铝业上市公司排名？
1、神火股份（000933）：2020年净利润3.58亿，同比增长-73.26％。公司铝业务的主要产品为氧化铝、电解铝及电解
铝深加工产品等，产品质量优良。
2、中国铝业（601600）：2020年净利润7.41亿，同比增长-13.14％。控股股东中国铝业公司是国有重要骨干企业。
3、天山铝业（002532）：2020年净利润19.12亿。根据阿拉丁研究报告，以截至2018年12月原铝生产能力排名，天山
铝业原铝单厂产能排名全国第二，总产能位列全国前十、**第二。
4、XD南山铝（600219）：2020年净利润20.49亿。公司目前为世界短距离内铝产业链最完整的铝加工企业，目前拥
有从热电一氧化铝一电解铝一热轧一冷轧一箔轧及铝型材的完整铝产业链，是中国铝业之后的第二家全流程铝行业企业。
5、明泰铝业（601677）：2020年净利润10.7亿，同比增长16.69％。河南明泰铝业股份有限公司成立于1997年，明泰
铝材哪个牌子的好
中铝铝材，亚铝-南亚，忠旺铝材，坚美铝材，凤铝铝材，南山铝材，兴发铝材这些都很不错呀，都是很有名气的，应该都不错吧，还是上榜maigoo品牌排行网上的十大品牌排行榜的牌子，买的话应该是可以放心的吧，造价方面的我就不是很懂，你可以问问做装修的人吧，如果你有朋友是做装修的，可以问问他。
龙口南山铝业代表新材料产业上榜省级名单，还有……
日前，省发改委公布山东省“十强”产业集群领军企业库入库企业名单。在60家入库重点培育的领军企业中，我市南山铝业代表新材料产业入选。
名单奉上↓
“十强”产业涉及山东省主导产业、优势产业、潜力产业，代表了先进生产力发展方向。今年5月，山东省发布《“十强”产业集群领军企业培育支持办法》，围绕加快发展“十强”现代优势产业集群，山东省每年将遴选培育50家左右支撑带动力强的领军企业，纳入省“十强”产业集群领军产业库，试行动态管理，重点培育支持。
入选领军产业库的企业，对当年地方财政贡献超过3亿元且年增长10%以上。根据财政贡献增幅，省财政将对当地**给予分档奖励，最高3000万元，由当地**统筹用于支持培育领军企业相关支持。
自1999年登陆资本市场以来，南山铝业始终坚持“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路，逐渐形成了一条从能源、氧化铝、电解铝到铝型材、高精度铝板、带、箔的完整铝产业链。公司规模和产量持续稳居铝产业大型企业前列。
南山铝业和中国铝业哪个好
中码源国铝业好。根据查询相关资料信息显示，铝业上市公司市值排名中，中国铝业位列第一位，市值达枯衫到680.26亿元。南山铝业排名第二没模腔，市值为378.83亿元。
中国十大铝材品牌：行业巨头，谁与争锋？_门窗排行榜_门窗网
中国十大铝材品牌，这些品牌都是国内知名度高、口碑好、实力雄厚的铝材品牌，排名不分先后，仅供参考：
1.凤铝铝业：作为中国铝型材行业的领军企业，凤铝铝业在研发、生产、销售等方面均具有较高的实力。公司拥有一流的研发团队和先进的生产技术，产品涵盖建筑、工业、装饰等多个领域。
2.伟业铝材：伟业铝材是一家集研发、生产、销售于一体的综合性企业，其产品被广泛应用于建筑、交通运输、电子电器等领域。公司拥有一流的设备和技术，不断推出高品质的铝材产品。
3.忠旺：忠旺是中国铝型材行业的龙头企业之一，其产品覆盖面广，包括建筑、交通运输、电子电器等领域。公司拥有先进的生产技术和设备，能够生产出高品质、高精度的铝型材产品。
4.南山铝业：南山铝业是中国铝行业的知名企业之一，其产品涵盖建筑、工业、装饰等多个领域。公司拥有先进的生产技术和设备，能够生产出高品质、高精度的铝型材产品。
5.坚美铝业：坚美铝业是中国铝型材行业的知名企业之一，其产品以高品质、高强度、高精度而著称。公司拥有一流的研发团队和先进的生产技术，不断推出创新的产品。
6.兴发铝业：兴发铝业是中国铝型材行业的知名企业之一，其产品被广泛应用于建筑、交通运输、电子电器等领域。公司拥有一流的设备和技术，能够生产出高品质、高精度的铝型材产品。
7.振升铝材：振升铝材是一家集研发、生产、销售于一体的综合性企业，其产品涵盖建筑、工业、装饰等多个领域。公司拥有一流的设备和技术，不断推出高品质的铝材产品。
8.澳联铝业：澳联铝业是中国铝型材行业的知名企业之一，其产品以高品质、高强度、高精度而著称。公司拥有一流的研发团队和先进的生产技术，不断推出创新的产品。
9.闽发铝业：闽发铝业是中国铝型材行业的知名企业之一，其产品被广泛应用于建筑、交通运输、电子电器等领域。公司拥有一流的设备和技术，能够生产出高品质、高精度的铝型材产品。
10.中铝铝材：作为中国最大的铝材生产商之一，中铝铝材的产品涵盖面广，包括建筑、工业、装饰等多个领域。公司拥有先进的生产技术和设备，能够生产出高品质、高精度的铝型材产品。
在建筑、航空、汽车等领域，铝材作为一种轻质、高强度的材料，越来越受到广泛的应用。中国作为铝材生产大国，其十大铝材品牌在国内外市场具有举足轻重的地位。本文将带你了解这些铝材品牌的概况、排名及优势，为你在选购铝材时提供参考。
1.中国忠旺：作为国内高端铝材龙头企业，中国忠旺的产品涵盖了工业铝型材、建筑铝型材、汽车铝型材等多个领域，拥有先进的生产技术和设备。
2.广东兴发：广东兴发专注于建筑铝材研发和生产，是国内最早的建筑铝型材生产企业之一。
3.山东南山：山东南山集团以铝业为主，涉及多个领域，拥有完整的产业链和强大的研发能力。
4.广东凤铝：广东凤铝是一家专业生产高端建筑铝型材的企业，产品品质优良，深受消费者喜爱。
5.辽宁抚顺新特：新特抚顺专注于特种铝材的生产和研发，产品广泛应用于航空、航天等领域。
6.江西亚泰：江西亚泰专注于建筑铝型材的生产和销售，拥有完善的售后服务体系。
7.福建闽发：福建闽发主要从事工业铝型材的研发和生产，产品覆盖面广。
8.安徽鑫恒：安徽鑫恒专业生产航空、航天用铝合金型材，产品质量处于行业领先地位。
9.湖北中星：湖北中星是一家综合性铝业集团，产品涵盖了建筑、工业、汽车等领域。
10.河北奥星：河北奥星专注于航空铝合金型材的研发和生产，产品具有高强度、轻量化的特点。
根据市场占有率、品牌知名度、产品质量等多方面因素综合考虑，对中国十大铝材品牌进行排名如下：
1.中国忠旺：作为国内高端铝材龙头企业，中国忠旺在市场占有率、品牌知名度等方面具有明显优势。
2.山东南山：山东南山集团在铝产业链上具有完整的布*，同时在研发和品质控制方面表现优秀。
3.广东凤铝：广东凤铝作为专业生产高端建筑铝型材的企业，产品品质优良，深受消费者喜爱。
4.辽宁抚顺新特：新特抚顺专注于特种铝材的生产和研发，在航空、航天等领域具有广泛的应用。
5.江西亚泰：江西亚泰在建筑铝型材领域具有较高的市场占有率，同时注重产品研发和品质控制。
6.福建闽发：福建闽发在工业铝型材领域具有较强的研发和生产能力。
7.安徽鑫恒：安徽鑫恒在航空、航天用铝合金型材领域处于行业领先地位。
8.湖北中星：湖北中星在建筑、工业、汽车等领域的铝型材产品具有广泛的应用。
9.河北奥星：河北奥星专注于航空铝合金型材的研发和生产，产品具有高强度、轻量化的特点。
10.广东兴发：广东兴发在建筑铝型材领域拥有较高的市场份额，同时注重产品研发和品质控制。
1.中国忠旺：作为国内高端铝材龙头企业，中国忠旺的产品涵盖了多个领域，具有广泛的应用范围；同时拥有先进的生产技术和设备，能够保证产品的质量和稳定性。
2.山东南山：山东南山集团在铝产业链上具有完整的布*，能够提供一站式服务；同时注重研发和品质控制方面的发展，不断推出符合市场需求的新产品。
山东最大铝厂厂排名？
1、信发集团有限公司
电解铝生产
2、中国铝业山东分公司本部
氧化铝
3、中国铝业山东分公司
氧化铝
4、山东铝业公司
氧化铝
5、山东南山铝业股份有限公司南山铝业分公司
铝棒、铝锭
6、山东华宇铝电有限公司
原铝生产
7、中国铝业山东分公司氧化铝厂
化学品氧化铝
8、中国铝业山东分公司电解铝厂
铝产品
9、山东铝业公司特种材料厂
氧化铝
10、兖矿科澳铝业有限公司电解铝厂
生产铝锭
有色金属行业研究：钢铁铝铜，稳增长在进行，基本金属反转机会 - 知乎
（报告出品方:浙商证券)
2021年，钢铁行业迎来了业绩爆发期。但是指数整体表现在三季度逐步走弱，整体波动较大。截至12月17日，钢铁申万指数报收3050.22点，全年涨幅36.33%，在所有板块中排名第5。
截至到今年三季度，重点钢铁上市公司业绩均同比取得较大增长。其中，Q1、Q2业绩处于快速上升极端，Q3环比出现回落。我们认为，Q3钢铁企业业绩环比下降主要由于成本端的明显抬升、下游行业限电影响需求、同时下半年减产启动，部分钢铁企业单季度产量受到影响。
从钢铁生产过程中最重要的原材料（铁矿石、煤炭）价格来看，三季度出现一涨一跌的走势。进入到7月下旬，中国铁矿石价格指数由高位的232.2点，快速下行至9月末的140.5点，后期虽有反弹，12月17日报收127.2点，较高点降幅达到45.2%。
于此同时，焦炭价格在7月份开始快速上涨。截至12月17日，唐山地区二级冶金焦及山西地区喷吹煤报收4160元/吨、2375元/吨，较今年二季度均价上涨67.33%、105.86%。
