顺丰运成立时间？
顺丰速运成立时间 1993年，顺丰诞生于广东顺德。
截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。拥有30架自有全货机。顺丰创始人王卫：战死，好过做俘虏！我创业的底气从哪来？_香港_邓小平_业务
原标题：顺丰创始人王卫：战死，好过做俘虏！我创业的底气从哪来？
一.1993年对王卫来说，注定是不寻常的一年
1992年1月18号，一列专列载着88岁的邓小平从北京出发一路南下，途经武昌、深圳、珠海、上海等地，行程共计6000多公里。
在这35天的时间里，邓小平一路走一路讲，指明了中国改革开放的方向。
同年的2月28号，中共中央以中央2号文件的方式下发了《关于传达学习邓小平同志重要讲话的通知》，这就是著名的“小平南巡讲话”。
受邓小平南巡的影响，香港大约8万多家制造工厂顺势北移到了大陆，其中5万多家选择在广东的珠三角地区扎根。
大量的工厂北移催生了“前店后厂”的模式，香港与珠三角之间信件顿时往来频繁，但因为分属不同的关税区，邮寄往往要花上两三天。
对于不太重要的信件等两天算不了什么，可是一些急件客户要得紧，你让人家等等，生意就黄了，为了解决这一庞大的需求，香港与珠三角之间的物流业务如雨后春笋般冒了出来。
那一年，王卫21岁，这个年纪搁现在应该还在上大学，但是王卫高中毕业后就不念了，选择在香港的叔叔手底下做小工。
如果一直闷头在工厂里打工，后来蓬勃发展的物流业也就没王卫什么事儿了，但是王卫这个年轻人和其他人不同，他明白，自己的出路不在工厂。
于是，王卫从香港只身来到广东顺德，选择做印染生意，在这期间他受朋友之托，偶尔在广东和香港之间夹带点儿货，当起了水客。
慢慢地，找他带货的人越来越多，人一多，赚得钱也跟着多了起来。
王卫敏锐地感觉到，摆在自己眼前的这条路好像才是自己真正的出路。
没有多想，他果断放弃印染，转过头问父亲借了10万块钱，在佛山市的顺德区注册了自己的公司一一顺丰速运。
当时和王卫一起创业的还有其他5位创始人，他们既是老板，又兼职快递员。
这一年，在中国快递行业还发生了两件大事：
23岁的浙江桐庐人陈德军和家人一起在杭州创业，随后他们成立了上海盛彤实业有限公司，即申通快递的前身，公司主营上海和杭州之间的报关急件直送业务；
从日本留学归来，已经29岁的陈平也在这一年，回国创办了北京双臣快运有限公司，开启了包裹门对门服务的先河，这家公司就是后来我们熟知的宅急送。
顺丰、申通和宅急送这3家后来在中国快递行业掀起巨浪的快递公司，带着对未来趋势一知半解的判断和一腔孤勇，率先坐上了牌桌。
二.四年时间，王卫带领顺丰几乎垄断了所有的通港快件
注册成立顺丰的同时，王卫在香港的砵兰街租了几十平米的店面，作为他们在香港的大本营，专替香港的企业运送信件到珠三角。
创业初期的王卫和他的团队非常拼命，每天平均工作15个小时，大家就和打了鸡血一样骑着摩托车跑市场，毕竟是给自己干，拼得狠，自然挣得多。
早年间，在砵兰街的邻居们都对王卫印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，直到晚上才离开。
当然，“拼命三郎”王卫绝不是闷头蛮干，而是采取了两个策略，顺丰正是依靠着这两个策略，才在竞争异常激烈的物流业杀出了一条血路。
我们来看看王卫具体是怎么做的:
1.“割价抢滩”战略
简单来说就是顺丰出让部分利润，降低揽货价格，以此来吸引客户，抢占市场。
时间一长，大家都不是**，纷纷变成了顺丰的忠实拥趸，王卫也因此吸引了大批中小商家。
由于市场需求旺盛，顺丰很快就将自己的触角延伸到了广东各地。
当时的顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司则归更熟悉当地业务的加盟商所有，这使得顺丰在短短四年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢地抓在了自己的手中。
王卫不知道的是，“加盟商制度”其实是把双刃剑，顺丰依靠各地的加盟商疯狂扩张的同时，也暗自埋下了隐患。
1997年，顺丰已经在*部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，有70%的货由顺丰一家承运。
顺丰在几乎垄断所有通港快件的同时，王卫也赚得了自己人生的第一桶金。
有钱之后的王卫过了一阵暴发户似的生活，他不用再像以前那样拮据，而是可以带给家人更好的生活，这也是他喜闻乐见的。
如果没有意外的话，26岁的王卫甚至动过退休喝茶的念头。
1999年，依靠加盟代理的方式扩张业务的顺丰接连受到了客户的投诉。
这让一直把客户口碑当作经营顺丰的第一要义的王卫瞬时间感到危机四伏，而他本身也是一个很有危机感的人。
迅速调查之后，王卫发现：
原来，因为利益的驱使，一些顺丰的加盟商开始擅自在货运中夹带私货，并开始自己招揽业务，他们觉得“山高皇帝远”，所以暗自扩张自己的势力。
发现原本替顺丰“打天下”的加盟商们不是善类，王卫当即决定一一
收权就意味着砸了加盟商们的饭碗，人家能轻易答应么？
在收权过程中，王卫自己也承认：
“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”
但是为了挽救公司的名誉，王卫也顾不了那么多，这时他就显露出了作为顺丰创始人，杀伐果断的一面。
因为手头的资金不足，主意已定的王卫先后9次抵押了自己的资产，花费大量资金将属于顺丰的产权全部从加盟商手里夺了回来。
他对加盟商的态度是“不想交钱，就走人”，因为强势的收权态度，传言王卫还一度受到对方生命的威胁。
即便如此，王卫一不做二不休，收权之后理清了顺丰内部的架构和各分公司的产权，这也为日后顺丰的迅速崛起奠定了基础。
2002年“削藩”基本告一段落，顺丰不仅靠“削藩”完成了对全国网点的控制力的回收，还进一步巩固了公司的服务能力，积攒了好口碑的同时也打破了自身发展的瓶颈。
经这么一折腾，王卫也没退休的心思了，回过头来开始着手推动起了顺丰的转型。
对于日后快递行业的格*，有人把它形容成“正规军、军阀和游击队”三大梯队：
“游击队”则代指剩下的一些小打小闹的快递公司；
EMS因为有国家邮政*的政策支持，其在全国的网点覆盖优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际件优势，称之为“正规军”一点也不为过。
有人会问了，顺丰和申通以及宅急送是同一时期起家的，凭什么能进入第一梯队？
