福田汽车股票分析报告-海螺财经
股票投资是一种需要长期持有的投资方式，投资者需要有耐心和毅力，不断学习和调整自己的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。接下来，跟着小编一起去了解，相信看完本篇文章，你有不一样的收获。
最佳答案11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。
截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。
总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。
上汽集团：业绩表现转好实现年度目标难度增大
10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。
今年前三季度，公司实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润166.5亿元，同比下降19.9%。根据上汽集团公布的产销快报，今年前三季度，上汽集团累计销量为361.3万辆，同比下降18.1%。
从基本面上看，随着国内汽车市场的业绩逐渐改善，上汽集团单季度财报表现也在近一步好转。但由于前期的总体基数偏低，上汽集团全年业绩相比2019年应该仍有一定程度的下降。年度目标达成可能性逐渐降低。
广汽集团：业绩持续回暖新能源板块持续上扬
10月29日晚，广汽集团发布2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属上市公司股东的净利润50.01亿元，同比下滑21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。
销量方面，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，降幅较1-8月收窄3.18个百分点。除了广汽“两田”继续保持强劲增长外，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为9.89万辆，同比增长9.54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过3.8万辆，同比增长75%。
2020年以来，广汽集团启动了一系列的组织机构改革，尤其是围绕自主品牌相关业务进行了一体化的深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营。一系列的措施另广汽集团新能源业务板块呈现了快速复苏的态势。随着第四季度埃安品牌的近一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。
长安汽车：非经营收入占比巨大主营业务没有实质性好转
10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309.70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.19亿元，同比增长183.52%。
值得注意的是，从7月1日至今，长安汽车通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2299.96万股股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。根据长安汽车测算，扣除成本和相关税费后，将影响公司2020年度税后净利润约19.71亿元。此外，2019年长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让相关事宜收益都将汇入长安汽车2020年财务报表之中。
上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。
比亚迪：第三季度净利润同比暴涨13倍
10月30日，比亚迪发布了第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达到445.20亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入累计达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。1-9月份经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。
根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占比分别为49.53%和41.79%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为21.88%和9.35%。
对于全年业绩，比亚迪预期2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪的全年盈利将告别前三年的连续下滑，实现触底反弹。尽管业绩大幅改观，但外界对于目前比亚迪的股价是否高估仍有着不同的结论，有人认为比亚迪股价符合目前业绩预期，但也有投资人认为在特斯拉效应之下，比亚迪估值存在泡沫。比亚迪究竟有没有泡沫？这一问题的答案或许仍将由市场给出。
