中航电子2015年8月18日复盘吗几个涨停
复牌之后，持有，应该会有三个涨停板
贵航怎么样？
很多人的评价确实很好，用过的人多说好，最后还是决定在这买了，用着蛮好，
放量涨停！中航电测还能涨多久？ 中航电测 是妥妥的兔年第一牛股，连续8个涨停板，股价从10元涨到45元，涨幅超过300%，时间之短、涨幅之大都是非常少见... - 雪球
中航电测是妥妥的兔年第一牛股，连续8个涨停板，股价从10元涨到45元，涨幅超过300%，时间之短、涨幅之大都是非常少见的，但是没有永远涨下去的股票，桥都有走到头的一天，股民们都在疑惑中航电测还能涨多久？
对于一只突然涨停的股票，股民是非常喜欢的，谁要是手里有这样一只股票，那是一年的幸运，中航电测作为2023年第一只牛股，从2月2日开始涨停，至今已经连续8个涨停，而且都是一字涨停，并且一直封板到收盘，期间从来没有被打开过，足见其强势！
正是因为其一字涨停，导致成交量也非常低，平均换手率不到0.5%，成交额也仅有几千万，这种涨停是非常稳妥的，只是作为一个连续八个20%的涨停之后，我们不得不思考一下这波行情还能走多久？
具体能走多久无人能够预测，但是在牛股的中后期总是会有一些信号释放出来，比如成交量的变化，在第七个涨停板的时候，成交额达到3.65亿，比上一个交易日增长了三四倍，这就有点放量的味道了，而到了第八个涨停板的时候，三个小时就达到了25亿的成交额，换手率近10%，成交量明显是放出天量了，这说明相比之前的惜售，已经有股东在抛售了，只是相比庞大的买盘依然有所克制。
中航电测的前十大股东合计持股56%，而今天的换手率高达10%，这就说明除了前十大股东之外，其他的股东已经换了20%到30%了，这个换手比例还是比较高的。这说明筹码已经开始松动，未来不太容易封得住了，对于希望抢筹的股民要说，需要思考一个问题，在如此高位的情况下去，你抢筹之后有机会出货吗？
短时间内如此之大的涨幅，未来一旦见顶，股价的回落也必定是山崩地裂式的，盈利盘将不顾一切变现，这种风险不得不防，这种牛股对普通股民最大的难处在于：上涨之前你不知道它要涨，知道以后买不进，等到可以买进的时候股价往往见顶了。
中航电测这波行情的源头是资产重组，中航电测的全称是中航电测仪器股份有限公司，公司位于陕西西安高新区，实际控制人是中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业集团”），是属于国企上市平台。
中航电测属于军工电子领域，从事电阻应变计、应变式传感器及汽车综合性能检测设备等应变电测产品及相关应用系统，业务主要分布在航空军品、传感控制、智能交通等业务板块。
这次资产重组的具体内容是中航电测将一举收购成飞集团100%股权，将后者变成自己的全资子公司，成飞集团是航空工业集团100%控制的企业，所以这次资产重组虽然构成重大资产重组，但是并没有改变实际控制人。
成飞集团名头不小，我国最先进的战斗机歼20就是它在生产，同时又为国产大飞机C919提供机头这个大部件，所以成飞集团无论是在军事航空还是民用航空都有举足轻重的地位，这也是为什么这次资产重组能够引起如此关注的原因。
在正式的资产重组方案公布之前，坊间一度传闻是要借壳成飞集成完成上市的，成飞集成的股价一度大涨，成飞集成和成飞集团都是成都的企业，而且都是航空工业集团控制的，从这个角度来看，借壳成飞集成似乎更合适。
但是从具体业务来看，成飞集成其实是主要是汽车零部件业务，占比达到86%，而航空零部件仅有13%的业务占比，但是中航电测的航空军品就贡献了31%的营收，所以，中航电测和成飞集团的业务协同性更强。
当前，军工证券化提速是一个趋势，或单独上市，或被上市公司收购，但是有一个原则就是要有业务协同性，将一家做航空制造业务的军工企业被一家做汽车零部件的企业收购过去，最后的结果可能是暴殄天物，双方的优势都发挥不出来。
成飞集团左手握着歼20的生产，右手连着C919的大部件供应，想象力确实很大，但是当前的涨幅已然不小，而且出现了放量，从K线上看已经处于股价上涨的后期，风险越来越大，而且还要注意的是，成飞集团并非所有的业务资产都会注入到中航电测，具体注入的资产是什么还需要等到最终的信息披露。