综合来看，煤炭价格在三季度涨幅远超铁矿石端降幅。原材料在成本端占比也在三季度发生变化，整体成本有所抬升。按照即期价格测算，2021年前三个季度，铁矿石、焦炭、喷吹煤吨钢原料成本合计为3222元、3639元、3706元，原料成本逐季度攀升。
若按照钢铁企业原材料库存周期1个月来进行测算，钢铁企业在三季度仍以使用高价铁矿石库存为主。焦炭、喷吹煤价格维持在高位运行，钢铁企业前三季度平均原料吨钢成本分别为3220元、3408元、3783元，三季度原料成本环比上涨11.01%。
今年以来钢材价格快速上涨，5月份到达峰值后快速回落。进入三季度，钢材价格虽较二季度末有所上涨，但价格并未出现进一步上行而是维持震荡运行的走势。在成本上升的三季度，钢材价格并未贡献利润的弹性从主要品种的季度均价来看，三季度热轧、螺纹钢、高线、中板、冷轧均价分别为5754元、5385元、5847元、5674元、6855元，较二季度价格环比变化分别为1.13%、2.06%、2.71%、-0.33%、2.75%。
可以看出，三季度钢材价格的涨幅不及成本端涨幅。从绝对值角度看，钢材价格三季度环比上涨不足100元，而原料端成本上涨约380元。按照成本滞后一个月测算，主要品种热轧、螺纹钢、高线、中板、冷轧三季度吨钢毛利分比为805元、635元、907元、654元、934元，较二季度下降30.73%、32.96%、22.91%、40.58%、20.45%。
三季度，全国启动粗钢产量减产计划。单月产量来看，进入6月份后，我国粗钢产量开始下行，其中9月份有明显加速趋势。根据国家统计*统计，9月份我国粗钢产量7375万吨，同比下降1880万吨，同比降幅20.32%，环比降幅11.4%；10月份粗钢产量继续下降至7158万吨，同比下降2062万吨，同比降幅22.36%，环比降幅2.94%。
从重点企业日均产量（旬）看，三季度开始，重点钢铁企业的日均产量均快速下行。在同比和环比角度去看，三季度日均产量均为负增长。其中，9月份开始，全国各地钢铁企业频繁安排检修，叠加三季度开始江苏、山东等地工业企业受到限电影响，减产力度在9月份出现加严情况。
由于上市公司均在重点企业样本范围中，分析重点企业产量数据更为准备。重点企业月度产量看，7-9月份月度产量分别为6648万吨、6440万吨、5805万吨，环比降幅分别为4.94%、3.14%、9.86%。9月份降幅明显加速。
钢铁行业传统来看，9-10月份是钢材需求的传统旺季。但是今年来看，三季度开始经济开始下行，叠加气候、疫情、工业企业限电等多重因素影响，传统旺季的需求迟迟难以释放，这也在传统旺季期间且减产的同时，钢材价格并未出现上涨的主要原因。
通过制造业产能利用率来看，今年三季度制造业产能利用率为77.3%，较二季度环比下降1.5个半分点，较去年三季度上升0.1个百分点。产能利用率角度看，今年三季度制造业产能利用率较上半年有所回落。
下游行业中，主要行业增速也均有所回落。三季度，房屋新开工面积持续回落。截至今年9月份，新开工面积累计值152943.59万平方米，同比减少4.50%。对应建筑钢材采购量处于今年来较低位置。
基建方面，三季度基础设施固定资产投资完成增速逐月减少。反应基建施工情况的挖掘机开工小时数三季度也延续了今年回落的趋势。
工业领域，PMI指数自进入三季度后开始一路下行。（报告来源：未来智库）
结合目前四季度行业情况来看，行业依然处于钢材价格震荡运行，消化前期高价原材料库存，需求释放不足，叠加减产仍在持续，2021Q4钢铁企业业绩或继续承压。
钢材价格：2021Q4钢材价格较三季度小幅回调。一方面，工业企业限电在10月份执行力度较大，对于钢铁企业订单需求有所影响。同时，四季度房地产、基建施工缓慢，钢材整体需求较弱情况下，原材料铁矿石。煤炭价格大幅回落。因此，在需求缺少支撑情况下，成本端回调带来钢材价格随之回落。
成本端：2021Q4价格整体出现较为明显下降。主要原材料中，铁矿石、焦炭、喷吹煤截至12月6日，均价分别为751元、2339元、3617元，环比变化-35.76%、12.72%、51.99%。对应钢材吨钢原料成本铁矿石、焦炭、喷吹煤分别为1202元、1809元、351元，合计原料成本为3361元，较Q3环比下降345元，环比下降9.3%。
若考虑到企业端原材料库存周期因素，铁矿石、焦炭、喷吹煤四季度吨钢成本分别为1291元、1751元、322元，环比下降340元。
吨钢盈利方面，11月份由于铁矿石价格持续回落，煤炭价格受到能源保供稳价影响，成本下降导致钢材价格同步回落。但企业端高价原料库存仍在消化中，导致截至12月6日，按照成本滞后一个月计算钢材吨钢毛利在四季度出现明天下降。
考虑到四季度余下的一个月时间，我们认为钢材价格大概率维持目前水平震荡运行。而目前前期高价原材料库存基本消化结束，成本端下降比较明显，因此12月份吨钢毛利环比11月份有所回升。综合来看，预计四季度热轧、螺纹钢、高线、中板、冷轧吨钢毛利分别环比变化-40.95%、1.27%、-4.98%、2.50%、-33.50%。
因此，我们判断钢铁上市公司在四季度业绩仍将进一步承压。但需要指出的是，12月份行业已经基本摆脱高价原材料、下游限电影响等因素。行业在淡季仍然有望保持吨钢盈利改善。在基本面出现边际改善后，随着2022年春节后下游逐步进入用钢旺季，钢材利润有望进一步扩张。
截止目前，中国铝业年内涨幅67%，云铝股份年内涨幅52%，南山铝业年内涨幅47%。另一方面，神火股份和天山铝业的年内涨幅均为13%，是否具备配套氧化铝能力成为今年电解铝标的涨幅的关键因素。
2021年电解铝企业同时遭遇成本暴涨和铝价下跌，高盈利状态在一个月内迅速趋近盈亏平衡，行业内部分企业甚至可能已经开始亏损。
与此同时，二级市场相关电解铝标的出现大幅回调。自2021年9月16日日内高点至今，云铝股份回撤52%，神火股份回撤50%，中国铝业回撤39%，天山铝业回撤33%，南山铝业回撤17%。神火股份和云铝股份较大回撤的主要原因是，二者之前均受益于云南水电的优惠电价，但8月底发改委明确提出严禁对电解铝行业实施优惠电价。
业绩滞后于股价。电解铝相关企业三季度的盈利基本与二季度持平，维持高盈利状态。2021年3季度，天山铝业、中国铝业、南山铝业、神火股份、云铝股份的归母净利润分别环比增长7%、6%、4%、-5%、-6%。从行业变化来看，实际对业绩的影响将在四季度显现。
今年以来，铜价上涨明显分为两个阶段：（1）5月11日之前，由于疫情之后美联储的无限量QE，铜价在疫情爆发之后一路上涨至5月初，最高铜价创十年历史新高，达到78390元/吨；（2）5月之后，市场开始关注美联储即将启动Taper的预期，同时国内对大宗商品价格的上涨不断施压，采取各种行政手段干预价格，对市场造成一定的影响，铜价回落至68000-70000元/吨之间，随后进入震荡走势；10月下旬由于美联储Taper预期落地，同时市场确认经济复苏进度十分理想，大宗商品出现一轮短期上涨，但随后再次回落到震荡区间。
A股铜标的在今年有四次冲顶行情。今年2月份，紫金矿业、江西铜业、云南铜业、西部矿业等铜标的都跟随A股市场情绪到达今年全年的高点；5月份铜标的受商品价格带动上行，成为年内第二个高点；在9月中旬，资源股业绩兑现，叠加周期行业整体行情展开，铜相关标的再次上涨；10月底的铜价二次上涨带动A股铜标的出现一轮小行情，但随后再次回调。整体看来，紫金矿业、江西铜业、云南铜业、西部矿业全年涨幅均比较小。
铜陵有色由于子公司铜冠铜箔受益于新能源行业的爆发，业绩出现较大的阿尔法行情。全年来看，虽然整体走势同步，振幅巨大，但铜陵有色相对于其他铜标的有明显的超额收益，全年涨幅在40%以上。
紫金矿业自身的长期成长性并没有在2021年体现。紫金矿业的产销量和业绩增量主要将在2021-2023年体现，由于股价提前于业绩，这部分的涨幅其实已经在2020年计入了股价。从2021年表现来看，虽然产能释放，但在其成本较低，铜价上涨带来的经营杠杆较低，因此业绩涨幅反而不是最大的；股价在2021年也没有明显的超额收益。
由于铜标的各自所处的生产环节占比不同，各家盈利状况差异较大。以矿山为主的紫金矿业深度受益于铜价上涨，并且公司新增产能处于释放期，公司业绩更为稳健，增速较快。云南铜业以冶炼为主，上半年铜冶炼加工费下滑严重，影响了盈利，同时二季度计提了资产减值准备1.3亿元，拖累了二季度业绩，公司前三季度同比增长仅为17%。江西铜业和西部矿业在三季度受铜价下跌拖累，单季度业绩同比为负。铜陵有色受益于锂电铜箔需求暴增、加工费上涨，业绩增速明显快于其他同行。
今年以来，强劲的出口支撑我国经济基本面，**有底气趁机大力削减对地产依赖度，并且打击垄断。今年以来，我国之所以能够针对地产行业实行如此严厉的打压，关键在于国外疫情导致生产受阻，但货币宽松支撑下游消费需求旺盛，因此中国出口增长强劲，2021年1-10月出口金额累计同比达到22.5%。
投资方面，疫情之后也有较大改观。由于疫情造成2021年低基数影响，我们将2021年同比数据修正为2019-2021年两年的平均复合增长率。可以看到自疫情之后无论是制造业固定资产投资还是整体的固定资产投资，累计同比数据均大幅回正，对整体经济带来正向支撑。
我国国内需求在三季度出现一定回落，其中以房地产、基建为代表的建筑行业，三季度开始同比增速一负一减。房地产和基建数据下行拖累大宗金属原材料需求并造成市场预期极度悲观。
