潍柴动力，股票，低估？
应该值 90元 ...
潍柴发动机怎么样
潍柴发动机不怎么样，不如上柴、玉柴、康明斯。
请教大家一个问题，潍柴动力12月3日是120.29元，12月6日就跌到56.35是怎么回事啊，...
应该是高送转的吧，你可以去智盛网了解一下高送转的
马常海是哪里的?潍柴动力职工监事
马常海先生：中国籍，1974年4月出生，1997年加入潍坊柴机厂，历任山东潍柴进出口公司管理部副经理、品牌管理部部长；现任公司办公室主任、香港办事处副主任兼外事管理办公室主任，潍柴动力(香港）国际发展有限公司董事、潍柴国际(香港）能源集团有限公司董事、潍柴动力（北京）国际资源投资有限公司董事；高级政工师，大学学历。
心无骛攻主业—2022年潍柴动力年报及2023一季度分析
分析一家公司的之前，我们应该先阅读以下段永平的这段话，带着对这段话的个人理解，再去分析公司是不是具有好的商业模式，好的企业文化再加好的管理层。
段永平：好的商业模式加好的企业文化一般是好公司的特征。好的商业模式很简单，就是利润和净现金流一直杠杠的，而且竞争敌手哪怕很长时间也很难抢。“时间是平庸公司的敌人，是伟大公司的朋友”。
关注企业应该从关注产品开始吧？没有例外。强大的产品是必要条件。找到有定价权的公司对投资非常重要，理解他们为什么有定价权也非常重要。企业文化，笼统地讲，就是企业行事是以利益还是以是非为标准。其实老巴讲的“rightpeople”指好的企业文化，搞不懂就不碰。、企业领导最重要的事是建立企业文化，确立什么东西不能做，如何把对的事情做对当然也很重要，但只要是在坚持做对的事情，时间就会站在你这边。
公司主营业务：研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车轿、变速箱及其汽车零部件等业务。公司发展战略以整车、整机为龙头，动力系统为核心支撑。
主要产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、燃料电池系统及零部件、农业装备、汽车电子及零部件等。潍柴发动机法士特变速器汉德车桥陕汽重卡林德液压潍柴雷沃智慧农业等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。
公司竞争力及护城河：公司具有产品全生命周期的核心竞争优势。
高负债强周期性重资产行业。国之重器。
之所以，迟迟没有发出年报，一方面是看到主营业的营收数据全面下滑如此之大，重卡行业确实有周期性，一般5-8年报废。但是有点唏嘘。虽然是家乡的支柱产业，潍柴的子公司在我们县城也有好几家，多少知道公司的状况，这两年内部员工反馈确实比较困难。
另一方面是想等2023年一季度报，看看2021年是周期的顶点，还是公司经营出现问题了。是否考虑继续持有这家公司？
本人是在2015年开始持买入上市公司。一方面是刚刚入市—韭菜型，当时还不知道价值投资，更不了解老唐，大道。同时潍柴是家乡的企业，多少了解。同时山东那边的蔬菜运输行业比较发达，基本都是中型或者轻卡长途运输。作为80后对机械制造还是情有独钟。还有一个方面就是潍柴动力的分红率还是比较大方，一年两次分红，基本10派2.50左右。中间换过一次券商全部卖出之后，又再次买回来——占比3%。
全年实现营业收入1751.58亿元，较2021年减少-20.46%；相比2020年也是下降。实现净利润总额49.05亿元，归属于上市公司股东的净利润32.83亿元，基本每股收益0.57元/股，加权平均净资产收益率（ROE）6.66%，公司净资产731.84亿，同比增长1.53%；公司总资产2936.67亿元，与去年基本持平。—非常惨淡的年报数据，心里哇凉啊，主营业销售全面下降。
对比2021年、2020年，每个季度的营收数据全面下滑。
（1）动力系统业务：科研能力提升。动力系统业务稳定发展。
公司动力总成业务品牌价值进一步提升，销售各类发动机57.3万台，变速箱59万台，车桥53万根。其中，发动机出口5.5万台，同比增长55.9%，变速箱出口2.5万台，同比增长54.2%。大缸径发动机实现收入29.5亿元，同比增长109%，高端液压实现国内收入6.5亿元，同比增长14.9%。
（2）商用车公司坚定不移落实整车整机龙头带动战略，报告期内销售量同比减少的原因为2022年重卡行业需求较弱，叠加2021年行业销量基数达历史高点，导致2022年行业产销量同比大幅下滑。中国重卡行业销量为67.19万辆，同比下滑51.8%；轻卡行业销量为161.8万辆，同比下滑23.4%；工程机械行业销量为81.4万台（其中柴油叉车34.1万台），同比下滑20%；辆，新能源市场全年销量同比增长291.3%