顺丰先是选择将总部设在深圳福田，他们为此几乎包租下了位于福田的万基商务大厦整栋楼。
站稳脚跟之后，王卫带领顺丰先后做了这5件事，一举奠定了自己的行业龙头地位：
1.用一体式直营模式取代加盟模式
这个为什么要放在开头说，因为在2002年王卫收权之后，顺丰就开始采用直营模式管理。
这一点是它和始终采取加盟制度的“四通一达”不一样的地方，也是拉开两个阵营差距的开始。
直营模式意味着顺丰要付出更多的资金去运营众多网点，成本增加、利润相对减少。
但从长远来看，直营模式最大的优点是实行了统一管理，降低了客户的投诉率，提高了企业整体的服务质量和标准，增强了企业的信誉。
直营模式最终使得顺丰的快递业务提前进入了标准化模式，避免了加盟商损害企业口碑问题。
这一步棋，为顺丰在客户之中的良好口碑打下了坚实的基础，也可以这么说，没有直营模式积攒的公司信誉，顺丰做不到如今这个规模。
2003年对于顺丰和整个快递行业来说都是转折性的一年，这一年春天，非典疫情爆发，顺丰则身处非典的重灾区一一广深地区。
因为害怕传染，人们都不敢出门，寄点东西就只能依靠快递，快递业务瞬时猛增。
与快递业形成鲜明对比的是航空公司，因为疫情爆发，人们都不愿坐飞机，所以航空公司的生意非常萧条，空运的价格也因此暴跌。
都说“天下武功，唯快不破”，这个道理放在快递行业更是至理名言，王卫自然甚至快递的时效性对于公司而言意味着什么。
趁着空运价格暴跌，王卫抓住了这次千载难逢的机会，率先进入了空运市场。
顺丰在2003年年初与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。
别人还在地上拼脚程，王卫已经带领顺丰在空运领域率先布*，不得不说，其眼光毒辣让人敬佩。
很快，顺丰靠着租下的5架全货机频繁往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。
不仅如此，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
顺丰将自己的空运航线直接升级成了“空运网”，凭借空运在服务时效性上的压倒性优势，顺丰的货量增长迅速，每年增速都保持在50％左右。
但是，顺丰不愿总是租别人的飞机，它们在2009年底申请建立了自己的航空公司，并且一次性购买了两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
顺丰在空运领域一骑绝尘，将对手远远地甩在了身后。直到今天，你想送什么快件，第一个想到的就是顺丰。
这就是16年前，王卫率先在空运领域布*，将顺丰速运“快”的概念根植于人心的结果。
王卫曾在接受采访时说：
“经营企业不完全是为了赚钱，顺丰的愿景是成为最值得信赖和尊重的公司。”
所以，顺丰从2003年后的经营思路也是走长期发展战略，它们对于自身的定位异常清晰。
顺丰巧妙地避开了四大国际快递具有强势话语权的高端市场，但是五六块钱的同城低端市场它们也不做，而是将中端市场作为公司的首要目标
目标清晰带来的好处，除了能形成断层垄断的市场之外，还能避免快递行业频繁的降价战争，顺丰用优质的服务为自己赢得了稳定的价格，也将让价带来的净损失降到了最低。
除此之外，不知道你有没有发现，顺丰几乎不打广告，纯靠硬实力积攒起了公司的口碑。
此举不但和创始人王卫的低调气质相符，也间接证明了一点：
顺丰的市场是靠优质的用户体验一点点做起来的，用户粘性比较高。
他不止一次在公开场合表示，“顺丰的收派员才是顺丰最可爱的人”，他不仅是这么说的，也是这么做的。
顺丰的高工资在业界是出了名的，一般的快递员月薪都在三四千，但在顺丰五六千算是很平常的工资水平，这除了顺丰的快递员工作很拼之外，还有一个原因。
那就是顺丰的计件工资制度，这是顺丰至今为止跟其它公司最大的区别，也是顺丰的收派员流失率相对较低的重要原因。
顺丰的收派员平均只有700-1200元的基本工资，其它的全部来自业绩提成，快递员收一个快件20块钱，这20块钱里有一个固定的比例是归自己所有的。
计件工资制度让顺丰的每个快递员的收入可以随着他的个人努力不断增长，有很强的自主性。
就在今年的9月24号，王卫在公司的“丰声”平台上宣布，每月将新增2000多万元用于提高快递小哥的收入，而且“重头”是给那些上门派件的快递小哥。
王卫不仅让自己的员工赚钱，还在关键时刻替自己的员工出头，下面这件事大家肯定还有印象。
2016年4月17号，顺丰的快递员因与轿车车主发生剐蹭被扇了6个耳光，快递员向其道歉后，车主仍旧不依不饶，又打了快递员两个耳光。
王卫听闻此事，第一时间在朋友圈发声明，力挺自己的员工：
第二天，一向不喜欢见媒体的他竟主动向多家媒体公开发声：
“这次我们这么强势主动地走出来，要很鲜明地阐明我们的态度：
绝对不能允许这种粗暴的人员这样对待顺丰快递员，以及快递行业的人。”
最终，打人者因寻衅滋事被警方依法处以行政拘留十日的处罚。
王卫之所以如此强硬地出头，是因为他知道：
这样的事件不是第一次，也不是最后一次，顺丰如果想长期发展，必须让一批人得到有尊严的生活
一年后，也就是2017年2月24号顺丰上市当天，穿着工服牛仔裤的王卫专门带着被打的顺丰快递小哥一起到深交所敲钟。
不仅如此，上市当天顺丰花费了近10亿人民币给40万快递小哥发红包，最低的一个红包面值1888元。
想想我们的工作群发红包最多的一次是什么数额，高下立判。
在顺丰内部，王卫在员工眼里有三大特点：对员工很尊敬；有理想主义；有社会责任感和关注弱者的情怀。
这三大点在王卫替员工出头以及给40万快递小哥发10亿巨额红包这两件事上，得到了充分的体现。
王卫曾经说过：
“人可以输，但不能输掉尊严！死随时都可以，但要死得有价值！——战死，好过做俘虏。”
顺丰在逐渐展露头角之后，先后有两大巨头想要收购顺丰，并提出了很诱人的条件。
第一次是在2004年，美国的联邦快递在布*中国业务时就接触过王卫，试图以50亿元左右的价格收购顺丰，被王卫拒绝；
第二次是2007年，宅急送的营业额一度达到13亿元，成为业内老大。
所以宅急送的创始人陈平曾南下深圳找到王卫，希望能够趁势收购顺丰，从而打通全国市场，坐稳快递业第一把交椅，同样被王卫拒绝。
终于，2009年以后，电商业务真正迎来爆发式的大增长，小件业务成为快递行业的主流，“四通一达”和顺丰背靠以淘宝为代表的电商借势而起，成为了最大的赢家。
而一直坚持独立自主的顺丰也一发不可收拾，迅速走上了发展的快车道。
