中海集运怎么样
该股从基本面看，最差的时期是去年！2011年年报经营状况是亏损！今年运价大幅提升，业绩将在一季度出现拐点！从技术形态看，调整仍将继续进行，得等待蓄势充分之后，会有东山再起的行情。
中海集运近期走势如何？
短期有调整压力，支撑位在4.1元附近，调整后上方阻力位在4.8元fj
中国股市大盘走势不得了！散户抄底观望！
讲讲“给你看价格”的用意
因为这个知识属于常识性的问题，前面我就没说了，今天把它拿出来单独说一下，主要是我有个猜想，可能不少人没有明白是怎么被套的。
在街头，我们经常遇到这种情况，有些商铺门口写着“清仓大甩卖，羊毛衫原价98，现价56”，不少路人一看，确实便宜了不少，那就买一件吧。当然，现在还有，但可能少了一些，不过，原来是相当多的。
那么，老板亏本了吗?原价98，现价56，这中间老板好象降了不少。其实呢，根本就不是这么回事，老板如果不标那98，现价56是卖不出去的，那个98是给你看的，并不是成交价，要是98能卖出去，老板何必56卖，直接卖98就行了。
这就是给你看价格的妙处，如果你不看到98，你会56去买吗?不会。
在股市上也一样，往往有些股股价拉得很高，这个高位其实不是成交价，是给你看的，就像卖羊毛衫的老板，他真正想要卖给你的价格也许是这个价位的30%—50%。这就是不少人抄底被套的原因，你看到了原来的价，发现跌了不少，就以为它还会上涨，所以被套了。如果你没有看原来的价格，你会在那个价位去买吗?同样不会的。
对上面这个问题，估计现在大家都清楚了，那么我就反过来说说主力是如何让你卖的。
在底部同样有个给你看价格的问题，就是主力如果想在4—5元一带收集筹码，他必然要把它打到2元左右，这个2元不是成交价格，而是给你看的价格。关于这个问题，网络上有一篇很好的帖子，说的是一个庙里的主持，看中了外面一个店铺里经销的佛像，但又不愿意按店铺老板的价格支付，就命和尚们轮流去还价，和尚们去了，一个比一个价格出的低，经过较长时间，使那个老板每一次都悔恨不已：要是早卖了就好了。
最后主持出面，开出了比最后一个和尚高一倍的价格，立即成交，老板还感激不尽。
这个故事就是主力在底部所做之事，打到尽量低的位置给你看。
30日均线称之为生命线，如果说趋势线是行情牛熊分界线，那么生命线绝对就是波段强弱分界线，如何规避波段风险把握波段收益我们都能从生命线走势中得到启示。当然和其他均线一样，生命线也可用于分时、周线、月线等。
一般而言，一次完整的循环基本可以是由四象战法的底部区、涨势区、头部区、跌势区组成。在这些区域中，30日均线是个股运行的生命线，可以辅助投资者判断目前属于哪个区域，它对中短线操作都具有相当的价值。
只要30日均线向下运行，则没有起趋势性机会的市场基础和条件。在跌挫区，30日均线是向下运行的，这时下跌是市场的主旋律，中间偶有反弹也是出逃的机会。
只要30日均线向上运行，则不存在有系统性风险的市场基础和条件。在涨升区，30日均线是向上运行的，这时上涨是市场的主旋律，中间偶有回调也是介入的良机。
一、底部区：
一般而言，30日均线下弯时K线已率先走空，此时经过一段时间的下跌后，市场的空头力量会不断释放直至基本消耗殆尽，这时市场就初步具备了展开上涨行情的条件。
如果30日均线横向走平，此时说明行情已进入底部区。此时的走势应该开始关注。主要有四点原因：
1、平均成本的概念说明MA30走平时30日前买进股票的投资者基本处于保本状态。如果此时5日10日均线与30日均线横向粘合，说明中短线投资者的成本趋于一致。市场中已基本没有套牢亏损盘，因而促使广大投资者卖出该股票的下跌恐惧心理已基本消失，亦即下跌动力基本消失。
