汽车圈新车：与预售价格保持一致，长安UNI-V/UNI-K智电iDD双车正式上市
2月24日下午3点，我们从长安汽车官方处获悉，长安汽车旗下长安智电iDD的全新产品——UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD正式上市。UNI-V智电iDD此前的预售价格区间为14.49万-15.99万元，UNI-K智电iDD的预售价格区间为18.79万-21.59万元。而本次上市UNI-V智电iDD共推出2款车型，售价区间为14.49万-15.99万元，UNI-K智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元，都与预售价格保持一致。
UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车，也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑，在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时，还能为用户带来全速高能的驾驭体验。
UNI-K智电iDD定位大五座智能高级电混SUV，它将为用户带来更经济更安全的动力，宽适高级的空间体验，以及智慧的出行体验。
同时，官方针对UNI-V智电iDD还推出了包含超值现金礼、超省焕新礼在内的5项购车优惠政策，针对UNI-K智电iDD推出了超省焕新礼、超享尊享礼在内的4项购车优惠政策。
#UNI-V智电iDD
基本延续燃油版UNI-V的造型设计，在尾部加入“iDD”标识，如果被UNI-V酷似四门轿跑的外形打动的消费者可以放心“冲”，新车运动气质依然在线。
重点当然是动力系统，采用插电混动形式，由一台蓝鲸1.5T四缸引擎+电机组成，电池包容量为18.4kWh，传动系统匹配蓝鲸六速电驱变速箱，拥有6.5秒加速破百的实力。在NEDC工况下，提供113km纯电续航里程，而综合续航最长可达1100km，百公里综合馈电油耗仅为4.2L，且支持快充和对外放电功能，不知道换装了这套动力总成后，其驾驶体验是否依旧激情。
#UNI-K智电iDD
同时新车还升级了主驾“零重力”座椅，可以进行座椅按摩、座椅加热、头枕音响和12向电动调节。后排头枕还有头部侧翼，在休息的时候可以更加舒适和安全。
另外它也支持快充和对外放电功能，快充从电量30%到80%用时30分钟，而放电的输出功率为3.3kW。对于日常使用而言，已经能够无限接近纯电车的体验。
汽车圈说车
随着长安两款搭载智电iDD技术的新车上市，长安已经逐步开始了对旗下主流车型用以“混动化”的进程。不得不说，长安的产品落地速度还是相当之快的，足以可见长安在混动技术的积累上，早已做足了准备与功课。用长安汽车官方的话来说，这两台新车其中UNI-V智电iDD动力充沛、激情满满，能够满足你对美好生活的憧憬，而UNI-K智电iDD则可以直接带你来一场说走就走的旅行，去探索诗和远方，两台车相辅相成，一定有适合你的那一台。长安这次双车齐发，证明了面对大趋势，产品线的补充还是很及时的，至于这两款车的实际表现如何，让我们拭目以待。
独具引力VS硬核出征，长安UNI-K和星途揽月该怎样选？
2月28日，长安汽车直播公布UNI-K四款车型的预售价格。这也是继1月7日星途揽月开启预售以来，自主豪华品牌推出的第二款重磅SUV。从官方定位来讲，揽月属于中大型SUV，UNI-K则属于中型SUV。但大家都知道，它们面对的市场基本上是一样的，那就是那些愿意花更多的钱买自主豪华SUV的用户。UNI-K的造型让人眼前一亮，同时还采用了最新的智能车机系统，以及不错的动力总成；揽月则更为硬核一些，搭载了号称自主最强的2.0T发动机，最近上马力机更是出现了"红屏"警告。