2017年顺丰上市之后，王卫这个低调的掌门人才逐渐曝光在公众面前。
根据顺丰的年报显示，2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%。
截至2018年12月31日，顺丰控股拥有44个快运中转场、1048个快运网点、快运自有车辆1.4万余台；整体快运场地面积超过132.3万平方米、业务覆盖全国31个省362个主要城市及地区。
顺丰已然坐上了快递业的龙头位置，但身后的“四通一达”仍然穷追不舍。
在顺丰引以为傲的自营模式上，韵达和中通都完成了对转运中心的把控：
中通全国枢纽转运中心达到92%以上自营，韵达更是实现了全国枢纽转运中心100%自营，由此换来的回报是，韵达2017年的顾客满意度排名仅次于顺丰。
在天空的战场中，虎视眈眈的选手也越来越多：
2017年，圆通速递通过收购先达国际，开启了物流国际化之路；
2018年6月，菜鸟网络连通中国航空、圆通速递投资120亿港元在香港国际加长建设世界的物流枢纽。
不管在哪一个行业都是这样，永远都不缺随时要和你玩命的对手，也经常有想要搅*的巨头。
即使如此，王卫的顺丰还是在中国的快递行业留下了浓墨重彩的一笔。
研究了王卫的发家史，下面我们来谈谈从中获得的两点启示：
1.学会转动“信用飞轮”
就是他们建立起了和客户之间的“信用飞轮”，这个概念是什么意思呢？
人和人的感知一旦叠加，会形成一股漩涡般强大的力量，不断地卷入更多的人、更多的外部资源，推动一个东西飞速旋转，形成气候。
以顺丰的老板王卫为例：
第一步：王卫专注地对自己的员工好，因为这是他能做到的——推动信用飞轮转动了第一下。
在这个过程中，王卫让快递小哥们觉得自己在顺丰工作有尊严、有体面和有安全，这个飞轮就推动了起来。
第二步：顺丰的员工会接力推动第二下，当他们站到用户面前的时候，他们会让用户也感受到尊严、体面和安全感。
第三步：用户会帮助顺丰的信用飞轮推动第三下。
就像我们平时要寄重要物品的时候，会跟对方说：“这个件，我发顺丰。”
人对人的判断以及人对人的信用会经过长距离传递，卷入越来越多的陌生人帮助顺丰推动信用飞轮，渐渐地，顺丰形成了自己的气候。
我们也完全可以借鉴这种模式，形成自己的气候，以我们读书写作为例：
①.每周写三篇文章，并通过各大平台分享给自己的读者，并将自己的独特见解和粉丝分享；
②.粉丝觉得有些观点可行，在经过深思以及实践后用于指导自己的日常行为；
③.粉丝通过已经内化的观点，进而影响自己周围的其他人，从而扩大原观点的影响范围。
这种人与人之间互相推动的逻辑，力量是十分巨大的。
2.观察是创造性的预判过程，而不是被动接纳的过程
2003年非典肆虐之时，快递行业的同行们都在抢陆地上的生意，而王卫却把目标放在了因疫情严重，价格暴跌的航空运输领域。
也正是顺丰的率先入*，才让其“快”的概念深入消费者内心。
这个过程中王卫就显露出了自己的观察预判能力，这个过程从来都不是被动接纳，而是怀揣目标主动接受的过程。
如果不是王卫早就有进入空运领域的打算，他怎么会敏锐地发现这个千载难逢的机会？
我们心里在琢磨什么，自然会看到对应的机会，机会总是给有心人准备的，此话不假。
王卫说：
“做了20多年的老板，你要把心沉下去，听另外一个人去讲话，有的时候可能还未必听得懂，以前的成功是未来更成功的壁垒，如果你不打破它，就不会得到更大的成功。”
Reference:
1.从不打广告"顺丰王卫是如何发家的？"，来源顺德人才网
4.顺丰创始人兼董事长王卫：我做企业是在修行，来源人民网
［关于我］：宁镜诚，职场领域创作者，专注于职场领域的研究和实操。关注我，每天和你分享一些不一样的成长干货。返回搜狐，查看更多
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顺丰快递是什么公司 顺丰快递成立于哪一年？ - 巴中在线
顺丰快递是中国一家知名的快递公司，总部位于深圳市。公司创建于1993年，专注于快递物流服务。随着中国经济的快速发展，顺丰快递发展迅猛，如今已经成为国内排名第一的快递公司，被誉为“中国快递之王”。
顺丰快递的业务范围涉及国内外快递服务、跨境电商、物流、信息等多个领域。公司具备自有的信息化、物流、飞机、货车及快递员网络系统，可以提供高效、安全的快递及物流服务。
顺丰快递秉承“以客户需求为导向，以数据为基础，以服务为核心”的理念，致力于成为中国最受欢迎的快递品牌。公司重视客户体验，提供全方位的服务，包括在线下单、实时追踪、异常处理、快递查询等多个环节。
如果您需要联系顺丰快递，可以直接拨打其客服热线电话95543或在其官方网站上进行在线咨询。无论您是消费者还是企业客户，顺丰快递都会为您提供优质、高效的快递服务。
顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发
标签：顺丰快递是什么公司顺丰快递成立于哪
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深圳值得信赖的快递公司电话
应该算是顺风快递，我们公司的东西统一都是顺风发，还没出现过没有到货的情况。顺风简介顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格*，为客户提供快速安全的速运服务。15年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。在快速发展过程中，顺丰一直遵循法律法规，坚持诚信纳税。2005年至2007年，顺丰共缴纳税金4.22亿元人民币，为国民经济的持续发展做出积极贡献。顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中国民族速运企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。网站：http://www.sf-express.com/顺风全国热线4008---111111
中国的京东商业体量（京东商城行业地位） – 电商回忆录
本篇文章给大家谈谈中国的京东商业体量，以及京东商城行业地位对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
天猫和京东的高速增长和激烈竞争从侧面反映出了腾讯和阿里这两大巨头所代表的大半个中国互联网届的硝烟弥漫，彼此的竞争程度强化；也反映出了中国互联网行业的增长和用户群体的消费升级。
