多利科技:从上海车展前夕，说说有逻辑的次新介入时机
说到次新股，很多人不敢碰，因为杀起来太恶劣，当然很多人喜欢次新情绪起来时的感觉。
我想很多人印象最深的就是石英坩埚的欧晶科技，生逢赛道盛世，第一批养老金进驻，公募接力换手，在大部分赛道股腰斩的过程中，他独自坚挺穿越。这就是不讲武德的抱团带来的结果。如果你可以选到这样的股，穿越牛熊也很容易。
其实有逻辑的抱团票，拉开月线看看也很有意思，有机会我来展开说说。君廷酒店、瑞丰新材、明月镜片、铖昌科技等等，它们的特征是机构抱团，进去就出不来，板块好比板块更好，板块不好他同时期又会更加抗揍。
但是呢，风口不同、逻辑不同、进来的资金属性不同，手法也不同。我们回过头来看看多利科技。
多利科技从次新的角度来说开板比较早，当时很多人都有点想法注册制之前该出个牛点的次新，多利科技的逻辑还是挺好的，稍后分析。当时就觉得机构买的概率很大，当天的龙虎榜也确实证明了机构大举买入。
这个榜肯定很多短线老师去第二天博弈，结果就不多说了，后面走出了惨绝人寰的A。但是这种A在我看来是一种利好，同样的例子还有云天励飞。对短线虽然不友好，但是对机构来说可是利好了，砸下来慢慢吸筹，整理筹码，下一个风口来临轻松上阵。
这种票就是等企稳后介入，胜率相当高。高在哪呢？我的理解就是几个字可以讲清楚“有逻辑、无风口、跌透、等风口”，不要问，这票我在公社已经发过帖子了，一个波段十几个点很容易，还比较稳健。但是对于纯短的老师一般都看不上。
金海通这个票就很简单，半导体风口还在，他就运气好了对不对？这里肯定不会去看金海通了，当然还是很多愿意看金海通不会去看多利的。
醒醒啊老师，五板奥飞的反馈，五板曲江还在瑟瑟发抖，7板高度在那，1进2的天娱都那么惨,要突破不得等个大盘主升时情绪亢奋？大盘这个位置你觉得真的会一直突破？等有了6B，而且次日给溢价再说吧。
次新+低位黄金+地位军工+低位赛道+低位医*+低位，是不是能预见可能的攻守兼备呢？
再说回多利，说这个可能对下周的操作有参考价值。周末锂矿出其不意的来了个抵抗，新能源车也有了些利好，一体化压铸也有了消息。尤其是4月18日上海车展，会有什么新技术新突破呢？智能化大概率会是主角，只要智能不要轻量化车身了吗？
消息面，走势不用我多说了吧，风险角度非常小，能不能在半导体发酵的时候攻守兼备一下，各位自己判断，我只说逻辑。
对了4月18日上海车展别忘了（我喜欢预判，不喜欢接盘）
再说回他的主营业务，一体化压铸的趋势不用多说了，只是最近不在风口，当年的拓普集团、瑞鹄磨具、广东鸿图、文灿股份等等。如果一体化压铸再次小风吹起，多利会不会绕不开呢？
再说回基本面，这股主要客户包含特斯拉、理想、蔚来、上汽等，公司目前的第一大客户是特斯拉，一体化压铸、车身轻量化这个如果记得没错，应该是特斯拉引领的吧？特斯拉是公司的第一大客户，特斯拉的核心供应商，逻辑就不用深入验证了，特斯拉帮你筛选过了。
从公司整个生产流程来看，昆山达亚负责设计、生产冲压模具，再由多利科技、昆山达亚、长沙达亚、烟台达世、常州达亚、上海达亚、盐城多利通过冲压、焊接等工序生产汽车冲压零部件，最后通过上海多利、昆山达亚两个销售主体将汽车冲压零部件和冲压模具销售至客户，此外宁波达世作为产品物流中转仓库，负责宁波地区客户的产品仓储、配送。
公司围绕客户的生产基地为中心组织生产、运输布*，就近配套进行服务。
公司三月份的投资者关系活动表里面提到了几点：
1、在手订单充足、产能利用率高
2、车企降价对公司影响不大
3、在墨西哥建厂，紧跟特斯拉需求
4、公司的一体化冲压技术方面，降本增效。
说了这么多，再用我前面说的一句话作为总结：有逻辑、无风口、跌透、等风口，上海车展会不会是风口呢？不得而知，仅仅是逻辑推演，仅供参考。
如果你能看到这里，觉得有用，请别吝啬点个关注或点个在看，以示鼓励。
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上海剑桥科技股份有限公司怎么样
这家公司还不错，在业内以及客户的反映口碑也还好，而且公司对于员工的工资待遇也不错。
多利科技：公司首次公开发行股票募集资金投资项目正按照规划进度进行中
证券之星消息，多利科技(001311)10月18日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。