一汽解放：净利润同比增长48.56%商用车行业地位持续巩固
11月1日，一汽解放公布，公司前三季度实现营业收入977.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.8亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。
2019年3月，一汽轿车启动的以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的解放有限股权的重大资产重组事项。经过重组，一汽解放汽车有限公司成为上市公司的全资子公司，上市公司主营业务从乘用车变更为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。
作为重卡行业的龙头企业，目前一汽解放的重卡市场占有率在同行业中排名第一。相比之前的一汽轿车，一汽解放登陆资本市场大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25亿，一举改变了此前一汽轿车业绩亏损的基本面。不过，与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的业务格*受到市场大环境影响的波动较大，因此其面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。
长城汽车：第三季度营收增长23.6%，销量目标完成66.8%
10月23日，长城汽车披露2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度长城季度营业收入为262.14亿元，同比增长23.6%，净利润为14.41亿元，同比增长2.91%；前三季度长城汽车营业收入为621.43亿元，同比增长1.05%；净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。
针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度的净利润下滑主要是由于新冠肺炎疫情的影响所致。而营收的复苏主要得益于疫情得控后汽车销量的增长。此外，今年第三季度长城汽车共计收获2.45亿元**补助，今年前三季度共计收获5.76亿元**补助。在扣除以**补助为主的非经常性损益后，长城汽车前三个季度的净利润为18.77亿元，同比下降27.5%。
从长城汽车前三季度整体财务数据看，其多个指标相比去年同期出现一定下滑，但幅度相对较小。尤其从二季度以来，长城各项数据出现恢复性增长，营业总收入的下滑幅度已经减缓。在此发展趋势下，长城汽车在目前港股市场上的表现也将进一步改善。
中国重汽：接近60%利润增长重卡市场持续回暖
10月29日晚间，中国重汽发布第三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司第三季度营业收入162.19亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。
对于业绩增长原因，中国重汽认为主要是重卡市场依然保持着较高的增长态势，公司产销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同时，持续发挥企业优势，进一步提升管理水平，并通过产品结构优化调整，有效增强了盈利水平。因此，公司业绩较去年同期有了较大增长。
目前，重卡行业继续保持高景气度，中国重汽Q3重卡销量达42.0万辆，同比+80.7%，其中9月重卡销量达15.1万辆，同比增加80.2%，环比增加16.2%。伴随着重卡在排放升级、安全性、舒适性等方面的提升，重卡高端化趋势显著，中国重汽平均单价与盈利能力有望进一步提升。
东风汽车：收到研发补贴前三季度净利4.9亿增长47.66%
10月29日晚间发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约101.07亿元，同比增长1.66%；净利润约4.90亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车的主营业务为汽车行业，占营收比例为：87.53%。针对其收益变动，东风汽车给出的主要原因是本期收到研发补贴。
东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。事业格*分布于襄阳、武汉、十堰。
商用车市场持续向好，目前国内商用车企业均有不同程度的业绩上涨，东风汽车业绩改善没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然有较为明显的市场风险。
江铃汽车：前三季度净利3.59亿
10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。
