什么是四创?
“四创”只不过是一个口号，真的目的是让城市发展，百姓富裕
四创电子为什么这么涨？四创电子2021业绩预报？新浪财经四创来自电子股票？
因为军工、半导体行业发展势头良好，其他产品线也都有了广阔的发展空间，为军工电子行业带来了无限的发展潜力。今天就来带大家了解一下军工电子行业当中的一家优秀企业，它就是四创电子。在开始分析四创电子前，我整理好的军工电子龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：军工电子龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：四创电子主做的产业分为雷达产业、智慧产业、能源产业，主要业务如下：雷达配套件、智慧城市、智能交通系统、各类特种车辆改装和房车、电源等。四创电子是国家认定的企业技术中心，属于国家高新技术企业，目前在雷达电子、安全电子领域方面，竞争优势非常的明显。简单的介绍了公司的情况，接下来就看看这个公司的优势吧。优势一、雷达产业和智慧产业的重要制造商四创电子目前也是雷达和智慧产业的主要制造商之一，气象雷达、航管雷达、平安城市安全操作系统等产品非常优秀，在国内一直处于领先地位，也占据了一定的市场竞争优势。而且四创电子在国家战略的需求上，专注军民融合雷达产业、智慧产业、能源产业,一直在聚集能源，努力建设成为集设计、开发、制造、服务为一体的高新技术典范企业。优势二、拥有丰富的产品系列和优秀的客户关系我们再把视线放到雷达产业领域，公司产品系列丰富、体制多样、波段齐全、市场占有率高，与中国气象*、民航、**兵团、黑龙江农垦等部门建立稳定的客户关系。从智慧产业领域来说，产品主要是支持系统集成业务，在公安、人防、交通等领域有着极大的市场份额优势，获取市场的能力较强，有着明显优势的客户关系，具备整体解决方案的研发技术。优势三、电源技术行业领先四创电子在发力探索能源行业领域，研究新领域开展，主要是开发风电项目。子公司华耀电子调整了资源配置，不断提升在医疗、环保电源技术和医疗的研发以及批产，充分展示公司在能源产业领域的产品研发、市场拓展和产业化实力，有助于产品销售及品牌认知度的提升，为公司电源技术水平能够在国内长期领先夯实了基础。由于篇幅受限，更多关于四创电子的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】四创电子点评，建议收藏！二、从行业角度来看近些年，我国为了使得军队现代化和信息化建设得到强化，大力支持军工领域，推进军工电子产业进一步发展，我国近5年的军费连续保持两位数增长，从这里可以看出军工电子产业的发展前景十分广阔。电子工业是装备信息化的有力支撑，在技术上，电子行业军品和民品的重合性十分高，极易促成交互融合发展。军工电子行业的深度快速发展将受益于国防建设加快及军民融合的推进。与此同时，随着国防信息化建设发展速度越来越快，军工信息化领域上市公司有望充分受益。三、总结简而言之，在我看来，四创电子公司作为军工电子行业的龙头企业，有望在此行业高速发展之际从中获取较大红利。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道四创电子未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下四创电子现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测四创电子还有机会吗？应答时间：2021-11-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
四创电子是什么板块股票龙头？四创电子股票业绩预测？四创电子股票是属于什么股票？_ip138媒体号
编辑时间：2021-12-0818:000159复制链接
因为军工、半导体行业发展势头良好，其他产品线的成长空间也就渐渐的打开了，为军工电子行业带来了良好的发展前景。今天要跟大家说一下军工电子行业当中的四创电子，这可是一家行业内的优质企业。
一、从公司角度来看
公司介绍：四创电子的业务主要涉及领域是雷达产业、智慧产业、能源产业，主要包括了下面的这些相关业务：雷达配套件、智慧城市、智能交通系统、各类特种车辆改装和房车、电源等。国家高新技术企业四创电子拥有国家指定的企业技术中心，在雷达电子、安全电子领域，竞争优势很明显。
公司的基本情况为大家介绍完了，接下来就说下这个公司的优势之处。
优势一、雷达产业和智慧产业的重要制造商
四创电子在雷达和智慧产业中，能够称得上重要的制造商之一，气象雷达、航管雷达、平安城市安全操作系统等产品要好于国内的一些其它产品，也占据了一定的市场竞争优势。
而且四创电子为了国家战略上的一些需求，通过专业发展军民融合雷达产业、智慧产业、能源产业，一直整合资源，努力建设成为拥有设计、开发、制造、服务一体化系统的高新技术典范企业。
优势二、拥有丰富的产品系列和优秀的客户关系
