判断某种市场趋势下行情的涨跌幅度与持续时间的分析工具是（ ）。
D解析：技术分析法用来判断某种市场趋势下行情的涨跌幅度与持续时间，基本分析法用来判断市场走势。【知识点】技术分析概述【考点】技术分析方法的含义【考查方向】概念理解 【难易程度】中
我们为什么要进行市场环境分析
网络营销环境是指对企业的生存和发展产生影响的各种外部条件，即与企业网络营销活动有关联因素的部分集合。营销环境是一个综合的概念，由多方面的因素组成。环境的变化是绝对的、永恒的。随着社会的发展，特别是网络技术在营销中的运用，使得环境更加变化多端。虽然对营销主体而言，环境及环境因素是不可控制的，但它也有一定的规律性，我们可通过营销环境的分析对其发展趋势和变化进行预测和事先判断。企业的营销观念、消费者需求和购买行为，都是在一定的经济社会环境中形成并发生变化的。因此，对网络营销环境进行分析是十分必要的。构成网络营销环境的五要素互联网络自身构成了一个市场营销的整体环境，从环境构成上来讲，它具有以下五个方面的要素。（一）提供资源信息是市场营销过程的关键资源，是互联网的血液，通过互联网可以为企业提供各种信息，指导企业的网络营销活动。（二）全面影响力环境要与体系内的所有参与者发生作用，而非个体之间的互相作用。每一个上网者都是互联网的一分子，他可以无限制地接触互联网的全部，同时在这一过程中要受到互联网的影响。（三）动态变化整体环境在不断变化中发挥其作用和影响。不断更新和变化正是互联网的优势所在。（四）多因素互相作用整体环境是由互相联系的多种因素有机组合而成的，涉及企业活动的各因素在互联网上通过网址来实现。（五）反应机制环境可以对其主体产生影响，同时，主体的行为也会改造环境。企业可以将自己企业的信息通过公司网站存储在互联网上；也可以通过互联网上的信息，自己决策。因此，互联网已经不只是传统意义上的电子商务工具，而是独立成为新的市场营销环境。而且它以其范围广、可视性强、公平性好、交互性强、能动性强、灵敏度高、易运作等优势给企业市场营销创造了新的发展机遇与挑战。
全面的市场分析-市场背景
市场背景在宏观的角度上，是对整个市场有一个大致的分析，包括宏观经济、竞争态势以及行业技术和动态预测。
主要是为了解市场的生态环境，了解行业运营规则，以此制定相应的战略决策。
1. 宏观经济
从宏观角度解读下行业的经济发展状况，例如：现在移动互联网行业发展势头正盛，国家对此大力支持，有政策支持，技术也较成熟，社会方面对此也有人才倾向，而煤炭行业产能过剩，发展滞缓，人工智能行业处于懵懂稚嫩的阶段。具体方法：PEST分析方法。
P代表政策，国家对这个行业有什么样的支持或者牵制。
例如：煤炭行业和旅游业。国家为发展新能源，改善环境，大力支持旅游业发展，推动新农村建设，将其发展为旅游景点。建造农家乐，金山银山不如绿水青山的口号，对煤炭业加大监管力度，不符合规定的进行惩罚，而对旅游业则处于鼓励的态度。
E代表经济，主要分为宏观和微观两部分。宏观经济环境主要体现在国家层面，国家人口数量、国民经济发展阶段、近年来国民收入程度等；微观经济环境主要体现在地区市场层面，企业所在地区的收入水平、消费偏好、就业程度等。确实经济太重要了，对行业影响巨大。
金融业和钱最接近，吸金效果最明显，也让更多精英选择了这个行业，人才的涌入同时也加快了行业发展，行业发展又带来人才涌入，形成良性循环。
S代表社会，社会的风向标同时也能影响市场。
直播行业利用粉丝经济使大V圈粉无数，利用互联网的流量变现，达到短时间巨额财富的目的，使整个直播业浮躁不堪，出现了黄播等情况，社会风向对此也是谩*一片。
T代表科技，阻碍自动驾驶的发展其实一直是技术。
如何让所有汽车有条不紊的行驶，遵守交通规则，同时解放人们双手，带来快捷和方便。如何降低技术的成本，如果技术成熟，行业定会超速发展，相信会有那么一天。
抖音的初步PEST分析（出处：）：
P（**）：短视频行业主要是UGC模式，用户原创内容，因此对内容的审核和监管需要严格的规范，近两年监管部门的监管机制的逐步完善促进了行业的良性发展。
E（经济）：短视频行业流量大、获客成本低、用户粘性好、具有较高的投资回报率。
S（社会）：社交方式从文字到图片再到视频，是一种从单一满足感到多维的转变也是一种发展趋势，不断增强的交互模式，更具特色的个性化表达方式符合当下用户的社交需求。
T（技术）：移动设备的普及和发展，4G5G时代的到来，流量价格不断降低，用户可以随时随时观看视频。
2.竞争态势
从市场规模及状况，目的是分析一个行业的基本竞争态势，找到威胁在哪里，具体方法可以采用波特五力模型，从这五个维度分析往往不会漏下什么。
企业需要尽可能的采取策略将自身的经营与竞争力量隔绝开来，努力从自身利益需要出发影响行业竞争规则等手段来应对竞争力量。
供应商：上游的供货商，可以理解为电商平台的商家，你的产业链上游。通过其提高要素价格与降低单位价值质量的能力来影响企业盈利能力以及产品的竞争力。
例如你要从淘宝买床单，先分析供应商有哪些床单厂，他们经营情况怎样，亏损还是盈利，他们是什么样的商业模式，一套床单成本多少，它在床单厂利润多少
购买者：一般用户，在电商平台上买东西的用户。主要体现在两方面：一是对于产品价格的要求，二是对于服务质量的要求。当购买者拥有较强的讨价还价能力时，需要具体问题制定具体的应对策略。
例如：分析购买者，购买床单的一般是家庭妇女，他们有什么样的需求，比较看重价格还是质量，愿意付出多少时间金钱等等
潜在进入者：想进入这个行业的公司，却还未进入。
例如：一旦一个游戏火了，腾讯就会立即想要进入这个市场分一杯羹，那分析分析腾讯是什么样的公司，他进入了会有什么样的结果，能抢占多少市场份额等等。
替代品：可以替代你的电商的线下商户，或者是物流公司，替代品能否全部替代，有没有自己的核心竞争力。
同行：就是的竞品。
例如：淘宝和京东、探探和陌陌，有多少同行，探探和陌陌在功能和用户上有多少差距，各自有多少用户，未来朝那方向发展等等
以服装品牌ZARA为例:
供应商：ZARA超过60%的布料来自260家供应商，没有一家供应超过ZARA总需求量的4%，这样避免了对其中某一家的过度依赖。
购买者：ZARA“多款式，小批量”的快时尚策略，不会产生大量库存，而且因为卖完不补货，所以很多消费者会在产品上市初期就进行购买。
潜在竞争者：ZARA的供应链是其商业壁垒，一定程度上大大提高了竞争者的成本，很少有新竞争者能够威胁。ZARA斥巨资打造自己的供应链一体化体系。在西班牙方圆200英里的生产基地，集中了20家布料剪裁和印染中心，500家代工的终端厂。ZARA把这200英里的地下都挖空，架设地下传送带网络。建设这样一个生产基地，需要投资达几十亿欧元......
