石化和石油哪个油好( 成品油竞争新时代　第“四桶油”的加油站“棋*”——专访中化石油有限公司副总经理徐辉林_新闻中心

成品油竞争新时代　第“四桶油”的加油站“棋*”——专访中化石油有限公司副总经理徐辉林_新闻中心_媒体报道_聚焦中化_中化集团

新华网7月11日电（记者李由）近年来，一些以蓝白色调为主体的加油站陆续出现在我们的日常生活中，特别是在长三角、环渤海地区更为多见。与中石油、中石化加油站醒目的红色罩棚相比，同为“国字号”的中国第四大石油公司——中化石油，加油站一直走的是“小清新”路线。

近日，中化石油旗下北京石化首石缘加油站正式换标重装亮相西三环紫竹桥，整洁的外观、蓝色的布*再次吸引了媒体的关注。以国际贸易起家，从事石油业务经营已有60年的历史，这第“四桶油”在成品油销售业务上却一直颇为低调。可以看到的是2005年以来与法国道达尔公司的合作让中化石油的零售终端更具国际范，拥有的加油站数量也在逐年递增。但随着国内成品油市场的不断开放，市场参与者增多，外资、民营都想从中分一杯羹，面对激烈的竞争，中化石油的零售版图将会怎样布*？在这个产品日趋同质化的成品油市场，中化又将如何应对呢？带着诸多好奇，记者采访了中化石油有限公司副总经理徐辉林。

新华能源：中石化中石油因为加油站多，更多的被消费者所熟知，以国际贸易起家的中化集团被称为“中国第四大国家石油公司”，相较于农化板块而言，中化石油作为中化集团主打能源板块的全资子公司鲜少接受媒体采访，公司成立近30年来有哪些突出的业务板块？经营状况如何？

徐辉林：中化集团成立非常早，有60多年的历史，前身是中国化工进出口总公司，历史上曾是中国最大的外贸企业。集团的五大主营业务板块包括了：能源、农业、化工、地产和金融。而能源板块又是对集团贡献最大的业务板块。

目前中化石油实施的是有限多元化的发展战略，主营业务有原油、成品油、油品销售、仓储、炼化五大板块。多年以来在中化集团每年将近5000亿的销售收入中，中化石油占了3000多亿。原油业务方面，公司在美国、巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、阿联酋等地和我国渤海湾地区有34个油田区块。仓储业务板块，中化目前是国内最大和综合服务能力最强的第三方石化仓储物流服务商，运营、在建和负责管理的石化仓储容量约2500万立方米。2002年开始向上游延伸在渤海湾与中石油合资做了第一块国内的油田，2005年向下游延伸和道达尔合资做了加油站业务。由于我们是从贸易起家的，所以中化给自己的定位是营销服务能力突出的国家石油公司，我们不同于外资也不同于民营，跟中石化、中石油、中海油同属“国家队”，有些时候就算少赚一点钱，也要确保国家能源安全供应。

2005年，中化石油低调进入成品油零售市场，目前签约的加油站是600多家，开业了400家左右，主要分布在长三角、环渤海、珠三角地区。加油站的经营方式较为多元化，收购，新建、租赁、特许经营都有，我们希望能到2020年之前加油站发展到超过1500座。

随着国内成品油市场开放，市场参与者的逐渐增多，成品油同质化竞争已经让成品油利润趋薄；加上国内产品质量执行同一标准，消费者对加油站销售的成品油在品质认识上差异逐渐缩小，诸多因素导致了成品油终端市场的激烈竞争。成品油经营者往往会为了保住市场、击垮竞争对手，牺牲销售企业利润，大打价格战、促销战。

同时，国家原则上“停批加油站”的令牌，让石油巨头们零售版图的扩张只能借助并购、租赁等途径实现。

新华能源：请你分析一下我国目前成品油终端市场的格*和主要经营方式？

徐辉林：中国目前的加油站数量大约有95000座，中石油和中石化两家的加油站数量加起来就有五万多座，占了接近58%的市场份额。最近几年，该进来的外资石油巨头全进来了，我认为整个市场格*已经基本确定，中化目前国内的加油站数量超过中海油。