我们再把重点转移到雷达产业领域，公司拥有丰富的系列产品和多样的体制，并且还有齐全的波段、高市场占有率，拥有的长期客户包括中国气象*、民航、**兵团、黑龙江农垦等部门。
对于智慧产业领域，产品的主要业务是系统集成业务，在公安、人防、交通等领域的市场份额上具有明显优势，在获取市场方面有较强的能力，客户关系具有明显优势，拥有整体解决方案的研发才能。
四创电子在竭力开拓能源行业领域，研究新领域发展，关键是开发风电项目。子公司华耀电子改善了资源配置，不断提高医疗、环保电源技术和医疗的研发和批产，全面突显公司在能源产业这方面的产品研发、市场拓展和产业化实力，对产品销售及品牌认知度的提升起到了促进作用，巩固公司电源技术水平在国内的领先地位。
近些年，我国为了使得军队现代化和信息化建设得到强化，在军工领域投入了更多资源，为发展军工电子产业提供更有力的的支持，在我国，近5年的军费都保持两位数在增长，从这里可以看出军工电子产业的发展前景值得看好。
装备信息化需要依靠电子工业，电子行业的军品和民品在技术上高度重合，极易推进交互融合发展。国防建设加快及军民融合的推进将深度推动军工电子行业的发展。与此同时，随着国防信息化建设发展速度越来越快，军工信息化领域上市公司将具有广阔的发展空间。
车载充电机OBC及供应商25强详解； - 知乎
新能源电动汽车的动力系统与传统的燃油汽车不同，“三电”取代了传统的油箱、发动机和变速箱等。“三电”主要包括驱动系统“大三电”（动力电池、电机控制器和电机），以及电源系统“小三电”（车载充电机OBC、DC/DC变换器和高压配电盒PDU）。其中车载充电机OBC是决定电动汽车充电功率和效率的关键部件之一，而二极管和IGBT、SiCMOSFET等功率半导体就是实现OBC直流电与交流电变换的关键器件。
车载充电机（On-boardcharger）简称OBC，也称为车载充电器，顾名思义就是固定在电动汽车上的充电器，具有对电动汽车动力电池安全、自动充电的能力，主要应用于必须“插电”充电的电动汽车，如纯电动汽车（BEV，纯电池驱动）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
图源：功得电子
作为电动汽车与公共电网之间的接口，OBC能将来自电网的交流电（AC）转化为电动汽车高压电池所需的直流电（DC），为电动汽车的动力电池充电；也能将动力电池的直流电逆变为交流电回馈到电网，实现汽车动力电池和电网之间的能量转换。
OBC也能提供充电时所需的相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会及时切断供电。为提高电气安全性，通常电网侧与车载侧之间需要设置耐电压2500V-3750V的电气隔离层，即隔离型车载充电机（lsolatedOn-BoardCharger，简称为OBC）。当前，绝大多数的电动汽车均配置的是隔离型车载充电机。
一般来说，车载充电机可分为单向车载充电机、双向车载充电机和集成式车载充电机。
图6.6KWOBC+DC-DC二合一摄于2023慕尼黑华南电子展重庆平伟实业展台
OBC电路主要由功率电路和控制电路组成，其中功率电路分为两个级别，一个是功率因素校正（PowerFactorCorrection，PFC）级，能实现电网交流电压变为直流电压，并保证输入交流电流与输入交流电压同相位，根据实际设计功率需求的不同可采用多级Boost电路并联进行扩容；一个是DC-DC转换器，能从PFC级获得DC输出，并将其转换为电池充电所需的电平，转换器的输出电压和电流能基于电池的整体健康状态和充电状态随时间变化，根据实际设计功率需求的不同可采用多级DC/DC电路并联进行扩容，比较常见的DC/DC级电路拓扑有移相全桥和LLC两种。
图OBC结构来源：芯八哥,Justin
目前OBC的设计目标更倾向于高频化、高功率因素和高效化，根据不同的功率级别会采用不同的拓扑。通常情况下，随着功率的增加，系统的整体损耗也会增加，而基于SiC的功率器件具有低电容、低导通电阻、高耐温耐压等优势，可以减少整体元器件数量并提高效率，减小OBC的尺寸、重量、成本和复杂性。
以英飞凌的方案为例，PFC电能转换部分包括作为开关的IGBT或MOSFET（2个）及肖特基二极管SBD（6个）。当需要实现双向充电功能时，IGBT增加一组，共4个以实现双向变换，整流部分的二极管换为MOSFET（2个）。在DC-DC部分，包括MOSFET（4个）及SBD（4个）。这些功率器件均可根据需求将Si基器件替换为SiC器件。
图OBC电路来源：芯八哥,Justin
对需要车载充电机OBC的电动汽车来说，充电时间和充电后的有效车辆续航里程是关键参数，而这两个因素由电池尺寸和额定充电功率所决定。目前在电动汽车400V、600V电压平台的架构下，充电功率范围从3.3kW和6.6kW的低功率单相系统，逐渐向可满足800V等更高压架构下的充电需求即11kW和22kW的大功率系统发展。
来源：Wolfspeed