（3）农业装备业务公司聚焦发展智能农机和智慧农业业务，持续加大科技研发投入，开放整合资源农业装备行业销量为51万辆，同比增长11.6%。
（4）智能物流业务—控股公司凯傲（KION）物流解决方案全球领先供应商。2022年，实现销售收入111.36亿欧元。增长8.2%。
（5）新能源、新业态、新科技、多元化发展，未来之路任重而道远。尤其是氢能源赛道、布*发展缓慢。
下表公司营业收入分产品统计，动力总成、整车整机及关键零部件作为曾经的主营业务，下滑明显同比-40.55%，营收占比降为35.23%。相比智能物流业务收入同比增长0.55%，营收占比提高到45.05%，主要是总成下降的原因。
报告期内，销售数据的下滑，同比营业成本相应下滑。尤其是主营成本下滑41.85%。
2022年因重卡行业需求较弱，叠加2021年行业销量基数达历史高点，导致2022年行业销量同比大幅下滑，公司重卡相关业务业绩同比下滑较大。发动机、整车、变速箱销售量、生产同比下滑40%以上。
2022年报告期内公司现金流表。
经营活动产生的现金流量净额同比减少111.34%，主要系经营活动现金流入减少所致。
投资活动产生的现金流量净额同比减少58.81%，主要系投资支付的现金增加所致。
筹资活动现金流入小计同比增长38.13%、筹资活动产生的现金流量净额同比增长490.15%，主要系取得借款收到的现金增加所致。
现金及现金等价物净增加额同比减少141.97%，主要系经营活动产生的现金流量净额、投资活动产生的现金流量净额减少所致。
2022年公司合并雷沃重工和重机零部件分公司。
盈利能力与质量—净资产收益率、总资产报酬率、总资产净利率、投入资本回报率
公司2022年加权净资产收益率6.81%，基本每股收益0.57元。下图展示了2003-2022年盈利能力变化趋势图。我们可以重点关注净资产收益率和总资产净利率变化曲线。
根据公司发展曲线：重点关注2003年-2011年潍柴经历了2008年大跌，整个8年期间净资产收益率一直保持15%以上。2011年营收出现负增长。
2011-2015年，近五年净资产收益率持续下滑最低发生在2015年4.33，2015年营收负增长。
2016-2022年，近6年公司抛物线曲线，最高在2018年23.23，之后持续下滑。
下图是2003-2022年公司经营净收益与利润比值，扣非净利润与净利润变化曲线。
2003-2013年，在这十年公司扣非净利润与净利润的比值一直维持93.63%以上。说明公司的扣非净利润占利润的收益维持稳定。
2014年，经营活动净收益/利润比值同比下降。扣非比值开始下降到67.16%，。
2015-2021年，扣非比值开始上升，2020年最高94.81%，对应上图2021年公司净资产收益率达到近期最高值。
2022年，扣非与净利润比值为66.93%，公司主营业务下降比较大。
[点评]作为重资产、作为强周期性行业，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力和地缘**冲突等超预期因素影响，同时受经济增速放缓、物流等因素影响。所以对于周期性行业，如果没有出现经营性问题，可以考虑困境开始布*。下图是股市变化曲线。
成长能力—营收、营业利润、净利润增速、净资产收益率
结合盈利能力和质量分析了2003-2022年的变化趋势，针对成长能力，我选取了2016-2022年公司处于相对稳定增长阶段。下图是公司的营运收入、营业利润、利润总额的增长率曲线图。
2017年营业收入同比增长62.66，然后2020年同比增长13.27。2022年增长率-20.46%。
偿债能力—流动比率、速动比率、资产负债率、商誉
2022年期末现金及现金等价物余额627.7亿元，资产负债率一直维持65%，高负债强周期性重资产行业。
2022年，报告期内流动比率为1.41，同比2021年增加4.44%，但是仍然低于2;速动比率为1.13，同比2021年增加4.63%，仍比较低。
流动比率是流动资产对流动负债的比率，用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前，可以变为现金用于偿还负债的能力。一般说来，比率越高，说明企业资产的变现能力越强，短期偿债能力亦越强；反之则弱。一般认为流动比率应在2：1以上，流动比率2：1，表示流动资产是流动负债的两倍，即使流动资产有一半在短期内不能变现，也能保证全部的流动负债得到偿还。
速动比率是指企业速动资产与流动负债的比率，速动资产是企业的流动资产减去存货和预付费用后的余额，主要包括现金、短期投资、应收票据、应收账款等项目。
