北汽新能源eu为什么停产？
卖的不好自然就停产了
为什么北方的新能源汽车那么少
估计还没有流行起来吧，我身边有好多朋友都在关注比亚迪旗下的新能源汽车呢，听说他家的新能源汽车有好几款呢，口碑都是可以的，而且还出口国外。
北汽绅宝x35为啥停产了？
北汽绅宝x35，这款车停产是因为该车的销量非常的低，虽然起初北汽绅宝x5这款车以靓丽的外观，较高的性价比赢得了一部分消费者的青睐，销量曾比较高，但是随着汽车行业竞争的激烈，各种车型不断推出，北汽绅宝X35的优势变得越来越不明显销量急剧下滑
北京新能源汽车全面停售，怎么回事？
数据显示，2017年1月份新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。而作为新能源汽车的主销战场，北京市的新能源汽车市场近期就出现了消费者想买买不到，经销商想卖卖不了的尴尬*面。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时称：“开年的新能源车市，呈现蓄势待发的低产销特征。这是新能源车年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着推广目录的发布，2月份新能源车销售将步入正轨。”
记者走访了北京多处电动汽车4S销售店，采访过程中记者发现，即便补贴新政已落地，但受《目录》影响，4S店仍无法为消费者新购车辆上牌，以至于经销商只得继续停售到店新车。而对于指标即将逾期的“准新能源车主们”来说，或将遭遇“一共6个月的指标保留期，由于政策变动将近3个月的时间无法选购车辆”的指标作废尴尬。
北京新能源汽车全面停售，部分中签指标或作废
据销售人员介绍，目前包括EU260、EV160在内的新能源汽车均暂时停止销售。当记者问及停售的原因，销售人员表示，由于新能源汽车的《目录》被重审，因没有产品《目录》，新车即便卖出去车管所也不会给上牌，因此经销商只得停售。
事实上，停售新能源汽车的不仅仅是北汽新能源一家。2月12日，恰逢周末，来到比亚迪4S店看车的消费者比平时多了不少。然而经过看车和询价后，他们得到的答复却都是“店内目前就有现车，建议先交付定金订车，暂时还不能提车上牌”。
据记者了解到，2016年续航里程超过250公里的新能源车型补贴额高达11万元，由于2017年的补贴退坡是中央补贴和地方补贴同时下调，因此今年的补贴仅有6.6万元，直降4.4万元。
据悉，1月8日，中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”，汽车生产企业需通过《目录》网上申报系统对2016年发布的《目录》1-5批重新申报并核定。预计在2月底公布。这就意味着，新能源车在2月底之前将不会有新车可售。
值得注意的是，受政策影响，北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者将有部分人将遭遇指标被迫作废的尴尬。
目前，新能源汽车的主要销售区域几乎都是有限行限购规定和补贴政策双重优惠的特大城市，而经销商在大城市的建店成本非常高。长达近3个月的销售断档，意味着经销商将面临巨大亏空。
有业内人士对记者表示，主车厂很难将上涨的成本转嫁给消费者，只能内部消化以及对上游电池供应厂的成本提出更高要求。现阶段，车企给予动力电池企业降成本的要求高达20%~50%。由此，整个动力电池行业在2017年将迎来严峻的挑战。这包括降成本和应收账款的压力、产能扩张的压力、产品性能提升的压力、原材料价格波动的压力。
“预计，接下来动力电池制造商的利润将会从20%下降到10%左右。”同时，上述人士对记者表示，对于车企来说，要想实现成本下降，首先要掌握核心“三电”技术，其次提升生产规模，将供应链掌握在自己手中。此外，相比如今的自主新能源汽车制造商只是在原有车型上进行改装。“实现新能源汽车的平台化也是降低成本的一大方式。”上述人士如是说。
新华社评新能源汽车行业,北汽的新能源发展不起来的原因是什么...