上图展示了3.3kW、6.6kW、11kW和22kWOBC相关的典型车型、电池尺寸、从0%至100%的充电时间以及竞争性技术，车型涵盖从通勤汽车BEV到类似电动卡车等更大型且更高性能的BEV。如图所示，即使充电功率高3倍多，更大容量的车辆从0%到100%的充电时间仍更长。这使得OBC尤其适合大功率系统，也就是说，可以使得损耗的功率更少，充电速度也更快。
为实现大功率、快充、双向充电、集成化、轻量化等需求趋势，SiC器件逐渐取代Si基器件成为OBC的首选功率器件。早在2018年，比亚迪就已经将SiCMOSFET应用在DC/DC、OBC中批产使用，并已大量采用国产SiC器件。除了比亚迪外，目前还有特斯拉、丰田、现代、捷豹路虎、吉利、雷诺、上海大众、日产等车企也已在OBC中使用SiC器件。
当前，全球新能源汽车市场势头高涨，正处于快速发展阶段，我国发展增速较为突出。根据公开数据显示，2022年全球新能源汽车销量达到了1007.33万辆，同比增长56.37%，我国销量688.7万辆，同比增长95.6%，增速大幅超出全球增长水平。根据中汽协最新数据，我国今年上半年新能源汽车产销量分别已达378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。其中，比亚迪独占市场三分之一，上半年已累计新能源汽车销量达125.56万辆。
根据NE时代以国内整车终端保险数据为统计口径对新能源关键部件的装机量进行的统计整理，2022年全年新能源乘用车OBC装机量累计512.87万套，同比增长77.6%。2023年1-6月国内OBC装机量累计283.93万套，相比去年同期206.73万套增长了37.34%。
从市场竞争格*来看，国内新能源汽车市场共计46家OBC企业实现装车配套，市场集中度偏高。排名前三的OBC企业为弗迪动力、威迈斯和特斯拉，装机量分别为146.99万套、104.82万套、44.17万套，占总装机量比分别为28.7%、20.4%和8.6%。前三企业总计占据了整体OBC市场的57.7%。
从TOP企业类型来看，新能源乘用车OBC市场竞争企业主要为两大阵营：一为以比亚迪、特斯拉为代表的主机厂，一为以威迈斯、英搏尔、欣锐科技为代表的第三方供应商。
从客户供应关系来看，威迈斯的供货客户数量最多，且长安、合众、理想、零跑等客户的装机量超10万套。英搏尔对五菱的OBC装机量超20万套，另奇瑞、思皓、威马、几何等均为重要客户。富特科技的OBC产品在埃安的装机量超20万套，欧拉接近10万套，其次为蔚来、东风风光等。欣锐科技拿到了比亚迪、极氪、小鹏、吉利等整车销量领先品牌的配套，其中对比亚迪的装机量超10万套。当装机量超5万、10万套的客户数量越多，第三方OBC供应商的市场地位越稳定，越靠前。
来源：NE研究所
从集成度来看，集成OBC的方向有两种：一是OBC、DCDC、PDU等车载电源的集成，一是电机、电控、减速器、OBC、DCDC、BMS等电驱+车载电源的集成。弗迪动力是电驱+车载电源集成的代表，集成了OBC的八合一装机量占比超过40%。还有长安新能源、华为数字能源、科世达、英搏尔、联合电子、富特科技、威迈斯、汇川技术等企业也都在积极推动集成OBC的多合一电驱总成。
以下将介绍车载充电机OBC的供应商25强，分别是弗迪动力、威迈斯、特斯拉、英博尔、富特科技、欣锐科技、铁城科技、科世达、华为数字能源、力华集团、大陆集团、博世、李尔、得润电子、华耀电子、采埃孚、法雷奥、台达电子、联合电子、通合科技、奉天电子、汇川技术、英威腾、锐德科技、领充。
弗迪动力有限公司原为比亚迪集团旗下第十四事业部及第十七事业部，自2003年起致力于汽车动力总成及新能源整体解决方案。2019年，弗迪动力有限公司正式挂牌成立，为比亚迪全资控股子公司，拥有“电机、电控、电源、发动机、变速器、车桥”等核心技术，提供全擎汽车动力平台产品以及完备的零部件产品配套加工服务。
来源：弗迪动力
该公式首款集成化纯电二合一总成于2010年上市，并在2018年作为全球首款实现量产及应用的驱动三合一、高压三合一量产上市。目前弗迪动力更高度集成的系统驱动多合一上市，实现了驱动电机控制器、驱动电机、变速器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、双向车载充电器、DC/DC变换器、高压配电模块八合一高度集成。
比亚迪业务布*涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，截至2020年底，比亚迪电动车已驶入全球50多个国家和地区、300多个城市，是首个进入欧、美、日韩国等发达市场的中国汽车品牌。比亚迪正逐步完善全球的研发和生产布*，目前已在海外包括美国、巴西、法国、匈牙利、英国等地设立工厂。
深圳威迈斯新能源股份有限公司（威迈斯，688612.SH）成立于2005年8月，致力于电力电子与电力传动产品的研发、生产和销售。威迈斯与众多汽车制造商合作，为客户提供优良的汽车动力域产品和高效的解决方案，产品包括但不限于OBC、DCDC、逆变器、齿轮箱、电动汽车通信控制器（EVCC）、电动汽车无线充电系统（WEVC）等。
