深圳最大的港口排名？
深圳港连续四年保持全球集装箱港口第三位，仅排在上海港与新加坡港之后。
盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。
宁波港是世界第来自几大港口？
宁波港是世界第8大港口。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。自从宁波和舟山的港口合并后，这个港口出现在这个列表上，货物总吞吐量世界第一大港，估计有望超越上海港，位居世界迅物第一，是现代化深水大港，现在是世界第八大港口。宁波港发展潜力宁波港位于宁波东南沿海梅山岛的梅山保税港区，是中国第五个获得批准的保税港区，地处浙江派和省海洋经济发展示范区核心和最具海洋特色的产业集聚区区域。***本次批复亩羡液同意开放的梅山港区开放区域涉及梅山岛全部27公里海岸线，包括已建和在建的1-5号集装箱码头泊位，以及1-2号多用途码头泊位。
曹妃甸港口在亚洲排名第几
曹妃甸港是唐山港的一个港区，目前吞吐量12000万吨左右，在亚洲排到20名以后，将来随着运煤能力的提高，将会达到4亿吨，排到国内前五，亚洲前十位。
中国最大的港是什么
盐田港，李嘉诚的，深圳盐田区，世界第三大港
TOP10：亚洲十大最繁忙港口，中国占据七席 - 知乎
世界上最大和最繁忙的集装箱港口绝大多数位于亚洲。亚洲是全球供应链的重要组成部分，这一点在新冠肺炎疫情期间得到了证明，亚洲港口的*部封锁严重影响了全球贸易。
以下是根据2020年集装箱吞吐量排名亚洲十大最繁忙的集装箱港口。
2020年吞吐量超过4350万TEU，连续11年成为全球最繁忙的集装箱港口。
港口依托公路和铁路网，通达中国南北沿海、远洋以及长江流域、江苏、浙江和安徽省的内陆河流以及太湖流域。上海国际港口集团有限公司(上港集团)是中国内地最大的港口运营上市公司。上海港的公共码头由上海国际港务集团有限公司（SIPG）运营，SIPG是中国大陆最大的港口运营上市公司。
新加坡港是亚洲乃至全球第二繁忙的集装箱港口，2020年的年吞吐量达到36870,900TEU。其位于东亚和西亚十字路口的战略位置使企业能够进入该地区不断扩大市场。
新加坡的码头位于TanjongPagar、Keppel、Brani、PasirPanjang、Sembawang和裕廊区，由新加坡港务码头集团(PSASingaporeterminals)和裕廊港口私人有限公司(JurongPortPteLtd)管理。
新加坡港务集团拥有4个集装箱码头，其中包括52个泊位，在新加坡的集装箱处理业务中占有很大的份额。而裕廊港通过其Combi码头运输集装箱，拥有三个泊位，总运力为300万TEU。
亚洲第三大最繁忙港口位于中国大陆海岸线中部，地处丝绸之路经济带、二十一世纪海上丝绸之路和长江经济带南翼的交汇处。
宁波港拥有260条集装箱航线，连接190个国家和地区的600多个港口，今年以来首次突破3000万TEU，超过了去年2872万TEU的年吞吐量。
深圳港是深圳沿海部分港口的总称，包括东部的盐田港区、大鹏港区，西部的南山港区、大铲湾港区、大铲岛港区、小铲岛港区、宝安港区。
深圳港在亚洲最繁忙的港口中排名第四，2020年的吞吐量超过2654万TEU，成为世界上主要的集装箱枢纽之一。
这个亚洲第五大最繁忙的集装箱港包括四个港区，包括包括黄埔港、内港、新沙港和南沙港。南沙港是主要的集装箱港口，提供远洋班轮和大型国内船舶服务。
南沙港区，半径100公里，位于珠江三角洲的中心，连接着珠江两岸的城市，去年港口的吞吐量为2319万TEU。
釜山港的集装箱堆场面积为346.9万平方米，2020年吞吐量为2182.3万TEU，是亚洲和世界第六大繁忙港口。
釜山新港辐射100个国家的500个港口。新港去年占韩国贸易总额的68%，当时该港口处理了韩国国内贸易的74.9%。
水深17米以上的釜山新港拥有23个集装箱泊位，年吞吐量超过1000万TEU。
2020年，青岛港以2200万TEU的规模在亚洲港口中排名第七。中国主要港口被纳入最大的集装箱航运公司的主要服务，是该地区最重要的港口之一。
总部位于香港的SITC国际控股公司（SITCInternationalHoldings）为了从青岛港的地位中获益，决定在青岛港开设其新的物流中心，即全球航运物流中心（GlobalShippinglogisticsCenter）
香港港位于亚洲最繁忙港口中排名第八，去年港口的吞吐量超过2000万TEU。
香港港共有九个集装箱码头，由五家不同的营运商经营，分别是中远-国际货柜码头（CHT）、亚洲货柜码头（ACT）、香港国际货柜码头（HIT）、迪拜环球（GoodmanDPWorld）和现代货箱码头（MTL）。
港口位于中国南海附近的九龙半岛，是东南亚和东亚地区最重要的枢纽之一。
