东风风神七座的汽车多少钱
6W
上汽迈克萨斯七座多少钱？
我是@梅干菜扣车，很高兴来回答这个问题。
上汽迈克萨斯这个品牌，可能大家还有点陌生，它是上汽打造的国产品牌“上汽大通”，公司成立于2011年3月21日，英文名字是“MAXUS”，公司产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等。在最近一段时间，上汽在各种宣传场合已经不再使用“大通”这个名称，直接称呼为“MAXUS”，而全新的中文名称“迈克萨斯”，就是由这个英文名称音译而来。
目前迈克萨斯在售的七座车型有：D60、D90、D90 pro三款，且每款车型每款配置基本都有5座、6座、7座的区分。
D60车型
D60的7座版本一共有7款配置，售价从10.28-16.78万不等，具体配置费用如下：
D90车型
D90的7座版本一共有6款配置，售价从16.85-24.90万不等，具体配置费用如下：
D90 Pro车型
D90 Pro的7座版本一共有6款配置，售价从19.98-25.98万不等，具体配置费用如下：
写在最后
上汽大通在最开始发力国内的MPV市场，在MPV中高端市场地位还是有目共睹的，近期也对SUV市场进行加强，加快了SUV的布*，据悉，上汽大通MAXUS 6月销量达12,491台，同比逆势增长37.22%，其中国内销量10,576台，同比大涨40.99%。
整体来看，上汽大通依托上汽合资汽车这个大平台，在整车制造工艺及品牌树立都比国内很多自主品牌有很大优势。
如果您对我的文章感兴趣，也可以关注我，感谢！
2017年上汽大通G10柴油版7座价格？
全新一代的G10柴油多功能版售价为11.78万左右。算是目前国内市场最良心的汽车品牌，而且新车汽柴油通吃也成为了新车的一大亮点。
新车的整个设计还是延续了大通最经典的布*，当然，毕竟是从商用车演变而来，所以无论是在车头还是在尾部都会给人一种比较沉稳的商务感。
大迈x7七座价格及配置
首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有gmac贷款)其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
江淮瑞风m4对比上汽大通maxusg20es
上汽大通MAXUSG20官方价：16.58-28.98万品牌：上汽大通MAXUS级别：MPV排量：2.0T变速箱：手动手自一体驱动方式：前置后驱优点：这款车相对其他mpv来说最大的优势就是空间的富裕和极高的性价比，空间大小非常棒，产品力结合价格构成了极具优势的性价比，作为商用亦或家用都是瞎敏可进可退的选择，操控和乘坐都没有太大短板，优势又非常突出，总体来说就是又大又高。缺点：这个车的油耗并不低，平均油耗基本上在9升左右，这是这个车比较大的一个缺点。外观：外形觉对好评,很喜欢这个外形，好像这款是最新快的！全车Led灯光！不错！内饰：整体沿用了g10的内饰，设计上增加了悬浮中央扶手，旋钮换挡，整体驾驶室显得比较有档次，二三排宽大厚实的座椅，搭配大天窗和氛围灯，家用商用都比较大气，二排中央过道很宽敞进出三排非常方便，座椅可调节范围大，三排座椅靠背支持角度调解和四六放倒还是非常实用的设计，整体上塑料用的比较多，稍显档次不够高端。空间：空间不必说了，全车最主要的卖点，后两排滑轨可调节范围非常夸张，调解完后备箱只能用巨大来形容，后两排都调节到合适位置后备箱依然能满足全车出行放置行李的需求，头部空间，横向空间表现非常好，第三排正经三个沙发，终于可以让三排乘客有尊严的坐着出行了。配置：整体做工和用料都非常不错，首先一点是这个车的中控悬浮式大屏幕的尺寸非常大，显示的内容也非常的清晰，用起来感觉还是非常方便的，其次一点是这款车的用料我觉得非常好，中空台能够用手摸到的地方都是一些软质的材料，这也是这个车的一大优点，也是我想到这个车的重要原因。