在资本市场看来，天猫和京东的对比性是非常高的。同样的B2B模式；同样的行业领先位置；同样的中国互联网两大巨头入股输血；同样的快速增长；同样的高盈利率，高客单价等等。
物流：
京东：自营商品的自营物流速度极快，当日可达。非自营商品五通一达顺丰等外包物流。物流成本较高，存储成本较高。
天猫：五通一达顺丰等外包物流。菜鸟物流，阿里跨境物流等，速度较慢，成本较低。
体量：两个京东小于一个天猫
京东：背靠腾讯，腾讯占股21%，是京东的更大股东。京东这些年的增长依靠的就是腾讯的流量，这也是刘强东口口声声四年叫嚣超过天猫的底气。
天猫：背靠阿里巴巴，天猫有着电商之王的基因，阿里宁愿牺牲淘宝的流量来养大天猫。到如今天猫已经自给自足，完成了与阿里的生态组建。
增速：刘强东的增速神话首次破灭
京东：增长速度超过天猫是刘强东一直以来用来融资的理由。只要增速超过天猫就有着超越天猫的可能。但是去年年底公布的财报显示，京东的增长势头首次低于比自己体量还大的天猫。但是广告投入缺增大了很多，意味着京东投入了更大的广告却依然比不过比自己大两倍多的天猫。
天猫：体量超京东两倍，但是增速依然超京东。
不管是线下无人零售模式，还是盒马鲜生，投资易果生鲜，银泰，投资百联等等，阿里的线上线下模式是一步步在贯通，看的到前景，支付宝无现金模式的优势，京东是着实比之不上，抛开支付宝，阿里有云计算等等，快到收获期，京东除了电商，看不到任何其他东西，而且电商还是持续烧钱，没有盈利模式。
另外天猫也存在一个从淘宝转移到天猫的一个过程，所以天猫的增速会快之很多很多。
精进”是佛学用语，意思是努力向善向上，日本的“经营之圣”稻盛和夫有一本书叫《六项精进》，写的是如何通过六项精进来做好人、做好企业。那六项呢？一是付出不亚于任何人的努力；二是要谦虚、不要骄傲；三是要每天反省；四是活着就要感恩；五是积善行、思利他；六是不要有感性的烦恼。马云、季羡林等很多大佬名人都给他点赞评论。这里要说的是京东的精进之路。
我国近年电子商务交易额一直保持快速的增长趋势，比GDP的增长速度高2倍多，电子商务已经成为拉动经济发展的重要动力。在这样的背景下，电子商务平台的竞争也越来越激烈，平台的地位日益凸显，在国家政策的引导下，O2O、跨境电商的发展迅速。
作为国内更大的自营电商，京东自然受到更多人的关注。2014年5月，京东纳斯达克上市，通过对股价的K线图的观察对比，我们发现京东的“线”走的很漂亮，呈“微笑”状，除去刚上市不久，“打新股”影响下的短期下行调整，到现在的股价状态，基本处于比较平稳的上升通道，相比较阿里、百度的市场走势，持续、稳健、成长是京东股市的主要特点。2015年7月24日，京东因两倍于行业平均增速的高成长性表现，被纳入美国纳斯达克100指数，得到了国际资本的高度认可。
8月7号晚上，京东公布了最新一期财报，从关键的核心数据上来看，京东的各项指标都达到了历史性的新高。比如：
1，2015年第二季度净收入为459亿元人民币（约74亿美元），同比增长61%。
2，.2015年第二季度交易总额（GMV）达到1145亿元人民币（约185亿美元），同比增长82%。京东商城第二季度交易总额同比增长92%。
3，年度活跃用户数由截止2014年6月30日的12个月期间的6850万增长至截止2015年6月30日的12个月期间的1.18亿，同比增长72%。
4，2015年第二季度完成订单量为3.056亿，与2014年第二季度1.637亿相比，同比增长87%。2015年第二季度通过移动端渠道完成订单量约占总完成订单量的47%，同比增长大约290%。
通过这些数据，我们不难得出结论：京东仍然在保持着高速增长，并且开始在移动端呈现出惊人的爆发力。透过这些数字本身，我们需要思考的则是，京东发展背后的内因是什么：
京东2004年1月涉足电子商务领域，初心是做一家不卖水货、假货的电商企业。经过近十年的发展，2013年修养生息，调整企业，2014年扬帆远航，成为我国更大的零售商，并持续发展跨境电商，电商金融，农村电商领域，2015年突破创新，在国家倡导互联网、万众创新的政策下，发展出更多的成长点。
京东是一家很“奇葩”的公司，十多年来一直倡导物美价廉，行货正品，这样的卖法在中国是很难赚钱的，后来不断推演，发现产品品质不能变，产品价格不能动，国家税收不能少，兄弟姐妹们的福利待遇更不能动，最后发现在物流上省钱是个门道，自建物流不仅可以提高物流速度，提高用户体验，还可以成为利润的增长点。另外还有一个好处，拿自媒体的观点来说，每个个体都是媒体，每天穿梭于大街小巷的京东快递车，成为每个城市的一道风景，为京东传播着特有的企业文化与理念。经过多年的物流设施建设，终于见到成效。
京东的盈利靠体量，海外业务必不可少，2015年第二季度，国际化妆品零售业翘楚丝芙兰独家入驻京东，采用京东物流配送；一季度启动的“法国馆”和“韩国馆”，4月15日正式推出京东全球购业务，相继启动了“日本馆”和“澳洲馆”，7月20日刚上线的“美国馆”是京东全球购的第五站。
移动互联网的发展，促使移动端成为商家的必争之地，从京东的最新财报显示，移动端渠道完成的订单量占总完成订单量的47%，同比劲增290%。
上线O2O项目“京东到家”，从最开始的商超服务，到现在已经涵盖了生鲜、美食、外卖、鲜花蛋糕、健康、家政洗衣、、美业共八大领域，正在努力实现“万种商品即刻到达”的目标。
为加大国内市场体量，补充核心电商模式的周边服务，通过投资并购切入汽车、旅游、餐饮、生鲜、医*等领域，不仅更为全面地满足京东海量、优质用户的多元化需求，同时进入高潜力垂直领域市场，为公司长远发展进行战略布*。
我觉得造成这种结果的主要原因呢，有非常之多，首先呢我觉得为什么bat榜上无名却文具五百强呢,我认为应该从各方面来讨论一下这个问题，因为毕竟商场如战场嘛。
我觉得大家对于这些名字，还是非常的陌生的，比如说bat到底代表的是什么呢，那么我现在就来给大家解释一下这到底是什么意思。
‘ 首先来说说bat是什么呢，bat就是百度阿里巴巴和腾讯这三个网络巨头公司说的所具有的合称。
首先对于各位网友来讲ｂａｉｄｕ应该不是非常陌生的东西吧，因为百度是全球中文搜索引擎更大的中文网站。我想在我能看到的所有人的范围之内，他们都用的搜索引擎，就是百度了。
再说说阿里巴巴阿里巴巴，我想大家应该够不陌生啦，因为阿里巴巴是什么呢？是一个构网站大家都知道，而且是由马云创办的。而且在我们现在购物最多的网站淘宝上我们还能看出来，这个信息网站是多么的强大。