替代品：ZARA的替代品是街头的外贸时尚衣帽店，这些店铺的老板一般为时尚的年轻人。这些店铺是“快时尚”的最初表现形式，但其不具规模，而且服饰版型多带有老板个人喜好。
行业内竞争者：同为“快时尚”的H&M。ZARA对于行业内竞争者，采取的是低库存战略。
3.行业技术和动态预测
洞悉未来，目的在于研究企业在行业或者企业受到表面冲击时，可能的战略调整及行为变化。主要方法是SCP分析是一个可以深入具体环节对行业结构（Structure）—行业行为（Conduct）—经营绩效（Performance）系统逻辑体系进行产业分析的框架。
外部冲突，可能来源于各个方面。因此需要根据系统逻辑思维，从行业结构、行业行为、经营绩效三个方面进行分析以及战略调整。
行业结构是指特定的市场中的企业在数量、份额、规模上的关系。分析外部各种环境的变化对企业所在行业可能的影响。
一般情况下，在完全竞争市场中，交易双方的数目与双方的规模是负相关关系，即市场中交易双方的数目越少，双方的规模越大，此时价格变动的潜力越来越强，随之出现垄断的可能性也越来越大。根据市场受到冲击时的交易双方规模预测，分析相关价格波动趋势，进行相应的策略调整。
产品差异化是判断是否会产生垄断的重要因素，随着产品差异化程度的增大，不同企业间产品的可替代性变弱，企业获取垄断地位的可能性相应变大。产品差异化所带来的消费者主观上的满足和企业的市场控制力导致的福利损失之间存在一定的可替代性。
特定的市场中，市场份额（某个企业的市场销售份额比重）、市场集中度（少数几个最大规模企业所占的市场份额）与市场结构密切相关。
一般而言，市场份额越大、市场集中度越高，少数几个企业的市场支配势力越大，市场的竞争程度越低。
行业行为是连接行业结构和经营绩效的桥梁。当外部出现冲击时，往往通过营销、改变产能、纵向整合以及内部效率控制等方法进行应对措施。
经营绩效是指特定市场结构下，通过特定企业行为使某一产业在价格、产量、成本、利润、产品质量、品种及技术进入等方面达到的状态。
是我晨曦！
践行坚持，寻找坚持的真谛！
再小的个体，也有自己存在的意义。
以上信息纯属自己的见解，如有错误请及时沟通，记得关注我哦！
以基本分析为背景，以技术分析为基础，以市场测试为出发点
Jesse·L·Livermore
是20世纪初期美国最著名的股票投机家之一。他在美国股票市场上四起四落的惊心动魄的战史及其中表现出的惊人意志力和智慧，至今令人们十分敬佩。J·L是当今许多青年专业投资家的偶像。
J·L1877年生于麻省一个贫穷的农场工人之家。很小便从事辛苦的体力劳动以帮助家庭。极度的贫困使少年的J·L产生了强烈的挣钱欲望，十几岁时他便离家去波士顿打工。虽然他没有受过多少正规学校教育，但他具有极高的数学天赋。在小学时，他一年便自学完3年的小学课程。J·L对数字有惊人的记忆力，可以做到过目不忘。
到达波士顿，他在著名的PaineWebber经纪公司找到一份最低等的价格登录员的工作，周薪没有几美元。这是J·L一生中第一份也是唯—一份工作。从此以后他再没有为任何人工作过。
由于J·L对数字惊人的记忆力和理解力，他在股票价格登录过程中很快发现了很多价格波动模式，并以最初的几十美元的规模开始了他的股票投机生涯。J·L的第一次股票投机是与朋友合伙购买了5股CBQ铁路股票，获利3·12美元。经过多次的失败及失败后的痛苦反思，J·L迅速地成熟起来，并于20周岁之前实现了他的人生第一目标：赚25万美金。这在当时是相当大的财富。几年后，他就实现了第二目标：赚100万美金。此后J·L便成为当时华尔街的风云人物。
J·L的投机理念基本上可以概括为以基本分析为背景，以技术分析为基础，以市场测试为出发点。
J·L对所谓内部消息(Tips)深恶痛绝，认为是极害人的东西。他认为，投资人熟知下述原则是非常重要的：
1．投机是对即将发生事件的预期。
2．在市场未证实你的判断之前，不采取任何行动。
3、忘却自我，关注市场，市场永远是对的。
4．为保证投资的稳定成功，投资人必须形成自己的规则。
5．投机比投资更加安全。
6、投资人最大的敌人是自己的人性弱点。
7．企图捕捉股票价格的日常被动是一种失败的战略。
在几十年的投机活动中，J·L形成成熟的具有独特个人风格的投资方法。
J·L投资法的关键步骤是判定市场支点。根据已经完全确定的市场支点来确定进场点。如果根据进场点进场，则继续根据对波动调整的规则度过调整区，直至出场。
1、100％的数字化、公式化和客观化。上述操作的各个步骤都是机械操作，因为价格波动的各阶段的确认及其相应投资决策都已转换为数学公式。
2、上升趋势和下降趋势的判断不是依据单一股票的走势，而是依据行业平均走势。
3、按预设水平过滤价格波动噪音，尽量避免被振荡出*，尽量避免心理干扰。
4、每个市场周期都会出现不同的市场领头股票。紧密跟踪市场领头股票。
基金产品缭乱复杂，如何挑选好基金？关注投基家后，投基君带你拨开云雾，研究分析合适你的基金，筛选出有道德的专业管理人，为你的基金投资组合保驾护航。
投基家
实战分析，客观中立
来源： 交易论道
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行业背景分析方法？
1.行业背景一般是企业生产产品的原因，基于什么原因，企业要提供这样或那样的产品或服务。
2、环境分析为什么要了解行业所处的环境呢？环境往往对一个行业的发展起着重要的作用，这个因素对行业经济发展有促进作用，且创造的有利条件的效果非常明显。环境因素又包含了**、经济、社会和技术等因素。
（1）**因素又包含了政策和法律规
（2）经济因素
（3）社会
现在的市场行情粮食价格会上涨吗？比如玉米，花生等的价格。。。谢谢您的分析啦。。
河南鹤壁市浚县粮食*08年本地产2级白小麦收购价1780元/吨，高优505收购价1840元/吨，本地产特制一级小麦粉汽车板价2400元/吨，与周五持平。邓州市久友面粉有限公司08年本地产2级白小麦到厂价1800元/吨，与周五持平，一级精粉出厂价2340元/吨，二级次粉出厂价1500元/吨，特制一级面粉出厂价2220元/吨，与周五持平。河南金粒麦业有限公司08年延津产2级白小麦收出库价1890元/吨，08年延津产西农979出库价1980元/吨，08年延津产郑麦366收购价1980元/吨，08年延津产高优503收购价1990元/吨，08年延津产藁9415收购价2080元/吨，与周五持平。中国郑州粮食批发市场3级白小麦火车板价1880元/吨，高优503火车板价2000元/吨，豫麦34火车板价1980元/吨，与周五持平。 些天气温变化较大，气温明显下降，加上周五的一场降雨，使蔬菜、水果销售量遭遇冷暖两重天。而最近几天蔬菜、水果供应充足，价格较为稳定。其中：大白菜平均1.0元/公斤，青椒平均5.40元/公斤，西红柿平均2.2元/公斤，黄瓜平均2.40元/公斤，油菜平均2.00元/公斤，菠菜平均0.90元/公斤，芹菜平均1.7元/公斤，茄子平均4.25元/公斤，土豆平均1.00元/公斤.水果价格比较稳定。 本周（2009.03.30—2009.04.05）对24个主要蔬菜价格行情监测结果显示，周加权平均价格环比小幅上涨了3.42％，上市量环比略增。 从市场监测的24个主要品种，上市量突出的有：白菜730吨，土豆998吨，西红柿405吨，大葱543吨，芹菜492吨，洋白菜494吨，黄瓜452吨，青椒272吨，生菜211吨，葱头191吨，油菜252吨，豆角250吨，茄子189吨等。 本周从市场监测的24个蔬菜品种中显示：冬储菜的上市量环比降幅明显，价格出现上涨趋势，如：大白菜本周的上市量与上周环比下降了23.16％，价格由0.4元∕公斤涨至最高1.2元∕公斤。 本周整体上来看，变化不大，个别品种出现小幅上涨，如：西红柿、蒜薹，涨幅分别6.54％、6.20％。 芹菜、香菜、绿菜花本周上市量的减少出现陡升现象，幅度分别36.55％、33.16％、28.5％。 油菜、黄瓜、蒜头、西葫等本周呈下降趋势，降幅25.94％、13.49％、8.06％、4.76％。 豆角、洋白菜、藕、姜、土豆、冬瓜、生菜、葱头等环比基本持平。 总之我预计，价格会波动。
