东方精工、宁德时代、福田汽车：三家上市公司之间的热闹对赌官司
上市公司的并购投资交易中，交易对手通常是非上市公司或者个人。相对于上市公司，他们在人员、知识、话语权等方面，通常处于弱势地位。
争议产生时，绝大多数时候，老股东一方的意见，外界只能通过上市公司的公告略知一二。而这些公告的内容，上市公司早已是层层把关，能简就简，能略就略，回避了对自身不利的内容。
争议解决后，上市公司一般只公告结果，不披露理由。如果是诉讼，如果在判决书在网上公开，外界通过判决书能够看到法院归纳摘要后的老股东答辩意见。如果是仲裁，由于裁决书不对外公开，外界无从得知老股东的意见。
由于上述原因，老股东一方经常会感到无处说理，比较憋屈。
但是，如果老股东本身也是上市公司，情况则大有不同。
这种情况下，交易双方势均力敌，在人员、知识、话语权等方面处于相似地位。并购方有券商、律师、会计师，老股东也有；并购方能在指定媒体发公告，老股东也能发；并购方有证监*、交易所助阵，老股东也不例外。
正是由于双方地位相当，高手对决，场面一般不会太难看。公开撕逼、互相揭短，让外人得以一窥内情的案例并不多见。
市值85亿的中小板上市公司东方精工（002611），与市值150亿的主板上市公司福田汽车（600166）、市值1660亿的创业板上市公司宁德时代（300750）之间、关于北京普莱德新能源电池科技有限公司的对赌纠纷，是难得一见的案例。
交易摘要
东方精工（002611）并购普莱德电池
争议焦点
争议的焦点，是普莱德2018年的业绩实现数。
按普莱德管理层（老股东委派）自己编制的报表，2018年净利润为3.1亿元。对此，东方精工聘请的立信会计师事务所进行了大幅调整，调整后普莱德亏损2.2亿元。一盈一亏，相差5.3亿元。
立信调减的利润可分为两块，一块是普莱德与老股东福田汽车、宁德时代的关联交易贡献的利润3.5亿元（宁德时代2.7亿元，福田汽车及关联方0.8亿元），一块是因产品质量原因而调增的质保金2.6亿元。
调整后，普莱德2018年度的实际业绩比对赌数少5.3亿元，东方精工计提了商誉减值准备38.48亿元。
相应地，根据对赌协议，普莱德的老股东需要补偿东方精工26亿元。其中，福田汽车和关联方应补偿9亿元，宁德时代应补偿6亿元。
上市、非上市公司话语权的差别
普莱德管理层与老股东均强烈反对东方精工的会计调整和业绩补偿方案。
普莱德不是上市公司，没有法定的信息披露渠道。于是，管理层召集了一个线下媒体说明会，发布《业绩被亏损，管理怎背锅?——普莱德2018年业绩及相关情况介绍》的公开信，称公司2018年的业务模式与2016年、2017年没有重大差异，东方精工年报中所说的关联交易、返利和质保金等事项均存在，但是东方精工和立信仅选择在2018年进行会计调整，缺乏合理依据，目的是为了配合商誉减值。
东方精工称普莱德高管召开说明会未经董事会、股东授权，且内容不实。
福田汽车、宁德时代是上市公司，充分利用了上市公司信息披露渠道，在巨潮网上刊登了澄清公告，逐条驳斥东方精工的说法。
与之相对，普莱德的第一大老股东北大先行科技产业有限公司，虽然被索赔金额最高，超过10亿元，但由于不是上市公司，缺乏通过上市公司信息披露平台表达意见通道，外界对于他们意见，难以知晓。
“在法制、法理框架内解决争议”
争吵了半年后，东方精工提起仲裁，要求普莱德老股东补偿26.4亿元，为当年普莱德收购价格（47.5亿元）的一半多。
收到仲裁申请书后，福田汽车、宁德时代马上同时发布公告，对于普莱德与自己的关联交易，进行合理性论证，认为具有商业实质，条款公允，不存在向普莱德输送利润的情形，东方精工调减普莱德的相应净利润没有依据。指责东方精工不积极回应，缺乏诚意，福田汽车更是直说东方精工的会计师不了解整车制造行业。
三家的公告中，都有一段富有深意的措辞。福田汽车甚至照单奉还，原封不动地抄了一番东方精工的措辞（红色部分），回敬东方精工。
东方精工：
福田汽车：
宁德时代：
值得留意的是，针对东方精工的索赔，宁德时代已预计3.1亿元负债，也就是说，宁德时代认为可能需要对东方精工补偿3.1亿元，约为索赔金额一半。
《如何与上市公司谈并购投资？》
附精选案例
并购知识
1.上市公司为什么要并购投资
2.上市公司为什么能并购投资
3.上市公司并购投资的实施方式
4.上市公司并购投资的决策权限
5.上市公司并购投资的决策程序
6.目标公司的估值
7.上市公司的支付手段
8.对赌
9.目标公司的减值测试
10.上市公司的支付安排
11.老股东的所得税（一）
12.老股东的所得税（二）
13.老股东的所得税（三）