再说说腾讯呢腾讯我感觉是一个非常牛逼的网络媒体了，包括我们现在所用的微信都是腾讯所研发的，而且现在大火的游戏王者荣耀也是由腾讯所代言的。
这三大巨头被称为中国的科系三大巨头。是中国互联网公司的三巨头。
我们在说一说京东这个到底是一个什么样的东西呢？京东呢是中国更大的自营式经营企业。是中国之一个成功赴美上市的的一个电商平台。
当时我听到今年五百强的榜单出炉觉得ｂａｔ榜上无名却有京东进入五百强我是非常惊讶的，为什么会惊讶呢？因为之前还曾经有新闻爆出京东曾经亏损了特别多的钱，我感觉京东已经是五百强一，无缘啦，但是他竟然，成为了中国之一个进入世界五百强的企业。
这个世界五百强是怎么规定的呢？我们要看看《财富》杂志是怎么写的。
其实财富杂志的对世界五百强的评判标准呢是盈利在209亿美元以上，他的评判标准的主要是在一页一年的盈利，在这么多美元以上的话才能有机会进入世界五百强。
而在今年中我们的世界五百强的榜单出炉其实我也觉得并不是非常奇怪因为京东的盈利的确是非常高的即使他亏损啦但是他盈利也是在二百零九亿美元以上的但是在百度和阿里巴巴还有腾讯这些比较出名的互联网巨头来讲，他们的盈利并不是有那么多的。
我觉得世界五百强还是要看这个企业的盈利的多少来判定的。因为京东的的确确它的盈利在二百零九亿美元以上所以他能够挤进世界五百强甚至能在三百三十六名左右我觉得这样的结果是非常不容易的。
在上周末的京东年会上，“大嘴”刘强东放言京东未来的目标是成为中国更大的民营企业。在演讲中，围绕假货水货、税收贡献等问题，刘强东多次暗讽竞争对手阿里巴巴，在行业内引起了轩然。
把京东和阿里、刘强东和马云放在一起总是话题不断。当然，在对标阿里之前，京东与当当、苏宁等对手也曾有过交战。但随着去年京东、阿里相继赴美上市，天性好斗的刘强东明白：电商行业二虎相争的格*已经形成，值得京东正视的敌人只剩下了阿里一个。
早在去年双十一，京东和阿里就曾因为商标问题明争暗斗；今年伊始，马云的“京东悲剧”论也引发了不少口水。
电商行业经过十几年的发展，培育出了京东和阿里两种模式、两个巨头：一个是更大的自营电商，一个是更大的平台电商；一个用物流号令天下，一个携流量统帅三军。在未来一段时间内，它们之间的竞争将是整个电商行业的主旋律之一。
至于最终谁将胜出，则是由体量、格*、管理、文化等多种因素综合作用的结果。不管是京东还是阿里，各自的优势和劣势并存、机会与风险同在，决定其胜负的也许不是对手，而是趋势和自我革新的速度。
阿里优势：大而强
从体量层面看，无论是市值、GMV（商品交易总额）、盈利能力还是生态圈的繁荣程度，阿里都远超京东。不过，京东的增长势头良好，未来二者的差距有望缩小。
【市值】截至美国时间上周五晚，京东市值329亿美元，阿里巴巴市值2434亿美元，是前者的7倍。
【GMV】2014年第三季度，京东GMV是人民币673亿元，同比增长111%；阿里巴巴同期GMV为人民币5557亿元，是前者的8倍，同比增长48.7%；尽管从增速上看，京东是阿里的两倍有余，但并不意味京东可以在短期内赶上阿里，毕竟两者体量差距太大，且难以预料京东这种急速壮大还能持续多久。
【盈利能力】2014年第三季度，京东净收入290亿人民币，同比增长61%，净亏损1.6亿元，亏损原因是受与腾讯合作的资产和业务拖累；阿里巴巴同期收入人民币168亿元，同比增长53.7%，净利润68亿元，盈利能力远超京东。二者营收增速相差不大。
【用户】2013年，京东年活跃用户数为4740万；阿里巴巴在其2014财年（截至2014年3月31日的前一年时间）的活跃用户数量则为2.55亿，约为京东的5倍。
【商户】京东虽然以自营为主，但其开放平台（POP）业务也在高速增长。截至2014年第三季度末，共有约5万名商家入驻。2014年第三季度，京东第三方开放平台业务交易总额为268亿元，同比增长高达248%，在总交易额中占比为39.9%。阿里巴巴则号称有800万商家，二者不在一个量级。不过，考虑到模式差异，这一对比不具太大的参考意义。
【移动化】移动就是未来。2014年第三季度，京东移动端GMV占比29.6%；同期，阿里巴巴移动端GMV占比为35.8%。占比之间阿里略微胜出，不过随着京东和微信、手机合作的进一步深入，其移动化的前景有望追上。
综上所述，单从体量层面看，京东并不具备与阿里平起平坐的资格。那么，京东的优势在哪？
京东优势：正品+物流
众所周知，京东是自营为主的电商，B2C是其根基，阿里是平台电商，B2C（天猫）和C2C（淘宝）并重。这种模式差异使得二者成为了两家完全不同的企业，在产品和体验、平台公信力方面大相径庭、各有优劣。
【产品】在产品方面，淘宝的品类丰富度自不必言，从服装、家电、3C、家居、百货到汽车，“万能的淘宝”有求必应，这主要得益于阿里并不染指产品，所有的SKU（库存量单位）都由平台上的卖家自发提供。卖家自然会以市场需求为导向，所以最终形成了一个品类繁荣的大集市；相对而言，模式类似的京东和天猫，对商品的质量和品牌提出了更高的要求，门槛较高，品类较少。尤其京东以自营为主，品类扩张的成本很高。所以从品类丰富度的角度看，京东不占优势。
但在产品的品质方面，京东对商品的把控力度更强。长期以来，京东一直以“正品行货”自居，尤其在3C、家电等标准品方面，尽管也时有假货、翻新货等事件被爆出，同时第三方平台上也曾爆出存在供应假货的商家，但相比淘宝上假货水货泛滥、李逵李鬼并存的现状，京东在“正品行货”形象的塑造上显然更有优势。
电商在中国刚刚起步的时候，价格致胜，淘宝的急速崛起正是得益于低价这一草根气质。但随着商户之间的竞争日益激烈，成本剧烈上升，过去的低价商品不再具有价格优势。加之国内的消费潜力正在释放，追求有品牌、质量有保障的商品是未来主流的消费需求。所以，单从商品品质角度看，京东模式具有一定优势。当然，意识到B2C才是未来的阿里巴巴，近几年也在不遗余力的发展天猫。不过，按照目前的现状看，天猫更擅长服装等品类，3C、家电方面京东的实力更强一点。
【体验】电商的体验可以划分为网站体验、支付体验和物流体验、售后服务体验四个环节。网站体验方面，京东和阿里的差距并不明显，这里不做赘述；支付层面，支付宝有超过3亿实名用户，其中活跃用户接近2亿，京东的网银在线虽然未公布相关数字，但相比二者的差距不小。网银在线未能成为大众支付工具一定会影响京东的支付体验，不过好在京东和腾讯合作以后，用户可以使用微信支付付款，在支付体验方面有一定改善。但微信支付毕竟是腾讯的产品，除了要交费率之外，过渡依赖微信支付也会影响京东金融延伸业务的发展。