汽车内外饰件整体系统单车价值量有望得到进一步提升市场规模预测 - 哔哩哔哩
汽车内外饰件整体系统单车价值量有望得到进一步提升市场规模预测
影响汽车内外饰件行业利润水平的主要因素为市场需求变动、生产成本以及下游整车厂的产品价格变动。行业内的主要企业主要通过不断提升生产管理水平、改进生产技术、提高自动化生产水平等方式来降低上述因素对利润水平的影响。同时，汽车内外饰件行业内实力较强的供应商需具备较强市场应变能力，适时配合原有车型的更新以及新车型投放的步伐，依靠其优秀的设计和研发能力，持续获得新的车型订单，同时在开发、生产过程中精细化控制成本并进行合理的资源配置，保证其利润空间不受到较大影响。
1、汽车内外饰件行业发展概况
（1）国内汽车行业扭转下滑趋势，新能源汽车行业保持较快增长，随之带动汽车内外饰件行业增长势头明显
汽车内外饰件行业市场规模与汽车销量密切相关。长期以来，我国汽车产销量保持增长态势。受中美贸易摩擦、居民需求下滑、国民经济结构性调整、低排量用车购置优惠政策退出等因素影响，2018年起我国汽车产销量出现下滑，2021年我国汽车产销量结束了连续3年的下降趋势。2022年，中国汽车产销量分别达到2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比增长3.60%和2.24%，其中，在新能源汽车领域，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长95.60%，连续8年位居全球第一。另外，从汽车保有量来看，近年来我国汽车保有量保持逐年上升，其中新能源汽车保有量的上升幅度尤为明显。据公安部统计，截至2022年底，全国汽车保有量达3.19亿辆，同比增长5.81%；全国新能源汽车保有量达1,310万辆，占汽车总量的4.10%，同比增长67.13%。同时，国家不断推出相关政策支持汽车产业，有利于推动汽车消费的释放，使汽车产业再次实现稳步增长，从而带动汽车内外饰件的需求不断增长。
（2）汽车“新四化”趋势促进汽车内外饰件向舒适化、智能化发展
近年来，随着5G、物联网、人工智能等创新技术的发展，消费者对汽车产品的消费需求逐渐升级，汽车可以为使用者带来的隐形附加价值逐渐成为消费者购买的主要考虑因素，传统汽车开始向电动化、网联化、智能化、共享化的方向发展。而作为影响汽车美观性、舒适性和驾乘体验的关键部件，汽车内外饰是消费者最容易感知的汽车零部件之一，近年来随着汽车产品的消费升级和智能化需求提升，迎来了产业发展的变革期。
从行业体量来看，汽车内外饰整体行业规模巨大。数据显示，2019年，全球汽车内外饰件市场规模约为6,500亿元，我国汽车内外饰件市场规模约为2,400亿元。2019年，我国汽车销量为2,576.87万辆，对应的汽车内外饰件单车价值量约为9,300元。若按此单车价值量测算，2022年，我国汽车内外饰件市场空间约为2,500亿元。随着消费水平的提高，除了传统的安全需求，消费者在购买汽车时也更多地关注舒适性和驾乘体验，汽车内外饰件行业也随之迎来迅猛发展。
（3）消费者对汽车高端化的需求也将促进汽车内外饰件的品质提升
在汽车“新四化”趋势下，汽车的功能日益丰富，单车价值也逐渐提升。同时，随着我国国民收入的持续增长及消费需求的不断升级，豪华品牌汽车的需求逐渐攀升。国内30万元以上豪华车市场规模由2017年起快速增加，2022年全年销量达350万辆左右。未来随着国内居民人均可支配收入的进一步提升以及换购需求的集中释放，国内豪华品牌汽车的销量及份额有望继续提升，并将带动汽车内外饰件品质的提升。
（4）在汽车轻量化的趋势下，汽车塑化比率将进一步提高
在全球各国节能减排政策的推动下，绿色汽车、节能环保、轻量化已发展成为汽车行业发展的主旋律。而随着塑料工业的技术进步及快速发展，其物理性能、产品强度、可靠性也随之提高，具备了替代金属零部件的条件，可实现整车轻量化、节能减排的目标，“以塑代钢”已成为汽车零部件行业转型升级的重要方向。
截至目前，我国平均每辆汽车塑料用量占整车质量的比例为5%-10%，和美国、欧美等发达国家相比存在一定的提升空间，与此同时，随着节能减排技术的不断应用，汽车零部件塑料化以达到降低整车重量的轻量化技术已经成为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效措施之一。2017年4月，工信部、国家发改委和科技部三部委联合印发《汽车产业中长期发展规划》，文件明确提出“汽车‘轻量化’能够实现节能减排，同时带来动力性、车辆控制稳定性及噪声、振动、声振粗糙度等性能改善，是汽车工业发展的必然趋势和重要方向，而发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料则成为其中的重要内容。在汽车轻量化的发展趋势下，未来我国汽车行业塑化比率将进一步提高，高精度、高稳定性的注塑件产品的市场需求将进一步增加。”
目前，国内汽车内外饰件行业的生产技术主要有模压、注塑、发泡等工艺。其中模压工艺分为模压复合、模压成型等，主要用于生产门板、衣帽架等产品；注塑工艺分为低压注塑、双色注塑等，主要用于生产门板、仪表板、立柱等产品；发泡工艺分为硬发泡、软发泡等，主要用于生产天窗遮阳板、衣帽架等产品。
在节能减排政策与电动化趋势加速的驱动下，汽车内外饰件行业展现出轻量化与环保化的发展趋势。相比于金属材料，改性塑料具有更低的密度和更高的比强度，并以其可利用设计空间大、制造成本低廉、自身重量轻、应用功能广泛以及表现性能优异等特点，帮助汽车在减轻车身重量、提高安全性和降低制造成本、提升舒适性和环保性等方面取得新突破。近年来，改性塑料材料在汽车内外饰件中的应用占比逐渐增加。塑料内外饰件的广泛使用不仅带来汽车轻量化，同时也可提升材料体验的舒适性及易于回收的环保性。
汽车内外饰件行业是汽车产业链的重要组成部分，处于整车制造生产企业的上游，其周期性主要受到下游汽车整车厂商的影响。汽车制造行业受宏观经济影响，其消费情况与宏观经济周期性波动有明显的相关性。当宏观经济处于增长阶段，汽车产销量增长，带动上游汽车内外饰件行业产销量的上升；反之随着宏观经济的下滑，汽车消费受到抑制，进而阻碍汽车内外饰件行业的产销。