2、所有的获利盘、套牢盘、割肉斩仓盘也已基本完成出*的操作动作。市场多空在此位置基本平衡。同时成交量极度萎靡，会有地量产生。
3、均线的持续走平或者粘合说明主力正在建仓，因为只有有意识地买和卖才会把价格控制在一定的范围内。
所以此时的底部区是上涨的前兆，应格外注意，时刻关注关键K线的出现。
4、如果在地量后突然出现大量配合价涨升，同时30日均线也上扬，说明筑底阶段基本完成，此时的行情开始进入涨升阶段。
二、涨升区：
1、出现大量时说明有很多成交，此时如果30日均线上扬，说明30日内买进的人开始盈利，此时的主力已经开始为套牢者解套，意图比较明显
2、当30日均线持续向上运行时，此时的行情已经开启了涨升趋势，应该坚定持股，当中肯定会有正乖离过大时的回调洗盘，但只要均线不下弯，则主力还未完全出货，此时应坚定续抱，相信趋势。
比如前期的牛股煌上煌002695，在前期的涨升过程中，如果用30日线来看，则可以很清楚地看出：只要MA30不下弯，都有洗盘的额嫌疑，或者减仓，或者坚定持股续抱。
三、头部区：
1、如果在经过一段时间的涨升之后，30日均线开始走平，说明多头买力已阶段性耗尽。主力已经开始正式出货，其间偶有拉高制造假突破的诱多骗*。在这一阶段已经不适合再进行中线和大量布*，最好观察主力会如何筑顶撤出。
2、在这阶段如果30日均线持续走平，成交量呈现出不规则的放大和缩小，如果成交量放大却不能同步带动30日均线上行，则说明主力资金已经开始在高位诱多。此时，应该根据5日均线调头或与10日均线交叉的死亡信号开始退出。
如武昌鱼600275，在头部出现后，均线开始走平，但是后来的行情出现了连续放量的涨停，此时的30日均线还是向下，可以看做主力拉高出货。
3、如果30日均线持续走平，主要的操作应该是减仓或者清仓，不宜再因为顶部的涨停拉高盲目追进。
四、跌挫区：
在头部区之后，就进入了跌挫区，此时的均线是不短信向下运行的，价格不断向下探底，此时即使会有反弹，但是只要不改变节奏，不突破均线，都应空手观望，此时的反弹都是逃生机会，或者短线可抢反弹，总体应保持空手的策略。
如光环新网300383，跌挫区的30日均线压力很明显，此时应保持空手或不断清仓的策略，决不能在此时进场做多。
这就是用均线结合K线的区域操作策略，在每个区域内都应严格执行对应的策略，不可逆势操作。
A股市场最神奇的均线——60日均线，其中奥秘等你探究...
许多投资者知道最多的是：10日均线是短线的生命线，30日均线是中线的生命线，250日均线是长线的生命线，但是很少人知道，其实作为中线和长线的过度线——60日均线(季度线)，也是长线的保护线，而它更大的作用是揭示庄家的命门线!
30日均线的方向代表着中线趋势的方向，其向上则代表着中线趋势向好，其向下则代表着中线趋势走坏，其走平则代表中线趋势不明朗。作为中线的投资者，一般是耐心等待30日均线方向向上了，才开始介入进场逐步建仓的。
60日均线是庄家的命门线，它最大的作用是揭示庄家的成本和动向。在典型的下跌趋势末期，如果出现了60日均线方向开始由向下逐渐转为走平，那么必定可以判断该股有主力在建仓;如果60日均线方向向上则代表主力建仓完毕，开始拉升;如果60日均线朝下，则代表主力出货基本完毕，开始下跌。
这就是60日均线的秘密，通过60日均线的方向来判断个股是否有机构建仓!