四季度后我国稳经济预期明显加强，建筑业用钢需求有望在未来有所改善。10月份末，个人住房贷款余额37.7万亿元，当月增加3481亿元，较9月多增1013亿元，可以看出居民购房意愿出现边际提升。
我们认为房地产短期下行已经触及底部，未来有望迎来边际改善。基础设施建设方面，12月6日中央***会议定调2022年经济，强调，继续做好“六稳”、“六保”工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间。稳经济预期增强，同时央行宣布降准，释放1.2万亿流动性。我们认为，基建将在明年稳定经济工作中起到重大作用。
工业领域，今年下半年受到限电影响，工业企业生产节奏有所延缓，导致对钢铁、铜、铝等大宗金属原材料需求有所减少。2022年，我们认为，随着限电影响消除，工业生产逐步恢复正常。一方面，随着房地产调控的边际放松，家电产销两端有望获得支撑；汽车行业在2022年“缺芯”情况有望得到较大缓解，汽车板需求有望逐步恢复；另外，在“双碳”政策推动下，工业企业对于能耗环节的投入有望加速，央行同步推出碳减排支持工具，引导金融机构向碳减排重点领域内的各类企业提供减排贷款。因此，我们认为制造业对于钢铁、铜、铝等大宗金属原材料的需求仍有望保持稳定增长。
从宏观来看，美联储认为通胀不是暂时的，货币政策已发生重大变化，可能影响我国出口订单。自2021年以来，数据显示美国的通胀率持续上行，2021年10月的CPI同比达到6.2%，是十年以来的新高。美联储官员长期以来一直坚持认为通货膨胀是“暂时性的”，鲍威尔对这个词的定义是不会给经济留下持久的痕迹。但其自12月初开始转向，放弃“通胀是暂时的”观点，这意味着美联储的货币政策开始全面转向，美国的货币宽松告一段落，这将影响我国出口订单情况，我国经济基本面可能失去外部出口支撑。（报告来源：未来智库）
“稳增长”成为本次中央经济工作会议最大的变化。2017年*的十九大首次提出“新时代下的高质量发展”，在随后几年中，不再重视GDP考核，将更多精力放在经济结构转型工作上，尤其以今年上半年对房地产、互联网，教育等行业的大力整治最为显著。但本次中央经济工作会议的表述发生一定变化，会议要求“明年经济工作要稳字当头、稳中求进”，表明高层对明年的基本定调是表明中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。
财政政策的表述更为积极。会议指出财政政策和货币政策要协调联动，跨周期和逆周期宏观调控政策要有机结合，相较于2020年，本次会议新增“加快支出进度”以及“适度超前开展基础设施投资”的表述，因此明年财政政策将更有作为。新老基建发力，都能将带动基本金属下游需求。
房住不炒仍然坚持，但保障房建设有望成为新经济周期中的“地产需求”。这次会议要求，坚持房住不炒，但紧随其后的是“推进保障性住房建设”，保障房有望弥补地产行业下行带来的减量，支撑大宗金属原材料需求。
短期宏观层面对商品价格下跌以及需求失速的担忧已经见底，随着国内政策边际宽松，年末行情蓄势待发。随着国外货币政策转向，中国经济失去出口支撑，央行及相关政策层面正在托底经济，短期宏观层面对商品价格下跌以及需求失速的担忧已经见底，在经历剧烈调整后的周期股有望在年底出现一轮新的行情。
纵观2021年全年，钢铁行业在成本价格、原材料价格、下游需求、产业政策预期方面均呈现较大波动。而进入2022年，我们认为行业基本面短期波动会减小，进而带来稳定的盈利。具体表现为：
1.原材料价格维持2021四季度末的走势，并在钢企对原材料需求稳定情况下维持相对低位；
2.在“双碳”背景下，钢材供给仍将受到政策端限制，且政策执行有望贯穿全年；
3.在经济稳增长背景下，制造业、建筑业都将充分发挥自身作用。钢材需求仍将稳定增长。
4.综合来看，粗钢减产在2021年带来的行业逻辑由于限电、高价原材料等因素并未充分兑现、2022年有望实现“供给有顶、需求有底”的上下游逻辑。
今年我国钢材需求呈现前高后低的情况。具体来看，今年上半年，受到全球经济复苏的强有力推动，全国钢材市场需求内外双旺。进入下半年后，由于国内需求增速出现回落。据测算，2021年一季度全国钢材表观消费量为3.15亿吨，同比增速为23.07%，较2019年比，两年复合增速11.24%；二季度全国钢材表观消费量为3.53亿吨，同比增速为7.52%，环比增速为11.86%；三季度全国钢材表观消费量为3.10亿吨，同比下降为-12.6%，环比为-12.21%。
出口方面，随着供给侧改革以来，国内市场盈利逐步好转，出国数量逐步减少。但是今年，随着全球经济复苏，海外经济体对于我国工业的需求增加，叠加欧美国家钢材价格大幅高于我国钢材价格，尽管今年我国先后两次取消出口退税政策，但我国钢材出口势头依然强劲。
综合而言，钢材需求最主要的需求为工业、建筑业、房地产。三个行业对于GDP贡献率整体维持在50%左右水平。我们认为，钢铁行业需求增速与我国GDP增速保持高度正相关关系。未来在经济稳定增长的情况下，钢材需求同样具备稳定增长的基础。
钢铁生产中，铁矿石、煤炭作为主要原材料，在钢材成本中占比较大。一般而言，原材料占钢材生产成本70%以上，其中铁矿石占比约为37%，焦炭占比20%以上，喷吹煤3%。因此，原材料价格大幅波动一方面影响吨钢利润大幅波动，另一方面，成本端波动也影响产品价格，对于制造业产业链带来不稳定因素。
由于我国钢铁工业产量占全球总产量50%以上，且80%以上产能为长流程生产，由于海外矿石品质由于国内矿石资源，因此我国钢铁工业对海外矿石依赖度高。2021年，全球经济复苏，流动性宽松，资源品价格大幅上涨，中游企业利润被大幅吞噬。回溯今年铁矿石价格走势看，铁矿石现货价格指数(CSI):进口粉矿:62%Fe由年初的1123元/湿吨，持续上涨至5月10日的高点1680元/湿吨，涨幅达到49.60%。随后维持在高位震荡。
但是今年下半年开始减产，铁矿石价格同步开始快速下跌，7月下旬，铁矿石价格随着粗钢产量下降开始逐步回落。截至12月3日，铁矿石现货价格指数(CSI):进口粉矿:62%Fe报收670元/湿吨，较高点维持下降60.12%。
从成交角度上看，下半年开始港口贸易商铁矿石成交情况明显下降，而港口铁矿石到港量仍然维持正常水平。考虑到目前海外矿石价格与成本之间利润空间仍然可观，未来海外矿山通过缩减产量、发货量来提价概率不大，整体供应维持稳定。
因此，成交趋弱及矿石到港量维持高位使得港口铁矿石库存自下半年快速上升。而库存的上升有效压制了铁矿石价格。2017年开始，钢铁行业淘汰落后产能工作快速推进，我国钢铁产能快速下降，同时矿石到港量较为稳定，港口铁矿石库存累计，高峰时港口铁矿石库存累计1.6亿吨以上。同期，铁矿石价格处于低位震荡运行。进入2018年下半年开始，随着产能效率提升，部分置换产能释放，我国钢铁产量再度进入释放阶段，对应港口铁矿石库存快速下行，对应铁矿石价格获得支撑。随着一段时间的低位库存后，铁矿石价格随着钢产量增长快速拉升。
另一方面，疫情逐步恢复以来，海运费随着全球需求复苏，运力不足，致使海运价格快速拉升。海运费用的上升对铁矿石到港价格形成了一定的支撑。近期海运价格回落也在一定程度上影响了铁矿石的价格。
我们认为，海运力偏紧的情况仍将维持一段时间才能满足需求，但有望逐步缓解。因此，海运费对于铁矿石价格的支撑同步趋弱。
综合来看，铁矿石价格受到需求（我国生铁产量情况）、库存、发货量等多方面影响。综合这几方面判断：
1、“双碳”背景下，粗钢产量长期受到压制。产量呈现刚性特征；
2、铁矿石港口库存目前已经突破1.5亿吨，短期港口到港量仍在高位。后期即使到港量有所回落，但钢厂需求较弱，且弹性不足，港口矿石库存或将维持高位震荡运行；
3、结合2017-2018上半年情况判断，矿石价格在80-90美元/吨价位上，发货量/到港量虽有所减弱，但该价格海外矿石利润率仍十分可观（铁矿石平均成本30美元/吨），海外矿山控量提价概率不大。
综合供给侧改革以来，我国生铁产量、海外矿山发货量及港口铁矿石库存情况看，库存维持高位，生铁月均产量7000万吨左右。因此，我们判断2022年铁矿石价格有望维持90-110美元/吨区间。
煤炭价格在今年下半年快速上涨，尤其在三季度末，动力煤价格快速拉升，带动钢企主要原材料焦煤、焦炭价格快速上行。炼焦煤、动力煤、喷吹煤价格走势整体趋同，品种之间价格互相影响。
今年以来，总供给整体保持稳定，但是消费量始终高于供给能力。从供需关系看，动力煤、炼焦煤长期保持相对紧平衡的供需状态，需求在今年边际放量，带动价格大幅上涨。
动力煤消费中，截至9月份，电力行业、冶金行业、化工行业、建材行业、供热行业、其他行业动力煤消费量占比分别为64%、5%、7%、10%、4%、11%。作为需求量最大的电力行业，今年我国全社会发电量整体有所抬升。带动动力煤消费量上升。
虽然2021年煤炭价格整体处于较高位置，但是随着国家发改委等部门对于能源方面保供稳价已采取多项措施，在持续淘汰落后低效煤炭产能的同时，未来有望逐步释放煤炭先进产能。因为，我们认为未来煤炭市场供需紧张的情况有望逐步得到缓解。再加之未来对于新能源发电的快速发展，我们认为煤炭价格有望在未来逐步恢复到合理价格区间。我们预计，2022年钢铁生产主要原材料喷吹煤、焦炭价格为1004元/吨、1954元/吨。