汽车内外饰件企业通常围绕整车厂兴建，在地域分布上，趋于向整车厂靠拢，以满足当地客户对内外饰件产品的需求，有利于维持企业与客户的合作关系，实现同步开发、及时供货，并能够大幅降低运输成本。从国内市场分布角度来看，经过多年发展，我国汽车产业逐步形成了东北、长三角、京津冀、珠三角、中部、西南六大产业集群，因此我国汽车内外饰件行业也呈现出以六大汽车产业集群基地为辐射中心的区域性分布特征。这种集群化的产业模式，使得技术更加专业化、分工更加精细化、信息更加集中、信息交换更加快捷，规模经济效益更容易实现，进而促进汽车内外饰件产业规模化发展。
汽车内外饰件产品供汽车生产后直接投放市场，行业的季节性与汽车行业基本保持一致。整车市场竞争较为激烈，市场供给充分，除受春节、国庆等节假日影响外，汽车的生产销售不存在明显的季节性变化，而汽车内外饰件企业一般会根据下游整车厂商的需求安排生产销售，因此汽车内外饰件行业亦不存在明显的季节性变化特征。
目前，国内汽车内外饰件行业市场参与者众多。据统计，我国规模以上汽车零部件企业达1.35万家，行业市场集中度偏低，市场竞争较为激烈，整体竞争格*较为分散，其与产品属性、开发成本等多方面因素有关。
汽车内饰件产品包括仪表板、门内饰板、顶棚、中央通道、扶手、踏板、方向盘等，汽车外饰件产品包括前后保险杠、格栅、后视镜、扰流板、轮盖、翼子板、行李架等，汽车内外饰件产品种类繁多，且每种产品之间功能较为独立，较难做到集成化、标准化。此外，由于汽车内外饰件属于装饰属性较强的汽车零部件，消费终端对其存在差异化、个性化需求，导致内外饰件的标准化程度远不及车灯、汽车玻璃、安全气囊等产品。
由于汽车内外饰件产品差异大、技术要求多样，导致其模具也千差万别。不同的汽车内外饰件产品需要使用不同模具，不同车企的同一种内外饰件产品也需对应不同模具，这极大程度提升了汽车内外饰件生产企业的模具开发成本，也导致各生产企业均在各自具有相对优势的主要汽车内外饰件产品上做大规模，而很难覆盖较广的品类。另一方面，具有较全产品谱系的供应商将拥有更强的市场竞争力。
汽车行业与钢铁、化工、电子等很多行业拥有紧密的联系，是国民经济中的支柱产业，具有重要的战略地位。近年来，国家相继出台一系列政策，鼓励释放汽车消费潜力，推广应用新能源汽车，如：《关于加快发展流通促进商业消费的意见》《关于服务构建新发展格*的指导意见》《国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》等。目前，随着新一轮科技及产业革命愈演愈烈，汽车与信息技术、交通、能源等多产业深度融合，汽车产业朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”不断发展，汽车产业转型升级对我国经济发展产生强劲的推动作用。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。在国家产业政策的支持下，汽车行业尤其是新能源汽车行业迎来良好的发展机遇。
近年来，在资源与环境的双重压力下，以传统能源为燃料的汽车工业迎来变革期，在政策与技术进步的驱动下，新能源汽车已成为未来汽车工业的发展方向，汽车电动化成为大势所趋。
在全球“双碳”政策指引下，各主要国家均提出电动化计划。例如，挪威计划到2025年不再销售传统燃油车，日本计划到2030年地面不再有燃油车，英国计划到2030年不再销售燃油车，中国计划到2035年实现公共交通车辆全部电动化，欧盟计划到2035年所有新车实现零排放等。此外，全球各大主流车企也提出了各自的目标，例如：梅赛德斯计划到2025年所有S级车辆全部纯电动化，沃尔沃计划到2030年所有新车纯电动化，宝马计划到2030年50%新车纯电动化，到2039年所有新车纯电动化，奥迪计划到2033年所有新车纯电动化，通用计划到2035年所有新车纯电动化，大众计划到2035年在欧洲不再销售燃油车，本田计划到2040年所有新车纯电动化。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。随着汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，未来中国将坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略。在汽车电动化趋势下，全球新能源汽车行业将迎来快速发展机遇，也将进一步推动汽车内外饰件行业的发展。
3）智能化轻量化趋势叠加消费需求升级，汽车内饰件系统单车价值量有望提升
内饰件是创造座舱智能化体验的重要来源之一，在汽车智能化趋势下，国内自主头部内饰企业推出集成化智能座舱产品，融合智能灯光系统、智能座椅、智能表面、多屏融合、车内监控等多种座舱功能，汽车内饰结构件向电子化、智能化方向升级。内饰产品智能化升级有望推动内饰件系统单车价值量提升。
与此同时，伴随着汽车行业环保升级的趋势，内外饰件所使用的材料逐渐向环保化过渡，轻量化材料在汽车内外饰件中的应用占比逐渐提升。此外，随着汽车普及率提高和国内消费升级，中高端乘用车及豪华车市场快速发展，消费者更加关注汽车内部空间舒适性与美观性，有效提升了对中高端及豪华内外饰件的需求。汽车内外饰件整体系统单车价值量有望得到进一步提升。
汽车整车行业的发展受宏观经济的影响较大，当宏观经济处于上升阶段时，汽车消费需求旺盛，汽车行业发展迅速；反之当宏观经济处于下滑阶段时，汽车消费需求低迷，汽车行业发展放缓。
受宏观经济波动、芯片供应等因素影响，2018年以来，全球及我国汽车产销量均出现一定程度下滑，2021-2022年，尽管全球及我国汽车产销量均出现一定回升，但汽车产业链仍然面临宏观经济不景气等众多风险因素，汽车产业发展仍然面临较大不确定性。
汽车整车厂商在开发新车型时，会根据车型定位、性能指标等因素进行总成本控制，并将其分解到各个系统和零部件单元。汽车内外饰件生产企业需要严格控制成本以满足整车厂成本管控要求，并应对整车厂商采购价格年降。而近年来，随着我国劳动力成本的不断上升，包括汽车内外饰件在内的汽车零部件生产企业的成本管控压力不断上升。为降低劳动力成本上升带来的影响，行业内部分大型企业一方面通过提高市场占有率、提升规模效应来降低单位产品的劳动力成本；另一方面通过生产线的自动化改造来提高生产效率、降低单条生产线的用工数量，进而降低生产成本。
汽车整车生产企业开发新车型时，会根据该款车型定位等方面因素，确定该款车型性能指标，并进行总成本控制，并将相应成本控制分解到各个系统和零部件单元。对汽车内外饰件生产企业而言，一方面产品质量、性能必须符合汽车整车厂要求，另一方面必须严格控制成本。若产品质量、性能达不到汽车整车厂技术标准，则无法取得订单；若不能进行系统化的成本控制，取得订单后也较难获利。无论是提高产品性能和质量，还是控制成本，都离不开精细化管理、离不开优秀的管理人才、技术人才，而管理人才、技术人才的培养、各项管控措施的建立、各项管理制度建立和完善，是一个长期磨合、反复实践的过程，需要较长时间和大量项目经验的积累。因此，新进入行业企业将面临管理经验和人才壁垒。
目前汽车行业日渐激烈的市场竞争要求整车生产企业不断提升产品质量和性能，并对车型进行更新换代，由此对汽车外观、生产成本、材料强度、环保性能及安全保护等方面提出了更高要求，促使汽车内外饰件企业不断加强技术研发。一方面，针对企业已有产品，内外饰件生产企业需要掌握主流生产工艺，并不断通过技术研发对生产工艺进行升级，为下游整车厂商提供更优质的内外饰件产品；另一方面，随着整车厂不断开发新车型，其对产品种类的需求不断丰富，内外饰件生产企业需要引进新工艺新技术，并与客户一同进行新产品开发，不断完善自身产品系列，满足下游客户需求。而新进入企业往往受制于对工艺技术的掌握水平有限，产品开发能力不强，产品性能稳定性难以有效保证，短期内难以对现有供应商形成替代。因此，新进入行业企业面临着较高的技术壁垒。