14.目标公司的职工安置补偿
15.目标公司员工参与上市公司股权激励
16.目标公司核心员工的服务期限、竞业禁止期限
17.目标公司新老股东之间经营决策权的分配（一)
18.目标公司新老股东之间经营决策权的分配（二)
19.目标公司审计机构选择权的归属
20.支付股票和支付现金时，目标公司估值的差别
21.有无对赌时，目标公司估值的差别
22.支付工具和对赌安排结合时，目标公司估值的差别
23.上市公司间接实施并购投资
24.老股东的民事责任
25.老股东的刑事责任
26.上市公司的法律责任
27.上市公司对目标公司未披露负债的反应
28.老股东不认可对赌结果时的应对策略
29.并购基金模式、财务顾问模式、团队强制跟投，上市公司对外投资的3项重要制度
30.业绩奖励
31.你卖的是有限公司，背的却是无限责任
并购调研
32.上市公司并购投资失败的十大原因
33.上市公司业绩对赌案件之实证分析
34.上市公司并购投资刑事案件之实证分析
争议案例
35.案例1—一桩凄惨的上市公司并购案
36.案例2—前脚说你业绩达标，后脚把你送进监牢
37.案例3—选择审计机构的权力影响业绩对赌的结果
38.案例4—原价2亿4，现价3千万，杰瑞股份1.2折落了个公司
39.案例5—对赌失败，到手4000万，要赔2个亿
40.案例6—龚老板和日本人的无风险对赌
41.案例7—业绩对赌审计，老股东拥有重大事项否决权？厦门中院：约定无效！
42.案例8-老股东从拒不过户到大方赠出收益，并购中行贿罪，违规质押，董事争夺，二娶，二嫁，并购4年，官司5起，多种争议集中爆发
2015年600166什么时候除权
◇600166福田汽车【分红】:2014年度10派0.43元(含税)（决案），在股东大会审议日:2015-05-26审议通过，近日就会公告具体实施方案，到时会有股权登记，除权除息的具体实施日期，请留意公告。祝投资顺利！如果回答对你有所帮助，希望能及时采纳，谢谢！
北汽福田是北京汽车集团的下属子公司吗
北汽集团控股35%，但在运营上有很大的自主权。
【开源汽车|行业日报】骆驼股份拟68亿元投建锂电池项目，福田汽车入股东安动力成其第二大股东（2023.2.28）
1.骆驼股份：拟68亿元投建锂电池项目，欲与汽车铅酸电池形成互补
2.福田汽车：拟不超3.5亿元认购东安动力11.61%股份，成其第二大股东
据中国汽车工业协会统计，2023年1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。与2022年春节月（2月份）相比，产销分别增长15.4%和22.2%；中国品牌乘用车销售75.8万辆，环比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用车销售总量的51.6%，占有率较上月减少5.2个百分点，比上年同期提升5.6个百分点；中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.2%、61.4%和52.6%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微降，轿车和MPV明显下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。（199IT）
据上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价继续下跌，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报39.5万元/吨，跌破40万元/吨，距离近60万元/吨的历史高位仅仅过去了三个月的时间。碳酸锂价格理性回归，无疑将进一步利好新能源汽车行业整体发展，电动汽车的成本也会降低，产品也将随之降价，最终将利好消费者。（IT之家）
2月28日晚，由北京市人民**主办的“2023北京消费季”在前门大街正式启动。2022年，北京市商务*等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励本市乘用车置换新能源小客车，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主可获得8000元或10000元补贴。置换补贴政策带动新能源汽车销售明显，截至今年2月12日，通过补贴平台申请补贴车辆超2万辆，实现新车销售额约50亿元，带动2022年全年新能源汽车销售额同比增长17.1%。今年，该政策将延续执行，具体政策将适时发布。（Wind）