从供需格*来看，近几年，国内的汽柴油供应形势发生了逆转，多年以前是有些供不应求，但现在是在供大于求的一个市场，所以加油站油品降价频繁，现在经常可以看到加油站有的降三毛有的降两毛，竞争很激烈，这是由国内的供求关系导致的。由于大宗商品的同质性很强，拼价格的现象比较严重，可以预见在未来几年内竞争也会比较激烈，对百姓来说，每一天加油站都会有不同的优惠，有更多选择的空间。

从市场占有来看，中国新建加油站很大程度上取决于**规划，要既符合城市发展规划，又符合油品发展规划，新建一个加油站要盖100多个公章，由于新建加油站的难度很大，多年来加油站的绝对数量没有快速增长，想要扩张终端市场，租赁和收购社会油站就成了一种主要的选择了。

我国目前加油站的主要经营模式包括了：新建，收购，租赁，合资合作和特许经营等等。

新华能源：哪种经营模式的盈利空间最大？加油站的特许经营这个话题最近很热，怎样保证特许经营油站的质量？

徐辉林：假定一座加油站市值2000万，买下来需要投入2500万，租下来需要投入两百万，特许经营则需要投入的金额更少。在中国来讲投资最轻的和最重的两种模式盈利空间最大，最轻的就是少投资的特许经营模式，重的就是收购加油站，这两种模式效益最好。租赁的反倒只能是维持微利。

特许经营我们现在已经在做了，特许经营实际上是个零售行业的模式，通俗的来解释，可以看麦当劳等快餐店很多都是特许经营，老百姓不在乎它后面的产权是谁的，老百姓在乎的是服务。特许经营模式下油站的产权不属于我们，但他需要挂中化的品牌，需要交一些品牌使用费，企业给它一些管理和培训，这就是简单来说的特许经营或者说叫加盟的基本模式。

特许经营怎么保证油品质量这是一个挑战，特许经营在中国当前，诚信体系是一个最大的挑战，让老百姓感觉到直营和特许经营的店没有区别这是最重要的，所以没有更好的办法之前，要保证油品质量一种是通过收取保证金的方式，押一定年数。如果服务不到位，油品质量以次充好，就扣除保证金作为相应惩罚。第二种，就是控制油品供应。目前我们特许经营的油站都是中化供油，我们供油然后挂中化的牌子，确保油品的质量为消费者负责。

新华能源：如此激烈地竞争，中化如何突围？

徐辉林：我们有自己的特点，靠营销、靠服务去赢得竞争。油站数量的扩张是其次的。但并不矛盾，我们走的是精品之路。通过油站数量和质量逐年稳定的增长拓展终端零售市场，这是一个既定的战略，我们集团认为在终端市场这一块的投资是可以有多少投资就投多少钱。

我们施行差异化营销、提供更专业的品质服务，为顾客营造良好的服务体验。实际上中化的加油站规模不是很大，但是我们的定位相对较高，追求的是营销服务领先，想走的是一条差异化之路，这个差异靠的就是营销和服务。在国际上，比如BP、壳牌、美孚这样的大型国际石油公司的定位都有差异化，像壳牌的品牌营销就一个词：technology（科技），表明自己是一个科技导向的公司，顾客加油之后能够多跑多少公里，强调油里面的科技含量。而BP的关键词则是green（绿色），强调自身是个环保公司，加油以后能够减少多少排放是他们强调的。而中化的关键词是service（服务），顾客过来不仅仅是要加油，同时还可以享受到免费洗车，充气，换油等一系列的服务，同时还有ATM机，可以有增值服务，体验买冰淇淋、电影票等一站式服务，这就是区别。