江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。
目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。江铃相关庆幸商用车产品在市场上表现较为理想，这在一定程度上稳定了目前江铃的基本盘。但同时，江铃重卡业务也面临着巨大的风险，太原江铃能否吸引战略投资者对未来江铃重卡业务至关重要。
一汽夏利：出售一汽华利增加7亿非经营利润
10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润3.1亿元-3.5亿元，上年同期亏损7.01亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损4000万元-8000万元，上年同期亏损1.49亿元。
一汽夏利此次的净利增加得益于本年度一汽华利出售事宜的业绩增加，根据一汽夏利介绍，出售一汽华利相关交易预计增加2020年利润约7.4亿元。
福田汽车：前三季度净利润2.82亿元同比增长9.4%
10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿，同比增长9.4%。
福田汽车认为：1、报告期商用车销量增长及销量结构优化；期间费用降低；冲压业务资产转让资产处置收益、福田康明斯等合联营公司投资收益增加等，影响利润同比增加。2、北京宝沃相关债权减值计提，影响利润同比减少。两方面主要因素影响了目前福田的整体业绩表现。
值得注意的是，在业绩报告中福田大篇幅阐述了宝沃汽车相关事宜。概括而言受限于神州优车方面财务紧张，预期支付给福田的转让资金未能按计划到位。未来宝沃相关项目的不确定性，或将会对福田的业绩产生进一步影响。
安凯汽车：土地收储+资产转让=2020年前三季度净利润同比增加97.45%
10月25日，安凯汽车发布三季度业绩公告，2020年前三季度安凯汽车营收约13.91亿元，同比下降46.01%；净利润约2.67亿元，同比增长97.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。
对于净利润增长的原因，安凯汽车表示：1）主要系报告期内非经常性损益贡献大幅增加所致。主要的非经营性损益增加归母净利润约4.8亿元；2）公司转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权。
宇通客车：营收净利齐下滑客车市场基本面持续萎缩
10月27日晚，宇通客车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约136.14亿元，同比下降34.77%；净利润约1.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
从目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降37.23%。在国内市场，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2020年公交需求出现了连续下滑。未来宇通聚焦的商用客车市场还将有持续萎缩的市场风险。
江淮汽车：补贴补出了扭亏为盈
10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得注意的是，该财务周期内，江淮相关**补助也在大幅提升。根据过往公告，江淮汽车及控股子公司2020年以来**补贴累计金额已达4.2亿元。江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”
2020年以来，江淮汽车和国际汽车企业大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比而言2019年的业绩泥沼，2020年至今江淮业绩层面改善明显。
中通客车：海外出口严重受阻前三季度净利1116.42万下滑79.84%
11月1日，中通客车发布2020年三季度报告。公告显示，2020年1-9月中通客车实现营收32.53亿元，同比下滑32.62%；归属于上市公司股东的净利润1116万元，同比下滑79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。
中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏观经济短期下行、市场总体需求下降严重、出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩出现大幅下滑。
海马汽车：下降颓势难掩前三季度持续亏损2.34亿
10月30日，海马汽车披露了第三季度业绩。根据公告，2020年第三季度，海马汽车营业收入为6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损0.97亿元。截止到三季度末，海马汽车营业收入为19.37亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损3.25亿元。