来源：威迈斯
威迈斯自2013年开始逐步专注于发展新能源汽车车载电源产品，2017年成功量产车载电源集成产品，成为业内最早实现将车载充电机、车载DC/DC变换器和其他相关部件集成的厂商之一。目前，该公司积极向电驱系统领域进行拓展和产业布*，已取得上汽集团、通用汽车、长城汽车、三一重机等多家境内外知名企业的定点，实现了电机控制器、电驱三合一总成产品和“电源+电驱”电驱多合一总成产品的量产出货，其中电驱系统产品2022年出货量达到6.25万台。
特斯拉（Tesla,Inc.）于2003年7月在美国奥斯汀成立，是一家美国跨国汽车和清洁能源公司，设计和生产电动汽车（汽车和卡车）、从家庭到电网规模的固定电池储能设备、太阳能电池板和太阳能瓦以及相关产品和服务。
来源：特斯拉
特斯拉自主研发生产车载电源等部件，形成垂直一体化的供应链模式。2018年，特斯拉在Model3中率先采用碳化硅SiC，带动第三代半导体在新能源汽车行业的快速发展。
珠海英搏尔电气股份有限公司（英博尔，300681）成立于2005年，是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的领军企业。公司主营产品为新能源汽车动力总成、电源总成以及驱动电机、电机控制器、车载充电机OBC、DC-DC转换器等新能源汽车动力域核心零部件。
来源：英博尔
公司电源侧总成主要包括DC/DC、PDU和OBC，产品有三合一到六合一的集成性提升趋势，采用创新的“集成芯”技术，使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势。公司已达成与吉利汽车，上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽大通、长安汽车、一汽大众、合众、杭叉、北汽、江淮、威马、小鹏以及采埃孚、大陆集团等众多国内外知名车企和大型零部件集团的长期合作。
浙江富特科技股份有限公司公司于2011年8月在杭州注册成立，是一家专注于新能源汽车核心零部件的国家级高新技术企业，是国内新能源汽车车载充电机及车载DC/DC转换器的主要供应商。
来源：富特科技
2015年11月，该公司完成B轮融资。公司现主要客户包括雷诺日产联盟、LG（配套通用）、ICS（大众合资）、长城、广汽、蔚来、小鹏、小米等国内外知名主机厂。目前公司战略股东有广汽资本、蔚来资本、安吉产投、小米长江产业基金等知名企业**。
深圳欣锐科技股份有限公司（欣锐科技，300745.SZ）于2005年1月在深圳成立，是一家以节能减排、新能源产业为核心的国家级技术企业，提供高效率、高功率密度、小型化、智能化、高可靠性的电力电子解决方案，是国家863项目的主承接单位，与清华大学建立起长期合作关系。
来源：欣锐科技
该公司目前产品包括车载充电机（OBC），车载DC/DC转换器、CDU系统集成（二合一/三合一）以及燃料电池汽车DCF，其中公司提供的各类解决方案中核心部件均采用SiC。公司客户包括比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车、北汽新能源等国内外知名整车厂商的全球供应体系。
10月11日欣锐科技官微表示近日访问意法半导体（ST）卡塔尼亚公司，双方高层会就开发OBC方案达成战略合作。据了解，欣锐科技是全球最早实现碳化硅并批量交付的企业之一，开发的碳化硅双向OBC产品出货量已过百万件。
中美合资杭州铁城信息科技有限公司于2003年12月在杭州成立，是一家集机电高科技产品研发、生产、销售及信息技术服务为一体的科技创新型国家技术企业。2016年加入浙江亿利达科技有限公司，成为亿利达全资子公司（隶属浙江省国资委）。
来源：铁成科技
铁城科技是车载电源解决专家，专注于新能源汽车领域的电动汽车DC/DC转换器及车载充电机等产品的研发生产工作。铁城科技生产的DC/DC转换器最优产品功率输出2kW，输入电压范围144~540V，效率在95%以上。
科世达集团（KOSTALGroup）于1912年在德国吕登沙伊德创建，是一家独立家族企业，在全球21个国家投资设立了50多家子公司，主要提供汽车电器系统、工业电器系统、接插件和检测设备的全套解决方案。
来源：科世达
科世达提供车载充电器是汽车电池充电器的领先供应商，其充电器已作为主要车辆平台的标准安装，可实现3.6kW至22kW传导式交流充电，目前已更新到第四代。
华为数字能源技术有限公司成立于2021年6月，华为全资子公司，是全球领先的数字能源产品与解决方案提供商，致力于融合数字技术和电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，推动能源革命，共建绿色美好未来。
来源：华为数字能源