近年来，在成品油的终端销售市场，一场关于“加油站除了加油还能带来什么”的大讨论日渐升温，细心的市民不难发现，目前各大品牌加油站的便利店大为改观，不光是商品琳琅满目，还可以在这里喝咖啡，吃烤肠。有的就连水、电、电视费缴付、飞机票购买和手机卡充值也可以在便利店轻松办理。这是竞争“新时代”下的产物，国家要求2017年底全国统一油品质量，可以预见两年到三年内产品的趋同性会越来越强。发掘赢利点，扩大加油站营销半径，成为了当前形势下零售拓市的关键所在。

新华能源：现在，在很多的加油站开展了类似的增值服务，其目的在于吸引更多的消费者到站加油，那么，你认为企业的差异化服务将会给未来的一座加油站带来多大的想象空间呢？

徐辉林：目前我们所有的加油站都配备了便利店，全北京第一个加油站有便利店就是中化和美孚合资的一家加油站。第二个就是洗车，现在有一些加油站已经有了。再有就是跟广告公司合作的液晶广告屏、跟银行合作的ATM机、与市政合作的缴费通等等，中化加油站还在国内较早的提供了免费吸尘，免费充气的服务，提供换油之前的免费检测，今后我们会尝试着做更多产品。

市场越开放毛利空间会越来越小，要求企业不断地压缩成本。技术的运用为加油站日常经营管理提供了一个方向——“自助加油”，就是客户在加油站自己操作加油机进行加油的模式。加油时，不用排队付款，也不用等待忙碌的加油人员，自己两三分钟就能轻松搞定，省时又省钱。自助加油现已逐步推广到全国各地。

我认为未来的老百姓的需求不单单是加油，加油站就是一个天然的网点，百姓需要的是一种体验，这种叫体验经济。所以未来我们并不是说跟加油站竞争，我们是跟线上线下竞争了，不是B2B而是O2O的概念，也就是说也有可能以后会成为马云的竞争对手。可以预见的是，未来跨界合作将会非常多。

我们现在也在探讨，比如引入支付宝的概念，我们正在打算尝试一些新的加油支付方式，未来加油可以方便得用手机支付，为加油卡充值，消费油品和非油品。比如说，充电桩业务，只要顾客确实有需要为今后的电动汽车充电，那么未来每个加油站都有可能会配备充电桩。未来我们提供的服务一定是特别贴近顾客的，顾客想要什么未来我们就提供什么。极端的说，如果客户的其他需求高于加油需求就把我们的加油做得越来越小，把其他的服务做得越来越多，我认为未来的加油站将会有更大的想象空间等待挖掘。

中石油vs中石化哪家油好？真相来了

俗话说，买车容易养车难。对于车主朋友来说，除了日常保养以外，每个月的油钱也是一笔不小的费用，所以自然要选择油品好、价格实惠的加油站。

然而在很多人的概念中，加油站实际上只有中石油、中石化之分。那么，“两桶油”谁的油品更好？混加其他加油站的油对车会有影响吗？

中石油的加油站比较多，主要集中在北方地区。油田大多也都是国内的油田，比如大庆、胜利等油田。

中石化其实国内的油田相对很少，主要集中在南方，绝大多数都是来自**的进口油。

两桶油虽然来源不同，但炼油工艺都差不多，经过加工后都符合国际标准，因此没有明显差异。

但是炼油添加剂不同，中石化用的添加剂稍微好点，汽油的密度也有区别，中石油密度0.72-0.73，中石化密度0.75-0.77。因此经常有人说中石化的油更耐烧。

然而中石化的油毕竟贵一些，因此实际算下来，两桶油之间实际没有差距，也就不存在谁更耐烧的问题。

一般情况下，同标号的汽油混加是没有什么大问题。

但是，最好还是坚持用同一个品牌的汽油比较好。毕竟两家的原油产地不同，加工工艺也有一定差别，更重要的是添加剂不同，如果经常混加，发动机可能会发生轻微抖动，积碳现象会更严重。尽量不要去一些杂牌的加油站，油品没法保证。