天津港是亚洲第九大港口，也是通往中国首都北京的主要海上门户。2020年，天津港的集装箱吞吐量超过1800万TEU，与2019年的相比实现了显著增长。
11月下旬，中远海运港口宣布收购天津集装箱码头。此举有望加速TCT作为中国北方国际航运枢纽的进一步发展。
此外，天津港正在大力推进脱碳和使其运营更加环保。
巴生港是马来西亚唯一一个被列入亚洲十大最繁忙集装箱枢纽的港口，去年吞吐量超过1300万TEU。
该港口有4个集装箱码头和34个泊位，位于马六甲海峡中部，位于槟港和新加坡的主要港口之间，其地理位置是一个主要优势。
想问一下，亚洲十大航空港是哪十大呢？？亚洲航空港。
东京、新加坡、首尔、香港、北京、上海、利雅得（沙特）、横滨、雅加达（印尼）、加尔各答，排名不分先后！
深圳最大的港口排名？
深圳港连续四年保持全球集装箱港口第三位，仅排在上海港与新加坡港之后。
盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。
2018年度最受航运界关注100位中国人榜单发布 - 船界人物 - 国际船舶网
2018年，全球航运市场跌宕起伏，中美贸易摩擦加剧贸易不确定性，燃油价格飙升挤压船公司盈利能力，而近在咫尺的2020限硫令，让全球市场参与者为之焦虑、面临抉择。另一方面，航运数字化继续朝着纵深方向推进，主要航运公司更是将数字化列为未来业务增长的核心要素之一，拼质量、优服务，已成行业的共识。大数据、人工智能、区块链、3D打印等新兴技术给颇为传统的航运业增添创新、变革和重塑的可能。不论是机遇亦或挑战，不论是被动向前还是积极拥抱，新趋势都在影响、改变全球航运业的未来。
今年是我国改革开放40周年，也是我国《海商法》实施25周年。在过去的40年，我国航运业取得了历史性成就，实现了跨越性发展，正朝着海运强国、海洋强国的目标，不断做优做好。2018年，国有、民营航运企业均在各自的目标里角逐向前。中远海运收购东方海外完成，集装箱运力排名已位居全球第三；招商*集团投资辽宁港航发展，标志着辽宁省港口资源整合、一体化运作取得实质性进展；鸭嘴兽、运去哪、运链等备受投资机构青睐，彰显中国民营航运科技企业的生机与活力…首届中国国际进口博览会吸引全世界的目光，开放、自由贸易、全球化是主题词。随着《海商法》修改列入全国人大立法规划之下，中国《海商法》的修改工作也引起了国际、国内相关人士的高度关注。此外，中国正式加入压载水(产品推荐)管理公约，意味着该公约将自2019年1月22日起对我国正式生效。我国船舶大气污染物排放控制区实施方案进一步明确，强化船舶大气污染物排放控制，持续改善沿海和内河港口城市空气质量。
中国航运百人榜于2014年12月首次发布，并受到包括国家交通主管机构、航运业内人士、权威媒体和资本市场的广泛关注。为进一步保证本榜单的客观性、专业性及全面性，中国航运百人组委会与航运界网全面收集、整理并研究了2018年度的国内外主流媒体对国内全部港航新闻的报道和航运业发生的重大事件，通过比较新闻、事件的重要性、传播效应与社会效益，相关航运人的战略眼光、领导力及受关注程度等影响因素，经过航运界网初选，专家提名筛选及组委会最终遴选的方式，列出本榜单。
在今年的榜单中，来自船公司的人员27人，港口及码头运营商人员9人，船舶及海工制造企业人员9人，金融机构5人，物流企业人员9人，能源企业人员4人，海事院校4人，航运咨询、数据、船舶管理等航运服务人员33人。
在今年的榜单中，上榜的国家机关人员2人；中国国有企业人员31人；中国民营企业人员26人；外资（含港、澳、台资）企业人员24人；事业单位、国际组织、行业协会、非**组织等人员17人。
本榜单中，在中国内地工作或生活的人员82人；在香港工作或生活的人员12人；在台湾地区工作或生活的人员3人；在海外工作或生活的人员3人。男性人员94名，女性人员6名。
1“桑吉”轮全体搜救队员以徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军为代表的全体搜救队员
8陈戌源上海国际港务（集团）股份有限公司董事长
16王海民中国远洋海运集装箱运输有限公司总经理
19许积皋香港船东会**、和合航业（香港）有限公司董事总经理
20黄有方中国航海学会理事长、上海海事大学校长
24麦伯良中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司CEO兼总裁
26毛剑宏浙江省海港投资运营集团有限公司董事长、宁波舟山港股份有限公司董事长
35韩广德中船海洋与防务装备股份有限公司董事长
36朱连宇上海振华重工（集团）股份有限公司董事长
38刘淄楠皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁
42胡正良上海海事大学教授、海商法研究中心主任
47王炎平福建国航远洋运输（集团）股份有限公司董事长
