关于：“泰入境者须携带至少2万泰铢”真假？
2万泰铢是真的，不过不用这么惊讶啦，以前是规定的带5000人民币呢，2万泰铢换**民币才3820元人民币呢更多泰国旅游景点、攻略、资讯可以参考http://www.tovoyage.com/pengyun/
如何辨别10000泰铢的真伪呢？
简单鉴别泰铢真假，不过对于钱币外行来说有点难，我来具体说一下。
1，是凹凸感，当代的泰铢是凹版印刷，板面产生凹凸感，和人民币一样。假币就是平的，没有凹凸感。
2，钢印，真币的泰文冠号是钢印上去的，泰文是下凹进去的。假币就是平板印刷，不真实，颜色浅。
3，泰铢防伪线鉴别泰铢真假，在泰铢的一侧会有防伪线，是埋入式的，钱币撕开，可以拿出这根线。假币的所谓的防伪线是印刷上去的，看上去很不自然。 4拼对图案，泰铢有像人民币一样的拼对图案，一般是***数字的面值作为拼对图案，反正各有图案的一般，在光下是一个整体。假币则有图案错位等问题。 5，水印鉴别泰铢真假，水印是通过改变纸币的密度而成，看上去纹路清晰自然，且真实。假币则是直接印刷上去，很死板。
现在10000元的泰铢还能用吗？还能在银行兑换吗？汇率是是多少？知道的大神请告诉我谢谢？
还能兑的，你可以去当地的人民银行兑换，当前的汇率是0.1980，也就是说你泰国铢10000可以兑换人民币1980。这是最新的汇率，希望能帮到你，祝一切顺利。
10000泰铢在泰国能干啥？
在泰国，吃一顿快餐才三十到五十泰铢，住宿的话一间相当舒适的酒店一晚收费才八百泰铢左右，非常的便宜。
我们再来看看出行这块。在泰国，出租车其实并不是很划算，只有在一些相对大一些的城市才能够见到出租车的身影。而且大多数出租车司机都不喜欢大表，这时候你就需要注意对方会不会狠宰你一刀了。当然你也可以选择另一样出行工具——嘟嘟车，不过相对于出租车而言，嘟嘟车的价格更为混乱，司机如何收费就取决你的砍价水平了。除此之外你还可以花费1000泰铢聘请一位美女私人导游，带你游览泰国的风光。这样算下来，10000泰铢还是能够在泰国做不少事情的，至少玩个几天还是没点问题。
一万元相当于多少泰铢？
如果是用人民币兑换泰国铢现汇，用现汇卖出价，可兑换：10000*100/19.03＝52548.61泰铢
越南的钱币 - 宫论APP钱币吧
1、￥人民币的货币符号。
10、€欧元的符号，在欧元区国家，一些小的非欧洲国家，黑山以及科索沃地区使用。
11、ƒ阿鲁巴弗罗林，阿鲁巴的货币符号。以前也用作荷兰盾的符号–参见罗林。
16、kr可代表丹麦克朗，挪威克朗，瑞典克朗以及冰岛克朗。
21、Rp印尼盾，印度尼西亚的货币符号。
5亿越盾折合人民币大约15万，越南只能买1/3套房子，只能买张两厢的汽车，摩托车可以买三量。
越南盾，越南的货币单位。用D记号表示。补助单位有hào和xu，1盾=10hào=100，由于面值过小，很少使用。通常置于国名后来表示货币单位。一些海外越南人，如美籍越南人称盾为VND。
确保流通中的货币清洁、漂亮和更长的流通寿命
1946年北越发行了首批越南盾，替代法属印度支那元。之后1951年、1958年和1972-1976年发行了3套纸币，皆为中国代印。越南统一后,越南货币于1978年统一。北越盾兑换新盾的比率为1：1，而南方的“解放盾”（就是越南游击队发行的货币）兑换新盾的比率仅为1：8hào。1985年，越南盾的兑换价被调高，新的越南盾价值10旧越南盾。之后在2003年至今发行了塑钞。其实，我也是专门收集社会主义国家的纸币，推荐以下几套：朝鲜1959、1978东德1964捷克斯洛伐克1985柬埔寨1975苏联1947、1961阿尔巴尼亚1957老挝1975这些都是比较精美的。请采纳吧，还有上次我也回答了一道问题，也请一起采纳吧。
100RMB=340200越南盾。越南盾（越南语：đồng,汉字：铜），越南的货币单位。用“₫”记号表示。辅币单位有hào（毫）和xu（枢），1盾=10hào或100xu,由于面值过小，很少使用。通常置于国名后来表示货币单位。一些海外越南人，如美籍越南人称“盾”为“VND”。既时汇率1元人民币兑换3401.8越南盾，100ⅹ3401.8=340200。