动力：动力非常出色，2.0的涡轮增压发动机总体来讲还是非常给力的，整个车在提速的过程中感觉加速非常的顺滑，发动机和变速箱的匹配做的还是非常好的，这也是这个车的一大优点。操控：操控方面表现的还可以，方向盘转向非常的轻盈，这么大的车驾驶起来还是很轻松的，车内的按键质感也比较好，都在触手可及的地方，操作起来也比较简单，拦神橡车内的语音系统也为驾驶提供了非常好的帮助，提高了驾驶的安全性。油耗：油耗差不多在9个油左右，当然市区开空调再加上堵车的话，油耗肯定是要高一点的，平时日常驾驶油耗还是比较理想的。舒适：舒适性非常不错，座椅的感受还是非常棒的，这个车在日常行驶的过程中噪音也非常的小，整个车的隔音效果处理的非常好，这也是我选择这个车的一个非常重要的原因。瑞风M4官方价：10.58-15.98万品简旁牌：瑞风汽车级别：MPV排量：1.5T1.9T2.0L2.0T变速箱：手动自动双离合驱动方式：前置后驱优点：家里自己做点小生意，所以需要一辆大车来拉货，空间是我最看重的地方，也是这款车让我最满意的地方，毕竟出去拉货只能空间大，要是小了就尴尬了。缺点：大车不操控确实不方便，在路面上开的感觉还挺精准的，可倒车停车的时候到一点就要下来看看，生怕碰到别人的车。外观：外观我很喜欢，整个车看上去稳重大气，一眼就是商务车的感觉，车漆的质量看上去也不错，我选了白色的外观，黑色的不脏，银色的又不太喜欢，再加上白色可以稍微中和一下它的严肃感就选了白色的哈哈。内饰：内饰给我的感觉就一个，简单，没有什么复杂的设计，按键都一目了然，虽然挺好操作的，但感觉稍微有点简单过头了，而且内饰大部分都是塑料件，质感差了点意思。空间：从外观就能看出来空间很大，而且内部的空间比较灵活，空间利用率很高，座椅和座椅之间的距离很大非常宽敞，第二排独立座椅可以旋转第三排也可以前后推拉，不管是用来商用还是家用都挺合适的。配置：中控屏比较小也没什么设计感，不过我这款有老款没有的配色，算是弥补回来一点点吧。动力：动力肯定是不用担心的，如果舍得给油甚至能体验到推背感，起步动力和提速爬坡表现都不错。操控：方向盘的感觉比较轻，开起来不费力，视野也不错，但操控和小车比较起来还是要差一些的，车子比较大，在倒车停车的时候会觉得有点艰难。油耗：虽然是新车，但油耗比我想象中的要低，城市道路不堵车的情况下七个油多一点，不会超过八个油。舒适：舒适度绝对是除了空间之外表现最好的了，整个车的座椅都很舒服，尤其是第一二排有点像坐在按摩椅上，软硬适中，支撑性也不错，再加上空间大视野好，没有束手束脚的感觉，坐过的人都说挺舒服的。
全面碾压福特全顺，上汽大通MAXUSV70真的这么强？
引言：角色多变，可以当MPV用的跨界车今年3月，新途V70正式上市，售价13.88万元-20.16万元。紧随其后的4月，江铃福特推出了中期改款后的全顺V362车型，售价14.38万元-20.98万元。二者售价和定位近乎完全重合，也在10-20万元市场展开了一场正面竞争。那么新途V70究竟实力几何，能否压全顺V362一头呢？这期就来一场PK。新途V70外观更时尚，内饰智能化程度更高现在各品牌家用新车在外观设计上越来越卷，没想到新途V70卷起了跨界风。新途V70外观采用展翼光域LED矩阵式大灯搭配胶囊雾灯，科技与美感并存，中网则采用了大量菱形组成的参数化风格，颇具科技感。车身侧面，新途V70采用了前低后高的阶梯式错层车窗，并配备了单侧侧滑门，整体造型颇具MPV风格。尾部则是贯穿式“N”型LED尾灯，时尚与实用并存，整体设计颇具未来感。相对而言，全顺V362的设计虽然也跟上了时代的潮流，但多少有几分过去面包车的感觉，在气势和档次感上要略逊一筹。