我们用下图来揭示60日均线在实战中的真正应用：
下面总结的均线理论精华：
一、“10日均线理论”：股价运行在5日、10日移动平均线之上就是健康的，最低限度也一定要运行在20日移动平均线之上。股价跌破10日均线时，你就需要小心警惕了;如果股价跌破10日均线，或10日均线走平甚至是拐头向下(有时是5日均线死叉10日均线)则是(短线波段或有可能是中线)行情变坏的标志!建议短线出*!如果3日内股价不能收在10日均线之上你就要十分小心了。是否是准确的卖出信号，要同时结合其他分析条件来分析是否要卖股。
二、操盘原则：
1、短线卖股止损经典：股价在高位跌穿10日移动平均线甚至10日均线开始拐头走平向下(同时最好是配合5日均线死叉10日均线)，则是(短线波段或有可能是中线)行情变坏的标志!
2、短线买股经典原则：股价在低位(跌幅最好完成小3浪下跌，连续跌幅一般在20%以上)上穿10日移动平均线，10日均线开始拐头向上(同时最好是配合5日均线金叉10日均线)，则是(短线波段或有可能是中线)行情变好的标志，此时才是短线买进的稳妥条件!
三、操盘原则：
1、中线买股经典原则：股价在低位(跌幅最好完成大3浪下跌，连续跌幅一般在50%以上)上穿30日移动平均线(也就是月线)，30日均线开始拐头向上(同时最好是配合20日均线金叉30日均线)，则是中线行情变好的标志，此时才是中线买进的稳妥条件!
2、中线卖股经典原则：股价在高位跌穿30日移动平均线(也就是月线)，30日均线开始拐头向下(同时最好是配合20日均线死叉30日均线)，则是中线行情变坏的标志，此时才是中线卖出的稳妥条件!
强势股回调60日均线买入法
在技术分析这门市场分析方法中，趋势的概念绝对是核心内容。从一般意义上说，趋势就是市场何去何从的方向。而在股市中素来有看大势赚大钱之说，我们注意到在一轮上升趋势(牛市)中，实际上每一次回调都是买点，而下跌趋势(熊市)中，每一次反弹都是卖点。因此顺势而为是市场长期的经验结晶，跟随趋势进行操作是最成功的操作办法。
60日均线是股个股的中长期趋势，成功运用好60日均线能带来丰厚的利润。
四、60日均线应用法则：
1、前期强势拉升过一波，现在回调至60日均线附近，获得一定支撑;
2、60日线和120日线依然处于多头排列;
3、60日线呈30度左右的斜角，向上发散;
4、资金再次开始关注，特别是有主力资金攻击。
五、买入操作要点：
1、60日均线重新低位走平开始向上拐弯(拐弯就是说MA60的数值开始呈现由跌反升)，股价站稳于线上，并经过回抽确认，说明中期趋势有走好迹象;
2、中期上升趋势的成交量应处于温和的放量过程;
3、激进的投资者可以在5日均线抬头向上是买进;
4、买进后紧要捂股，不要轻易做短差。
六、卖出操作要点：
1、60日均线重新走平开始向下，股价收在60日均线之下，并经确认无法站稳60日均线，说名中期趋势有走弱的迹象;
2、下跌的成交量缩量阴跌的过程，反弹无法放量;
3、激进的投资者可以在有效跌破5日均线止赢卖出;
4、卖出后不要随意抢反弹。
实战案例：中昌海运(600242)
中昌海运(600242)在今年5月成功突破60日均线走出一波很有力度的上涨行情，6月份随大盘该股出现补跌，月底启稳在60日均线，经过1周时间的整理，7月4日该股出现向上趋势，此时出现很好的短线买点，7月5日放量涨停，连续暴拉，至今已经有40%以上的涨幅，牛股风采尽显。
60分钟的三军集结叠加日线的拼命三郎
好的猎手善于等待，不发现好的目标，绝不出手!
下面就是好的目标:
验证发现60分钟的三军集结叠加日线的拼命三郎，盈利概率100%!
验证如下：
1，北方股份60分钟和日线同时三军集结，涨幅达30%
2,苏宁环球60分钟出现三军集结时，日线破镜重圆
3,京山轻机60分钟出现三军集结时，日线破镜重圆
日线出现卖出形态，55日线未走平,分时下跌结构等因素则要考虑，如果是这样的情况，当日未入的不入，已入的次日逃命为上!
