德邦股份发布 2021 年上半年财报，失望的老王，迷失的德邦，你咋看 - 知乎
作者：漂泊生涯；
物流社群实践者，草根汇物流主理人，国家邮政研究中心特约评论员。
8月26日周四晚间，德邦股份发布2021年上半年财报，德邦上半年实现营业收入148.89亿元，同比增长28.16%。周五（8月27日）时候，德邦的股票一度下跌近6%，跌破10元，最低为9.64元。周一收盘德邦再下跌3.07%，股价为9.80元。
我们微信群里的老王一直是德邦物流的忠实粉丝，买了好几十万元的德邦股票，他一直比较看好德邦，从去年年初开始就一直持着德邦的股票，也偶尔会在群里和我们讨论德邦物流的股票，他总会问德邦最近有没有什么消息，会不会涨呀？我们一般都劝他，赶紧卖了吧，物流股没希望的。
但他总认为德邦的品牌和口碑一直很好，当年是快运行业的老大，没有理由比三通一达差的呀，所以他坚信德邦的股票被低估了，一定会有雄起的那天，或者哪天说不定被什么大公司看上，发生并购什么的，毕竟德邦的底子在哪里。
他是在去年德邦股票10元多一点的时候重仓了德邦，去年有段时间德邦股票大涨，一度最高涨到近17元左右，但他没舍得抛，没想到一年不到，如今的股票又跌倒了10元左右，这让老王好似一年又回到解放前，因为他进价不高，基本也没亏多少，当得而复失的感觉也让人难受。
老王之前一直很信任德邦，看了上周的财报和这两天的股票表现，老王终于动摇了，看得出他的失望心情，今天他说了，等涨到11元回本的时候就抛了，再也不玩物流股票了，看得出老王的失望。其实吧，不仅仅德邦物流的股票今年表现不好，包括顺丰在内的快递股们表现的都不怎么好。
对于德邦的股票，老王是失望的，老王只所以会买德邦股票一部分是处于从他对德邦过去的信任，或者对德邦物流有着一种特殊的情感。
其实，物流圈子很多人对德邦都是有感情的，一方面现在物流圈子内很多人都是师出德邦，德邦当年号称是物流行业的黄埔军校，其管理能力可见一斑，其快运行业的老大的名号也不是白来的，可以说当年和顺丰是齐名的，特别是寄递贵重物品，“快递找顺丰，快运找德邦”，这也是圈内共同的认知。
但自从德邦转型后，如今德邦，快递做不过三通一达，快运被安能超越，甚至面临着壹米、百世、中通等快运的挤压。
这次德邦的年中业绩报，谈不上好。有些媒体在报道德邦的营收同比上涨了28.16%（但实际上去年因为疫情影响，大多数公司的上半年营收情况都比较低）刻意回避了德邦的净利润情况，而实际上，今年上半年归属于上市公司股东的净利润为1565.84万元，同比下降89.88%，而扣非后净利润为-1.6亿元，下降366.6%。
换句话说，德邦的净利润本期虽然是正值，但可以说是微利，且只所以还是正值，其主要还是依赖**的财政补贴，其主营业务实质也进入亏损状态，从本期财务报表来来看，业绩压力明显，所以，这两天股票的下跌也是市场的正常反应。
说实话，自从德邦转型后，这两年德邦物流在行业的存在感实在太少，我们在说快递的时候，首先提到的是顺丰，然后是三通一达，现在连极兔快递也被人挂在嘴边，但提及德邦快递的貌似非常的少，这也难怪，我们从德邦的快递业务量上看，其2020年只有5.64亿件，这个数量和其它几家快递公司相比简直不值一提。
而在德邦之前赖以自豪的快运板块，其市场正在被顺丰、安能、百世、中通，甚至壹米滴答等快运公司抢占，2020年顺丰快运的营业额已经远远的把德邦甩在身后，而在货量上，安能也超越了德邦快运。
说德邦专注大件快递，但转型这几年似乎并未取得重大突破，或在行业建立大件快递的进入门槛壁垒，相反，日日顺、京东物流、国美旗下安迅物流都在大件物流上做的风生水起，而传统的三通一达也没有放弃大件快递市场，德邦快递在和这些公司相比时，优势并不是十分突出。
德邦的转型快递已经三年多，但从业务量上看，德邦似乎并没有取得非常大的改观；如今的快递公司都在向综合性物流转变，在其它拓展业务板块上，各家都在尝试，比如在冷链、在空运、在国际物流，在供应链物流上，圆通、中通、韵达、百世都在尝试，且有的也有所突破，德邦虽也有涉及某些板块，但似乎并没有特别突出之处，总感觉曾经的快运老大有点迷失了，还是希望德邦快递能好起来，把其直营优势发挥出来！
我是冯银川，专注物流15年，过去一年曾帮助众多知友拨开迷雾、认清了自己、找到了突破口。如果你在学业、职业、企业发展中遇到了困惑，想要获得一些针对性的建议。欢迎点开下方卡片，向我一对一咨询，我将在24小时内回复。