在激烈的市场竞争下，为了缩短产品研发、生产周期，降低研发成本，提高协同效应，当前汽车行业生产均采用产业分工合作模式。汽车整车生产企业主要负责市场调研、车型设计与开发、个别核心零部件生产、产品组装、市场营销与推广，包括内外饰件在内的大部分零部件均为对外采购。汽车整车生产企业提出总目标，将各性能指标、成本分解到各功能模块、各零部件单元，并将各功能模块、零部件的研发、生产交由配套零部件供应商完成。功能模块和零部件的质量和性能、开发进度都不同程度影响整车产品质量和性能、开发进度，因此要求汽车内外饰件供应商具备较强的同步设计与开发能力。这种同步设计与开发能力不仅体现在需要具备较强产品设计、研发能力，还需与汽车整车厂有长期的良好沟通和互动，以深刻了解汽车整车厂的产品设计、开发思想、特点，同时需要具有强大的开发管理、生产管理能力。因此，新进入行业企业将面临较高的同步设计与开发能力壁垒。
汽车内外饰件生产企业属于资金密集型行业，在厂房建设、设备购置、模具开发、人力资源等方面需要投入大量资金。在研发生产过程中，企业需要不断投入资金进行模具设计开发及制造、产品的开发设计、样品试制及检测、产能扩充等。一款产品从设计、到模具开发与制造、再到批量生产，通常需要大量长期资金占用。产品量产后，还需准备大量营运资金以组织生产。因此，对新进入行业企业而言，还需面临资金壁垒。
为了确保产品质量、降低汽车生产成本，汽车整车生产企业对供应商选择有严格的评选、考核标准。汽车内外饰件生产企业要进入整车制造企业供应链，其技术研发能力、质量保证能力、生产制造能力、成本控制能力、资金实力及规模需接受汽车整车生产企业全方位的考察，只有经过评选进入合格供应商名录后，才有资格参与项目报价。进入合格供应商名录后，汽车内外饰件生产企业想要参与具体产品同步设计开发与生产，还需经历报价、模具开发与制造、试验、检测、小批量生产、装机试用产品试制、小批量试用、批量生产等多个阶段。由此建立合作后，只要未出现产品质量等重大问题，双方通常将保持长期稳定的合作关系。而对新进入行业企业而言，由于需要面临合格供应商严格而长期的评审，难以在短时间内有效拓展客户，从而形成发展壁垒。
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1.1汽车内外饰件行业界定
1.1.1汽车内外饰件的定义
1.1.2《国民经济行业分类与代码》中汽车内外饰件行业归属
1.2汽车内外饰件行业相关专业术语
1.3本报告数据来源及编制说明
2.1.1中国汽车内外饰件行业监管体系及机构介绍
1、中国汽车内外饰件行业主管部门
2.1.2中国汽车内外饰件行业发展相关政策规划汇总及解读
2.1.3政策环境对中国汽车内外饰件行业发展的影响总结
1、中国汽车内外饰件专利申请
第3章全球汽车内外饰件行业发展现状及汽车内外饰件市场前景
3.3全球汽车内外饰件行业发展现状及市场规模体量分析
3.4全球汽车内外饰件行业区域发展格*及重点区域市场研究
3.4.2全球汽车内外饰件行业重点区域市场发展状况
1、亚洲汽车内外饰件行业地区市场分析
（2）亚洲汽车内外饰件行业市场规模与市场需求分析
（2）北美汽车内外饰件行业市场规模与市场需求分析
（2）欧洲汽车内外饰件行业市场规模与市场需求分析
3.5全球汽车内外饰件行业市场竞争格*及重点企业案例研究
1、企业A
第4章中国汽车内外饰件行业进出口贸易状况及对外贸易依存度
第5章中国汽车内外饰件行业市场供给状况及市场行情走势预判
5.3中国汽车内外饰件行业市场主体类型及入场方式
第6章2017-2022年中国汽车内外饰件行业市场需求状况及市场规模体量分析
第7章中国汽车内外饰件行业市场竞争状况及国际市场竞争力分析
7.1.1中国汽车内外饰件行业现有竞争者之间的竞争分析
7.1.2中国汽车内外饰件行业关键要素的供应商议价能力分析
7.1.3中国汽车内外饰件行业消费者议价能力分析
7.1.4中国汽车内外饰件行业潜在进入者分析
7.1.5中国汽车内外饰件行业替代品风险分析
7.2中国汽车内外饰件行业投融资、兼并与重组案例
8.1.1产业链模型原理介绍
8.1.2汽车内外饰件行业产业链条分析
8.5中国汽车内外饰件行业中游细分市场前景分析
第9章中国汽车内外饰件行业细分产品市场需求潜力分析
9.1.1A汽车内外饰件
1、2017-2022年行业发展概况
9.1.2B汽车内外饰件
1、2017-2022年行业发展概况
9.1.3C汽车内外饰件
1、2017-2022年行业发展概况
9.1.4D汽车内外饰件
1、2017-2022年行业发展概况
第10章2017-2022年中国汽车内外饰件行业区域市场现状分析
10.2.2华东地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
10.3.2华中地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
10.4.2华南地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
10.5.2华北地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
10.6.2东北地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
10.7.2西北地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
10.8.2西南地区汽车内外饰件市场需求情况及规模分析
第11章中国汽车内外饰件行业发展痛点及产业转型升级
11.1中国汽车内外饰件行业经营模式分析
11.2中国汽车内外饰件行业经营效益分析
11.2.1中国汽车内外饰件行业营收状况
11.2.2中国汽车内外饰件行业利润水平
11.2.3中国汽车内外饰件行业成本管控
11.3中国汽车内外饰件行业市场痛点分析
11.4中国汽车内外饰件产业结构优化与转型升级发展路径
1、企业概况
1、企业概况
1、企业概况
1、企业概况
1、企业概况
3、企业汽车内外饰件业务布*状况及及营收结构
第13章中国汽车内外饰件行业发展潜力评估及趋势前景预判
第14章中国汽车内外饰件行业投资价值及投资机会分析
14.1中国汽车内外饰件行业市场进入壁垒构成分析
14.1.1汽车内外饰件行业人才壁垒
14.1.2汽车内外饰件行业技术壁垒
14.1.3汽车内外饰件行业资金壁垒
14.1.4汽车内外饰件行业其他壁垒
汽车内外饰件整体系统单车价值量有望得到进一步提升市场规模预测
干货满满 “密探”开瑞江豚终端销售行情 综合分析购车建议-电车资源
开瑞江豚作为今年6月6日上市的新款新能源中面车型，10月单月销量再创新高，达到1437辆，环比增长29%，中面车型市占比升至21.7%，可谓是“来势汹汹”。相信近期有购买新能源中面打算的司机朋友也留意到了这款车，今天电车君就以客户身份秘密探访当地经销店，探一探它的市场终端销售价格和销售政策，顺便让没有买过物流车的司机朋友了解一下购车的流程。