亚太股份接受机构调研时表示，公司的汽车电子控制系统产品包括汽车防抱死制动系统ABS、汽车电子操纵稳定系统ESC、能量回馈式液压制动防抱死系统EABS、电子驻车制动系统EPB、电子助力制动系统iBooster、集成式线控液压制动系统IEHB等。公司汽车电子产品占营收的比重近年来逐步上升，公司正在积极争取更多的汽车电子产品项目，预计汽车电子产品占营收的比重未来还会持续上升。（财联社）
2月28日，比亚迪旗下腾势汽车发布《关于腾势车型价格调整的说明》称，将于2023年3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。比亚迪旗下腾势D9涨价6000元。2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。今年1月1日，腾势已对D9DM-i版车型售价上调了6000元/台。腾势D9系中大型高端新能源MPV，于去年8月上市并于10月开启交付。销量快报显示，腾势1月份销量为6439辆，环比增长7.3%。（中财网）
中国汽车流通协会官微表示，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。数据显示，今年2月汽车市场略好于往年同期，但低于汽车经销商的预期。目前，车市节后需求整体恢复情况较好，集客较1月份明显提升，但消费者观望气氛浓厚。多家车企陆续调整销售价格，终端促销力度加大，促进了终端销售。但银行LPR浮动利率下调，部分消费者资金主要用于提前支付房贷，购车意向较低。叠加政策透支效应尾声、2月份工作天数较短等原因，销量整体状况不及预期。预计2月汽车市场整体平稳，乘用车终端销量在140万辆左右。（财经网）
理想汽车今日宣布已安装超过20万根家用充电桩。理想汽车表示，2023年2月22日，第二十万根家用充电桩在广东江门正式安装完成。从第十万根到第二十万根，用了340天，安装速度是前十万根的2.7倍。截至1月31日，理想汽车交付272475辆，超过70%的用户安装了家用充电桩。（IT之家）
2月28日晚间，骆驼股份公告称，拟68亿元投资建设低压锂电池和储能锂电池生产基地项目。骆驼股份介绍，为更好地满足差异化的市场需求，完善公司产业布*，公司拟在襄阳高新区内投资建设锂电项目，拟与襄阳高新区管委会就上述投资项目入驻襄阳高新区深圳工业园签署《项目进区协议》。骆驼股份拟投资68亿元，征地530亩，在高新区投资建设年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWh储能锂电池生产基地项目，项目分两期建设，一期滚动投资33亿元，征地280亩，建设年产400万套低压锂电池生产基地和2GWh储能锂电池生产基地项目。（Wind）
福田汽车公告，公司拟以战略投资者身份参与东安动力本次向特定对象发行股票，并签署了《附生效条件的股份认购协议》以及《战略合作协议》。按照发行价格5.52元/股，以自有资金不超过3.5亿元认购东安动力本次发行股票6340.58万股，最终认购数量以中国证监会同意注册的发行数量上限为准，本次认购股份自本次发行结束之日起36个月内不得转让。（Wind）
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雷萨视点 | 福田雷萨2023年第四次股东大会、董事会、 监事会顺利召开_董事长_资产经营部_战略
原标题：雷萨视点|福田雷萨2023年第四次股东大会、董事会、监事会顺利召开
8月31日下午，雷萨股份有限公司2023年第四次股东大会、董事会、监事会在安庆隆重召开。福田雷萨**书记、董事长、CEO杨国涛，福田汽车审计部总监、福田雷萨监事会**杨巩社，福田汽车副总裁兼战略与资产经营部总监、福田雷萨董事陈利，皖江高科董事长、总经理、福田雷萨董事刘林，皖江高科副总经理、福田雷萨监事朱爱武，福田雷萨董事、副总经理张立江，福田雷萨董事、副总经理席俊，福田雷萨监事李备等代表出席了本次股东会、董事会、监事会，福田雷萨总经理高毅及公司相关管理层代表、法律顾问等列席会议。
本次会议恰逢福田雷萨成立三周年，大会首先对董事会、监事会进行换届选举，经与会股东代表审议全票通过，选举产生了新一届董事会和监事会成员。随后在董事会议案审议环节，福田雷萨董事会审议通过了《关于雷萨股份第二届董事会董事长选举的议案》，同意杨国涛同志为福田雷萨第二届董事会董事长。股东会和董事会继续对公司战略、经营、资产类议案进行审议，现场表决一致同意通过各项提报议案。最后在监事会议案审议环节，福田雷萨监事会审议通过了《关于雷萨股份第二届监事会**选举的议案》，同意杨巩社同志为雷萨股份有限公司第二届监事会**。
