比亚迪电动车电池寿命多长？按一年两万公里，换一次多少钱？
以比亚迪e6为例质保为6年或15万公里。目前尚未公布换电池价格。比亚迪的为磷酸铁锂电池，寿命在2000次以上，正常使用20万公里以上。日常使用过程中如果能够浅充浅放则可以显著增加电池的使用寿命，另外减少恶劣天气（冬天的极寒、夏天的酷暑）中驾驶也可增加电动车的寿命
新能源汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？
新能源汽车电池可分为几类，如众所周知的锂电池、电动自行车常用的铅酸电池和燃料电池。不同的电池寿命是不同的。而锂电池有三种锂、磷酸铁锂、钛酸锂等，不同种类的电池寿命也不同。因此，新能源汽车的寿命不能一概而论。以知名的纯电动汽车为例。目前，乘用车通常使用三元锂电池。单体三元锂电池充放电次数可达2400次左右。电池每3天充放电一次，使用寿命可达20年！但我们使用的不是一块电池，而是由许多电池组成的电池组。事实上，很多单体电池形成一个电池组后，由于电池一致性和电池管理程序（BMS）的问题，使用寿命会急剧下降到1000次左右，也就是10年左右，钛酸锂电池，是格雷登小姐拥有的银龙汽车压力箱底部的宝藏。充放电时间达到惊人的25000次，这是200年后简单的转换。但在实际使用中，由于各种原因，使用寿命会少一些，所以我们经常听说，电动汽车在5、6年后会衰减年。另一种锂电池，钛酸锂电池，是格雷登小姐拥有的银龙汽车压力箱底部的宝藏。充放电时间达到惊人的25000次，这是200年后简单的转换。但由于电池的能量密度很低，所以主流厂商并不使用。锂电池的寿命通常以充放电时间来衡量，而另一种技术的燃料电池则直接以工作时间来衡量。
新能源汽车电池的寿命多少?换电池需要多少钱？
目前国产国标电动汽车的电池如果单独计算是比较贵的，约占整车价格的1/3，例如9万的车电池大约就是要3万。因为所有电动汽车厂家都是对锂电池有多年质保期的，例如6年15万公里，所以基本上用户在使用车的寿命期里是不需要支付换电池的费用的，厂家是免费更换故障电池，等到6年后电池价格已经很便宜了，无法预料，或者被新型电池替代了。
第一批绿牌车已经开始换电池，当看到价格，网友：还是开汽油车吧
你可能还记得，八年前，国家为了鼓励新能源汽车的发展，推出了一系列的优惠政策，比如免征购置税、补贴购车款、免费上绿牌等。当时，很多人都被这些政策所吸引，纷纷购买了新能源汽车，尤其是纯电动汽车，希望能够享受低碳、环保、省钱的出行方式。
然而，八年过去了，这些第一批购买新能源汽车的车主，现在却面临着一个尴尬的问题：电池要换了。根据行业标准，新能源汽车的电池平均寿命是8年到10年，而且寿命越长，电池续航的衰减速度也快，这也意味着这些车的实际续航里程已经大大缩水，甚至不足以满足日常的出行需求。而且，如果电池的寿命已经达到极限了还不更换新的内置电池，就很容易中途电量耗尽，造成车辆瘫痪，甚至发生安全事故。
那么，这些车主要怎么办呢？换电池吗？可是，换电池的费用又是一个让人头疼的问题。据了解，目前市场上的新能源汽车电池，价格都不低，一般在6万元到15万元之间，而且还要加上工时费和材料费，总的来看，换一次电池的费用至少要花费7万元以上。这对于很多车主来说，是一个不小的负担，甚至有的车主觉得，换电池的钱还不如再买一辆新车呢。
而且，换电池并不是一劳永逸的事情，因为电池的原料在不断地涨价，随着新能源汽车的普及，未来电池的价格可能会越来越高，而且电池的技术也在不断地更新，换了新电池，也不一定能跟上时代的步伐。而且，新能源汽车的保值率也很低，一旦换了电池，车辆的价值就会进一步下降，这也让很多车主心里不平衡。
因此，很多车主都表示，如果早知道换电池这么贵，还不如开汽油车呢。汽油车虽然油耗高，但是加油方便，续航无忧，而且技术成熟，保值率高，后期的保养和维修费用也相对低廉。而且，现在的汽油车也在不断地提高节能和减排的水平，也能够满足环保的要求。
当然，这并不是说新能源汽车就没有优势了，新能源汽车仍然是未来汽车发展的方向，它们有着低碳、环保、节能的特点，也能够享受一些政策的优惠，比如免费停车、免费通行等。而且，随着技术的进步，电池的性能和寿命也会不断地提高，充电的速度和便利性也会不断地增强，新能源汽车的市场前景仍然很广阔。
因此，对于想要购买新能源汽车的人来说，还是要根据自己的实际需求和预算来选择，不要盲目跟风，也不要一味否定。新能源汽车和传统燃油车各有优缺点，只有找到适合自己的车型，才能够真正享受驾驶的乐趣。
来自：昵称49699761>《待分类》
第一批新能源汽车开始换电池了，价格让人沉默！