在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。
尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了业绩面改善的希望。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困*，但海马汽车留给景柱的时间似乎并不多。
小康股份：智能汽车拖累前三季度累计亏损7.25亿
10月31日，小康股份披露了2020年第三季度报告。2020年1-9月，小康股份实现营业收入92.25亿元，较上年同期减少20.16%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.25亿元，去年同期为-4.21亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-12.36亿元，去年同期为-6.01亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，较上年同期增长198.88%。
小康股份表示，营业收入变动原因为受疫情影响的销量下降；归属上市公司股东净利润变动的主要原因为公司持有的重庆农村商业银行股票本期公允价值变动以及智能电动汽车板块的造成的亏损。其中，智能电动汽车板块当期影响归属于上市公司股东净利润为-5.38亿元。
众泰汽车：亏掉一半市值董事再次不对业绩报告真实性作保证
10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。
值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
根据汽车预言家了解到的信息，目前众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。
北汽蓝谷：前三季亏损增至28.84亿
10月29日晚间，北汽蓝谷公布三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。
根据财报，1-9月，北汽蓝谷计入当期损益的**补助共计1.39亿元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的**补助为6751.07万元。
北汽蓝谷在三季报中称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。行业分析人士认为，北汽新能源旗下产品销量主要来自出租车、网约车的采购，而在此类购买需求趋近饱和的情况下，家庭用车销售未见起色，从而导致整体销量不佳，这也是北汽蓝谷出现亏损的重要原因之一。
力帆股份：亏损继续扩大重整工作目前仍然存在变数
10月29日晚间，*ST力帆披露2020年第三季度报告。根据公告，力帆前三季度公司实现总营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.2亿元；基本每股收益-2.64元。
今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。
同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
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最佳答案北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元，品牌价值达1808.36亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产861多亿元，员工近4万人，品牌价值达1808.36亿元，连续17年蝉联商用车第一。累计产销汽车1000万辆，连续多年中国商用车销量领先；海外累计出口56万辆，连续6年位居中国商用车出口第一。
福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。
其中，商用车业务，涵盖整车及服务、汽车智能互联应用两大业务，整车覆盖卡车、客车、商务汽车等5大业务单元，欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等15个产品品牌。
汽车智能互联应用覆盖车联网和电商两大业务单元，车联网业务下设iTink智科品牌，覆盖车载终端设备、大数据平台及车联网运营服务。
电商业务，下设福田车e购，平台不仅为用户提供全系车型查询、促销活动、经销商信息查询及金融贷款业务等多个在线体验服务，更提供全程一对一的客户咨询和定金无忧退款服务。金融业务，打造专业的金融服务商——福田金融集团，涵盖汽车信贷、融资租赁、供应链金融、保险服务等多元化金融业务。
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福田汽车这支股票未来会怎么样
应该和大盘同步，大势是涨的这支股票也会涨
股价创十年历史新低，福田汽车陷入“越卖越亏”怪圈？
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[ 导读 ]