物流一直被认为是京东的核心竞争力，京东7万多名员工，其中绝大多数是在仓储和配送岗位上工作。自建物流可以保证商品及时送达，可以进行货到付款，快递员未来还能当做推销员使用，成为O2O的线下流量入口。阿里自己不卖商品，所以物流服务通过四通一达等社会化物流企业来解决，虽然马云希望通过发展菜鸟物流来改善*面，但目前尚未看出太大进展。
综上所述，在用户体验层面，正品形象、物流体验上京东优势较为明显；而在淘宝越发被诟病的今天，阿里要想捍卫自己的电商帝国，既需要大力扶持天猫，又需要不断完善物流环节，挑战不小。
京东做的是零售业+物流业，阿里玩的是商业地产+互联网广告。零售业和物流业的钱需要一分一分赚，效率就是生命，所以京东注定苦逼；地产业和广告业都是暴利行业，成本低、来钱快，阿里成为土豪一点都不奇怪。
【盈利模式】自营电商，自买自卖，京东赚的是差价。举个例子，一台手机进价3000元人民币，售价3288元，京东赚的就是288元的差价。除去仓储、物流成本，利润微乎其微。加之，京东一直在大肆兴建仓库、扩充配送队伍，有着这些投入做为背景，不难理解为何京东一直亏损。而阿里巴巴不管商品、不管物流，只需负责经营好流量，就可坐收租金和广告费，毛利奇高，风险极低。
所以，当马云轻轻松松赚的盆钵满盈、走上“神坛”、呼风唤雨之时，刘强东还在苦逼兮兮地和快递员们称兄道弟、打成一片。问题是，羊毛不会出在狗身上，马云虽富，却是建立在数百万商家挣扎生存的前提下；刘强东虽穷，但效率未必就不能致胜。在零售业的链条上，京东和阿里都各占一环，到底谁的模式才是更合理的资源配置模式？探讨这个问题需要对产业链的上下游进行综合分析。
刘强东有个著名的“十节甘蔗”理论，从零售行业供应链的角度解读了利益分配。他认为，一个产品从创意、设计、研发、制造到定价五个环节应该由品牌商来做，从营销、交易、仓储、配送到售后这五个环节应该由零售商来做。京东的策略是做更多的环节，交易是基础，延伸至仓储、配送、售后、营销等其他环节追求更好的服务和更大的盈利空间。这意味着，品牌商跟京东合作，只需要专注在产品的生产阶段，流通环节交给京东来做，比较符合专业分工的理念。可以说，京东是零售服务商，是为品牌商打工的。
在阿里的体系内，上述十个环节仍然需要由卖家自己来做；而且，为了争抢流量卖家往往还需要付出更多的额外成本，竞争成本暴增，生存状况普遍艰难。这也是最近几年越来越多人感叹在淘宝的生意不好做的原因。
刘强东不久前暗讽阿里让卖家赚不到钱，但自己却过得十分滋润，并非没有道理。
总之，阿里的模式虽然赚钱容易，但商家之间竞争激烈。当然，京东的重模式也并不完美。按照刘强东的计划，京东希望未来能拥有60万名员工，这样的扩张节奏，蕴藏的风险十分巨大。管理一个拥有60万名员工的企业，保持零售和物流两个方面的效率之一，绝非想象中那么简单。
梳理阿里巴巴的历史不难看出，马云最懂“顺势而为”的重要性。他抓住了21世纪后中国经济和社会的每一个高增长点：外贸转型、零售业变革、信用缺失以及中国基础物流落后等，并将其变为公司转型的方向。
阿里曾经适时地把业务重点从B2B赚到C2C（淘宝），后来又转到B2C（天猫）。在电商业务之外，马云也希望依托支付宝打造一个新的金融帝国，同时，马云还在涉猎医疗、教育、文化等产业。可以说，哪里有风口，哪里有金钱，哪里就有马云。
阿里巴巴虽然起家于电商，但未来完全有可能干完就走，等到行业不再呈现高增长态势、需要比拼效率之时，或许阿里的金融、医疗、教育、文化布*已经筑起了另外几座金山。
而刘强东则似乎铁了心要在零售行业扎根，除了金融，京东很少参与主业之外的其他业务。零售业赚钱不易，但京东就是要啃这块老骨头。
不过，最近两年，京东也在做出改变。刘强东曾期望，京东金融未来十年内要撑起京东70%的利润。理财+供应链贷款+消费贷款+平台业务+众筹，京东手握自己的用户和数据，也在争取另一个春天。
但在尘埃落定之前，京东和阿里的竞争还将持续。围绕农村电商、O2O等新兴领域，双方短兵相接、争个你死我活也不意外。对供应商和消费者来说，有竞争才会有越来越好的产品、持续改进的服务。
2004年1月，京东开辟电子商务领域创业实验田，京东多媒体网正式开通，启用新域名。
京东是中国的综合网络零售商，是中国电子商务领域受消费者欢迎和具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。京东在2012年的中国自营B2C市场占据49%的份额。
京东已经建立华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，同时在全国超过360座城市建立核心城市配送站。2012年8月14日，京东与苏宁开打”史上最惨烈价格战”。2013年3月30日19点整正式切换了域名，并且更换新的logo。
1、2004年7月，京东在全国即时拍卖系统——京东拍卖场正式开业，已经成为各大IT电子商务网站争相模仿对象之一。
4、2006年6月，京东开创业内先河，全国之一家以产品为主体对象的[6] 专业博客系统――京东产品博客系统正式开放。
5、2006年6月，京东在由第三方电子支付公司网银在线与中国计算机报联合主办的“网银杯”2006超级网商评选活动中，荣获更受欢迎的IT产品网商称号。
6、2007年5月，京东广州全资子公司成立，全力开拓华南市场。广州全资子公司的成立代表着京东由北京、上海、广州三地为基础覆盖全国的销售网络的形成。
8、2007年6月，成功改版后，京东多媒体网正式更名为京东商城，以全新的面貌屹立于国内B2C市场。
10、2007年7月，京东建成北京、上海、广州三大物流体系，总物流面积超过5万平方米。
11、2007年8月，京东赢得国际著名风险投资基金——今日资本的青睐，首批融资千万美金。
12、2007年10月，京东在北京、上海、广州三地启用移动POS上门刷卡服务，开创了中国电子商务的先河。
13、2008年6月，京东商城在2008年初涉足销售平板电视，并于6月将空调、冰洗、电视等大家电产品线逐一扩充完毕。标志着京东公司在建司十周年之际完成了3C产品的全线搭建，成为名副其实的3C平台。
14、2009年1月，京东获得来自今日资本、雄牛资本以及亚洲著名投资银行家梁伯韬先生的私人公司共计2100万美元的联合注资。也是2008年金融危机爆发以来，中国电子商务企业获得的之一笔融资。