价格

价格方面，中石油因为油田都在国内，所以从生产到提炼、加工、再到最后的销售各环节的成本相对低一些，价格也相对低。

而中石化多为进口油，因此价格相对贵一些，但两者之间的差距可以忽略不计。

同时不同地区，不同时间的价格也是有差距的。

支付方式

所以总的来说，中石油和中石化在油品质量上不存在大差异。“耐烧”的情况可能存在，但是要视具体情况而定。如果你家门口有一家中石油或者中石化，那就一直加他们家就好，如果想在油价上省钱，还是办张卡吧。

中石化跟**石化油那个好？

中石化好。**石化是以开采为主好的汽油，会让发动机处在最出色的状态。较低的转速，会获得较高的动力性，发动机的寿命也会延长。

而用油品差的汽油，非但没有动力可言，甚至会使油路堵塞，形成积碳，轻者使动力变弱，重者使发动机瘫痪。

炼油技术也决定了汽油油品的好坏

云南的中国石会肥通抓附探历盾束协油和中国石化哪个的油好？

云南是中石油强势，石油的油相对石化好一点。其实两家的油都是国标，合格的，理论上可以放心的加

中国石油与中国石化哪个油质好些？

中国石化吧，毕竟他以前的老本行就是炼制原油的。

中石化和中石油哪家的油更好？

说到中国石油的的巨头，那无非就是中国石油和中国石化两家了。关于这两家，究竟哪家更好呢？都有什么优势呢？汽车吃了哪家的油更健康呢？今天咱们就一起来看看。

先从油品的角度，原油产地说起

中国的这些油田，相信大家也是耳熟能详了。什么大庆、省力、***等，由于地域的显示因素等，中石油炼的大多是国内的油田出产的原油。但是反观中石化，炼油大多为进口原油。所以，中国大体就形成了一种情况，即：中石油的油田多，中石化的炼油厂多。

炼油的差距大吗？其实，从炼油的工艺角度来说，是差不多的。但是，添加剂还是有所区别的。中石化所使用的添加剂可以说是世界上最好的添加剂了。这点也可以从汽油的密度上有所体现。中石油的汽油密度在0.72-0.73左右，而中石化的则在0.75-0.77左右！

虽然是这样，但是呢，国家对于油品也是有着比较严格的要求和标准的。

所以，要说油品质量差很多，倒也没有，可能会有细微的差距吧！

油价和耐用程度对比

说到油价，大家应该是心里比较清楚的，中石化是比中石油要贵一些的。当然，贵这一点也并不是空穴来风，也是有一些根据的。中石油的油田多，所以产出的油就比较多，内供原油也相对便宜。中石化贵就贵在这进口的费用上。

从耐用的成都上来讲，刚才我们也说了，中石油的密度是小于中石化的。密度小，这能说明什么问题呢？在炼油的时候，每吨油就因为密度的不同，生产出的油量也不同。每吨原油可能可以多生产30L左右的汽油。

但是这些汽油到了消费者的油箱中，就会少了很多。简单来说，密度低的汽油不如密度高的汽油耐用，加中石化的油，可能比加中石油的油所行驶的距离更长！

中石油、中石化能混加么？

其实，从本质上来讲，中石油和中石化，只要是同标号的汽油，混加几次是没有什么大问题的。因为国家对于油品的把控还是比较严格的，要求都是一样的。

但是，建议大家还是坚持用一个品牌的燃油比较好。因为毕竟所用的原有不一样，加工的流程和适用的添加剂也不近相同。发动机可能会因为不习惯而出现轻微的抖动现象，并且更容易产生积碳。就比如我们平时喝饮料一样，习惯了喝一种，突然间一换，总觉得有那么点不对味。

地域差异

说到地域的差异，还是非常有说道的。首先，虽然中石油的油田在北方比较多，可是中石油的业务重点却在南方。而中石化，业务重点则在北方。所以，建议大家，根据自己所处地区的加油站，来选择加什么油，别走到半路没有油了，却加了不同厂家的油。爱车要从点滴做起嘛~