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此文为作者原创，原文标题为：失望的老王，迷失的德邦[1]。由「草根汇物流」授权在知乎「物流者说」进行发布。
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德邦物流专员是干啥的呀？
物流专员的主要职责如下：1、在市场部经理的直接领导下，负责货物的备货、配送、发货等物流工作;2、认真执行公司的各项规章制度，严格按着物流规范和物流流程进行标准化操作，不断提高公司物流管理水平。3、建立健全产品送货、发货记录和统计台账;4、根据销售订单确定时间，及时、准确安排产品的配送;5、联系货运物流，每天将销售的产品及时、准确、安全的发出;6、接到发货通知单后，立刻到财务部核实款项是否进账，确认到账立刻组织发货;确认款项未到，不能发货，告知负责该客户的业务员或客服，催要款项，严格执行“款到发货”的原则;7、做好电子版进、销、存仓库管理账，每周及时与库房核对实物，做到账目准确无误。8、认真复核库管出库配货的产品名称、规格、数量和销售订单的一致性，避免出现差错;9、每月末，协助库管做好库房的盘点工作。10、监管库房做好安全工作，保证消防通道的畅通，确保库房安全;11、业务员开拓了一个新地区的客户，应立刻寻找一个运费合理安全可靠的货运物流，确保货物及时发出;12、及时做好客户退换货手续的办理，并跟踪好退货款项、退货入库、等工作。13、协助业务员或客服做好换货调货工作，并监督扩展资料:德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。参考资料:百度百科ー德邦快递
和邦股份能涨到多少钱一股
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股票估值中国南车它的价值会涨到多少:)适合中线操作吗
股票估值是个不能确定时间期限、角度、标准的事情，所以往往具有较大的差异性，同样都是专业的证券研究机构，给予的估值水平有高有低，有时甚至有较大差距。还是一周一分析，这样进退就容易，游刃才有余。
电动车能寄德邦物流吗?
可以寄德邦物流，寄电动车大概要300－400元之间。以德邦物流为例，运费计算：1、快递员（标准快递、特种快递、大型快递3．60）的收费重量为其体积重量与实际重量之间较大的值。体积重量的计算方法为体积重量＝长（CM）×宽（CM）×高（CM）÷6000。2、对小负荷的体积和重量都收费（精密卡运输、精密汽车运输等）。3、快递产品收费重量小数点后搬运加工方法：连续重量按1KG计算，小于0．5kg按0．5kg计算，全重0．5kg，四舍五入。德邦快递的相关介绍：德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”“十佳电子商务服务商”中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。
A股首家IPO快递股，德邦物流过会，为什么之前登陆A股的快递股都是借壳重组？
对于这个问题，每日经济新闻编辑王晓波认为：
快递公司上市其实并非新鲜话题，因为之前的几家包括顺丰、圆通、申通等等都是通过借壳重组的方式上市，所以德邦作为第一个IPO方式上市的快递企业，反而成了热门。
那为什么之前几家快递公司都是通过借壳重组的方式，其实这个跟快递业的发展以及我们的IPO制度有着很大的关系。首先说快递业的发展，在经过了前期的快速增长之后，到近几年快递业的增长势头已经大大减缓，一方面是入*者更多了，另一方面快递业的利润出现大幅下滑，行业已经到了瓶颈期。有数据显示，2001年的时候每件快递的平均运价可达20.7元，但是到了2015年这个价格只有13.4元，到了2016年则降到了12.7元，降幅近40%。面对行业整体的利润下滑，外部的竞争并没有明显减小，反而随着入*者增多这种压力越来越大，就连一直宣称不上市的顺丰到了2016年也借壳上市，可见快递企业希望通过上市来寻求资本助推也就不难理解了。另外，随着竞争的加剧，快递行业已经进入整合期，资本的介入可以更好地帮助企业进行兼并收购，上市募集的资金也能更好提升企业服务质量、提高管理水平，让企业更具竞争力。