59方保利南京长江船服电子商务科技有限公司董事长
64郭芳萌工银金融租赁航运金融事业部执行总经理
66曹子玉河北港口集团有限公司董事长、秦皇岛港股份有限公司董事长
70方修志交银金融租赁有限责任公司航运业务总监
71刘明发贝仕船舶管理（中国）有限公司董事总经理
74郑诗军远东国际租赁有限公司交通事业部副总经理
75付洪田青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司总经理
88申万秋北京海兰信数据科技股份有限公司董事长
90李晓冰以星综合航运有限公司南中国、香港及台湾地区总裁
98郭丹丹天津滨海松昌国际物流有限公司执行总裁
同时，今年的榜单还有几大突出特点：
一、“桑吉”轮全体搜救人员荣膺榜首持续关注基层一线普通航运人
今年年初，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞，造成严重的人员伤亡、船舶毁损以及溢油事故，引发全球关注。船上满载13.6万吨凝析油，从发生碰撞直至船舶最终沉入海底的8天时间里，桑吉轮始终笼罩在爆燃和大火之中，火焰最高达到800至1000米左右。来自上海打捞*的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军冒着生命危险登上了“桑吉”轮，搜寻在船人员以及船舶的“黑匣子”。当时，整艘船被浓烟和大火包裹，高温加之浓烟和火光让搜救工作变得异常困难，步步惊心，甚至在离开桑吉轮不久，搜救人员身上背着的氧气瓶警报就响了。可以说，这是一次不折不扣的生死搜救。四名搜救人员以及所有参与救援的中外船舶、飞机和救援人员都付出了巨大努力，为此也赢得了伊朗劳工部长、桑吉油船事件调查委员会**以及国际社会的高度认可。
组委会认为，在巨大的危险、困难面前，以徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军为代表的全体搜救人员，不惧生死，不畏困难，挺身而出，第一时间冲在最前线，为保障生命财产安全、保护海洋环境做出了突出贡献，彰显了航运人勇敢向前、绝不退缩、紧要关头冲锋陷阵的拼搏精神。组委会每年都会密切关注一线基层航运人，旨在希望借此提高全社会对航运人的关注，尤其是一线船员、搜救队员和基层代表，了解他们的工作环境、工作情况以及生活。今年除了“桑吉”轮搜救人员上榜外，第一位担任外资远洋豪华邮轮船长的中国人——皇家加勒比“海洋航行者号”船长伍会民也位列之内。
说起今年航运界的热点，印象深刻的一定有这些关键词：2020限硫令、压载水公约落实、航运数字化、人工智能、区块链技术等等。联合国贸发会议日前提出影响和重塑海运的七大关键趋势，其中气候变化、数字化，电子商务和“一带一路”倡议的实施、行业整合等都将影响航运未来趋势。而在这些行业热点面前，中国航运人积极拥抱新事物、应对新变化，在各自的领域贡献积极力量。瓦锡兰、DNVGL等中国区相关负责人发挥各自专长，与业界共探解决方案。
“我国经济发展能够创造中国奇迹，民营经济功不可没”，习近平**关于民营企业发展曾这样说道。近年来，在“互联网+”、大数据、人工智能等新要素、新技术的促进下，中国民营航运企业蓬勃发展，大胆尝试新技术、新模式，在航运细分领域谋求创新、合作，产业融合。运链、运柜宝、300Cubits、鸭嘴兽等一众初创企业，积极探索，旨在用新技术来解决行业痛点，给中国航运业创造了新活力，带来了新力量。
四、中国航运企业对外开放进一步加大，走出去步伐加快
在首届中国国际进口博览会上，“激发全球贸易新活力，共创开放共赢新格*”的虹桥国际经贸论坛引起全球关注，给当前走到关键十字路口的经济全球化，带来新的希望，为全球贸易注入巨大的动能。而中国航运业也在2018年继续加大对外开放，加快走出去步伐。以中远海运集团、招商*集团为代表的港航企业，积极探索对外合作，践行“一带一路”倡议，在国际航运舞台上发出中国声音。比如，招商*集团在科伦坡、汉班托塔的投资项目成绩显著，与吉布提**合作共建吉布提国际自贸区，为当地创造大量的就业机会和发展空间。而中远海运港口也于近日宣布阿布扎比码头正式开港并启用**地区最大的集装箱货运站，同时中远海运集团也在继续推进比港和中欧陆海快线建设。
2018年，全球航运业在挑战前行，气候变化、行业整合、产能过剩等诸多议题摆在每一个航运人的面前，而近期中美贸易摩擦缓和，又给航运人带来可喜的消息。“最受航运界关注的100位中国人”榜单的发布，是组委会对过去一年内默默耕耘、辛苦拼搏在各自岗位上的中国航运人的致敬，也是对未来中国航运事业的激励与鞭策。
作为“2018年陆家嘴航运节”的系列活动之一，由航运界网承办的“2018年度中国航运百人颁奖盛典暨论坛”将于2018年12月18日在上海举行。
1.“桑吉”轮全体搜救人员