而当进入车内，能够发现新途V70内饰给出的惊喜同样不少，其采用了MPV风格的内饰，中控12.3吋悬浮式大屏十分吸睛，而且新车搭载了智能车联网系统，支持手机互联、车机热点共享功能，同时配备了智慧生态小程序坞，提供30+种车机版小程序，在车机智能程度上丝毫不逊当下主流的家用车型。而全顺V362的内饰虽然采用了时下流行的双联屏，但车联网支持软件少功能受限，而且内饰用料采用了很多硬质塑料，档次感略显不足。值得注意的是，新途V70配备了L2+智能辅助驾驶系统以及电子手刹等乘用化配置，而全顺V362只搭载了L2级智能驾驶辅助系统，以及较为传统的手刹。综合静态体验来看，新途V70更像是当前时代的产物，而全顺V362虽然上市更晚，但总归是2016年上市的老款车型，显然有些跟不上时代需求的步伐。那么在硬实力层面，二者到底孰强孰弱呢？硬实力PK，新途V70全面碾压？这里选取了两款售价相近的车型进行对比，分别是新途V702.0T精英版手动长轴中顶和全顺V3622.0T柴油手动中轴中顶，售价分别为16.38万元和16.58万元。可以看出面对全顺V362，新途V70在尺寸上具有全面优势，而尺寸的优势也同样体现在了内部空间上，新途V70车内最大容积9.4m³，满足多用途、多场景出行需求，优势十分明显。而且在座椅布*上，新途V702.0T精英版手动长轴中顶提供了6/7座布*可选，而全顺V3622.0T柴油手动中轴中顶则只可选择5/6座。而在动力层面，新途V70的发动机最大功率和最大扭矩也略占优势，动力相对更强，而且新途V70采用的是“中国心”十佳发动机的“上汽π”，而全顺V362则是较为老旧的江铃4D系列发动机。而且值得注意的是，全顺V362车型已经老旧过时，仍然采用5年前的制造工艺和车体材质，自动挡版本采用的变速箱也是上汽所研发。在安全层面，新途V70底盘、车身结构技术更新，采用博世9.3ESP，主被动安全全方位保障，出口欧盟等发达国家。而全顺V362则源自2016年上市的车型，一直采用老旧的博世9.1ESP。在配置上，以多功能版手动挡车型为例，能够看出新途V70在配置上给出的诚意更足，很多实用配置都进行了标配，性价比明显更高。所以综合以上来看，通过对比全顺V362，可以看到新途V70不仅外观更酷炫，智能化程度更高，而且在空间、动力以及配置上都更具明显优势，最重要的一点是，新途V70不断与时俱进，在技术和设计上都有明显升级，而全顺V362除了换了“壳子”，整体技术水平似乎还停留在多年之前。显然，新途V70才是这一级别更加超值的选择。小结值得注意的是，今年是上汽大通MAXUS成立12周年，同时在今年3月，上汽大通迎来了第100万辆车下线，在其成长速度令人感叹的同时，上汽大通在商用出行领域也进一步奠定了标杆级的地位。作为一款全新跨界车型，新途V70的上市也寓意着上汽大通在多元化发展的新起点。仅是硬核产品力和超越同级的优势，新途V70就已经能够证明自己的硬实力。【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上汽大通MAXUS G90 2022款 2.0T 星河七座版怎么样_优缺点_追梦人爱自由_口碑_汽车之家
现在社会家里都有二胎，MPV车型必将是未来主流的趋势。也是家庭生活必备的一台车。能够轻松地解决一家人的出行问题，看完我家俩孩子让我更加坚定了自己的想法，除了家用，还得要经济实惠。看了这么多车最数大通G90价格美丽，除了价格合适，再有就是空间大。一家人出行真的方便了不少。
这款车上的内饰颜色都是统一的，并且是偏深色。看上去有点单调和压抑。要是能够增加一些双色的装饰的话绝对会更好。还有就是这车没有优惠，如果能有优惠的话，我觉得肯定会卖得非常好的。除了颜色之外也没有什么特别的地方，让我感到不满意了。平时作为家用车出行是没有任何问题的。非常的方便座椅也非常的舒服，而且整个车的颜值很高。