综合来看，预计2022年钢铁企业原料成本有望同比大幅下降。根据我们的测算，2022年吨钢成本中铁矿石、喷吹煤、焦炭成本分别为1040元、151元、977元，同比今年下降43%、32%、33%，合计成本2168元，同比下降38%。
钢铁行业作为能源密集型行业，在“双碳”背景下产量仍将继续受产业政策影响。因此，我们判断2022年粗钢产量仍将维持刚性运行。
保守推测，2022年粗钢产量将维持2020年水平。但需要指出的是，不同企业间排放水平存在较大差异。而减产政策自下半年执行以来逐步完善，“一刀切”现象或将减少，对于前期环保投入高，能耗、碳排放水平高的企业，政策端有望获得一定支持。因此，在全国粗钢产量维持定量的同时，头部企业有望受益。
2021年，各家上市公司粗钢产量原则上不得超过2020年产量。而由于上半年减产工作尚未启动，上半年各家公司粗钢产量同比均出现较为明显上升。因此造成企业产量在2021年下半年出现明显回落。
2022年各上市公司假设依然按照2020年数据进行测算，2022年大部分上市公司月均粗钢产量较2021年下半年粗钢产量呈上升趋势。而粗钢产量的提升，将有利于企业业绩再次上涨。
我们认为，钢铁行业未来在“碳中和”“碳达峰”背景下，供给端将长期受产业政策限制，钢铁供给未来一段时间将呈现刚性。而供给的刚性表现将重塑整个产业链格*。一方面，刚性的产量对于上游原材料表现为不增加需求。因此，未来原材料成本端有望持续维持在较为合理的位置。另一方面，钢材供需格*中，供给经过近年来的快速增长叠加产业政策控制，供给能力已触及顶部。而需求端随着我国经济在合理区间稳定增长，工业制造业高质量发展，新/老基建需求同步释放，钢材需求仍具备稳步增长的动力。
而回溯2021年，钢铁行业基本面在供需两端及生产节奏，原燃料成本，政策方面均出现大幅波动：
供给端：粗钢产量在上半年大幅同比上涨。而今年全年要求同比产量下降。因此，全国粗钢产量出现了上下半年大幅波动的情况；
需求端：2021H1，钢材下游延续了2020年下半年经济复苏带来的强劲需求。而下半年，能耗双控，工业企业限电，下半年疫情频繁反复，使得下半年需求出现较大抑制；
成本端：铁矿石在上半年不断上涨，而7月份后开始快速回落；煤炭价格在三季度大幅上涨，使得全年钢材原料成本明显高于往年平均水平；
政策方面：全年对于粗钢产量压减任务预期全年由怀疑到相信。市场预期的波动也影响了钢材市场价格。同时，国家对于大宗商品保供稳价频繁发声，使得市场对于钢材价格分歧较大。
而对于2022年，我们判断在稳经济增长的政策背景下，同时产业端政策执行层面积累了更多的经验，无论在能源供给方面还是粗钢产量目标执行上都较今年具备更高的一致性。叠加原材料价格已经回落至合理区间。2022年钢铁市场将更好兑现粗钢产量不增后的产业逻辑。
供给端：2022年仍将维持控产的产业政策。意味着钢材供给端仍将继续呈现刚性特征。
需求端：2022年稳经济增长将成为全年工作主基调，宏观政策及对应相关产业政策将逐步传导至行业端，有望扭转今年下半年以来经济下行的情况，逐步进入稳增长通道。因此，需求端有望在2022年出现边际变化。
成本端：2022年控产逻辑对于铁矿石价格压制将继续奏效，同时国家对于煤炭价格调控，成本端大概率回归至合理位置。因此，我们判断2022年成本价格边际下行。
因此，2022年全年角度看，供需的边际优化及成本下行，一方面有望使得钢材年均价维持在较高位置，另一方面成本下降将释放盈利空间。因为，我们判断2022年全年钢材利润空间仍存增加空间。
我们认为，在稳经济背景下，管道作为水资源、能源传输重要通道，在我国目前面临的水资源分布不均、城市防灾减灾，系统治理城市内涝，统筹推进排水防涝设施建设等方面需求有望得到加速释放。
新一轮大规模市政管网投资有望开启。随着我国城市化进程不断推进，以及新型农村建设的开展，市政管网规模也将同步大幅增加。同时，我国城镇化进展多年，部分多年之前的管网实施也出现了不同程度的损坏导致安全事故频发。我们认为，未来城市管网系统仍将在城市化推进过程中有所增长，同时，老旧管网实施替换同样迫在眉睫，排查老旧管道及时更换需求正处于释放起点。因此，我们判断，市政管道需求有望进入新一轮景气周期。
老旧供水管道更新改造有望释放新的管道需求。近年来，我国城市化进程不断加快，作为城市化建设中的重要组成部分，市政供水管网质量对城市发展具有重要意义。城市供水系统在我国城市公共事业中扮演着重要的角色，是城市发展的基础。随着城市现代化进程的不断加快、城市化水平的不断提高，城市供水管网也不断地扩大规模。同时，城市供水管网逐渐成为城市文明和现代化水平的重要体现，但相较与发达国家，中国供水管网漏损率较高。
随着城市化进程的加快，社会对城市供水管网建设提出了更高的要求，保证供水管网质量是保证城市平稳发展的重要措施。但是，就我国整体市政供水管网建设来看，很多地方仍然存在管道漏水问题，导致城市供水受到影响，阻碍了城市的发展。
**机构对供水漏损情况越来越重视，颁布了一系列相关政策，2015年***颁发的《水污染防治行动计划》中规定对使用超过50年和材质落后的供水管网进行更新改造，到2017年，全国公共供水管网漏损率控制在12%以内；到2020年，控制在10%以内。
而截至2020年，我国城市管网漏损率为13.39%，仍然高于目标值。因为我们认为，未来我国对于城市管网老旧改造节奏有望得到加速。
我国城市供水管道较高的原因之一便是管道老旧问题。根据统计*数据，我国2000年以前供水管道长度为25.46万公里。2000年-2010年城市供水管道长度增加28.52万公里，复合增速为7.81%。2010-2020年城市供水管道长度增加46.71万公里，复合增速为6.43%。
我们认为，对于老旧管道的改造，是防灾减灾，系统治理城市内涝，统筹推进排水防涝设施建设的关键因素。截至2000年，全国城市供水管道长度254561公里，目前供水管道使用超过10-20年存量较大，未来更换改造需求较大。排水管道、污水处理仍将增长。
排水管道指汇集和排放污水、废水和雨水的管渠及其附属设施所组成的系统。是城市排水系统中的重要组成部分，在实行污水、雨水分流制的情况下，排水管道收集污水送至污水处理厂处理后，雨水径流再由排水管道收集，排入就近水体。
随着我国城市人口越来越多，城市待处理污水不断增加，城市基础建设的需要等多种条件影响下，我国不断完善城市排水系统，排水管道长度不断增长。截止2020年，我国城市排水管道长度为80.27万公里，相比2019年增长了7.9%。而随着城市居民生活用水总量的增加，对应排水及污水排放能力同步需要增长，我国城市排水管道长度也有望不断增长。（报告来源：未来智库）
燃气管道急需增加投资和更新改造。天然气管道分为集气管道、输气管道、配气管道等三种，输气管道是整个输气系统的主体，从分布范围上分类，天然气管道可分为骨干管道、省级管道和市级管道三种。
天然气管道建设成为重中之重。近年来，随着我国对环境保护的重视，天然气作为重要的清洁能源之一，国家积极推进全国天然气的使用，天然气消费占比持续提升。但受我国天然气供需分布不均衡影响，天然气管道建设成为了重中之重的任务，2021年3月，《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的决议》提出要完善原油、成品油管网建设以及加快天然气管网建设，构建现代能源体系，实施能源资源安全战略。
我国天然气干线管道密度远低于世界平均水平。从天然气管线长度与国土面积比重角度看，截至2017年底，美国、法国和德国的天然气干线管道密度分别高达44.7米/平方千米、67米/平方千米和106.4米/平方千米，我国的天然气干线管道密度为7.3米/平方千米，约为美国的1/6、法国的1/10和德国的1/15；就运输能力与消费量比重而言，我国天然气管道密度为19.97千米/亿立方米，不足世界平均33.73千米/亿立方米，远低于美国的56.3千米/亿立方米。
国际管网建设仍有可为。随着供给侧改革的推进和能源结构的持续优化，近年来我国油气消费量持续增长，使得推进管道管网互联互通工程建设愈发迫切。天然气方面，我国的天然气资源较少，因此需要从其它国家进口，俄罗斯就是其中之一。目前中俄管道建设工程正在紧锣密鼓地进行，并与中亚签订天然气供给合约，目前一共有四条路线都已经建成并投入使用，为我国提供大量天然气的同时也促进两国经济贸易的交流与发展。
管网里程增量广阔，带动管道需求增长。从建设里程数上看，2013-2020年我国天然气管道里程数逐年增长，但增速有所放缓。2020年中国天然气管道里程数量达8.34万千米，同比增长3%。《中长期油气管网规划》指出，到2025年，我国天然气管网里程将达到16.3万公里。根据该《规划》测算，“十四五”期间我国天然气管网里程年复合增速约为14.34%。
目前，广州、江苏、浙江、陕西、吉林等以下城市率先公布了较为明确的管道规划。吉林作为我国中俄管道建设的重要省份，规划建设多条国际油气管道运输线路。江苏、浙江和广州作为我国油气管道的需求大省，分别规划了多条天然气运输线路和成品油运输管道。在“十四五”和碳中和的规划下，我国将继续深化供给侧结构性改革，提高天然气覆盖率，全面构建多元清洁的能源供应体系。