开瑞江豚是一款专门为城配物流定制开发的纯电动中面车型，车身优势都是结合城市物流作业场景去定制研发，包括高空间利用率、高承载力等特点。定义“宽体新中面”的开瑞江豚不仅是根据城配需求进行了“宽体”、“宽心”、“宽裕”三个维度的升级，而且三大同级最宽更是它的最大卖点，分别是1.76米同级最宽车身,1.23米同级最宽轮包间距以及1.007米同级唯一超一米侧滑门。
这台车的动力电池有两种可供选择，分别是来自合肥国轩高科40.55kWh的磷酸铁锂的电池和来自宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，分别对应江豚I号和江豚II号两个版本。双版本都是匹配来自苏州汇川联合动力的永磁同步电机，额定功率30kW，峰值功率60kW，最大扭矩220N·m。
江豚II号超运版（宁德时代电池41.86kWh）厂商指导价14.38万元
电车君客户画像卡：身份是一名传统燃油微面的车主，想要置换一台新能源中面车。已经看过同级别不同品牌的新能源中面车型。本身的工作是一名副食品批发商的物流车司机，负责全城范围内的副食品的配送，购买新车后根据货源情况，打算兼职或者全职做跑平台的物流车司机。
本次探店共前往了当地分布在不同区域的三家经销店，电车君作为顾客身份进入店内进行了看车、议价环节，以此探听真实的市场行情和经销店的销售策略，其中两家店是到店看车，一家店是在网上询价。在进店看车环节，当电车君表达购车需求后，三家店的销售同时向电车君推荐他们的开瑞江豚车型，并且主动推荐开瑞江豚II号，搭载宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池的超运版，厂商指导价为14.38万，这也是他们目前卖的最好的版本。通过在和销售的聊天过程中，电车君了解到选购江豚II号超运版的客户考虑到它的的续航比搭载国轩高科电池的江豚I号更长，即使价格比江豚I号高出整整一万元，还是更多客户愿意选购它。当电车君表达出有看过同级别其他品牌车型时，销售直接将三大尺寸同级最宽的特点结合了实际运用场景进行了说明，特别是最宽车身和最宽轮包间距。“平时1.2m的建材木板可以轻松塞进江豚的货箱”，销售介绍道，这对于有过跑平台的经验的司机来说还是非常有吸引力的。
聊到价格方面，就目前电车君所在的深圳来说，新能源物流车的购车补贴是12600元的。减去补贴后，开瑞江豚II号超运版的净车价仅需131200元。通过电车君对三个店的价格了解，最终落地价格是在11万左右，而在贷款方面，共有三种贷款方式可以选择，分别是48期，42期和36期的方案，支持零首付，也就是只需要交齐4800元的保险费用（无购置税）即可提车。48期月供在2500-3000元（包含利息）的范围，贷款48期也是目前最多购车司机选择的贷款方式。贷款是厂家金融方案，更加有保障，贷款条件也是非常的简单，司机朋友只需要提供驾驶证、身份证、银行储蓄卡即可，前提是不能黑户也不能有案底。因为现在经销店内有大量现车，如果客户确定订车，从申请贷款到提车仅需3-5天的时间，非常迅速。
在后期的保修保养方面，开瑞江豚的售后政策也是非常完善的。销售介绍道，买车可以享受5年20万公里的厂家质保，是除了易损件以外的全车质保。其实对于正常使用的司机来说这也是完全够用的了。而在保养方面，根据电车君了解是在不同店购买是有不同的保养政策的。但相同的都是3000-5000公里的首保免费，后期都是10000公里保养一次。而其中一家店是在他们店后期保养完全免费。根据电车君的了解，完全免费保养对之前在使用燃油车的车主还是有吸引力的，毕竟燃油车的基础保养单次费用接近500元，但纯电动车的单次保养费用成本应该在200元左右。根据了解，保养免费的购车方案对应的购车价格也相对更高，购车时可以根据了解到的最终成交价去综合分析是否划算。
而在货源方面，每家经销商都有对应提供的货源，这也是目前销售物流车最主流销售方式——“带货销售”，在卖车的同时也同时保证了购车后的货源提供，保证了司机购车后的稳定收入。如果对于需要直接在平台接单的客户，他们也会帮助注册平台和运营入门介绍。据介绍，司机如果选择直接在经销店的车队内接活，根据配送时间和配送货物的要求，单次货运价格平均在220元左右，距离是在20公里左右的范围内配送，这对于刚开始跑单的用户也是给予了收入保障。而对于直接进行货运平台接单的客户，不仅提供入门的服务，还给予了后期的运力分析、定期培训，还有高手经验分享等，服务也是非常到位的。
根据电车君在三间店对开瑞江豚销售的实际了解，总结有以下六点购车建议。
1、购车版本推荐开瑞江豚II号
开瑞江豚II号的动力电池是来自宁德时代的41.86kWh的磷酸铁锂电池，这是一款在新能源中面市场非常火热的电池，同级别也有非常多车型选择它，这也说明了这款电池的可靠性和可塑性，并且宁德时代的品牌本身也是产品质量的保障，多花一万元选择它也是物有所值。
2、贷款可根据自身情况多付首付，选择合适的期数
购车用户可以根据自身情况去尽量多给首付，这也可以让整车的成交价格降的更低。电车君是以旧车置换的客户进店，销售也有提醒可以尽量多给首付。因为贷款并不是0利息的，少贷款就可以少利息。
纯电动物流车的单次保养费用仅需200元左右，保养费用低。可以根据用车情况灵活进行保养，并且也可以降低购车成本。
平台和车队的货源可以根据自身经验灵活选择。在选择货源方面一定要量力而行，综合分析哪种方式更适合自己，才能获取更高的收入。保持和销售的联系，总结跑单经验与运力分析多结合提高收入。
对于有近期购车计划的朋友，尽早入手拿补贴。根据往年的销售情况结合探店经历，每一年的补贴都在不断减少，而这份12600元的补贴仅仅维持到今年12月31号，如果有购车计划可以尽早购车，确保拿到补贴。
如果从未接触过，但正好手头有少量现金的司机朋友可以考虑购买二手的新能源物流车作为入门的选择。在部分门店内也有少量的二手的开瑞优优在销售，虽然需要一次性付款，但25000-40000元的价格还是性价比比较高的，如果对自己或者对行业没有足够的了解和信心，不妨可以考虑购买二手车。
2023年3月规模人数：500+人
地点：成都
2023年9月规模人数：500+人
地点：重庆
2023年12月规模人数：500+人
地点：苏州
2023年12月规模人数：500+人
地点：苏州
何为世界市场行情（概念）
全球股市，美元，油价，黄金，贵金属等的价格波动。现在是全球金融危机
西安市市场背景分析
一、 西安市概况
1、位置和概述
西安市位于渭河流域中部关中盆地，东经107.40度～109.49度和北纬33.42度～34.45度之间，北临渭河和黄土高原，南邻秦岭。东与华县、渭南市、商州市、洛南县相接；西与眉县、太白县接壤；南与佛坪县、宁陕县、柞水县分界；北与咸阳市区、杨凌区和三原、泾阳、兴平、武功、扶风、富平等县（市）相邻。
西安古称长安,是陕西省省会,地处关中平原中部,是国家重要的科研、教育和工业基地,我国西北部最大的中心城市,世界历史文化名城。
西安市位置示意图
2、行政区划及人口
西安现辖下辖11个区（新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、灞桥区、未央区、阎良区、临潼区、长安区、高陵区、鄠邑区）、2个县（蓝田县、周至县）、7个国家级开发区（西安高新技术产业开发区、经济技术开发区、曲江新区、浐灞生态区、阎良国家航空产业基地、国家民用航天产业基地、国际港务区），并代管一个国家级新区，即西咸新区，总面积10752平方公里，现有人口1200万。