100泰铢能兑换来自19.6人民币，10000元能兑换多少泰铢
按照你说的，可以换51020.4泰铢，最近差不多就是1:5.102
14.98万起！大5座！续航530km！纯电SUV！能卷得动国产车吗？
今日热点
起亚EV5正式下线售14.98万元起
2024款上汽大众ID.3将于12月20日开启预售外观升级
长安深蓝L07/S07泰国首发“海纳百川”计划迈出重要一步
问界新M7两款新车型上市售28.98万元起
极氪007预售9天预订量突破25000台将于明年1月上市交付
起亚EV5正式下线 售14.98万元起
11月28日，起亚中国首席运营官杨洪海在个人微博表示，起亚汽车中国区第一台EV5智能电动SUV在江苏盐城4.0智能化工厂正式下线，开始面向全球销售。在11月17日开幕的广州车展上，起亚EV5正式上市，售14.98-17.48万元。
车型回顾
EV5的前脸依旧采用了封闭式前中网的设计，这也是目前电动车最主流的设计了。不过在造型上致敬了起亚经典的虎啸式格栅，起亚也将这个全新前脸设计命名为数字虎啸式设计。这也是前卫与经典的一次结合，确实能感受到一丝传承的意味，甚至这份传承还在不断的演变、进化。而前脸的灯带设计恐怕就是EV5最具辨识度的特征了，两侧是标志性的星图大灯通过中间的LED灯带连接，充满了未来感。
侧面可以看到粗壮的黑色轮眉和厚重的侧裙，视觉上挺有硬派越野车味道。而作为一款大胆设计的未来SUV，隐藏式门把手、悬浮式车顶等时下流行的细节设计也都没有缺席。车窗下沿还增加了一条银色饰条，添加了不少层次感。尾部造型同样层次分明且富有未来感，贯通式立体灯组与车头灯组相呼应，底部厚重的黑+银色护板也强化了它的野性，视觉重心也提高了。
而相比充满了未来感的外观设计，车内的设计理念却是更注重家用与实用。两块12.3英寸屏幕组成的双联屏搭载了起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持整车OTA升级。同时中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于使用，这点真的要给传统车企点个赞。
起亚EV5标准续航车型配备64kWh电池组和160kW电机，其CLTC标准续航里程为530公里。长续航车型配备88kWh电池和相同的160kW电机，目标续航里程为700公里。长续航四驱版将配备88kWh电池组，综合输出功率为230kW，前轮电机160kW，后轮电机70kW。
2024款上汽大众ID.3将于12月20日开启预售外观升级
我们从相关渠道获悉，2024款上汽大众ID.3将于12月20日正式开启预售。作为年度改款车型，新车基本延续了现款车型的造型设计，同时增加全新蓝色车身颜色和蓝色内饰包。
外观方面，2024款上汽大众ID.3采用全新的蓝色涂装，进一步提升了时尚气息。同时，新车还将换装可发光点亮的大众logo，并继续通过一条LED灯带连接两侧lQ.Light灵眸矩阵大灯组，显得更有科技感。此外，保险杠造型也保持不变，上方辅以点阵式纹理装饰，提升精致度。
车身侧面，新车整体延续了现款造型，悬浮式车顶、C柱点阵式装饰均得以保留，时尚感十足。并且新车换装了海外版新车型同款的20英寸双色花瓣式轮毂。
内饰方面，新车加入蓝色元素进行点缀。与现款车型相比采用了更多软质材料包覆，并取消带有纹理的硬塑料件，换为软包材质，而扶手处织物面积也将增大，据了解10月中旬过后生产的车型已经装配新版门板。尾部方面，新车与现款车型基本保持一致。
动力方面，新车采用纯电驱动，电机最大功率125kW。有消息称明年一季度ID.3即将换装磷酸铁理电池，可以直接降本1.9万元。意味着新款ID.3或将迎来更低的市场价格。
长安深蓝L07/S07泰国首发“海纳百川”计划迈出重要一步