这两款新车各有怎样的魅力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）外形对比，都市学VS硬派魁梧风从外形来看，UNI-K和揽月可以说是风格迥异的两款车。虽然都是轴距接近2900mm的大家伙，但UNI-K的设计更加精致现代，揽月的设计则非常简洁硬派。UNI-K延续了长安引力系列独创的无边界格栅设计，整个前脸各个区域没有明显的距离感，再加上各种扰流设计，这让它拥有极高的辨识度。新车采用了星际战舰式前大灯和三叉戟式日间行车灯，再配上航天器尾翼式的刹车灯和贯穿式尾灯，整体科技感非常足。总体而言，UNI-K更像一个放大了的UNI-T，拥有很强的时尚感。相比而言，揽月的车身线条就简洁多了，硕大的进气格栅与大灯日间行车灯连成一体，再加上硕大硬朗的车头，让它的整个前脸看上去侵略性非常足。新车没有采用时下很流行的悬浮式车顶，依然能看到支柱支撑，再配上非常简洁的车身线条和大轮毂，让它看上更有复古硬派SUV的感觉，修长的身姿也让它的气场更强。从内部设计来看，UNI-K延续了外观设计的时尚风，三联全液晶仪表盘的设计非常新颖，再加上悬浮中控、电子挡杆、运动方向盘这些元素，科技感十足。揽月则采用了时下很流行的双联屏设计，在中控区域加入了木纹亮面饰板，增加了一些豪华感，触控式空调调节很有些英伦风味。虽然揽月的车身长度更大，轴距更长，但UNI-K的尺寸其实也不大输，它的车身宽度达到了1948mm，反而比揽月更宽，而且前后轮距也更大。UNI-K采用的是大五座的设计，4865mm的车身让它的空间储备非常阔绰。再加上NAPPA纹理树质零重力座椅和索尼高级车载音响系统，整体乘坐体验还是非常不错的。揽月则是全系七座的设计，毕竟车身已经接近5m，轴距达到2900mm了。它配备了三区自动空调，还专门设计了第三排全景侧视窗，让最后一排也能享受最佳风景。总体而言，这两款车的定位其实略有不同。虽然都是大尺寸的SUV，但UNI-K更偏时尚，城市化一些，以家用为主。揽月则是七座的设计，更硬派一些，如果出游的话，更有优势。（2）性能对比，揽月暴躁，UNI-K均衡揽月是奇瑞旗下首款搭载2.0T发动机的车型，这款发动机算是奇瑞近年来的集大成之作。最大功率达到了187kW，最大扭矩高达390Nm，热效率达到了惊人的38%，有着国产第一机的称号。星途官方也是属于人狠话不多的类型，从年初开始预售以来，让它历经了各种"考验"。成绩如下：实测0-100km/h加速时间为7.81秒，在同级对比中算是相当优秀了，要知道它的尺寸基本上在同级算是最大了；实测100-0km/h制动距离为35.13m，不说这样的大块头了，即使在所有乘用车的范畴，也称得上优秀；在60km/h定圆测试中，它的车身侧倾幅度非常小，通过颠簸路面时的车身回位也很快。可以说在纯粹的机械素质这一领域，揽月其实是很能打的。除此之外，揽月还直接挑战了马力机测试直播。测试出最大马力为253.83匹，与官方254匹的数据相差无几，测试出的最大扭矩数据为448.06Nm，竟然比官方的390Nm更高。而且它的最大扭矩是在转速2651rpm达到的，比对比测试的德系2.0T高功发动机提前了近1000rpm。在测试过程中，揽月还出现了一个"小插曲"。在极限情况下它的动力表现超出马力机的安全设定值，然后出现了"红屏"现象。而星途官方的说法是，他们完全还可以把这款发动机调得更加激进，但为了可靠性以及7座SUV的舒适性，将它的动力做了一定的"封印"，能够跑进8秒已经够了。相比目前很多自主品牌发动机经常被诟病"虚标"，奇瑞几乎从来都没受过类似的质疑，还时不时有类似"反向虚标"的现象，确实很难得。从油耗对比来看，揽月的综合油耗为7.9L/100km，UNI-K则为8.9L/100km，也是揽月更有优势。UNI-K配备了最新的蓝鲸2.0T发动机，最大功率达到171kW，最大扭矩则为390Nm，参数同样非常亮眼。