长安车好还是比亚迪好
我觉得比亚迪好绝对的奔驰现在都和比亚迪成立合资公司了为了学习比亚迪的技术
深圳有哪些万人大厂？
深圳的万人大厂有中国平安、富士康集团、华为集团、中兴集团公司、腾讯集团、比亚迪、同洲电子、大族激光、康佳集团、TCL、创维、德昌电机、南玻集团、华侨城集团、招商*、华润集团、长城电脑、清华同方、三洋电机、万科物业、中石化深圳分公司、中石油深圳分公司、中海油深圳分公司等。
广东省惠州市有哪些大厂？
伯恩光学厂(惠州)，惠州长城开发科技有限公司，信利（惠州）智能显示有限公司，惠州比亚迪等等
长城汽车公司是国企还是私企
长城汽车是中国民营企业，全称长城汽车股份有限公司，目前是中国最大的集体所有制汽车制造企业。同时，长城汽车已成功在香港上市并融资，连续多年入选中国企业500强和中国机械企业500强。长城赛弗的车身尺寸数据是什么车辆尺寸的...
h6哈弗质量怎么样
性价比极高的城市SUV，从技术上讲，长城汽车的地盘很好，而且长城是传统的suv大厂，靠皮卡和suv起家的，h6是承载式地盘，四轮独立悬挂，适合城市路面，舒适性好。使用的轮胎是225的宽胎，抓地力强。在同级别车中刹车性能出众，百公里刹车40米出头。这个车1.6顿，从重量上就能看出用料扎实。外形设计中庸但不失美丽。个人很喜欢的说打算入手了。
长城汽车是第几产业
第二大产业。长城汽车是国内第二大产业，是中国家庭中仅次于房子的重要消费支柱，也是中长期经济的风向。
中国产的轿车
没有就连长城也有很多世界大厂零部件的。博世、德尔福、电装、西门子这些知名供应商
长城哈弗H6怎么样？
性价比极高的城市SUV，从技术上讲，长城汽车的地盘很好，而且长城是传统的suv大厂，靠皮卡和suv起家的，h6是承载式地盘，四轮独立悬挂，适合城市路面，舒适性好。使用的轮胎是225的宽胎，抓地力强。在同级别车中刹车性能出众，百公里刹车40米出头。这个车1.6顿，从重量上就能看出用料扎实。外形设计中庸但不失美丽。个人很喜欢的说打算入手了。
长城炮拖车钩断裂是否存在缺陷？“官方声明”态度积极
要说当前最火的皮卡车型，非要数长城炮不可了。作为自主品牌中的佼佼者，长城炮上市以来月销量已经突破万辆，并且还在增长。不过近日长城炮拖车钩断裂的事件引起了广大越野玩家的热议，接下来我们就来看看这起事件的原委。事件一：一辆哈弗H9在拖车救援长城炮的过程中，长城炮的拖车钩突然发生了断裂，直接砸穿了H9的后窗和车顶，差点酿成大祸。事件二：一辆丰田FJ酷路泽车型，在救援被困的越野炮时，同样是猛地一加速，结果越野炮纹丝不动，拖车钩直接被扯断，好在没有严重的伤害事故。#拖车钩设计是否存在缺陷？那么问题出在哪里呢？如果你仔细观察长城炮与其他带有大梁的非承载车型的拖车钩，你会发现长城炮的拖车钩设计是较为特殊的。长城炮拖车钩福特猛禽拖车钩长城炮的大梁与拖车钩呈垂直90度夹角，并且拖车钩与大梁的连接方式为多点焊接方式，这一设计是不同于其他硬派越野车型。对此，网友也将长城炮的拖车钩设计与猛禽的拖车钩设计进行了比对。这也是大家一直质疑的地方，一个是多点焊接的牢固程度，另一个则是焊接位置和角度，这些问题是否存在设计缺陷我们还需要更多信息去进一步验证。#拖车正确的做法也很重要那如果需要沙漠救援的情况，怎样才是正确的做法呢？为此，小编也咨询了资深越野玩家许先生。许先生表示在沙漠这样的特殊环境下，出现这种情况，尽可能用挖沙、沙板等方法降低车辆施救的难度，再用拖拽的方式救援车辆。针对这种“弹拽”的方法，其实在越野圈中经常使用。