投资者：贵公司IPO募资主要是因为有效缓解公司产能压力？？请问贵公司现阶段产能利用率怎么样？ipo后有效解决了产能问题吗？
多利科技董秘：您好！感谢您对公司的关注。公司首次公开发行股票募集资金投资项目正按照规划进度进行中。随着有关项目的逐步落成投产，公司产能将得到进一步释放。公司现阶段产能能够满足公司业务发展、新客户拓展等的需要。谢谢！
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多利科技
今天翻到多利科技
汽车冲压零部件和冲压模具
这块业务一向属于干活累，毛利不高的制造业。
这个股票居然有一定热度，也是奇怪了。
仔细看了下，原来有两点还算吸引人
第一点是，它是特斯拉，理想汽车，蔚来汽车，零跑汽车和华人运通等知名新能源整车制造商的合格供应商。
第二点是，它PE不高，仅30倍
我感觉，就算做新能源汽车产业链炒作，也应该选择关键技术才对，不能选择边角料，或者说可悲替代性很强的产业链环节。
根据炒作顺序，最开始炒作的肯定是关键技术，比如电池，整车厂这些。最后才会轮到技术性不强的环节。
而且，轮到的时候也很快熄火。
至于PE低，看它的竞争对手，华达科技才24倍PE。
总体来说，还是要看大盘趋势和未来的业绩。
这个行业，我认为是无法给很高溢价的。
从业绩看，
2022年对主要客户特斯拉的销售收入15.8亿，比去年增长56%
对理想汽车的销售收入是3.89亿，增长47%
由于营业额增长，2022年净利润4.45亿，增长15.5%
扣非净利润增长16%。
从数据看，净利润增速跟不上营业额增速。
也就是我们说的，增收不增利。
因为下游的整车制造商可能比较强势，导致这个企业在价格方面没有太多话语权。
这也是制造业往往“苦逼”的原因。
总结：
不稀缺
股东以个人股东为主
可以小博一把，我就不参与了。
我认为，能不能博弈赚钱，还要看大势，如果科创板次新整体形势好，可以赚点，否则还是慎重。
广州立多虚拟现实科技怎么样？
广州立多虚拟现实科技是一家专注于虚拟现实技术的企业，提供包括虚拟现实设备、软件开发、应用开发等在内的全方位解决方案。以下是该公司的一些特点和优势：
1. 技术实力强大：广州立多虚拟现实科技拥有一支技术实力雄厚的团队，其中包括多名博士、硕士和本科的技术专家，具有丰富的研发经验和技术积累。
2. 产品线丰富：该公司的产品线涵盖了多个领域，包括游戏、教育、医疗、工业等，能够满足不同客户的需求。
3. 服务质量高：广州立多虚拟现实科技注重客户体验，提供高质量的服务，包括售前咨询、售后服务、技术支持等，赢得了客户的信任和好评。
为何现在很少提克隆了？通过克隆自己能实现永生吗？细胞或会突变_多利_母羊_人类
原标题：为何现在很少提克隆了？通过克隆自己能实现永生吗？细胞或会突变
如果条件允许，你愿意克隆一个已故的亲人们，为什么人们现在很少提到克隆了？当年克隆羊多利怎么样了？
从生物学角度来说，多利没有父亲但却有3个母亲，这是怎么一回事儿呢？原来科研人员将母羊a的卵细胞剔除了细胞核，然后又把母羊b的细胞核移植到了a的卵细胞里，因为遗传物质位于细胞核中，所以说生下来的小羊在DNA不发生突变的情况下，多利会具有母羊b的所有外部特征和遗传结构。而在母羊a的卵细胞与母羊b的细胞核结合以后，科研人员会利用科技手段促使母羊a全新的卵细胞进行分裂生长，然后发育成胚胎，之后科研人员又找到了五羊c代Y，最后才有了可爱的克隆羊多利。
除此之外，多利还有相当严重的先天性疾病，这些都遗传自母羊b，也正因为如此，在2001年多利不5岁的时候，它的身体就开始出现了老化的迹象，比如说患上关节炎，还有跛脚这些老年羊才有的疾病，身体也开始一天不如一天。要知道绵羊的平均寿命可达12岁以上，多利本来也可以活到这个年纪，但是2003年不到7岁的多利就已经因为严重的先天性肺炎和关节炎，再加上科研人员每天提取它的细胞进行研究，还有无法挽救的基因缺陷，最终走向了安乐死的结*。
