觉冲击力很强。侧面腰线硬朗有力，勾画出更多层次感，黑色门把手、黑色外后视镜、侧裙黑色饰板凸显出车辆的个性化，非常迎合青年消费者的审美。值得一提的是，哈弗赤兔1.5T高功率版采用全新银色的后排气尾口设计，更加精致。1.5T低功率版则采用全新的高亮黑窗框装饰，尾翼换装全新造型设计，同时新增选装黑红内饰，视觉上极富动感，非常具有视觉冲击力。空间对比；哈弗赤兔大出一号空间方面，消费者买车像买房，总是期望以更少的钱获得更大面积的空间，或者同样面积的房子获得更大得房率。所幸这两部车子无论绝对空间，还是得房率都非常优秀。缤越COOL定位小型SUV，三围4380/1800/1609mm，但是采用“短前悬长轴距”设计，轴距达到2600mm，尺寸已经非常接近入门紧凑级SUV，可以获得更大的实际内部空间（更高得房率）。前排调整好座椅，一个中等身材的体验者，可以相对轻松坐进后排，虽然不至于多么阔绰，承载一家三口或者四口问题不大。实际乘坐体验方面，缤越COOL座椅包裹性很好，提供了电动调节功能，可惜只限主驾，还搭载前排座椅加热和主驾驶位记忆功能，后排则提供了出风口。诉总尽北后排座椅还可以比例放倒，获得一个更大的后排空间，方便托运一些大件行李。哈弗赤兔的空间明显更大，三围4470（4450）/1898（1841）/1625mm，轴距达到2700mm，定位紧凑级SUV，实际比大众途岳还要略大了一点点，和缤越COOL相比，因为级别优势，空间方面自然也是全方位胜出。赤兔主副驾都搭载了电动座椅，提供了前排加热功能，此外后排还有独立出风口和温度分区控制，赋予后排更优渥舒适的享受。后排座椅按比例放倒后，后备箱容积大可拓展至952L，节假日出行非常方便。此外，2023款哈弗赤兔在仪表板区、门板区、行李箱区等设计出26处储物空间，包括手机、钱包、眼镜、零食、卡片等各种物品都有一个合适去处，充分做到实用性大化。智能科技，两款车型表现非常出色智能科技方面，青年消费者非常在意，缤越COOL和哈弗赤兔虽然仅仅8万到10万级别，智能化水准达到很高水准，在智能互联、智能驾驶和智能安全方面，表现都很给力。缤越COOL提供了大尺寸液晶仪表盘+12.3吋中控屏，内置丰富的智能互联应用，无论是新闻、音乐、导航还是语音控制或者手机远程控制一应俱全。智能驾驶方面，新车搭载自适应巡航、车道保持辅助以及自动泊车等科技配置，实现了L2级自动驾驶，可以大幅度缓解驾驶疲劳，而且提升了行驶安全性。智能安全方面，缤越COOL搭载360全景影像、主动刹车、车道偏离预警、驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警等功能，大幅度提升了行车安全。赤兔在智能科技方面的表现更为出色。智能互联方面，不但提供了液晶仪表盘+12.3吋中控屏，而且格外提供了抬头显示，驾驶时候非常炫酷，目光不必离开前方，就可以读取重要数据。日常应用方面，各种小程序一应俱全，功能性更加丰富。相比缤越COOL，赤兔的语音控制增加了车窗控制功能；手机远程控制方面，相比缤越COOL更增加了座椅加热、车辆定位等更多功能。尤其在冬季，可以提前打开座椅加热，进入车子时候，座椅已经非常温暖。智能驾驶方面，赤兔同样搭载了包括自适应巡航、车道保持辅助以及自动泊车等功能，达到L2级自动驾驶能力。智能安全方面，除了搭载360全景影像、主动刹车、车道偏离预警、驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警等常规功能，还额外提供了开门预警和后方碰撞预警。尤其是开门预警，实用性非常强，直接删除了让驾驶者闻风丧胆的开门杀，这一点必须点赞。动力性能：缤越全系1.5T，赤兔提供高低功率版动力性能方面，两款车型表现雷同，不约而同选择了1.5T+7DCT动力系统。当然在具体参数上和实际驾驶感受，两款车型依然有着明显差别。缤越COOL全系搭载一款1.5T发动机，大功率181匹马力，大扭矩290牛米，搭配的是7DCT变速箱，对于换挡速度和燃油经济性有着很好的照顾，即使是走走停停也没有明显的顿挫感。赤兔同样全系提供1.5T发动机，不过内部划分为高低功率版，给消费者提供了更丰富的选择。两款发动机动力表现有着明显差别，低功率版大功率150马力，大扭矩218牛米；高功率版大功率184马力，大扭矩275牛米。两款发动机各具特点，低功率版经济省油，价格便宜，适合城市代步。高功率版动力强劲，爆发力强，输出迅猛，还配备了弹射起步模式，更可以带来更多驾驶乐趣。高速超车时候，一脚油门，推背感立刻传来，行云流水一样超过大货车。底盘操控方面，缤越COOL前悬为前麦弗逊独立悬架，后悬为扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架结构简单，坚固耐用，同时成本更低，是同级别的标配。驾驶模式方面，缤越COOL提供了运动、经济、舒适/标准等三种模式，基本可以满足需求。赤兔前悬为麦弗逊，后悬为多连杆独立悬挂，技术含量更高，生产成本更贵，兼顾一定的舒适性和转向支撑性，可以大幅度提升操控性，尤其是颠簸路段，行驶品质更为出色。驾驶模式方面，赤兔除了提供常规的标准、运动、经济等模式之外，格外提供了雪地模式，这对于北方消费者非常友好。写在后经过在设计、空间、动力和智能科技等多维度全方面对比。我们发现，无论哈弗赤兔还是缤越COOL的表现都很出色，均无愧10万级卷王的称呼，尤其是智能配置水准，不但远远超过了同级合资，甚至超过了很多20万级SUV车型。具体到两款车型的评价：缤越COOL外形凶悍，空间够用，动力强劲有力，智能化配置非常在线，是一款值得点赞的优秀产品。哈弗赤兔经过年度改款之后，整体产品力全线提升，外形潮酷，内饰精致，空间直接大了一号，提供了更为多元的动力选择，同时智能化配置以及多连杆独立悬挂确实有着明显优势，再考虑更具竞争力的价格因素，的确更值得选择。【本文来自易车号作者车文频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