2018年以来，福田汽车股价持续走低，年初股价最高值为2.93元/股，此后一路下滑至最低价1.84元/股。事实上，福田汽车旗下产品销量近两年处于增长状态，福田汽车仿佛进入了一个怪圈，卖的越多亏损越大。
文/皮卡丘
前后不过两天，一边是媒体报道福田汽车在某机构发布的《中国500最具价值品牌》排行榜中，以1328.67亿元位居商用车行业第一、汽车行业第四的成绩；另一边是福田汽车股价创十年来历史新低。
（股价图来源于雪球）
6月22日，福田汽车股价上涨1.60%，收于1.91元/股，但盘中出现2008年以来历史新低——1.84元/股，而这也是福田汽车今年以来股价走势连续下滑的一个缩影。
2018年以来，福田汽车股价持续走低，年初股价最高值为2.93元/股，此后一路下滑至最低价1.84元/股，股价不足每股净资产的70%。目前福田汽车的股价仍在1元区震荡，暂无明显回暖迹象，而福田汽车总市值也跌至125亿。
股价的持续下滑和业绩上的持续亏损令中小投资者损失惨重，投资者在互动平台上的留言充满了『怨气』，质疑福田汽车管理水平的声音不在少数，更有一些投资者『炮轰』福田汽车任由股价下跌，坑害小股民利益。
福田汽车陷入『越卖越亏』怪圈
对于福田汽车的前景，看好的并不多，而这似乎怨不得投资者。2017年福田汽车营业收入517亿元，同比增长11.13%；归属上市公司股东净利润1.12亿元，同比减少80.25%；扣除非经常性损益后归属上市公司股东净利润亏损8.3亿元。
如果将时间线拉长可以发现，扣非后福田汽车主营业务连续四年巨额亏损，这一点从福田汽车最近几年的**补贴中也能看出端倪。据财报显示，福田汽车最近三年获得各类**补贴合计高达21.5亿元，而其同期账面利润总额只有10.8亿元。2017年，福田汽车还通过『交易性金融资产』获得了5.7亿元利润。
同时，福田汽车2017年业绩反映出一个奇怪的现象——营收增长，净利润下滑。事实上，福田汽车旗下产品销量近两年处于增长状态，福田汽车仿佛进入了一个怪圈，卖的越多亏损越大。
业绩不佳引发了投资者关于福田汽车管理层管理能力的质疑，而股价一路下滑，福田汽车的『无动于衷』让投资者更添愤怒。受外部环境影响，近期股市震荡明显，此时不少上市公司都采取了增持的办法，但福田汽车显然无此打算，这增加了投资者的失望情绪。
不仅如此，福田汽车还被质疑财报数据造假、高管薪酬过高等，部分投资者认为福田已陷入『国有资产流失』的境地。
福田自救从宝沃开始？
今年一季度，福田汽车业绩持续下行，营收、利润双下滑。对此，福田汽车曾表示，造成此种现象的原因是『公司前几年一直处于大规模投入期』，包括山东诸城、北京密云等地的工厂，以及宝沃品牌乘用车业务等。
2017年，福田汽车投资活动产生的现金流量净额为-63.36亿元，似乎印证了这个说法。与新建一两间工厂比起来，对宝沃的投资显然是『大头』。据宝沃汽车集团总裁杨嵩透露，福田在宝沃上的投入以亿为单位，在三位数以上，这与此前坊间流传的福田在宝沃上投入超过百亿说法吻合。
顺理成章的，宝沃的发展状况成为了投资者关注的焦点。在互动平台上，不少投资者问及宝沃5月份销量、引入投资者进展，以及杨嵩到任后宝沃的业绩目标，在不少投资者看来，投入巨大的乘用车业务是福田目前最大的软肋。数据显示，宝沃的北京公司和印度公司去年亏损超过5亿元。
然而，经历了营销和品牌定位上的一番转变之后，宝沃的销量并没有明显的起色。5月份，福田汽车SUV销量3699辆，虽然环比有明显增长，但与去年同期相比仍下滑32%左右；其中，宝沃BX5月销量有改善，宝沃BX7月销量则仍在600辆水平徘徊，5月上市的宝沃BX6月销量仅过百。
虽然杨嵩曾透露，宝沃的业绩改善将会在福田Q2的财报中体现出来，但壹姐并不看好这一说法。就算6月宝沃销量大增，恐怕也难以对Q2业绩有明显改善；而且前五个月宝沃销量仅一万多辆，产能却将在6月份扩充至36万辆/年，销量下滑，产能反而成倍扩张，宝沃的产能闲置无疑将拖累业绩表现。
有投资者寄希望于宝沃的出售或投资者的引入，从福田汽车5月19日公布的『三年行动计划』来看，福田汽车并不打算放弃乘用车业务，所以引入战略投资者的可能性更大，但迟迟没有进展令投资者倍感失望。
等不及的不只是投资者。财报显示，福田汽车现金流非常紧张，其流动资产是流动负债的74%，存在还不上流动负债的可能；而从福田公告来看，其已经在不停地借新还旧，勉强维持现金周转。
是转入全面亏损，还是靠宝沃起死回生？希望福田的结*是后者。
责任编辑：彦霖
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福田汽车员工持股计划内幕：逼迫员工拿年终奖金购股
作者：阳子审稿：侃二姐
“亏损王”福田汽车作为我国品种最全、规模最大的商用车企业，曾长时间位居商用车领域的首位，是不折不扣的商用车龙头。然而现如今，这个龙头企业却陷入了十分尴尬的境地，自2011年以来，公司的营业收入大幅波动，净利润持续大幅下滑，虽然一直保持着“好看”的正数，但实际上公司一直靠吃补贴艰难度日，扣除非经常性损益，其在7年间有5年在亏损，年均亏损超6亿元。而后在2018年依旧损失惨重，这一年的亏损，几乎抵得上之前6年的利润总和。
