比亚迪汉2022价格？
比亚迪汉EV是一款纯电动中大型轿车，最新款为2022款，共4款，价格26.98万元－32.98万元。
比亚迪汉EV各款价格：
2022款创世版715KM尊荣型
26.98万元起
2022款创世版715KM旗舰型
28.75万起
2022款创世版610KM四驱尊享型
28.86万元起
2022款610KM四驱千山翠限量版
32.98万元起
油电混合车十大排名，2023混合动力汽车排名十强榜单出炉
受限于充电基础设施建设不完善、电池技术瓶颈等因素，目前还是会有很多消费者为了追求燃油经济性而选择油电混合车，那么这类车型怎么选呢？可以参考以下油电混合车十大排名（排名依据近期的销量，涵盖油电混合和插电混动车型）：
1、比亚迪 秦PLUS DM-i
定位：紧凑型轿车
售价：9.98-16.58万
冠军版秦PLUSDM-i上市后，其性价比优势得到了进一步扩大，实现了加量不加价，价格直接降至9.98-16.58万元。与绝大部分紧凑型轿车相比，秦PLUSDM-i能够在驾驶体验、空间、能耗、用车成本等方面占据明显优势。
即便是没有充电条件，将秦PLUSDM-i当做油车来看，用车成本优势同样显著，从近期蝉联乘用车以及新能源车市场销冠的表现就可以看出，这款车到底有多受欢迎。
2、比亚迪宋PLUSDM-i
定位：紧凑型SUV
售价：15.48-21.88万
宋PLUSDM-i其实也可以说是比亚迪最具性价比的新能源车之一，作为一台紧凑型SUV，宋PLUSDM-i的空间表现其实一点也不输很多中型SUV，而在DM-i混动系统的加持下，宋PLUSDM-i的日常真实油耗仅为4-5L/100km，同时还兼具43/85公里的WLTC纯电续航能力，用车成本优势非常突出。
与此同时，宋PLUSDM-i还有越级的配置和内饰用料，在15-20万区间内，宋PLUSDM-i算是把产品力做到了极致，因此它也才能够从荣放、威兰达、CR-V等强劲竞争对手身上抢走不少的市场份额。
3、丰田 凯美瑞 双擎
定位：中型轿车
售价：20.98-26.98万
凯美瑞作为主导国内B级车市场多年的经典车型，其省油耐用、质量稳定、维保便宜的优点早已深入人心，十分符合许多中国消费者的购车需求，如今在较大的优惠幅度下，凯美瑞双擎依旧保持着不错的销量表现。
该车型的空间表现、驾驶体验、乘坐舒适性，虽然并不算是同级别最佳，但也算是标杆级别的存在，毕竟能够长期霸占B级车销量前列的，除了雅阁就是凯美瑞了。
4、本田 雅阁锐·混动
定位：中型轿车
售价：19.98-25.98万
与凯美瑞同属B级油电混动车的本田雅阁混动，两者在很多方面其实都十分相近，燃油经济性、配置、舒适性等多方面都难分伯仲，但雅阁其实会更适合年轻消费者，原因在于雅阁混动有着更好的操控性，可以满足部分年轻消费者对于驾驶乐趣的需求。
同时，本田作为空间魔术大师，旗下的雅阁在空间利用率方面自然也要优于大部分竞争对手，而且雅阁的外观设计其实也更能够俘获年轻消费者的心。
5、丰田卡罗拉双擎
定位：紧凑型轿车
售价：13.18-15.98万
说起油电混合，想必大多数人都会立马想到丰田的混动，而卡罗拉双擎作为目前市场保有量最大的油电混合车型，也足以说明了消费者对于该车型的认可。
据大多数车主反馈，卡罗拉双擎日常行驶质感十分平顺，综合油耗为百公里6L左右，相对于其他传统燃油车，有着更低的出行、维保成本。而且丰田的THS混动系统发展至今，在技术方面也已经相当成熟，故障率非常低，车辆所使用的镍氢电池，在浅充浅放管理下，也不用担心容量衰减。
6、本田CR-Ve：HEV
定位：紧凑型SUV
售价：19.99-27.68万
作为本田旗下最具代表性的SUV车型，CR-V混动同样是依靠着多年良好的口碑，在自主品牌和新能源汽车的冲击之下，仍然有着自己的一席之地，如今随着新款CR-V混动版上市，相信该车型的市场表现也会重回往日。
可能是为了将燃油经济性提高到极致，本田CR-V混动开起来其实是非常平顺的，所以更适合作为一台日常代步工具，比雅阁更大的空间也能够让CR-V成为一台更好的家用车。
7、比亚迪宋ProDM-i
定位：紧凑型SUV
售价：13.58-16.58万
时隔两年半，宋Pro终于迎来了改款升级，对比旧款车型，新上市的冠军版一改此前的中庸造型，采用了最新的龙颜设计语言，乍一看甚至有点像小一号的唐DM-p。