哈弗汽车赤兔车型？

哈佛赤兔举行了上市发布会，借此机会我试开了这辆车。有句谚语说，仁中吕布、马中赤兔、哈佛推出赤兔后，得到了很多年轻消费者的支持。事实上，我认为长城汽车近年来在营销方面做得很好。每辆车出来都会受到很多关注。哈佛赤兔值得买吗？优点和缺点是什么？唯一实车评价给出答案。赤兔这辆车给我的一印象是它符合大部分年轻人的审美观。最令人惊讶的是，全系统以前后嘴唇和尾翼为基础，前后短，俯冲效果好。因此节省下来的购买马车返回后，自己设置，满足年轻人的改造梦想。这个设计可以给赤兔满分。在内脏食物方面赤兔的材料也很良心。翻转毛皮等材料加上漆皮柔软的包裹、钢琴油漆装饰板和橙色装饰的点缀，使内部装饰不失去质感。毛皮之类的材料上有有秩序的小亮点，显得格外精致。同意空调控制区采用钢琴按钮设计，允许车主在驾驶时盲操作，特别是比虚拟按钮更实用。特别要注意的是，星光点审的电子杠杆是哈佛全系车型中唯一具备的时尚感和精致度共存。座位也采用毛皮和皮革等双重拼写，有质感，坐在座位上的人内置在座位内部，感到非常舒适。后排空间，赤兔也在原地。用全平的地毯坐在中间不会影响乘坐的感觉。横向空间和纵向空间也非常好，能够满足消费者的登船需求，不会出现万难和拥挤的情况。后排的人性配置也很合适，后排空调端口、USB端口都具备，USB端口不暴露，看起来非常精致。哈佛赤兔值得买吗，优点和缺点是什么？唯一实车评价给出答案。哈佛赤兔值得买吗？优点和缺点是什么？唯一实车评价给出答案。操作方面必须说。因为最终赤兔面对的是年轻的消费层，而年轻的消费层对操作性能比较重视。不足之处是方向盘的手感一般而细。可能是我习惯了比较粗的方向盘的原因。除了这一点，其他方面还是很优秀的。例如，全系统标配四种驾驶模式。