11月27日泰国曼谷，长安汽车举行了以“TOUCHTHEFUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会，该发布会是长安汽车全球化战略“海纳百川”计划的重要里程碑。此次发布会，长安汽车带来了L07（国内为深蓝SL03）和S07（国内为深蓝S7）两款新车，它们会在11月29日的泰国车展上正式上市，进入东南亚市场销售。另外长安启源A07、Lumin、阿维塔11、阿维塔12以及VIIA概念车也一同亮相。
此次发布会，标志着长安汽车将正式进入东南亚市场，前期会以出口的方式在东南亚销售旗下的L07、S07等新能源车型。长安汽车将投资200亿泰铢，在泰国罗勇府建立一座新能源汽车生产基地，总规模20万辆/年，一期将投入100亿泰铢，产能为10万辆/年，将于2025年一季度投产。
长安汽车将全面导入深蓝、阿维塔、长安启源三大品牌，到2030年投放15款全新新能源产品，推动智能驾驶普及化，助力泰国30@30（三零三零）政策实现，促进泰国新能源汽车产业健康快速发展。同时，还将出口澳大利亚、新西兰、英国和南非等右舵产品市场。
此次带来的两款新车分别是L07和S07，前期将上市的是纯电版本车型，增程版本车型后续有望陆续上市。L07对应的是国内销售的深蓝SL03，是一台紧凑型新能源轿跑，车长4820mm，轴距达到2900mm，前置后驱布*，该车拥有515km和705km两个纯电版本。S07则对应国内销售的深蓝S7，是一台紧凑型新能源SUV，车长4750mm，轴距2900mm，同样是前置后驱布*，拥有520km和620km两个纯电版本。两台车均配备快充，并采用符合泰国交规的右舵版本。
泰国是东南亚最大的汽车制造业国，年均生产汽车近200万辆，约占东南亚汽车市场的一半份额。目前泰国正在积极推进“电动化”转型，日系品牌反应较慢，这给了中国品牌机会，此次长安汽车进军泰国及东南亚，并且投资建厂，足以看出长安汽车出海的信心，以及贯彻实施“海纳百川”计划的决心。
长安全球化“海纳百川”计划具体为，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。着力推进“五大布*”:加快产品和产能布*、加强品牌建设布*、加强营销服务的布*、加快完善市场布*、加强组织人才布*。
问界新M7两款新车型上市售28.98万元起
问界新M7车型回顾
作为改款车型，新车同老款车型相比变化不大。外观方面，主要的变化在于MAX版本更新升级AGS主动进气格栅，让整车的风阻系数优化了11%。此外，新车前翼子板处增加了侧视摄像头，采用了华为ADS2.0高阶智能驾驶系统。
车身尺寸方面，新车长宽高为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm。轮圈方面提供20英寸和21英寸两种规格可选。车身颜色方面增加了冰晶银。此外，新车可选装电动踏板、电吸门以及内置网络天线的行李架。储物空间方面，五座车型的行李箱空间为686L，最大可扩充至1619L，六座车型行李箱空间长度增加46mm。
内饰方面，新车整体设计基本延续了老款车型，只是对方向盘的颜色进行了微调，将与车内主题颜色保持一致。新车配备了10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，内置HarmonyOS智能座舱系统。此外，新车还配备了三温区独立空调。
新车标配四把座椅，同时标配通风、加热、按摩功能。此外，新车搭载华为车载智慧屏系统，后排可支持搭载两套华为车载智慧屏系统，支持前后排多屏连接互动，控车等，并支持教育、办公、娱乐、游戏等场景。
动力方面，新车搭载由1.5T四缸涡轮增压增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统，并提供两驱和四驱动力可选。其中，增程器最大功率为112千瓦，后桥驱动电机最大功率为200千瓦；四驱车型则是在前桥增加一台最大功130千瓦的驱动电机。新车CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L，四驱版车型百公里加速4.8s。另外，新车还对底盘进行了升级，搭载前后悬双FSD可变阻尼减震器。