2018年1月6日，“桑吉”轮与“长峰水晶”轮发生碰撞并导致“桑吉”轮全船失火后，中国迅速展开救援工作。13日，上海打捞*的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军4名救助人员成功登上“桑吉”轮，发现两具遇难船员遗体并带回。以这四位救助人员为代表的参加“桑吉”轮救援的全体人员无私无畏、不怕牺牲，向世界展示了中国海上搜救的能力与决心。
2018年，中远海运这艘巨轮逐渐显现整合效应。在许立荣带领下，中远海运完成收购东方海外，与京东、中旅等开展合作，拓展班列运输和试水区块链等一系列动作；一家综合性供应链跨国企业呼之欲出。
深度参与辽宁省港口整合，设立邮轮制造公司，组织培养“一带一路”沿线港口人才培养，涉足大健康产业……2018年，以李建红为首的招商*集团一路北上，稳健发展。
从中粮到中化，角色的转换并未让宁高宁完全离开航运业。他表示，中国拥有着世界最大的进口油气消费市场，油气行业国际化程度日益提高，进口LNG运输市场发展空间广阔。
雷凡培履新中船工业集团后，集团发展迎来新的历史阶段。首个国产邮轮建造基地落成及项目启动，邮轮国造终于变为现实；与上海市人民**的签约更是让集团与上海市共同投入到海洋强国、科技强国建设和军民融合发展等国家战略中去。
拥有30多年航运从业经验的李云鹏担任中国石化集团副总经理，为这家传统的能源企业带来了新的活力，在2020限硫令的大环境下，代表中国能源企业发出中国声音。
航母工程持续推进、海洋石油982等大国重器纷纷下水、首艘安装风帆的VLCC成功交付……2018年，胡问鸣表示，要将中船重工打造成产业航母。
8.上海国际港务（集团）股份有限公司董事长陈戌源
上海港集装箱吞吐量一举突破4000万标准箱，世界最大的单体全自动化码头洋山四期顺利开港，联合中远海运集团收购东方海外……在长三角一体化的国家战略下，上港集团的未来值得期待。作为董事长，陈戌源功不可没。
今年5月，顺丰速运向美国航运物流电商服务平台Flexport投资1亿美元。10月，顺丰又以55亿美元收购DHL中华区供应链业务。上市一年多的顺丰在快递以外的物流业务中迅速扩展。也许有一天，王卫也会成为“船东”。
2018年，香港连发重磅文件支持国际航运中心建设，维护香港在国际航运业中的地位。陈帆作为香港海运港口***，多次代表香港**强调香港需要不断装备自身，力求卓越。
11.中国进出口银行董事长胡晓炼
中国进出口银行已经跃升为全球最大的航运贷款银行。作为为数不多的女性企业领导者，银行董事长胡晓炼多次荣登各类航运人物榜单。
2018年，付刚峰接替李晓鹏，从招商*集团总会计师岗位上升任集团董事、总经理。他协助李建红，在招商*集团发展改革道路上，不断开拓进取，同时还兼任招商*港口董事会**及执行董事。
虽然离开了“老东家”中远海运集团，但万敏并未从航运人的视野中淡去。2018年10月，万敏执掌的中国旅游集团与中远海运集团、厦门市**签署邮轮产业合作协议，三方将发挥各自优势，共同推动我国邮轮产业高质量、高效率发展。
黄小文在中远海运集团内身兼数职，主管中远海运集团内三大主要船队和港口运营板块，主推航运与新技术融合，与业界港航企业共同成立Blockchain联盟。
航运是招商*的开*祖业。在过去的2018年，谢春林领导“祖业”，砥砺前行。招商轮船完成收购上海长航国际海运有限公司、深圳长航滚装物流有限公司和中外运长航活畜运输有限公司，新造VLCC和VLOC按计划接收。年底，谢春林也从董事总经理升为董事长。
集装箱船队是中远海运旗下最重要的船队，王海民是这个船队的“船长”。从与中海集运整合到新联盟合作，再到收购东方海外，成功跃居全球运力排行榜第三位的中远海运集运始终活跃在全球航运界的前沿。
作为中国最大的航运组织之一，中国船东协会拥有会员200多家，商船载重吨超过1.5亿吨，占全国运力85%以上。张守国作为协会常务副会长，在维护会员利益，促进航运业发展方面工作卓著。
在谢志坚治理下，阳明海运先后获得“亚洲区间年度最佳航商奖”及“LogisticsManagement2018质量优良奖”，并斥资5亿美元订造10+4艘2800TEU集装箱船。阳明深耕亚洲区域内航线，逐渐成为佼佼者。
19.香港船东会**、和合航业（香港）有限公司董事总经理许积皋
许积皋是香港航运世家第四代代表。现任香港船东会**、许氏家族创立的和合航业（香港）有限公司董事总经理及其家族控股的台湾新兴航运股份有限公司的总裁，并出任不列颠船东互保协会有限公司会员代表委员会委员一职。他担任香港船东会**以来，多次率团访问内地，促进香港航运界与内地密切联系和合作。
20.中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方
作为校长和教授，黄有方常年奋战在第一线。作为中国航海学会理事长，2018年黄有方组织并参与多场海洋、海事相关活动，并于年末出任国际航行学会联合会高级副**。