万一，我是说万一股民最关心的那块资产没有注入进来呢？结果会怎么样？这个风险不得不考虑啊。
涨到公司都慌？股价一周翻番，公司喊话股民：注意风险！机构大出逃，2亿资金涨停甩货！军工板块“起风”，这些概念股机构看好
数据是个宝
数据宝
炒股少烦恼
科创板领涨市场，中小市值成掘金地，莱特光电连续4日20%涨停。
科创板大爆发，指数一度涨近5%
今日两市低开高走，创业板指在宁德时代的带动下涨超1%，通威股份、隆基绿能、长城汽车、韦尔股份等蓝筹股对指数贡献较大。
科创板今日大爆发，科创50指数一度涨近5%，云从科技盘中涨超28%触发临停，近40只科创板个股涨超10%。
从4月底A股反弹以来，科创板指数反弹近30%，表现相当亮眼。
浙商证券昨日发布的研报分析，当前时间点科创板进入牛市初期，小荷初露尖尖角。一则，其产业分布映射当前的先进制造业崛起，以半导体、新能源、云计算、国防和医*为代表；二则，盈利高速增长，结合Wind一致盈利预测2022年和2023年均超30%，与此同时估值触底，目前滚动市盈率接近2012年创业板水平；三则，基金配置较低，截止2022年一季度科创板占基金配置比约5%。科创板中新一轮明星股将悄然展开有序上涨，是未来结构牛市的主战场。
值得关注的是，莱特光电今日盘中再度强势拉升封涨停，该股已连续4个交易日“20cm”涨停，累计涨幅超100%，是本周唯一股价翻番个股。公司主要产品为OLED终端材料，下游客户包括全球显示面板出货量第一的龙头面板厂商京东方，全球显示面板出货量第二的华星光电、刚性OLED面板龙头和辉光电等全球知名的显示面板企业。
公司连续两日发布股票异常波动公告，经公司自查，并发函询证控股股东、实际控制人，截至本公告披露日，不存在应披露而未披露的重大信息。
公司同时表示，关注到近期部分证券公司发布的研究报告中对公司未来的营业收入、利润水平、股价等指标进行了预测。公司提醒上述指标预测为证券公司单方面预测，公司未就上述指标预测进行确认，相关信息以公司公告为准。根据中证指数有限公司发布的数据，公司最新滚动市盈率为94.08倍，公司所处的行业最近一个月平均滚动市盈率为25.06倍，公司市盈率显著高于行业市盈率水平。公司特别提醒广大投资者，注意投资风险，理性决策，审慎投资。
值得关注是，盘后龙虎榜显示，5月31日-6月2日连续涨停期间，机构资金累计抛售2.13亿元，占近三日成交额的18%。
从近期的科创板表现来看，中小市值的科创板公司为投资者的掘金地。5月至今，424家科创板公司中，95家涨幅超过30%，占比20%，流通市值在200亿元以下的有82家，流通市值在200亿元以上的有13家。
大额订单频现，军工股持续走强
中航机电和中航电子近期公告换股吸收合并。中航电子和中航机电的控股股东均为中国航空工业集团，分别为其下属航空电子系统具备垄断地位的重点供货商，和航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台。此次资产重组意义重大，将形成唯一的机载系统上市平台，诞生新的千亿级军工上市公司。
两大龙头官宣合并的消息，带动了国防军工板块近期走强。今日午后，国防军工板块盘持续振荡走强，睿创微纳涨超10%，紫光国徽，西部超导等多股涨超5%。
除了受政策、重组事件刺激以外，十四五期间军工企业的订单采购和生产规模出现了大幅扩张，2022年以来军工企业频频获得大额订单合同，以及多家军工企业发布扩产计划，这些都体现了军工行业的高景气，对军工板块的持续走强形成了坚定催化。
证券时报·数据宝统计，97只国防军工股5月以来股价平均上涨16.08%，整体表现明显强于大盘。中光学、中天火箭、国瑞科技、航天发展、星网宇达等多股累计涨幅均超30%。星网宇达5月中旬收到与某一客户签订的两份军品订货合同，合同金额约为2.33亿元，占公司2021年营业总收入的30%。
本周以来，近五成国防军工股获得北上资金加仓，中国船舶、钢研高纳、菲利华、高德红外北上资金累计净买入额居前。高德红外今年3月底公告称，公司与某客户签订了某装备型号红外热像仪产品订货合同，金额为2.69亿元，占公司2020年营业收入的8.07%。