这也导致一些科学家对克隆技术是否能给人类带来好处产生了质疑，因为克隆技术不光克隆了母羊b的外貌，还把母羊b的疾病也一并复制，举个简单的例子，如果人类想用自己的细胞克隆一个健康的器官来替换自己患病的器官，那几乎不可能实现，为了验证克隆动物的寿命是不是比普通动物更短，日本研究员利用和多利一样的克隆方式，克隆出了一对双胞胎牛牛，加贺和能登，还有其他克隆牛，结果它们中的一些牛寿命居然比多利还短。
这也是为什么人们现在很少提到克隆的原因之一，如果世界上出现克隆人会发生什么呢？首先我们将面临的是道德伦理方面的问题，试想一下，如果有人因为思念自己已故的长辈把他克隆出来，那么克隆出来的小孩子你是叫他爷爷奶奶还是儿子女儿呢？其次，到时候大家都顶着一样的脸，甚至连指纹DNA都一样，那谁才是真正的张三或者李四呢？身份对于人类而言就失去了意义。
当有着同样面孔的其中一个人犯了罪，那么所有长这样的人都成了嫌疑人，而且警察没办法分辨出谁才是真正的罪犯，除此之外，还有可能发生已故明星又重新出现在舞台的事故，是不是细思极恐呢？但是最可怕的还是每个人都变成了复制品，都是正常健康的人也就罢了，如果出现了大批智商体质都比较差的人，那么这必然会给社会造成极大的负担。
克隆技术本身没有对错，重要的是把它用在对人类有益的方面，这样它才会变得有意义。对此你怎么看呢？（以上内容源自网络，未经科学证实，请理性看待）返回搜狐，查看更多
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河南众智科技有限公司怎么样？
非常不错，待遇很好，主要是发展前景好。
公司集科研、制造、服务于一体，专业从事柴油发电机组自动化控制和双电源自动切换。已自主研发了“自动化控制器”、“自动化监控器”、“ATS控制器/双电源切换控制器”、“电量检测保护模块”、“逆功率保护装置”、“蓄电池自动充电器”等模块，具有技术先进、功能完善、可靠性高、实用性强等特点，在多个领域迅速推广使用。
四川拿多利装配式建筑科技有限公司怎么样？
四川拿多利装配式建筑科技有限公司是2009-09-25在四川省注册成立的其他有限责任公司，注内册地址位于成都容市锦江区北新街58号12楼F1号。四川拿多利装配式建筑科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510000694823609G，企业法人杨帆，目前企业处于开业状态。四川拿多利装配式建筑科技有限公司的经营范围是：（以下范围不含前置许可项目，后置许可项目凭许可证或审批文件经营）专业技术服务业；技术推广服务；商务服务业；商品批发与零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为12918939万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共6018家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看四川拿多利装配式建筑科技有限公司更多信息和资讯。
多利科技：ROE“领跑”同行盈利能力突出持续加大研发投入技术水平国内领先
PhotobyCasseyCambridgeonUnsplash
《金基研》南国/作者杨起超时风/编审
近年来，受益于国家产业政策的支持、全球汽车零部件产业向亚太地区快速转移、汽车零部件的国产化替代趋势逐步形成、新能源汽车产业高质量发展，国内汽车冲压零部件行业面临良好的发展机遇。作为是一家专注于汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业，滁州多利汽车科技股份有限公司（以下简称“多利科技”）的主要产品为汽车冲压零部件和冲压模具，其在国内汽车冲压零部件及冲压模具领域持续保持市场竞争优势。
在业绩上，多利科技近年来营收净利润均稳步增长，且“造血”能力强劲。同时，多利科技加权平均ROE“领跑”同行，盈利能力突出。深耕汽车冲压零部件十余载，多利科技具备不俗的模具设计开发能力、自动化生产能力、同步开发创新能力和整体配套方案设计及制造能力，能够满足整车制造商不同阶段的开发要求。多利科技赖以生存的核心竞争力是不断提高技术研发能力以保持高水准的产品质量及生产效率。凭借稳定的产品质量和完善的售后服务，多利科技已获得行业内众多知名企业的认可，积累了大量的优质客户资源。