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北京新能源汽车全面停售？真相并非如此
今天，北京地区新能源汽车全面停售的消息就传遍了小编朋友圈，不同于北京今天分外晴朗的天气，新能源汽车上空笼罩一片阴霾。
在新能源补贴退坡政策落实后，各地区也陆续出台地方新能源补贴标准，北京地区的地方新能源补贴标准也在近日公布，不过，因为北京地区享受这些补贴的新能源车车型目录还未明确，在补贴先明确，目录未落定的情况下，北京地区新能源厂商迟迟不能确定新能源产品销售价格，销售陷入“停摆”的消息不胫而走。
《目录》将于2月底公布，部分中签指标受影响
据悉，1月8日，中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”，汽车生产企业需通过《目录》网上申报系统对2016年发布的《目录》1-5批重新申报并核定。预计在2月底公布。
在《目录》公布之前，北京地区新能源汽车市场陷入“无车可卖”、“无法上牌”的尴尬*面，而受到政策影响，北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者将有部分人指标或被迫作废，当期中签者购车指标截至2月26日过期，中签者目前很难在此之前购买到新车以及上牌。
各品牌现状不一，北汽新能源、比亚迪正常销售，江淮奇瑞4S店内无车
不过在车记君联系多家车企以及4S店后发现，北京地区新能源汽车全面停售说法并不准确，各车企情况不一，有些车企是有现车可售，但是无法上牌，有些则是无现车或者价格还未确定，停止销售。
北汽新能源方面表示：“本次上牌延迟是受《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》的影响，而据北汽新能源了解，该情况有望在下周得到解决，届时新能源车销售将回到正常流程，可以保证消费者及时上牌。”
据他所说，北京地区新能源汽车全面停售这个说法并不准确。北汽新能源汽车上牌虽受影响暂缓，但是销售还是正常的。另外，在网上也可以查到北汽新能源EV160的销售信息，资料可以发现这款车型价格已经明确，也可以在店内售卖，只是无法到车管所上牌。
稍晚时候，北汽新能源官方辟谣停售消息。
奇瑞新能源方面同样表示：“因为最新《目录》未公布，因此影响到了奇瑞新能源汽车在北京地区的销售情况，而当目录公布后，会恢复销售。”
比亚迪方面截止发稿前并没有回复，不过车记君联系了望京地区一家比亚迪4S店，销售人员回复称：“目前店内有现车，正常销售，只是上牌就比较困难。补贴方面，国补+地补共6.6万元，比亚迪厂家补贴3.4万元，共10万元的补贴。”他建议，若是指标可能过期的消费者可以申请延期。
另外，一家北京南四环地区的江淮4S店的销售人员在采访中表示：“因为最新一期《目录》未公布，目前北京地区4S店内均无车可售，需等到《目录》出来后，厂家才重新安排销售。”
调查后发现，北京地区新能源汽车全面停售这样的说法并不准确，部分车企能够正常销售，只是无法上牌，当期中签者指标还是无法使用。而部分车企指导价迟迟不能确定，4S店同样无法进行销售。对于这些指标可能作废的消费者，车记君建议大家如果仍然想要购买新能源汽车的话，尽早申请指标延期，可以在北京市小客车指标调控管理信息系统官网上查询办理窗口信息，备好所需资料到住处附近办事窗口办理即可。
新能源汽车市场销售如预料受挫
2017年1月新能源汽车销售出炉之后，与大家预料的遭遇大跌，其中新能源乘用车销量仅为0.54万，总体同比下降了61%，而1月的普通混动车型销量0.98万台，达到了新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同下降55%，插混同比下降67%。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称：“开年的新能源车市，呈现蓄势待发的低产销特征。这是新能源车年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着推广目录的发布，2月份新能源车销售将步入正轨。”
补贴退坡后，新能源汽车竞争步入市场化，虽然目前个别厂商采取自掏腰包补齐差价销售政策应对，但这样的方法不是长久之计，也并不适用所有车企，车企应该优化成本控制，降低生产成本。
最后说一句：新能源汽车市场从国家政策推动转变为市场推动的信号已放出，要想从市场中存活下来，目前对于所有新能源车企来说当务之急是把产品搞好。
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