从前的行业龙头变成了今天的“亏损王”，福田汽车的市场表现会出现如此大的落差，或与其漫无目的的疯狂扩张有关。据知情人士向《道哥说车》透露，此前福田汽车公布的关于部分董事、监事、高管及员工增持公司股份计划，并非公司与员工间协调自愿进行增持，而是被迫推行该计划。据称，福田汽车2017年和2018年两年L3级别即部长以上员工都没有收到应发的奖金，该部分资金都被福田汽车强迫用于员工持股计划，“未开户员工，平安证券直接上门帮我们员工开户”。
道哥查询到，福田在2018年2月8日发布《部分董事、监事、高管及员工增持公司股份的公告》以2.51元价格要求员工增持；今年3月13日，福田再次实施增持计划，福田汽车高管及部分员工增持800万股，增持价格在2.21元-2.25元。
“去年股价低的时候，被迫拿奖金增持的部分员工有些亏损几千，还有亏上万的都有，”熟悉内情的该名人士透露，福田员工本来工资就不高，很多人就看重年终奖，可结果钱也到不了手，企业持续股价低迷与公司业绩不佳有很大关系，这两年公司旗下板块销量不行，人事动荡频繁。
据上述知情人士称有来自广发证券营业部的神秘账户带大量资金入场增持福田汽车股票，而这一增持行为也与近期福田汽车宣告的回购公司股票行为有所关联。
福田汽车的员工持股计划
员工持股制度作为国企改革的重要手段之一，越来越受到国有控股上市公司的关注。实行员工持股，不仅增强员工的劳动积极性，还能获得资本增值所带来的利益，对于留住公司人才，改善公司治理水平具有十分重要的意义。但在福田汽车的这次员工增持计划内，似乎变成了公司号召员工持股，亏了算老板的，挣了算自己的。所谓的员工持股似乎正在发展成福田汽车维护股价的一个手段，算是公司层面“喊话式护盘”的一种方式。
不得不提的是，福田汽车毕竟曾经作为我国最大的商用车企业，曾连续12年销量第一。与宝沃辗转之后，业绩出现大幅下滑。如今虽然已经卸下包袱回归主业，不过何时能够扭亏为盈安心前行还尚且未知。为此，福田汽车曾提出“三年行动计划”，希望借此谋求更大发展。并由董事长、总经理发出倡议，鼓励员工自愿在二级市场购买公司股票，以共享企业成长的收益。据《道哥说车》了解到，该计划中员工增持所使用的资金来自于员工个人年度工资收入的一部分，并由董监高承诺该部分股票锁定三年，希望借此向市场传达公司信心，并非短期操作。
将员工所持股份被承诺锁定三年一事结合此前福田汽车“发声”将回购公司股票并注销来看，福田汽车的这波“操作”无疑还是希望能够将公司低迷已久的股价推高，这样也有利于维护上市公司的形象与员工利益。毕竟股价走势是上市公司的形象展示窗，作为上市企业，绝不该任由公司股价跌跌不休，毕竟"股价狂泻"是不光彩的事。
只不过强迫员工以奖金为代价进行持股实在是不太厚道，据悉，两次员工持股计划中的增持价格分别为2.51元和2.21元-2.25元，在去年福田汽车股价长期维持在每股2元以下时，也确实让参与持股计划的员工损失惨重。截止发稿前，福田汽车股价为2.49元每股，第一批参与持股计划的员工所持股份依旧处在亏损状态，公司在两次员工持股计划中称，发起原因是基于对公司未来持续发展的信心，和对公司长期投资价值的认可，就如今的业绩表现看来实属可笑。
但实际上，在笔者看来，扣留员工本应收到的奖金用于推高公司的股价，该项持股计划看似对双方都有益处，但实际上公司如果真想让员工买自己的股票，何必要公开披露倡议书？趁着公司股价下跌的时候，内部传达一下与员工共同维护公司股价的倡议，或者让人事部向各个部门下发通知，说公司股价已经处于低位，现在买入股票，如果员工持有的股票发生亏损，实际控制人对该部分给予补偿。那样员工买到的股票就会相对便宜，也能在不违反规定的情况下使员工切实地从持股计划中获利，而公司为股价兜底的概率也就更低，这难道不是更好的方法吗？现在公司方面偏偏要大声疾呼，生怕别人不知道员工要来买股票了，这是想让员工买，还是想让听到的外人买？结合广发证券营业部带大量资金入场增持来看，此番“通过股票将管理层及员工的切身利益紧密联系在一起”到底在为谁做嫁衣？
此前财经评论人吴国平曾发表自己的看法，认为员工持股甚至是促涨的合法内幕交易。有观点认为，员工持股计划反而有可能危及到二级市场投资者的利益。比如企业向员工在股价低位时发出持股计划，其结果最终还是由二级市场的投资者来买单。而且为了员工持股计划得以最终套现，不排除上市公司制造各种利好的可能，向外界进行利益输送。
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福田汽车，股价不到3元，值得购买吗？
从2018年开始，沪深两市结束了长达两年多的调整后，重新开始上扬。
一般来讲，在长期的调整过程中，就容易出现很多低价股。
由于A股市场的特殊性（标的稀缺)，极低价股一般来讲不太容易在牛市中出现，菜头记得最疯狂的时候，市场有一种声音是消除5元以下的股票。
以电影里的台词来讲：太疯狂了。
当然当前还没有达到此等疯狂程度，不过看看近两个月来的那些“天山生物”们，确实也有些这样的味道。
当然，今天菜头要聊的是一只近期来涨上去又跌回来的股票，福田汽车。
福田汽车，北汽旗下的汽车品牌。
官方资料称：北汽福田汽车股份有限公司是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
前两项容易理解，跨所有制是什么意思呢？有没有熟悉的朋友出来解释下，如果你知道，请在留言区留言。