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营收净利稳步增长“造血”能力强劲，ROE“领跑”同行盈利能力突出
作为一家专注于汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业，多利科技主要产品为汽车冲压零部件和冲压模具。
近年来，多利科技业绩持续向好，体现了其优异的成长性。
据招股书，2020-2022年，多利科技营业收入分别为16.84亿元、27.72亿元、33.55亿元，年均复合增长率达41.13%；净利润分别为1.92亿元、3.86亿元、4.45亿元，年均复合增长率达52.29%。
需要说明的是，多利科技财务报告审计截止日为2022年6月30日，其2022年财务信息经中汇会计师审阅（下同），并出具了审阅报告。
与此同时，多利科技近年来的经营活动现金流量净额持续超过2亿元，其“造血”能力强劲。
据招股书，2020-2022年，多利科技经营活动产生的现金流量净额分别为2.93亿元、2.07亿元、2.84亿元。
从净资产收益率看，近年来多利科技的加权平均ROE“领跑”同行业可比公司，盈利能力突出。
据东方财富choice数据，2019-2021年及2022年1-6月，多利科技的加权平均ROE分别为20.95%、16.01%、31.52%、12.21%。
同期，多利科技同行业可比公司浙江长华汽车零部件股份有限公司（以下简称“长华股份”）的加权平均ROE分别为15.69%、12.72%、7.87%、1.26%；江苏博俊工业科技股份有限公司（以下简称“博俊科技”）的加权平均ROE分别为14.35%、13.21%、9.28%、3.95%；华达汽车科技股份有限公司（以下简称“华达科技”）的加权平均ROE分别为5.96%、8.42%、12.36%、4.43%；祥鑫科技股份有限公司（以下简称“祥鑫科技”）的加权平均ROE分别为15.59%、9.67%、3.41%、3.97%；无锡市振华汽车部件股份有限公司（以下简称“无锡振华”）的加权平均ROE分别为10.51%、9.48%、6.22%、0.88%；长春英利汽车工业股份有限公司（以下简称“英利汽车”）的加权平均ROE分别为5.01%、5.22%、4.26%、-1.32%；苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司（以下简称“金鸿顺”）的加权平均ROE分别为-8.23%、0.73%、1.83%、-0.18%；上海联明机械股份有限公司（以下简称“联明股份”）的加权平均ROE分别为6.50%、7.28%、10.20%、2.60%；合肥常青机械股份有限公司（以下简称“常青股份”）的加权平均ROE分别为1.44%、4.34%、3.33%、2.18%。
经金基研计算，2019-2021年及2022年1-6月，上述9家多利科技同行业可比公司的加权平均ROE均值分别为7.42%、7.90%、6.53%、1.97%。
另一方面，近年来，多利科技的期间费用率低于行业均值，内部管控能力优秀。
据东方财富choice数据，2019-2021年及2022年1-6月，多利科技的期间费用率分别为7.79%、7.83%、6.54%、6.44%。同期，多利科技同行业可比公司长华股份、博俊科技、华达科技、祥鑫科技、无锡振华、英利汽车、金鸿顺、联明股份、常青股份的期间费用率均值分别为11.84%、10.18%、9.79%、9.78%。
可见，近年来多利科技营业收入、净利润稳步增长，且“造血”能力强劲。同时，多利科技的加权平均ROE“领跑”同行，盈利能力突出。此外，多利科技期间费用率低于行业均值，内部管控能力优秀。
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坐拥优质客户资源，紧贴产业集群布*提升客户满意度
对于汽车零部件企业来说，与整车厂商建立长期稳定的合作关系是企业生存和发展的关键。作为国内较早从事并持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，多利科技凭借稳定的产品质量和完善的售后服务，已获得行业内众多知名企业的认可。目前，多利科技已与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、一汽大众等多家传统汽车整车厂商建立了稳定的合作关系。