不过目前蓝鲸系发动机确实遭到了一些"虚标"的质疑，尤其是之前UNI-T就出现了媒体试驾车与用户车辆表现不一致的情况。但不管怎么说，长安的这款2.0T发动机性能还是不错的，已经在多个车型上应用。而且它还配备了爱信8AT变速箱，不仅换挡非常迅捷顺滑，而且在频繁加减速时，依然很难感受到顿挫感。如果城市通勤居多的话，它的表现绝对比大多数的DCT变速箱要强。虽然在整体动力表现上不如揽月"激进"，但UNI-K这套总成应用更广，更为均衡，而且可靠性口碑更好。（3）配置拉满，UNI-K性价比更高？作为国产豪华SUV，这两款车的配置都非常高。其中揽月还有1.6T的配置，不过考虑到价格也在17万起，而且要拉这么大的车身，确实不推荐，这里只比较两者2.0T的配置。揽月算是入门即高配，即使是2.0T入门版本，也配备了全速自适应巡航和360度全景影像，车道偏离预警、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示这些功能也都没有缺席，支持CarPlay，座椅加热这些舒适性配置也有，可以说配置相当高了。它的AR增强实景导航系统非常好用，通过增强现实技术让全景地图与现实场景融合，引导线与车道线的贴合程度相当高，行驶路线非常清晰直观。所以买这车，没有强迫症的话，绝对低配就够了。不过它的低配价格也达到了19万，确实也不便宜。相比之下，UNI-K的配置区分度更大一些，它的入门版本预售价为15.79万元，只比CS75Plus贵了不到2万。配备20寸大轮毂，自适应巡航+360度全景影像+自动驻车，再加上7扬声器的索尼音响，可以说性价比相当不错。而它的顶配四驱车型也不过18.89万元，比低配的揽月还便宜1000元，配博格华纳四驱系统，21寸大轮毂，所有主被动安全配置拉满。所以这两款车其实非常能体现两家公司的特点，UNI-K整体表现非常均衡，不错的发动机、变速箱，不错的配置，很有设计感的外观内饰，再加上相对亲民的价格。这让它与用户的距离更近，毕竟不管怎么说，用户对国产车的观感虽然在提升，但绝对是奠定在高性价比的基础上。比较而言，揽月的技术竞争力确实不错，但定价也确实高，至少在自主品牌里算是比较高的。这会吸引一部分死忠粉，但很难形成爆款效应。（4）功夫拍案至于这两款车该怎样选，如果是选择一款城市家用的SUV，并且不是7座刚需，长安UNI-K应该更合适一些。性能不错，变速箱可靠，空间也够大，而且价格不算太高。如果想选7座车，并且性能要求比较高，揽月也是相当不错的。这两款新车狭路相逢，大家觉得谁的3月销量会更好呢？【本文易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
长安unit2023款落地价？
答:全款落地价：126835元。
车型：长安UNI-T 车款：2023款 1.5T 双离合尊贵型 颜色：灰色 库存：灰色现车，其他颜色需要订车。
指导价格：12.39，优惠额：1.2，裸车格：11.19万，税费价格：约10203元（车船税+购置税），保费价格：约4232元（交强险+商业险， 业险括：者100w+车损+司机客责任险），上牌费：500元，全款落地：126835元。
长安UNI-T2023款，给购车者最大的感觉就帅，超级的前脸的确非常的吸引人，中网采用无框设计，将车的宽在视觉上进一步拉大，营造出一种宽体车跑的感觉。车内的高级感营造的不错，简洁的设计蕴含者高级，整体来看，非常年轻时尚！
长安unit2023款落地价？
答:全款落地价：126835元。
车型：长安UNI-T 车款：2023款 1.5T 双离合尊贵型 颜色：灰色 库存：灰色现车，其他颜色需要订车。
指导价格：12.39，优惠额：1.2，裸车格：11.19万，税费价格：约10203元（车船税+购置税），保费价格：约4232元（交强险+商业险， 业险括：者100w+车损+司机客责任险），上牌费：500元，全款落地：126835元。