西安市行政区划图
3、西安市五个特点
一是华夏故都、文明之源。西安与雅典、开罗、罗马并称世界四大古都，是古丝绸之路起点，是世界上文化内涵最丰富、文化遗存底蕴最厚重、古代城池系统保存最完整的历史文化名城，有7000多年文明史、3100多年建城史和1100多年建都史，有“天然历史博物馆”之称，博物馆总数达126座。现有秦始皇陵兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址、汉长安城未央宫遗址、兴教寺塔6处遗产被列入《世界遗产名录》。
二是科教高地、军工重镇。科教综合实力居全国第三，拥有普通高校63所、军事院校7所，研究生培养单位43家、两院院士62位，科研院所95家，被评为“中国领军智慧城市”和“全国十大创新型城市”。西安国防科技工业基础实力仅次于北京，军工单位44家，其投资控股和管理的单位207户。聚集了国内航天、兵器1/3以上、航空近1/4的科研单位、专业人才及生产力量，2017年民参军企业达到400家，军民融合产业营业收入突破2000亿元。2015年9月，西安获批全国全面创新改革试验区、西安高新区获批国家自主创新示范区。
三是产业完备、实力雄厚。西安电子、机械、化工、材料、勘测、自控、航天、航空等领域具有国内一流和世界领先水平。西安正围绕先进制造业、高新技术产业、现代服务业和文化旅游产业，打造“3+1”万亿级大产业集群，围绕航空航天、光电芯片、新能源、新材料、智能制造、信息技术、生命科学、人工智能等硬科技“八路军”，打造“全球硬科技之都”。2017年，三星二期、吉利、开沃、华润、华侨城、阿里巴巴、腾讯、亚马逊等一大批重大项目签约落户，涉及世界500强企业44家，新增投资过百亿元项目40个。创建“中国制造2025”试点示范城市通过国家评估。获批国家通用航空产业综合示范区。
四是交通枢纽、开放前沿。西安是“一带一路”上的重要支点城市、新亚欧大陆桥中国段的西部中心城市，位于中国的几何中心和大地原点。西安咸阳国际机场、铁路、公路是全国六大枢纽之一，国际陆港是全国唯一获得国际国内双代码的内陆港口。中国（陕西）自由贸易试验区挂牌成立，西安综合保税区、西安高新综合保税区、西安出口加工区A区B区等4个海关特殊监管区域成为开放型经济发展的新亮点和增长极。2017年，开通了全国首趟北欧（芬兰科沃拉—西安）国际货运班列，开行“长安号”480列，运送货物65.9万吨，新增国际客运航线14条、货运航线3条，机场旅客吞吐量4187万人次，位列全国第八。成功举办2017欧亚经济论坛、丝绸之路经济带城市圆桌会议等活动，国际友城达到31个，21家外事机构签约入驻。 五是山水之城、美丽宜居。西安南依秦岭，北跨渭水，四季分明，气候宜人。绵延千里的秦岭，是中国南北地理分界线，是天然的生态屏障。自古有“八水绕长安”之美称，泾、渭、浐、灞、潏、滈、沣、涝八条河流滋润城市。西安是世界著名旅游目的地城市，是中国旅游资源最富集的城市和集散地，拥有国家5A级景区3个、4A级景区28个。
4、城市规划
(1)城市总体规划
2008年5月，***正式批复了西安市新一轮城市总体规划《西安城市总体规划（2008年—2020年）》，该规划范围：按照保护生态环境，加强区域与城乡协调发展的原则，在西安市域范围内，构建“一城、一轴、一环、多中心”的市域城镇空间布*，形成主城区、中心城镇、镇三级城镇体系结构。因地制宜地稳步推进城镇化，逐步改变城乡二元结构。
其中：“一城”为主城区；
“一轴”为以陇海线为主轴的城镇经济发展轴；
“一环”为以关中环线为纽带的城镇经济发展集群带；
“多中心”为主城区外围的中心城镇，包括四个组团、三个新城和四个县城；
其中：四个组团指六村堡、常宁、新筑、洪庆；
三个新城指临潼、阎良、泾渭；四个县城指蓝田、周至、高陵、户县。
西安城市总体规划（2008年—2020年）总体规划范围图
(2)城市发展规划
2009年6月,***批复的《关中—天水经济区发展规划》明确提出:着力打造西安国际化大都市，规划中提出构筑“一核，一轴，三辐射”的空间发展框架体系，其中一核指：“即西安（咸阳）大都市，是经济区的核心，对西部和北方内陆地区具有引领和辐射带动作用”，并明确提出了“加强西(安)咸(阳)一体化建设，着力打造西安国际化大都市。2020年，都市区人口发展到1000万人以上，主城区面积控制在800平方公里以内”的核心城市规划发展目标。
“关中—天水经济区”范围及空间形态示意图
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确指出：“坚持以线串点、以点带面，推进重庆、成都、西安区域战略合作。
2018年3月22日，西安市人民**《大西安(西安市—西咸新区)国民经济和社会发展规划(2017—2021)》中明确该规划为西安市行政辖区和西咸新区经济社会发展的指导性文件，规划范围是西安市行政辖区+西咸新区，规划面积10745平方公里。
规划范围示意图
规划目标明确，到2021年，西安城市竞争力在全国同类城市中排位显著提升，西部地区重要的经济中心、对外交往中心、丝路科创中心、丝路文化高地、内陆开放高地、国家综合交通枢纽功能日益增强，“大西安”发展格*初步形成，城市集聚力、辐射力、竞争力和国际影响力不断增强，国家中心城市建设初具规模，国际化大都市初步建成。
综合实力实现跃升。地区生产总值达到1万亿元以上，增速位居副省级城市第一方阵，人均生产总值达到10.3万元左右。地方一般公共预算收入达到1000亿元以上。
经济结构日趋优化。各功能板块发展定位进一步明晰，产业结构进一步优化，战略性新兴产业增加值占GDP比重达到20%，非公经济增加值占GDP比重达到60%左右。
创新活力明显提升。创新驱动发展的能力进一步增强，高新技术产业增加值占GDP比重达到20%以上，研发投入占GDP比重提高到5.6%以上，科技进步贡献率达到63%以上。
开放水平显著提高。内陆改革开放高地全面建成，“一带一路”五大中心地位明显提升，进出口总值达到600亿美元，年实际利用外资达到60亿美元以上。
生态环境明显改善。生态屏障进一步强化，治污减霾强力推进，渭河干流消灭劣Ⅴ类水体，污染联防联控联治取得新进展，生态文明先行示范区制度创新取得重大突破。
民生福祉大幅提升。城乡居民收入大幅提高，公共服务均等化水平大幅提高，居民健康素养水平大幅提升，脱贫攻坚任务全面完成，率先迈入全面小康社会。
坚持“以人为本、以山为屏、以水为脉、以塬为靠、以绿为基、以文为魂”，大力优化超大城市发展空间格*，实施“北跨、南控、西进、东拓、中优”战略，形成大西安“三轴两带多中心多组团”的城市发展格*，为国家中心城市和国际化大都市打下坚实城市本底。
三轴：南北方向贯穿大西安的古都文化传承轴、科技创新轴、国际开放轴。
两带：东西横向上的秦岭生态带、渭河生态带。
多中心：以西安中心城区为主体，以文化旅游、现代服务功能为主，重点发展文化旅游、商贸、总部经济等现代服务业，建设未来西安城市形象的核心区;以沣东新城科技统筹板块和沣西新城中心商贸服务区、国际文化中心为核心，打造以现代商贸、高新技术为主的新中心;以浐灞生态区欧亚经济论坛、丝路国际会展中心、国际港务区国际陆港、西安体育中心为中心，打造生态型现代服务东部新中心。