华为高压车载充电系统车载充电机OBC，DC/DC，以及PDU高压配电盒及其集成产品。2023年上海车展期间，华为智能电动DriveONE对外展示了最新发布的“新一代超融合黄金动力平台”、高压OBC及AIBMS等产品及解决方案，展出了车载充电系统，集成OBC、DC/DC功能（可集成PDU功能），采用业界领先拓扑技术及工艺，经历严苛的可靠性测试，实现产品安全可靠，灵活适配。在安全方面，DriveONE-Cloud端云电池管理系统能够实现提前24小时电池热失控预警，保障整车安全，为用户带来驾乘的安全感。
力华集团成立于1989年，致力于研发、生产、销售摩托车电器、通机电器、汽车电器、数码电机逆变器等电子元件，开发了以点火器、调压器、充电器、转换器、逆变器、车载影音系统等为代表的六大系列超过几十个品种的高品质电子产品。产品涉及摩托车、通机、数码、汽车、新能源等领域，生产的产品主要给摩托车品牌和联龙、江动、绍通等通机品牌以及长安福特配套供货，已成为日本本田、美国科勒等知名外资主机厂的系统供应商。
来源：力华集团
大陆集团（Continental）于1871年始建于德国汉诺威，是全球领先的科技公司之一。早期大陆集团生产橡胶零件，2007年收购西门子的VDO，生产用于动力总成、发动机管理系统和燃油喷射系统的汽车电子和机电一体化产品。大陆集团至今已成为全球五大汽车零部件供应商之一。
图源：大陆集团
该集团隔离型车载充电机允许电动汽车使用单相，三相交流电，设计功率为3.6至11千瓦，最高22千瓦的版本开发中。2017年5月大陆集团在全球首次推出全新“AllCharge”充电系统，调整电动机和逆变器，将电动动力系统本身变成“充电器”，系统中唯一额外组件是DC/DC转换器，计划于2022年开始生产。
罗伯特·博世有限公司（德语：RobertBoschGmbH，简称Bosch）于1886年在德国斯图加特创立，是一家以工程和电子为首要业务的跨国公司，2011年是全球最大的汽车零组件供应商。
图OBC+DC/DC组合系统来源：博世
博世提供车载充电器OBC和DC/DC转换器的组合系统解决方案，具有能够集成车辆充电通信单元功能，内部的碳化硅技术可减小封装尺寸，实现更高的开关频率。
李尔公司于1917年在美国底特律创立，是全球汽车座椅和电子电气技术供应商。公司产品及服务覆盖了全球所有的主要汽车制造商，应用于400多个品牌的汽车。自1996年进入中国市场，截至2020年，李尔已在中国20多个城市建立了44家生产型企业，3个工程研发中心。
图源：李尔公司
2021年11月1日，李尔与欣锐科技在深圳组建合资公司深圳欣锐李尔电控技术有限公司（2023年8月28日已注销）设计、开发和销售汽车车载充电机产品。
深圳市得润电子股份有限公司（得润电子，002055.SZ）成立于1989年，主营电子连接器和精密组件的研发、制造和销售。该公司是全球率先推出22kW800V平台高功率车载充电机的厂商已为国内外知名汽车品牌厂商批量供应车载充电机等产品。
来源：得润电子
目前该公司在新能源汽车领域主要有两类产品，一个是车载电源管理（OBC），一个是高压线束。其OBC首创铝基板液冷技术，采用第三代半导体技术提供SiC高频解决方案，使产品拥有更高功率密度输出及更高能量转换效率，并进一步研发GaN创新技术，使系统小型化、轻量化，更有效降低装置的体积和重量，极大降低系统制作及生产成本，具有较大市场发展潜力。公司OBC已批量供应，以欧洲市场中高端品牌为主，国内市场拿到的定点项目预计陆续在今年四季度以及明年上半年开始量产供应。
合肥华耀电子工业有限公司成立于1992年由中国电子科技集团公司第三十八研究所全资创建，现由“中国雷达第一股”的上市公司安徽四创电子股份有限公司控股。公司依托中电科38所研发资源平台以及西安交大、南京航天航空大学的科研支持，构建了业内领先的技术研发能力，主要从事工业电源、LED驱动电源、新能源充电设备及军用电源等产品的研发、生产、销售和服务。
来源：华耀电子
凭借多年的电源关键技术积累和勇于创新进取的高效团队，公司与多个世界500强公司结成优质合作伙伴关系，在业内具有较高的品牌知名度和美誉度，所生产的电源类产品销往美国、欧洲等世界各地。
采埃孚公司（ZFFriedrichshafenAG，又名ZFGroup，简称ZF）是德国的一家全球性科技公司，成立于1915年，是欧洲第一家开始批量生产汽车电机的公司。该集团目前拥有庞大的电动产品组合，包括用于全电动乘用车的最先进的电动机和电力电子设备。
来源：采埃孚
采埃孚目前正在着手启动各种800伏项目的系列生产，已为一家中国制造商的多种车型提供完整的电力传动系统，包括电力电子设备。
法雷奥的前身SocietAnonymeFrancaiseduFerodo(SAFF)于1923年在法国巴黎成立，1980年5月更名为法雷奥（Valeo），为汽车制造商和售后市场提供广泛的产品。该集团在全球拥有186个生产工厂、59个研发中心和15个分销平台。
