南柏先生最出色的地方
南柏先生智慧语录 智慧的企业家懂得战术更重视战略；高明的企业家善于关系更能吸引资源追随；觉醒的企业家脱离牵牛管理而善用牧羊管理！ 无为法：有一种心理疗法叫放松,有一种进攻方法叫放弃,有一种用人方法叫放心,有一种养生方法叫放怀 困住我们的不是事情,而是我们的思想限制.领袖最有效的特质:让别人放心.最有效的能力:吸引别人追随的能力.人可有分别心,但不可无分别智! 战略的格*实质就是老板的格*.战略使用的是你需要的资源,不是你拥有的资源!定义的能力决定智慧等级.成就来自沉淀! 美好的企业愿景是员工追随企业的恒动力!企业愿景的设定要素:1,代表最多数人的利益2,最高的境界3,社会的进步4,科技的进步 广告是企业向外界传递信息的桥梁,精美的广告可以达到自己理想的目标,经典的战略口号可以使企业在激烈的竞争中利于不败之地!提出的要素1说给别人听2激发行动欲望3激发责任感4激发羞耻感5博得同情 1人生赢在思考维度的多少,不是在原维度上有多强!2你的思考维度要大于至少等于面对的问题所含的维度!3学习是为了增加维度,不是在原维度上有多强! 宇宙间运行的法则—交换法则!有爱心,尊重人的人,很容易得到别人的友谊和帮助,这是有利于事业通畅的!只有真诚待人的,人们才会真心诚意的帮他
诸暨有几个上市公司？
沙发！ 海越股份、菲达环保 海亮集团、山下湖、富润集团、大东南、盾安环境...
欢迎申报SHO项目，与华为、京东、腾讯、万科…人力资源高管成为学友
中国人民大学战略人力资源官（SHO）
中国人民大学劳动人事学院是人力资源管理研究的最权威学府，是该领域最早的开创者（1983年），是改革开放以来中国人力资源最佳管理实践的推动者，一直被视为中国人力资源管理的“黄埔军校”，是人力资源领袖级人才的“摇篮”。
SHO项目（“中国战略人力资源官”）是劳人院与华夏基石管理咨询集团合力打造的顶级人力资源总裁培养项目，旨在寻找和培养大变革时代具有战略和总裁思维的全方位系统知识体系的企业人力资源高管，成就战略业务与人力资源实战领袖级人才。欢迎新学员加入中国最具品牌和最有影响的人力资源院校，与上万名HR从业者成为院友！
课程学制一年，每两个月集中上课一次，每次3-4天，共6次。增值课堂1-3天，共24天。第9期于2019年10月24-27日开班.课程费用：人民币69800.00元/人（报名截止日期：2019年10月20日）
往期学员：华为、京东、万家乐、360金融、泸州老窖、海亮集团、万科、科大讯飞、奥飞娱乐、同方*业、远洋集团、韵达快递、广州好莱客创意家居、盾安集团、顾家家居、老百姓大*房、亿达中国、国网山东电力、西贝餐饮管理、乐凯披萨、红黄蓝、鹏博士等公司的hrd、hrvp、副总裁、总经理
寻找和培养大变革时代的顶级人力资源总裁
在“人才制胜”的时代，拥有顶级的人力资源官是企业获取竞争优势和迈向基业长青的必备条件。作为中国现代人力资源管理研究的发源地和HR培养的最高学府，中国人民大学劳动人事学院整合国内最顶级专家团队在人力资源教学、科研和管理咨询方面的多年经验成果，强强联手中国最大管理研究智库华夏基石管理咨询集团及北京大学、清华大学、复旦大学、美国康奈尔大学、罗格斯大学、麻省理工学院（MIT）、英国剑桥大学等优质资源，立足国情，引领前沿，精心打造中国最具价值的人力资源高管项目，寻找和培养大变革时代的顶级人力资源总裁，帮助HR站在公司战略和全面业务的高度运营企业，助推中国企业人力资源管理的转型和升级，重塑中国企业新经济时代的核心竞争力。
中国人民大学劳动人事学院是全国最早唯一拥有人力资源管理专业本科、硕士、博士完整教学体系的最高学府，是国内人力资源学术领域最早的开创者，是国家HR顶层制度制定的参与者，是人力资源管理思想的引领者，是三十多年来中国人力资源最佳管理实践的推动者，其专家团队多年来为华为等中国优秀企业提供专业辅导，自1983年建院以来已经培养了各行各业上万名优秀的HR从业者，堪称人力资源界的“黄埔军校”。
课程对象
面向各类型企业的董事长、总裁、总经理等高层决策人员；分管人力资源的副总裁、副总经理；优秀企业的企业CHO、HRD等及其他对人力资源管理学习有需求的中高层管理者。百战归来，再续经典！
课程价值
以中国人民大学在多学科专业雄厚的师资力量，以及教学、科研、管理咨询、公共政策、国际交流的实力，搭建多方位交流平台，全视角诠释中西方人力资源管理的真谛。
以“优秀的HR高管必须具备总裁思维”为基本理念，强调知识的战略性和框架的系统性，跳出传统HR培训的专业陷阱的同时，更贴近人力资源管理理论和实践的最前沿，体系先进、方法实用、融管理思想与技术为一体。项目课程体现了企业最新管理动态和最佳实践，配以大量的标杆企业案例深度剖析对标，即学即用，直击企业痛点。
全方位接受来自人大、北大、清华、复旦等国内及海外名校知名学者的思想洗礼，汇聚来自理论界、咨询界和企业界的豪华师资团队。师资队伍深度整合人力资源界的国内外顶级实战专家、资深咨询师和标杆企业的人力资源高管，多视角解读现代人力资源管理精髓，实现理论与实践完美互动。
创新学习模式，高度融合理论前沿讲授、案例深度解剖、实践经验交流、现场咨询研讨、行动学习、参访交流、海外游学、导师制、破冰团建、微咨询等多种培训方式，全方位提高学员对企业人力资源问题的战略性思考能力、洞察能力、变革能力、执行力和领导力。既强调提升学员个人的专业能力，也强调解决学员企业面临的实际管理问题。
构建中国人力资源管理者的高端社区和职业发展网络。打造由大学教授、标杆企业高管和学员组成的终生学习交流的生态化高端社区，提升学员的社会资本和职业发展竞争力。学员自动成为“中国人力资本联盟”会员，有资格享受联盟推出的权威、多元的资源供给和专业机会。
课程内容
大道至简（模块一）
理解大背景，培养大格*，宏观视角切入，形成战略高度
创变时代的逆势成长-重构组织与人才生态。经济全球化拓展了人力资源管理的内容，组织变革常态化加大了人力资源管理的难度，员工结构的变化改变了人力资源管理方式，员工交往的社会化创新了人力资源管理理念。如何在这巨大的变化中，从不确定性中找到确定性？如何在复杂的环境中，从变化中找到稳定性？如何在激烈的竞争中，从创新中找到可复制性？这门前沿的课程可以为企业高管们提供思路和解决方案。
战略地图、平衡计分卡和iSOP战略运营一体化管理。为促进企业持续健康发展，如何为实现企业战略进行系统思考？人力资源管理所面临的挑战和现有人力资源管理不足的情况下，如何制定与企业未来发展相匹配的人力资源管理战略为企业持续经营获得竞争优势，是每位优秀的HR高管必须思考的话题。平衡计分卡是将战略与人力资源管理相结合的有效工具。本课程结合案例讲授如何成为战略中心型组织及实施平衡计分卡的流程与工具，包括描述创造价值的战略地图、基于平衡计分卡的战略执行系统、平衡计分卡每个层面下的结构化模式等。
融入价值链——人力资源与各部门高效协同的关键策略。成为企业的战略伙伴，需要人力资源领袖深刻地理解企业、老板和员工，除需具备人力资源方面的专业能力，战略人力资源官还必须深入了解业务操作，同时还需要与CEO和各个业务部门有效沟通。本课程将帮助HR管理者真正参与并影响企业的战略决策，形成HR战略并促进高效执行。
战略人力资源审计。泰勒曾说：“在各行各业，即使在最微不足道的细节上，用科学的方法代替单凭经验的方法，也将带来巨大的收益。”战略人力资源审计是人力资源管理中最高端也是最前沿的课程之一，更是一个人力资源领袖的必修课。本课程将以“凡事必审”为基本理念，从一个定义，两个原则，五大要素，五大基准出发进行详细阐述。
中国宏观经济深层解读与劳动力市场分析。2012年，中国劳动年龄人口首次出现下降，中国经济“L型”探底走势为企业管理带来更多不确定性，人力资源也正因此出现深刻变革。本课程通过解读宏观经济形势及劳动力市场的形势与趋势，分析时代发展为企业人力资源管理带来哪些新的机会与挑战，如何在大势下应对自如，并提升HR的自我修炼。
创新的管理理论与组织行为。为了建立和完善企业的高层经营者和职业经理人对组织和人的行为管理的认识，起到提高管理水平和管理技巧的目的。以组织行为管理的核心命题——对组织和人的管理和思考为出发点，建立了以组织行为学、人力资源管理、管理学、领导学、心理学、社会学、行为经济学为基础的、系统的理论研究和实践应用模型。
术业专攻（模块二）
关系本职工作，培养专业能力，直击企业痛点，促成解决方案
HRM：人性、心理与文化。HR高管如何认识心理维度？如何观察和解读人类行为？您是否了解自身行为背后的情感因素？您是否清楚自身领导行为的结果？您是否注意到他人的非理性行为？如何识别人际关系的不良表现？如何消除部门和团队间的互动障碍？如何避免组织内的“拉帮结派”现象？如何打破陈旧落伍的组织常规？人们自我表达方式的层级效果如何？如何才能激发员工的创造力？如何让冲突发挥建设性作用？如何对待威胁当前组织文化的绩效低下者和绩效优异者？本课程从管理心理学的角度来解读人力资源管理,解读人性、心理和文化。
基于战略的绩效管理与全面薪酬设计。在企业的人力资源管理工作中，绩效管理和薪酬管理处于核心的地位，是企业最头疼和敏感的“**”问题。本课程系统介绍前沿的绩效管理和薪酬激励体系发展，深入细致地剖析绩效管理和薪酬激励核心问题，针对重要类别的员工的绩效管理和薪酬管理的理念和工具进行讲授。