官方资料还称：公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业；品牌价值达1685.92亿元，连续16年，蝉联商用车第一且连续6年位居中国商用车出口第一。
如果看到这里，你不看公司股价，你可能会认为这么牛X的企业，总归得几千亿的市值吧。
非也：
截止当前，公司总市值161亿人民币，股价2.45元。
福田汽车是一家以重卡为主的车企，也就是说，公司主要以生产商用运输车辆为主。
菜头去看了下公司的业绩，2000年-2010年是公司高速增长的10年，2010年之后，公司的营收几乎就停止了增长。
至于利润，一直很低，利润率倒是比较稳定，好像从来没有超过5%的时候。
你说这汽车造的，有多苦逼。
投资回报率就不用看了，权当做公益。
2018年还洗了个大澡，把前面20年赚的不多的利润，一次性亏掉了。
这就是真实的福田汽车。
福田汽车有未来吗？
这得看从哪个方面讲，前几年，公司搞了个大新闻，把一个已经死掉了好几十年的德国汽车品牌，花了500万的资金把人家一个空牌子买了回来。
这个牌子叫宝沃，号称德国品质。
这档子事情有鼎鼎大名的瑞幸咖啡的创始人陆正耀大佬参与。
不过宝沃确实有些生不逢时，如果要早生10年，可能还真成了。
由于国人越来越不好忽悠，宝沃并没有大热大卖，不过这500万花得还算值了，如今正在路上升级迭代。
跑出来的可能性还是有了。
说回福田的商用车，商用车的黄金时间是10年以前，因为随着中国高铁的大规模建设，民航运输的加速，这些都在挤压商用车的市场生存空间。
哪怕是曾经的明星企业潍柴动力，当前也陷入了困境。
这是行业问题，单个公司无力反转。
因此菜头的个人观点是，福田汽车这样的汽车，这么低的毛利润对于国家的大规模工业建设和发展有功，但你要是买入公司股票，就相当于是投资公司的股东。
看看上面那个资产回报率和利润率。
我想还是算了吧，当然，如果是炒作短期情绪。
这个就另当别论了。
菜头不忽悠，不荐股，用心分析，实事求是；如对您有所帮助，关注、点赞和分享都是对我的鼓励，感谢阅读！
福田汽车股怎么样
该股不错近期汽车利好消息蛮多的如果该股不能持续放量上攻可以考虑逢高卖出
福田汽车(600166)股吧_福田汽车怎么样_分析讨论社区—东方财富网
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大多数行业个人投资者看不懂看不清，投资自己看得清楚的行业及标的，赚认知内的钱！～很多新兴行业不懂，有些即便知道行业大方向不错，但又看不懂标的的价值，不在自己认知内，没法大规模投资！～商用车新能源和自动挡两大赛道容易看清楚，福田价值也能看懂，投资自己认知内的行业及标的，心里踏实！（个人观点，不作投资依据！）
更新于今天09:49235次浏览
今天买了只汽车零部件小股，市净低于福田，负债率低于50，滚动市盈不到15，roe高于10。关键是有望实现进口替代，现已向新能源主流车企供货，海外市场投产。不知下周表现如何，今天买入后赚了9个点。
发表于今天09:481次浏览
$福田汽车(SH600166)$就“公安部网安*”微信公众号发布了《成都网警破获一起编造传播证券市场网络谣言案》的一事，11月24日，证监会指出，一段时间以来，一些不法分子编造传播资本市场虚假信息和谣言。四川省成都市公安机关以及相关地方公安机关迅速部署，证监会密切配合，对相关责任人依法采取教育制止、传唤警告、拘留处罚等措施坚决查处，
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问董秘董秘你好，福田汽车连续十几年股价走势在汽车板块垫底，请问是什么原因造成的？两三年
【问】董秘你好，福田汽车连续十几年股价走势在汽车板块垫底，请问是什么原因造成的？两三年以来，几乎所有汽车股都有过大行情，福田汽车股价却一直稳定在2-3元，另外宝沃投入了巨资，最后却是潦草处理，请问，福田汽车高管是否有贪腐问题？？【答】福田汽车：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司股价是大盘因素、公司业绩、投资者判断、行业发展等综合因素共同影响的结果。公司及管理层依法合规经营，不存在贪腐问题。公司内部非常重视股价，将持续聚焦商用车主业，集中资源优势做好核心竞争力产品，提升内在价值，回报各位股东。
福田汽车：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司股价是大盘因素、公司业绩、投资者判断、行业发展等综合因素共同影响的结果。公司及管理层依法合规经营，不存在贪腐问题。公司内部非常重视股价，将持续聚焦商用车主业，集中资源优势做好核心竞争力产品，提升内在价值，回报各位股东。
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今天再来看看昨天帖子后面的跟帖，才知道真正丑陋的是谁了！
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$福田汽车(SH600166)$眼看十一月又要结束了，持股福田目前来看小有盈利，还有四天，虽希望能有个大阳或中阳已改三线，但也不强求所望能现，最不济保持这种横盘也好，不然连亏几个月，真的无语子，遥望十二月，能给我留点过年钱不大哥！