那么之前几家快递企业要上市为什么不通过IPO呢？这就和我们的股市特点有很大关系了，我们的IPO还没有实行注册制，而是核审制，这就可能会出现一个不过会的情况，而且就算能够过审，中间要经过一系列流程，对于竞争压力巨大的企业可能未必等得起。就拿此次IPO过会的德邦来说，其最早申请是在2015年7月份，在它申请的同期，申通2015年12月已经通过借壳艾迪西上市，次年圆通、顺丰等等也相继借壳成功，而德邦等来IPO过会却是在两年之后，可见跨度之长，不可预测因素太多导致时间成本太大。反过来，对于借壳的快递企业而言，只要找到合适的壳资源，其过程和成本反而相对更容易控制。
最近朋友都说德邦股份走势良好，有没有买过的亲谈谈感受？
我炒股6-7年了，买过很多家的股票，要说德邦股份的话，我记着截至2020年7月3日15:00，同花顺显示的价格是13.66元，我买了100多股。根据德邦对外数据显示，随着公司经营持续改善，预计2Q盈利同比大幅增长。而且听说德邦和韵达联手了，调整经营战略规划等，未来肯定是越来越好的。
德邦物流快递员需要自己配车吗？
需要。德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择。公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。扩展资料：基本简介：德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际贷代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。企业文化：企业使命：物畅其流，人尽其才。核心价值观：以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思。战略发布会：2018年7月2日，“大件快递大有可为”德邦2018战略发布会在北京“水立方”开启。本次发布会上，德邦物流正式宣布更名为德邦快递。同时，德邦更名后推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg。并将以产品组合和服务定义大件快递服务。现场，德邦快递“首席体验官”、中国顶级篮球运动员易建联先生成为了大件快递3-60kg产品的首位用户，亲自感受德邦大件快递服务。参考资料来源：
【一周一会】德邦股价疯涨39%！背后发生了什么？
伊普锐思（Express）旗下，只服务于独立思考的快递人，记录这个行业如何于细微处逐渐脱胎换骨。
老鬼邀您阅前思考
京东斥资百亿，快递业最大并购案完成，德邦一周大涨39%。这一次，散户们“赌”赢了。
来源：快递观察家
9月9日，德邦股份继三个涨停板之后，再度大涨3.72%，用一周39%的增长回报坚守的投资者。
9月7日，德邦股份公告表示，本次要约收购清算过户手续已经办理完毕，京东物流子公司宿迁京东卓风合计控制德邦股份71.93%的股份，德邦上市地位不受影响。
在要约收购期间，德邦的股价可谓是踩了将近一个月的“织布机”，期间股价最低仅有13.09元，只比要约收购价低了6分钱，除了8月31日最高价涨至13.72元，期间多数时间都在要约收购价附近徘徊。这一次，散户们“赌”赢了。
随着电商巨头陆续发布双11大促战略，快递物流即将迎来忙碌的旺季。除了德邦之外，顺丰快运、安能最近动作频频，一场品牌与客户的争夺战正在快运领域暗中上演。
京东收购德邦至此顺利完成，这也成为中国快递业历史上最大并购案。
公告显示，截至收购期限届满，480个账户共计5577万股股份接受京东卓风发出的要约，仅完成本次要约目标的20%左右，约占德邦股份总股本的5.43%。
从最新股权结构来看，德邦控股、韵达控股、京东卓风持股比例分别为66.5%、6.52%和5.43%，合计达78.45%。
这意味着，即便剔除崔维星、韵达股份等所持股份，德邦股份社会公众持股比例仍将高于10%，从而不会因股权分布问题而不具备上市条件。
亿豹网发现，根据公告，以13.15元的要约收购价格计算，收购德邦股份5577万股的总金额达7.33亿元，加上收购德邦控股的89.76亿元，此次京东卓风取得德邦71.93%的股份合计交易金额为97亿元。
受消息面影响，二级市场方面，自9月2日复牌以来，德邦股份一路上涨，从9月6日开始，德邦股份连续收获三个涨停。散户们如果接受13.15元/股的要约收购价，导致错失的盈利将达到39%。