劳动法规与劳动关系管理。不同所有制和组织形式、不同规模、不同用工形式及新的市场化、工业化、城镇化、信息化、国际化大背景，员工维权意识越来越强，利益诉求越来越多，企业法律成本越来越高，是当下劳动关系的新常态。HR如何通过规范选、育、用、留、裁各个环节来构建和谐的劳动关系管理是本节课的主要内容。
移动互联背景下的招聘创新。在不断被颠覆、快速创新的移动互联时代，企业招聘的各个环节都面临巨大的“痛”与“难”。为什么招？招什么人？从哪儿招？如何评价？相对于以往传统的人力资源管理阶段都面临着巨大的挑战。与之相对应的是，是HR服务机构推出的风起云涌的招聘平台和工具，如何判断？如何选择？如何进行招聘管理创新？这些将是是本课程的重点。
雇主品牌下的人才战略与培训开发。随着全球人才争夺日趋激烈，吸引、留住优秀雇员成为人力资源管理的战略目标和紧迫任务，“雇主品牌”因此成为了在激烈竞争中取胜的新理念、新工具。富有个性特色的雇主品牌战略定位，将在吸引力、吸引方式上独树一帜，从而使企业在目标人才心目中取得无可替代的位置，帮助企业吸引和保留关键人才。本课程将系统、全面解析人才战略与培训开发的具体实施要点。
潮头弄舟（模块三）
（根据学员需求安排）立于时代风口，追踪前沿热点，掌握专业最新技术，推动企业转型突破
股权激励与基于价值创造的合伙人制度。德鲁克在《下一个社会的管理》中提到“在我们需要投入的因素中，有越来越多不是来自我们所能控制的人员或组织，而是来自跟我们只是有某种关系的人员或组织，他们是伙伴，是我们不能命令的人”。合伙人时代已来！与之相呼应的是，在这样的时代，股权日益成为组织打造合伙人制度的重要手段。近年来，国企、民营企业都正在通过股权激励、合伙人制度进行吸引、保留、激励核心人才。股权激励是人力资源管理的落地工具之一。本课程将从人力资源管理全角度，系统阐述股权激励及合作人制度设立的误区和要点。
平台型组织与企业的未来。当今时代，企业想要生存发展，或者打造平台，或者融入平台！越来越多的大、中型企业已开始思考利用平台化战略在企业内部进行二次创业，帮助企业突破增长乏力困*。平台化战略改造渐渐成为企业在谋划战略转型时被屡屡提及的热词，但是平台化组织需要怎样的企业管理和企业管理者？人力资源管理又该如何应对？本课程将讲授在这个过程中，企业面对的机遇、风险以及挑战。
人力资源部三支柱模型（COE/SSC/HRBP）：理论与应用。杰克-韦尔奇曾说过“人力资源负责人在任何企业中都应该是第二号人物”，但在中国，99%的企业都做不到。原因很简单，人力资源部没创造这么大的价值——业务增长很快，但HR总在拖后腿。在中国人力资源做到“业务伙伴”的是凤毛麟角。人力资源部如何成为业务驱动力，关键是HR自身的运作模式要发生变化。本课程全面解析正在流行的人力资源三支柱模型（COE/SSC/HRBP）的理论及应用，全新的视角和思路帮助HR更好支持业务增长。
跨文化与国际化人力资源管理的误区与创新。经济全球化大背景下，越来越多的中国企业在“走出去”，业务全球化，员工国际化，成为跨文化企业。诸多文化和法律上的差异，给企业人力资源提出新的挑战。跨文化的人力资源管理成为影响企业生存和发展的关键要素。本课程主要解析人力资源管理在跨文化、国际化背景下的误区与应对之策。
大数据时代的人力资源管理新视野。大数据技术正在深刻影响社会的方方面面，HR从业者必须积极响应。本课程重点解析在人力资源管理（人力资源规划、招聘选拔、培训开发、人才测评等模块）中，如何使用大数据助推人力资源管理变革，包括人力资源管理理念的大数据思维变革，战略人力资源管理的变革，人力资源管理内容和管理系统的变革，人力资源管理模式和组织构架升级变革，人力资源管理手段和技术的变革等。
云平台下的HRIT运营。以“云技术”为支撑的HRIT，作为人力资源管理创新的手段，相较传统的人才管理模式，不仅可以节约人力资源成本，更可以提高人力资源部门的效率。人力资源专业服务与互联网技术相结合已成为国际人力资源发展的新趋势。本课程重点讲授基于云技术和移动互联网技术的强大支撑，HRIT有效运营的几大关键要素，使人力资源管理逐步上升到将企业的整体战略与人才管理相结合的高度上。
融会贯通（模块四）
（根据学员需求安排）打造通用能力，培养总裁思维，拓展管理视角，提升领导素养
管理沟通。据统计，沟通占据了管理者的大部分精力和时间，是管理活动的本质要求。不仅如此，管理沟通作为一种新兴的现代管理理念，在当代管理理论的支撑下，已经凸显为整个管理的核心内容。大量无效沟通让原本就已经不堪重负的领导者头痛不已。本课程将为管理者重点讲授：建立整个管理沟通策略思维的框架，管理沟通制度建设以及管理沟通的能力建设。
领导力教练技术。全球市场以及科技创新所导致的企业环境快速变迁，使得企业必须能够有效适应复杂、模糊且善于应变环境的员工。当今管理者的角色不再仅仅是命令与控制，更需要指导性与辅导性相结合。本课程将以全新的视角解读领导力、引导学员掌握教练技术的步骤和技巧，学会如何通过教练技术与下属有效沟通，帮助员工发展，促进绩效改善。
集团公司管控与组织架构。企业管控制度是衡量现代企业管理水平的重要标志，是企业管理的重要组成部分，是保证企业提升经营管理和绩效的重要手段。对于HR高管而言，了解企业管控体系，帮助企业构建合理的组织架构，是自身的事业要求，更是组织对于HR管理者的战略期待。本课程将重点解析企业不同类型的集团公司管控制度，以及相应的组织架构建设原理，帮助组织进一步优化管控体系和治理结构。
市场营销与商业模式创新。HR管理者在传统上居于后台，被非HR部门最大的诟病在于不懂市场，不懂业务，不懂商业模式。为了更好地承担企业战略伙伴的角色，HR管理者要了解基本的市场营销知识，这是一门实践性很强，并且不断发展的科学。作为战略人力资源官，将会从本课程的丰富案例和理论中中掌握到基本市场营销策略及商业模式的创新，从而更加发挥出HR的职能价值。
公共关系与危机管理。互联网自媒体时代，企业管理者随时为网络舆情而烦恼，为公共关系而忧心，公司品牌有时会因为一个投诉或一条微博而存在信任风险，企业想方设法发展媒体关系却无从下手，遭遇危机只能匆匆应对却没有一个解决体系。本课程针对以上困惑难题给出系统的解决之策，帮助HR高管了解企业的媒体策略，建设富有凝聚力和向心力的公关团队，提高危机处理技巧，增强职业竞争力。
企业全面预算和财务管理。作为战略人力资源官，必须具备一定的财务管理知识。特别是以公司整体经营目标为基础的预算管理，已经成为企业不可或缺的管理手段，在公司的经营管理中起着目标激励、过程控制及有效奖惩的重要作用。本课程将通过大量的案例分析，详细讲解系统、科学的预算管理体系，如何编制合理的预算，如何使预算得到有效的实施，充分运用预算这一管理工具控制公司的整体运作，并帮助HR高管们对于企业的财务管理有一定的了解，能够与总裁和其他高管自如对话，让财务知识不再成为战略人力资源官的短板。
附加资源（模块五）
（无需另外付费）校友荣誉、标杆企业免费参访、论坛活动
国内超大标杆企业游学系列3次。如百度、京东、阿里巴巴、华为、海尔、海信、腾讯、泸州老窖等，包含但不限定，具体游学企业根据实际情况而定。
全方位体验中国最知名HR院校的学术氛围。可以参加学术会议、新就业论坛、劳动经济学会论坛等。
作为劳动人事学院校友。优先享有学院所有相关公开课程、讲座和活动的嘉宾席位；可以参与劳人院及人民大学各类校友活动，与其他专业跨界交流融合。如人大人力资源沙龙、全球人力资源论坛、中国人力资源管理新年报告会等各大高端论坛讲座。
授课教师
（部分为拟邀，按照姓名拼音排序）
GaryDessler美国佛罗里达国际大学教授、世界最畅销人力资源管理教材作者
HarryKatz 美国康奈尔大学产业与劳动关系学院教授、前院长
程延园中国人民大学劳动人事学院教授、国家人社部人事争议仲裁委员会专家委员
胡百精中国人民大学新闻学院教授、执行院长、公共传播研究所所长
胡邓 中国人民大学心理健康教育与咨询中心主任、副教授
刘刚 中国人民大学商学院教授，企业管理系主任，案例研究中心主任
刘俊勇中央财经大学会计学院教授、副院长、管理会计研究所所长
刘松博中国人民大学劳动人事学院教授、人力资源与领导力开发中心主任
彭剑锋中国人民大学劳动人事学院教授、原华为基本法专家组组长
苏中兴中国人民大学劳动人事学院教授、人力资源管理系主任
孙健敏中国人民大学劳动人事学院教授、原华为基本法专家组成员
孙茂竹中国人民大学商学院教授，财务教研室主任
唐 鑛中国人民大学劳动人事学院教授、**书记
王 辉北京大学光华管理学院教授、**副书记
温金玉 中国人民大学哲学院教授
文跃然中国人民大学劳动人事学院教授
吴春波中国人民大学公共管理学院教授、原华为基本法专家组成员
肖知兴北京大学汇丰商学院管理学教授，领教工坊创始
许玉林中国人民大学劳动人事学院副教授
杨伟国中国人民大学劳动人事学院教授、院长
曾湘泉中国人民大学劳动人事学院教授、长江学者
周文霞中国人民大学劳动人事学院教授、副院长
周 禹中国人民大学商学院教授、MBA中心主任