极氪007预售9天预订量突破25000台将于明年1月上市交付
11月27日，极氪汽车宣布，极氪007预售9天预订量突破25000台，新车计划于2024年1月上旬上市交付。在11月17日开幕的广州车展上，极氪007开启预售，预售价为22.99万元起。11月19日，极氪汽车宣布，极氪007预售48小时预订量突破20000台。
极氪001定位为B级中型纯电轿车，三维尺寸分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。和同平台的银河E8相比，车长短了20cm，但轴距长了3mm。从车侧看显得更加紧致运动。
极氪007的外观采用HiddenEnergy的全新设计语言，由德国设计师西拉夫·西奥拉夫设计完成，其曾经分别在大众、奔驰、宾利担任设计总监。此次极氪007采用两种前脸设计，高配车型会搭载一条贯穿车头的90英寸灯幕，可自定义不同灯语。低配车型则采用一条狭长的灯带。头灯放置在车头下方，最远照射距离达到189米。除此之外，极氪007采用了蚌壳式机盖，车头视觉效果更加光滑圆润，同时可以增大前备厢的开口大小。
高配车型的车侧会采用无门把手的设计，配合无玻璃水切元素，看起来显得非常高级。而低配车型依然会搭载弹出式门把手，进一步降低风阻。
极氪007车尾同样采用蚌壳式尾厢设计，字母Logo则放置在了后窗玻璃下沿，配合两条延伸至车身侧面的尾灯灯带，整体造型简洁大气。
动力系统方面，极氪007会采用800V高压平台，提供后驱单电机和双电机两种动力版本，标准续航版CLTC综合工况续航里程最高688公里，超长续航CLTC综合工况续航里程最高870公里。性能版0-100km/h加速3.1s。电池方面有望搭载宁德时代麒麟电池。
安粮期货商品投资策略——投资早参【2023-11-29】
今日重要宏观资讯
今日重要宏观资讯：
国际方面：
1、美联储官员整体发言鸽派，强化市场对美联储已完成加息的预期，三大美股指集体反弹，道指刷新近四个月高位，三大股指迈向一年来最大月度涨幅。
2、美联储官员放鸽，理事沃勒暗示支持按兵不动，短债收益率跳水。
3、美国“网络星期一”线上消费额超预期增近10%，创历史新高；美房价指数创历史新高，连升八个月。
4、巴菲特老搭档芒格离世，享年99岁。
5、亚马逊发力捍卫云地位，升级自研AI芯片，发布聊天机器人Q，抢先用英伟达新一代超级芯片。
6、COMEX黄金期货涨1.45%报2041.6美元/盎司。
7、美油明年1月合约涨2.3%，报76.58美元/桶。
国内方面：
1、周二，上证指数报3038.55点，上涨0.23%，成交额3173.04亿。深证成指报9833.46点，上涨0.49%，成交额4554.64亿。创业板指报1938.42点，上涨0.63%，成交额1954.93亿。
2、*****：中国将继续推进高质量共建“一带一路”合作，加强在智能制造、数字经济等领域创新合作。
3、央行行长潘功胜：中国房地产市场进入转型期，短期内应防止溢出性风险。
4、华为召开智界S7及全场景新品发布会，正式发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟――鸿蒙智行，鸿蒙智行首款纯电轿车智界S7正式发布，首发多项华为黑科技，包括泊车代驾功能，售价24.98万元起。
5、国家领导人在中共中央***第十次集体学习时强调，要主动对接、积极吸纳高标准国际经贸规则，稳步扩大制度型开放，提升贸易和投资自由化便利化水平，建设更高水平开放型经济新体制。
6、中国物流与采购联合会：1―10月份，全国社会物流总额278.3万亿元，同比增长4.9%。
7、浙江省目前流行的流感病毒以甲型H3N2亚型为主，3-15岁的幼托儿童和学生病例较多。
油脂
现货市场：日照凌云海进口压榨一级豆油现货报价8510元/吨（Y01+280元/吨折算），较上一日报价涨20元/吨。
市场分析：（1）宏观面：美国加息周期或进入尾声阶段。美联储最新的联邦公开市场委员会（FOMC）当地时间11月1日货币政策会议纪要显示，美联储决定11月仍放缓加息步伐。当前影响商品市场宏观层面的预期差来自于未来美联储货币政策转向的路径和时间，全球经济走弱的深度和中国弱复苏的成色，宏观环境仍存在诸多风险、博弈因素。