西门子电动汽车动力总成系统（上海）有限公司（现用名：法雷奥汽车动力系统（上海）有限公司）成立于2016年6月，是德国工程巨头西门子与法国汽车零部件供应商法雷奥集团共同出资成立的全球企业，为全球电动/混动汽车制造商研发并销售高压电机系统、电机控制器系统以及车载充电器系统。
来源：法雷奥
法雷奥提供高压车载充电器OBC、高压DC/DC转换器、OBC+DC/DC二合一及OBC+DC/DC+PDU三合一车载集成产品，目前正在推出基于标准双向可拓展平台开发的第四代高压车载充电器，功率高达22kW，能够确保全球兼容性以满足所有汽车和国家/地区的要求(400V-800V电池、单相或3相网络)。
台达电子（台证所：2308）成立于1971年，总部位于台北，为全球提供电源管理及散热解决方案。在中国大陆的发展起源于珠三角地区，截至2020年底，共设有广东东莞、江苏吴江、安徽芜湖、湖南郴州四个主要生产基地；30多处研发中心与实验室，80多个运营网点。
来源：台达电子
整合电力电子与工业自动化的核心技术，台达推出电动车与油电混合车的电力动力系统与关键元器件，包括直流电源模块、车载充电器、车载充电器与直流电源模块集成等产品。
联合汽车电子有限公司（简称UAES）成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。
来源：联合电子
联合电子车载充电机序列有两款产品：SAOBC（standaloneonboardcharger）和CharCon（charger+converter），其中SAOBC为独立的车载充电机，而CharCon则是将车载充电机与车载高/低压变换器集成。
石家庄通合电子科技股份有限公司（通合科技，300491.SZ）成立于1998年，于2012年整体变更为股份有限公司，2015年12月上市，是一家致力于电力电子行业技术创新、产品创新、管理创新，以高频开关电源及相关电子产品研发、生产、销售、运营和服务于一体，为客户提供系统能源解决方案的技术企业。
来源：通合科技
公司产品以电力电子行业产品为主，主要应用于新能源汽车、军工装备和智能电网领域。在新能源汽车领域的产品包括充换电站充电模块、充换电站充电电源系统（充电桩）解决方案、车载电源，销售网络遍及全国20多个省市自治区，产品远销海外。
上海奉天电子股份有限公司（奉天电子，430293.NQ）成立于2002年，公司产品主要包括车载电源产品（车载逆变器、车载DC-DC转换器、车载USB及车载充电机等）和汽车热管理系统产品（空调控制器、高压水加热器等）。
来源：联合电子
是德国大众、美国通用、法国标致雪铁龙（PSA）、上汽集团、长城汽车、东风汽车、长安汽车、中国一汽、广汽集团、北京汽车、吉利汽车、上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风日产、广汽本田等国内外乘用车一级供应商。同时，奉天电子公司也是一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、东风商用车、大运重卡、上汽红岩、华菱汽车、江淮汽车等国内商用车一级供应商。
深圳市汇川技术股份有限公司（汇川技术，300124.SZ）创立于2003年4月，是国内工业自动化控制领域的佼佼者，2016年成为国内新能源客车电机控制器最大供应商，拥有苏州、杭州、南京、上海、宁波、长春、香港等30余家分子公司。
来源：汇川技术
该公司新能源汽车产品包括：电驱系统（电机、电机控制器、电驱总成）和电源系统（DC/DC、OBC、电源总成）。2023年半年度报告中，汇川技术表示其新产品平台随定点车型放量稳步提升：20,000转高功率密度的第四代动力总成开始批量交付，第二代SiC电机控制器随客户车型上市即将进入批量交付阶段。
英威腾电动汽车驱动技术（深圳）有限公司成立于2014年，为英威腾集团（002334）下属子公司，提供动力总成解决方案和多类型产品，包括新能源汽车电机控制器、辅助控制器、VCU、DC/DC转换器、电机、车载电机、地面充电桩/充电器等，拥有多条全自动驱动控制器生产线、DCDC装配线、OBC生产线。
图车载充电电源系列产品来源：英威腾
英威腾集团（002334）成立于2002年，立足于工业自动化和能源电力两大领域，是集产品研发、制造、与销售为一体的高新技术企业，拥有15家控股子公司，营销网络遍布海内外60多个国家和地区。
深圳市锐德新能源技术有限公司成立于2016年，是一家集新能源汽车车载电源研发、生产和销售为一体的创新型高科技企业，一直致力于为客户提供高集成、专业化的车载电源产品一体化解决方案，公司拥有车载AC-DC、DC-DC、DC-AC转换器等产品的原创性核心技术的全部自主知识产权。
来源：锐德科技
该公司2017年开拓新能源商用车车载电源市场，并成功将各类成熟方案应用在大巴、微面、轻卡等多种商用车车型；2018年开始致力于高频产品平台的搭建，并推出全系列小三电（DC/DC、OBC、PDU）产品，从而成功进军到乘用车市场。