21.大连海事大学校长孙玉清
近年来，大连海事大学为我国航运、海事、造船等行业源源不断地提供人才保障和智力支持。2018年，大连海事大学正式提出建设世界一流海事大学的宏伟目标，校长孙玉清责无旁贷。
2018年11月28日，中国（上海）进口贸易海运指数正式发布。同一天，上海航运交易平台上线。张页率领上海航运交易所进一步完善中国航运衍生产品内容，切实提升航运中心软实力水平，“中国声音”“上海品牌”在国际航运界越来越响亮。
严俊刚毕业时就来到上港集团工作，是老港口人、老上港人。他团结全体上港人在绿色港口、智能港口等方面取得多项突破性进展。此外，在足球队等陆上产业的投资运营上也备受关注和好评。
24.中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司CEO兼总裁麦伯良
20多年前，麦伯良就以超前的战略眼光预见集装箱制造业的历史性机遇，策划实施了一系列商业行动，使中集集团逐渐成长为世界领先的物流装备和能源装备供应商。
谁都不能否认，在航运市场和船舶市场仍然不算景气的今天，拥有傲人业绩的扬子江船业几乎是民营船舶企业中唯一的耀眼明星。任元林面对逆市所展现出的敏锐的商业头脑与超强的经营方略值得业界学习。
26.浙江省海港投资运营集团有限公司董事长、宁波舟山港股份有限公司董事长毛剑宏
毛剑宏身兼浙江海港集团和宁波舟山港两大公司董事长，在浙江港口一体化过程中，起到举足轻重的作用。在宁波舟山港货物吞吐量超过10亿吨后，集装箱吞吐量又创新高。
山东海运在2018年里动作不断：与FleetManagement成立合资公司、收购爱通海丰70%股权、和莱茵集团签署长期租约大单。不过，于冰的战略眼光并不仅限于此。
全球航运业界的关注点在哪里，BIMCO和庄炜的工作重心就在哪里。庄炜深谙国际航运规则，倾力服务以中国为中心的亚洲客户，成为中外航运沟通交流的重要纽带和桥梁。
集运业的“优等生”、“不会亏”的航运公司。这是专注亚洲区域航线经营的海丰国际留给人们的一贯印象。杨绍鹏正是该公司的领袖。
国际航行入级船队总吨位突破一亿总吨，接收远洋渔船检验工作；中国船级社的2018年可谓收获颇丰。在莫鉴辉领导下，中国船级社未来可期。
31.中谷海运集团董事长卢宗俊
2018年的内贸集运市场并不太平，但中谷海运未受到影响。卢宗俊治下的中谷海运保持良好的财务状况并积极开拓铁海联运班列。
2018年，郭东圣成为安通领导人。大力发展多式联运、定增方案获批，郭东圣和安通处在加快发展的历史机遇期。
长荣今年似乎总被“传言”笼罩：是否会与阳明整合？是否会被达飞收购？张正镛从未明确表态，但推出“云服务”、成立柬埔寨公司、优化船队等也许就是长荣对所有市场传言的回应。
与招银租赁的合作使华光海运的航运实体业务与金融业务得到有效融合。赵式明将华光海运定位于“优质干散货运力的提供者”，不忘初心、坚持航运，大概是对这位美女船王的最佳诠释。
35.中船海洋与防务装备股份有限公司董事长韩广德
中船防务是混合所有制改革的积极践行者。在2018年度“金翼奖”港股通公司价值评选中船防务获得“最具成长港股通公司”，韩广德也荣获“港股通公司领军人物”。
36.上海振华重工（集团）股份有限公司董事长朱连宇
如果说有什么中国制造可以“不花钱”却在全球各地拥有广告的话，那应该就是ZPMC。即使是在中美贸易摩擦中，振华重工的产品也不在“加税”之列。“关键技术必须自己掌握”。在朱连宇的带领下，振华重工正从中国制造迈向中国智造。
在陈柏廷带领下，“扩张”是万海航运2018年年度关键词。先后斥资在中日船厂下单建造14艘和20艘支线箱船。此外，万海还在今年成为第12家加入INTTRA网络的船公司。
38.皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠
2018年中国邮轮市场呈现放缓迹象，更有邮轮公司撤出中国。但皇家加勒比录得强劲业绩，且中国业务表现十分优异。这其中离不开刘淄楠对中国邮轮市场深刻把握和对东西方文化有效融合的巧妙构思。
港口是李嘉诚商业版图中的重要组成部分。尽管面临着中远海运港口和招商*港口的竞争，但和记港口作为资深的码头运营商依然保持着自身优势。对叶承智来说，和记港口的过去可圈可点，和记港口的未来，任重道远。
学者出身的邹俊善2018年加入知名国际船舶管理公司V.Group并担任中国区董事总经理。邹俊善拥有超过30年的丰富航运经验和专业技能，且对中国市场有敏锐的洞察和深刻的理解。
41.上海菁英航运经纪有限公司董事长季文元
季文元的成功不仅体现在他一手创办的菁英航运经纪已成长为中国本土航运经纪公司的佼佼者，也体现在其身为航运企业家同时精准投资其他行业的胆识与魄力。2018年，季文元在乒乓球界也名声大噪，并被国际乒联任命为特别商务顾问。
42.上海海事大学教授、海商法研究中心主任胡正良