在股东代表、董事、监事讨论环节，与会股东代表、董事、监事纷纷发言，就福田雷萨的经营情况、发展方向献计献策。各股东代表、董事、监事表示对福田雷萨未来发展将给予更多支持，充分发挥董事会和董事的作用，做好股东间的协同，为企业发展提供更多资源和管理上的支持。
杨国涛董事长表示，疫情三年，加之经济下行压力，对市场挑战较大。在各方股东的支持下，福田雷萨坚定信心、笃定前行，相信经营团队能力与意志，围绕未来转型发展战略，聚焦安庆，聚焦专用车，使福田雷萨具备可持续发展的竞争优势。
本次会议采取主、分会场同步进行形式召开，主会场设在安庆。福田雷萨总部及特种车辆智能制造基地完成建设后，首次在安庆举办的线下三会。各位参会代表对公司及工厂进行了深度的参观，详细了解工厂在绿色化、数字化、智能化、自动化方面的建设与投入，并对公司的产品研发、制造、销售等情况进行了深入交流和实地调研。
与会股东代表、董事、监事均表示，在新一届董事会和监事会的带领下，相信福田雷萨管理层必将全力推动战略转型、产品拓展、加快国内和海外市场突破与提升，全面完成股东和董事会的目标任务。
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北汽福田是个怎么样的企业？
打算去福田，听说销售月薪至少可到5000，公司提供住宿（但不知道是否免费）---是免费，但是一次要签订五年的合同。---对网上说福田发展很快，不过好像经常加班，---对福田的薪资构成是什么样的？怎样考核？---基本加绩率，三险一金，考核有标准，一文件太长了福利如何？有人说福田的三金自己交------毛，单位交休假情况怎样？----一般，看你哪个事业部了听说福田加班频繁，经常到晚上八点后，周六也是。做销售和市场没有必要周六加班吧？---没做销售不知道，其他部门不一样也不一样了前面提到签订五年合同，如果我提前辞职，怎么赔偿？----协议上都写了。算起来肯定你得赔偿上万了。不过你可以告他。具体什么办你自己想办法到时候用人机制、管理机制及发展前景怎样？-----倒不了反正。外聘的工资还不错，8000到12000很正常
福田汽车的财务窘境
刚刚交上今年三季报的福田汽车，似乎显得有些沉重。福田汽车前三季度业绩同比转亏净亏16.94亿元，商用车龙头身陷内忧外患
10月30日晚间，北汽福田汽车股份有限公司（600166.SH，以下简称“福田汽车”）发布了前三季度业绩公告称，前三季度的主要财务数据指标全部同比下跌。其中，前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损16.94亿元，同比下跌1324.33%。
旺季更冷的车市今年或将出现负增长，而面对业绩下滑，福田或有“减负”动作。公司曾在11月5日召开今年第五次临时股东大会，以99.9%的票数通过了关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案。此举缘于福田已无力为宝沃长期“输血”。福田汽车曾增资宝沃，却也未能力挽狂澜止跌业绩，如今背负9亿亏损开始为其寻找“金主”。
三年市值为何蒸发285亿？
《投资者报》研究员在仔细研究数据后发现，自2015年以来，福田汽车的股价一路走低，由2015年最高的4.3元跌至2018年11月9日的1.76元，总市值由2015年最高的405亿跌至现在的119.4亿。在三年的时间里，福田汽车市值蒸发285亿，股价跌去近六成。作为商用车龙头的福田，其第一大股东是大名鼎鼎的北汽集团，市值却远低于上汽集团整车企业。
与其他车企相比，福田汽车业绩表现尚可。不过，与处于正向净利润的上汽集团和东风汽车相比，福田汽车目前为亏损状态，情况并不乐观。
受市场大环境影响，车企均遭遇业绩“冷风”，车市迎来今年第四个月负增长。去年，国内汽车销量达2888万辆，中国连续九年拿下了汽车销量冠军的成绩。但今年，国内汽车销量或将止步于这一最高数据。中汽协数据显示，9月国内汽车销量同比下降11.6%，创下了7年来最大跌幅。在刚刚收官的10月，汽车零售同比下降已达23%。
据悉，曾有专家估计，中国汽车年销量最高可达4000万辆。事实上，去年销量2888万辆时，北上广深的汽车销量受上牌限制等因素影响都已不再增长，中国车市可能提前迎来峰值。加之上个月20日，国内油价迎来“8元”时代，无疑是给车市再泼一瓢凉水。而车市购置税下调传闻给消费者带来了一定的价格预期，加剧了持币待购的心理。值得一提的是，生态环境部明确了2020年7月1日起实施““国六””标准，购买“国五”标准汽车可能面临保值率下降，而目前车市““国六””车选择较少，福田汽车大部分车型也均为“国五”标准。同时，中国人口老龄化和替代交通工具增多以及经济环境等因素共同影响，导致车市形势不乐观。