长安UNI-T2023款，给购车者最大的感觉就帅，超级的前脸的确非常的吸引人，中网采用无框设计，将车的宽在视觉上进一步拉大，营造出一种宽体车跑的感觉。车内的高级感营造的不错，简洁的设计蕴含者高级，整体来看，非常年轻时尚！
长安汽车面包车报价
长安之星 官方指导价：3.23-4.68万 参数：车型：中小型客车变速箱：5档手动分类：商用车尺寸：3725x1560x1895排量：1310cc油耗：6.4L/100km长安悦翔 官方指导价：5.39-7.19万 参数：车型：三厢轿车变速箱：5档手动分类：小型车尺寸：4360x1710x1475排量：1497cc油耗：6.9L/100km奔奔Mini 官方指导价：2.99-4.69万 参数：车型：两厢轿车变速箱：5档手动分类：微型车尺寸：3520x1570x1490排量：999cc油耗：5.8L/100km长安奔奔 官方指导价：3.69-5.88万 参数：车型：两厢轿车变速箱：5档手动分类：微型车尺寸：3525x1650x1550排量：997cc油耗：5.5L/100km悦翔两厢 官方指导价：5.59-7.19万 参数：车型：两厢轿车变速箱：5档手动分类：小型车尺寸：4080x1710x1475排量：1497cc油耗：6.9L/100km长安之星II代 官方指导价：3.93-4.98万 参数：车型：中小型客车变速箱：5档手动分类：商用车尺寸：3845x1500x1900排量：1012cc油耗：暂无数据长安星光 官方指导价：3.19-6.03万 参数：车型：中小型客车变速箱：5档手动分类：商用车尺寸：3965x1580x2120排量：1300cc油耗：暂无数据长安志翔 官方指导价：7.98-11.58万 参数：车型：三厢轿车变速箱：4档自动分类：紧凑型车尺寸：4600x1800x1475排量：1998cc油耗：8.86L/100km长安CM8 官方指导价：4.88-6.88万 参数：车型：三厢轿车变速箱：5档手动分类：商用车尺寸：0x0x0排量：暂无数据油耗：暂无数据奔奔Love 官方指导价： 参数：车型：暂无数据变速箱：暂无数据分类：微型车尺寸：暂无数据排量：暂无数据油耗：暂无数据长安星卡 官方指导价：3.12-3.79万 参数：车型：货车/客车变速箱：5档手动分类：客车/货车/商务车尺寸：3860x1485x1870排量：1012cc油耗：6.4L/100km07款长安之星 官方指导价：3.43-3.85万 参数：车型：中小型客车变速箱：5档手动分类：商用车尺寸：3607x1528x1925排量：1012cc油耗：6.4L/100km长安e301 官方指导价： 参数：车型：暂无数据变速箱：暂无数据分类：SUV越野车尺寸：暂无数据排量：暂无数据油耗：暂无数据长安CX30 官方指导价： 参数：车型：暂无数据变速箱：暂无数据分类：紧凑型车尺寸：暂无数据排量：暂无数据油耗：暂无数据长安A101 官方指导价： 参数：车型：暂无数据变速箱：暂无数据分类：微型车尺寸：暂无数据排量：暂无数据油耗：暂无数据长安杰勋 官方指导价：10.48-14.98万 参数：车型：MPV变速箱：5档手动分类：MPV商务车尺寸：4415x1750x1640排量：1497cc油耗：暂无数据
长安uni-v2024款落地价？
长安UNI-V2024全款落地价大概13.4万。
裸车价：123900元，目前车价几乎没有优惠，其一是新车效应保价能力强，其二是供不应求不愁卖。
购置税：按照22年下半年燃油车的购置税减半政策，购置税5482元，如果明年再买，就得多花五千多元的购置税，而从政策的了解，明年大概率会取消购置税优惠政策，所以买车趁早。
保险：3500-4000元不等，根据购买的险种、保险公司价格有些许波动。
上牌：300--500元。
以上合计就是全款落地价，约13.4万元
长安UNI-T1.5T落地价多少钱?