哈弗赤兔新增车型上市，最便宜的DHT混动香吗？

哈弗赤兔DHT-HEV没有什么竞争力可言，理由很充分

2022款哈弗赤兔有三个版本，分别为：

先讲讲燃油版本吧。

4G15发动机的应用很是拉胯，这是长城汽车早期逆向研发的机头，用进气歧管喷油的老旧机型；110kw/220N·m（2000~4400rpm）的动力储备着实一般，在10万级别的国产SUV里，可以选择到的有欧尚X5，其1.5T直喷机头达到了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，还有1.8T-4G18TD的吉利博越，功率和扭矩虽然只是与欧尚X5相当，略大的排量会让耗油量略高，但综合实力仍旧是超越哈弗赤兔的。

赤兔这辆车既没有标准很高的配置，也没有强劲的动力和理想的油耗表现，所以燃油版本真的是没有什么竞争力可言。

DHT版本比较有特点，因为这是一台油电混合汽车，起售价不足14万的“混动车”貌似还是挺有吸引力的吧。

然而，赤兔DHT仍旧属于燃油车，因其混动系统没有插电充电的能力，也不具备真正意义的纯电动驾驶能力；驾驶车辆需要内燃机持续启动运行，能实现的只是一定程度的降低耗油量。

可是属于新能源汽车的插电式混动汽车则有纯电驾驶能力，日常通勤不需要耗油，用车成本可以大幅降低；长途驾驶可以用HEV模式，HEV就是油电混合，也就是说插电混动汽车的运行模式包括油电混合，在其基础之上增加了纯电驾驶模式，重点是PHEV的油电混合模式同样能实现相当或更低的耗油量，而目前销量最高的插电混动SUV-宋系列，其Pro版本的起售价只是13.88万。

综上所述，哈弗品牌的选择DHT作为起点，起点就比竞争对手低了一个等级；想要破*只有一个办法，那就是给车辆使用相同的插电混动系统，油电混合系统虽然制造成本更低，但是也必然会让销量更低。

哈弗应当精简产品线，加速车辆的插电混动升级了。

天和Auto：谈谈我对长城汽车的感情，以及对哈弗品牌的浅见

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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L2级自动驾驶+同级最强动力！试驾哈弗赤兔：是“马”亦是“兔”

总编 |钟昆

作者 | 关宇航

编辑|林莹

来自汽车葫芦圈的报道

关于长城今年即将到来的第二款网红车型“哈弗赤兔”，相信有关注汽车领域新闻的您应该早已有所耳闻。它采用全新柠檬平台、采用全新设计语言等基础信息，经过这么长时间的曝光，也应该已经是人尽皆知了，所以我们就不再重复叙述，如果您还不了解的话，可以自行搜索此前的内容。

而这一次来到重庆试驾，我们更多关心的还是关于这台车开起来、用起来到底如何？经过我们一整天的试驾之后，也确实是发现了很多亮点，其中，硬件部分的亮点先简单罗列一下：

1、这是第一台搭载长城最新1.5T引擎GW4B15C的车型，这台引擎基本上代表了目前长城在内燃机领域最新技术的集大成，最大输出马力184匹（135千瓦），峰值扭矩275牛米，并且扭矩区间非常宽泛，从1500转开始能维持到4000转；并且不同于某些大厂虚标的做法，这台引擎在去除各种附件做功损耗之后，用于动力输出的额定净功率依然有130千瓦，约176马力。

2、长城原厂赋予了这台车非常扎实的底盘设计，除了前麦弗逊后多连杆之外，还包括原装的底盘，后悬架的防倾杆等等，同时原厂轮胎即给到您22555/R18的高规格。

3、长城柠檬平台通用的智能驾驶辅助系统赤兔也全部具备，硬件基础为360度的超声波雷达+360度全景影像的四颗摄像头；用于自动驾驶的前视单目摄像头+后侧方两颗毫米波雷达；考虑到依然是纯视觉方案，所以芯片估计应该还是MobileyeQ4。

而有了这一系列的硬核配置，哈弗赤兔自然就有了优质表现的基础，事实上，从试驾的基础驾驶动态到乘坐感受，从L2级自动驾驶到自动泊车，哈弗赤兔都做到了同级非常优异的水准。