动力总成基本没有变化，依旧沿用了1.5L的超混DM-i动力系统，WLTC综合油耗仅为5.3L/100km，纯电续航里程由原来的51/110公里变为71/110公里，且全系标配快充接口，在提升车辆基础配置的同时，还降低了车价以及购买门槛。
除了以上提升以外，比亚迪宋ProDM-i依旧延续着用车成本低、空间大、配置丰富、性价比高的优点，不管是家用还是单纯的通勤代步，宋ProDM-i冠军版都非常值得考虑。
8、丰田锋兰达双擎
定位：紧凑型SUV
售价：14.98-18.48万
锋兰达是丰田于2022年推出了入门级紧凑型SUV，与其同时上市的还有卡罗拉锐放，两者互为兄弟车型，定位高于C-HR/奕泽IZOA，低于RAV4荣放/威兰达。尽管锋兰达属于后起之秀，但却是首款搭载第五代丰田混动技术的车型，可见丰田对锋兰达寄予了厚望。
虽然锋兰达算是一款新车型，但相信它还是能够继承丰田的耐用、省油、省心、保值率高等多方面优良口碑，目前锋兰达也是丰田旗下最热销的SUV车型之一。
9、比亚迪唐DM
定位：中型SUV
售价：20.98-33.18万
唐DM是比亚迪旗下唯一的一款7座SUV，尺寸为中型SUV，NEDC纯电续航里程为112/215/252公里，对比普通版的唐DM，新上市的冠军版提升主要在于乘坐舒适性，全系标配了FSD可变阻尼减震器以及铝合金悬架，乘坐舒适性有了明显的改善。
此外，唐DM冠军版的电池包增加了液态冷却功能，充电功率提升至40kW，车内配置、智能化座舱等方面也有显著提升。目前唐DM-i的冠军版的WLTC亏电油耗为5.85L/100km，NEDC工况下车辆的综合续航里程最长可达1200公里。
10、比亚迪汉DM
定位：中大型轿车
售价：18.98-31.18万
作为一款车身尺寸达到中大型标准的轿车，汉DM的空间表现自然也是毋庸置疑地优秀，配置方面同样丝毫不吝啬，入门版的汉DM-i就标配了近乎完整的主动安全系统、驾驶辅助系统以及一些列舒适性、智能化配置。
另外，该车型的真实油耗为百公里5-6L，纯电续航里程有121KM、242KM、202KM三种选择，满油满电状态下最长的综合续航能力可达近1000公里。如今2023款全系车型也都升级为铝合金悬架，并搭载FSD可变阻尼减震器，底盘方面的诟病也随之消除，也正是得益于各方面不错的综合表现，如今汉DM深受家庭群体和商务群体的青睐。
以上就是刚刚出炉的2023混合动力汽车排名十强榜单，排名依据主要是2023年第一季度的销量，通过观察榜单可以发现，目前国内汽车市场的油电混合车领域，主要还是由比亚迪、丰田、本田这三家车企主导。
油电混合的比亚迪轿车的价格
秦可以
比亚迪汉武大帝dm版2022款落地价？
落地价为人民币22.86万元的。比亚迪汉dm-i超级混动新车前脸给人的感觉是相当有攻击性的，前脸最突出的是进气格栅设计得非常饱满，搭配上相当炫酷的黑色中网，整个搭配相当有神秘感。另外格栅的顶部有加粗的独特处理。整个前脸的运动感体现得淋漓尽致。
混动汽车价格(华为suv混动汽车价格)_跑车网
1、价格凯美瑞油电混合动力汽车的价格相对比较亲民，目前的售价大概在25万元到30万元之间。相比于一些高档豪华车型，这个价格算是非常不错的了。另外，由于油电混合动力汽车能够节约油耗，使用起来也更加经济实惠。
2、奔驰E350eL503万元的油电混动价格，E350eL是奔驰基于“E级”油改电创造插电式混合动力目前市场上销售的最新车型是2022款，新车只推出了配置版，但车辆推出了普通版和运动版。
3、但随着技术的提升以及车企之间越发内卷，目前已有车企实现了新能源车与燃油车“油电同价”，比如比亚迪。今年来，比亚迪王朝系列车型相继推出冠军版，产品力进阶的同时又做到了油电同价，可以说消费者有福了。
1、北汽新能源EC系列北汽新能源EC系列是一款定位为城市代步的纯电动汽车，提供EC180、EC200和EC220三款车型，售价在6-9万之间。
2、瑞虎e：它继承了瑞虎5的特点，在内饰和外观设计上都很出色。不仅如此，瑞虎e的纯电续航能力也非常不错，达到了401公里的水平，这在同价位中算是比较具有优势的。
3、万左右的新能源汽车怎么选？当今汽车市场琳琅满目，应该多半消费者不知道该如何选择，毕竟选辆能满足自己用车环境的车可不简单，为广大消费者挑选了几款不赖的车，下面可以一起来看看。