最终的落地价是159171元。长安UNI-T车头风格看上去较为棱角分明，中网运用点阵式的设计，为整车提升了一定的档次。长安UNI-T2021款1.5T运动版旗舰型内饰采用简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，这款车还采用...
长安UNI-T自动挡落地价是多少钱?
对于大部分的消费者而言，十几万元左右的车型是他们的购车首选，毕竟用车需求也就是家用代步而已。作为长安汽车旗下车型中的一份子，长安UNI-T2020款1.5T旗舰型是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车...
长安UNI-T与奔腾T77哪个好
长安UNI-T与奔腾T77哪个好购车于多数人而言并不简单，毕竟算一项大额消费。不过好的地方也是显而易见的，那就是各个价位，各种档次的车型，用户都能好好比较下，所以要选一台车旁态的话，除了看价格、看预算、看品牌之外，更要了解下这款车本身如何。下面介绍两款还不错的车型，其中一款是长安汽车的长安UNI-T，另一款是奔腾的奔腾T77，对这两款车进行一个具体的对比，来看看哪款车表现更好吧。名称：长安UNI-T指导价：11.59-14.99万推荐车型：1.5T运动版尊贵型级别：紧凑型SUV长安UNI-T车身尺寸方面，该车长宽高4580/1905/1565，轴距2710，车身尺寸中规中矩。车大灯呈现出犀利的设计风格，算是前脸上的运告源点睛之笔，标配LED远近光灯。该车配备了发动机启停技术、远程启动、陡坡缓降等十三项舒适性配置。该车配备胎压显示、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等八项安全性配置，让用户在用车时更加安心。后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有问题，日常家用够用了。名称：奔腾T77指导价：10.58-14.18万推荐车型：PRO280TID自动尊贵型级别：紧凑型SUV奔腾T77车长宽高4525/1845/1615，轴距2700，这个尺寸在同级中属于主流水平。这款车配备胎压显示、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等八项安全性配置，功能非常全面，能够较好地提升驾驶者的信心。这款车配备了友迅无钥匙启动系统、车载空气净化器、陡坡缓降等十五项舒适性配置，保证了良好的用车体验。这款车后排空间充裕，地板中央存在鼓包，但凸起不大，对中间乘客还算友好。车大灯呈现出精致的设计风格，内部结构精巧，视觉效果不俗，标配LED远近光灯。无论是外观还是内饰，亦或是配置方面，它都达到了应有的水准。
长安汽车UNI系列新车即将发布背后的故事
近日，即将开幕的北京车展，传来前瞻信息：长安引力UNI将在9月26日开幕的北京车展上发布第二款车型。
新车确定为中大型SUV，车身长度约为4900MM，轴距达到2800MM，并计划于2021年上市。
当然，这个消息本身并不“新”。
在长安UNI-T推出之后，长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示：长安汽车会有4—5款UNI系列产品面向消费者，其中包括运动型SUV、运动型轿车以及其它未来科技感十足的产品。
所以，这则信息的价值之一在于“快”。
从长安UNI-T6月21日上市算起，仅仅3个月时间，UNI系列确定再添新丁。
看起来，应该用不了3年时间，长安UNI系列将很可能形成2款SUV+1款轿车的产品矩阵。因此，长安汽车的“高端产品系列”完整呈现将指日可待。