学校中的资深教授，律师界的业界贤达。胡正良充分将海商法理论研究与航运管理实践相结合。无论是《海商法》的修订还是《海运条例》的修订，都有胡正良的身影。2018年，胡正良还获聘交通运输部法律顾问。
海事律师、仲裁员、客座教授，李连君在处理案件、完成工作之余，还注重培人才培养；每一个角色他都兢兢业业、备受好评。同时，他还致力于紧密联系内地与香港。
孙燕领导下的中航船舶是中航工业发展船舶业务的平台，坚持专、特、精，在细分市场取得了很大的成绩，在高端化学品船和高端客滚船等细分市场均取得了比较好的业绩。
陈英明多年来始终在为港口行业健康发展奔走相告。2018年中良公司事件之后，陈英明主持港口协会出台一系列应急措施，协助业务相关方处理箱、货的顺利转移，并在明确港口的权利和义务方面做了大量工作。
2018年是锦江航运值得纪念的一年，在王秋明带领下，锦江航运通过企业经营模式创新与业态转型，同步延伸海上航线布*和陆上物流业务以及航运电商业务，积极投身上海国际航运中心建设，力争发展成为以集装箱运输为核心的亚洲一流航运企业。
47.福建国航远洋运输（集团）股份有限公司董事长王炎平
2018年，福建国航取得了不俗的业绩表现，企业发展持续向好。董事长王炎平出任中国船东协会副会长，更是受邀参加交通运输部民营企业座谈会。
陈兵的自我评价是“擅长资本运作”，而塞斯潘确实需要一位很有金融背景的人接手。在陈兵的远期规划里，除了投资船舶之外，还包括投资船公司。全球最大的独立集装箱船东在陈兵手中，会迎来那些新机遇呢？这值得我们期待。
马士基集团的机构整合使马士基航运与丹马士物流“走到一起”。也因如此，具备综合物流业务背景的吴冰青将于2019年起担任马士基大中华区总裁，承担马士基集团海运和物流板块协同发展的重任。
2018年，《海商法》修订被列入十三届全国人大立法规划。作为《海商法》修订课题组组长，初北平的责任和压力可想而知。此外，在国际海事委员会（CMI）2018年度大会上，初北平成功当选执行委员会委员。
51.DNVGL集团副总裁黄今
DNVGL继续巩固全球最大船级社和领先的海事技术公司地位。副总裁黄今告诫业界，切莫只关注眼前的限硫令，而是应该将眼光放长远，在他看来，可替代燃油、新能源才是航运业的发展趋势。
周诗豪创办的运去哪平台实现多轮融资，产品不断推陈出新，企业运作趋于成熟。2018年，运去哪开始海外战略，相信“走出去”的运去哪，还会有更多惊喜。
王国华的2018年忙碌而又充实：组织承办第九届海商法国际研讨会、与多家机构展开产学研合作、为海事司法中心和上海国际航运中心建设建言献策等。上海海事大学法学院在她的带领下也向着航运法治智库坚实迈进。
旗下运营和管理的船舶近百艘，船队规模位列全国第四。郭金魁不仅让洲际船务成长为一家综合性的航运企业，同时还将洲际船务打造成民营航运企业的标杆。
在童亚明看来，港口是世界所有临港城市不可再生的战略资源和核心竞争力。而港口企业转型升级，盐田港走在前列，同时在粤港澳大湾区规划发展的背景下，实现合理布*产业、港产城融合发展。
泰昌祥的历史可以追溯至1917年，是真正的百年老店。如今，泰昌祥已经进入新的阶段，顾建纲继承顾宗瑞创业的衣钵，让这家家族航运企业在10年航运低迷期保持稳定发展。
越来越多的人关注、引用中国新造船价格指数的市场报告。2018年，刘巽良创造性的开发新造船价格指数衍生品FNA。
当前，中国海员结构性矛盾是航运业界的热点话题。而在2018年，伍会民成为第一位担任外资远洋豪华邮轮船长的中国人。他也是中国海员在外国邮轮公司中职务最高的船员。
59.南京长江船服电子商务科技有限公司董事长方保利
方保利的职业生涯专注内河航运，他创办的“长江汇”惠及万千内河企业和船民。2018年，方保利受聘江苏海事职业技术学院客座教授，相信会有更多的莘莘学子在他的指导下规划好人生之路。
宋春风带领的中国船东互保协会迎来入会总吨超过6000万的历史性时刻。他本人也当选中国船东协会保险与法律委员会主任委员。
61.江苏省港口集团有限公司董事长王永安
南京港55%股份的划拨让江苏省港口整合进入实质性阶段，江苏省港口集团的信息化发展规划提出要一群港口变成一个港口群；在江苏港口一体化进程中，王永安责任重大。
唐红斌并非航运专业出身，但他拥有对航运的赤诚和热情。他创立的鸭嘴兽致力于解决集卡车队所面临的困境与问题，短时间内已获得市场认可。
作为一名市场研究人员，韩宁的工作是根据海量的数据进行分析，并为客户与业界提供高质量的咨询报告与预测信息。同时，她与团队一起，让德路里的中国业务不断提升。
64.工银金融租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌
工银租赁几乎可以称之为中国金融船东的代名词。郭芳萌兼具业务与市场开拓能力，既熟悉规则又接地气，在业界保持着极高的魅力，也帮助工银租赁维护良好的形象。
