车企互相踩踏开始了，燃油车行业大崩盘 - 知乎
作者：观察君
校稿：汉堡王/编辑：举个栗子
我活不下去，那大家就都别好过。近日，东风雪铁龙C6从20万级别直接狂降到12万，引发众多车企跟进，车价几乎腰斩。今年以来，比亚迪携“油电同价”的巨大优势不断挤压燃油车生存空间。短短一个月，燃油车内部居然发生崩盘，互相倾轧的混战时代开始了。不管是国产车还是合资车，生死存亡就看今年一战了。
上个月，比亚迪混动车型秦PLUS加量不加价，低配版本直接击穿10万元，对整个燃油车市场进行了降维打击。其目的就是颠覆20万以内燃油车市场，“要么打死各位，要么被各位打死”。本就是王小二过年一年不如一年的燃油车企日趋艰难，尤其是昔日高高在上的合资品牌，心理落差太大了。第一个出大杀招的是东风雪铁龙。东风汽车与湖北省**联手，各自出一部分补贴，对东风旗下的雪铁龙、标致、东风本田进行大面积降价。根据官方发布的降价公告，这不是打几折的问题，这直接是把桌子掀了。
其中雪铁龙C6最高补贴9万元，原本指导价21.19万元的C6共创版，也就是低配版本，价格直接来到了12.19万元。据网友反映，湖北当地还有4S店该款车型裸车价降低到了12.1万元。
据了解，连日来，有全国各地的消费者云集湖北，就近买车。平日一个顾客都难以见到的雪铁龙4S店直接是人头攒动，一天客流量顶平时三个月，三天销量顶三个月销量。
截至3月7日下午，湖北各地大部分雪铁龙4S店的C6订单已经爆满，不再接受新订单。
C6自诞生以来从未经历过如此火爆场景。从2011年至今，C6全国单月销量最高记录只有1138辆，此前一直被批评老气、难看，降价之后全是优点。网友戏称“20万的C6满是缺点，但12万的C6浑身优点”。
价格直降9万，本身在汽车行业就非常少见。而作为一款接近豪华轿车级别的轿车，C6不管从车辆尺寸、配置、内饰等方面，都是B+级轿车，是高于凯美瑞、雅阁、天籁这些爆款B级车的。如今，C6价格直接下探到A级车市场，对思域、卡罗拉、轩逸、雷凌等爆款A级车进行降维打击。
与比亚迪“油电同价”的绞杀方式不同。东风雪铁龙这一手则是断臂求生，彻底搅乱燃油车市场。B级车现在的处境尴尬不已，昔日根本不入眼的竞争对手，竟然直接掀翻了所有B级车的锅。A级车则是惊恐不已，比亚迪秦plus刚开始碾压，没想到一个B+级车从天而降，逼迫所有A级车下探到10万元内。
目前，几乎所有国产车和合资品牌都在大幅降价，且主要还是由当地**主导。因为地方**已经不能容忍传统车企继续沉沦下去。武汉神龙汽车制造厂承担着法系标志和雪铁龙在中国市场的产能，再加上十堰等地的工厂，传统车企对于湖北省**而言，作用不言而喻。
几乎和湖北省**同时，一汽所在地吉林省对一汽旗下品牌车型直接补贴一个亿。那么，我们可以大胆预测一下，奇瑞所在的安徽、上汽所在的上海、长安所在的重庆、广汽所在的广东、长城所在的河北等等，绝不会坐视市场被瓜分，也会很快跟进。这些省份的小伙伴不如再观望一段。
目前看来，新能源的崛起，似乎并未改变高端品牌的格*，BBA似乎还稳如老狗。但实际上内心也慌了。大部分4S店都在做降价促销，落地价甚至比原先低了3-5万。
顺便一提，传统车企大降价，可能直接给二手车行业带来了灭顶之灾。憋了三年的二手车行业，开年之后信心满满，没想到收购的二手车比新车还要贵好几万。
丑话说前头，观察君需要提醒各位。当整个市场沸腾的时候，我们还是需要冷静下来，对这些市场行为进行甄别。占便宜的冲动不能替代理智的审时度势。
国内汽车市场已经进入白热战阶段，优胜劣汰。在新能源车企的碾压之下，会有越来越多的外国品牌退出中国市场。这一波大规模降价后，活不下去的品牌就可以收拾行李回老家了。