因为慢慢拖拽的方式，有可能不能将被陷车辆拖出，甚至会导致救援车辆也被陷车。而在这种救援方式下，可以在拖车绳上悬挂毛毯等物体，这样可以在拖车绳断裂甚至这种拖车钩断裂时起到缓冲作用，以防出现伤人的事件。#长城汽车官方针对此事件的声明针对此事，官方已与受损车辆进行妥善处理。此外，官方正在对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，本月升级方案完成后，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。具体声明内容如下：写在最后：作为国内自主品牌中的佼佼者，长城汽车在皮卡中的造诣颇深，无论是之前的风骏还是现在的长城炮，都有着不错的口碑与销量成绩，出现这种情况确实不太应该。不管救援方法是否存在正确与否的问题，这种硬派越野车型出现拖车钩断裂的情况实属不该，不过长城汽车的反馈还是比较及时的，积极的态度和快速反应这两点确实有大厂风范，在官方的承诺下，想必长城炮车主心中的“大石头”也有了着落，希望长城汽车的升级方案能从源头上解决隐患。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？
大家都知道，目前全球最大的汽车生产国是中国，最大的汽车消费国也是中国，2018年我国全年汽车产销分别完成 2780.92万辆和2808.06万辆，连续十年蝉联全球第一。
不过让大家感到尴尬的是，虽然我国常年蝉联全球汽车产销第一的宝座，但是我国的汽车企业却不怎么著名，目前国产汽车主要生产一些中低端的车型，在高端品牌上跟国际著名车企根本没法相比，甚至在国际上都没有一家可以称得上世界级的企业。
那什么中国汽车行业出不了像华为这样的世界级企业呢？我觉得最核心的一个原因就是汽车行业太过于急功近利。
为什么华为能够成功？华为之所以能够成功，这里面的原因是很复杂的，这里面既有市场的原因，也有机遇的原因，也有人为的原因，这里没法用三言两语概括完，但我们可以用两个字来简单概括一下，那就是“舍得”。
1、舍得投入
华为的成功我更多的认为是以任正非为首的华为领导层那种高瞻远瞩的战略布*，舍得花巨额资金去搞研发，一直以来华为每年的研发费用占营收的比例一直维持在10％以上，过去几年每年的研发费用都保持在几百亿以上，2018年的研发费用已经超过了1000亿大关，一年的研发费用就相当于一个地级市的GDP，试问目前中国有哪个企业能做到这一点？
2、舍得煎熬和冒险
容易达成的目标，肯定不会成为企业的优势，华为的一些核心优势技术都是经过长年累月慢慢积累下来的，哪怕这种研发5年甚至10年都没有效果，但是华为还是一如既往的大力投钱进去，这种过程是漫长的而且是煎熬的，甚至有很大的风险。因为华为一年的研发投入几百亿甚至上千亿，投入这么多钱，经过5年或者10年时间，把一个技术研发出来之后，有可能你这个技术已经落后于别人，这种风险并不是每个企业都能够承担的，他必须要求企业家有很大的魄力和格*才可以。
3、舍得利益
舍得利益这个看起来很简单，但做起来实际很难，很多企业口口声声说要加大研发投入，让员工跟企业共同成长，分享企业的利益，但是很多企业赚了钱之后，要么捂在自己的口袋里面，要么拿去投资其他事情，搞多元化发展，很少有企业家愿意把钱投入到企业和员工身上，在自己的领域内精耕细作的。而华为能成功的原因之一就是任正非舍得分享利益，舍得把98%的企业分红给员工，舍得把巨额资金投入到研发当中，所以他自己的财富跟别人相比就很少，甚至连中国前150名的富豪都排不进去，但是华为却越来越强大。