随着全球新能源汽车的快速发展，多利科技在现有燃油整车制造商稳定配套合作的基础上，积极拓展布*新能源整车客户，并进入了特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车和华人运通等知名新能源整车制造商的合格供应商。
其中，2020年多利科技前五大客户中新增特斯拉，2021及2022年1-6月，多利科技对特斯拉的销售收入分别为10.15亿元、6.15亿元，占营业收入的比重分别为36.61%、44.56%，合作规模快速扩大。
目前，多利科技是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、一汽大众、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、华人运通等知名整车制造商的一级供应商。
除整车厂商外，多利科技还是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的配套合作伙伴。
值得一提的是，多利科技与上述优质客户均保持了长期稳定的合作关系。截至2023年2月6日，多利科技与上汽大众、上海同舟合作已超过20年，与上汽通用、一汽大众、上海汇众、新朋股份等客户合作10年以上。
在长期的合作过程中，多利科技能够满足各类整车厂商对供应商的严格要求，积累了大量的客户资源，实现了品牌效应，为其良好的业绩提供了支撑，有利于进一步拓展新客户以及进入其他整车制造商的供应商名录。
伴随着国内汽车工业的快速发展和整车制造商在全国生产基地的布*，多利科技出于与客户同步开发、向客户及时供货并最大限度降低产品运输成本等考虑，采取紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，先后在上海安亭、江苏昆山、安徽滁州、山东烟台、浙江宁波、湖南长沙、江苏常州、上海临港、江苏盐城、浙江杭州和安徽六安进行配套布点。
良好的区域布*有利于多利科技及时获得主机厂反馈并快速响应需求，保证交付的及时性以及产品质量的稳定性，有效提升客户满意度，进一步增强其产品的市场竞争力。
简言之，多利科技拥有优质的客户资源且双方合作关系稳定。同时，多利科技采取紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，通过良好的区域布*有效提升客户满意度。
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产品结构多样化且质量优异，获行业内知名客户认证及奖项肯定
作为集生产模具、检具开发制造、大中小型冲压零部件、总成焊接拼装一体的汽车零部件生产制造商，多利科技的产品种类丰富且具有协同效应。
从产品分类来看，多利科技主要产品为汽车冲压零部件和冲压模具。其中汽车冲压零部件主要为白车身冲压件，汽车冲压模具主要用于配套生产汽车冲压零部件。
据招股书，报告期内，多利科技生产并销售的冲压零部件合计3,000余种。
从车型分类来看，多利科技主要产品配套的车型包括上汽大众的朗逸、途观、POLO、明锐、凌度、帕萨特、桑塔纳；上汽大众斯柯达的速派、昕锐、柯迪亚克；上汽通用别克的GL8、君威、君越、新英朗、威朗、昂科威；雪佛兰的科沃兹、迈锐宝；凯迪拉克的XT5、CT4/5、ATS；上汽荣威的RX5/eRX5、RX3、i6/ei6、i5/ei5；上汽名爵的锐腾、ZS/EZS、MG6、HS；上汽大通的G50、V90；一汽大众的速腾/宝来；特斯拉Model3、ModelY；理想ONE；蔚来ES6、EC6、ES7、ET5；零跑汽车T03、S01；华人运通高合HiPhiX；天际汽车ME7等。
在快速变化的市场环境下，丰富且优质的产品结构为多利科技业绩提供保证的同时，还能增强其抵抗风险的能力。
多年来，多利科技始终把产品质量放在第一位，坚持以质量求生存，以质量求发展的理念，建立了产品设计开发、供应商管理与采购、生产、仓储、发货、售后等全方位的产品质量管理体系，致力于产品质量零缺陷。