（2）国际大豆方面：巴西豆种植进度推进较慢，产量预估量同先前预估持平。积极关注美豆出口情况以及南美豆产区天气。
（3）国内豆油供需面：12、1月买船有所加速，进口大豆后期到港逐渐充裕。下游采购情绪一般，整体随用随采。豆油处于去库进程中。
操盘提示：豆油01合约，短线或平台整理。
豆粕
现货市场：43蛋白豆粕港口现货报价日照嘉吉3910元/吨，较上一交易日下跌30元/吨。豆粕现货各地区报价：日照3960元/吨（-10）、张家港4000元/吨（-100）、连云港4020元/吨（-20）、东莞3940元/吨（-10）。
市场分析：（1）宏观面：美国加息周期或进入尾声阶段。美联储最新的联邦公开市场委员会（FOMC）当地时间11月1日货币政策会议纪要显示，美联储决定11月仍放缓加息步伐，将联邦基金利率目标区间继续维持在5.25%至5.50%之间。积极关注美联储12月的议息会议。
（2）国际大豆：美豆需求持续较好，中国采购大豆美国大豆，出口销售较为活跃。农咨询机构PatriaAgronegocios公布的数据显示，巴西2023/2024年度大豆种植完成74.69%，去年同期为88.28%。巴西植物油行业协会(Abiove)表示，巴西2024年大豆产量预计为1.647亿吨，较之前预估持平。巴西大豆产区天气良莠不齐，天气盘面或主导市场情绪。积极关注美豆出口情况以及南美豆产区天气。
（3）国内豆粕供需面：供应端方面，巴西北部亚马孙河流域干旱问题会延迟发船时间，11月可能有额外到港大豆。进口大豆后期到港逐渐充裕，年底前豆粕供应较为充足。需求端，油厂成交量持续回升，下游整体随用随采。现货成交情况一般，远月成交回升。下游养殖端依旧亏损严重，对于饲料需求可能有不利影响。库存端，国内主流油厂豆粕库存基本持平，同比往年同期处于中高位，国内被动去库现状在下游没有主动建库的意愿出现之前较难好转。
操盘提示：豆粕2401合约，短线或向下测试压力平台。
玉米
现货信息：全国玉米均价为2632元/吨，东北三省及内蒙重点深加工企业新玉米主流收购均价2424元/吨；华北黄淮重点企业新玉米主流收购均价2649元/吨；锦州港（15%水/容重680-720）平仓价2600-2620元/吨；蛇口港散粮玉米成交价2710元/吨。
市场分析：从外盘来看，USDA11月供需报告上调玉米产量、单产以及期末库存预估，整体供需平衡表依然宽松，而美国再次上调玉米产量及期末库存，美玉米价格底部震荡运行；从国内来看，近期东北产区暴雪天气频发，不仅带动玉米烘干费用上升，更是出现交通运输困难使得物流成本上升，在此支撑下期价顺势反弹；但随雨雪天气结束，市场迎来集中上市期，叠加巴西进口玉米及相关替代品不断到港，市场供应格*将逐渐宽松，期价或将再次拐头向下；而下游备货持续性不佳，抑制需求释放，多以满足刚需为主。在当前供需宽松环境下，价格围绕市场新粮上市节奏波动，当前无明显趋势性走势。
操作建议：当前期价宽幅震荡运行，波段操作为主。
沪铜
现货信息：上海1#电解铜价格68330-68610,跌325，升400-升510，进口铜矿指数81.36，跌3.01
市场分析：美债利率（盘上）较大幅度下行，市场最后的“情绪”已得到了修复，市场逐渐有望转向何时降息的讨论，继续警惕当前市场处在X风险波动窗口期；另一方面，国内政策新加码，房贷、城中村改造、权益、降准、万亿债等问题不断开启，强预期难变，尤其在内外库存异化背景下，国内库存维持极值状态，而海外则伴随累库，内强外弱的*面未变，金属走势磕磕绊绊，单向大幅机会暂较少；从价格趋势和波动上看，铜价大C阶段的第二波动在四季度或为最后窗口，望投资者能把握好趋势行情和阶段性行情的差异。
操作建议：铜价围绕趋势线震荡偏强运行，维持买近卖远对冲操作。
碳酸锂
现货信息：电池级碳酸锂（99.5%）市场价报134000元/吨，工业级碳酸锂（99.2%）市场价报124000元/吨，电碳与工碳价差维持10000元/吨；