为什么中国汽车行业很难诞生伟大的公司？目前我国是世界上最大的汽车生产国和消费国，每年的汽车生产量达到2800万辆左右，但更多的都是合资车或者组装车，真正拥有核心技术的自主品牌少得可怜。目前我国车企很多核心技术都是需要进口，比如发动机，变速箱等核心零部件基本都是依赖进口，即便有些车企已经研发出自己的发动机，但是跟世界上那些先进发动机相比根本就不在一个档上。
而中国车企之所以缺乏核心技术，因为他们更看重的是短期的销量和利润，缺乏长远的布*，或者说他们更在乎的是钱，缺乏使命感和荣誉感。
通过对比华为的三个舍得，大家看下目前中国的汽车行业有哪些企业能够完全做到的，或者是做到其中的1、2点的？其实很少，更多的中国汽车企业都是急功近利，缺乏工匠精神，他们只追求短期的销量和利润，真正投入巨额资金去搞研发的很少。我们来看下2018年自主品牌研发投入和国外主要汽车厂家的研发投入对比就知道了。
我们先来看下国际知名品牌的研发投入和强度
第一名大众集团：2018年研发支出高达158亿美金（1090亿人民币左右，和华为差不多），占据大众集团营业额的5.7%；
第二名、丰田集团，2018年投研发支出为100亿美金（690亿人民币左右），占丰田集团营业额的3.9%；
第三名、福特集团，2018年研发支出80亿美金（552亿人民币），占福特集团营业额的3.9%；
第四名、通用集团，2018年研发支出73亿美金（503亿人民币），占通用集团营业额的5%；
第五名、戴姆勒和本田，两者2018年研发支出都是71亿美金（490亿人民币左右），分别占据各自营业额的3.6%、5.4%；
第六名、宝马集团，2018年研发支出59亿美金（407亿人民币左右），占宝马营业额的5%。
我们再来看下国内自主品牌的研发投入和研发强度
第一名、上汽气团：2018年研发支出61.65亿人民币，营收9021.94亿，研发占营业额比重为0.068%；
第二名、比亚迪：2018年研发支出37.19亿人民币，营收1300.55亿元，研发占营业额比重为2.86%；
第三名、广汽集团：2018年研发支出17.7亿人民币，营收3636.85亿元，研发占营业额比重为0.48%；
第四名、长城汽车：2018年研发支出15亿人民币，营收992.30亿元，研发占营业额比重为1.5%；
第五名、北汽集团2018年研发支出11亿人民币，营收4807.4亿元，研发占营业额比重为0.228%；
第六名、福田集团2018年研发支出10.4亿人民币，营收410 54亿元，研发占营业额比重为2.53%；
从这个数据可以看出我国汽车企业对研发的投入到底有多少，目前我国研发强度最大的汽车企业是比亚迪，研发占营收的占比达到2.86%，这是跟国际著名车企研发强度最接近的一家，所以比亚迪在新能源汽车行业目前在国际上也是出于先进地位的。至于上汽、北汽、广汽这些国企，他们的研发强度只有国际知名企业研发强度的1/10左右。
看完中国汽车企业的研发投入之后，大家就知道为啥中国汽车行业出不了华为这样的企业，但是目前部分中国车企负责人却骄傲得很，前段时间董明珠炮轰中国汽车粗制滥造之后，有些汽车负责人却大胆的说目前中国汽车行业已经处于世界领先水平。
在这些不思进取，看不到差距，没有使命感，没有荣誉感的人带领之下，中国汽车行业片面的追求销量，简单组装之后就觉得中国的汽车很牛叉，所以就不愿花很大的钱去搞研发，这样中国汽行业怎么可能诞生出伟大的企业呢。
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