4、五菱缤果预计售价：7-10万元五菱汽车凭借宏光MINIEV这款车又火了一把，不过这没有阻止五菱汽车向新能源汽车市场的发展，最近，五菱汽车曝光了最新小型轿车缤果，这款车定位要高于宏光MINIEV。
5、综合来看，比亚迪海豚是一款性价比较高的十万左右的新能源车。哪吒UPro哪吒UPro是一款性价比很高的新能源汽车车。它采用了典型的纯电动车外观设计，贯穿式大灯和连通左右LED灯带给人一种科技感。
根据丰田公司官方网站的报价，目前在中国市场上售价为298万元人民币起，最高售价为298万元人民币。这个价位在市场上并不算过于昂贵，而且相对于它的高品质和燃油经济性来说，这是一个非常具有竞争力的价格。
目前市面上混合动力车型的价格，都比汽油版的价格明显高出不少，以卡罗拉为例，2T自动挡起步价是198万，混合版的起步价则是要158万，再加上汽油版的终端优惠，一般都会比较大，差价大概是在2万元左右。
你好，荣威混合动力轿车价位一般在20-30万元左右，推荐一款荣威e550指导价：298-298万元左右，希望我的回答可以帮到你。
别克VELITE6是通用汽车旗下的一款油电混合车型，采用了全新的混合动力系统，可以实现更加出色的燃油经济性和驾驶体验。此外，别克VELITE6还拥有时尚动感的外观设计和豪华舒适的内饰配置，成为了时下年轻人的最爱之一。
口碑最好的油电混合车型中，皓影排在第二名也是名副其实2020款最新款一共有四种混合动力车型，和本田crv一样采用了20L自然吸气发动机和135kw的电机出色的外观，迷人的价格以及强劲的动力是车友选择它的主要理由3。
下面我们就来逐一介绍几款值得推荐的油电混合动力汽车排名。丰田普锐斯丰田普锐斯无疑是目前市场上最受欢迎和最成功的油电混合动力车型之一。
油电混合动力汽车排行榜具体如下1卡罗拉双擎卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计。
油电混合车十大排名有以下1现代Ioniq2022年最经济的汽车则是现代的Ioniq现代表示，Ioniq在高速公路上将给驾驶者带来惊人的60MPG，在城市里则是58MPG尽管在城市燃油经济性方面它跟普锐斯持平，但它仍处于榜首，在。
油电混合汽车排行榜前十名品牌如下1卡罗拉双擎卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由18L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有42L，一汽丰田对。
1、最值得买的5款新能源汽车比亚迪汉DM经销商报价258-398万，最高续航1300km。外观大气时尚，开到街上时非常吸睛。
2、价格方面，北京汽车新能源EU52021款的起售价为188万元。华晨宝马i32021款华晨宝马i32021款是一款高端小型纯电动车。该车采用了轻松聚合技术，续航里程达到了450km。
3、比亚迪新能源汽车多少钱一辆10万左右的比亚迪新能源汽车如下：第一款：秦PLUS-2021款，官方指导价格：158万元。
4、现在的新能源汽车市场，可谓是群雄逐鹿，各家车企纷纷推出了自家的产品，让消费者也是看花了眼，不知道怎么挑。今天我们就从价格出发，看看各价位段哪款车型最值得购买。
5、二三十万预算可以买哪些新能源汽车特斯拉：特斯拉的Model3和ModelY都可以在二三十万预算内购买。其中Model3长续航后驱版售价约299万元，ModelY后驱版售价约299万元。宝马i3：宝马i3售价约298万元。
比亚迪秦油电混合价格2021款（比亚迪秦油电混合价格2021款参数） - 易得网
第一款：秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型官方指导价格：158万元外观方面：从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感。
秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型为例，该车型的官方指导价为119800元，据了解，目前保山市没有什么优惠。
秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款EV500KM豪华型为例，该车型的官方指导价为139800元，据了解，目前天津市没有什么优惠。