车上的空间，可以说是所有MPV车里面最大的了，这种设计很符合我们国人的想法。中国人就是讲究大，每一排的空间都很宽敞。除了后备箱有点小，独立的座椅，还有腿拖地设计都很舒服。座椅也是皮革的，尤其是第三排也很宽敞。其他家的车第三排很窄，最多能坐个孩子，G90第三排坐大人也是绰绰有余。上下车也很方便，有专门的大人和孩子的拉手，设计的很人性化。上次开车出去玩的时候第二排坐的孩子，第三排坐着父母。在车上睡觉都很舒服，后备箱一般般，但是放一些日常所需的东西也是没问题的。
动力上感觉还可以，2.0t的发动机日常开车是没问题的，在城区里跑足够用了。有一次带着全家人出去玩爬到山坡，都是上坡路，车里满载加上开着空调，上坡感觉稍微有点吃力。但是其他方面都挺好的。开起来也没有什么噪音产生，感觉是这个价位里静音做得最好的一款车了。然后我也对比过其他家的车型，开起来都没有这个车舒服。
油耗的话因为带个48V轻混加2.0t的发动机，油耗整体感觉也是蛮低的，这么大的车算下来，也就9个左右，感觉还是可以接受的。开着车跑高速，不论是舒适度还是驾乘体验感都是非常好的。
来到大通的店里，我老婆非常喜欢G90的外观，就毫不犹豫地定了。有时候也讲究一个缘分，主要是这个价格也比其他品牌低，看起来给人一种高大的感觉。他的灯也非常好看很时尚。
内饰的话也非常高级，我买的是一个中配车型，该有的配置都有了，全车都是皮革包裹，多功能方向盘，怀挡设计，第二排座椅按摩加热通风，细节方面包括扶手，空调的出风口，USB充电口设计的都很合理。整体上来说非常满意，因为是家用，最主要还是在乎他的空间大。
性价比那肯定不用想，国产品牌的性价比，那肯定是相当高了。像这个价位买其他车是买不到的，即使能买到，也只能买到一个入门级别的。省下来的钱可以自己出去加装一些配置。但是照目前来看，该有的配置也是有了。作为家用也足够用了。如果想改装的话铺一铺地板就好了。
这款车的配置已经足够用了，全车都是皮革座椅，而且全车基本没有实体按键，大部分都是物理按键。像什么方向盘，自适应巡航，360全景影像，座椅的功能前面我也说了就不多讲了。
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有一款新上市的商务车maxus大通V80，有人知道没略吸程？
9月5日，上海汽车MAXUS大通首款产品"国际基准商用MPV"-V80正式上市并同步登陆国际市场，售价14.58万-23.98万元，其中，尊杰版短轴低顶SL售20.48万，短轴中顶SM售20.48万，长轴中顶LM售23.58-23.98万；商杰版短轴中顶SM售16.80万,长轴中顶LM售19.28万,长轴高顶售20.48万。运杰版短轴中顶SM售14.58万,长轴中顶LM售16.98万，长轴高顶LM售17.78万。 配置方面：新车将标配ABS+EBD，但是奔驰和全顺等车型上目前已经标配ESP。在这一点上，MAXUS配置稍显落后。而高配版则将有倒车雷达、胎压监测系统、GPS导航系统、后暖风以及后辅助空调设备等丰富的配置。其中胎压监测设备将是首次运用到厢式车上。 动力方面：原车有2.5L柴油机和2.8T、3.2T和3.5T三种汽油发动机可供选择。而上汽国产后，它的动力只保留了柴油发动机机，并继续由意大利知名柴油发动机制造企业VMMotori公司提供。这款2.5L柴油发动机的最大功率为88Kw/4000Rpm，最大输出扭矩为300Nm/2000Rpm，变速箱则可能来自现代威亚五速手动变速箱. 国际基准商用MPV的轿车化体验 FF轿车化前置前驱、BFI全承载式双移门车身、源于意大利VMMotori最新技术的TDCI欧四排放Eco-D柴油发动机、英国MIRA专业底盘调校……如果把这些中高端乘用车的技术和配置应用在一辆车宽2383MM、车高2070MM~2540MM的商用MPV上，意味着什么？意味着与同类主流产品还在采用上世纪80年代的技术平台相比，MAXUS大通V80以全面领先20余年的技术优势，全新规立了行业的国际基准，并带给消费者轿车化的舒适驾乘感受。