2022年上半年，德邦股份营收同比下降0.59%至148.01亿元，但归母净利润同比上升501.63%至0.94亿元。随着交易尘埃落定，德邦股份也将并表进京东物流2022年年报中。
发布半年报的同时，德邦股份宣布重大人事调整，创始人崔维星因个人原因辞去总经理职务，但继续担任公司董事长。黄华波将接任总经理一职。财务负责人由京东系高管丁永晟接任。
公开资料显示，黄华波为德邦自主培养的高级管理人才。2001年至2022年历任营业部主管、经营大区区长、运营中心总监、财务本部总裁、营运事业群总裁，公司高级副总裁。2022年4月任公司总裁特别助理。
除财务负责人外，此次获聘的副总经理左高鹏、罗琪等履新高管皆为德邦资深员工，这也从侧面印证了京东并购德邦之初承诺的经营独立性。
德邦全面归于京东尘埃落定，此前壹米滴答被汇森收购，零担市场风云再起。随着国内经济增速放缓，零担运输行业进入存量竞争时代，市场集中度不断提升，马太效应愈加明显，各路玩家在旺季前纷纷蓄势。
祝建辉辞任后，9月7日，安能物流任命金云为首席增长官，兼任广东经营本部省区总经理，辅助总裁分管经营线相关事务；任命原百世快运总经理周军为首席成本官，兼任运营规划本部一级部门负责人，分管包括运营规划本部、运营本部、众卡事业部等。
安能自上市以来，股价跌跌不休，2022上半年更是净亏1.76亿元，营收相较去年同期减少8.5%至41.39亿元，货量减少5.53%至548万吨。在激烈的竞争下，安能寄望通过强有力的高管调整，给资本市场一个交代。
顺丰快运也在逆势增长，上半年营收达132亿元。如果按照2021年国内公路零担业务规模排名，顺丰快运成为第一家营收规模超过300亿的平台，远超竞争对手，其通过顺丰快运+顺心捷达双品牌与其他玩家展开交锋。
亿豹网认为，壹米滴答与德邦先后被并购，顺丰在快运领域持续发力，百世对快运依然不离不弃，中通、韵达快运咄咄逼人，尽管零担市场格*依然有更加广阔的发展空间，可以想象，快运企业之间整合并购的浪潮即将到来。
作为曾经的“快运之王”，德邦已经重新出发。旺季来临，随着疫情影响减弱，国内生产制造业景气恢复，加之京东对德邦的资源赋能，德邦的收入增长有较强的确定性，另外在成本、费用端的持续有效管控，也有望带来盈利水平的持续改善。
德邦股份股票涨多少？德邦股份股票能涨到多少？得看这一点！_ip138媒体号
最近不少股民朋友都在公众号问我，德邦股份 603056怎么样呀？值不值得上车？今天咱们就来详细讲讲，德邦股份这支物流板块的热门股。
各位朋友首先要知道的是物流行业到底是做什么的？其实物流可以理解为物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据具体情况，将运输、装卸搬运、储存、包装、配送等功能结合为一体，应用领域非常广泛。
现代物流是伴随经济全球化发展而出现的新事物，再者是助力经济全球化至关重要的服务业。
小编现在就根据发展方向和市场需求两个方面给各位朋友分析分析物流板块的投资逻辑：
物流行业信息化程度明显增强了，物流集成化和自动化水平越来越强，也促进信息网络技术与物流业的融合速度。
进而在无人机、无人车、自动分拣等技术的逐步带领之下，物流行业已开始一改以往的“劳动密集型”而转向“技术密集型”了。
不光有民生需求，还有来自农工商等产业需求。服务产品和服务模式都非常多样，多种经营模式使物流行业有了更快的发展。
国民对于物流的要求一直在提高，在服务时限上有下面这些类型：“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流、航空物流、物联网等细分市场成为投资关注点。
总体而言，从庞大的市场需求中得利，加之科技信息化的推进，未来物流行业景气度将持续走高。
如果你想了解有关物流后期走势如何？又或者想知道后市应该关注哪些方向？直接点击下方链接,获取研究员对行业的深度解读：
德邦物流股份有限公司自1996年成立。历经市场日新月异变化，德邦快递作为“大件快递的领导者”与无数商业伙伴并肩作战。今天德邦快递已成为一家联动快递、物流、跨境、仓储与供应链的综合性物流供应商。目前在大件快递业务方面，德邦也是国内行业的领导者，而且将多年来在大小件快递与物流领域中不断累积的专业能力，倾注于每一个服务环节,以臻于细节的用心，兑现许诺为客户保障宾至如归的高品质服务，为了打造美好生活，与客户共同不懈努力。