目前，秦PLUS2021款的官方指导价为105800元-174800元，我们以秦PLUS2021款EV500KM豪华型为例，据了解，目前在广州市没有什么优惠。
我们以秦PLUS2021款EV500KM豪华型为例，其官方指导价为139800元，据了解目前鞍山没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6203元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是147453元。
1、比亚迪秦plus2022款什么时候上市2022比亚迪秦plus会有换代。2021年12月8日，国家工信部发布了第351批新车申报名单，比亚迪申报了2022款比亚迪秦PLUS，预计2022年第一季度内就会上市。
3、燃油车推出这个历史舞台已经有了时间表了，新能源车越来越受欢迎了，能耗小，环保，性能优，价格还相对于便宜。咱们的新能源车无论是技术还是产量以及销量已经实现了弯道超车了，今天咱就说几款性价比高的新能源车。
4、目前最新的消息显示，新车有望在明年上半年正式上市。与此同时，网上还曝光了秦PLUS的预售价区间为13万元-16万元。值得一提的是，比亚迪官方此前曾透露秦PLUS的落地会和同级别合资品牌燃油车的地价相当。
5、随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。
6、根据查询相关公开信息显示比亚迪秦plusdmi120尊贵版官方指导价格158万是旗舰版的售价。比亚迪股份有限公司，法定代表人：王传福，注册资金：291，113万元。比亚迪秦2022价格4675/1770/1480mm。
1、秦新能源2021款出行版的官方指导价为169800元，以濮阳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7002元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是178252元左右。
2、秦新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为129900元-174800元。
3、秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。
4、下面咱们来看看落地价，秦PLUS2021款EV500KM豪华型的官方指导价为139800元，目前运城市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6203元，最终的全款落地价为147453元。
5、我们以秦PLUS2021款EV500KM豪华型为例，该车型的官方指导价为139800元，据了解，目前天津市没有什么优惠。
1、秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款EV500KM豪华型为例，该车型的官方指导价为139800元，据了解，目前天津市没有什么优惠。
2、秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型为例，该车型的官方指导价为119800元，据了解，目前晋中市没有什么优惠。
3、秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。
1、价格方面。2021年的亚迪秦plusdmi价格是15万元，而2022年的亚迪秦plusdmi价格是16万元。2021款比亚迪秦plus前脸采用家族式DragonFace设计语言，中网格栅采用大开口梯形设计，内部采用点阵式网状，前大灯造型棱角分明。
2、点98万元。根据查询网易新闻得知，比亚迪秦混动车120公里续航需12点98万元，12点98万元为尊贵型，14点58万元为旗舰型。
3、比亚迪秦PLUS很多人想不明白，为什么以前秦平平无奇，现如今却一跃而上，成了难以超越的爆款？如果聆听一下真车主的心声，大概可以总结成一句话——我也不想买啊，它给的实在太多了。
现在什么样的车型比较适合大众的人消费?