业务扩张引发财务问题
福田汽车在2011年发布“2020战略”，曾夸下海口要用10年时间进入全球车企前十，公司开始通过国内外建厂、收购等途径扩展产业版图。根据业务扩张计划，福田实施“商乘并举”发展战略，但正是这一业务布*正在逐步扼住福田汽车的咽喉。顺应传统燃油向新能源倾斜的大势，福田汽车进入乘用车和新能源两场“烧钱”战场，对福田汽车的考验正在加剧。
福田汽车曾试图用宝沃撑起“商乘并举”战略，但如今宝沃却成为了福田汽车的死穴。宝沃汽车自福田入主以后，销量和业绩一直为市场所诟病。根据福田汽车9月披露的产品产销数据显示，宝沃汽车在1月至9月产销量同比分别下滑22.93%、19.82%。销量不佳直接反映到财务账面上，2018年8月31日，北京宝沃资产总计118万，负债总计66万，营业利润-12万。关于宝沃出现的此类情况，福田汽车发布公告表示，主要是由于公司向北京宝沃实施增资；同时，今年北京宝沃合并范围发生变化，长投增加宝沃中国的核算，导致2018年利润同比发生较大变化。
福田汽车的此番扩张，导致财务状况不乐观，短期偿债压力巨大。根据公司发布的三季报数据，自2011年以来，福田汽车负债总额增长了216亿元，公司总负债由2011年的190亿元增长至今年9月的406亿，占总资产的70.4%。
值得一提的是，2014年，福田汽车依靠新能源补助的输血，稳固公司持续屹立A股的龙头地位，但主营业务造血能力不足，新能源补贴政策一旦摇摆，都会让福田汽车伤筋动骨。目前福田汽车正在面临补贴退坡带来的一系列连锁反应，产品销量受到影响，加之补贴周期过长造成公司资金链紧张。
企业转型拐点来了？
为扭转亏损*面，福田汽车正在推进多方面的转型工作。首先，福田汽车入手产品转型，根据国家政策导向，福田汽车正提速“国六”标准布*，为打造全系“国六”车型努力。10月22日，福田康明斯X12“国六”发动机在国家环保部进行了参数备案，成为国内率先顺利取得大马力柴油机“国六”（b）排放认证的产品。其次，福田汽车将企业整体转型也早早提上议事日程。在本次发布的三季报中，虽然多项财报数据指标下滑，但第三季度毛利率同比提升了1.08%。同时，福田汽车的商用车市场占有率也有所提升，三季度完成11.4万辆，市场占有率达12%。据业内人士透露，福田汽车处于企业转型期，正在向利润更高的高端产品上转移。
目前福田扭亏的概率非常大，福田汽车挂牌出售持有67%的宝沃汽车股份，有望解决主要亏损问题。同时，第四季度将继续在降本增效工作上持续推进，逐步提升盈利水平，继续优化商用车产品结构，福田有望在明年一季度迎来拐点。
北汽控股福田股份比例？
北汽控股福田股份的比例为29.38%。北汽控股是中国北汽集团旗下的上市公司，而福田股份是北汽控股的重要子公司之一。北汽控股作为福田股份的最大股东，持有其约三成的股份。这种比例显示了北汽控股对福田股份的重要性和影响力，通过持股比例，北汽控股能够在福田股份的决策和发展中发挥关键作用，提供战略引导和资本支持。
这种持股比例体现了北汽控股对福田股份的信心与支持，同时也进一步加强了北汽集团在中国汽车行业的竞争地位。
福田汽车与北汽是什么关系？
北汽是北抄汽集团，是指袭北京汽车工业控股有限责任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股东。但在日常的生产经营方面，北汽福田做为北汽集团内唯一的一家上市公司，具有很大的自主经营权。
宝沃汽车负债超90亿二次破产，昔日大股东甩“包袱”扭亏 收购八年后，昔日大股东变成了债权人，这笔收购划算吗？作者 | 蒲肃来源 | 债市观察宝沃汽车破产了，还有多少宝沃BX7、... - 雪球
收购八年后，昔日大股东变成了债权人，这笔收购划算吗？
宝沃汽车破产了，还有多少宝沃BX7、BX6、BXi7在路上行驶呢？目前在“有驾”、“汽车之家”等汽车服务平台上，曾经“热销”的车型BX7、BXi7已经显示停售。
有车友认为，宝沃汽车之所以破产，是因为产品和技术落后，至少和自评的“德系四强”地位不匹配；也有业内人士认为，是神州优车因自身问题，没能给宝沃汽车带来战略投资，所以无法支撑继续运营，甚至当年的股权收购款都迟迟未能完成支付。
在各种评论中，宝沃汽车无奈的二次破产，因为没有投资方提出重整，接下来将可能进入法定程序的变价出售。而昔日收购宝沃汽车的福田汽车，在甩掉这个连年亏损的大包袱后，则实现扭亏为盈。
