广汽新能源汽车魅58来自0热空调怎么开？
你好，这款车型在我们驾驶室内找到空调的冷风风，这风这这讲的话，他是谁自动化的？只需要我们用手点一下温度上升，希望我的回答能够帮助到您
广汽新能源和日产楼兰新能源汽车哪个好
都还行吧，新能源汽车的出现，也是顺应了时代的发展吧，因为现在环境问题是刻不容缓的，比亚迪旗下的好几款新能源车就是比较受欢迎的，我一个朋友也是刚买了一辆E6。
广汽埃安一线工人待遇？
该公司一线员工待遇很一般。员工每周工作六天，每天都要加班，加班时间一般都是在二到三小时之间，员工的工资待遇大多数每个月都会在6000—8000元之间，有年终奖，有员工食堂，但进餐是要付费的，有员工宿舍，但住宿是要交钱的，所以说员工的待遇一般。
广汽新能源是国企还是合资？
广汽新能源是国企，是广州市属国企广州汽车集团股份有限公司旗下的公司。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，2020年，广汽新能源更名为广汽埃安。广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。2021年5月25日，广汽埃安对外宣布：下一款新车即将量产。根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司是国企吗？
是的，广汽埃安是国企。
根据搜索结果显示，广汽埃安前身叫做广汽新能源，曾经是在广汽集团旗下的自主品牌，现在是广州汽车集团股份有限公司旗下的汽车品牌，而广州汽车集团股份有限公司是一个国企。同时，结果中也提到广汽埃安是一家敢于“混改”的国企。因此，可以确定广汽埃安是一家国企。
在广汽乘用车工作怎么样？
作为一个自主品牌吧，首先传祺发展潜力还是蛮大的，发展也很迅速，其次，公司福利方面也不错，五险一金、还有餐补、通讯补、高温假、节日慰问金等各种补贴，拥有国企待遇也有外企工作氛围，晋升空间大，凭实力说话的地方。至于工作环境嘛，有名的花园式工厂，还有宾馆级员工宿舍，员工活动也很多，定期也有很多员工之间的足球、篮球比赛哟，对应届生的培养也很注重，对于刚毕业的同学是个不错的选择。
广汽新能源GE3新能源汽车怎么样
GE3的试驾体验还是不错的。本人在试驾过程中并没有控制速度去刻意省电，而是像平时开汽油车一样该跟跟、该超超。传祺GE3采用的是永磁同步电机，由国内知名的精进电动公司生产，最大功率132kW，最大扭矩290Nm
上半年，这个领域竟出了7家新独角兽！资本争抢入* - 知乎
来源：IT桔子作者：吴梅梅
眼下，几乎所有的VC/PE都在关注新能源领域，他们相信这是一条关乎国运的超级赛道。
另一个令人震惊却在情理之中的事实是，在新能源赛道，今年上半年国内已经诞生了7家独角兽。那么，资本争抢新能源项目，批量制造独角兽的底层逻辑是什么？
一，产业升级背景。当前ESG、环境保护越来越成为时代的主题，中国要实现碳中和、碳达峰的“双碳”目标，那么发展清洁新能源、低碳能源是大势所趋。发展风光等清洁能源对未来能源结构调整具有重要意义。
二，政策支持。从2020年**提出大力发展新基建行业起，像新能源这种实体产业不仅符合发展要求，更是得到了多样的土地支持政策。
三，资本闻风而动，头部机构的带头作用。2022年初，红杉中国完成了红杉中国新基建股权投资基金的募集，该基金主要投资新能源等三大领域。作为国内顶尖头部VC机构，红杉中国的动作代表了行业的风向标。
IT桔子独角兽俱乐部数据显示，今年上半年中，国内新能源产业已有7家公司新晋为独角兽公司，包括欣旺达EVB、巨湾技研、万向一二三、卫蓝新能源、如果新能源、高景太阳能和芜湖佳纳能源。
这7家新能源独角兽也是各有来头，或是背靠大集团、上市公司，或是得到超级头部资本、地方**的鼎力支持，或是“出自名门”有顶级科研院校的背书，资历不凡。
上市公司欣旺达拆分的新业务，“含着金钥匙”出生
欣旺达电子是一家锂电池公司，成立于1997年12月9日，总部位于广东深圳，2011年4月在深圳证券交易所创业板上市，业务涵盖数码3C消费电子、智能硬件及电动汽车锂电池。
欣旺达电动汽车电池有限公司（简称“欣旺达EVB”）是欣旺达控股子公司，成立于2014年。2021年底欣旺达启动了汽车动力电池业务分拆上市计划，预计将于2023年提交IPO计划。