比如，雪铁龙C6这种车型，从2021年至今，月销量只有1个月破千，甚至不及比亚迪一家4S店一周的销量。雪铁龙在全球增长的同时，在中国已经连续多年严重亏损，而且没有复苏迹象。腰斩式降价这种杀敌一千自损八百的方式，制造了一时的销量，但是对品牌的损伤无法修补。如果救不活自己，恐怕还会比敌人先倒下。
除了雪铁龙，标致、DS、斯柯达、马自达、三菱这种已经被边缘化的车企，退出中国市场是迟早的事。对于他们来说，与其败走麦城，不如最后一搏，梭哈！
品质真的很可靠，这款车跑遍了大半个中国！
不知道各位团友有没有想过，同样是车，为什么有的车开几十年都没啥问题，而有的却深受车主吐槽？把质量做好，这需要很细致的测试，具体是怎样的过程，让兵哥跟东风雪铁龙C6给你答案吧！
上个月，东风雪铁龙全新旗舰C6在**戈壁地区做了一次高温高原性能测试。过程是非常辛苦的，却是值得的，这次试验换来许多重要的数据。后续雪铁龙将用这些数据报告继续完善新车，让最终上市销售的全新C6量产车型拥有完美的质量和品质。
为什么要进行高温测试？
过去神龙汽车的车型，都是在欧洲已经成熟，然后引进国内生产。但东风雪铁龙C6开始不一样，这款车的研发过程，很多是跟欧洲同步开发。包括ADAS(高级辅助系统，用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据)，导航，包括电子架构，BSI，这个跟欧洲是同步的，全新C6是真正意义上的全球车型。
在中国做全国巡航，数据还需要返回到欧洲去，因为法国ADAS模拟情况跟中国道路的情况还是有很多差异的。你不知道的是：全新C6试验车在全国已经巡航了两万多公里，跑遍了大半个中国。
那么高温测试对车的意义是怎样？高温按照规范来讲，是大于35度。高温环境下，车的某些功能会失效，主要针对橡胶材质，包括轮胎、内饰、性能，外观。发动机也是一样，实际上整个车跟人是差不多的。发动机就是咱们的心脏，是一样的。制动系统肯定也会出现问题。
高原环境下，海拔高度较高，空气中的氧含量降低，对车辆关键性能有影响，再就是所有的电器零部件。其中最怕的就是高温，暴晒导致零部件变形倒是小事，很容易会引起功能失效。所以高温测试，是全新C6的重点考察项之一。
高温测试，这是一趟怎样的旅程？
在为期长达数月的测试中，有一队媒体跟随雪铁龙技术团队进行了一个星期的随车体验。从戈壁荒滩出发，利用当地的恶劣自然环境条件对车辆进行了一系列的耐久性和稳定性测试；目的在于通过高强度的实验和测试，让这款尚未投放市场的产品，暴露出普通消费者难以发现的问题和故障。他们呈现的是我们难以想象的高温天气，对人对车的考验都达到极致。
#第一关：吐鲁番高温考验#
关键词：吐鲁番有多热？
吐鲁番，我们知道很热。但你知道车内有多热吗？把温度计放入车内，温度计从39摄氏度开始，像秒表一样攀升至85摄氏度！已经离开水沸腾不远了，哪位小伙伴能扔一个生鸡蛋过来，分分钟帮你烫熟……
所以中午离开车辆时，工作人员要将手台、相机等设备带走，因为这些设备大部分都顶不住这么热的煎熬。但测试车辆则要停在烈日下进行日晒升温，这也是测试环节的关键一步，原车所有的配置都要留在车内接受高温，去检验在这种环境中，车载元件是否还能一直保证功能正常使用。
这些布线连接了车辆的各项电子设备，高温测试不光要检测车辆发动机、变速箱等在高温环境下的工作情况，电子电器设备也尤为重要。
#第二关：吐鲁番—格尔木转场#
关键词：高负荷，长距离驾驶测试