家用图的就是个实惠【POLO劲取】1.6最高配置11.1万，优点自动挡的变速器是保时捷公司调校的，也是最亮卖点【本田思域】13.58万，内饰精致，车型动感，空间不错，不建议买油电混合，维护成本高，价格26万，有多出的10几万干什么不行？油电混合给你省的油要30年才能换回你的购车费，慎重！【荣威550】1.8T发动机，电子系统丰富，经销商售价13.28万，轴距大2705，在紧凑级车中是比较大的，外观不俗，电子系统的配置也是目前最丰富的【标志307】15万，外观新颖，年轻动感【马3】13万，操控性强，是紧凑级轿车中操控较好的一辆，但是07款马3传动轴在行驶中有异响，买马3时多试车，谨慎【福克斯2箱】16万最高配置，运动版，操控好，空间大，手动变速器换挡行程短，档位清晰，有13万低配版【卡罗拉】15万，综合性能不错，有小凯美瑞的美称，内饰配置极高以上都是15万以下的车，供你参考，希望你能买到称心的车
比亚迪汉文帝纯电2022款落地价？
比亚迪汉文帝2022款的落地价为人民币22.86万元的。比亚迪汉dm-i超级混动新车前脸给人的感觉是相当有攻击性的，前脸最突出的是进气格栅设计得非常饱满，搭配上相当炫酷的黑色中网，整个搭配相当有神秘感。另外格栅的顶部有加粗的独特处理。整个前脸的运动感体现得淋漓尽致
比来自亚迪汉dm2021油电混合怎么样？
个人感觉这款车不错的，外观时尚，大气，拉风，很适合年轻人的车，而且还是混动车，如果充电方便，有经济能力的，是个不错的选择
10万元油电混合车对比，究竟谁更胜一筹？
虽说前段时间，我国油价经历了今年的第二次下调，跌幅也比较大，但经过上半年的油价上涨趋势，很多人都意识到，电车的使用成本是燃油车无法比拟的。但在驾乘感上，燃油车又是电车暂时不能超越的。于是很多车企将二者合二为一——油电混合的混动车型出炉了。
今天小编从价位在10万元左右的油电混合车型中，挑选了两辆畅销车，一起来看看它们的具体表现如何？
五菱星辰
参考价：9.98万元—10.98万元
2021年9月16日，五菱星辰正式上市，新车搭载LingOS灵犀系统；2022年8月25日，其混动版正式上市，搭载2.0L混动专用发动机，峰值扭矩为320牛·米，以相关数据来看，从0到60公里/小时的加速只需3.2秒。
外观上，五菱星辰混动版依旧采用“翼动美学”的设计理念，整个车身造型灵动，而且混动版还新增了专属的“极地冰蓝”和“冰川白”内饰，视觉体验一流。
内饰上，10.25英寸高清中控大屏，全景天窗搭配2750mm的轴距，整车空间宽敞，并且后排椅背还可向后调节14°，让乘客乘坐更为舒适。
比亚迪秦PLUSDM-i
参考价：11.18万元—15.18万元
比亚迪秦PLUSDM-i虽是插电式混动车型，但价格却比较亲民，更低的油耗、更好的表现使它荣升“性价比之王”的称号。
在外观方面，比亚迪秦PLUSDM-i采用的是“比亚迪Dragon”设计，硕大的镀铬装饰板镶嵌在车头，与车身两侧的大灯组合，营造出一股精致感。
两款车无论是在空间还是配置上的表现都是相当不错的，根据使用需求再结合售价，那么这样的油电混合车型或许就是你最合适的选择。
作为第一批吃螃蟹的新能源车主，充分体验过纯电动车与混动车，不得不说，它们的优势是传统燃油车远远比不了的，但是优势在痛点面前可谓个个戳心，只有真正了解它们之间的优缺点，这样才能避免买了又后悔。
燃油车一公里的成本至少在7毛以上，纯电动汽车一公里花费还不到1毛钱，出行成本差距很明显，但是续航问题一直是纯电动汽车的一大痛点，而混动车型既解决了续航短的问题同时还大幅降低了油耗。
从这一点来看，混动车几乎是家用车“完美”的选择，但混动车依然存在3大痛点，这也是为什么很多老司机宁可选燃油车或者纯电动车也不愿选混动的原因。
一、先说说油电混动车型的几大痛点。
前几年油电混动车型“吹了一阵热风”，但是广大车主们似乎都不怎么“感冒”，唯有丰田、本田等日系车坚持了下来。
日系混动的主要优势就是省油，以丰田卡罗拉双擎为例，起步、低速行驶、红绿灯等待等场景下，默认都是电机驱动，而遇到爬坡、急加速、超车、高速行驶等场景下则是以发动机为主，电机驱动为辅，动力确实比同款燃油车更具有优势。
同样，油电混动车型更省油，综合油耗平均在4-5L左右。同款卡罗拉燃油车型综合油耗大概在6-7.5L左右，相当于油电混动车型比燃油车省了30%-40%左右，优势还是很明显的，但是省下来的油钱在买车时就已经提前付了。