城市燃气管网老化严重，安全隐患大，急需更新改造。经过多年城镇化建设，我国部分大中城市燃气管网已经出现严重老化，同时由于城镇化早期管材材料质量整体偏低，安全隐患已经开始现象。6月份湖北十堰市、10月份辽宁沈阳市燃气管道事故已经敲响警钟。
2020年，供水、排水、污水处理和燃气管道用于城市市政公用设施建设固定资产投资额分别为749.42亿元、2114.78亿元、1043.40亿元、238.61亿元，同比增长33.80%、35.35%、29.82%、-1.69%。合计总投资4146亿元，同比增长31%。
十年维度看，各项投资额度保持较高增速，2010-2020年供水、排水、污水处理和燃气管道用于城市市政公用设施建设固定资产投资额年复合增速分别为6.64%、9.94%、8.01%、-2.17%。
可以看出，随着我国经济不断增长，管道长度及其对应的管道长度仍保持增长。而我国目前仍然面临着水资源分布不均，欠发达地区供水普及率较低，老旧管道年久失修带来安全隐患等情况。我们认为，在稳增长的大背景下，我国管道行业即将进入新一轮景气周期。
多因素叠加导致氧化铝涨价明显：（1）成本端：铝土矿价格持续上涨；（2）供应端：海外多家氧化铝厂出现减产，国内环保督察导致氧化铝供给端干扰频发；（3）需求端：铝价上涨带动海外电解铝企业生产积极性很高。
氧化铝成本端，铝土矿、烧碱、煤炭、海运等等成本均大幅上涨。今年以来，海运价格高涨，无论是铝土矿进口还是氧化铝进口，都造成成本不同程度地抬升。同时，进口铝土矿受到几内亚政变干扰，国内的山西和河南铝土矿生产受到暴雨天气干扰，铝土矿价格持续上涨。
根据百川盈孚数据，8月份氧化铝的含税完全成本为2417元/吨，到11月，氧化铝成本已经涨至2925元/吨，三个月涨幅达到21%。
氧化铝供应端，国内国外均出现一定程度的减产。国外氧化铝供应受影响主要体现在Alumar氧化铝厂、Jamalco氧化铝厂以及Gramercy氧化铝厂：Alumar是美铝旗下的氧化铝厂，产能350万吨，于7月中旬由于技术问题决定减产三分之一，至今未能恢复；Gramercy氧化铝厂年产能142万吨，于8月发生火灾导致停产，至今未恢复生产；Gramercy的诺兰达（Noranda）氧化铝厂位于美国路易斯安那州，产能120万吨/年，8月底受美国飓风Ida影响而关停，该氧化铝厂从9月开始逐步恢复生产。
国内方面，能耗双控限制了氧化铝的生产。8月底广西受到能耗双控影响，要求氧化铝企业9月份产量不得超过2021年上半年平均月产量的50%。虽然从结果来看，广西的氧化铝产量并没有那么大的影响，影响产量仅约9.9%，10.03万吨，但是仍然导致广西氧化铝开工率从接近100%降为87%，给本就脆弱的供需格*带来明显扰动。除广西以外，贵州、河南等地均有不同程度的限电导致的减产。
氧化铝需求端，受高铝价刺激，海外电解铝生产积极。除中国以外的地区，近年来电解铝产量同比增速都在1%以内，且逐年走低，2020年海外电解铝产量同比增长仅为0.5%。今年受到高铝价刺激，海外电解铝企业生产积极，2021年海外电解铝企业的产量为2339万吨，同比增长39.9万吨，同比增长1.4%，按照1:1.93换算，对氧化铝需求量增长77.05万吨。
综合以上成本端、供应端以及需求端因素，氧化铝价格出现大幅上涨。氧化铝价格从8月份启动，在3个月内攀升至3900元以上，涨幅高达53%。但由于氧化铝的产能长期供过于求，短期影响因素消退后，氧化铝价格又迅速回落，目前为3080元/吨，相较8月初仍然高出20%。
在过去的多年中，氧化铝长期处于供给过剩的格*。由于电解铝的产能天花板已早早确定，电解铝的产能增量十分有限。2021年10月，电解铝在产产能为3787万吨，对应氧化铝需求7271万吨，但氧化铝在产产能为7315万吨，若对比氧化铝总产能8952万吨，则差别更大，达到1681万吨。我们也可以看到过去三年中电解铝的开工率普遍在90%以上，而氧化铝的开工率长期不足85%。
受益于海外电解铝增量以及国内外氧化铝供应干扰，今年9-11月氧化铝过剩状况有所好转。根据百川盈孚数据，在5-8月，国内氧化铝供给量超过需求量29万吨、30万吨、35万吨；但9月和10月降为15万吨、-7万吨，氧化铝供过于求的*面短期有所改善。但由于氧化铝供应端干扰恢复以及上游大宗原材料价格回落，氧化铝从11月开始重新回到供过于求的*面。
展望2022年，国内仍有多个大型氧化铝项目待投产。氧化铝环节耗能并不大，从广西、贵州等地9-10月的限产政策来看，实际影响远没有传言的那么大，而且在明年整体能耗限制边际放松的背景下，氧化铝供给端继续出现干扰的可能性不大。除了现有的8952万吨氧化铝产能，明年还将有多个新增项目投产，可能影响较大的有重庆九龙万博360万吨、北海东方希望160万吨、靖西天桂铝业170万吨。因此我们认为，明年氧化铝的供应格*仍将维持过剩，今年9-10月份的短缺仅是暂时现象。
这些在建项目中，预计2022年大量项目的投产情况不容乐观，预计氧化铝合计增量266万吨。广西由于能耗不达标，这些在建氧化铝项目很难实现投产，已建成的项目有一定可能出现转机。假设已投产项目不受影响，2022年增量为130万吨；未投产的广西项目2022年投产比例为10%，2022年贡献增量41万吨；其他地区投产比例30%，2022年贡献产量6个月，产量的增量为95万吨。三者合计增量为266万吨。
预计2022年国内氧化铝产量达到7616万吨，同比增长3.6%，进出口基本与2021年持平，非冶金级氧化铝需求量164万吨，电解铝对氧化铝需求量7636万吨，氧化铝供给仍过剩120万吨。
从2013年起，***发布了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，明确要求电解铝行业新建项目实施等量或减量置换。起初并未得到市场重视，大量违规项目仍在如火如荼地建设。2015年发改委和工信部要求各地清理整顿违法违规电解铝项目。2017年4月，《清理整顿电解铝行业违法违规项目专项行动工作方案》中要求按照企业自查、地方核查、专项抽查、督促整改四步，在明确的时间节点前完成，供给侧改革正式开始，相关政策迅速落地。2018年工信部再次明确了产能置换的方式、置换指标等等，严控电解铝行业产能经过一系列文件的发布和落实，电解铝产能被严格限制在4500万吨以内。
2021年，能耗双控被执行坚定。《“十三五”节能减排综合工作方案》提出，“到2020年，全国万元国内生产总值能耗比2015年下降15%，能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内”的目标，并根据各地实际下达具体任务。相关地区例如内蒙古自治区**文件中措辞坚决：“坚决守住能耗双控底线，确保完成“十四五”首先是2021年能耗双控目标任务”。
能耗双控直接影响电解铝企业生产。2021年年初，由于内蒙古在2019年的能耗双控考核中未完成任务，内蒙采取多项措施严控能耗。包括未通过审批但已投产项目全部停产；部分在产企业通过降低电流强度和停槽方式减产；新增电解铝产能全部延期；2021年起不再审批电解铝项目等。2021年上半年，内蒙电解铝产量同比增长仅为5.9%，是近年来最低增速。产能利用率从一月份的99.2%降为96.4%。
内蒙新增电解铝项目推迟，且不会再审批新的电解铝项目。内蒙古白音华电解铝项目设计产能80万吨，已建成40万吨待投产，预计短期难以投产；华云新材料三期42万吨电解铝项目在建，投产遥遥无期。
“能耗双控”蔓延至其他省区。根据发改委发布的通告，2020年上半年全国节能形势严峻，青海、宁夏、广西、广东、福建、**、云南、陕西、江苏9个省（区）能耗强度不降反升，为一级预警，针对这些省区中能耗强度不降反升的地市，2021年将暂停“两高”项目节能审查。在能耗双控政策严格执行下，未来有可能在其他地区出现由于能耗双控考核不达标的限产情况，而电解铝作为度电增加值最低的行业，将最先受到限制。
“缺电”问题严重，部分计划投产项目可能会受到电力不足的制约。云南由于水电丰富，是近年来全国电解铝产能的主要增长地区。云南电解铝在产产能从2019年初的160万吨增长至2021年4月的388万吨，两年多时间增长了143%今年以来，电力短缺影响云南、广西等地电解铝生产。今年5月至今，云南天气干旱叠加全国工业生产积极，导致云南出现严重电力短缺，目前进入枯水期，电解铝产能至今尚未完全恢复。9月云南在产产能为277万吨，相较于4月份388万吨的高点，下降了28.6%。
2021年国内电解铝原计划新增产能约130万吨。电解铝新增产能大省分别是内蒙、云南、广西：内蒙主要是白音华80万吨，已建成未投产40万吨，在建40万吨，华云新材料42万吨在建。云南新增电解铝主要为：云南宏泰203万吨绿色铝搬迁项目已完成一期100万吨，部分产能今年释放，二期在建；魏桥一期108万吨已建成投产，二期95万吨，边建设边投产；云南神火二期45万吨，其中二期一段15万吨去年投产，二段15万吨三月份投产，三段受限电影响一直未投产；云南其亚13万吨（设计产能35万吨，一期去年11月投产，二期、三期在建，投产时间未定）；云铝海鑫建成70万吨，已投产35万吨，剩余35万吨投产进度缓慢。