技术，创造价值。而MAXUS大通V80带给消费者的价值体验还不止于此，首次在商用车领域配备多种人性化高端配置如定速巡航、TPMS胎压胎温实时监控系统、电控迎宾踏板、220V电源、GPS+MP5、倒车影像监控等，把商用MPV引领至国际基准新高度。 舒适的超大空间+周全的安全保障 除了领先的技术优势，MAXUS大通V80还拥有舒适的超大空间。对乘客来说，更大空间就是更多自由，伸个懒腰或舒展下胫骨再不是奢望；就拉货而言，更大空间就是更多价值金钱，多放些物品也不再是烦恼。得益于FF前置前驱和BFI全承载式双移门车身的组合，MAXUS大通的地板离地高度仅540MM，与同类产品700MM~800MM的地板离地高度相比，大大增加车辆内部空间，同时整合重心的降低又保证了在高速行驶过程中车辆出色的稳定性。 经过欧洲的客车被动安全测试结果显示，V80采用的全承载车身能够在汽车翻滚及相撞等恶劣情况下也能保证乘客的安全；其双安全气囊和预紧式全员安全带设计给予了驾驶者及乘员最全面的保护，更搭载了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主动安全防护为整车提供了更加全面的行车安全保障。 “大MPV”的多用价值 MAXUS大通V80作为一辆采用诸多乘用车标准的“大MPV”，以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门，2~16座位以及各档配置可以形成300多种车型组合，其多功能、多用途的特点可以全面满足消费者的多种用车需求。V80尊杰版是移动商务的好选择，商杰版是通勤旅游的好拍档；运杰版无疑是城市物流的好助手。此外，MAXUS大通还有救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的多款专用车型，全面满足特种行业专用用途。 商用MPV诠释 商用MPV"突破了传统意义上以工程语言简单划分为宽体、窄体的标准，完全从消费者需求出发，切实打造消费者需要的"多功能、多用途"的产品。 作为开创商用MPV市场的MAXUSA大通V80，深刻洞悉消费者需求，在短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶四大基本车型系列基础上，又可以根据单侧移门双侧移门、左舵右舵、高中低档不同配置等组合出140多个种类、3000多种配置。与此同时，MAXUS大通V80也充分考虑到市场上越来越多的行业专用和个性定制化需求，在基型车平台上可以延伸出房车、校车、医疗、警用、电力、民政等多种行业专用服务车型，充分满足消费者在工作、生活中各种用车需求。可以说，MAXUS大通V80在移动商务、旅游通勤、城市物流和专用改装等各领域多面全能，真正实现了一车多用的"商用MPV"功能，充分满足消费者不同情景的多种需求。
[试驾大通MAXUSG50]-这台国产10万元的七座MPV值不值得买？
MPV名为多用途汽车，多用途的含义更多指的是让“更多的人”享有“更多的空间”并舒适出行。早期进入中国市场的合资MPV主要存在于高端商务用车市场，而入门家用MPV市场的需求并不旺盛，小型MPV并不能装上比轿车更多的人，样子也不好看，导致“微面”、“厢货”替代了大部分人货混装的需求。
汽车市场的成熟，汽车消费者的成长在遇到计划生育政策放开的情况下，MPV的市场又被激活了。对于普通家庭而言，一台GL8或者奔驰R级显然过于昂贵，也跳不出商务用途的刻板印象，在这样的市场空白里，国产一众品牌拿出了10-15万元的中型MPV产品。
对于这些价格和合资紧凑级平起的产品，优势和劣势分别是什么，是否值得购买？
大通的工程师朋友推荐了他经手的最新项目，MAXUS G50.