2022年2月，欣旺达电动汽车获得新一轮投资。本轮投资方阵容堪称豪华——和谐海河、车和家、SkyTop、蔚瑞投资、巡星投资、睿海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻投资、广祺欣电、合盛投资、鑫旺绿色、信之风投资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投等共计19家投资方参与。
公告显示，上述投资方共计斥资24.3亿元，获得了欣旺达汽车电池约19.5%的股权。以此计算，欣旺达EVB目前的估值为124亿元。
另有投资人表示，欣旺达EVB正在寻求新一轮融资，金额预计达30亿元，估值200亿元。
背靠强大的母公司，欣旺达EVB可谓“含着金钥匙出生”。一方面，上市公司有充足的资金建设生产基地，扩大产能。据悉，欣旺达已有八大生产基地，其中之一位于浙江兰溪。
此外，2021年8月，欣旺达与南昌经济技术开发区管理委员会共同出资成立南昌市欣旺达新能源有限公司，拟投资200亿元建设欣旺达南昌动力电池生产基地项目。今年3月，欣旺达在珠海投资120亿元，拟建设总产能30GWh的动力电池工厂；在什邡项投资80亿元，拟建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。
另一方面，欣旺达有服务好车企的能力。据欣旺达2021年财报，动力电池业务营收29.33亿元，同比增长584.67%，占欣旺达整体营收的比例也由2020年的1.44%，升至7.85%。
数据显示，今年1-4月，欣旺达汽车电池装机量约为1.13GWh，中国市场排名第5。
中科院物理研究所孵化的卫蓝新能源，此前曾坐“冷板凳”
今年3月，卫蓝新能源完成新一轮融资，投资方包括小米长江产业基金、华为关联公司哈勃投资、吉利控股旗下的吉利蓝色计划等。卫蓝本轮的投后估值达到150亿元。
卫蓝新能源成立于2016年，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台，专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池的研发与生产，应用覆盖新能源车船、规模储能、3C消费等行业领域。
卫蓝新能源成立于2016年，创始人陈立泉是中科院物理所院士，俞会根是汽车资深研发人，李泓是科院物理所研究员，三位是同事。陈立泉已有82岁高龄，是宁德时代董事长曾毓群的导师，也被誉为“中国锂电第一人”。
然而，卫蓝在早期并没有得到太多头部VC资本的关注。据投资人透露，不少知名VC早在2018年左右就接触过卫蓝新能源，但大多没有出手。
转折点发生在2021年初，蔚来汽车举行“NIODay”，李斌宣布蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。随后，在2021年7月，蔚来资本、IDG资本都进入了卫蓝的股东名列。整个2021年，卫蓝密集地融了三轮资，拿下了近10亿元的融资，足以见证电池这一赛道的爆发。
在产能上，卫蓝新能源总部位于北京，在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州设有生产基地。其中，在江苏的固态电池基地于2019年建设，2020年3月投产，项目总投资5亿元，一期项目投资1.8亿元，年产约1亿瓦时。
今年4月，卫蓝新能源与高镍龙头容百科技签订《战略合作协议》，容百科技成为其高镍三元正极材料第一供应商；2022-2025年，卫蓝新能源将向容百科技采购固态锂电正极材料产品不低于3万吨。
据悉，卫蓝正基于蔚来ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电池。这款混合固液电池预计在今年底或明年上半年开始量产，电池包容量达到150度电（kWh），能量密度为360Wh/kg。
围绕新能源汽车领域，广汽集团至少已孵化了两家独角兽，包括广汽埃安和巨湾技研，前者是新能源汽车品牌，后者主要做车用快充锂电池业务，已在广汽AION车型量产。
据了解，巨湾技研成立于2020年，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资设立，其中广汽集团投入约6000万元的孵化资金。
巨湾技研在2022年4月获得了A轮融资，融资金额近10亿元，其最新投后估值为80亿元。