从吐鲁番到格尔木有大约850公里的路程，正好做一下高原的转场测试。就是在高温天气下，发动机以高负荷，长时间长距离地运转，看它能不能负载。并且检验空调与冷却系统，能否正常。
三个拉杆箱、三个背包、还有各种大小杂物，全新C6的后备箱绝对可以用充足来形容，加上宽大的乘坐空间，完全是长途旅行利器。
我们检查这款车在高温和荒原路况中，车辆自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助系统是否会产生错误监测和判断。
#第三关：格尔木，昆仑山#
关键词：4700米海拔，高强度日晒与腐蚀
这里是一个综合的考验，涵盖了之前类似的高温高海拔，空气稀薄，以及高强度的日晒与高含盐度（查卡盐湖），检验发动机、车身用料等是否出现异常。
#测试需要达到怎样的细致？#
车身内外有众多的传感器，这些收集的数据就是此行的关键，此外，工作人员还会对各个环节甚至车身细节都进行拍照记录，作为日后的调查整理之用。
有些在我们看来微不足道的东西，一样要登记收集，比如下面这张图：
不知各位团友能否看出什么端倪？听工作人员介绍，是雾灯区的装饰板发生了大概1mm的变形.....兵哥我表示根本就看不出啥问题啊....但就是这一点轻微的变形，工程师们就要做全面记录，以便回到公司后对该部件以及使用相关材质的其他部件进行调整，这就是一种态度。
雪铁龙的“折腾计划”还有哪些？
在2016年的规划里，从现在开始，每年寒区，热区都要做一个策划。而热区这块的实验，其实就包含了高温、高原。
据神龙汽车介绍，这种严酷测试实际上意义非常大，中国地域辽阔，涵盖了几乎全部的地理环境和气候条件。而车是要卖往全国各地的，比如高寒地带，也有一些大城市如哈尔滨，有很多人居住，很容易就低于负35度。
而热区环境虽然说遇到的机率低，但是现在随着旅游这个线路的开发，很多人自驾游的时候会去高原区，无论四季。所以一款好车，必须要有这方面的适应能力。
三高实验，实际上就是高温，高原，高寒，去挖掘车在最极端条件下可能出现的故障，对于消费者来说，这一点很重要。
相信每一个想买车的团友都会想到一个重要考虑因素：质量可靠。那一款车要怎么去做到可靠的质量？答案就是在设计之处，车企就先帮你想到你未来你可能面对的每一种环境与条件，用最极端的环境来做标准，并将一个个潜在可能的问题提前解决了，才能把“品质”这个词诠释出来。
从这点可以看出，一个汽车品牌，是否真心在为消费者负责。在这趟东风雪铁龙C6的高温测试之旅上，兵哥居然还发现另一款测试车型“抢镜”了一回：东风雪铁龙C4世嘉。C4世嘉虽然已经上市大半年，但厂家并非上市后就“大功告成”，它仍然需要进行全方位长测跟踪，继续挖掘可能存在的问题，为消费者负责到底。
所以兵哥对东风雪铁龙这款全新旗舰C6充满了期待。雪铁龙投入了大量的心思在这款车上，作为一款全球同步开发车型，由东风雪铁龙国产的全新C6全部测试都是在国内进行。而雪铁龙对品质细节的严苛态度让我们看到了一个踏实造车的企业，这些我们普通人看不见的东西其实才最能反映一款车的未来的口碑。各位团友，你对东风雪铁龙C6怎么看？
东风雪铁龙雪铁龙C6怎么样耐用吗？
东风雪铁龙C6耐用
动力方面，雪铁龙C6使用了1.8T发动机，比同价位雅阁的1.5T发动机显然要猛一些，它的最大功率是155千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱，从账面上来看，这个数据还是可以的。小编之前开了N年雪铁龙车，可以肯定的是，雪铁龙C6底盘感受会非常不错，甚至远超其它B级车。
雪铁龙C6性价比怎么样?