如何把方盒子设计的好看，还要兼顾空间，对于MAXUS的设计团队来说不是新课题。多年来的市场换技术，培养了许多行业人才，MAXUS的设计团队成员也曾经参与或主导过GL8和GL6的设计工作。
况且外观在MPV的消费成因里占比不大，我们直接来到关键属性上。
我们拿到的这台车是1.5T自动豪华版，指导价格12.38万元，座椅布*2+2+2。在配置表中可以看到，座椅布*是可以自定义的。
市面上有一些车型可以轻度自定义座椅，多数也是在大型SUV或MPV上，因为余地比较大。而MAXUS给出的方案更加灵活：除了前排固定2座外，第二排、第三排都可以选择2座/3座。
如何为消费者提供这样的灵活度，并且尽量不增加成本来控制销售价格？
同行的座椅工程师给出这样的解释：
从车身STO面（SeatTrimoutline座椅轮廓面）设计之初，就要考虑到座椅的布*、运动轨迹和内饰如何配合，甚至连安全气囊的位置和弹出空间也要提早布*。MPV车型方正的车身轮廓是一个先天优势，但如何合理规划利用乘员舱才是核心问题。
在上面的过程里，乘坐空间基本就已经定型了。配合车身底板上位置固定的装配孔，流水线也能很快完成产品和订单的匹配。
最大的挑战是在实际生产装配过程，其中压力最大的供应商就是线束和座椅。当布*随着订单改变，各种插接口的位置就会发生变化，线束长度、规格、布*也就发生了变化。内部了解到，MAXUS的解决方式是模块化自动供料，就像做菜前先准备一套配料。
对于小件，库存可以做多，运输也更方便，但座椅总成就不是了，如果按照往常的供应体系，一台DIY布*的订单可能要在座椅制造运输上浪费几周时间。MAXUS有多狠？把座椅生产线搬到了装配线边上，像是厨师在菜地里做饭，客人点什么用什么，最大的益处就是能用最短的时间和最低的成本来保证车主的个性化需求。
这是铁了心要做B2C生意了，为什么呢，因为MPV的核心卖点就是多样化的装载需求，如果在这一点直面消费者的需求并快速实现订单和产品转化，这条路就会越走越畅。
长远的布*和规划下，产品本身如何，我们还是要亲身体验一下。
经过观察和汽车网站比对，MAXUSG50的座椅形式其实也只有两种：独立座椅和连排座椅，其中第三排的2座和3座的最大区别就在于相差一组安全带和头枕。切记一点，没有安全带/头枕就意味着这不是一个座位，没有任何安全性可言。
座椅蒙皮是常见的仿皮材料，填充物偏软，头枕高度可调，是一款偏重舒适性的座椅。直观的空间表现，三排布*下能塞进7个成年人，中间位置需要前后错开，借用二排过道空间。
由于我们这台2+2+2布*其实和2+2+3完全一致，也可以考察所有布*下的空间体验。首先来说，这样的七座能应付什么样的出行。
家庭用途下，首先应该先后安排幼孩、老人、成年人的座次。MAXUSG50的二排和三排都配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，这确保了幼童可以灵活安置。
在欧洲新车安全评价中，儿童乘员安全项目中就包含了是否能顺利实用针对10岁/6岁孩童的安全座椅，安全座椅对适龄儿童的实用应做到100%覆盖。而安全座椅接口是这一切的前提，幼童的数量绝对不应该超过安全座椅接口数量。
在三排布*的G50上，ISOFIX接口的数量是3个，也就是说至少能覆盖一个三孩家庭的用车需要。另外，在安全装置束紧完备的情况下，尽量将老幼安置在二排，更多的缓冲空间和远离碰撞源可以大大提高安全性。
对于三排布*来说，尽量选择2+2+N的形式来确保第三排的通过性。过道宽度大约占到车款的1/4，算是一个比较舒适的通过体验，如果第二排选择3座，会大大降低这种体验。不要小看这点感受，这直接决定了第三排的使用率。
在乘坐体验中还有几个部分不得不提，往往是一些被大家忽略的因素。
为了兼顾每一排乘客的体感舒适，除了前排自动空调外，后排可以独立开关空调出风口及调整风量，并且每一排都设置了双边的出风口，可以通过格栅单独手动关闭。
MAXUSG50全系搭载自动空调，这个配置往往是被消费者忽略的“高科技”配置，一台自动空调顾名思义，需要在车主输入目标（温度）后用最合适的方式达成目标。
难度在于自动空调的标定，不是单纯考察如何快速到达温度目标，而是要考虑车主的舒适度、车辆所处工况、能效等因素。不论三伏酷暑还是滴水成冰，自动空调的唯一任务就是维持乘客的体感舒适。
这里给大家一个建议，有自动空调的车主不要辜负了工程师们的心血，把自动功能用起来！
试驾当天我们顶着上海七月午时的太阳，湿度也不小，当车内挤满人时，自动空调很快把所有区域的温度降下来，这一点对于七座车型来说是很重要的。