市场分析：供给端：**矿业子公司年产近万吨的电碳生产线于11月20日竣工，后续进入全面调试阶段，并随着11月份外采锂精矿陆续到达港口，锂盐厂开始复产，供给量或将环比增加；且澳洲部分矿山长协拟按M+1月的定价模式执行，外购盐厂成本支撑位或将下移。需求端：下游电芯厂对市场高价锂盐承接意愿不强，仅少量刚需成交；且此时正极材料及电池供给量对应着明年一季度终端消费需求，传统淡季很难出现超预期表现，消费支撑减弱；周度0总库存小幅补库，但市场情绪整体偏空。
库存方面：上周总库存累库至6.34（+0.04）万吨，冶炼厂库存累库至4.0（+0.1）万吨，下游企业库存去库至1.1（-0.02）万吨。综合来看，11月碳酸锂基本面或将出现供增需减的*面，外采矿价格走弱叠加远期供给过剩使得现货价格持续走弱，昨日首次止跌，后续关注现价及四季度需求情况。
操盘建议：2401合约短期内或将偏弱震荡，持有空单的激进者可考虑止盈控制风险，稳健者观望为主。
钢材
现货信息：上海螺纹4060，钢坯3650，唐山开工率84.27%，社会库存358.24万吨，螺纹钢厂库161.59万吨。铁矿石普氏指数134.8，现货曹妃甸PB（61.5）粉1008，港口库存11309.1万吨，钢厂铁矿石库存可用天数19天。
市场分析：黑色系政策+旺季预期逐步体现，基本面稍转好。上游供给转暖，下游需求稳中回暖。政策刺激主要发力点侧重消费，地产放缓发展，防风险思路不变，去库当前数据表现较乐观，库存水平低位，终端成交小幅恢复。汽车、新老基建项目仍是托底性需求，热卷需求多元化，卷螺差走强至合理区域，长期仍有望呈现下游强于上游。近强现强时代结束，期强远强时代开启。
操作建议：黑色跳水现货补跌跟随，继续关注原料风险。
煤炭
现货信息：山西吕梁柳林低硫主焦煤2260元/吨;唐山一级冶金焦:2380元/吨；进口炼焦煤港口库存：207.26万吨；焦炭港口库存：188.25万吨。
市场分析：基本面：现货方面：低硫主焦煤价格偏强运行。供应端：近期煤矿事故频发，焦煤国内产量小幅下滑，蒙煤进口偏稳运行。焦化利润改善，焦炭近期产量维持稳定。需求端：铁水产量预期回升，叠加冬储需求，总需求保持坚韧。库存端：焦煤焦炭仍然保持低库存运行。利润端：吨焦平均利润走弱亏损82元/吨，钢厂利润亏损收缩，收录-248.97元/吨。
操作建议：美国CPI超预期放缓，强化美联储结束加息的预期，整体看双焦仍然保持高位震荡，仍然保持逢低偏多思路。
铁矿
现货信息：铁矿普氏指数133.45，澳洲粉矿62%Fe997，青岛PB（61.5）粉988。
市场分析：钢厂利润亏损，增产积极性不高，部分地区出台环保限产政策。钢材需求淡季即将来临，但产量不及预期，整体供应端收缩，需求适度加大。平控政策落地情况较好，提振房地产行业信心，铁矿价格表现偏强。进口铁矿价格也面临政策管控效果逐步显现，后续还应时刻关注政策端消息对铁矿价格的影响。国内港口铁矿到港量本周由上周2051.5万吨增加至2390.9万吨，铁矿石全球发运量由上周2621.6万吨增加至3223.5万吨，国内供给大幅增加；上周45港口总库存水平从11226.9增加至11309.1，钢厂库存从9054.1增加至9290.1。
操作建议:铁矿2401短期或可寻找做空机会，提示投资者注意投资风险。
原油
市场分析：关注OPEC近期部长会议，或将继续推迟因为无法解决配额减产问题，减产预期是否兑现，对原油价格短期有影响。但总体来看，目前供给方面，OPEC+原油出口量较之前提高100万桶/日，基本打破市场之前因巴以战争产生的供给担忧，市场又转向对高利率下需求抑制的担忧。基本面，美国方面，上周美石油库存有上涨预期，且产量保持1300+万桶/日的高位。沙特则因需求低迷未上调12月对亚洲客户的***轻质油升水。以及美国放开对委内瑞拉制裁，和OPEC+实际出口量上浮，近期原油供给开始转向宽松。同时，需求则因夏季旺季过去及西方经济衰退而低迷。因此，供需紧张格*扭转，近期或以震荡偏弱为主。
操作建议：关注WTI主力75美元/桶中枢价格附近是否撑住。
橡胶