今年七月，我国第2000万辆新能源汽车下线。意味着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。从产业化到规模化，从市场化到全球化，中国新能源汽车一路疾驰，留下无数个闪亮节点。目前，我国新能源汽车产销规模已连续8年稳居全球第一，全球市场份额超过60%；2022年，全球新能源汽车销量前十中，中国品牌占六席。
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新能源车的电池寿命多长？换电池大概要多少钱？ | 东莞钜大锂电
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
购买新能源车，很多人除了有里程焦虑，还有电池焦虑，因为现阶段，换电池的费用还是不低的。咱们微信后台以及官网后台，经常有网友询问这样一个问题：新能源车的电池寿命多长？换电池要多少钱？今天，我们就来说说新能源车的电池问题。
目前新能源车市场饱受恩宠的电池是三元锂离子电池，能量密度高、价格便宜。
当然，它也不是最完美的选择。三元锂离子电池在200度左右的时候会发生分解，电解液会迅速燃烧。假如是在火炉城市，温度过高、环境密闭的话，更加有自燃和自爆的危险。
而且，假如回收不当，锂离子电池中的正极材料会造成重金属污染。无论是一次性锂离子电池还是二次锂离子电池，均含有多种金属以及电解液等有机溶剂，电解质具有相当大的腐蚀性和化学毒性，电池假如爆炸燃烧，还会出现有毒的化学气体，对环境造成污染。
BUT！就目前的现况看，三元锂离子电池在一按时间内还会是主流。当然，回收的问题，希望厂家也能及时跟上脚步。
三元锂离子电池的使用寿命还算比较长，5-8年甚至能用十来年。而且，工信部、科技部、财政部、发改委四部联合，在2016年的时候也出了相关政策：规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，供应8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以找厂家，而过了八年之后要换电池，价格会比现在便宜的。
麦肯锡公司2017年公布的汽车动力锂电池调研报告表示，目前动力锂电池的平均成本是227美元每度，我们按照目前6.78的汇率换算，大概是1540元每度。
以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。
特斯拉就更贵了，ModelS85D，85度，ModelS100D，100度，算下来换一块电池的费用是11.55-15.40万元。
费用是不是很吓人？都够买辆车了。不过，有关这个费用，厂家和国家都在进行调控。
特斯拉表示，它和松下研发的新型21700电池成本已经降到155美元每度。我国的《汽车产业中长期发展规划》也表示，2020年之前要达到动力锂电池一块钱一瓦时，也就是一千块钱每度。也就是说，两三年的时间，它就比现在的1500块钱又下降了1/3，五年、八年、十年后，当你要换电池的时候，它的费用会更低。
所以，买新能源车的车主不用太过担心换电池的问题。一方面，它本身的使用寿命是比较长的，另外，未来电池的价格会进一步下降，这是必然的。
有些人可能要说了，不是还有磷酸铁锂离子电池和氢燃料动力电池吗？确实，在三元锂离子电池之前，受宠的是磷酸锂铁电池，在三元锂离子电池之后，受宠的可能会是氢燃料动力电池，但是在现阶段，它们都不是最佳选择。
磷酸铁锂离子电池，顾名思义就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。早期的时候，因为物质水平的限制，很多厂商都会想办法节约成本。
但是技术进步后，磷酸铁锂离子电池能耗高，密度低的弊端就曝出来了，在相同的续航里程中，这款电池自重更高，能耗不理想。所以，它逐渐被替代了。比如，秦EV300用的还是磷酸铁锂离子电池，到秦EV450身上就被替换成三元锂离子电池了。
未来我们要什么样的电池？少数厂商已经开始用污染少、成本低的清洁能源来代替锂离子电池，比如氢燃料动力电池，能量密度高，无污染、使用寿命长，排放也没有污染物，非常环保。
以本田clarity为例，储氢罐只要占据不到半个行李厢的容积，就可以实现750km的续航里程，同时重量新增不到400kg。跟电池相比，氢燃料动力电池的体积重量都要小得多，而且续航里程也高得多。
这款电池的基本原理就是电解水的逆反应，让氢释放电能，直接驱动电机带动车辆运动。车主不再要花费大量的时间充电，只要加点氢气就行，就跟现在加油相同。
这么好，为何还不赶紧推广？因为贵。氢气的制造、存储、运输都要比汽油昂贵得多，根据丰田工程师的透露，目前一座加氢站的建设使用成本是一般加油站的三倍之多！就算跟特斯拉超级充电站相比，加氢站的成本也要高好几倍。