很好啊!~有很多的新技术
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雪铁龙c6发来自动机质量好吗？
雪铁龙C6引擎盖采用液压杆支撑开启省力，1.8T发动机动力够用，并配有发动机护板，整体底盘也较为平整。全新家族前脸，丰富的科技配置和宽敞的空间，华贵的内饰纹理及高级皮质打造雪铁龙的旗舰轿车，整体质量不错。
广东C6驾驶证考试正式“上线”！如何考取？申领指南在这里！ - 知乎
行千里房车，赏天下美景。为了更好的满足群众驾驶房车出行的需求，在2022年4月驾驶证新规中，公安部明确”增加驾驶轻型牵引挂车所需要的C6驾照，这也是C6驾照第一次正式登上历史舞台。
近日，广东首场C6驾驶证考试已正式开考，不少考生成功拿到驾驶证。看完新鲜出炉的C6驾驶证，有没有和小编一样心动，想去考个C6，追寻诗和远方的？接下来，小编就为大家讲解C6驾照的报名条件、培训要求及考试等等吧！
C6是轻型牵引挂车驾驶证，可以驾驶总质量小于（不包含等同于）4500KG的汽车列车。除了A2重型牵引车驾照外，其他所有车型驾照都需要增驾。
C6驾驶证的初次申请并不是通过直接申请的方式来完成，C6驾驶证只能通过“增驾”考取，A1A3B1B2C1C2均可增加C6准驾车型。其中，C1C2驾驶人想要增驾C6，必须有一年以上驾龄，并且在最近一个记分周期内没有记满12分的记录。
考试内容为：科目二和科目三安全文明驾驶常识，其中科目二考试内容包括桩考、曲线行驶、直角转弯。重点考核驾驶人对车身位置、移动轨迹等感知力、判断力、操作力，确保具备安全驾驶能力。
申请C6驾驶证的年龄必须在20—60岁之间。对于60周岁以上、70周岁以下人员，确实有驾驶需要的，通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后，也可以申请C6驾驶证。
原来持有A2准驾车型驾驶证，因满60周岁或者自愿降级已经注销A2驾驶证、现在还有驾驶轻型牵引挂车需求的，无需考试，可以直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。
截至目前为止，广东地区佛山、茂名、清远等市已有C6考场，具备考试条件，其他地市的考生可以选择上述考场申请C6驾照。
1申请人带身份证原件（港澳台同胞需要出具有效期内的“港澳台居民居住证”）、机动车驾驶证数字相片及回执、《机动车驾驶人身体条件证明》、驾驶证原件；
3驾校工作人员持学员申请所需的资料到车管所受理；
雪铁龙C6质量怎皇黑决认心冲终么样
雪铁龙具百造车历史(1915)欧洲与奔驰宝马级别世界第款前轮车雪铁龙7A.前轮驱,底盘全承载车身结构,通扭杆实现实现单论减振等系列全新结构自萨博公司研制涡轮增压器雪铁龙轿车世界第款搭载涡轮增压汽车都造车史程碑式啊说!现雪铁龙际声誉盘调教技术名WRC赛事已经获冠军衔及早期市富康、塞纳、毕加索等车质量耐用性足证明雪铁龙盘强且雪铁龙作代表品牌直都总统座驾(C6)海世博馆更本品牌:雪铁龙---DS9轿车放馆入口处放标志放雷诺每家都希望世博呈现给世都简单说雪铁龙品牌历史与文化面简单解释路见少原总共三点:、雪铁龙公司合作厂家二汽东风企发展路线向循规蹈矩敢突破创新二、雪铁龙公司家族式企业弊端显现疑谨慎微害怕风险始终外抱戒备理愿意技术车型应用所形*面看车型偏少高端技术偏少三、自身缺乏汽车品牌认知度候家总外形、内饰、油耗、价格面进行苛刻比看安全看技术看质量产东风雪铁龙候直败给系车甚至产车其实我给东风雪铁龙车系伸冤:雪铁龙车综合性价比真尤其底盘安全性
雪铁龙的C6怎么样？
讨厌法系车.我是有原因的
雪铁龙c6 2021款优点与缺点？
缺点：
·1.8T的动力相比同级2.0T显得不足；
· 外观线条过于圆润，略显中庸；前脸风格独特，审美容易走极端，喜欢的人打满分，不喜欢的人就呵呵；
优点：
· 舒适性在同级别里表现优秀；
· 内饰豪华度很高，甚至超越很多豪华车；
· 产品的综合性价比高，同样的钱可以买到更多的配置；
· 1.8T的油耗低于同级别对手；
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