2021年实际新增产能低于预期。由于多地能耗双控考核未达标或出现预警，剩余建成未投产和在建产能均被延期。今年云南缺电严重，限电至今未恢复，未投产项目的投产进度受阻，2021年实际投产低于预期。中国现有电解铝总产能4283万吨，在产产能3840万吨，相比于去年年底，不仅没有增量，电解铝总产能和在产产能反而下降了27万吨和143万吨。
预计2022年仍有建成未投产以及在建产能297万吨，实际投产时间存在不确定性。目前内蒙、云南存在一批已建成但未投产项目，未来需要关注当地能耗政策以及用电政策变化。主要有内蒙白音华40万吨、华云新材料45万吨；云南云铝35万吨、神火二期15万吨、其亚22万吨、魏桥宏泰13万吨；广西百矿田林10万吨、百矿隆林20万吨。
（1）2021年减产项目：根据现有统计，2021年减产产能合计337.5万吨，按照平均影响时间周期4个月计算，影响产量112万吨，假设受影响的产量中，2022年将有50%恢复，则在2022年增加产量56万吨。（2）已建未投产能目前仍有130万吨：（3）现有在建项目167万吨，几乎都难以建成投产，按照乐观估计，10%能够建成投产并贡献增量，那么新增产量为16.7万吨。三者合计2022年产量的增量为116.2万吨。
2021年9-11月煤炭价格大幅上涨，是导致电解铝盈利状况迅速恶化的原因。
电解铝是典型的高耗能行业，电力成本占比超过1/3。平均来说，每生产一吨电解铝需要13500kWh电力。电力来源一般为自备电站发电和电网供电，电解铝企业普遍将煤电和电解铝配套建设布*，以降低成本，目前电解铝产能中约65%为自备电。
电网用电政策方面，优惠电价普遍取消，电网购电市场化交易推进。8月底，发改委明确提出严禁对电解铝行业实施优惠电价政策，电解铝企业、电网企业严格执行阶梯电价政策。同时，推动燃煤发电电量全部进入电力市场，市场交易电价浮动比例提升至20%，电解铝行业不受20%上限限制。
煤炭价格前期大幅上涨带动电厂发电成本上升，电厂上调意愿较大。部分地区发电企业与用电企业进行电价谈判，青海、甘肃、四川、云南、贵州、蒙西等地外购电价均呈现不同程度上调，部分省份已经在10月的电价核算中开始执行，并延续至11月，全行业外购电价也由前期的0.3-0.33元/度的小差别区间，转变为0.4-0.6元/度的大差别区间。
目前外购电价与自备电价之间的差异迅速收敛，11月份全行业加权平均自备电价为0.491元。
由于成本端煤炭、电力、氧化铝等成本大幅上涨，电解铝盈利状况迅速恶化，11月电解铝全行业平均利润为-313元/吨，行业内多数企业出现即期亏损，此时距离行业盈利高点6500元仅仅时隔2个月。近期由于电解铝价格维稳，煤炭、氧化铝、预焙阳极高位回调，电解铝全行业平均利润为1406元/吨，电解铝行业筑底向好。（报告来源：未来智库）
11月亏损的电解铝产能占比接近一半。根据Mysteel调研统计，11月电解铝行业成本曲线明显陡峭化，行业内最高成本和最低成本差值高达7398元/吨，具有能源优势的**、内蒙、云南等地成本较低，而全部依赖燃煤网电的宁夏、甘肃以及全部依赖外购煤炭自发电的山东、河南成本明显更高。
2022年煤炭价格与氧化铝价格有望继续下行，成本端压力峰值已经过去。如前所分析，氧化铝过剩格*没有根本性改变，短期影响因素消除之后，氧化铝价格有望继续下行；煤炭是关系到中国国计民生的大宗商品，中央保供稳价的态度明确，预计煤价再难重回巅峰，因此电价端也有望受益。预计2022年成本端下行将增厚电解铝环节盈利，电解铝行业盈利状况筑底。
铝下游行业主要用于建筑、运输、消费等领域，中国的消费结构中，建筑占比较高，发达国家普遍在交通运输和消费领域占比较高。中国2020年建筑行业的铝消费量占比达到33%，相比之下日本仅为14%；另一方面，中国的交通运输行业用铝量仅为25%，日本达到41%。未来中国的铝消费结构将呈现长期的变化。
中国铝消费结构将会持续转变：交通运输用铝占比将增长，建筑用铝占比将下降。根据BloombergIntelligence预测，到2025年，建筑行业铝消费占比下降4个百分点，运输行业铝消费占比将上升5个百分点。
光伏行业的爆发明显带动光伏铝边框、铝支架等产终端产品的需求。根据CPIA预测，按照乐观估计，2025年全球光伏装机量330GW，中国光伏装机量110GW。按照行业内平均1.8万吨/GW的水平计算，2025年全球330GW装机量对应的铝需求量为594万吨，中国110GW装机量对应铜需求量为198万吨。
在全球能源价格持续上涨的背景下，国外电价远高于国内电价，将明显抑制国外电解铝企业生产，预计全球电解铝产量增长2.1%，达到7022万吨。
在经济复苏以及汽车轻量化的大背景下，全球铝需求量仍然维持较高增速，中国宏观政策转向有望支撑下游需求，预计2022年供需缺口仍在，全球铝消费量增长2.9%，达到7239万吨，供需缺口为217万吨。
铝加工板块，2021年景气度较高的子品种是铝板带，在5-8月出现淡季不淡的情况。整体来看，铝型材由于受到地产竣工周期带动，处于平稳状态；铝板带受益于消费支撑、制造业复苏以及新能源汽车铝板的普及应用，景气度明显高于其他品种，开工率维持在70%以上的水平；铝杆线对应下游电网建设，今年电网建设增速较低，铝杆线开工率处于近年来的低位，仅维持50%左右。
新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车。由于新能源汽车的轻量化需求明显，新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车，根据DuckerFrontier的数据，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206kg，纯电动汽车的单车用铝量为292kg，高出非纯电动汽车42%，全部平均单车用铝量为208kg。
其中汽车铝合金板是增速最高的零部件。平均单车用铝板量从2016年的35kg迅速增长到2026年的60kg，CAGR达到9%，明显高于其他汽车用铝材。其中锻件增速1%，挤压材2%，铝箔7%。（报告来源：未来智库）
叠加新能源汽车增速，未来五年的汽车用铝合金板年均复合增长率高达10%。随着全球汽车电动化的发展，汽车铝板的需求增速是所有铝加工行业中增速最高的下游领域。2020年，全球汽车铝板的需求量大约在150万吨，到2026年预计将增长到330万吨，年均复合增长率达到10%。
中国是汽车铝板需求增长的主要国家，五年年均复合增长率达到22%。从2021年到2026年，预计全球汽车铝板需求量增长130万吨，其中中国贡献的需求增量就达到了50万吨，单独看中国，2021-2026年中国的汽车铝板需求量从30万吨增长到80万吨，CAGR达到22%，是全球平均增速的2倍以上。
南山铝业的产品广泛应用于航空、汽车、轨道交通、船舶、电力、集装箱等若干领域，已成为中国中车、中国商飞、美国波音、英国罗罗、法国赛峰和宝马、通用等众多世界一流企业供应商，已成为世界尖端的航空材料供应商俱乐部成员和国内首家乘用车四门两盖铝板生产商。公司主要产品包括上游产品电力、蒸汽、氧化铝、铝合金锭，下游产品铝板带箔、挤压型材、压延材及大型机械机加工结构件。
电力方面，依靠已有的南山热电和东海热电两家企业总计181万千瓦的装机量，产业链上游所需的电力支持基本可以得到满足；
氧化铝方面，公司已拥有氧化铝产能240万吨（其中包括今年投产的印尼氧化铝项目一期100万吨，另有在建的印尼二期氧化铝项目100万吨）；
电解铝产能81.6万吨基本稳定；
铝加工方面，公司现有铝型材32万吨、冷轧卷/材70万吨（另有在建10万吨）、热轧卷/材80万吨（另有在建10万吨）、锻件1.4万吨和铝箔9.1万吨。
由于汽车铝板的技术门槛和认证门槛较高，供应商的集中度非常高。从全球来看，汽车铝板的生产商集中在欧美、日本和中国：全球前三大汽车铝板生产商均为欧美企业（诺贝利斯虽然被印度铝业收购，但主要汽车板工厂位于美国和欧洲），诺贝利斯、美国铝业、肯联铝业、挪威海德鲁；东亚地区主要是日本神户制钢、日本轻金属公司和日本联合铝业，在韩国也有诺贝利斯建设的工厂；中国国内主要有三个生产基地，分别是南山铝业、诺贝利斯常州生产基地、日本神户钢铁天津生产基地。
国内汽车铝板生产商中，南山铝业是中国本土企业的领军企业。国内目前共有86.5万吨设计产能，但只有诺贝利斯、日本神钢和南山铝业实现了批量供货，其余企业虽然已经有部分产线建成，但仍处于未得到批量化应用的状态。
通常来说，获得车企认证是汽车铝板应用的里程碑，是进入该行业的重要壁垒。由于汽车产品质量关乎消费者生命安全，因此质量要求极为严格。其次，不同车企、不同车型对于产品要求存在差异，汽车铝板型号较多，属定制化产品，因此车企需要依靠能够稳定供货的生产商。这导致车企一般不会变更配件供应商，且供应商能否获得车企认证、进入其供应链，就成为一项十分重要的行业壁垒。南山铝业的认证进程走在国内企业的前列，随着产能继续扩张，进口替代前景逐渐明朗。
南山铝业近年来积极开展汽车用铝合金材料全流程业务开发，扩大产品规格认证范围，加快推进新老客户产品认证工作，板材从内板继续向外板延伸。目前已完成6系内外板等15项认证，是国际某知名新能源车主机厂、RIVIAN、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、宝马、奥迪、戴姆勒、通用、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等车企主要供应商，客户范围不断扩大，扩大公司在国内汽车板市场的领先优势。