总结：其实中石化和中石油在国内而言，在严格的把控下是没有什么本质上的区别的。但是油的属性上还是存在差异的。建议大家呢，还是就着一种加，最好不要混着加，这些虽然是细节，但如果您注意了，车辆的状态会更好的。当然，不管是用中石化还是用中石油的燃油，爱车都会形成积碳，时间长了，同样会产生故障；所以还是建议大家定期使用下燃油添加剂清洗下积碳。

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中国石油、中国石化、中国海油、中国航油有什么区别，谁品质最好 - 哔哩哔哩

如今，越来越多的家庭已经拥有了汽车，全国各大中小城市都有各种各样的加油站，比较常见的就是中国石油、中国石化以及中国海油。

在一些城市，还可以见到其他公司的加油站，比如外资企业壳牌和道达尔，而在一些比较偏远的城市，“野鸡”加油站也非常多，这些民营加油站也有部分是合法的加油站，它们的特点就是利用各种优惠政策进行揽客，但它们的品质有没有保证，那就不清楚了。

目前，中国的加油站还是以中国石油、中国石化和中国海油为代表，今天就来说说它们之间有什么区别，到底哪一家的品质最好。

一、中国石化

中国石油是中国石油化工集团有限公司的简称，也可称为中石化，1998年7月，国家再原中国石油化工总公司的基础上进行重组，成立了中国石油化工集团有限公司，它是一家国有集团公司，公司的董事长就是公司的法定代表人，公司的总部设在北京。

中国石化原油的来源主要来自于国外，国内的油田较少，它是中国第二大石油和天然气生产商，同时，它也是中国最大的炼油企业，主要生产汽油、柴油、航空煤油以及润滑油，因为国外油田的原油硫的含量高于国内油田的原油，所以在加工工艺和技术上会有别于其他石油公司。

中国石油是中国石油天然气集团有限公司的简称，同样是一家公有企业，是以汽油业务、工程技术服务、石油装备制造、石油工程建设、新能源开发等主营业务的国际能源公司。

中国石油的原有来源主要来自于国内的油田，进口原油的比例比较小，因为国内原油和国外原油的硫含量不同，所以中国石油的石油加工工艺和中国石化有所不同。

中国海油是中国海洋石油集团有限公司的简称，是中国***国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业，总部设在北京，现有员工9万余人，设有天津、湛江、上海、深圳四个上游分公司，中国海油在世界500强企业排名中名列64位，在中国品牌500强排名中名列27位。

中国海油拥有四个海洋产油地区，渤海（天津）、南海西部（湛江）、南海东部（深圳）以及东海（上海），中国海油目前还是印度尼西亚最大的海上原油生产商之一，同时，中国海油还在尼日尼亚、澳大利亚以及其他国家拥有上游资产。

中国航油是中国航空油料集团公司的简称，成立于2002年10月11日，是以原中国航空油料总公司为基础组建的国有大型航空运输服务保障企业。

中国航油的核心业务是为中外航空公司提供航油供应服务，在全国拥有码头、油库、输油管线及机场供油设施，目前，中国航油已经成为了世界第七大航油供应商，中国行业的主要业务是给航空公司提供燃油，所以在国内的公路加油站非常少。

从价格上，中国航油要低于中国石化、中国石油以及中国海油，中国航油因为原油加工工艺和生产技术等原因，在国内的口碑不是很好，所以，中国航油在国内的加油站是最少的。

那么，以上四家的车用汽油，到底哪一家的品质是最好的，最耐烧呢？

首先，从价格上讲，除了中国航油，其他三家的油价基本上是相同的。

其次，从加工工艺上讲，中国石化因为是采用的国外原油，中国石化和中国海油采用的是国内原油，国外原油的硫含量高于国内原油，所以加工技术以及汽油的调配都有所不同。

【结语】中国石化的品质要稍微优于中国海油和中国石油，以及中国航油，抛开汽油的标号，中国石化的汽油对汽车的发动机燃烧后产生的残值影响是最小的。

但是，其他三家石油公司的汽油品质也很好，都是达到国家的品质标准的，如果真要纠结的话，中国石化95#汽油是你最好的选择。

中国石油、中国石化、中国海油、中国航油有什么区别，谁品质最好