上市以来，蔡邦权率领正德海运持续扩充船队，2018年再购入两艘船舶投入运营。这家台湾干散货船公司抵抗住金融海啸和市场不景气，保持盈利。
66.河北港口集团有限公司董事长、秦皇岛港股份有限公司董事长曹子玉
河北港口集团积极融入京津冀协同发展，是世界上最大的干散货港口运输企业之一。以曹子玉为首的河北港口人优化港口布*、狠抓市场开发，吞吐量目标直指5.4亿吨。
多年来，叶波将利旗的优质服务传递至中国航运业，使选择利旗的船东越来越多。利比里亚目前已注册4600多艘船，超过1.65亿总吨，占全球商船总数的13%。这其中，中资船舶贡献不小。
韩斌一手将当年的船讯网发展为今天的亿海蓝，用大数据和金融产品为航运产业服务。建造互联网下的航运生态圈是韩斌的梦想。
冯佳培来自航运世家，从事航运工作已近30年。他加入香港船东会后，参与了香港回归祖国后港台航运安排的谈判，为巩固和提升香港国际航运中心地位、加强内地与香港航运界的密切关系和长期合作，以及香港航运界融入内地航运发展宏图及积极参与粤港澳大湾区发展等方面做出了重要的贡献。
70.交银金融租赁有限责任公司航运业务总监方修志
在方修志团队的努力下，交银租赁近年来在船舶融资领域发展势头迅猛，参与多个重大项目，实现了“国际化、综合化”的战略目标。
71.贝仕船舶管理（中国）有限公司董事总经理刘明发
有着多年外资船舶管理公司高管经历的刘明发一直活跃在国际船舶管理领域并享有很高声誉。加入贝仕集团，成为贝仕船舶管理（中国）公司董事总经理的他一直在为提高中国的国际船舶管理水平做着自己的努力，亦在让更多优秀的中国船员得到国际市场的认可。
王吉宣在大连海事大学航海及轮机学院的参与及海事*的大力支持下探讨中国航海教育的改革，共建“卓越班”品牌。并且持续关注海员权益，向全国人大常委会法制工作委员会提出了关于修正船员“个人所得税”的众多高质量意见。
张晓杰担任国际海事组织理事会**，是海事领域国际社会对我国的高度认可，也是我国国际航运语权的重要体现。
74.远东国际租赁有限公司交通事业部副总经理郑诗军
郑诗军是新时代航运融资租赁的发起人和开拓人之一，具有丰富的航运创新投资及基金管理经验。作为业内资深的航运经纪人，他所带领的远东团队，在2018年重启船舶融资业务，力求再创辉煌。
75.青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司总经理付洪田
青岛双瑞坚持自主创新，多项研发成果填补国内空白或达到国际领先水平，申请专利近100项，是国内最知名的压载水处理设备提供商之一。总经理付洪田是联合国海洋环境保护科学专家组专家。
2018年，青岛港IPO成功过会，形成A+H股架构；自动化码头作业效率纪录屡创新高。在郑明辉领导下，青岛港向资本运作和智能化港口大踏步前进。
洪清潭和他的华冈集团通过多方合作，打造海峡两岸快捷物流通道。此外，还不断充当两岸航运物流试点项目的旗手，为两岸海运快件、高速客滚轮、高速客轮、滚装船等业务开辟或发展做出众多贡献，带动两岸港口经济的发展。
邵楠拥有16年的金融机构从业经验，期间曾服务于鹏华基金、银河证券、美国高盛集团等机构。他带着先进的国际视野与独特的商业逻辑，在过去的一年一直潜心研究航运物流领域，也成功投资了像鸭嘴兽、大掌柜等物流科技创新平台，为产业互联网的沃土孕育出了更加高效、健康的种子。
韩建丰拥有丰富的制造业经历。在他领导下，瓦锡兰与中国船舶企业开展深度合作，积极促进瓦锡兰在中国的业务发展和中国船舶配套产业发展，更是在IMO限硫令、脱硫塔方面发挥自己的专长和技能。
葛善根创立的美设品牌已经成为中国拼箱货运代理的市场领导者。此外，美设还提供空运、仓储、报关等多项贸易与运输业务。
81.运链创始人兼CEO朱正滢
2018年11月，运链宣布完成1000万美元的A2轮融资。这是3年多来运链的第六次融资。创始人朱正滢致力于将运链打造为一站式国际物流服务交易结算平台。
马士基、现代、三菱、中海油等公司的船舶和诸多豪华邮轮上，使用的都是亚星锚链产品。陶安祥把锚链这一船舶设备做到了极致——亚星锚链是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业。
今年是上海国际航运研究中心成立10周年。作为中国航运业界的重要智库与咨询机构，真虹与他的团队一起，不断夯实研究能力，将科研与业界实际结合，让中国本土的航运研究逐步得到市场和国际认可。
顾超是中国海事仲裁委员会秘书长，在他的主导下，中国海事仲裁委员会独立运营发展，并成立航空争议解决中心、计量争议解决中心，将中国海仲的业务范围拓展至更广的领域。在他的领导下，中国海仲深耕自贸试验区创新，设立了中国海事仲裁委员会浙江自由贸易试验区仲裁中心。对于中国海事仲裁的长足发展起到了基础性的重要贡献。