当然，这要感谢长安年轻的UNI-T，甫一上市，销量即破万，拿到一个梦幻开*。这是与CS75PLUS完全不同的“非主流”的胜利，让长安有信心尽快、及早去实现最初的战略设计。
谈到“快”，不得不提及长安“鹰派”人物——朱华荣。
朱华荣是位“新官”，也是位“老人”，更是典型的“鹰派”代表。
要问在长安汽车集团内部，谁对企业的感情最深？朱华荣必须算一个。
首先，朱华荣是重庆人，家乡人在位列中国汽车四大集团阵营的家乡企业工作，既免去了“背井离乡”之苦，又有一个完全可以实现自身价值的职业平台，岂有不“爱”之理？
其次，1986年毕业于北京工业大学车辆工程系的朱华荣一脚踏进长安汽车，34年来，从未离开。用“长安老人”定义朱华荣，名副其实。
再则，2020年6月，朱华荣出任长安汽车股份有限公司董事长、总裁、**书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长，55岁的朱华荣走向了他职业生涯的又一个巅峰。
“老人”朱华荣，“新官上任”，岁月积淀的情感和新职位给予的责任感，让朱华荣比任何时候都坚定思想，他将和长安汽车荣辱与共。
当然，荣辱与共最集中的表达是，朱华荣的职业夙愿——实现长安自主品牌高端化。
基于情感、专业、履历、职位，在实现长安自主品牌高端化之路上，朱华荣至始至终都是“鹰派”。
2015年，长安汽车累计产销量为278.14万辆和277.65万辆，成为国内第一家年度产销破100万辆的自主乗用车企业。
时任长安汽车**书记，副总裁的朱华荣在见过成千上万辆奔奔、悦翔们下线之后，萌生推出一个“全新中高端品牌”的想法。
经过一系列市场调研之后，长安汽车最终认为，于外部市场尚不成熟，于内部造车实力有所欠缺，因而项目被暂时搁置。
但朱华荣成为提出长安打造高端品牌“第一人”。
2016年11月广州车展，朱华荣携上市不久的长安CS95参展，接受采访时表示：品牌高端化是自主品牌必须要攻克的难关。
实现自主品牌高端化是通过推出全新的高端品牌，还是现有品牌推出高端化产品，这两条路径不分好坏，关键在于坚持，长安汽车将通过做高端化产品来实现品牌高端化。
彼时，朱华荣所指的“高端化产品”，就是长安CS95。尽管方案有所调整：“品牌”换成了“产品”，但只要是朝着“高端化”的方向在前进，朱华荣都是积极的推进者。
2019年11月广州车展，朱华荣携CS35、55、75等系列的PLUS车型集体亮相。
于2019年9月上市的CS75PLUS已经获得市场良好反馈，在售价突破15万元的情况下，上市19天订单破万，同年11月销量高达19320辆。
尽管PLUS车型没有被提及“高端”二字，但实效让朱华荣有一种即将实现产品高端化的成就感。
面对记者，底气十足的朱华荣谈到：自主和合资必有一战，这是躲不过去的，所以我们现在开始尝试与合资直面竞争。
当然，朱华荣这句颇有底气的话，更重要的是来自于技术储备。
2017年10月，长安汽车新能源全新战略“香格里拉计划”发布，主旨在于新能源汽车发展规划，明确传统动力高性能、高环保的打造目标，实现与更多优质合作伙伴共同构建开放共赢的产业生态圈蓝图。
事实上，“香格里拉计划”的启动早在2015年开始，其重要标志就是“蓝鲸动力”技术平台的研发。
2019年6月，历时4年，耗资100亿，依托“六国九地”全球研发体系，在多达200多位全球工程师团队的共同努力下，“香格里拉计划”重要的组成部分，“蓝鲸动力NE”技术平台发布。宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。