炒股永远不要做的三件事
1，永远不要满仓。
满仓后会非常被动，而市场最不缺乏的就是机会。满仓的机会成本非常高。
2，永远不要在上涨时买入。
成功的投资都是逆人性的，要在别人恐惧的时候贪婪，要在别人贪婪的时候恐惧。要能在下跌的时候买，这是一种习惯。
3，永远不要只持有一两只股。
虽然巴菲特提倡集中持股，但他从未只持有一只，哪怕是他投资的初期。持股最好超过3只，最好不要一个行业。
知道如何等待，才是股市成功的秘诀;休息也是一种操作!
很多人买股票是在等解套，一旦解套了，又会去买另一只股票，结果又要等解套，一年中操作都是在等解套，实在辛苦。
老投资人常告诫我们要顺势而为。在看得懂的时候进场，看不懂的时候就观望。
股市最后的赢家，是那些会等待的人。看好后买进，买进后就休息等待卖点，卖出后又休息，等待买点。
很多人认为股票上涨后卖了出去，赚取了差价，并收回了投资，这一轮买卖的行为已经结束。实际上不是这样。你必须持币休息等待到这只股票真正又下跌到最低点时，你的钱才真正赚到手，否则不能视为一个买卖周期的结束。
因为在之后的时间大多数股民又往往控制不住自己的情绪，在不恰当的时候又买进错误的股票，结果输得很惨。
要懂得股市的赚钱机会是持有现金慢慢等待出来的。唯有低档时你有钱买入，才是赢家。
我们都知道“欲速则不达”的道理。其实股市之中也如此。
虽然我们来到股市最直接最功利的目的就是赚钱，没有这一点也就没有了投资快乐的基础与源泉，但是财不入急门，那种一夜暴富，那种短期想利润最大化的想法其实最诱人、害人，最稳妥、最安全的办法其实还是依靠优秀企业的不断成长实现自己的复利成长。
中国的股票市场是一个新兴市场，新兴市场发财致富的机会很多。同时发财致富需要一步一步、慢牛前行。我们要明白自己在股市中的优势与劣势，并采取适合自己的投资策略，这样胜算的概率才会变大。心急在股市赚不到钱，建仓时要多用点时间一口一口吃;出货时，少赚一点主动卖出。成功的投资者，往往对慢牛的理念把握到位，一旦市场过热或过冷，就可以采取相反的操作策略。
股市如人生，人生如股市。不管是在生活中，还是在股市投资中，如果我们将老祖宗留下来的智慧参透悟透，无论是对你的人生还是股市投资都会达到一种新的境界!
当然，股市投资对于我们业余投资者的快乐还不限于以上种种。比如，我们还可以享受那种平静之乐，自由之乐，不求人之乐，阳光公平之乐等等，这或许每个人都会有不同的感悟与解读。
你看文章2分钟不到，我却是认真写文起码1个把小时以上，码字不易,希望大家看完，别忘了动动手指，看完养成点“在看”的习惯。帮忙给我点下“在看”（右下方）+下方小厂告，这就是对我付出的支持和鼓励，讲真的，很重要！
中美海运价格涨得太凶猛！必买这只美股海运股票
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最近几个月集装箱运费价格已经是非常夸张了。集装箱运费可能比集装箱里装的东西还要贵。最近集装箱运价的走势，是下面这个样子的，已经都要走出主升浪了。
视频链接
国外油管
https://youtu.be/FQcMxyra3Os
国内B站
https://www.bilibili.com/video/BV1cL4y1a7hq?share_source=copy_web
举个例子，2020年1月一个普通集装箱从中国宁波，运到美国西海岸洛杉矶的价格是1000多美元；2021年8月2号，这个价格涨到了16000美元；2021年8月15号，这个价格突破了2万美元。
全球集装箱货运指数显示，今天中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。
那么集装箱运费这么高，船公司利润是不是很高？我们来计算一下现在买一条船多久能回本：
造一条2.4万箱运力的集装箱船，大概是1.7亿美元。
假设一个箱子运费15000美元，船设计运力是2.4万箱。我们就按照一趟只运2万箱，么这一趟运费收入大概就是2万箱*1.5万美元=3亿美元。
现在集装箱市场箱子到处都缺，我们也不租了，直接买新的。一个箱子算4000美元，2万个就是8000万美元。