深圳市京泉华科技股份有限公司（京泉华，002885.SZ）成立于1996年6月，是电磁元件行业的领先供应商，提供电磁元件、电源和专用变压器的定制设计、制造和销售。主要产品包括各种变压器、电感、滤波器、电抗器以及电源产品，产品下游涵盖逆变器、OBC、充电桩、适配器等，广泛应用于光伏风电及储能、新能源车、充电桩、家用电器及消费电子等众多行业。
来源：京泉华
京泉华是华为OBC磁体的独家供应。磁性元器件是新能源车核心部件OBC/DCDC的重要上游组件，是充电桩核心组件电源模块的上游组件。华为OBC的配件磁体，占OBC成本的30%。京泉华独家供应华为，占70%的市场份额。
西安领充创享新能源科技有限公司成立于2020年6月，专注于新能源汽车智能充电、换电、新能源微网、智能检测及车载充电等领域的产品研发、制造及销售，同时依托充电网、智能微电网等生态云平台，为客户提供全场景、全生命周期的能源服务。
来源：领创
领充创业团队成员来自华为、艾默生等，2015年-2019年实现从充电模块向系统级应用过渡，2015年与上市公司特锐德（特来电母公司）成立西安特锐德智能充电新能源科技有限公司。完成了从充电模块组件级到系统级应用的全系列产品的开发，后续又进入储能微电网，首次提出主动防护、柔性充电、PDU群智能充电系统，布*多元化发展。2020年-2022年主要研究新能源汽车补能（充放电、换电）和新型电力系统，已与广汽新能源、上汽通用五菱、华人运通、国网、南瑞、徐工等建立合作关系。
四创电子是一家什么企业？四创电子获得过哪些荣誉？_巴中在线
四创电子股份有限公司位于合肥国家高新技术产业开发区,2000年8月由中国电子科技集团公司第三十八研究所发起成立,控股股东为中电博微电子科技有限公司,现注册资本1.591亿元,总资产71.29亿元。
公司主要从事雷达产业、智慧产业、能源产业,主要包括气象雷达、空管雷达、低空警戒雷达、印制板及微波组件等相关雷达配套件、智慧城市、应急指挥通信系统、智能交通系统、粮食安全智能装备、各类特种车辆改装和房车、露营地、电源等相关业务。
主要包括气象雷达、空管雷达、低空警戒雷达、印制板及微波组件等相关雷达配套件、智慧城市、应急指挥通信系统、智能交通系统、粮食安全智能装备、各类特种车辆改装和房车、露营地、电源等相关业务。
企荣誉有国家认定企业技术中心、国家技术创新示范企业、全国电子信息行业优秀创新企业等。
量比1.20
总市值71.70亿
成交额1.02亿
换手率1.46%
市盈率(TTM)41.60
四创电子股份有限公司位于合肥国家高新技术产业开发区,2000年8月由中国电子科技集团公司第三十八研究所发起成立,控股股东为中电博微电子科技有限公司,现注册资本1.591亿元,总资产71.29亿元。公司主要从事雷达产业、智慧产业、能源产业,主要包括气象雷达、空管雷达、低空警戒雷达、印制板及微波组件等相关雷达配套件、智慧城市、应急指挥通信系统、智能交通系统、粮食安全智能装备、各类特种车辆改装和房车、露营地、电源等相关业务。主要包括气象雷达、空管雷达、低空警戒雷达、印制板及微波组件等相关雷达配套件、智慧城市、应急指挥通信系统、智能交通系统、粮食安全智能装备、各类特种车辆改装和房车、露营地、电源等相关业务。企荣誉有国家认定企业技术中心、国家技术创新示范企业、全国电子信息行业优秀创新企业等。
【企业动态】四创电子：获批组建精密电路设计制造合肥市技术创新中心
日前，安徽省合肥市自主创新工作领导小组下发《关于公布第二批合肥市技术创新中心名单的通知》（合创新组〔2021〕1号），安徽四创电子股份有限公司正式获批组建精密电路设计制造合肥市技术创新中心。
【印制电路信息】根据四创电子整理报道
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跪求四创电子和全柴电子的股票分析
个人看法：四创电子已经够高的了，消息频出，庄家在找机会出来呢。不要追高。全柴动力有发展支撑，风险小，股价低，可择机买入。 四创电子：资产注入是催化剂也是业绩增长因素 公司是国内最优秀的民用雷达供应商之一,建有国家气象雷达生产基地;公司所在行业独特,行业背景显赫,其大股东是国内知名的军工科研机构华东电子工程研究所。其产品可广泛运用于军工、民用等多个领域,由于产品科技含量很高,产品有着较强的行业壁垒保护,未来其发展重点为气象电子、通信导航、广播电视三大产业方向,业务领域将实现大的拓展。此次中标将有利于提升经营能力。我们给予“稍加关注”评级。 公司公告拟收购控股股东华东所持有的合肥华耀电子工业有限公司90.83%的股权(不包括华耀公司现持有华田公司50%的股权)。其主要业务为变压器、军民用电源系列及特种元件等产品。从盈利能力来看，高于四创电子现有盈利水平。如果简单考虑并入华耀电子公司，并假设09年华耀电子公司净利润与08年持平，则将对公司09年EPS约有0.15元的增厚。 9月22日中标上海市民防办公室(人防办)机动指挥车项目,中标金额人民币34960000元。此次中标将有利于提升经营能力。给予“稍加关注”评级。 预测09-11年业绩EPS为0.45、0.53、0.61元/股，复合增长率约17%。