国际知名咨询公司专家
来自标杆企业的实践导师，如：
蔡元启原海尔全球人才平台总监、铭泰集团副总裁、中国HRD俱乐部创始人
房晟陶原龙湖集团执行董事兼首席人力资源官、墨创科技创始人
施炜中国人民大学金融与证券研究所研究员、华夏基石领衔专家
郭 伟华夏基石咨询集团业务副总裁兼首席人力资源专家
康至军HR转型突破著名实战专家
刘 钢特变电工股份有限公司副总裁、培训学院院长刘钢
刘 辉百度副总裁
马海刚腾讯人力资源平台部总经理
苗兆光华夏基石业务副总裁兼成长企业研究中心总经理
王 晶壳牌（中国）人力资源副总裁
魏 梅吉利集团副总裁
肖知兴领教工坊联合创始人、北大汇丰商学院创新领导力教授
夏惊鸣华夏基石咨询集团业务副总裁兼首席战略人才专家，生态战略资深专家
谢克海方正集团CEO
许 芳TCL集团副总裁
……
课程安排
【课程时间】
课程学制一年，每两个月集中上课一次，每次3-4天，共6次。增值课堂1-3天，共24天。SHO战略人力资源官第9期于2019年10月24-27日开班。报名截止日期：2019年10月20日
【课程地点】
北京+异地课堂（不安排名企参访时，学习地点为北京中国人民大学校园内。安排参访时，上课地点在参访企业所在城市）
【课程周期】
前两个模块必修，后三个模块为选修。
【课程费用】
人民币69800.00元/人；每期限额招收50人，以审核通过并成功缴费为界定标准，额满为止。
注：学费包括培训、资料、文具、茶歇等费用，不含异地学习和活动的差旅食宿费用。
【课程结业】
学员按照规定完成所有课程，经考核通过，由中国人民大学继续教育处统一颁发中国人民大学劳动人事学院主办的“战略人力资源官SHO”结业证书，加盖“中国人民大学证书专用章（教育培训）”，证书编号可登陆中国人民大学继续教育处管理平台查询。
✩限于本简章制作时效等原因，中国人民大学劳动人事学院保留调整相关内容的权力和对章程进行解释的权力；为保证战略人力资源班的品牌和质量，学员报名后将由专家委员会投票确定是否被录取。
【部分学员名单】
华为技术有限公司
人力资源部部长
京东集团
招聘总监
科大讯飞股份有限公司
人力资源部总经理
万科置业有限公司
人力中心总经理
广东万家乐燃气具有限公司
人力资源总监
特变电工股份有限公司
总经理
北京市国有资产经营有限责任公司
人力资源总监
360金融
人力资源总监
大北农科技集团
集团人力总监
远洋集团
副总裁
泸州老窖股份有限公司
副总经理
新凤祥控股集团
人力资源总监
红岭控股有限公司
董事长助理
深圳市汇川技术股份有限公司
人力资源总监
广西柳工机械股份有限公司
人力资源高级总监
武汉当代科技产业集团股份有限公司
副总裁
中南建设集团有限公司
CHO
同方*业集团有限公司
人力资源部副总
奥飞娱乐股份有限公司
HRVP
中法人寿保险有限责任公司
副总经理
顾家家居投资公司
人力资源总监
盾安集团
副总裁
鹏博士电信传媒集团股份有限公司
监事会**、HRVP
项目咨询
报名并索取招生简章请联系：
matlab中提示错误使用/矩阵维度必须一致。
x中貌似含有0.你啊看看，x=0.01:1000;试试
娃哈哈恒逸集团，中天发展，盾安控股，西子联合，昆仑控股，传化集团，新湖集团股份的人力资源是什么，
太费劲要家没货工业集团
娃哈据世善清照担附两未哈恒逸集团，中天发展，盾安控股，西子联合，昆仑控股，传化集团，新湖集团股份的人力资源是什么
祝你好运一生!点击好评，谢谢你!人力资源(HumanResource，简称HR)指在一个国家或地区中，处于劳动年龄、未到劳动年龄和超过劳动年龄但具有劳动能力的人口之和。或者表述为:一个国家或地区的总人口中减去丧失劳动能力的人口之后的人口。人力资源也指一定时期内组织中的人所拥有的能够被企业所用，且对价值创造起贡献作用的教育、能力、技能、经验、体力等的总称。
推进新时代政法工作现代化，济南从三个方面、七个维度、三大举措、五个深刻把握入手—— 奋力谱写政法工作现代化济南篇章 - 时政要闻 - 舜网新闻
全市数字社会行业网格体系建设专题会议召开。
*的二十大擘画了以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图。政法工作是*和国家工作的重要组成部分，政法工作现代化是中国式现代化的重要组成部分，必须以政法工作现代化全力护航中国式现代化。
“到2023年底，推动政法工作现代化全面启动起势;到2025年底，推动政法工作现代化不断加速，整体工作持续保持全省前列;到2027年底，推动政法工作现代化取得显著成效，整体工作进入全国省会城市和副省级城市前列。”市委常委、政法委书记吕涛表示，济南政法机关牢牢把握新时代新征程的使命任务，全面贯彻落实*的二十大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持*对政法工作的绝对领导，坚定不移走中国特色社会主义法治道路，自觉把政法工作现代化作为践行中国式现代化的重要保障和先行力量，注重与“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设目标相一致、与“平安济南”“法治济南”建设要求相符合、与巩固政法队伍教育整顿成果相促进，紧紧围绕中国式现代化谋划推进政法工作现代化，以政法工作现代化服务保障中国式现代化，从三个方面(思想观念、工作体系、工作能力)、七个维度、三大举措、五个深刻把握入手，奋力谱写政法工作现代化济南篇章。
“政法工作现代化是对过往政法工作的继承、完善、发展和创新，这决定了政法工作现代化的实践要求也要立足政法工作的职责使命。政法工作现代化的实践是否是正确的、科学的、有效的，我市从七个维度进行考量。”市委政法委分管日常工作的副书记谢圣仁表示。
*对政法工作绝对领导根本原则必须得到进一步贯彻落实
维护**安全和社会稳定能力必须进一步增强
今年以来，按照中央、省委政法工作会议部署要求，围绕推进济南政法工作现代化，市委政法委多次召开委务会，组织理论学习中心组集体学习，紧紧围绕政法工作现代化加强前瞻性思考，谋划工作举措，制定专门文件，聚焦“三个现代化”目标任务，对全市政法系统奋力推进省会政法工作现代化进行安排部署。
举措一坚持高位推动，创新工作路径。中央政法工作会议召开后，市委政法委主要负责人第一时间主持召开委务会，传达学习会议精神，要求将推进政法工作现代化作为今年政法工作的主题主线，研究具体措施。及时向市委常委会专题汇报中央、省委政法工作会议精神，研究贯彻落实意见。多次召开委务会、理论学习中心组集体学习，深刻把握政法工作现代化的基本内涵和实践要求。研究制定《关于推进新时代济南政法工作现代化的实施意见》，以“三抓”(抓目标导向、抓工作推进、抓组织保障)为统领，制定25条具体工作措施。强化组织保障，明确**政法委牵头抓总、统筹协调，政法单位*组(**)承担主体责任，成立工作专班常态化推进，加强督导检查，纳入平安建设考评体系，及时宣传总结成果，建立完善长效机制。
举措二狠抓重点工作，加快落地落实。坚持把服务保障强省会建设作为推进政法工作现代化的立足点，研究制定《关于全面加强新时代强省会政法工作的实施意见》，出台《进一步优化法治化营商环境服务保障绿色低碳高质量发展的实施意见》等“1+4法治护航”工作方案，为服务保障重大国家战略提供有力制度保障。聚焦全市“项目突破年”确定的305个市级重点项目及252个预备项目，创新实施联心助企、清障护企、利剑卫企、服务惠企、铸盾安企五大行动，全力保障项目落得了地、开得了工、建设得顺利。把数字化作为推进政法工作现代化的强大引擎，制定《济南市数字法治建设方案》，明确“1+4+7+N”数字法治体系，加快推动数字法治融入数字济南建设大*。不断健全完善政法单位之间、政法单位和有关部门之间的数据共享机制，以数字赋能执法司法工作高质量发展。把维护安全稳定作为推进政法工作现代化的重心，在金融放贷、自然资源、乡村治理等9大重点行业领域部署开展集中整治行动，推进常态化扫黑除恶斗争走深走实。深入开展平安社区、平安校园、平安医院等18类行业平安创建工作，以各领域各行业“小平安”促进社会“大和谐”。把法治建设作为推进政法工作现代化的重要保障，深入推进诉源治理，积极融入**领导的社会治理体系，努力把更多纠纷化解在诉前、解决在案外。
举措三聚焦能力建设，强化组织保障。坚持在全面学习把握落实*的二十大精神上下功夫，持续实施“**能力提升”工程，谋划举办全市政法系统领导干部培训班，抓好**轮训，以有力举措将学习贯彻引向深入。强化能力建设，组织“以政法干部工作能力现代化服务保障项目突破年”专题调研，提高政法队伍建设的针对性。开展“能力建设年”专项活动，组织科技应用能力、法治能力、业务能力专项培训，不断提升政法队伍战斗力。坚持办好“同堂培训”，加大优秀青年干警培养选拔力度。加强组织领导，依规向**请示报告重大事项，完善贯彻执行**决策部署机制，确保*中央决策部署和省委、市委工作安排，在政法领域不折不扣贯彻落实。发挥市、区县两级公检法“三长”兼任**政法委副书记的制度优势，凝聚多部门工作合力，构建“大政法”工作格*。
五个深刻把握探索政法工作现代化的济南路径