15天油耗是138万美元。
每天人员工资3000美元，15天工资4.5万美元，我们算总数145万美元肯定够了。
再算上各种代理费、引水费还有各种杂费，总计也就20万左右。
所以一趟总的消耗成本165万美元足够。我们约等于200万美金成本吧。一次的运费能收3亿美元，减去消耗成本200万，也就是还剩了2.98亿美元毛利。再减去1.7亿买船和8000万造集装箱的费用，还剩了差不多5000万。
所以买一条集装箱船，多久能回本呢？只要跑一趟美西，就能把船价给挣回来。不光是能回本，还能再赚个5000万美金，印钞机的速度都没这么快。
在现在剧烈的通货膨胀中，海运可以说起到了根本性的推动，由于海运的价格飙涨，近期铜和铁矿石等大宗商品价格一路上扬，有的涨幅达到20%以上。
由于海运费用及原材料价格暴涨等因素，一些外贸公司的负责人表示“之前有人说2020年是外贸人最艰难的一年，但实际上我觉得最艰难的才刚刚开始。去年没有订单，没有业绩都不要紧。今年有订单了，却没有利润才是最可怕的。”“去年利润率还能有10%，现在只有2%了。”
这种情况还要持续多久？这是一个典型的周期效应。
现在运价涨到这么高，只要你手里有船就是印钞机。目前世界几大海运巨头都紧锣密鼓的造船扩大运力。比如中国船舶就下了300亿定了20艘船，都在长三角地区在建。
可是造船提升运力这个过程建造周期比较长，我们想要看到运力出现过剩，也需要更多时间。新船交付要2年，工人招募培训周期1年，所以在新增产能投放到市场之前，运价还能维持一两年时间的高位，全球运力不足，集装箱，船舶依然紧缺，市场里这些老玩家也能继续获得暴利。
等一两年后大家的产能都建好了，市面上的运力会快速出现过剩，价格下跌也就来了。最终这次扩产的结果，大概率是整个行业的价格又被杀成血海，全行业陷入血亏。
说起来所谓的周期，其实就是从短缺到过剩。这也是个几年一次，循环往复的轮回。如果把这个过程拉长到几年时间看，基本路径是下面这样的。
行业几年的低迷导致利润微薄
利润微薄导致大家不愿意投资甚至减产
需求突然的回升带来短期供需失衡
供需失衡导致价格暴涨
价格暴涨导致全行业加大资本投入
大家都投入扩产导致生产又陷入过剩
全行业又陷入低迷
这个循环基本上是几年一次，所谓的周期股几年一个周期，其实也就是这样。
因为国外疫情管控，工人缺少，生产受阻，正常开工的只有中国，导致全球订单涌入中国。由于货柜供需失衡，所以中国出口海运一箱难求。欧美港口的集装箱不是堆积如山吗？为什么不拉一点回来？中国到欧美的海运价格超2万美元，返航只需1000美元，有这个时间在美国港口等货，还不如我直接开回中国挣钱，因为空仓返回中国的船越来越多，集装箱都被滞留在了欧美港口，结果现在导致的就是一箱难求。
中国集装箱行业协会数据显示，中国每出口3个集装箱只能返回1个，因此国内集装箱严重短缺，而大量空集装箱却囤积在海外，从而造成了塞港，以至于国内各种尺寸的海运集装箱价格不断飙升。而这股飙升的势头在进入2021年下半年后，仍在继续。
航运咨询机构Sea-Intelligence的最新数据，一个集装箱从船上被装卸到码头火车上所需的时间，在西雅图是18天，在奥克兰是两周，在萨凡纳港则是一个多星期。总部位于旧金山的货运代理公司Flexport首席运营官SanneManders表示，从上海经洛杉矶/长滩港到芝加哥的运输时间(包括起运地的货物中转和船舶航程)，已经从35天增加了一倍多，增至73天。这意味着一个集装箱需要146天才能循环回到始发地进行重新装载，减少了50%的集装箱有效运力。
缺箱和海运价格上涨，在整个航运产业链上下游不断传导，集装箱制造企业自然首先受益。1个20英尺和40英尺标准集装箱售价分别涨到4000美元、6000美元，比去年同期上涨一倍以上。不仅如此，二手集装箱也因为集装箱的紧俏身价倍增。
因为西方万圣节，感恩节大促销，圣诞节，新年都在四季度相继到来，一般出口高峰期都是每年的9月份到11月份，也是跨境电商销售的传统旺季，(根据相关网站监测到的销售数据，家居类、家庭影音类产品在美国市场非常畅销)。预计到时运费价格还会继续上涨，未来趋势成本或将不断上升。