随着业务规模的扩大，多利科技逐步引入ERP业务管理系统、SCM系统、条码系统、MES系统等信息管理系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，提高了沟通效率，为控制产品成本、保障产品质量提供支持。
目前，多利科技已获得IATF16949：2016质量管理体系认证、ISO14001：2015环境管理体系认证和OHSAS18001：2007/ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证等行业认证。
同时，为了提高汽车冲压和焊接总成件高质量的工艺技术水平和大规模的生产能力，多利科技从多家装备制造业的龙头企业引进国内外先进生产设备和实验设备。目前，多利科技拥有机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、机器人焊接生产线、全自动蓝光扫描设备等先进生产设备，保证了其汽车车身冲压总成零部件产品的一致性、稳定性和生产效率。
此外，多利科技通过了上汽通用BIQS、上汽大众Formel-Q等客户的质量过程审核，连续数年在上汽大众、上汽乘用车质量能力过程审核中被评级为A级。截至2023年2月6日，多利科技已经获得了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、理想汽车、蔚来汽车等整车制造商的相关认证。
一路走来，多利科技下属全资子公司昆山达亚荣获上汽通用“质量体系推进奖”、“2019年度优秀供应商技术创领奖”、“2020年度优秀供应商质量创领奖”和“卓越供应商”，荣获2020年度和2021年度“蔚来质量卓越合作伙伴”、“理想汽车全球合作伙伴大会合作共赢奖”和“零跑汽车合作伙伴大会零跑质量奖”；多利科技下属全资子公司烟台达世2017-2020年连续4年在上汽通用东岳汽车有限公司供应商表彰大会上荣获“铜伙伴奖”。
综上，多利科技产品结构丰富且优质，主要产品所配套的车型众多。同时，多利科技严把产品质量关，获得国内外知名客户的相关认证和奖项肯定。
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重创新研发投入逐年上涨，先进模具开发能力及冲压焊接技术构筑研发优势
自成立以来，多利科技一直高度重视技术研发和产品创新，通过自身多年以来持续的技术研发投入、工艺改进、生产实践等方式，积累了大量的技术工艺经验，形成先进的模具开发能力和冲压焊接技术，具有国内行业领先的技术研发优势。
近年来，多利科技研发投入呈逐年增长趋势。2019-2022年，多利科技研发投入分别为3,754.57万元、4,500.46万元、9,012.23万元、12,417.71万元，年均复合增长率达48.99%。
在模具开发方面，汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品，是汽车换型的主要制约因素。
目前，多利科技已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析到后期的模具设计制造的完整技术工艺。多利科技在冲压模具设计、开发、制造等核心技术上取得了多项专利，可以在高精度、高强度、超高强度方面实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加工、销售和服务一体化。
同时，多利科技还具备不俗的整车新车型前期同步开发能力，以专业的工艺分析团队先后为上汽乘用车、理想汽车等整车制造商提供零部件定点前的分析支持以及同步工程支持。
此外，多利科技在模具设计与开发过程中使用Autoform、Dynaform成型分析软件、材料拉力试验机、UG、CATIA软件、SinovaTion软件、PDMTeamCenter软件、德国MATEC五轴加工中心、德国ATOS三维扫描仪（蓝光扫描）、德国通快Trumpf高精度激光切割机等多种软件及设备提高产品质量。
在冲压技术方面，多利科技解决了超高强度钢材在冷冲压过程中易回弹的问题，提高了产品尺寸精度和合格率，降低了生产成本。