2020年6月，朱华荣升任为长安汽车董事长。当月，长安UNI-T上市，正式确立UNI为“高端产品序列”的市场定位。
长安在此间浸淫多年，尽管曾经跌跌撞撞，兜兜转转，但在朱华荣主政长安的当月，长安随即敲定“高端”，充满从未有过的自信。
再谈，这则信息的价值之二在于“明”。
长安UNI系列的第二款产品以中大型SUV的身份，定位既高于UNI-T，也要高于CS75PLUS。
这一点非常重要，说明长安汽车，真心实意将UNI系列向上推，之前的规划落地，代表着方向已经非常明确。
UNI系列确立产品向上的路子，实则是释放出一个重要信号：在燃油车板块，长安汽车不会再另推“高端”品牌。
何出此言？
一方面，从市场角度看，试想，如果再推所谓的“高端品牌”，届时将形成以PLUS车型为代表的中高级产品，以UNI为代表的“高端产品序列”，以“某某”为代表的“高端品牌”，“一门三杰”拿出超过10个以上不同或者相似的汽车品类。
它们在15万—25万元的价格区间内展开同门厮杀，“本是同根生，相煎何太急”，长安大抵不会做这样的事情。
另一方面，从政策和发展趋势的角度看，2019年国六落地之后，燃油车2.0T排量将是一个天花板，留给主机厂们辗转腾挪的空间只会是在这个排量之下去发挥。小排量、强动力、低排放、高科技才是汽车燃油动力发展的方向。
未来，在4缸机、3缸机、双缸机成为主流趋势的大环境下，如果长安用3到5年时间打造一个成熟的“高端品牌”，然而其旗下产品搭载的都是1.0T、1.4T、1.5T排量发动机。这显然不是在做“顺势而为”的事情。
所以，当长安UNI作为 “高端产品序列”出现，既不是指向一款车，也不是指向一个品牌，而是长安通过对车型进行年轻化、智能化的革新，与PLUS车型在细分市场形成产品差异化之后，足以提升长安汽车本身的品牌高度。
长安汽车在燃油车板块的发展思路非常清晰，就是要在产品高端化和品牌高端化之间找一条中间路子。
这条路子用一句通俗的话来阐明，即长安汽车要用一拨高端化的产品，来证明长安汽车LOGO“领头羊”的真实价值。
当然，无论之前与“长安蔚来”之间的股权变更之后，长安以96%的绝对占股比，继续坚守新能源汽车高端制造的路线，还是最近坊间传来的长安、华为联手打造高端车型的消息，都进一步验证了，长安汽车的“高端品牌”计划从未放弃，只是换到了新能源造车赛道上来。
2019年11月，朱华荣对媒体坦言：公司推出新品牌的“时机”需要好好把握，长安也一定会有新能源技术专属的汽车通用技术平台和产品。
这里所指的汽车通用技术平台，就是“香格里拉计划”另一个重要组成部分，投资100亿，长安打造的三大新能源平台。
其中内部代号为EPA0，将覆盖微型到小型车市场，满足用户基本出行需求；EPA1，覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验的平衡；EPA2，覆盖中型及以上级别车型，注重品质、个性化体验，达到树立、提高品牌形象的目的。
如果加上投入200亿元，在南京江宁区建立的新能源工厂。在2021年上述全面投产之后，长安新能源“高端品牌”旗下产品将会迎来首秀。
写在最后：
2020年北京车展，在长安UNI系列第二款产品发布会当场。
长安完全可以理直气壮地宣布：长安汽车高端进程，将“两条腿”走路，以“高端产品”实现燃油车精品化的发展，以“高端品牌”助推电动车实现科技、智能、安全甚至是豪华的产品规划。
长安汽车说，或许，我们曾经有过徘徊，有过选择，但我们信念坚定，从未掉队。
转载请注明出处品达科技 » 长安汽车价格表uni(汽车圈新车：与预售价格保持一致，长安UNI-V/UNI-K智电iDD双车正式上市)