不辱“赤兔”烈马之名

动态感受满分好评

“赤兔”，自历史上就以“性能”而闻名。“人中吕布，马中赤兔”，按照古代的说法，赤兔马就是好马的代表，可日行千里，还能夜走八百；而接连成为吕布和关羽的坐骑，自然是证明了它实力的强悍。

而哈弗的这台赤兔，自然不会辱没“赤兔”之名，事实上，从我们的试驾感受上来说，它也确实配得上这个名号，因为从某种意义而言，它就是长城哈弗打造过的最强性能1.5TSUV车型，没有之一。

开篇我们有说到其搭载的最新1.5T引擎，最大功率184马力；而从实际的动力感受上来说，用在这么一台入门尺寸的紧凑级SUV身上，也确实表现的非常澎湃，再加上双离合变速箱调校的非常不错，整个动力输出极为跟脚，随踩随有；并且因为扭矩与功率双重充裕，使得赤兔无论是起步还是高速上中段的再加速，都显得游刃有余。

并且更让人惊喜的是，这台1.5T引擎中高转速时的咆哮声其实非常悦耳，不像是同级常见4缸机那样的嘈杂声；配合整车畅快的加速感受，真的很能带给人运动激情。

当然，与这套激情狂暴动力相匹配的，哈弗赤兔的底盘悬架也调校的非常高级，在保留足够舒适性之余依然富有十足的韧性，好处就是对于急加速和减速时的俯仰抑制的很到位，弯道侧倾控制也很好，抓地力没任何问题。

毕竟在这个级别上，能有原厂底盘的运动车型真的屈指可数。

特别值得一提的是，哈弗还为赤兔非常有情趣的匹配了一套原厂的弹射起步系统，在中控屏幕中选择驾驶模式为“运动”，然后关闭仪表盘左边按键区域的ESC车身稳定系统，剩下就只需要左右脚刹车油门到底，转速就会自然稳定在2000转，然后伴随着引擎的低吼，赤兔就能立马奔腾。

弹射加速时间上，0-100公里每小时官方数据为7.7秒，我们因为测试场地略带一点点下坡的因素，实测7.54秒，非常接近官方数据。

此外，赤兔的双离合变速箱还支持连续弹射起步。在测试过程中，我们连续进行了4次弹射，变速箱都没有触发任何报警，也没有过热保护发生。

智能辅助易用且好用

如“兔子”一般贴近人心

在哈弗采用柠檬平台打造的新一代车型中，除去底盘平台与机械层面的素养提升之外，智能化实力的大幅升级是最值得关注的，从第三代H6到哈弗大狗，再到纯粹入门的哈弗初恋，每一个基于柠檬平台的新一代SUV车型都表现的非常强大，毕竟从目前的市场来看，在10万级区间内能采用中央域架构的设计，长城是独一家。

自然而然的，哈弗赤兔就继承了这一套系统，包括有整车FOTA升级能力、L2级自动驾驶能力、自动泊车功能等等，而且在我们的实际体验中，整车的智能化表现非常好。

先说最有实用意义的L2级自动驾驶，哈弗赤兔配置有常见L2的所有功能，尤其是还将车道居中保持功能整合进了自适应巡航系统当中，形成了智能巡航辅助系统，在时速60公里以上时开启，比如快速路和高速路，这时车辆会自动保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶，减轻驾驶员工作量，高速驾驶更加安全省心。并且根据我们的实际体验，高速路包含弯道时，这套系统对于方向的把握也足够让人放心，完全可以自主控制过弯，不会出现忽左忽右的情况（当然出于安全考虑，车辆会要求您的手不能离开方向盘）；而对于偶尔的加塞车辆，赤兔也能“像人”一样的合理减速，而不会是突然的急刹车，整体自动驾驶舒适性做的很好。

此外，除去上述最具实用意义的智能巡航辅助系统之外，哈弗赤兔还具备0-60公里范围适用的交通拥堵辅助，任意场景的交通标志智能识别，与巡航辅助匹配的智慧躲闪功能等等，完全达到了目前L2级自动驾驶的理论最佳水准。

除了向前的智能化，哈弗赤兔也具备向后的智能化，全自动泊车功能就是其中最具代表性的，其功能开启方式为按压一次“自动泊车”功能的物理按钮，然后系统会默认开始寻找右侧车位（左侧车位切换是开启左转向灯，即可寻找左侧车位），在向前行驶很快识别车位之后，只需要您选择车位，并再次按压泊车按钮两秒，当系统提示自动泊车开始，您就可以完全啥都不用管，之后车辆就会模拟老司机停车时的方式开始泊车，之所以说是“模拟老司机”，是因为能够明显看出，哈弗赤兔的泊车过程还包含“停下来再向前修方向”的动作，非常接近正常老司机的停车操作路径。