推进政法工作现代化，是赋予各级政法机关的重大历史使命和历史责任。下一步，按照中央、省委政法工作会议部署，立足济南政法工作实际，持续推进省会政法工作现代化，具体是做好“五个深刻把握”。
深刻把握历史新方位，在坚决把牢正确**方向上奋力推进政法工作现代化。新形势、新任务、新要求，共同锚定了政法事业在全面建设社会主义现代化国家进程中的历史方位。推进政法工作现代化，最根本的就是要深刻领悟“两个确立”的决定性意义，坚决做到“两个维护”。准确把握更加注重**统领的内涵要求，在全面学习把握落实*的二十大精神上下功夫，扎实开展主题教育，严格落实“第一议题”制度，抓好**轮训、主题培训，以有力举措将学习贯彻引向深入。健全完善更加注重**统领的工作体系，着力构建总揽全*、协调各方的*的领导体系，完善*领导政法工作的体制机制，把*的绝对领导贯彻到政法工作各方面、全过程，确保*的路线方针政策在政法机关得到不折不扣落实，切实把*的二十大决策部署和上级任务要求落细落小落地落实。
深刻把握时代新课题，在不断深化规律认识中奋力推进政法工作现代化。推进政法工作现代化，要不断深入对政法工作的规律认识，按照社会运行规律、执法司法规律来谋划思考、推动工作。深刻认识和把握政法工作普遍规律。政法工作具有鲜明的人民性，必须坚持以人民为中心的发展思想，把*的群众路线贯穿到政法工作全过程，以人民群众的满意度作为检验政法工作成效的最高标准。深刻认识和把握政法工作特殊规律，采取因地制宜的方法举措，提高工作的针对性、实效性。深刻认识和把握政法工作新情况新变化新特征，坚持与时俱进，以变应变、以新求新、以动制动破解难题和瓶颈，补齐短板与弱项，有效应对各种风险和挑战，有力驾驭各种复杂*势，牢牢掌握工作主动权、制胜权，努力建设更高水平的“平安济南”、“法治济南”。
深刻把握法治建设新要求，在法治轨道上奋力推进政法工作现代化。法治化是政法工作现代化的基本保障。持续强化法治思维，将**行为、市场行为、社会行为全部纳入法治轨道，推动各级领导干部带头尊法学法守法用法，在全市带动形成办事依法、遇事找法、解决问题用法、化解矛盾靠法的良好风尚。充分运用法治方式，把法治方式作为推动政法工作、解决矛盾问题的基本方式手段，努力让人民群众在每一个司法案件中都感受到公平正义。营造良好法治环境，聚焦黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、绿色低碳高质量发展先行区建设，健全完善法治保障协调机制，夯实重大国家战略实施的法治保障，持续营造一流法治化营商环境。
深刻把握社会治理新任务，以不断增强维护安全稳定能力奋力推进政法工作现代化。强化系统治理理念，建立“平安济南指数”，完善“平安济南”建设长效工作机制，健全“圈层查控、单元防控、要素管控”的社会治安防控体系，持续巩固问题联治、工作联动、平安联创的大平安工作格*。强化依法治理理念，善于运用法治方式破解社会治理难题，保障人民群众生命财产安全。强化综合治理理念，发挥**领导核心作用、**主导作用、社会各方面协同作用、群众主体作用，完善“1557”市域社会治理工作体系，依托现有机制平台，不断提升共防风险、共筑平安的能力水平，创建市域社会治理现代化试点合格城市。强化源头治理理念，坚持和发展新时代“枫桥经验”，实施矛盾纠纷排查化解常态化工程，建强用好“一站式”矛盾纠纷调解中心，最大限度把矛盾纠纷化解在基层、化解在萌芽状态。
深刻把握数字变革新机遇，以科技信息化建设奋力推进政法工作现代化。没有智能化、信息化，就很难有政法工作现代化。坚持高起点，统筹推进数字社会、数字法治建设，加强顶层设计，构建完善“1+4+7+N”数字法治体系，以“一线八平台”为主体、以四级门户联接多个部门完善数字社会技术路径，打造一批典型性、示范性的标志性成果，全面提升政法工作和社会治理智能化水平。坚持大融合，推动建立社会治理要素数据信息共享机制，统一数据总线和基础底座，加快实现社会要素数据化、社会节点联接系统化、社会力量动员指挥智能化。坚持实战化，以人民群众需求为导向，以基层一线业务需求为指引，不断提升实战能力。着力引进政法工作中实用、管用的科技设备，采用政法干警好用、爱用的科技手段，增强数字社会、数字法治建设的实效性。坚持安全性，打造全方位立体化政法网络安全防控体系和政法核心数据保护体系，筑牢数字社会、数字法治安全屏障。
值班主任：李欢
2022年拓普集团研究报告减震隔音领域标杆企业，底盘、车身、智能驾驶多业务发展 - 报告精读 - 未来智库
1.1、公司产品线覆盖范围广，单车配套金额约3万元
公司产品线覆盖范围较广，提供平台型的产品和系统化的服务。目前公司拥有8大系列产品，包括NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，单车合计可以实现约3万元的产品配套。公司的“2+3”产业布*（NVH减震系统、声学套组以及轻量化底盘、热管理、智能驾驶系统）初见成效，目前已经进入收获期，成为国内少有的综合性汽车零部件龙头。
1.1.1、公司以NVH起家，延展至热管理、底盘、车身、智能驾驶等领域
公司在NVH（Noise、Vibration、Harshness）减震隔音领域为标杆企业。公司于1983年创立，是具备全球整车厂同步开发设计能力的本土企业之一。产品系列从NVH起家，主营橡胶减震产品和隔音产品研发、生产以及销售，后面逐步拓展至汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发和制造。热管理、底盘、车身、智能驾驶业务板块贴近汽车电动化、智能化、轻量化的发展方向，打开新成长曲线。
从2015年上市至今，公司通过定增、可转债等方式募资4次，分别用于传统业务的扩张和新业务的拓展，包括汽车减震器、隔音件、智能刹车系统、汽车电子真空泵、汽车轻量化底盘等业务。对于轻量化底盘零部件，公司于2003年启动轻量化悬挂系统项目，并于2017年耗资6.42亿元并购浙江家力、四川福多纳，快速切入高强度钢底盘业务，因此公司在轻量化底盘耕耘近20年。
公司提供单车配套产品包括轻量化副车架、轻量化悬挂系统和轻合金转向节，基于原有180万套产能，公司于2020年和2022年分别募投两次480万套项目（160万套轻量化副车架、160万套轻量化悬挂系统、160万套轻合金转向节），项目建设期为24个月，预计第6年达产100%，因此2027年公司的产能将随着两个募投项目达产，形成合计1140万套的底盘零部件产能（预计可以配套380万辆整车），以面对新能源汽车产销的迅猛增长，消化新增定点车型和订单需求。对于2022年的480万套项目，假设毛利率为24.06%，销售、管理、研发费用率之和为8.59%，我们计算满产后税后利润达到4.2亿元。
1.1.2、单车配套金额持续提升，产品均为技术密集型增量部件
公司在原有减震隔音产品的基础上开疆拓土，单车价值量从2000元提升至3万元。我们假设：1）NVH减震系统单车价值量约2000元，其中橡胶减震器产品单车配套价值在600元以内，其余内外饰系统涉及顶棚、密封条、隔音件等产品；2）车身轻量化，一体压铸成型车身后底板，单车价值量可达到3000元左右（假设重量为65kg左右）；3）热管理系统，传统燃油车热管理主要包括发动机变速箱冷却系统以及空调系统，单车价值量约2300元左右，新能源汽车热管理系统新增电池热管理、热泵空调等增量部件，单车价值量达到6000-9000元左右（以2021年为例，公司单车配套价值量为2500元，后面将陆续供应集成式热泵、多通阀、电子水泵、电子膨胀阀等多个部件，价值量还将进一步提升）；
4）底盘系统，公司布*轻量化底盘并深入特斯拉供应链（2016年即成为特斯拉Model3车型的定点供应商并伴随特斯拉快速上量），前后副车架单车约1600元，控制臂单车约700元，转向节单车约700元，全底盘系统合计约3000元；5）空气悬架系统，目前公司的配套价值可达5000-10000元/车。
1.2、国内外大客户战略，培养客户粘性，广度和深度持续提升
公司深刻落实大客户战略，为客户提供系统级、模块化的产品与服务，可以为主机厂简化供应链结构，降低成本，提高效率。Tier0.5合作模式下，公司为客户提供更好的QSTP(质量、服务、技术、成本)产品和服务，培养更好的客户粘性。公司依托领先的研发技术能力和产品质量，与国内外多家整车厂建立稳定的合作关系，实现全球化布*。从2012年起布*海外技术中心建设开始，目前公司已经在北美、欧洲、上海、深圳、宁波等地设立研发中心，研发团队近2000人。全球化的产能布*可以提升服务国际客户的效率，为后续深入开拓全球平台业务打下基础。
客户方面，公司客户覆盖面较广，推广Tier0.5战略并持续突破全球化客户订单。2015年前公司的客户主要集中于上汽通用、吉利、长安福特、上汽通用五菱等整车厂。公司于2001年进入上汽通用产业链，为上汽通用配套减震和隔音产品（2015年公司的前五大客户为上汽通用、吉利汽车、克莱斯勒、长安福特、上汽通用五菱，收入占比分别为23.49%、10.94%、8.00%、7.26%、7.18%）。近几年随着电动智能的新增量领域，中国自主品牌、合资品牌、外资品牌均站在同一起跑线，自主零部件供应商在成本和本土定制化方面优势明显，也将带来自主零部件龙头的国产替代新机遇。