至于海运价格到底何时才能真正下调，中国世界贸易组织研究会副会长霍建国表示，今年内价格应该是很难下来了，因为价格起来了，疫情也没有明显好转，这样的话恐怕要到明年。
海运咨询公司董事JasonChiang表示，新的运力订单是存在的，且几乎相当于现有运力的20%，但这些运力最快将在2023年上线，因此在两年内不会看到供应量有任何大幅增加。
目前海运业高管的共识是，在2022年2月之前，运力紧张的问题不会得到缓解。
不用海运，用陆运，空运不行吗？公路成本是海运的26倍，航空是海运的95倍，海运有绝对优势。
以下是船运股的列表，如果按照市值排行，ZIM排在第一，
排第二的是MATX，
在这么多船运股里面，
我们美股投资网选出来了两个不错的最大的船运集装箱公司CMRE和SafeBulkers，代号SB。
CMRE是一家国际性的集装箱船舶，股价来到了5年新高位置。但是公司债务20亿，风险系统比较高。
SB财务方面比CMRE要好的多，而且价格相对低，我们在上周五4.12美元已经提示Vip建仓，短短2天已经获利19.4%。
SB也是昨天成交量和涨幅最大的船运股，昨天天已经突破此前的6重顶部4.4美元，现在已经打开了上涨阻力，目前价格4.12美元，我们的目标是5-8美元。那么我们快来仔细看看这家公司吧。
正如我们前面所说干散货行业正处于最好的时期之一，波罗的海干散货指数(BDI)(以及租船费率)持续保持在相当高的水平。并且我们已经知道，这些积极因素至少在中期内可能会继续维持如此高的利率。
SB的业务本身非常稳定，并且拥有了大量的现金。极低的市场倍数和降低杠杆率以及至少在未来的几年里新合同保证的稳固收入，在我们看来，SB将有机会越过历史高点。
其次，公司的债务负担大大减轻。
第三，除了去杠杆化，SB的管理层打算积极更新其船队，以便在这个超级周期结束后，公司准备产生稳定的现金流。
根据对公司未来3年营收的估计，我们认为营收将在2024年和2025年继续下降。预计息税折旧摊销前利润将从目前的58.44%恢复到50.41%的5年平均水平。基于E2022和E2023预期的高水平自由现金流构建一个DCF模型，使用10%的贴现率和EV/EBITDA退出倍数10.34倍(5年平均值)，得出低值4.42美元/股，高值：5.55美元/股，中间值4.74美元/股。
再通过敏感性分析，对3种情况分别取9个最接近的值(包括最后的值)，确定了股票估值被低估的结论。
不过这里也有风险需要大家注意。例如，该股今年年初以来已经涨超200%。DCF模型对EV/EBITDA假设相当敏感。
美股投资网是一家专门研究美国股票的金融科技公司，由前纽约证券交易所分析师Ken创立，联合多位前摩根斯坦利分析师，谷歌Facebook工程师利用大数据和人工智能，配合十多年美股实战经验和业内量化模型，建立了一个电子化的每日股市数据库，以追踪比较股票表现和每天新闻，提供美国股市实时行情、投资策略、交易技巧、公司研究报告、美股软件开发、帮助客户找出强势上涨股。
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海运龙头股票有哪些？海运排名前十名一览表（2023/7/6） - 南方财富网
2023-07-0606:09南方财富网
中远海发（601866）：龙头
中远海发在近3个交易日中有1天上涨，期间整体上涨0.4%，最高价为2.5元，最低价为2.46元。2023年股价上涨1.61%。
中远海运批准建议收购事项及建议非公开发行A股。
中远海控（601919）：龙头
近3日中远海控上涨7.48%，现报10.16元，2023年股价下跌-1.18%，总市值1642.9亿元。
招商轮船（601872）：龙头
招商轮船在近3个交易日中有1天上涨，期间整体上涨3.98%，最高价为6.19元，最低价为5.59元。2023年股价上涨3.48%。
长航凤凰（000520）：7月5日开盘消息，长航凤凰最新报价2.960元，3日内股价上涨0.68%，市盈率为82.68。