15、2009年2月，京东尝试出售特色上门服务，此举成为探索B2C增值服务领域的重要突破，也是商品多元化的又一体现。
16、2009年3月，京东商城单月销售额突破2亿元，成为国内首家也是唯一一家月销量突破2亿元大关的B2C电子商务公司。
17、2009年6月，京东商城单月销售额突破3亿元，与2007年全年销售额持平。同时，日订单处理能力突破20000单。
18、2010年12月23日，京东商城团购频道于12月23日正式上线，京东商城注册用户均可直接参与团购。
19、2011年4月1日，刘强东宣布完成C2轮融资，投资方俄罗斯的DST、老虎基金等六家基金和一些社会知名人士融资金额总计15亿美元，其中11亿美元已经到账。
20、2012年5月29日，京东商城集团旗下日韩品牌综合类网上购物商城——迷你挑正式上线！
21、2012年10月，京东商城开通英文网站开拓西方市场。
22、2012年10月，京东完成第六轮融资，融资金额为3亿美元，并非外界传说的4亿美元。该笔融资由安大略教师退休基金领投，京东的第三轮投资方老虎基金跟投，两者分别投资2.5亿美元和5000万美元。
23、2013年2月，京东完成新一轮7亿美元融资，投资方包括加拿大安大略教师退休基金和沙特亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的王国控股集团以及公司一些主要股东跟投。
24、2013年3月30日京东正式启用JD点COM域名，去商城化，全面改名为京东。
参考资料来源：百度百科-京东商城
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【头条：6亿元，顺丰再成立一家航空公司；多家快递企业发布最新业绩；网传快递1月8日停业消息不实；油价迎三连降；小米开启年底裁员】
顺丰再成立一家航空公司
企查查显示，近日，四川添富航空有限公司成立，注册资本6亿元人民币，经营范围包含：公共航空运输、民用航空维修人员培训、民用航空器驾驶员培训、民用航空器维修等。企查查股权穿透显示，该公司由顺丰航空有限公司和成都交投航空投资集团有限公司共同持股。
据了解，顺丰航空董事长李胜兼任“添富航空”董事长，顺丰航空认缴出资4.2亿，持股70%；成都交投航空投资集团有限公司（实控人为成都国资委）认缴出资1.8亿，持股30%。
2022年以来，顺丰航空已陆续投运9架新运力，包括6架远程宽体全货机，机队规模已增长至77架，为持续拓展国际、洲际航线提供了重要支撑。
顺丰、圆通、申通、韵达发布最新业绩
物流指闻获悉，12月19日，顺丰、圆通、申通、韵达四家上市企业发布11月份业绩简报。
顺丰控股11月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为223.18亿元，同比下降13.68%。其中，11月速运物流业务营业收入157.19亿元，同比减少3.24%；业务量10.57亿票，同比增长2.92%；单票收入14.87元，同比减少6.01%；供应链及国际业务营业收入65.99亿元，同比减少31.34%。
顺丰表示，虽然国内疫情导致部分网点临时封控，影响了11月部分业务的揽收，但是凭借公司端到端直营模式的优势、高质量履约服务能力，在行业件量同比负增长的情况下，顺丰速运物流业务量仍然实现2.92%的同比正增长，双十一电商大促期间业务量同比增长良好，电商退货件量同比增长强劲。12月以来至公告日，随着国家防疫政策调整和公司网点运营恢复，速运物流业务营业收入同比增速较快。11月供应链及国际业务板块的收入有所下降主要是受到国际贸易需求及运价波动影响。
圆通速递11月份实现快递产品收入44.26亿元，同比减少1.91%；业务完成量16.28亿票，同比减少6.74%；快递产品单票收入2.72元，同比增长5.17%。
申通快递11月份实现快递服务业务收入31.65亿元，同比增长8.89%；完成业务量12.08亿票，同比增长2.15%；快递服务单票收入2.62元，同比增长6.50%。
韵达股份11月份实现快递服务业务收入42.62亿元，同比减少4.72%；完成业务量14.80亿票，同比减少21.40%；快递服务单票收入2.88元，同比增长21.01%。
国家要求快递业1月8日停业？多家快递企业：消息不实
近日有网络传言称，“由于疫情原因，国家要求快递业在1月8日左右开始陆续停业”。上海辟谣平台收到不少留言，询问真伪。中通、圆通、顺丰等沪上多家快递企业答复表示，目前企业和网点并没有接到相关通知，也没有停业和提前放假的打算。
一位快递业人士分析，这种言论应该出自某些电商，“他们以年底快递停运为由，诱导消费者下单购物。几乎每一年，都会出现类似的套路。”在网传信息中，就有类似的暗示，如“请大家提前备货”“请各位亲们早做准备”。
来源：上海网络辟谣，物流指闻整理发布
北京韵达无人车日均稳定派送8000票快件
极兔调派志愿者赴京支援！第一批已在京上岗
近日，为了有效缓解北京物流压力，J&T极兔速递从全国各地抽调志愿者前往北京，助力北京打赢这次物流保卫战。
12月17日下午，来自广东、云南、贵州的第一批快递员志愿者抵达北京增援，以缓解转运和末端压力。据了解，这些快递员们是极兔在保证本地运力充足的情况下调集而来，其他地区的快递员也将陆续抵达北京。
菜鸟牵手巴西电商“独角兽”Facily，巴西“拼单人”将用上1000组菜鸟自提柜
12月19日，菜鸟与巴西社交电商“独角兽”Facily宣布达成合作。未来2年，菜鸟将与巴西邮政等合作伙伴一起在巴西核心城市部署1000组自提柜，为Facily等电商用户匹配附近的智能自提柜，丰富“最后一公里”配送选择。
据介绍，本次菜鸟的合作方Facily成立于2018年1月，有巴西版“拼多多”之称，专注于团购模式，并于2021年完成1.35亿美元D+轮融资，成为巴西的科技“独角兽”。
Facily通过集中仓+自提点的方式提供物流服务，商家将商品发货至Facily的中转仓库，Facily统一配送到各个自提点，由此降低了派送的成本。目前Facily在巴西拥有上千个自提点。
与一般自提点不同的是，大部分在巴西的菜鸟智能自提柜可以提供7/24数字化的取件服务，安全又方便。用户在Facily下单之后，可选择附近自提柜取件，当包裹入柜后，会收到来自平台的取件通知，前往自提柜输入取件码后，就可实现“秒级”取件。据了解，相比其他送货方式，在巴西通过自提柜取件的效率优化近40%。