卡罗拉燃油版落地价普遍在10万左右，而几款油电混动的车型落地价普遍都在12-14万左右，相当于油电混动车型比燃油版贵了2-4万，简单来算算账就明白了。
假如同样都行驶10万公里，燃油车油费大概在6万左右，油电混动车型大概在4万左右，相当于省下来的油钱还没新车多花的钱多。这还不算保养费、保险、二手车保值率这些问题。
二、再来聊聊插电混动车型的几个痛点。
虽然日系车也推出了多款插电混动车型，但对于广大车主来说，口袋里的预算直接决定了他们的选择，以卡罗拉插电混动车型为例，低配版本落地价都快接近20万了，再看看RAV4荣放油电混动车型，同样比燃油车贵了八九万以上。
咱们先不说日系插电混动技术到底怎么样，仅看看价位就让很多车主望而却步，相比而言，我们国产车在混动领域都取得了不错的成绩，尤其是比亚迪的超级混动技术，可以说在混动领域一枝独秀。
以比亚迪DM-i超级混动车型来说，不管你承认不承认，综合优势在日系混动车型之上，拿比亚迪秦PLUS插电混动车型为例，它的逻辑是以电为主，以油为辅，两套动力系统，可油可电。
充满电之后，系统默认都是纯电驱动，当电量下降到一定程度时，此时发动机启动，但它不是直接驱动车辆而是给大电池充电，此时依然是电机驱动，当电量不足时，此时发动机和电机同时驱动。
DM-i超级混动属于第四代混动技术，具备纯电、串联、并联、直驱4种工作模式，而增程式只能纯电或串联，发动机负责给电池充电，相当于“小马拉大马”，高速模式下油耗高于比亚迪插电混动车型。
以比亚迪汉dm-i车型为例，综合油耗在4L左右，绝大部分车主日常都是在城市周边用车，几乎都是纯电驱动，综合油耗还会更低，相比之下，增程式、油电混动的综合油耗偏高。
虽然混动车型在动力性能和油耗方面的优势非常明显，但是很多时候一辆车到底怎么样，关键还要看它的痛点。
首先，新车溢价高。
插电混动车型在燃油车的基础上还多了电池、电机、电控这一套纯电系统，新车价位远高于同款燃油车，对比多个品牌结果都大同小异，至少贵了4万以上。
其次，二手车差价大。
毕竟混动车和纯电动车都是近几年的新车型，一方面，二手车市场中缺乏完善的评估标准，另一方面，很多想买二手车的人对这些车型都不了解，出于各种担忧或者不确定的因素，大部分车主并不愿意下手。
虽然前两三年的保值率还不错，但是5年以后，保值率降幅偏大，很多车型可能打3折都没人愿意接手。很多人可能会说家用车保值率不重要，但事实是，如果能多卖几万，有谁会不愿意？
最后，混动车省油却不省钱。
插电混动车型电池容量普遍比较小，纯电续航里程在55-200千米左右，绝大部分车型纯电续航在100千米左右，因为续航较短，如果想要省钱，那就需要经常到充电桩给车充电，充电的频率是纯电动车型的好几倍。
一位朋友这样说：当初买插电混动的主要目的就是觉得既能省油还解决了续航焦虑的问题，在动力体验、舒适性、功能配置等方面还有一定的优势，可详细对比后，会发现省油并不省钱，很多优势也并不明显。
刚开始为了省钱还经常开车去充电，一段时间之后，都懒得充电了，就当燃油车来开还省事些，新车偏贵，二手车保值率偏低、亏电时发动机介入影响驾驶感受，很多混动车型已经不能享受“绿牌”待遇，还担心后期保养比燃油车高。
其实，如果从省钱的角度来说，确实省油不省钱，前面我们算过一笔经济账，一般家用车平均寿命在8年左右，每年行驶1-2万公里，以10万公里为例，混动车电费加油费总共算4万，燃油车油费大概在7-8万左右，混动车比燃油车省了4万。
但是新车贵了3-4万，几年后二手车少卖2-3万以上，仅仅这两项的费用就比省下来的油钱高，至于保养费，虽然每年比燃油车省了一些，但保险费用又贵了一些，两项忽略不计。
虽然插电混动的优势很明显，但内心还是想省钱，仔细想想，平时绝大部分时间都在城市周边用车，偶尔跑一次小长途，单程可能都在两三百公里范围内，并不用纠结充电的问题。
这种情况下，完全可以选择一辆纯电动车型，当然了，纯电动车型的价位不用太高，甚至很多人说，家用代步，五菱宏光miniev这类微型电动车才是真省钱，似乎很有道理。
如果比较担心续航，怕开纯电动车上高速，家里不方便安装充电桩，每年行驶路程在1万多公里，那还不如选择燃油车，混动车更多时候是一种折中的选择。
多年以后燃油车会逐步退出我们的视线，紧接着可能就是混动车，然后是纯电动车，最后留下的才是真正的新能源汽车。
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