浙商中拓（000906）：浙商中拓（000906）跌0.11%，报8.990元，成交额2178.17万元，换手率0.36%，振幅跌0.44%。
中远海科（002401）：7月5日开盘消息，中远海科5日内股价下跌2.06%，截至收盘，该股报27.710元，涨0.36%，总市值为103.05亿元。
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（2023年11月20日）今日中远海控股票最新行情走势查询-个股-金投网
金投股票网提供今日中远海控股票最新行情走势查询、中远海控股票行情今日价格表。
金投股票网提供今日中远海控股票最新行情走势查询、中远海控股票行情今日价格表。
备注：本站所有行情数据均来自于网络，所有价格均为参考价格，不具备市场交易依据。
请分析一下，中海航运这股票，走势是否异常，请具体解析。
是中海集运吧？如果是的话长期持有吧，毕竟这股短线是不能做的，一般都是看大盘的脸色走的
中远海控从暴涨到暴跌，行业怎么了？为何交运行业未来会超预期？
中远海控根本没有真正意义上的暴涨和暴跌，因为眼光*限和知识的欠缺总会放大恐惧和贪婪。
中远海控，从15年到2020年，近五年时间从来没有涨过，基本上都会在低位徘徊。5年时间属于主力不断吸筹布*的阶段，布*动作完成以后，借助于疫情和国际贸易关系的紧张造成海运涨价了春风。主力利用基本面和消息进行了拉台，完成出货，长期的布*终于得到了回报。从股票的整体结构上和发展方向来说这是很正常的一个过程，它的上涨阶段也是起起伏伏，属于相当正常的上涨。当涨到26元的顶部高度后进行了下跌，然后也进行了正常的顶部整理反弹，形成了一个典型的m头。现在已经处于头部破位，走出单边下跌的状态，它的下跌在破位的走势中还算缓慢斯文的。
从技术角度上看，你可能完全是一个小白，对基本面的理解也属于一个空白。中远海控近期的基本面良好，但它也从七元涨到了25元，所有的预期和正常业绩都已经在股价中得到了反映。股票没有永远的上涨，也没有永远的下跌，可以说从它的板块和业绩基本面等来看，已经攒够了。相对很多目前仍在七八元的股，它的业绩和未来发展方向并不占优势。单从基本面上来看，它仍处在高位，有继续下跌的空间，可以说哪里涨上来又回到哪里去。
它目前基本上处于下跌横盘状况，每天上下几毛钱的差价并非属于暴涨暴跌，因为目光短浅，把这种上下的波动也当成了暴涨暴跌，自己放大了恐惧和贪婪。单纯这一只股来探讨，没有意义也可以延伸到其它的股票同样的走势，和基本面。
宁波海运600798股票走势怎么样？600798在板块中排名好不好？ - 南方财富网
一、宁波海运（600798）股票营收情况
宁波海运股票近一年营收情况如下表：
按照南方财富网趋势选股系统统计，该股所属板块为航运港口板块，该板块共有2只股票，宁波海运2023第二季度营收在该板块中排名为第2名，该板块2023第二季度营收排名前十的股票如下表：
1、结合大盘和个股走势来看：
近7日大盘总涨跌幅-3.14%，该股总涨跌幅-2.145%，该股走势跑赢大盘0.99%。
2、资金面分析：
数据由南方财富网整理提供，仅供参考，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎，据此操作，风险自担。
中国股市：港口航运迎来一带一路利好，未来预计涨幅500%(附名单)！
三大指数午后震荡盘整，截至收盘，沪指涨0.17%，深成指跌0.02%，创业板指平盘，沪深两市全天成交额10389亿元，连续第二个交易日突破万亿。中*、新冠治疗、港口航运、白酒等板块涨幅居前，种植业与林业、汽车整车等板块飘绿。两市超3100只个股飘绿，北向资金全天净买入46.07亿元。盘面上，喝酒吃*行情回归，中*、新冠治疗、CRO概念、白酒全天涨幅居前；港口航运全天活跃，板块内个股全线飘红，广州港、招商南油涨停，中远海能、北部湾港、兴通股份等多股涨超5%；种植业与林业板块领跌两市，农发种业跌停，敦煌种业跌超8%；特力A继续妖股走势，继昨日天地板后今日成功走出地天板；青岛双星午后走出地天板，收获7天5板