对于未来的业绩预期，机构一致预测新兴装备、天海防务、中国船舶、航发科技、捷强装备今年净利润增幅有望超200%。
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责任编辑：林丽峰
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中航电子与中航机电何时正式合并？
2018年12月19日正式进行合并
以中航电子为母公司，中航机电为子公司，形成中航电子集团，以实现中航工业统一管理、统一战略布*、统一经营、统一发展的目标。
中航机电和中航电子合并后股价怎么算
最佳答案:经合并双方协商最终确定，本次换股吸收合并中，中航电子和中航机电的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价经除权除息调整后确定，并由此确定换股比例。中航电子换股吸收合并的定价基准日前120个交易日的股票交易均价为19.06元/股，即中航电子的换股价格为19.06元/股。中航机电换股吸收合并的定价基准日前120个交易日的股票交易均价为12.69元/股，经除权除息调整后中航机电的换股价格为12.59元/股。
中航合并股市交易停牌终止上市对散户有什么影响？
有以下影响:
1.如果上市公司停牌或摘牌是由其他公司并购决定的，那是一个很大的好处，对投资者来说自然是一件好事。
2.如果停牌或摘牌是因为临时股东大会或股东大会，对投资者的影响要到后市才能知道。
3.如果上市公司或证监会在股票停牌后发布公告，对投资者的影响视情况而定。
4.如果上市公司在停牌前涉嫌违规或出现问题，对投资者来说自然不是好事。因为你不知道它什么时候会再次上市，即使恢复上市股价依然是个问题。
灯塔财富—探讨中航电子复牌是否复制南北车造富梦想！（第27期）
今天是2022年6月12日星期天；又到了写周末文章的时间。。。
本期文章的主题是—探讨中航电子复牌是否复制南北车造富梦想！！！
经历过的老股民都知道，或许都参与了昔日的南北车内部重组时给二级市场带来的股价暴涨带来的实惠。
当时的南北车重组背景是——打造中国中车国家名片，实施一路一带战略！
2014年10月24日，南车北车双双停牌重组，停牌一个多月后的12月31号股价复牌，直到2015年4月20号的中国中车股价见顶，当日股价最高39.47元
这个期间的66个交易日，三个月的时间内股价涨幅达到500%之多，伴随着中国中车的见顶回落，沪指也是走出了强弩之末的虚高走势，上升乏力。
之后就是大家刻骨铭心，记忆犹新的2015年三次股灾了。。。
感谢上天关照！我本人这只中国中车股票上面，应该是绝对的受益者之一
今天回顾起来也是触目惊心的过程。。。
我个人也没有什么内幕消息，也是在股票复牌后连续6个一子涨停板后才买入的，连续三天的低吸批量买入，当时记得成本在10元左右
这期间也有高抛低吸操作，直到年6月9号当天，股价高开低走，而且股价下跌时放量明显，我个人的多个账户也就全部获利卖出了，平均成交价格应该30元左右吧，而且我当时还用上了中融信托的伞账户，那可是融资三倍的杠杆账户啦。。。作为个人投资者，这一战确实盈利了不少。。。
这一次执行重大清仓决策也来自一条电台播放的信息；那就是当天出门开车时听到车上央广新闻说到，彼时长沙有一位股民跳楼的事情，说他是用场外高杠杆配资买入此时处以高位的中国中车而导致亏空爆仓！联想警示到我了。
估计等自己到了七老八十时，给儿孙后代讲起一次的股市操盘成绩时，也是会连续摸着自己光头而沾沾自喜，乐此不疲的啦！！！
关于本次中航系的两只股票停牌重组
我们现在来看看本次中航系的两只股票5月27日，突然停牌实施内部重组，定于2022年6月13日（下周一）复牌，走出连续一字涨停板的概率很大
是否有机会上车？
上车后是否还有大肉吃？
更加值得我们探讨遐想的是；它是否再造昔日的南北车重组后的股价连续暴涨，继而带动整个军工板块起涨，带动整个中国股市走出一波锦上添花的波段大牛行情呢？这才是我们接下要密切跟踪的事情。
再来说说现时军工板块的整体背景环境
首先我们来看看这次中航系内部重组整合的背景情况！！！
“中航系”机载系统领域的整合方案正式出炉。