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问董秘董秘你好，福田汽车作为上市公司最早研发氢燃料的企业，具体有哪些专利？氢燃料商用车
【问】董秘你好，福田汽车作为上市公司最早研发氢燃料的企业，具体有哪些专利？氢燃料商用车比其他竞争对手提前研究十几年，目前相比其他竞争对手，有哪些优势？谢谢！【答】福田汽车：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司主要在燃料电池车辆、燃料电池控制、燃料电池热管理、系统集成、安全监控方面有专利布*，相关专利100多项。公司目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布*，面向不同应用场景规划布*氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。2022年3月联合多家国内顶尖科研机构及高新企业打造的全国首台液氢重卡产品亮相中国电动汽车百人会。2022年8月26日在北京经开区举行的2022世界新能源汽车大会上，福田汽车联合亿华通发布了干线物流燃料电池重卡，采用气氢和液氢燃料可分别满足600到800公里和1000公里以上续航需求，可真正用于长途干线物流。未来公司将以开放的姿态，链合产业链，构建“氢能生态圈”，打造氢燃料电池汽车产业发展高地，持续引领行业创新发展。
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发表于今天00:3794次浏览
发表于11-2423:5799次浏览
长期多年待在福田吧，股民怎么可能是因为不看好福田而待在这里呢？不存在的事！肯定是有看好福田的地方才会长期待在这里的！～只有庄托垃圾动物才会因为不看好福田、也不许持股者看好福田而长期待在福田吧！～这不很简单的道理么！
更新于11-2423:51623次浏览
帖子发出来不到二十分钟，吧里就看不到了，也不置顶了！它们怕什么？
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更新于11-2423:451842次浏览
更新于11-2421:36205次浏览
输光光被破车运走鸟！财富也刚被运走〔大哭〕接下来破车要运谁走？我吗？〔哭〕
更新于11-2421:02342次浏览
诸位，利用周末把财富之前连续2个周末对走势预期帖翻出来看看，百分百精准！下周走势又将经历一波更猛烈的下杀震荡，10%的空间，但虐心的杀伤力可不是一般人受得了的！下周四、周五不出意外，财富1-2成仓快速抄底，然后用其中1成来回做2.5%左右的差价。等待N形底部右侧到来时加至5成仓，时间应该在2024年了哈
更新于11-2420:5985次浏览
再重温一下去年唱过的歌吧！〔难过〕夜半三更哟…盼天明〔大哭〕
发表于11-2420:53430次浏览
$福田汽车(SH600166)$17年从3块几跌到1.49，反弹到高点4.9，又跌到2元，再反弹到3.9，现在又回到3元。我很佩服自己一拿就是几年，但今年却没有了这个耐心，老是换来换去
福田汽车股票600166怎么天天跌，今天建议购买吗？
不要满仓，受钱荒及金价影响，目前股市回力不够，如果继续下跌的话可以稍微补仓，绝度不要满仓切记！
福田汽车股票从29.09跌到二元多,怎么现构充论雨制环回事？
福田汽车股票从29块9然后跌到了两元，都是他跌幅非常巨大的，因为它现在下跌趋势中就是这样下跌了。以历史为认识对象所形成的一门学问，叫史学或历史学。也可以用“历史”一词代表。历史学的本质其实是把实际发生的事件转换成以意念和文字形式存在的历史的过程和方法。关于历史学的目的和方法的研究探讨，在西方属于历史哲学的范畴，历史哲学的出现和发展，意味着历史学从单纯的历史纪录发展成为对历史的解释和对历史规律的探求阶段。一开始，历史哲学仅仅关心如何改进历史研究的方法，但认为被研究和记录的历史就是真实的历史。在新康德主义和新黑格尔主义的影响下，人们对自身的认识过程有了重新的理解，哲学家开始重新定义历史学。意大利哲学家克罗齐提出“一切真历史都是当代史”的命题，认为往事只有在当代人生活中发挥作用才成为历史，否则是“死的历史”，即编年史。因此，同样的历史在不同的时期会被不断的改写。英国哲学家柯林武德又进一步认为“一切历史都是思想史”，即历史是历史学家思想的反映，不仅因时代而异，也因人而异。而唯物主义的历史观认为历史事件是客观存在的，历史则是历史学家主观对客观的历史事件的认识。由于人主观的*限性，对客观的历史事件的认识是有限的，主观的认识不能完全符合客观的历史，因此只有不断改进逐渐逼近，这一过程同自然科学的过程一致。这种历史学称为“历史科学”。
福田汽车[600166]最近是不是有什么利空消息？？？
没有什么，但是这样的股票是中线弱势的股票，尽量不要操作这样的股票，这样股票在操作的时候就是个短线反弹的机会，目前是在中底，做中线强势的股票最好。
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