公司的大客户战略定位以及电动智能方面的增量初见成效，已经开拓了全球市场相关车企，核心客户通用、吉利合作稳定，新势力客户特斯拉、RIVIAN、高合、赛力斯等贡献新增量。其中在国外客户方面，公司集中于北美地区以及欧洲地区，公司与美国创新车企特斯拉、RIVIAN、LUCID等以及传统车企福特、通用、FCA等在新能源领域展开全面合作，以核心客户特斯拉为例，根据特斯拉公告，2021年实现全球销量超93.6万辆，同比增长87%。
新势力客户结构助推公司Tier0.5战略推广。从Tier0.5战略推广效果来看，公司在北美车企的配套价值量已经达到万元以上（Rivian单车ASP达11000元），系统化、模块化的研发和生产供应有利于整车厂提升供应链效率，降低成本，即“快速响应，全力配合”的合作理念。产能布*方面，公司计划22年完成杭州湾四期、五期、六期、七期、重庆工厂共约1400亩土地的建设，安徽寿县基地加快落地节奏。海外方面，波兰工厂已经投产，墨西哥首期220亩工厂也加快规划建设进度，为深入拓展全球平台业务提供保障。
1.3、股权结构相对集中，战略方向清晰
公司股权结构相对集中，根据公司2022年中报披露，第一大股东为迈科国际控股（香港）有限公司，直接持股比例为62.94%。公司实际控制人和最终受益人为邬建树，直接持股0.65%，并持有公司第一大股东迈科国际控股（香港）有限公司100%股权，因此邬建树直接+间接持股64.08%（62.94%+0.65%+0.49%），股权结构较为集中，战略决策迅速稳健，更有能力和效率应对本土定制化供应，和国际集团供应商竞争对手相比具备更强的执行力。
公司管理层重视管理架构建设，以IATF16949质量体系为基础，采取事业部制管理架构，提高管理运营效率。在事业部层面，公司架构分为动力底盘系统事业部、饰件系统事业部和域想智行事业部分别对于不同的战略方向完善布*，以销售为龙头进行扁平化管理，聚集资源，对于市场需求进行快速响应。在员工激励方面，公司搭建了事业平台，形成业务发展与员工发展的正向循环机制。
从发展战略角度，公司目标成为千亿级的中国汽车零部件领域的龙头企业和世界级的汽车零部件企业。矢志成为产业布*广、产品技术密集、研发能力强、客户群丰富、规模较大的科技型平台供应商，与客户建立T0.5级的合作模式并引领零整关系变革。主要包括：1）平台化战略；2）科技化战略；3）智能制造战略；4）T0.5级市场战略。以2022年为基准，公司将重点推广汽车电子业务，力争实现汽车电子类业务的大幅提升。
1.4、多业务条线高景气增收，经营数据稳中求进
在手订单保持稳定增长，营业收入大幅度提升。目前NVH产品依然是公司营收和盈利的主要来源，21年减震器和内饰功能件营收占比达60.42%，而前瞻布*的“2+3”智能驾驶系统、热管理系统、轻量化底盘将持续贡献新增量。综合来看，公司2016年-2021年的CAGR达到23.82%，其中底盘系统增速最快，2016年-2021年CAGR达59.91%，2022年上半年底盘系统同比增速达100.47%。
公司受疫情、芯片缺供和原材料涨价多重因素影响，公司产品毛利率承压，规模化以及上下游联动调价有助于盈利水平修复。2021年铝锭市场及和钢材市场主要品种价格上涨较大，整个行业受原材料涨价均出现毛利率下降趋势。分产品来看，公司的减震器在行业中属于较高水平，内饰功能件、底盘系统以及汽车电子等属于行业中等水平，得益于公司的金属-橡胶全方位布*以及规模化带来的降本增效。2022年随着①收入规模的提升、②公司与主机厂的原材料调价逐步落地、③严格执行费用控制，降低期间费用率，公司的盈利能力有望逐步上修。2022年上半年公司的销售毛利率为21.36%，同比提升0.49pct，销售净利率为10.55%，同比提升1.13pct。
研发费用前置，产出后置，高研发投入加速业务拓展。目前公司在国内上海、深圳等地以及北美、欧洲地区均建有研发中心。基于NVH金属-橡胶工艺拓展了铝压铸、铝挤压、模具设计、机械、电控、软件算法等一系列整体系统开发能力，具备从二级供应商至一级供应商，从散件到总成，从硬件到软件的系统集成能力，公司能够提供单车价值量3万元的产品配套，是国内Tier0.5的潜在领军者。依托公司的正向研发能力，公司一方面可以继续扩展产品线，提升单车配套价值，另外，也为给客户提供一站式全方位服务，降本增效。
2.1、NVH减震隔音系统：传统业务维持龙头地位
汽车行驶过程中不同的路况、制造工艺以及车身构造会产生不同的噪音，来自风噪、胎噪、发动机噪音等各个区域叠加的噪音，引起汽车零部件的疲劳损坏，降低使用寿命和驾驶过程的舒适性和平顺性，因此采用止震和吸音材料等被动降噪技术进行隔音和密封是减少车内噪音的重要解决方案。汽车NVH产品主要包括减震产品及降噪产品，其中减震产品主要有橡胶减震产品、弹簧阻尼减震器，降噪产品有隔音产品和密封产品。减震产品主要用于底盘、动力总成等结构件之间的弹性连接和缓冲，多为金属-橡胶复合产品（外协件加橡胶，外协件以铝锭和钢材为主）；降噪产品顶棚、地毯等用于阻断外界噪音向驾驶舱的传递，声学包材料较为丰富，如PET短纤、PP短纤、PE粒子、PP粒子、EVA粒子等石油化工产品。因此原油价格以及橡胶成本是公司橡胶减震产品材料成本的主要影响因素。
国内外从事NVH减震器产品的供应商比较多，是典型的红海市场。根据GlobalInfoResearch，2021年全球汽车NVH（噪音、振动和声振粗糙度）材料收入大约为2402.3百万美元,预计2028年达到2671.9百万美元，期间年复合增长率为1.5%。减震系统和隔音系统的供应商很多，分为OEM前装市场和AM售后市场，竞争格*较为分散，其中OEM市场由于产业化能力、批量配套能力、产品一致性质量问题以及成本方面要求较高，且受限于IATF16949等供应商管理门槛，OEM市场供应商要远远少于AM市场供应商数量。
全球范围来看，头部主要有采埃孚、凯迩必、天纳克、日立安斯泰莫等国际龙头。根据Marklines统计数据（2022年9月统计数据），国内市场共有100余家减震器供应商，国内参与者主要有上海汇众萨克斯、拓普集团、中鼎股份、浙江骆氏减震件等，竞争格*较为充分激烈。我们假设2021年OEM市场单车减震零件总价值量为548元/车，AM市场单车减震零件总价值量为91元/车，则预计2025年OEM市场空间为134亿元，AM市场空间为343亿元，OEM+AM市场21-25年期间的年复合增长率为5%。
随着公司轻量化底盘、热管理等业务开始贡献新增量，公司的NVH产品营收占比呈现下降趋势，与此同时营收体量保持上升态势。2021年公司的减震器和内饰功能件的营收分别为33.47亿元/35.78亿元，合计占营业收入60.42%，公司的减震产品主要为橡胶减震产品，包括扭震、悬置和衬套三大类，内饰功能件的隔音产品主要有前围板、顶棚、主地毯、隔音隔热垫等。从体量上看，公司的减震器和隔音内饰功能件市占率已经较高（假设21年国内橡胶减震OEM市场空间达到117亿元，则公司市占率达到28.6%），但是从客户配套方面来看，公司橡胶减震业务和内饰功能件客户拓展空间很大，随着潜在客户的开拓，公司的市场份额仍具备较大的成长空间。
2.2、车身+底盘轻量化：后底板一体压铸下线，底盘产品产销两旺待扩产
2.2.1、车身件轻量化一体压铸量产下线
公司与华人运通高合汽车联合研发的一体压铸车身后底板于2022年2月正式量产下线，配套7200T压铸单元，后底板长宽近1700mm*1500mm，预计重量为65kg，可以实现15%-20%的减重效果。一体压铸从轻量化、生产效率节拍、材料利用率、制造复杂度方面相较于传统冲压+焊接工艺更具优势，将几十个部件的拼接转变成一次铸造成型，生产工时大幅优化，整个开发周期缩短了1/3。目前公司在大型压铸单元方面与力劲科技形成战略合作，拓展大型压铸岛布*。公司和力劲科技的合作开始于2016年，截至21年共有近100套力劲压铸设备，公司21年9月向力劲科技订购21台压铸单元，其中包括6台7200T、10台4500T以及5台2000T设备。
免热处理材料端方面，公司与华人运通、上海交通大学合作，联合发布的TechCast™高强韧性免热处理材料。从目前的布*看，美国美铝、德国莱茵菲尔德国外厂商具备成熟的量产经验，国内帅翼驰、华人运通+上海交大、立中集团、广东鸿图也纷纷布*，公司率先绑定客户实现量产。从材料性能上看，根据拓普资讯公众号信息，该免热处理的合金材料流动性高于同级别材料15%以上，强塑积高出30%以上，从而保证整车的碰撞性能。
根据国内乘用车产量、单车用铝量、压铸合金占汽车用铝量比例计算出国内汽车压铸总产量，根据铝合金行业平均单价和一体压铸渗透率，计算出一体压铸的市场规模。我们预计2025年一体压铸市场规模或达到135亿元，2030年一体压铸市场规模有望突破千亿，2021-2030年CAGR达到83%：（1）乘用车产量：根据中汽协数据，2021年乘用车产量2140万辆，预计2022年产量2300万辆，2023-2030年乘用车产量增速参照国内GDP增速中枢定义为5%。（2）单车用铝量：单车用铝量参考华经产业研究院发布的《2020-2025年中国铝压铸行业市场前景预测及投资战略研究报告》，根据燃油车和电动车的比例计算平均单车用铝量。（3）国内压铸总产量：参考中国铸造业协会数据。