现货信息：橡胶现货价格：国产全乳胶：12875元/吨，泰烟三片：14250元/吨，越南3L标胶：12000元/吨，20号胶：10900元/吨。合艾原料价格：烟片：50.98泰铢/公斤，胶水：45.3泰铢/公斤，杯胶：41.45泰铢/公斤，生胶：47.5泰铢/公斤。
市场分析：橡胶基本面矛盾重重，多空交织，走势胶着。受到原油影响，及供给转宽松预期，橡胶在前方压力走出收敛形态。基本面看，关注11月产量旺季能否将前几月因天气导致的供给缺口弥补。虽然东南亚降雨给割胶工作带来一定影响，但总体目前开割期，总量供给11月或将转为旺季。而国内经济政策方面不断放出，国外地缘突发紧张，对下游需求皆有提振作用。需求方面，预计下游轮胎11月开工或小幅上升，但轮胎补库结束，对上游需求支撑有限。重卡销量成绩亮眼，对全钢胎去库有明显拉动。库存方面，社会库存与青岛保税区库存一起回落，关注11月是否转为累库。
操作建议：综上，关注橡胶主力关注13700-14000元/吨附近支撑。
PVC
现货信息：华东5型PVC现货主流价格为5710元/吨，环比降低10元/吨；乙烯法PVC主流价格为5950元/吨，环比持平；乙电价差为240元/吨，环比增长10元/吨。
市场分析：供应方面，上周PVC生产企业开工率环比略增，供应端表现较为充沛，装置方面，新融化工未复产；其他装置无变化。消费方面，国内下游需求维持疲软，随着天气转冷，制品企业开工维持低位，新接订单有限，市场整体交投情况偏弱，国内出口存在好转预期，但是增量仍将有限。库存方面，上周库存数量维持累库态势，库存量高企，就目前供需来看，短期内难以有效去库。11月28日期价回落，供需矛盾仍存，库存高企，下游维持刚需采购，成交一般，近日的连续回落对市场情绪有一定的冲击，且2401合约处于PVC的传统淡季，上涨的空间不足，预计后期国内PVC市场预期弱势震荡为主。
操作建议：期价弱势震荡，测试下方5700附近支撑。
塑料
现货信息：华北现货主流价7990元/吨，跌10；华东现货主流价8100元/吨，跌10；华南现货市场主流价8390元/吨，持平。
市场分析：国际原油偏弱震荡，成本端指支撑或有所松动。供应面看，上周聚乙烯企业平均产能利用率在87.62%，环比+2.61%；国内企业聚乙烯检修损失量在5万吨，环比-1.28万吨；装置方面，本周大庆石化、延长中煤等装置按计划停车，预计检修影响量在4.06万吨，较上周检修量减少。需求端看，上周聚乙烯下游各行业整体开工率较上周+0.15%，PE包装膜样本企业开工环比+0.30%，同比+1.74%，包装新单成交氛围不佳，整体交易市场表现仍较为疲软，开工阶段性提升；农膜整体开工率周环比-0.44%，棚膜需求放缓，部分企业开工小幅下滑，地膜需求淡季，企业零星开机或停机为主。综合来看，成本端指引性不强，供应端变化不大，需求承压，后续关注原油价格波动及下游需求恢复情况。
操作建议：盘面短期走势较弱，关注区间低位支撑。
纯碱
现货信息：全国重碱主流价2693.75元/吨，环比+25元/吨；其中华东重碱主流价2700元/吨，华北重碱主流价2550元/吨，华中重碱主流价2650元/吨，均环比持平。
市场分析：供应方面，上周纯碱整体开工率89.03%，环比+4.35%，纯碱产量69.31万吨，环比+3.39万吨，涨幅5.14%，供给端消息扰动，上周有些企业开工提升，暂无新增检修。库存方面，上周纯碱厂家库存40.59万吨，环比-3.71万吨，跌幅8.37%，企业发货顺畅，订单兑现；周内碱厂待发订单稳中有降，有企业暂不接单，当前11+天；据了解社会库存下降，下降幅度2万+万吨。下游需求稳中推进。周二午间，远兴3线开始投料，盘面01下午开盘后迅速下挫，全天持仓量大幅减少，短期上行动能减弱。但由于当前纯碱需求仍然偏好，且供应端或仍有扰动，综合来看，预计纯碱期价短期或高位宽幅震荡运行。
操作建议：昨日午间远兴3线投料，下午盘面01大幅下挫，短期上行动能减弱，预计或高位宽幅震荡运行。
编辑：王晓琪
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