港口航运
公司亮点：华南地区综合性主枢纽港，中国最重要的对外贸易口岸之一
广州港股份有限公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。主要产品包括装卸及相关业务、物流及港口辅助业务、贸易业务。
短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计54.35亿股，占流通A股87.76%
招商南油
公司亮点：长期专注于油品、化工品及气体特种品等运输业务，拥有良好的口碑
招商*南京油运股份有限公司主要从事燃供及化学品贸易业务、内外贸油品、化学品和气体运输业务。原油运输方面,公司主要从事国内沿海原油运输并辅以少量外贸运输。其中,内贸原油运输主要包括渤海湾地区、海进江以及长江口、宁波舟山地区等三大区域;外贸原油运输主要包括东南亚、东北亚和澳洲航线。成品油运输方面,公司主要从事外贸运输,主要营运区域包括东北亚、新加坡和澳洲以及**和东非等;此外公司外贸成品油业务还有少量涉足美国、地中海和波罗的海等区域。化工品及气体运输经营区域为国内沿海、远东和东南亚航线。
短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：有加速上涨趋势。长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计23.62亿股，占流通A股48.67%
中远海能
公司亮点：以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一
中远海运能源运输股份有限公司主营业务为从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输以及国际化学品运输。公司从事油品运输业务的主要经营模式为,利用自有及控制经营的船舶开展即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与联营体(POOL)运营等多种方式开展生产经营活动。公司油品运输业务的主要客户均为国内外大型企业。
短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共28家主力机构，持仓量总计20.44亿股，占流通A股71.34%
兴通股份
公司亮点：在交通运输部的新增船舶运力综合评审中连续多次排名第一
兴通海运股份有限公司主营业务是从事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。危险货物运输涵盖散装液体、散装固体和包装危险货物运输，其中，散装液体危险货物运输包括原油船运输、成品油船运输、化学品船运输、液化气船（含液化天然气船、液化石油气船）运输等。目前是中国船东协会化工品运输委员会副主任单位,中国石油流通协会常务理事单位、福建省船东协会副会长单位,福建省三大航运领军企业之国内知名的化学品运输航运企业。
短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：长期一般，有一定的投资价值。
北部湾港
公司亮点：广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商
北部湾港股份有限公司所从事的主要业务是为客户提供集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口等服务。公司的主要产品有装卸堆存、商品贸易销售、拖轮及港务管理、物流代理业务、理货业务。
短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共11家主力机构，持仓量总计9.93亿股，占流通A股78.28%
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