最后的停车效果也是非常不错的，基本能够治好强迫症患者们；而唯一的美中不足，赤兔目前只支持垂直与平行两个方向的车位泊车，而对于不常见的斜向车位，目前还不支持，希望未来能通过OTA升级再解锁这一类车位。

当然说了这么多，其实关于哈弗赤兔到底会卖多少钱，试驾会现场的哈弗工作人员也并没有透露相关讯息，只说到在4月19日即将开幕的上海国际车展上，哈弗赤兔也将正式开启预售。

不过，根据我们的大胆预测，参考轴距同为2700mm，采用相同柠檬平台的哈弗初恋，赤兔核心硬件变化为换装了更强的发动机，变速箱也有一定强化，此外部分底盘细节与后悬架结构也有所不同，再加上内饰用料更好；因此可能会在初恋基础上贵五千到一万元左右，即可能为10-12万，较初恋更贵，但比大狗和三代H6更便宜。

而如果真的是这个价格，那么我们相信赤兔将创造这一细分市场新的销量奇迹。

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哈弗赤兔多久上市？

预计在2021年的十月份上市，我们可以根据官网的最新消息，哈佛赤兔在2021年的十月份开始上市，预计售价在108000到158000之间

哈弗赤兔推出混动版 长城加速推广DHT车型_YNET.com北青网

2021-12-3121:41:20来源：北京青年报客户端

长城汽车的DHT混动车型正在迅速“铺货”。12月27日，哈弗赤兔混动版车型正式上市，定价13.88万元。这是哈弗品牌下除H6S之外又一款引入DHT混动技术的新车。此外，两款搭载1.5T低功率发动机的劲享版也同步上市，售价9.98万元起。

赤兔混动DHT版在基本参数和配置方面与现有的赤兔车型区别不大，主要变化是加入了长城柠檬混动DHT系统，搭载1.5L+DHT动力总成，系统最大综合功率140千瓦，峰值扭矩可达370牛·米，各方面均高于采用1.5GDIT发动机的赤兔激擎版车型。同时，得益于混动车型的起步性能，新车的0-60公里/小时加速时间仅有3.9秒。赤兔混动DHT版的售价为13.88万元，将成为赤兔的新顶配车型。

长城旗下越来越多的车型开始搭载柠檬混动DHT技术

随着赤兔混动DHT版的上市，长城汽车哈弗品牌已经拥有两款搭载DHT混动技术的车型。今年下半年以来，长城汽车加速了DHT混动技术的落地。今年9月底，魏牌玛奇朵成为长城汽车第一款搭载DHT技术的车型，10月底上市的哈弗H6S则将哈弗品牌也带入DHT时代。

2020年12月，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术。这是由长城汽车自主研发的，具有高度集成的、多模式混动系统，可分别适配HEV和PHEV车型。柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，结合两档混动专用变速器，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下效能与性能的平衡。目前，长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克三大品牌均以实现DHT技术的覆盖。

此外，哈弗赤兔劲享版也同步上市。劲享版搭载与哈弗初恋同款的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛·米，与激擎版车型形成动力上的高低搭配。以配置不同，两款劲享版车型的售价分别为9.88万元和10.48万元，由此将赤兔的入门价格下探到10万元以下，对年轻消费者的吸引力更大。

由此，哈弗赤兔将形成三种动力五款车型组成的完整产品阵容。哈弗品牌也将在用户运营方面予以跟进，推出赛道训练营计划、潮流改装活动、跨界合作等生态运营项目，积极扩展周边产品和服务，为用户提供更丰富的用车生活。

眼下，位于四川雅安市石棉县的王岗坪景区秋意正浓，林间“红黄绿紫”色彩丰富，与贡嘎群峰遥相辉映，大气磅礴；金山、云海、圆月、佛光和多彩的林海，这一切构成了王岗坪独有的秋色，美不胜收。

11月1日晚，位于广西南宁市隆安县丁当镇的金福农业火龙果基地5000余亩火龙果迎来开花期，一朵朵火龙果花与果架上的补光灯相互衬映，构成了一幅美丽的花海星光画卷，整个果场星星点点，如梦如幻。