（4）压铸合金占汽车用铝比例：参考压铸杂志，车用铝合金有压铸、挤压和压延三种工艺。其中，压铸件占比最高，达到80%左右，挤压件和压延件占比约10%。（5）铝合金铸件平均售价：汽车铝合金铸件受到铝价影响较大，一般季度性进行调节补差，我们假设平均售价为4.5万元/吨的中枢价格。（6）一体压铸渗透率：2021年仅有特斯拉ModelY一款车型，我们预计2022年-2030年行业渗透将从特斯拉出发，拓展至新势力和自主/合资品牌。我们预计2025年渗透率超过10%，2030年超过30%。
2.2.2、底盘轻量化产销两旺，变更募投项目扩建底盘产能，满足市场旺盛需求
目前公司的底盘轻量化产品包括前后副车架、控制臂、拉杆、转向节等，单车配套价值量超过2000元（控制臂700元左右，转向节700元左右，副车架800元左右）。为了业务的协同性发展，公司将减震、底盘、悬架等产品线进行整合，主要由动力底盘系统事业部负责。随着新能源汽车产销量的提升以乘用车轻量化的发展方向，市场对于轻量化底盘的需求旺盛，公司订单产销两旺，2019年-2021年营业收入分别为10.47亿元/13.31亿元/26.24亿元，自2020年以来快速增长，产销率均保持在97%以上。随着下游主机厂新增项目以及既有车型的排产提升，公司现有产能预计仍无法满足增长的旺盛需求。因此公司于22年5月公告，将募投项目变更用于杭州湾基地底盘系统项目的投建，从而完善轻量化底盘产能储备，以满足市场需求和未来承接的新订单。
底盘从材料上可以分为钢底盘和铝合金底盘，未来的铝合金转向节、副车架和控制臂具备较大的替代空间。虽然底盘结构件只占整备质量的27%，但是承载了70%的车体重量，底盘等簧下质量越小，则地面给予汽车的运动惯性反馈更小，让汽车悬挂拥有更好的动态响应和操纵性能。从铝对于钢的替代上看，我们参考中国产业信息网的数据，2020年国内的副车架、转向节、控制臂的铝合金渗透率分比为8%、40%、15%。我们分别假设2025年副车架、转向节、控制臂的铝合金渗透率为25%、80%、30%，对应的铝合金轻量化底盘总市场空间为246亿元，2020年-2025年的CAGR达到22.6%，市场空间广阔，公司的市占率提升空间广阔。
3.1、智能驾驶：线控制动One-BOX一站式解决方案，国产替代暗潮涌动
3.1.1、线控底盘市场规模潜力巨大，线控制动率先开启新周期
线控底盘主要分为五大系统，分别为：线控换挡（X向）、线控油门（X向）、线控悬架（Z向）、线控制动（X向）、线控转向（Y向）。线控的核心是通过ECU将传感器传递的电信号进行处理，并传递到执行机构，替代液压回路、机械回路以及气动连接。线控底盘的优点是控制精度高、响应速度快。因此随着更高级别自动驾驶在执行端的精度、速度要求提升，线控底盘成为了未来发展趋势的首要变革方向。
需求端显性推动线控底盘发展，供给端隐性驱动线控底盘落地。需求端：随着汽车科技+消费叠加属性的占比提升，消费者对于座舱舒适性、安全性的要求提升，底盘的精准控制的快速响应成为消费者的终端需求。供给端：电子架构变革及自动驾驶的选择，1）轻量化，省去传统的机械装置，减少整车能量损耗；2）模块化，有利于乘员舱和底盘系统解耦，有利于软硬件解耦，模块化开发减少开发成本和研发周期；3）解耦化，“人车解耦”、“座舱和底盘解耦”、“软硬件解耦”，整车厂的电子架构从分布走向集中走向融合，供应链从垂直走向扁平，有利于加快整车厂在核心软件算法平台的全栈自研和掌控能力。
对于市场规模，我们做如下假设：1）乘用车产量：根据中汽协数据，2021年乘用车产量为2140万辆，我们预计未来乘用车产量增速参照国内GDP增速中枢定义为5%；2）渗透率：当前线控换挡和线控油门成熟度和渗透率较高，GB17675-2021取消禁用全动力转向机构的限制，相关法规落地不久，市场渗透率有待提升。相较之下，线控制动成长性更好。我们分别假设线控制动/线控转向/线控悬架/线控油门/线控换挡在远期2030年的渗透率为50%/20%/20%/100%/84%，对应的总市场规模2025年508亿元，2030年为1143亿元。
线控制动：电动化+智能化使得传统真空助力液压制动系统务必向线控制动转型。传统真空助力液压制动系统的制动主缸主要由两部分动力驱动：驾驶员的踏板力+真空助力器的动力，使得车辆制动。机械液压系统需要向线控转型的必要性在于：1）新能源汽车没有内燃机，因此发动机进气歧管无法为真空助力器提供负压，需要额外新增真空泵和控制系统，增加系统复杂度，线控制动可以有效解决；2）更高级别的自动驾驶需要制动缸和踏板完全解耦，一方面提升能量回收效率，降低能耗，另一方面减少系统受到基础制动零件的约束，减少“踏板感”、“压力建立”、“卡钳拖滞”等对于制动效率的影响，实现更精确的控制和更快的响应速度；3）轻量化集成化降低成本；4）L3级别以上的自动驾驶需要增加冗余系统作为备份，RBU电机可以在线控IPB失效后提供增压和助力。
3.1.2、公司线控制动产品市场布*领先，推向市场严谨审慎
公司的线控制动产品为集成度较高的一站式线控制动解决方案。主要包括IBS(IntelligentBrakeSystem)智能刹车系统系列、EPS智能转向系统以及EVP电子真空泵系列产品。公司于2016年定增融资启动汽车智能刹车系统项目（IBS）和汽车电子真空泵系统项目（EVP），线控制动市场布*领先，历经了4代产品的迭代完善，产品充分得到耐久和高温高寒试验验证才严谨审慎地推向市场。①EVP：2017年公司的电子真空泵EVP完成了升级换代，进入市场推广和量产阶段，成为国内首个量产EVP的厂商。
②IBS：2022年3月IBS-PRO产品通过严苛的两冬两夏实验，完成了该产品整套研发、标定与验证工作，可以投放市场已有多个项目获得了吉利汽车和一汽红旗的项目定点，宁波工厂满产将达到满产可实现年50万辆车的IBS-PRO智能刹车系统产品配套能力。后续公司将在IBS-Pro的基础上继续推出IBS-EVO（相较于PRO更小、更轻、更节约）以及IBS-RED（是PRO基础上的冗余制动方案，从而支持L3级别以上的自动驾驶功能）。
由于One-Box解决方案将ESP集成在EHB中，因此ESP基础为必要条件，国内厂商在i-Booster领域有一定突破，但是ESP领域的精准控制电磁阀、液压集成模块依然存在较大的差异。因此国际龙头博世、大陆、采埃孚具备领先优势，国内厂商属于二三梯队，未来需要进一步在基础零部件如行星齿轮和滚珠丝杠取得实质性突破，才能完成国产替代并与国际龙头分庭抗礼。公司的IBS-PRO动力源来自于三相直流无刷电机和滚珠丝杠，已经在制动踏板解耦的技术路径上取得了实质性进展，未来随着整套系统在定点车型的研发、标定和验证，将有望快速从边缘向核心实现One-Box的国产追赶和替代。
3.2、热管理：新能源渗透率以及单车价值量提升，量价双击造就千亿市场
热管理是新能源汽零中弹性较高的黄金赛道，电动化带来了电池热管理、电机电控热管理等增量热管理部件，价值量攀升，市场空间广阔。传统燃油车的热管理主要包括空调系统和动力总成（发动机+变速器）冷却系统，单车价值量范围为2000元-3000元。新能源由于带来了电池、电机增量部件，热管理要求提升，核心部件包括空调系统、电机电控冷却系统、电池热管理系统，并且各子系统内部、子系统与子系统之间的热量交互更为频繁，管路比传统车更为复杂，管路长度可达传统汽车的4倍以上，单车价值量提升至6000元至9000元。
在新能源渗透率提升以及单车价值量翻倍的量价双击下，我们假设今年新能源总量为600万辆，那么新能源汽车的热管理市场在360-540亿元左右。市场可比的热管理公司国外有电装、马勒、翰昂、法雷奥等国际龙头，国内有三花智控、银轮股份、盾安环境、拓普集团等公司。空气压缩机等核心高壁垒赛道多为国外龙头垄断，国内供应商从泵类、阀类切入市场，随着热泵和二氧化碳冷媒的趋势，国内供应商有望在热泵空调系统产品上取得市场突破。
公司的热管理产品包括集成式热泵总成、电子水阀、多通阀、气液分离器、换热器、电子水泵、电子膨胀阀等，公司的优势主要在于整体系统的研发制造。2020年公司拟投资20亿元在宁波杭州湾新区新设全资子公司“拓普电动车热管理系统（宁波）有限公司”，2021年该全资子公司竞得宁波杭州湾新区约649亩国有建设用地使用权。公司在热管理领域属于新进竞争者，但是业务进展迅速且集中在新能源热泵空调领域，其成长速度将受益于新能源渗透率的提升。传统空调制热来自于发动机余热，电动车只能采用PTC或者热泵空调进行热管理，热泵空调相较于PTC加热具备节能高效的特点，能够有效改善电动车续航里程。公司的热泵总成产品已经具备量产条件，且获得了一汽相关车型的订单，热泵子零件亦进展顺利。
3.3、空气悬架：切入迅速，顺势而为