多组团：东部新城、高新科学城等10大新城，纺织城创意片区、军民融合创新谷片区等10大片区，以及50个左右特色小镇、50个左右各类综合体。
“三轴两带多多中心多组团”空间格*规划图
4、经济概况
2017年，全市生产总值7469.9亿元，同比增长7.7%，总量在副省级城市中进至第9位，实现历史性跨越；财政总收入1364.7亿元，增长8.5%，其中一般公共预算收入654.5亿元，增长9.8%；城乡居民人均可支配收入达到38536元和16522元，分别增长8.2%和8.8%；全社会固定资产投资总额7556.47亿元、增长12.9%，同比提高10.9个百分点；社会消费品零售总额4329.5亿元、增长10.5%；全年签约引进项目847个，投资规模达2.35万亿元，为历年最高，被环球网评为“2017最受国际关注中国投资城市”；民间投资3120亿元、增长11.1%，同比提高17.2个百分点；实际引进内资2186亿元、实际利用外资53.1亿美元，分别增长34.1%和17.8%；进出口总值2545.4亿元、增长39.1%，增速位居副省级城市第二；接待海内外游客1.8亿人次、增长20.5%，旅游业总收入1633.3亿元、增长34.6%；市场主体总数达到101.6万户，成为全国第7个过百万的副省级城市；新增新三板挂牌企业26家，金融机构存款余额突破2万亿元；实施户籍、人才和创新创业“三大新政”，新增落户人口25.7万人，人才净流入量居全国大城市前列。
经《西安市2016-2018年度**工作报告》数据显示，近3年，西安市总体社会经济状况稳定增长；具体如下图表：
2015-2017年度社会经济状况汇总表
时间
生产总值（亿元）
生产总值增涨比率
社会固定资产投入（亿元）
固定资产增长比率
社会消费品零售总额（亿元）
财政收入（亿元）
财政收入增长比率
地方财政收入（亿元）
增长比率
居民平均可支配收入（元）
可支配收入增长比率
2015
5810.03
8.2%
5165.98
-12.5%
3405.38
1114.98
9.3%%
650.99
16.3%
27845.00
8.8%
2016
6257.18
8.5%
5191.36
2.0%
3730.70
1135.68
8.5%
641.07
11.1%
30032.00
7.9%
2017
7469.85
7.7%
7556.47
12.9%
4329.51
1364.71
12.60%
654.50
9.8%
32597.00
8.5%
由上图表来看，未来3-5年内，随着西安市城市规划建设的不断完善，**制度方面的宏观调控，在经济领域，将有更多的机遇寻求和突破发展，在其他领域，将面临更大的挑战和风险，西安市社会经济增长持续可观。
5、房地产市场总体状况
(1)土地市场状况
根据《中国土地市场网》最新结果公告显示，截止2019年1季度，西安市一级土地市场招拍挂成交宗地共13宗，统计如下：
序号
项目名称
项目位置
面积（㎡）
土地用途
土地年限
土地级别
行业分类
成交单价（元/㎡）
容积率
成交日期
1
工业项目
尚苑路南侧，草滩十路以东
45572.00
工业用地
50
六级
电信和其他信息传输服务业
571
≥1.00
2019/1/16
2
工业项目
尚稷路以南，毕升路西侧
14000.00
工业用地
50
五级
渔业
559
≥1.00
2019/1/16
3
安博（西安）仓储有限公司
保税六路以南、潘骞路以北
89388.00
仓储用地
50
六级
仓储业
528
≥1.00、≤2.30
2019/1/17
4
工业项目
凤城六路南侧，民经一路西侧
68009.00
工业用地
50
二级
计算机服务业
1126
≥1.00
2019/1/21
5
工业项目
草滩二路以西，尚稷路北侧
32641.00
工业用地
50
六级
计算机服务业
586
≥1.00
2019/1/21
6
西安滨湖时代商业管理有限公司
西安浐灞生态区绕城高速以南、浐河西路以西
198667.10
城镇住宅用地
70
一级
房地产业
6344
≥1.00、≤2.20
2019/1/29
7
西安炬坤房地产开发有限公司
丰安路以北、西三环以西
9654.74
城镇住宅用地
70
六级
房地产业
8576
≥2.00、≤2.80
2019/1/30
8
西安沣东华侨城发展有限公司
镐京大道以北，昆明二路以南，沣东三路以西，丰镐大道以东
148223.43
城镇住宅用地
70
七级
房地产业
10025
≥1.5、≤2.0
2019/2/13
9
西安沣东华侨城发展有限公司
昆明四路以南，昆明五路以北，丰镐大道以西，沣河东路以东
80593.27
其他商服用地
40
十级
商务服务业
5383
≥1.2、≤1.5
2019/2/13
10
普通商品住宅
尚稷路南侧，文景路以东
55470.00
城镇住宅用地
70
六级
房地产业
15109
≥1、≤2.5
2019/2/13
11
西安沣东华侨城发展有限公司
昆明二路以北，昆明一路以南，丰镐大道以西，沣河东路以东
158747.21
娱乐用地
40
九级
商务服务业
2973
0.7
2019/2/13
12
西安沣东华侨城发展有限公司
丰镐大道以西、昆明四路以南、沣河东路以东
120890.54
城镇住宅用地
70
八级
房地产业
9046
≥1.2、≤1.5
2019/2/13
13
西安沣东华侨城发展有限公司
昆明八路以北，昆明七路以南，丰镐大道以西，沣河东路以东
123136.62
城镇住宅用地
70
八级
房地产业
9627
≥1.5、≤1.8
2019/2/13
从出让方式看，其中，挂牌成交5宗、拍卖成交8宗，多以工业用地和城镇住宅用地居多，成交建设用地主要分布在西安市规划区域郊区五级用地以上，工业用地5-6级用地多为600元/㎡，6-8级住宅用地均价在9000元/㎡；随着城市建设的不断发展，未来两年内，西安市1-4级建设用地将达到一定程度饱和，城市建设用地将随着城市化中心圈不断向外扩展，商业、住宅、工业用地量将以五级及五级以上土地市场成交量发展，符合土地集约节约利用及城市发展规划；
(2)房产市场状况
根据《搜房网》最新数据显示，1季度，商品房市场供不应求，总供应88.9万㎡，环比下降48.9%；成交186.5万㎡，环比上涨22.2%；成交均价为13760元/㎡，环比上涨3.7%；住宅存量下降，去化周期下降至4.9月。住宅市场供应量为69.95万㎡，环比下降53.0%，供应多位于城东、城南、城北区域；成交量为149.66万㎡，环比下降4.0%，成交均价为13058元/㎡，环比上涨4.8%；住宅主力成交区域为城东和城南，成交面积段多在120-130㎡之间，其中100-110㎡产品成交涨幅较高。商业市场供应量下降；环比下降14.0%，供应主力区域为城北；成交量环比上涨5.3%，成交多集中在城北区域。办公市场供应量下降，环比下降28.4%，供应多位于城北、城西及城东区域；成交量跌价涨，成交量环比下降13.2%，成交均价约为13578元/㎡，环比下降14%，成交主要集中在城南和城北区域。
由此来看，未来两年内，房产市场将呈现出“市场趋于合理、投资增速放缓”，“因城施策推进，市场量价趋稳”的新态势。