国际航运保险联盟是全球最大的航运保险协会组织，发布航运保险权威数据，提供专业技术建议，为全球航运保险业提供沟通交流平台。蔡香君担任联盟亚洲代表，在维护联盟亚洲会员利益等方面做了大量工作。
渤海轮渡是亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。在杨卫新带领下，渤海轮渡2018年上半年录得2.54亿元净利润的成绩，稳固在全国乃至全亚洲同类企业之中的领先地位。
龙科出身于传统物流行业，2001年开始自主创立集装箱物流公司，专注于发展拖卡业务。运柜宝在短时间内也取得业内领先的成绩，这与龙科正确的战略思路是分不开的。
88.北京海兰信数据科技股份有限公司董事长申万秋
海兰信立足航海智能化和海洋信息化，2018年深度参与了全球首艘40万吨级智能矿砂船的建造与试航。申万秋矢志不渝献身海洋科技，引领海兰信在海洋强国战略上贡献一份力量。
在胡敏带领下，2018年宁波海运最引人瞩目的就是资产重组。交易完成后，宁波海运将成为浙能集团下属唯一的水路货物运输业务平台，将全面提升宁波海运业务布*、资产规模、盈利能力。
90.以星综合航运有限公司南中国、香港及台湾地区总裁李晓冰
李晓冰拥有多年航运界跨国企业的领导经验，并在航运、物流、跨境电商等多个相关领域具有卓越贡献，是业内区块链及大湾区经济研究专家，公认航运业界的领军人物。
91.枫叶海运有限公司董事长叶志
叶志2005年起接手枫叶海运，主导公司的国际化，构建了一批国际化标准的大吨位运力；先后在香港和新加坡成立了境外和海外公司，专门用于发展外贸船队。
10年前叶圣兵在航运低迷之时创立泰华船管。如今，泰华船管进入“2.0”发展阶段。叶圣兵怀着一份永不抛锚的航海梦，致力于为船东提供船舶技术管理、航运管理和船员派遣服务，力争将泰华建设成专业的第三方船舶管理公司。
刘洁带领的全球捷运物流集团专注于大数据及互联网+物流解决方案，与相关方案实施。物流方案及系统应用于天津港、青岛港、上海临港普洛斯物流园、宁波港及盐田等港口及郑州、西安、重庆等内陆物流枢纽。通过不断的科技创新，以及物流的数字化发展和资源的整合，与业界一道，为共创物流共享新生态而努力。
叶成不仅一手缔造了岚桥集团这个横跨能源、运输与贸易的商业巨擘，还积极投资澳大利亚达尔文港、建造超大型油轮，以及在全国政协会议上为港口发展建言献策。
德迅的2018年，是砥砺前行的一年。据官方数据统计，德迅旗下的全球海运业务涵盖750条每周集装箱班轮航线以及更多中转航次，覆盖全球1200多个港口。陆斌所在的海运部，在2018全球货代排名中更是433.5万个集装箱排在海运榜第一位，可以说战略更加聚焦的德迅，在货代行业始终处于领导地位。
以箱量计算，环世物流堪称中国最大的货运代理企业。林杰的梦想是将环世物流打造成中国最大最好的民营物流企业。
2018年，罗宾逊全球物流宣布推出中国和欧洲之间的跨欧亚铁路货运服务。未来，罗宾逊还将在中国拓展物流解决方案、进口物流和卡车运输服务。陈源汉认为，区块链在未来物流领域有非常大潜力。
98.天津滨海松昌国际物流有限公司执行总裁郭丹丹
天津滨海松昌是天津口岸首家开展专业拼箱业务的物流公司，目前已形成集海、陆、空、报关、包装、仓储、保险、保税物流等综合服务一体。在郭丹丹的带领下，天津松昌凭借着独特的企业文化，拼搏的精神，不忘初心，在北方货运行业拼箱领域始终保持领先地位。
刘洋具有英国和中国的教育背景、执业资格及从业经历，专注贸易、航运、公司等方面的诉讼和仲裁业务；是多家航运法律刊物的特约撰稿人，入选《劳氏日报》全球五大新生代领袖，将内地与香港的航运青年凝聚在一起。
梁民创设了亚洲第一家航运区块链公司，希冀通过区块链技术解决航运行业的痛点，实现海运订舱“简单，经济、可靠。”
终身成就奖：包起帆
包起帆，上海国际港务(集团)股份有限公司原副总裁、原技术中心主任，开展新型抓斗及工艺系统的研发，创造性地解决了一批关键技术难题，被誉为“抓斗大王”。他开通了中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线，提出并在世界上首次实现了公共码头与大型钢铁企业间无缝隙物流配送新模式。他领军发明的集装箱电子标签系统上升为国际标准，于2011年由国际标准化组织正式发布。多年来，包起帆团队共同完成了130多项技术创新项目。2018年底，入选*中央拟表彰100名改革开放杰出贡献对象。
日本的两大港口城市是哪两个？
日本横滨：横滨依靠发达的东京成为世界第一大港口，其港口吞吐量占日本的１／２。日本第二大港口城市就神护！
钦州港和深圳港口那个大？
当然是深圳港口面积大了，钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区（位于钦州市南部沿海，管辖面积大约152平方公里。
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