公司依托电控、机械、软件方面的技术经验以及底盘调校的能力，尤其NVH金属+橡胶产品以及EVP真空泵产品的经验积累，迅速切入空气悬架系统项目，以空气弹簧为例，该零件也是金属+橡胶件，与NVH减震器有技术相关性。公司目前空气悬架产品单车配套约5000-10000元，包括集成式供气单元、空气弹簧、高度传感器等，适应当前消费升级的发展趋势。公司首个空气悬架系统工厂于21年11月落成，22年投产，满产为年产量200万只空气悬架，配套50万辆/年的车辆。
我们预计国内汽车空气悬架市场规模2025年有望达到210亿元以上。我们认为目前乘用车供给端受新势力带动，车企加速搭载空气悬架，乘用车20万以上市场持续扩容，扩大空气悬架潜在市场需求；重卡市场受法规要求加大应用，国产化+硬件单独供给趋势利于空气悬架加速普及。根据测算，到2025年我国空气悬架市场规模有望达到213亿元，21年-25年的复合增速为60%，其中乘用车市场规模198亿元，重卡市场规模14亿元。
3.4、滑板底盘：模块化+线控化，卡位未来智能底盘趋势
公司与Rivian在轻量化底盘、滑板底盘展开合作，并计划成立子公司全力冲刺滑板底盘赛道。公司于2022年2月公告设立全资子公司拓普滑板底盘（宁波）有限公司（暂定名），将整合悬架系统、线控制动、线控转向等X（制动）、Y（转向）、Z（悬架）全方位底盘系统产品线。此前公司已经与Rivian在轻量化底盘上有配套关系，虽然之前的业务合作不涉及滑板底盘的研发，但是此次的全资子公司将是线控悬架系统、线控制动和线控转向等产品及底盘调校能力的融合和升级。
滑板底盘的核心思路是将车身和底盘进行上下层的解耦。如同四驱车一样，可以更换不同的上车体，基于滑板底盘开发的新车型的主要通过上车体体现出座舱和外观设计的不同。滑板底盘下车体主要包括转向模块、悬架模块、制动模块以及动力系统的三电模块。由于上下层的解耦，底盘和上车体座舱的制动踏板、方向盘的硬连接将不复存在，取而代之的是各个模块通过预留的电气接口实现与上车体的灵活配合，因此滑板底盘的模块化和线控化缺一不可。滑板底盘的优势在于：1）大幅缩短研发周期，降低制造费用；2）将底盘发展为软硬一体的标准化零件，提升零件的采购数量，降低采购成本；3）上下解耦以实现全线控架构，满足智能驾驶等方面的需求。
3.5、人形机器人：热点赛道，样品已获得客户认可
除了乘用车业务以外，公司还布*人形机器人的运动执行器。根据公司公告，公司的运动执行器包括电机、电控及减速机构等部件组成，其样品也获得客户的认可，后续发展潜力巨大。根据公司测算，全球劳动人口约34.5亿人，假设人形机器人单价25万元，如其中11.6%的劳动者被机器人取代（约4亿人口），则人形机器人的全球市场可达100万亿级别。因此该赛道是面向人类未来的百万亿级别的赛道，发展前景广阔。作为对比，根据麦肯锡研究报告，2030年全球将有最高至3.75亿人口重新就业并学习新的技能（达到全球26.61亿人的14%），这些职位要么需要适应与机器人的合作分工，要么是原有的岗位彻底被机器人取代，不再有人工的价值。
类比工业机器人零部件的单车价值量排序，我们认为人形机器人的核心零部件将围绕着减速器、伺服电机、控制器、轻量化结构件以及热管理领域。公司的运动执行器包括电机、电控及减速机构等部件组成，样品也获得客户的认可，后续发展潜力巨大。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
赢在40年狂飙赛——2022年度电动两轮车行业价值品牌
引言
从1983年由永久出品第一辆中国电动两轮车开始，到为了此类车型获得“路权”，再到涌入大量创业企业，激活行业发展，一直到新国标正式实施，以及进入如今的垄断竞争阶段，经过近40年的砥砺前行，中国电动两轮车行业终于完成了从低质量向高品质的第二曲线嬗变，与此同时，从满足需求再到如今的市场成熟，无数的电动两轮车企从经历野蛮生长，再到被市场选择的过程中，有的失败，有的苟活，有的则发展成了如今的市场巨头。
需要重视的是，在中国电动两轮车行业的历史发展中，很少出现外资及外来技术的支持，大多是依靠本土企业独立研究、开发和应用，在经过犯错、失败的无数次尝试中，逐渐掌握了核心专利技术，并在自有知识产权基础上，通过对产品的代际更新，形成了如今具规模和高质量的产业集群。
本期，《经理人》通过《2022年度电动两轮车行业价值品牌》系列评选，不仅对行业企业的发展现状进行整体研究，同时也梳理出行业标杆，这为产业界、管理界，也为奋斗中的其他新产业，提供了可借鉴的中国智造范本。
项目策划、主办：《经理人》
调研协助：经理人数据库、经理人网
项目执行：左秦、钟冬全、颜月灵、何六月
支持及顾问：深圳市电动自行车产业促进会
传奇的爱马仕和传奇的市场
今年8月11日，爱马仕中国官网商城上架了一款名为“OdysseeTerre”的人力自行车，售价人民币16.5万元。
一个月前，爱马仕刚刚推出过同款的产品，唯一区别是，对比“OdysseeTerre”少了前后的车篮子，因此在价格上便宜了8000元。算起来，爱马仕一个车篮子就要值人民币4000元。
在中国，4000元足够买一辆不错的电动两轮车。
再对应“OdysseeTerre”总价，一辆这样的自行车基本要抵上41台电动两轮车。即便如此，爱马仕中国官网显示“OdysseeTerre”已经售罄。
事实上，这不是爱马仕第一次卖自行车。2013年，爱马仕就曾推出过两款名为“LeFlneur”和“LeFlneursportif”的城市自行车，当时售价约合7万人民币。
从售价7万元到16.5万元，爱马仕为什么敢将一个路人常见的出行工具，变化成让人趋之如骛的顶级产品？
其一、是爱马仕的品牌力作用吗，但好像又不完全是；
其二、存在超越常态的创新吗？也许很多人会质疑，但去看一下爱马仕在上海门店的实物，也许会被这辆车的白蜡木、铝和Spad皮革及整体的简约工艺吸引。
设想一下，基于对出行工具如此偏爱，如果爱马仕想做OdysseeTerre版本的电动两轮车——或者仅仅是在原有设计中增加了轻量锂电池、电机，那么价格是否可以至少再翻2倍呢？
“爱马仕事件”发生在全球疫情第二波盛行期间，同时也是无数企业陷入发展最困难的时期。尽管“爱马仕事件”有一种通过创造产品事件引导的复合营销痕迹，但中国消费者为之买单的事实说明，中国的消费市场仍然存在、中国消费者的购买力仍然不容小觑——就看市场有没有更好的惊艳产品！
进入今年以来，无数的企业陷入困顿，“我们将如何留住客户”“我们将如何留在市场”“我们将如何保持前两年的增长”“我们将如何控制财务风险”“我们能否实现预期的战略目标”——包括电动两轮车行业在内的企业管理者已经提前思考本应在年底才进行总结的问题。
面对不确定的环境，应对方法只有一个：不断发展，提高自身综合能力。
电动两轮车的中国模式场景
点赞的是，中国的电动两轮车行业，并没有复制当初的自行车行业那样——“有产品，却无优秀的品牌价值力”，而是和电动汽车一起改变了中国居民的出行方式，同时还通过自身的历史经验、如今的品牌和技术能力，向中国乃至全球市场定义了何谓电动两轮车的概念。
基于对国内电动两轮车行业的研究和调研，我们一方面结合《2022年度电动两轮车行业价值品牌》系列榜，梳理出一批优秀的企业，同时也清晰地总结出行业重要的发展趋势。
价值力，2022
关于《2022年度电动两轮车行业价值品牌》系列榜，我们的调研对象为电动两轮车行业整车企业，选定的对象必须满足以下条件：
1）可持续经营三年以上；
2）在公司主营业务中，新国标电动两轮车业务收入占比超过70%以上；
3）公司主要市场及收入在国内；
4）经营期内，无重大违规、违纪行为及负面舆情。
调研渠道和依据是，通过《经理人》数据系统、舆情监测系统、相关协会信息，以及公开的企业信息查询系统等进行复合式调研。
在指标及其权重方面，主要基于公司的运营实践行为，通过包括品牌影响力、品牌营销力、产品与技术创新力、产能于销售增长力、海外市场拓展能力、运营绩效与发展力和消费者满意度等“六力一度”维度进行解构。
品牌影响力，主要包括品牌创立的时间长度、品牌资产情况、公众认知度等；
品牌营销力，主要包括品牌资产管理、品牌战略、品牌价值链以及营销行为、营销创造、营销扩展表现等；
产品与技术创新力，主要包括科技创新、知识与专利产权、技术认证和获奖、研发投入、工艺设计等；
产能与销售增长力，主要为公司近三年在产能扩展表现以及销售量增长情况；
海外市场拓展力，主要为公司对外贸易、对外投资、海外市场布*、市场渗透等情况；
运营绩效与发展力，主要为公司在最近三个经营年度内的财务情况，以及发展能力表现；
消费者满意度，主要是指消费者投诉情况、公司对消费者意见的响应和解决效率等。
基于支持、鼓励国内电动两轮车行业中的企业，能够持续做大做强为主要目标，以及希望产生1～3家世界级的品牌，我们对“六力一度”中各维度的权重分值，进行了差异设计，突出其中的产品与技术创新、产能与销售的增长、品牌价值表现等。
根据“六力一度”维度的评选，最终排列四个平行价值榜，分别为《年度电动两轮车行业/增长力品牌TOP15》《年度电动两轮车行业/创新力品牌TOP15》《年度电动两轮车行业/影响力品牌TOP15》《年度电动两轮车行业/发展力品牌TOP15》。
根据最终的评选结果：