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新能源汽车电池寿命多久？
目前国产电动汽车都是使用的锂电池，并且大部分都是提供了8年或15万公里的三电设备质保期，可见锂电池寿命普遍都可达到8年以上，当然条件是合理使用，就没有问题。
新能源汽车的电池能用几年啊？？不需要一年一换吧？？电池贵不贵啊？？
现在的新能源电池以高密度的“三元锂电池”为主，优点是相同体积内存储的电量更多。电池是比较敏感的零件。为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。
新能源汽车电池有哪些种类新能源汽车电池寿命多长
新能源汽车电池有几种？目前市场上有这样几种电池，铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等。那么新能源汽车电池使用寿命是多久呢？相比传统的汽车电池来说，新能源汽车电池的寿命要长很多，一般来说寿命都在六年左右，并且会提供更长时间的质保。下面就一起来了解下新能源汽车电池的相关知识吧。
新能源汽车电池种类
1、镍镉电池和镍氢电池
镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。
镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。
2、锂电池
因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。
当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。
目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是12V或24V，而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作，甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。
3、燃料电池
简单地说，燃料电池（FuelCell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。
因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。
新能源汽车电池使用寿命
新能源汽车电池寿命大概在6年，电动汽车居高不下的售价主要是因为动力电池组成本太高，由于每款车的电池容量不尽相同，业内统一用“元/kWh”单位横向对比不同电池组的价格差异。
一个电池组系统成本包括电池、电池管理系统和含功能元器件、线束、结构件等零部件的pack系统等三部分组成。以特斯拉为例，早期特斯拉Model其电池成本占据整车的四分之一，使得旗下电动汽车就以高价开*。
目前，动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh，不过新能源车目前都有电池质保的说法，比亚迪提供6年质保，其他品牌也同样都提供几年质保。
比亚迪新能源汽车的电池寿命多长，然后电池的更换费用大概是多少呢？
新能源汽车电池一般采用锂电池，寿命在6年到15年。如果对汽车很会保养或是正确使用电池的情况下，电池可以使用到报废。但是如果使用操作的方法不当，长时间大电流放电或是经常亏电，会减少电池使用寿命。电池寿命与用户用车习惯，地区温度气候都有着联系。能源电池的更换费用大概是五到六万，大多数人是不愿意负担或负担不起的，而电池的费用大概占据整辆车费用的二分之一甚至是三分之二，所以电池质量的好坏决定了整辆车的质量好坏，电池的价格决定了新能源汽车的价格。但是一旦电池出现问题，整辆汽车就不能用了。扩展资料：新能源汽车电池使用注意事项：请勿在温度超过60°C的环境下使用，温度过高会使动力电池、电机及控制系统散热出现问题。从而迅纳导致系统报故障码，严重的会导致电路短路，有引发起火的风险，很多电动汽车自燃就是因亩磨没为热管理系统做的不到位或者使用上面有一定的失误。当环境温度低于-5°C时，请停止给电池包/车辆充电。电池都是有正常的充游模放电工作温度的，温度过底，电池会自我保护，不能进行充电。如果北方使用，必须要买带电池加热系统的车辆，待电池加热到工作温度以后再进行充电。尽量避免电池包涉水，虽然电池包都有一定的防水能力，现在国家一般要求是达到IP67的防水等级，但是不保证完全不会进水。因为在车辆涉水的过程中，会产生一定的水压，在压力差的作用下，电池是更容易进水的。电池进水以后就无法正常工作，而且进水容易导致电池内部电路短路，引起风险。参考资料来源：百度百科-新能源汽车参考资料来源：百度百科-比亚迪参考资料来源：百度百科-动力电池