6月10日晚间，中航电子(600372)公告，公司拟以发行A股方式换股吸收合并中航机电(002013)。中航机电与中航电子的换股比例为1:0.6605，即每1股中航机电股票可以换得0.6605股中航电子股票。中航电子股票将于6月13日开市起复牌。本次换股吸收合并完成后，中航机电作为被吸并方，将终止上市并注销法人资格。另外，中航电子拟采用询价的方式向包括中航科工、航空投资、中航沈飞、航空工业成飞在内的不超过35名特定投资者定增募集配套资金不超过50亿元。
高毅邓晓峰、南方军工改革基金已加仓。。。
值得注意的是，多家公私募管理人在今年二季度加仓了中航电子。截至5月26日，高毅资产首席投资官邓晓峰管理的两只产品高毅晓峰鸿远集合信托、高毅晓峰2号致信基金，分别位列第七大、第八大流通股东；它们在今年二季度双双略微加仓，合计增持了37.61万股，最新持股数量合计为3799.16万股，期末持股市值为7.83亿元。另外，南方军工改革灵活配置混合基金在今年二季度也新进中航电子前十大流通股东名单，持有1388.37万股，期末持股市值为2.86亿元。
天风证券认为；加强核心军工资产及业务专业化整合，加速向世界一流系统供应商转型升级。航空工业机载正加速建立以事业部为主体的上下协调、内外协同的业务运行流程体系。此次上市公司合并完成平台整合能够更好的协调合并双方的技术、人员、供应链、客户等资源，发挥协同效应，实现优势互补，将同时从科研协同和集成交付两方面持续推进与主机协同发展。有利于统筹产业链资源专业化整合，促进供应链体系提高运转效率，提升专业化人才培养能力、促进自主品牌发展、提高企业核心竞争力。同样有利于促进军民融合，高效保障航空武器装备发展的同时为我国商用飞机机载系统配套破除生产制度壁垒，提供研发服务平台。
金子点评；这个重组方法和昔日的南北车重组时的方案几乎是一模一样，股价接下来是否复制一样的走势就值得我们去跟踪了，
对于我个人而言；下周一开始就要密切留意它们复牌后的走势了，一有机会，适时买票上车没商量。。。
关于当今沪指大盘
本周沪指大盘走势还是非常强势的，特别是在周四晚美国道指，纳指暴跌的情况下，我们大A沪指只是低点一点就全日单边拔高上攻的走势，周五沪指，创业板指双双走出阳包阴的K线组合，技术显示下周应该可以挑战沪指3300点压力位，不好的情况是，周五美国道指，纳指在美联储加息的压力下再次单边杀跌，技术上形成了二次考验前提底部的支持。这也给我们下周大A股市构成了不稳定的因素。
但是有一点可以肯定的是，美国股市此时的背景是开启连续加息窗口，物价持续通胀高企，而我们大A的背景是，央行连续放水，连续增加信贷，新冠疫情放缓，企业复工全面开启，这类有点似2020年的美国新冠严重时的国家救市环境。背景不一，也期待股市反应不一吧！！！
回顾一下上周的操盘的情况！
说到个人操盘，我在这里再次强调一下一直在看我周末文章的新老股友，我们自己要形成自己的操盘风格，要买自己熟悉领域的个股标的品种，要不就算是你跟进人家给你推荐的好股票，你也一定拿不住，因为谁也不能保证自己看好的股票一买就涨，当你重仓买入的股票出现下跌时，你的心态可以保持平稳，晚上睡觉不会做恶梦，并且绝对详细它未来会达到自己预定的目标位，那么短期的下跌就给了自己继续低吸的机会了。
从我个人的操盘风格来说，我基本不参与一些业绩亏损，行业无名的小而差投机型股票，进入我的投资视野的基本都是行业大咖，高风口的个股标的。
就比如我本人在上周末连续卖出的手中重仓股西仪股份（002265），这只股票也会耗费了我不少时间和精力的，记得是从16元左右的平台开始第一笔买入，最低的一单加仓在12元多点，持仓成本也在14左右吧，期间也有做差价，因为盘中发现这只重组股基本给大主力绝对控盘，忽上忽下的不太好跟庄，但是我一直坚定认为它有机会再次回到20元上方的第一目标位置。
因为专业，当西仪股份前期伴随大盘杀跌跌至11元下方时，我的持仓也会浮亏不少的，因为坚信自己的专业判断，所以持股坚决！当周末股价到达20元的第一目标位就执行减仓策略了，保留一小部分股票继续跟踪即可，因为它的重组过程还没有走稳程序嘛！（账户其它持有的几只继续持仓做多为主）
下周需要关注的个股；