预计2022矿山投产/扩建带来的产能增加为131.4万吨。2021年贡献较多的大型项目主要是第一量子CobrePanama项目和自由港Gra**erg项目产能爬坡，MinaJusta项目、自由港LoneStar项目以及紫金矿业Kamoa-Kakula铜矿投产，玉龙铜矿二期、必和必拓Spence矿山扩产。
2022年的矿山增量主要来自Spence矿山、紫金矿业Timok项目、Kamoa-Kakula项目、驱龙铜矿的投产，泰克资源QuebradaBlanca二期的投产，以及印尼Gra**erg项目以及丘基卡马塔铜矿地下采矿项目扩产。
imok铜金矿上部矿带采选项目于2021年10月取得现阶段生产所需的完整手续，将依法合规投入正式生产。
紫金矿业于2018年、2019年分别收购了丘卡卢-佩吉铜金矿上部矿带和下部矿带，持有该项目100%权益。上部矿带采选工程于2019年初开始动工，历经两年半左右时间完成工程建设任务，于2021年6月进入试生产阶段，现已通过塞尔维亚有关部门组织的验收，实现了项目建设向生产运营的顺利过渡。
Timok铜金矿为超大型铜金矿，上部矿带拥有资源储量为铜金属128万吨，金金属81吨；下部矿带拥有资源量为铜金属1,430万吨，金金属299吨。Timok铜金矿上部矿带采选项目设计年处理矿石330万吨，首采矿段为超高品位矿体，预计2021年生产精矿含铜5万吨，含金3吨。
Spence项目是必和必拓位于智利的PampaNorte项目的子矿山，资源储量合计24.89亿吨@0.45%Cu(1,128万吨)，2019年铜产量17.1万吨，平均采出品位1.09%。已经于2020年12月开始生产，前十年每年增加铜产量18.5万吨，矿山寿命延长50年。
是近10年全球发现的规模最大的铜矿，是非洲第一大、全球第四大未开发的高品位铜矿，紫金矿业是该矿山最大股东。已探明资源储量铜金属量4369万吨，平均品位2.53%。目前，矿山一期第一序列已建成投产，设计产能年处理矿石量380万吨，早期处理平均品位6%以上，预计第一序列产能在20万吨左右。第二序列预计于2022年第三季度投产，两个序列达产后项目年产铜金属约40万吨。
驱龙铜矿位于**自治区墨竹工卡县，资源储量7.11亿吨@0.5%Cu(356万吨)，是目前中国最大的斑岩铜钼矿床。一期项目整体投资146亿元，预计2021年年底前建成，建成后年产铜16.5万吨，产钼0.62万吨。紫金矿业持有该项目50.1%股权。
该矿山是一座位于印尼的世界级斑岩型铜金矿，PTFreeportIndonesia持有该项目，自由港持有该合资公司48.8%权益并主导运营（自由港有增持打算），其余51.2%由一家印尼国有矿业公司持有。露天开采，正在转向地下自由崩落法开采。目前合计拥有资源储量43.74亿吨@0.84%Cu(3,674万吨)，伴生金品位0.67g/t，金金属量2,994吨。2020年产铜36.7万吨，金26.4吨。目前矿山正在转换过程尾声，根据自由港2021年一季度披露，露采转地采已经完成90%，2021年一季度产量已经达到目标值的75%。
疫情之后铜价大幅上涨，铜企利润丰厚，但是对于资源国来说，众多矿山项目被外资控制，资源国希望能够从美元流动性泛滥中分取一杯羹，相关利益方如**、社区居民、劳工等，纷纷要求利益重分配，这明显干扰项目进度和矿山生产，同时驱动矿山成本上行。这反而对高铜价形成一定支撑。
智利方面计划通过新的权益金法案提高**税收。2021年5月7日，下议院审议通过了智利矿业权益金法案，进入参议院进一步进行评审。当前智利大部分铜矿企业所支付的税负与铜价无关，占税前利润的27%。但是根据该项权益金法案，当铜价为2-2.50美元/磅时，矿业公司需要支付固定的3%权益金以及市场价格产生的额外利润的15%；当价格为2.50-3.00美元/磅时，税率为35%；在3.00-3.50美元/磅时，税率升到50%；在3.50-4.00美元/磅时为60%，在4美元/磅以上则达到75%。虽然智利矿业与能源部长最新发言表示，**可能实际批准的矿业税增幅低于之前下议院通过的版本，但增税是确定的政策方向。（报告来源：未来智库）
澳大利亚前**陆克文（KevinRudd）最近呼吁对该国三大铁矿石生产商必和必拓（BHP）、力拓（RioTinto）和FMG集团征收超额利润税（SuperProfitTax），虽然澳大利亚征收超额利润税的可能性不大，但也反映了一种思潮。
人力成本方面，每次工会罢工、劳资纠纷的解决，都是以提升劳动力成本为代价的。从2020年至今，高铜价迫使企业尽全力保障生产运营，削弱了企业对工会的谈判能力，在多次的罢工威胁下，企业只能通过提升工人薪酬来满足工人利益诉求，让渡更多的利润。
矿山的现金成本中，劳动力成本是占比最大的分项，也是矿山成本中提升最明显的分项。2020年铜矿山的平均现金成本为$1.51/bl，其中人力成本占比最多，达到23%，为$0.35/bl；权益金占比6%，为$0.09/bl。在增长方面，智利国家铜业委员会的研究显示，智利国内铜矿的平均C1现金成本从2000年的$0.44/bl增长到了2016年的$1.34/bl，增长了$0.90bl，其中增长最多的两项分别是：（1）劳动力成本（包括服务与承包费用）增加$0.55/bl，占比62%；（2）消耗品成本增加$0.24/bl，占比27%。
在这轮流动性+基本面共振的牛市中，价格上涨本身也通过相关方利益重分配的方式加剧了基本面的供需失衡。短期内铜价上涨与成本端相互背离显著，成本并没有明显变动，而价格却大幅上涨，因此相关方可能在超额利润如何分配的问题上开展博弈，这一方面会影响矿山生产运营，另一方面也会通过税收/权益金、人力成本、社区补贴等等形式提升运营成本，而更低的产能利用率和更高的成本进一步对高企的铜价形成支撑。
2022年将是矿山供给端放量的一年，考虑到部分项目的减量、产能投放不及预期、以及供给端干扰，我们预计全球实现矿山铜产量2220万吨，同比增长3.4%。
2021年国内精炼铜产量增速较快，但上半年的低TC/RC和下半年的限电影响了冶炼厂的生产。年初铜矿端紧张，加工费持续回落，最低触及多年新低，仅为28.5美元/干吨，虽然在硫酸价格上涨的情况下，冶炼厂的利润仍然收缩，在二季度出现集中检修的情况。到了第三季度，西南地区、江浙地区和珠三角地区遭遇不同程度的电力紧缺，部分冶炼厂受到限电措施影响，造成9-10月份精铜产量的下滑。
2021年国内冶炼厂检修较多，1-11月共计影响精铜生产25.8万吨，预计全年影响精铜生产总量超过27万吨。（报告来源：未来智库）
首先，2021年国内冶炼厂检修较多，2022年将不会再有较大规模的检修，检修减少将增加部分精铜供给产量。
由于能耗问题明显，实际产能释放或不及预期。包头华鼎位于内蒙，可能遭遇能耗指标的限制；其他地区如山西、湖北、安徽、江西等地能耗问题虽有预警，但严重程度不高，明年整体能耗限制程度有所下降，预计因能耗问题难以投产的概率不大。
以年度的时间维度来看，2022年矿端由紧缺转向过剩、精炼铜维持基本平衡。由于价快速上涨，相关矿山项目建设投产、扩产加速；2022年国内冶炼厂检修将减少，一刀切的拉闸限电也将大概率不会重演。需求端，虽然全球经济仍在复苏，但增速不及矿山供给端增速，因此矿端紧缺周期从2021年下半年已经过去。我们认为2022年精铜供给增速大约在3.0%，2509万吨，需求增速大约在2.8%，2506万吨，供需基本平衡。
光伏和风力等可再生能源发电方式的单位装机量的耗铜量明显高于传统火电。根据S.Deetman等人2018年发表于EnvironmentalScience&Technology的论文，光伏发电的耗铜量在2.2-10.5kg/Kw之间，陆上风力发电在1.1~4.3kg/Kw，海上风力发电在1.1~10.0kg/Kw，均明显高于传统火力发电的0.8~1.5kg/Kw。
根据CPIA预测，按照乐观估计，2025年全球光伏装机量330GW，中国光伏装机量110GW，由此带动全球铜需求量增长221万吨，中国铜需求量70万吨。按照前述论文中估算数据，光伏用铜量平均为6.4kg/kw，因此2025年全球330GW装机量对应的铜需求量为221万吨，中国110GW装机量对应铜需求量为70万吨。
各国为应对全球气候变化，电动汽车将呈爆发式增长。根据IEA预计，若按照政策要求情形，到2030年全球电动汽车存量将达到1.43亿辆，10年间增长1.32亿辆；若按照可持续发展目标测算，到2030年全球新能源汽车存量将达到2.25亿辆，10年间增长2.14亿辆。
随着汽车行业的电动化，汽车中新增了多个用铜的关键配件。用铜变化的部分主要有三个：（1）发动机：传统汽车的内燃机由于对强度要求高，所以使用的金属材料是铸铁，变为电动发动机之后，电动机中的线圈是主要的用铜部位；（2）电路系统：电动汽车需要非常多的线路以连接电子元器件和电池；（3）电池也是电动汽车中用铜最多的部位之一，比如雪佛兰Bolt电动车的电池重435kg，其中铜占比8%，重35kg。