近年来，云南省昭通市大关县将筇竹产业作为“一县一业”产业大力发展，全县竹林总面积115.83万亩，2022年实现竹笋年产量3.5万吨、竹材年产量2.5亿根，竹产业综合产值14.8亿元。

1日中午，东海救助*福州救助基地接地方紧急救援讯息，在福州附近海域，有3名游客被困岛礁，正值涨潮，有落水危险，急需紧急救援。

10月31日8时11分，神舟十六号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮身体健康状况良好，神舟十六号载人飞行任务取得圆满成功。

哈弗赤兔为何买的人不多？哈弗赤兔十大缺点是什么

赤兔是长城汽车哈弗品牌推出的全新紧凑型SUV。这款车还没上市就开始疯狂预热。这款车以其独特的名字吸引了许多消费者的注意。然而，汽车上市后，真正为这款车买单的人并不多。那么哈弗赤兔为什么买的人那么多呢？1.外形不够大气。对于国内大部分消费者来说，SUV最重要的是外形要足够大气，不仅看起来更舒适，开出去也更有吸引力。哈弗赤兔的前脸造型还不错，只是车身的侧面和尾部设计比较拉臀。从远处看，车辆更像是一辆掀背车，平台很高，整车看起来很小气。2.名字太独特了。我不得不承认哈佛“赤兔”这个名字很有个性，但是太有个性有时候也不是什么好事。毕竟会进一步缩小车辆的受众范围。很多家庭用户会觉得这些车辆太花哨了，听起来不靠谱，或者主流的命名规则更符合大家的需求。3.隔音效果差。隔音差应该算是同价位SUV的通病。虽然哈弗赤兔在低速行驶时车内静音感不错，但只要行驶速度上去，各种轮胎噪音、发动机噪音、风噪逐渐显现，会对用户的用车体验产生直接影响。4.模特受欢迎程度低。国内紧凑型SUV市场一直竞争激烈，哈弗赤兔作为新车型的知名度自然会相对较差。另外它的名字没有大狗好猫那么抢眼，整车也没有太多的创意亮点。所以人们很难一买车就记住这款车，想到哈弗赤兔。5.主干空小。对于消费者来说，除了车的价值高，车还得有足够大的空空间。毕竟过年过节要带亲朋好友出去玩。不过哈弗赤兔的后备箱空空间不算太大。如果满载出行，家人的行李可能放不下，所以车辆更符合个人交通的需求。6.转移挫败感哈弗赤兔纯燃油车型全部匹配7速湿式双离合变速箱。这款变速箱最常见的问题就是换挡顿挫。根据车主论坛反馈，车辆起步或低速行驶时有明显的换挡顿挫感。7.制动踏板的脚感觉很软。软制动踏板可以使车辆行驶更平稳。即使驾驶员深踩油门，汽车也能更平稳地减速，不会显得突兀，但缺点也非常明显。但车辆在快速行驶时，驾驶员会感到信心不足，即使将制动踏板踩到底，也会感到停不下来。8.配置选项很少。目前市面上最新的2022款哈弗赤兔只推出了三款配置车型，其中1.5L自然吸气车型只有“兔王”一个配置，只有1.5T涡轮增压车型“黄铜”、“铜兔”两种配置。虽然每个车型的配置都比较齐全，但是消费者的配置选择还是太少，无法满足大家对个性化的需求。9.动力不够强。这主要是针对纯燃油车型。车辆搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩220牛·米。虽然动力参数看起来不错，但还是不如哈弗H6的1.5T车型，哈弗H6的轴距也比赤兔长很多。10.产品质量需要检验。虽然哈弗赤兔出自全新的柠檬平台，整车的产品力得到了进一步的提升，但毕竟车型还缺乏一段时间的市场检验，所以还不能判断这款车的质量是否有问题。对于买车比较保守的用户，或者准备买车十年八年的用户，大家都不敢贸然购买全新的车型。以上是哈弗赤兔买的人不多的主要原因。看到这里，相信大家已经明白清楚哈弗赤兔的十大缺点是什么了。其实一款车要得到市场的认可并不是一件简单的事情。在当今市场竞争激烈的时代，哈弗赤兔只有不断向消费者展现诚意，才能尽快在市场上站稳脚跟。@2019

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