速动比率=速动资产/流动负债；
速动资产=流动资产-预付账款-存货或：速动资产=流动资产-存货-预付账款-待摊费用
速动比率的高低能直接反映企业的短期偿债能力强弱，它是对流动比率的补充，并且比流动比率反映得更加直观可信。如果流动比率较高，但流动资产的流动性却很低，则企业的短期偿债能力仍然不高。
一般来说流动比率与速动比率的比值在1.5比1左右最为合适。
商誉账面原值商誉余额主要为合并湘火炬、林德液压合伙企业、KION、DematicGroup、清智科技而产生的商誉。本集团每年度对与该等企业合并相关的资产组组合进行商誉减值测试。——年报151页。
公司2022年存货为333.74亿元，同比2021年减少0.70%。本集团的存货主要包括原材料、产成品、委托加工材料、自制半成品及在产品和二手车等。存货按照成本进行初始计量。存货成本包括采购成本、加工成本和其他成本。下表是存货分类账面价值变动。
下图是2011-2022年公司营运能力曲线图，相比较轻资产公司，重资产行业营运的周转率相对比较低。
[点评]今天再看此类公司，如果仅仅是为了那点股息，确实不是一个好的选择，如果寄希望公司暴涨必须转换赛道，或者新能源上面有所突破。类似理想，蔚来等新能源企业。随着国家支持新能原发展。对于潍柴动力来说确实需要更多的考虑一下油车行业的未来。
公司未来发展战略及经营计划——公司以追求利润为目标的企业文化
“2023年，公司将按照“纵深改革、科技引领、协同共享、简政放权、重奖重罚、盈利为王”工作方针，坚定不移完成各项指标任务，与集团内整车整机企业通力协作，持续提升产品竞争力和品牌影响力。结合经济发展趋势和行业态势，公司2023年预计销售收入约1927亿元人民币，比2022年整体增长约10%。”
2023年第一季度公司营业收入同比增长18.25%；净利润同比增长68.29%；归母净利润同比增长94.14%。净利润增速明显高于营业收入增速。说明公司经营回暖，销量增加。
——去年刚刚收购回来的雷沃，近年分拆上市，公司可以集中精力发展主营业务。同时分拆上市可以充分实现雷沃的价值最大化，潍柴雷沃专注于农业装备行业的发展。
潍柴是国内重卡发动机龙头企业，行业地位稳固，但是面对国家大力发展新能源汽车行业，传统燃油车必然会收到冲击。潍柴动力作为龙头企业如何应变？？？
公司布*氢燃料产业链助推绿色转型但是发展及布*及其缓慢，未来如何？？？
这些是我所看不懂明白的。
哪位师哥师姐给我介绍一下潍柴的情况?
二00六年六月二十三日,潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。二00六年七月,潍柴动力荣获“中国机械500强”,名列第22位;潍柴动力被评为2006年中国“工业行业排头兵企业”。
潍柴动力好进吗
好进。1、潍柴动力面试难度不大，面试时只要基本条件合格都可以通过面试。2、山东的本地人相对于外地人比较好进，面试态度很好，综合面面试官很亲和，无压力。
潍柴督抓织动力电控部门怎么样乐灯艺守
潍柴动力电控部门是一家专业从事柴油机及其配套产品研发、生产和销售的国家级高新技术企业，其产品质量受到国内外客户的一致认可。潍柴动力电控部门拥有一支高素质的技术研发团队，专业的生产设备和先进的检测设备，以及完善的售后服务体系，能够为客户提供优质的产品和服务。
潍柴2022为什么不忙
受疫情影响。潍柴动力股份有限公司成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，2022年，受疫情影响，导致这里的工作并不是很忙。
潍柴动力后市该如何操作？
涨势阶段中，低于最高点当天（今天的最高价低于这个波段上涨以来的最高点），以价跌量增收盘。分析：涨势阶段中，今天的最高价低于这个波段上涨以来的最高点，并且是以价跌量增收盘。这种盘势是属于背离现象，对持有股票的多头比较比利。但是，行情是否还会继续下跌，或只是小幅回档马上将再转为上涨，可以参考下列几点来做判断。策略：1如果今天的收盘价和这一个波段最高价的价差低于3%，并且距离这一个波段最高价的时间，也未超过5个交易天的话，隔天比较有可能会往上涨。如果今天的收盘价和这一个波段最高价的价差高于3%，并且距离这一个波段最高价的时间，已经超过5个交易天的话，隔天比较有可能会往下跌。2如果隔天盘中成交价都一直站稳在今天的最低价76.68以上，后市仍可看好。3隔天盘中成交价如果跌破今天的最低价76.68，后市仍续看跌。
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