平均来看，纯电动汽车单车用铜量为80kg，传统汽车约18kg。很多研究机构测算了汽车平均用铜量，例如Shroders认为传统汽车平均每辆车用铜15kg，纯电动汽车则需要铜75kg；宋小浪（2013）的论文中测算了传统汽车平均用铜量为17.7-18.6kg；美国投行Jefferies估计纯电动汽车单车耗铜80kg，混合动力电动车耗铜40-60kg，传统汽车则仅为20kg；WoodMacknezie给出的数据基本类似，内燃机汽车22kg、混合动力汽车40kg、插电式混动汽车55kg、纯电动汽车80kg、纯电动大巴253kg。
预计到2025年，全球新能源车渗透率将提升至24%，中国新能源汽车渗透率将提升至38%。根据中汽协、OICA、Marklines等机构预测，我们预计到2025年，全球实现新能源汽车销量将达到2300万辆，其中中国新能源汽车销量为1300万辆，传统燃油汽车销量分别为7200万辆和2100万辆。
到2025年，全球汽车用铜量将从2020年的256万吨万吨增长到502万吨。按照传统燃油车平均单车用铜量18kg，新能源汽车平均单车用铜量80kg，商用车是乘用车用铜量3倍，商用车占比30%进行计算，2020年中国汽车用铜量合计256万吨，到2025年将增至502万吨，五年中年化复合增长率达到14%。
预计从2020年到2030年的十年间，铜需求增长量共计913万吨，其中导电材料的需求增量在728万吨，占总增量的80%。铜由于优异的导电材料，广泛应用于电子、电气设备中，在全球能源结构转型过程中，对作为导体的铜材的需求也将迅速提升，将为更多生产高端、高品质导体铜材的企业带来更大的成长空间。预计到2025年，导电材料占铜下游总需求的76.3%，是所有功能领域中增速最大、增量最大的领域。
2020年到2021年5月份的牛市主要原因在于美联储无限量QE带来的巨量流动性。铜具有较强的金融属性，在流动性大幅宽松的时期，铜价具有较强的上行动力。疫情之后的宽松周期中，美联储释放的流动性是史无前例的，截止目前，美联储资产负债表规模已经达到8.76万亿美元；美国十年期国债收益率在年初之后有一定回升，但至今仍未超过2%，十年期国债实际收益率（TIPS）更是长期为负。
近期由于美国CPI同比连续7个月超过5%，且仍在继续上行，美联储开始放弃“通胀是暂时的”表述，货币政策已发生重大变化，这在2022年将对铜价形成一定压力。自2021年以来，数据显示美国的通胀率持续上行，2021年10月的CPI同比达到6.2%，是十年以来的新高。美联储官员长期以来一直坚持认为通货膨胀是“暂时性的”，鲍威尔对这个词的定义是不会给经济留下持久的痕迹。但其自12月初开始转向，放弃“通胀是暂时的”观点，这意味着美联储的货币政策开始全面转向，美国的货币宽松告一段落，这对金融属性较强的铜价会产生一定压力。（报告来源：未来智库）
从目前中国铜加工产业竞争格*来看，头部企业竞争优势不断凸显，落后产能不断出清，集中度持续提升。在存量竞争中，行业龙头企业凭借规模效应、低成本优势以及新材料、新技术、新市场、新设备等优势，提升行业竞争力、提升市场占有率、提高行业集中度。另一方面，对于中小企业来说，微薄的利润和竞争激烈的低端市场加剧了其与大型企业的分化。我们从A股大型铜加工企业占全国铜材产量的比例可以看出，大型企业的市占率是逐年提升的。
行业长期完全市场竞争，毛利处于低位，对新进入者的吸引力极低。由于长期的产能过剩，完全市场竞争环境下优胜劣汰十分残酷。国家统计*统计的有色金属冶炼及压延行业毛利率，在近20年以来趋势性下降，从上世纪末的15%以上降至2020年的5%以下。
对于中小企业来说，铜加工行业是一个利润微薄但资金密集（原材料成本占比高）的行业，该行业对于新进入者的吸引力极低。
近年来环保要求提升、能耗双控趋严等等因素，使得小企业的生存和扩张变得愈发困难。近年来，我国工业发展已经从粗放式转向了兼顾效益与环境，无论是**部门还是社会民众，都更关注环境影响。而作为一种高耗能、低增加值的产业，铜加工也容易受到能耗双控的限制。这些因素共同导致小企业的生存和扩张变得愈发困难。
以上各种因素共同导致的结果是，有色金属冶炼及压延加工业的固定资产投资已经停滞了6年。根据统计*数据，自2015年以来，有色金属冶炼及压延加工业的固定资产投资完成额的累计同比常年维持在0附近；由于2020年年初疫情因素，2021年上半年呈现了较大的同比增长，但我们由2021年的同比数据计算出相对于2019年的两年年化数据之后，发现2021年的固定资产投资也仅仅回到基本与2019年持平的状态。
根据公司可转债募集说明书，2019年公司的主要产品产能（时间段内的加权平均）为：铜线（排）43.9万吨、铜棒22.78万吨、铜管15.27万吨、铜板带11.00万吨、电磁线9.75万吨、钕铁硼永磁产品3,000吨（目前钕铁硼永磁材料产能为5,000吨）。
2020年以来，公司主要的扩产项目为IPO募投项目和可转债项目，IPO项目已经在2020年全部建成投产，可转债项目在2021年能够实现投产。
随着可转债项目的投产，2022年公司产能预计将增长到200万吨左右。2020年，公司铜产品产能约134万吨；截止目前公司铜产品产能规模约160万吨，随着可转债项目的投产，2022年产能将达到200万吨。
金田铜业是电磁线龙头企业之一。行业内主要企业有精达股份、长城电工、金田铜业等，精达股份是最大的电磁线生产企业，2020年产量约为20万吨，市占率为12%；金田铜业位列第三，产量约10万吨，占比6%。
新能源电磁扁线具有认证壁垒和技术壁垒。电磁扁线的壁垒在于：（1）客户认证周期长，电磁线生产企业与其下游客户的合作关系具有较强的稳定性，一般测试认证需要时间较长，产品认证是新进入者的壁垒；（2）技术壁垒，需要严格的质量控制流程和生产工艺来保证产品质量和性能的稳定性。
公司深耕电磁线多年，具备先发优势，已经切入产业链。公司拥有丰富的电磁线研发及生产经验，在科技研发、工艺管控、质量控制、客户服务等方面积累了丰富的经验，公司从事新能源扁线研发以及客户认证较早，产品质量得到客户的认可。目前，公司电磁线扁线产品已进入知名新能源汽车企业供应商体系，已进入量产阶段。
公司目前积极规划并扩建电磁线扁线产能，预计到2022年，公司新能源电磁扁线产能将达到2万吨，将根据市场情况决定后续扩产计划。
另外，可转债募投的“广东金田铜业高端铜基新材料项目”包含2万吨/年新能源汽车及高效电机专用电磁线（圆线），现已建成，预计2021年投产。广东金田铜业高端铜基新材料项目”是可转债募投项目之一，计划总投资额12亿元，包含建设35万吨/年高强高导高韧铜线、2万吨/年新能源汽车及高效电机专用电磁线及2万吨/年异型精密铜排生产线三条产线，其中2万吨/年新能源汽车及高效电机专用电磁线将于2021年底前实现投产。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
拥有铝矿最多前几上市公司？
在我国的上市公司中心，如果要找寻拥有铝矿最多的上市公司，应该是中国铝业(601600)，云铝股份(000807)，神火股份(000933)，中色股份(000758)，盛屯矿业(600711)……。
在这些上市公司中，神火股份(000933)，不仅在帘子布生产方面有很高的工艺造诣，在汇源铝业和神火新材料主要生产氧化铝和氢氧化铝，神火铝材和阳光铝材主要生产冷轧卷和铸轧卷等铝材加工产品也有很大提高。
2012中国来自铝型材行业企业十强排名
排名不分先后:1中铝铝材(中国铝业集团,中国铝型材企业十强,中央管理的特大型国有企业)2瓦克铝材(中国驰名商标,中国名牌,中国铝型材企业十强,瓦克集团股份有限公司)3亚洲-南亚(中国驰名商标,中国名牌,中国铝型材企业十强,广东亚洲铝厂有限公司)4凤铝铝材(中国驰名商标,中国名牌,广东省著名商标,广东名牌,广东凤铝铝业有限公司)5新中亚铝材(中国名牌,中国驰名商标,广东省名牌产品,广东新中亚铝业有限公司)6兴发铝材(中国名牌,中国驰名商标,中国铝型材企业十强,兴发铝业控股有限公司)7南山铝材(中国名牌,中国驰名商标,中国铝型材企业十强,山东南山铝业股份有限公司)8振升铝材(知名品牌,中国铝业十强企业,长沙新振升集团有限公司)9经阁铝型材(中国驰名商标,中国铝型材企业十强,经阁铝业科技股份有限公司)10栋梁新材(中国名牌,中国铝业十强,浙江栋梁新材股份有限公司)
中国铝行业年度盛会来袭，南山铝业携最新研发成果闪耀世界！
近日，为期三天的2018年中国国际铝工业展览会在上海新国际博览中心圆满落下帷幕。南山铝业携最新产品亮相展会，并举办高端铝材新产品发布会，受到业界同行及合作客户的广泛关注。
根据展会的不同主题，南山铝业分两个展厅向外界展示了最新产品。其中，W1馆 1E50展台主要展示应用于航空、汽车、轨道交通、包装和新能源等领域的板带箔、型材及锻造产品；W4馆 4B30-18展台围绕轻量化为主题，重点展示了南山铝业在汽车轻量化及新能源领域的研发成果。
南山铝业展厅
航空产品展示
汽车轻量化产品展示
南山轻合金公司独家展示瓶罐料产品、旋开盖产品以及12μ的动力电池箔
南山铝业作为国内铝加工行业的骨干企业，展出的新产品代表着整个行业
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