此前，菜鸟首次公布巴西3年发展规划。据了解，菜鸟将围绕本地物流配送、清关、分拨中心、智能自提柜等，深化本地组网运营，在巴西建立起覆盖全国26州1个联邦区1000多城的“国民级”快递物流品牌。目前，菜鸟快递仓配网络已覆盖巴西全境，本地下单后平均2-3日送达，圣保罗等核心城市可实现隔日达甚至次日达。
TiktokShop自建仓揽收服务商切换为极兔
今年最后一次调油价，三连降！加满一箱油将少花19元
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（12月19日）24时开启。从国家发改委获悉，本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油零售限价每吨分别下调480元和460元。这是国内成品油价格连续第三次下调，也是本年度最后一次调价。
全国平均来看：92号汽油下调0.38元；95号汽油下调0.40元；0号柴油下调0.39元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花19元。
国产喷气式支线客机ARJ21首次交付海外
交通运输部：全面恢复道路客运服务
日前，交通运输部印发的《关于加快推进道路客运复工复产保障人民群众平安健康顺畅舒心出行有关事项的通知》要求，精准实施疫情防控和保护措施，全面恢复道路客运服务，更好满足人民群众出行需要。
通知提出，各地交通运输主管部门要坚决落实“非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业”的要求，全面恢复道路客运服务。严格落实对旅客不再查验核酸检测阴性证明和健康码、不再开展“落地检”、不再进行信息登记等相关规定。前期因疫情原因采取暂停道路客运服务措施的地区，要迅速组织相关经营者恢复运营。要支持道路客运经营者开展定制客运、电子客票、运游融合等服务。
通知要求，各地交通运输主管部门要督促指导道路客运经营者严格落实汽车客运站和营运客车消毒通风、从业人员个人防护和新冠病毒疫苗“应接尽接”、引导乘客全程佩戴口罩等防疫措施。要高效开展涉疫应急处置，建立重点岗位预备队制度，确保重点客运站不关停、主要客运线路服务不中断。此外，切实强化驾驶员、车辆安全管理，杜绝抢生产、抢效益引发安全生产事故。畅通12328投诉举报渠道，维护乘客合法权益。持续加大助企纾困力度，积极营造道路客运行业良好发展环境。
小米开启年底裁员：补偿N+2，多部门均有涉及
自动驾驶卡车公司图森未来计划本周裁员至少一半
欧冶工业品与库卡机器人签署商城合作框架协议
无人零售经营商友宝在线再次冲刺港股IPO
近日，据港交所披露，中国最大的无人零售经营商，友宝在线递表港交所主板申请上市，高盛、中信建投国际、华泰国际为联席保荐人。此前，7月份，友宝在线就曾向港交所递交招股书，拟香港主板IPO。
招股书显示，友宝在线的收入主要来自于智慧零售业务、供应链运营服务、数字增值服务及其他(如提供的迷你KTV服务)，四大业务分别占2021年公司总收入的46.4%、3.7%、76.3%及19.3%。
自动驾驶企业“飞步科技”完成超亿元B2轮融资
近日，自动驾驶企业飞步科技宣布已完成超亿元B2轮融资。本轮融资由安徽省铁路发展基金和浙江大学教育基金会联合投资。所募集资金将主要用于自动驾驶产品技术研发，加速推动港口等传统行业实现智能化升级。
据了解，飞步科技成立于2017年，是一家致力于实现全自动无人驾驶的人工智能企业，专注于为传统码头和新建自动化码头提供无人驾驶水平运输系统与技术服务，2022年获评国家级专精特新“小巨人”企业。
德国工会将组织亚马逊物流仓库工人于圣诞节前举行罢工
近日获悉，德国Verdi工会周日号召该国亚马逊(AMZN.US)仓库的工人支持并参与未来几天的轮流罢工活动以对薪资问题表示抗议，旨在最大程度地影响亚马逊圣诞节前夕的业务进展。工会表示，为了应对滞后于通货膨胀的低薪资问题，该组织已呼吁亚马逊德国七个配送中心的工人未经宣布就停止了一切的生产活动，并在不同地点轮流举行罢工活动。而亚马逊表示，罢工活动只影响了其在德国的20个物流中心中的少部分仓库。
据悉，德国是亚马逊仅次于美国的最大市场，自2013年以来，Verdi工会一直在该公司的德国分部组织罢工活动，以抗议低工资和恶劣的工作条件。
法国邮政大力投资城市物流战略
近日获悉，法国邮政集团（GroupeLaPoste）正大力投资其城市物流战略，准备通过扩容电动汽车车队和建造更多可持续设施的方式进一步减少其在法国甚至欧洲的碳足迹。
法国邮政是世界上第一批为自己的车队确定空气污染目标的企业之一，其设置的在2015年至2020年期间氮氧化物减少30%和颗粒物排放减少50%的承诺已经实现。法国邮政2025年的最新目标是与2015年相比，氮氧化物和颗粒物排放量都减少60%。
目前法国邮政的城市物流网络已覆盖法国100多个物流枢纽，其表示到2026年将再建设50个设施，新的运营空间将接近30万平方米。法国邮政还承诺到2025年，法国邮政将在欧洲350个城市（包括22个法国城市）提供100%无碳排放（包括零排放和低排放）配送。在履行“为低排放物流创造条件，造福于该行业的所有参与者”的准则时，法国邮政承诺与22个法国主要城市合作，到今年年底，图卢兹、波尔多、里昂、大巴黎、蒙彼利埃、布雷斯特等11个城市将与法国邮政签署合作协议。
来源：快递头条，物流指闻整理发布
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顺丰运成立时间
顺丰速运成立时间1993年，顺丰诞生于广东顺德。截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。拥有30架自有全货机。
顺丰运成立时间？
顺丰速运成立时间1993年，顺丰诞生于广东顺德。截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。拥有30架自有全货机。
顺丰快递改名叫顺丰速运?
顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。
顺丰快递成立于来自几几年
顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。
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