在焊接技术方面，除传统的钢板连接外，多利科技在钢-铝连接、铝板连接、铸铝件连接、挤压铝连接等轻量化材料连接方面均积累了丰富的技术实践经验，可应用于轻量化车型的生产。
截至2023年2月6日，多利科技及其子公司共获得133项专利权，其中发明专利27项。
多年来，多利科技持续将技术研发优势转化为产品优势，部分产品被江苏省科学技术厅认定为高新技术产品，包括：汽车前地板尾部加强板安全结构件、汽车前围上板功能结构件、SkodaYeti高强度低变形量汽车后纵深安全结构件、OctaviaNF耐冲击抗形变汽车前窗框功能结构件和OctaviaNF高抗扭汽车座椅支撑板总成。
总的来说，多利科技重视技术研发，持续加大研发投入，形成先进的模具开发能力和冲压焊接技术，具有国内行业领先的技术研发优势。
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产能利用率趋于饱和状态，募资扩产提升核心竞争力
随着业务规模的不断扩大，多利科技汽车冲压零部件的原有产能已经不能充分满足其相关业务的发展需要，产能的瓶颈已经成为制约多利科技该业务发展的主要因素之一。
据招股书，2019-2021年及2022年1-6月，多利科技冲压零部件业务的产能利用率分别为98.13%、93.30%、126.88%、106.48%，总体产能利用率趋于饱和状态。
此番上市，多利科技拟募集资金20.27亿元分别投资“滁州多利汽车科技股份有限公司汽车零部件自动化工厂项目”、“常州达亚汽车零部件有限公司汽车零部件生产项目”、“昆山达亚汽车零部件有限公司汽车电池托盘、冲压件生产项目”、“盐城多利汽车零部件有限公司汽车零部件制造项目”、“昆山达亚汽车零部件有限公司冲压生产线技改项目”及“补充流动资金项目”。
本次募集资金拟投资项目是在多利科技主营业务基础上进行的生产优化、产能扩充及资金补充，有利于其扩张在冲压零部件业务的产能，增强市场开发及业务拓展能力，进一步提升多利科技的市场占有率和行业知名度。同时，多利科技通过募集资金来实施流动资金项目，将有效缓解其产能快速增长过程中的资金压力，以保障业务健康稳定的发展。
其中，“滁州多利汽车科技股份有限公司汽车零部件自动化工厂项目”总投资6.01亿元，拟使用募集资金4.91亿元。该项目覆盖的地区包括南京、仪征、合肥及其周边汽车工业市场，主要为上汽大众南京分公司、上汽大众仪征分公司、上汽大通南京分公司、蔚来汽车等现有客户在该等地区的新增产能进行配套。
“常州达亚汽车零部件有限公司汽车零部件生产项目”拟投资总额为5.15亿元，拟投入募集资金4.15亿元。该项目覆盖的地区包括常州、无锡及其周边汽车工业市场，主要为理想汽车、上汽大通无锡分公司在该等地区的新增产能进行配套。
“昆山达亚汽车零部件有限公司汽车电池托盘、冲压件生产项目”拟投资总额为3.06亿元，拟使用募集资金投入2.49亿元。该项目覆盖的地区包括上海安亭、上海临港及其周边汽车工业市场，主要为上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和特斯拉在该等地区的新增产能进行配套。
“盐城多利汽车零部件有限公司汽车零部件制造项目”拟投资总额为4.33亿元，拟使用募集资金投入3.66亿元。该项目覆盖的地区包括江苏盐城、江苏南京及其周边汽车工业市场，主要为华人运通、上汽大众和上汽乘用车在该等地区的新增产能进行配套。
“昆山达亚汽车零部件有限公司冲压生产线技改项目”拟投资总额为2.39亿元，拟使用募集资金投入2.37亿元。该项目覆盖的地区包括上海安亭、上海临港、江苏常州及其周边汽车工业市场，主要为上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉和理想汽车在该等地区的新增产能进行配套。
上述项目的实施将有助于巩固多利科技核心产品的市场竞争地位、进一步完善其产品体系从而进一步提升多利科技的整体竞争能力。
未来，多利科技将凭借技术研发优势，整合市场、技术、人员、资本等各类资源，多层次、全方位提升其持续发展能力，并通过募投项目的实施，强化核心竞争力，进一步巩固自身的竞争优势。
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