来源：宝沃汽车官网
北京宝沃汽车股份有限公司（简称“宝沃汽车”）于日前宣告正式破产，给正处于破产边缘的其他公司提供了一个样本。
据了解，宝沃汽车于2022年4月22日向北京市第一中级人民法院（以下简称“法院”）申请破产清算。
法院认为，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务，且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。
来源：福田汽车公告
综上，宝沃汽车具备宣告破产的法定条件，依据《中华人民共和国企业破产法》（简称“破产法”）第二条第一款、第一百零七条规定，2022年11月29日，法院裁定宣告宝沃汽车破产。
至此，在法律层面上，宝沃汽车作为债务人，其名下财产被称为“破产财产”。
关于还债顺序，“破产法”中规定，破产财产在优先清偿破产费用和共益债务后，依照下列顺序清偿：
（一）破产人所欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用，所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用，以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金；
（二）破产人欠缴的除前项规定以外的社会保险费用和破产人所欠税款；
截至2021年12月31日，宝沃汽车资产总额约68.54亿元，总负债约91.51亿元，净资产为负22.97亿元。2021年，宝沃汽车营收约7.07亿元，净利润亏损约21.57亿元。
据了解，宝沃汽车于1919年在德国创立，曾与奔驰、宝马、奥迪齐名。1961年，宝沃汽车因资金链断裂宣布破产。
2014年，北汽福田汽车股份有限公司（简称“福田汽车”）以500万欧元（约合人民币3678.2万元）收购宝沃品牌，并于2016年1月正式成立北京宝沃汽车股份有限公司。
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2018年11月，福田汽车以39.73亿元将北京宝沃67％的股权转让给了长盛兴业，长盛兴业的背后是陆正耀创立的神州优车。2019年3月，长盛兴业以41.09亿元再将北京宝沃67％的股权正式转让给神州优车，神州优车成为北京宝沃第一大股东。
目前，宝沃汽车由神州优车（厦门）信息科技有限公司持股75.21%，福田汽车持股24.79%。
福田汽车向法院提起诉讼，要求法院判决长盛兴业支付剩余款项及相应利息、违约金、相关维权费用，并要求神州优车在对应款项范围内，对长盛公司的给付义务承担共同给付责任。
据了解，在宝沃汽车申请破产清算后，福田汽车因此前为其提供借款担保，还为宝沃汽车偿还了约2.03亿元的借款和租金。
由此，福田汽车由大股东，变为了宝沃汽车的债权人，并表示，将向北京宝沃管理人申报债权并主张相关债权的优先受偿权。
鉴于目前宝沃汽车的破产情况，福田汽车在宝沃汽车申请破产清算后，已经对宝沃汽车借款、往来欠款、担保事项以及持有的宝沃汽车股权事项回收等计提大额减值准备。
实际上，福田汽车2021年受宝沃汽车连累，遭遇了三年来首次大幅亏损。财报显示，福田汽车2021年净利润亏损约50.61亿元，而2020年净利润约为1.55亿元，同比降幅出现了惊人的3372.75%。
福田汽车表示，剔除宝沃影响后，公司利润总额约3.42亿元，同比减少14.88亿元。
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但福田汽车扣非后净利润仍亏损约716.88万元，福田汽车称，非经常性损益增加的主要原因，是本期处置股权产生的收益及计入损益的**补助影响同比增加。
据了解，福田汽车作为国有控股上市公司，目前拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、图雅诺、风景、拓陆者、欧辉、智蓝新能源、时代等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、以及核心零部件发动机、变速箱等。
2021年,世界品牌实验室作为独立第三方的品牌评审机构发布《中国500最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1,808.36亿元排名第34名，位居商用车行业第一、汽车行业第四。