未来具有一定的发展空间和前景，但如果以简单估计的增厚业绩影响，目前估值也已较高，股价进一步上涨压力较大，维持中性的投资评级。 全柴动力：业绩预增动力十足后市可中线关注 预计该公司2009年1至9月份归属于公司股东的净利润与上年同期相比上升100%以上。点评：因全柴动力的母公司主营业务增长及合并范围内的部分控股子公司1-9月份的经营情况比去年同期显著好转，所以经营业绩比去年同期同比大幅增长。 全柴动力是我国环保柴油机行业的龙头企业，公司形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，在中小缸径柴油机行业中地位显赫，年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机以及相关机械产品，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎，在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。 北汽福田作为全柴动力的第二大股东、安徽江淮集团作为其省内最大用户，给全柴动力带来了巨大的产品需求，汽车下乡政策将促使其未来订单和产量会进一步提高，成为推动业绩增长的主要动力。同时，耕地留转政策出台令我国农业全面走向机械化作业，对农机的需求大增，全柴动力同样将受惠。此外，公司投资组建的安徽万联环保科技股份公司，从德国引进具有世界水平的多功能移动式水质监测仪和城市监测网多项技术，并与德国萨克森洲环保技术中心结为永久性合作伙伴，有望成为新增长点。 从市场表现来看，该股股价在向上运行的半年线位置获得了强支撑，开始带量上行，后市可中线关注。
八项任务进行时|中电博微四创电子获批组建精密电路设计制造合肥市技术创新中心
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日前，安徽省合肥市自主创新工作领导小组下发了《关于公布第二批合肥市技术创新中心名单的通知》（合创新组〔2021〕1号），中电博微四创电子正式获批组建精密电路设计制造合肥市技术创新中心。
精密电路设计制造合肥市技术创新中心主要依托于公司精密电路产品事业部，立足即将投入运营的特种产业园，中心将着力解决高端精密电路设计开发“卡脖子”问题，推动精密电路设计制造技术不断进步，成为精密电路应用技术创新基地、产业化培育基地以及国内外精密电路技术创新交流中心。
市技术创新中心定位于合肥市最具实力的技术创新与成果转化类科技创新基地，是国家级、省级科技创新基地的“预备队”和全市各类创新基地的“先锋队”，面向产业技术创新前沿和制高点，围绕合肥市长远发展的重大产业行业技术领域，推动重大创新产品开发和科技成果转移转化及应用示范，提升合肥市自主创新能力和科技进步水平。
后续四创电子将积极做好精密电路设计制造合肥市技术创新中心建设工作，推动创新成果转化，有力支撑公司高质量发展。
通讯员 | 何依茜
执行主编｜徐 庆
执行编辑｜黄安琪
执行校对｜吉 丽 何文莉
两学一做｜四创电子组织开展“两学一做”专题集中学习暨第一期*员轮训
7月21日下午，公司d总支组织开展“两学一做”专题集中学习暨第一期d员轮训，邀请安徽大学马克思主义学院**书记吴家华教授授课，公司d总支委员、各d支部书记、是d员的中层管理干部以及支部委员等近80人参加培训，培训由王晓龙书记主持。
培训以“深刻领会和准确把握习近平总书记系统重要讲话精神”为主题开展，吴教授通过为什么学、怎么学、学什么、如何用四个方面，深入讲授学习习近平总书记系列重要讲话的重大意义、科学方法，分享习近平总书记系列重要讲话的科学体系和思想精髓，交流贯彻习近平总书记系列重要讲话精神的实践要求。
通过本次轮训，参训d员进一步领会总书记“必须坚持领导干部带头，推动全d全社会深入学习贯彻讲话精神。各级领导干部岗位重要、责任重大，带头学习贯彻讲话精神，就能对全d全社会起到重要的示范作用”、“学习讲话精神重在实践、贵在落实”、“切实增强**意识、大*意识、核心意识、看齐意识”。学习教育提高了d员、干部的**素养，后期公司还将继续深入推进四创电子“两学一做”学习教育常态化制度化。
洋华触控科技厂是做什么的
洋华触控科技厂简介本集团公司为台湾前100大公司，有优质之财政体系及管理系统，光电事业部目前生产电阻式触控面板，且货量为世界第一，远超同业竞争对手，所有参与生产人员均在无尘车间工作，工作环境轻便，非流水线作业，所有人员均坐着工作，舒适轻松（所有人员空调下作业），且无安全上及职业伤害之余。产品应用在各式电脑、PDA、手机、家电产品、医疗器材、仪器设备、通信器材、导航系统、娱乐器材等。产品应对客户有：Casio、夏普、任天堂、飞利、索尼、群创（富士康集团）、精电蓬达、英华达、韩国三星、LG及世界各知名厂商等。
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