营业收入上，公司收入主要来源于公路快运与快递及相关增值业务服务等主要经营业务。
德邦在大件领域将低破损率作为该业务的核心竞争力之一，公司不断投入人力、财力、物力，除智慧末端、智慧场站等技术应用外，积极加强收转运派各业务环节中的基础管理，渐渐的将大件货物破损率降低。在收派业务环节，公司通过丰富特色包装种类、缓冲物的推广使用、门店违规装卸车监控管理等方式减轻货物损害；在中转业务环节，公司通过提升即装即卸比例、对违规操作加强监控管理、分拣设备优化、不上机品类研究、提升打木架质量及可打木架外场数量等方式不断降低货物破损率。目前，公司货物破损率在同公斤段产品中水准较低，这对公司的大件业务在业内树立较好的口碑有好处，提升公司大件业务的核心竞争力。
同时，公司推出全新升级的快运产品——“重包入户”，该产品主打票重60-200kg 大件货物寄递，包接包送，把优质的入户服务提供给2C类客户末端，同时不断把门到门服务供给2B类批量发货客户。此外，与传统零担繁杂的报价方案相比较，重包入户采用清晰明了的首续重报价模式，并提供大件上楼、拆包装、打木架等多种增值服务。现在这个产品在客户群体中的反响整体较好，且形成了较高的竞争优势，为未来公司新产品的发行奠定了牢固的基础。
根据我们调研得到的情况，德邦私有化并入了京东物流集团，业务协同推动提升了市场竞争力。公司创始股东崔维星先生等人员、控股股东德邦控股等机构分别与京东卓风签署股份转让协议等交易文件，交易完成后，京东集团控制的宿迁京东卓风企业管理有限公司与德邦之间就形成了间接控股的关系。在达到了战略合作以后，德邦和京东将保持各自的品牌和团队独立运营的模式，战略与业务方向也整体保持不变，双方将在多个领域展开深度合作，这些领域涉及快递快运、跨境、仓储与供应链等方面。
京东物流长期以一体化供应链物流服务作为发展的重点，在数智化升级、供应链技术研发与应用、商流洞察等方面具有强有力的竞争优势，这些都将成为德邦物流未来进一步提升其快递快运核心优势的重要力量，也将为德邦在极为分散的快运市场进一步激发一体化供应链效能。
基于德邦与京东这两个公司各自拥有的优势领域，通过此次合作的深入开展将取得一加一大于二的影响力，让德邦可以进一步打造优质高效的一体化供应链物流服务，同时推动公司快递快运领域产品和服务的专业化、标准化、品质化，从而助力德邦高质量发展。
公司2022年一季度营业收入为7,020,127,233.48元，同比减少4.75%；归属于上市公司股东的净利润为-79,599,937.94元，同比减少838.73%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-160,320,414.06元，同比减少105.19%。
业绩变动原因为：
这家公司更注重于大件运输市场，客户主要就是中小型制造企业以及批发企业两者，业务发展以及宏观景气度非常好。受外部环境，特别是在三月份疫情来来去去影响，第一季度企业的业绩同比出现了下跌。
不过，公司致力于发展快递快运领域，一直保持国内零担市场龙头的位置，又通过私有化并入了京东物流，业务协同致使竞争力不断强化，未来的发展是非常好的。
根据2022年第一季度的报表内容，我们对德邦股份核心财务指标的情况做了总结：
德邦股份在盈利方面的能力出现了明显提升，在全年当中处于较高地位。
德邦股份的成长能力进一步强化。处于一年当中相对来说的较低位。
德邦股份在盈利方面的能力出现了明显提升，在全年当中处于较低地位。
现金流：
其中，现金满足投资的水平大致稳定，销售回款能力在短期之内进一步出现恶化。
六大排雷指标全部正常，没有明显的财务爆雷风险。
该股委比为，卖盘比买盘；委差为，说明；外盘内盘，后期存在可能。
今天我们对物流板块和德邦股份的基本面、政策面、技术面、资金面都做了详细的分析，那么对于咱们散户而言，后市是应该继续增持还是减持？点击下方链接，一键获取分析结果：
数据来源：同花顺财经、股掌柜；图片来源：网络
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编辑时间：2023-03-1019:26013复制链接
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