《年度电动两轮车行业/增长力品牌TOP15》。在前六名品牌中，台铃获得第一，其次为雅迪、爱玛、小牛、九号和新日。相比后5家公司，台铃并非上市公司。那么台铃凭借什么优势能在增长力综合表现方面超越一众上市公司？
根据调研，台铃对市场发动真正的攻势始于2018年，当年公司确定以品牌驱动公司增长战略后，提出了“台铃，跑得更远的电动车”的口号，在四个方面进行深耕：其一、在经营过程中，立足长远战略，让企业跑得更远；其二、坚持科技创新，让产品跑更远；其三、在环保方面，让社会跑得更远；其四、以及长期共赢的合作理念，让电动车行业的利益相关者跑得更远。
自2018年后，台铃从一家偏隅于华南市场的品牌，通过全国市场营销和渗透，迅速转变成全国品牌。公司的销量自2018年之后，从之前的每年200万台不到，迅速飙升，根据近几年的增幅速度，预计将在2022年实现400%以上增幅，实现800万台总销量。按此增长力，对比此前市场主要竞争对手（国标电动两轮车产品的实际销量增幅），台铃在增长速度比拼上，明显加快。
值得注意的是，进入今年以来，由于国内各地疫情散点爆发，部分城市一度进入全城风控，迫使多家电动两轮车企，削减了相关营销和品牌推广费用，但是危中有机，在竞争对手降低“曝光度”时，台铃则继续高歌猛进，推进了其抢占消费者心智的进程。
《年度电动两轮车行业/创新力品牌TOP15》。前六名的品牌分别为台铃、雅迪、爱玛、新日、绿源和小牛。
从相关知识产权的数量和级别、技术类奖项、技术应用实效，以及新产品开发、应用研究等研发费用占比公司营收等维度，对已上市的电动两轮车公司进行财报核实、对非上市公司进行问卷调研等综合结果，台铃凭借最高评估分获得了本年度科技创新价值力品牌TOP15的第一。
就科技落实于具体产品的角度，如今的电动两轮车产品的竞争已经进入到了“长续航”和“智能化”产品能力的竞争。
在两大能力竞争方面，首要的是“长续航”——这是针对用户的第一痛点课题。
我们发现台铃一直在致力于解决和提高产品的“长续航”问题。公司不仅行业作为唯一的企业代表，全程参与了中国质量认证中心的《摩托车和电动自行车节能认证规则》和《电动自行车节能认证技术规范》的前期调研、实验、起草、编撰等整个流程的工作，同时还通过自己独创的包括石墨烯云电池、石墨烯专用云充电器、智算精控云控制器和高效磁感云电机等十项省电核心科技在内的“云动力省电系统”，在能量储备、电池性能、整车性能、能效与转化上，对产品进行更高的提升和优化。
根据调研，台铃是行业内最早开展长续航技术攻关和战略的公司，由其开启的续航挑战赛现已成为行业竞品争相模仿的品牌营销活动。正是在其引领之下，使得雅迪、爱玛、小刀、新日等加快了增程式技术研究步伐，并由此推动了中国的电动两轮车行业进入了长续航产品时代。
《年度电动两轮车行业/影响力品牌TOP15》。前六名品牌分别为台铃、雅迪、爱玛、绿源、小牛、新日——形成了4家上市公司和2家非上市公司共处的*面。
有关品牌“影响力”的排名，和公司是否具有上市身份没有关联，而是以品牌创建至今的历史、品牌资产的运营，以及用户对品牌的忠诚度有关。此外，有关在公共传播中的热度，也涉及到品牌的影响能力。
《年度电动两轮车行业/发展力品牌TOP15》。前六名品牌分别为雅迪、台铃、小牛、爱玛、并列的比德文和小刀、新日。
对于各品牌的发展力，我们认为，除了公司本身的业绩表现之外，更重要的是融合各种资源能力在年内的综合能力。比如关注上市可能性、关注公司发展战略实现的可能性、关注公司技术创新的持续性、关注公司市场地位的变化性、关注品牌的外延拓展性等等。
前六名中，台铃、比德文、小刀属于非上市公司身份。关于台铃，根据其近年来在品牌营销的投入、技术创新以及市场销量增长等表现来看，我们认为该公司对自己的未来具有“很高的期望”；关于比德文，这家位居山东的公司，具有浓郁的地方品牌优势，但是近年来，这家公司致力于从电动两轮车到电动汽车的跨界式发展，使得自身发生了重大变*；关于小刀，近年来，在扩大产能、自主研发、明星营销等全方位的表现上表现出了极强的竞争力。
竞争与拥抱
通过四个平行价值榜，我们看到了中国电动两轮车企业在市场、发展、创新方面的勃勃生机，同时，也发现了两个趋势：
第一、行业竞争，从此前的分散进入集中之后，目前正在加速进入垄断竞争阶段；
第二、消费升级和多元化需求，催逼行业技术和产品进一步升级。
● 迈向垄断竞争
在四个平行价值榜中，雅迪、台铃、爱玛、绿源、新日、小刀等规模企业，不仅较为集中的“垄断”了前六名排名，而且还阻挡了其他品牌的竞争机会。
援引研究机构EVTank、伊维经济研究院和中国电池产业研究院的数据，雅迪、爱玛、台铃和小刀，联手在去年合计获得了超过60%的市占率——然而，这一百分比还是显得保守。
根据相关公司财报及第三方数据，雅迪去年的总销量为1300万台、爱玛为835万台（仅统计电动两轮车）、台铃和小刀分别约为800万台和200万台（据知乎平台信息），合计四家公司总销量达3515万台，对比市场总量，四家公司市占率合计实际已破70%。这意味着，国内电动两轮车行业，不仅仅只是市场集中，而且已进入到了垄断竞争阶段。
电动两轮车行业，由分散到走向巨头的这一幕，依稀有着当初家电行业发展到后半段时期的影子。
援引艾瑞咨询的数据，在电动两轮车行业中，由2013年时期的2000多个品牌（厂家），经过历史最激烈的5年市场比拼后，截止2019年已淘汰了94.5%，目前仅剩110个品牌（厂家）。
我们需要讨论的是，当行业进入垄断竞争阶段后，对中国电动两轮车的发展，利还是弊？
首先，垄断竞争是行业市场化竞争的自然结果，是由长期参于行业竞争过程中成长起来，并做大规模的少数企业形成的一种集聚优势。因此，对于雅迪、爱玛、台铃和小刀等企业进入垄断竞争地位，无可厚非。
其次，每一个行业需要由龙头企业来引航发展方向。如今的电动两轮车产品，无论是基础材质、外观设计、工艺设计，还是性能、智能方面，和初代产品相比，早已不在一个同质的界面上，这一切都归功于龙头企业致力于产品和技术的创新和迭代的投入和贡献。
再次，龙头企业已经集中了行业中最优秀的人才资源、最可靠的供应链、做有效的应用技术资源，这将彻底摘掉长期戴在电动两轮车行业头顶的“低端制造、低端产品”的帽子，以正中国电动车企业和产品的形象。
当然，中国的电动两轮车行业，目前刚刚进入垄断竞争初期，中下部品牌目前难以和“巨头联盟”竞争，但是“巨头联盟”之间的竞争还将继续。
至于弊端问题，随着垄断竞争地位的逐渐确立，“巨头联盟”的话语权开始增大，一方面会对上下游实施影响，另一方面对中小品牌的市场份额会进一步侵蚀。这一幕和10多年前家电行业竞争一样，当海尔、美的、格力确立垄断竞争地位后，中小家电企业要么等待被收购，要么自动消亡，要么进行差异化生存。
玩味的是，在电动两轮车行业过去或今天的竞争过程中，竟然未发生任何一桩互相的并购案——这是难以想象的。对比家电三巨头行业情况：
美的。自该公司成立以来，美的已耗费了超过400亿用于并购及重组。仅在国内家电同行中，美的就并购了春花、小天鹅、荣事达、华凌等五个中等规模以上的家电产业集团；对外，美的动作更大，如对东芝白电、开利空调、库卡的并购等等。
海尔。该公司历史中的最大并购案，是对GE白电的并购案，该案曾被称为“蛇吞象”。并购后，海尔不仅获得了全球高端家电品牌，同时直接接手了GE在北美超过24%以上的市场份额。
而在此前，GE曾是海尔的学习对象。杰克·韦尔奇（JackWelch，1935年11月19日～2020年3月2日；GE前董事长兼CEO；主要管理成就为，推行了“六西格玛”标准、全球化和电子商务）一度成为张瑞敏的“灵魂导师”。
格力。相比美的、海尔，格力的并购动作不大，但近年来却开始频频出击，如对制冷器件为主业的盾安环境的并购后，格力将提高公司空调上游核心零部件的竞争力和供应链的稳定性，同时借助盾安环境的业务网，向比亚迪、蔚来、理想、宁德时代等新能源汽车行业进行渗透。
纵观所有行业，“无并购，不规模”是发展至后阶段的最终铁律，我们建议：
电动两轮车行业应该表现得更为开放，无论是同业之间、或者上下游之间，互相可以通过股权合作、产权并购等形式，更多的集中社会资源，培育出1～3家中国乃至全球具有领导地位的企业。此外，“并购”或者“联盟”还是一般企业的竞争手段，可以借此打破现有*面，对主要对手、关键对手进行竞争反超。
● 拥抱无限诉求
《2022年度电动两轮车行业价值品牌》系列榜中的所有品牌，和其市场占有率、产品销量规模无关，而是凭借自身科技创新综合能力的表现。
谈到企业创新，让我们重新回顾约瑟夫·熊彼特（JosephAloisSchumpeter，1883年2月8日～1950年1月8日）对创新的定义，所谓创新就是要“建立一种新的生产函数”，即“生产要素的重新组合”，就是要把一种从来没有的关于生产要素和生产条件的“新组合”引进生产体系中去，以实现对生产要素或生产条件的“新组合”。
那么，什么是关于生产要素和生产条件的“新组合”呢？基于电动两轮车行业实际情况和发展，我们认为是“用户诉求情况”和“技术条件及其解决方案”。
请注意用词：是“诉求”，而不是
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