再提到座舱布置的人因工程，即如何让乘客做每一件事都轻松方便，资源主要集中在前排。MAXUSG50给予了第三排并不算多，但其中有一项是非常重要的。
坐入第三排第一感觉是通透的视野，全景天窗的后沿延伸到二排和三排之间，后风挡甚至给了180度全景视野，但功劳最大的我们一致认为是侧窗。相较于其他同级别对手，MAXUSG50的后窗应该是最大且最规整的。良好的视野感受对于长途乘坐来说帮助很大，不容易晕车，也不会有闷在最后一排角落“苟且”一下的感觉。
乘坐疲劳中很大一部分来自视听，上面说到G50的通透空间能消弭很大一部分视觉疲劳，在试驾过程中我们也察觉到车辆的隔音十分优秀，远远超过了我们对“10万元价位国产车”的预期。
这是如何实现的？我们发现了一些MAXUSG50的小技巧。
首先我们观察到车身周遭的覆盖件缝隙非常均匀狭窄，焊接部位焊缝平滑细腻，有典型的激光焊接痕迹。
这说明两点，首先MAXUSG50的装配线已经达到了一定水准，这也就意味着所有零件的安装误差缩小。零件本身配合间隙控制在优秀水平的情况下，绝大部分噪音和振动都被从源头消除了。
其次，在和上汽MAXUS的工程师朋友确认后，我们得知了MAXUSG50确实采用了大量激光焊接工艺，主要分布于车身结构、覆盖件等大焊缝。激光焊接的价值就在于精确和稳定，在调试完设备夹具后，所有的焊缝理论上都保持一致。
而均匀的高质量焊缝既保证了材料强度，也提供了良好的密封性，这一点是气体保护焊做不到的。在激光工艺没有在国内成熟运用的时候，许多主机厂只舍得用在关键特性零件上，比如底盘扭力梁的焊缝，在自动化程度越来越高的今天，使用更好的工艺和设备显然能给产品带来更好的属性。
为了进一步提高NVH性能，轮胎也选择了佳通的静音系列，不过倒是给了一个枪灰色轮毂提升外观视觉效果。
其实我们进一步分解每个部位选用零件或工艺的目的，会发现MAXUSG50这台车的重心完全是侧重于空间和舒适，所有工作都围绕这两个词展开。并且完成度很高，从设计初期的规划、产线布*、生产控制方方面面来衡量，这都是一台直面消费者需求的车。
了解完我们最在意的特性，最后把目光放到其他配置上，希望也能发现一些亮点。
这个巨大的12.3英寸屏幕后是阿里斑马系统智行系统，是阿里巴巴联合上汽对于未来汽车产业的一次重大布*。
首先最值得称赞的是触控屏幕的流畅程度，在触控屏刚刚普及的年代里，很少有人乐意操作车机系统的最直接原因就屏幕不跟手。
其中有两个配置是非常实用并且少有在这个价位车型上配备的。
360°影像
通过车辆周身的摄像头，合成顶部视角的实时影响来辅助行车。这个功能并不是只用于倒车入库，像窄路错车、盲区障碍物避让都可以打开360°影像来协助车主判断。这个配置大幅度缓解驾驶员的心理压力，在合资车型上低于30万的车是不会斥资原厂配备那么多摄像头的。
L2级别自动驾驶和辅助
G50是配备碰撞预警（FCW） 以及自动紧急制动（AEB） 功能的，最高可以降低40km/h的车速来降低或避免事故的发生。这些城市主动安全系统的“下放”到10多万元的车型上也是合资品牌不可能做到的事情。
上汽MAXUSG50的一天体验匆匆而过，尽管科技配置不少，但它最大的优点也还是它的卖点：灵活的座椅布置，宽裕的空间和舒适的乘坐体验。
缺点也非常明显：动力总成虽然能满足基本动力需求，但经济性一般，整体表现依然不如合资品牌的成熟发动机。
为什么国产品牌在细分市场到了2019年才纷纷动手，对于上汽MAXUS而言，应该是为了积累和学习，如何从商用车领域灵活转身，拿起之前的经验延续下去。
回到最初的问题，这台售价非常入门的国产七座MPV是否值得购买？
在MPV核心需求的满足上，MAXUSG50做到了用最舒服的方式实现了更多人的出行用途。如果核心需求相符，可以把它作为一个选项,但不要期待MPV能给你什么样的操控乐趣和驾驶体验，这些一概没有。
THE
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丰田大发联合发布的紧凑七座车爱车志报价
是仅在日本市场销售的车型，丰田PassoSette共提供10种配置级别，不含税售价从1419048日元至1936190日元，大发BoonLuminas提供5种配置，不含税售价从1461906日元至1974286日元。国内没有销售。
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