中航电子（600372）；中航系内部重组的吸收方代表标的，类似以当时的中国南车性质。也就是以后重组成功后保留股票的的代表，因为是央企间的内部重组，成功率极高！停牌前的市值397.2亿元
中航机电（002013）；中航系内部重组的被吸收方代表标的，类似以当时的中国北车性质。也就是以后重组成功后股票摘牌，因为是央企间的内部重组，成功率极高。停牌前的市值435.9亿元
航天晨光（600501）；大股东中国航天科工集团股份公司。也是中航系军工集团旗下股票，5月27日快速封死涨停板，关联性强。
中天火箭（003009）；大股东是航天动力技术研究院，也是中航系旗下核心标的个股，5月26日和中航电子同步，上午涨停板，近几天股价回调，是否会伴随中航电力复牌影响而值得关注。
免责声明！！！本文作者是一位拥有26年股龄的老股民，曾任重庆电视台，重庆电台，四川电台，广东电视台，广东电台等国内多家媒体财经嘉宾主播！作为一位股票职业投资人，创办写作【灯塔财富】周末总结文章！主要是为自己一周操盘点滴过程做一个记录，一份实战操盘手记。仅此而已。。。
港股中常有合并股，复牌涨幅很多。有没有可能股票不因为合并原因，复牌时也能涨800%这样的情况！谢谢！
1、要购买美股或者港股，首先需要开通港股与美股账户，这个可以找有这两种开户牌照的证券公司开立。填写表格，由客户关系经理递交，香港来电核实资料，短信接收帐号和激活码，登陆主页激活帐号，登陆帐户查找与开户人同名的银行帐户，国内按资料汇款，到帐就可以操作。 2、但要注意的是，在香港，股票是以港币定价的；在美国，自然是以美金定价。因为货币的不同、供求关系的不同，价格会略有偏差。但由于美国和香港都是公开的市场，两地的价格并不会有显著差异，同时，长期的股价表现也不会有差别。
中航电子吸收合并事项顺利推进 投资者普遍看好本次重组
中航电子是我国航电系统龙头，业务覆盖防务航空、民用航空、先进制造业三大领域。公司于2023年1月31日在指定信息披露媒体披露了关于公司换股吸收合并中航工业机电系统股份有限公司并募集配套资金暨关联交易事项异议股东收购请求权申报公告，在收购请求权申报期内，共有244名股东进行了申报，申报股份数量198.43万股申报期内有效申报股份数量占中航电子总股本的比例仅为0.07%，只有少量股东选择行使收购请求权，表明投资者普遍看好本次重组。
根据公司此前公告，被吸并方中航机电是航空工业旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台，是我国军用和民用航空机电产品的系统级供应商，在我国航空机电产业中具有绝对领导地位。中航电子和中航机电分别为国内航空电子系统、航空机电系统的龙头企业，本次交易能够进一步整合双方的优势资源，充分发挥协同效应，提升航空工业机载系统的核心竞争力，把握机载系统产业发展的战略机遇。
中航电子表示，本次交易共有三个目的，包括顺应产业发展趋势，助力航空工业高质量发展、将存续公司打造成为世界一流的航空机载企业、利用资本市场推动存续公司高质量发展。吸收合并公告发布后，2023年开年以来中航电子股价持续上涨，截止2月8日停牌前累计上涨13.21%。
近年来业绩持续向好，公司三季报显示，实现归母净利润6.95亿元，同比增长20.85%，公司2019年以来持续三年实现两位数同比增幅，复合增长率达到18.55%。公司业绩持续增长的背后是研发支出的逐年增长，根据公司近年财报显示，研发支出由2017年的3.9亿元提升到2021年的8.27亿元，累计增幅达到112.25%，体现公司对研发实力的愈发重视。
公司作为国内航电系统龙头，有望受益于航电系统更新换代带来的需求量提升。根据产业信息网数据显示，航电系统附加值高，占飞机价值的20%~25%左右。航电系统的市场包含系统购置、更新换代以及后市场（维修和保养）三大市场增长点。根据中国商飞公司发布报告，预计到2040年，我国将成为全球最大的民用航空市场，申万宏源研究预计未来二十年我国民用飞机航电系统不含后市场空间约为2759亿美元，约合人民币19314亿元。
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