融资后，公司在广州黄埔开发区建设了研发与生产基地，从事超级快充电芯、下一代新型储能器件及PACK集成系统的研发和生产。预计巨湾2023年新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。
美国能源部（DOE）对XFC（eXtremeFastCharging）极速充电技术的定义为，动力电池比能量≥200Wh/kg、充电桩功率≥400kw，可在10分钟内充电至车载电池80%的SOC、新增逾55度电或逾322公里的整车续航。（平均充电倍率6C及以上）
目前，巨湾XFC极速电池产品的充电倍率覆盖3C～6C，电芯能量密度均在200Wh／kg以上，整车在常温下以3C或6C倍率充电，0～80％SOC的充电时间分别为15和8分钟，提前超越了美国2023年的近期目标或其所定义的XFC目标。
背靠大公司的万向一二三，为知名车企供应电池
2022年3月，盈科资本斥资9亿重金入股万向一二三，盈科资本与工银瑞信、国开发展基金、工银金融资产等原股东同时列席股东名册。万向一二三投后估值达400亿元，成为电池领域的新晋独角兽。
万向一二三系统有限公司前身为2001年在美国成立的锂电池制造商A123。万向集团2012年对A123进行整体收购，将其新技术和新产品开发职能集中在美国，制造业务则与万向集团原有的电池生产部门合并，成为集团的电池生产基地，重心转移至中国。
目前万向一二三在美国密歇根和马萨诸塞、中国杭州、德国斯图加特、捷克俄斯特拉发等地设有研发、制造基地和销售网点，总部位于杭州。
背靠万向集团，万向一二三拥有了全球化的产业研发基础，并赢得头部车企的支持。2021年3月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，大众已确认万向123为大众动力电池供应商，并将在未来两年内开始供货。
据悉，万向一二三专注开发和生产锂离子动力电池，电池材料包括磷酸铁锂、三元、固态技术路线。磷酸铁锂技术主要为F1赛车提供电芯方案，主要产品有12V/48V低压电池、新能源车用动力电池、赛车以及储能电池系统。
有数据显示，2018年1-11月，万向一二三在插电式混合动力乘用车领域配套的动力电池装机量为424.71MWh，占比13.31%。
85后女博士创办的如果新能源，适用房车等户外用电场景
RENOGY如果新能源在今年6月初完成数亿元E轮融资，由前海母基金领投，投后估值约11.1亿美元，正式跻身新能源独角兽行列。
成立于2015年，RENOGY如果新能源专注于提供0.1至20度电的新能源独立供电系统，产品采用太阳能发电、锂电储能、逆变充电等硬件模块，主要应用在无电或供电不稳定的场景，例如房车旅行、户外活动、家庭备用等场景。
如果新能源的创始人是一位85后女博士——李懿，她早年毕业于南京邮电大学物理系，曾在路易斯安那州立大学攻读凝聚态物理博士，从事超导体在能源领域的研究。
2010年，李懿正式注册了RENOGY——RenewableInnovativeEnergy（创新的可再生能源），她的创业之路始于学校提供的一间10平米办公室。2015年，RENOGY在中国苏州注册公司，目前已经在中国、美国、日本、菲律宾、泰国5个国家设立了9个技术研发、客户服务及生产中心。
根据IT桔子数据，RENOGY在2018年5月获得了天狼星资本的A轮投资，这是RENOGY接受的第一笔早期投资。
“他们在过去的12年中所积累建立的核心技术能力，生产能力，再到全球化的品牌及服务能力，产品应用创新能力，构建了‘技术及生产端’到‘消费应用端’的长链条价值。”前海母基金首席执行合伙人、董事长靳海涛表示。
IDG资本牵头支持的高景太阳能，从开工到投产只用了三个月
今年4月，广东高景太阳能科技有限公司（以下简称“高景太阳能”）宣布完成16亿元A轮融资，投后估值超14.7亿美元，为新晋独角兽。
本次投资方老股东IDG资本、珠海华发集团持续加码外，国寿投资旗下国寿科创基金、建信（领航战兴基金、制造业转型升级基金）、粤财基金（广东省产业发展基金）、深投控资本等财务投资机构，爱旭股份、美的资本等产业投资机构共同参与本轮投资。
高景太阳能总部位于广东珠海，由业内资深团队、IDG资本及珠海华发集团共同创立于2019年7月，聚焦高效大尺寸光伏硅片的研发制造。
据悉，在创始股东及地方**的支持下，高景太阳能一期15GW拉晶项目（西宁）及切片项目（珠海）分别仅历时93天和140天便完成了从开工到投产全过程。原计划2022年上半年建设、下半年投产的二期15GW项目提前至2021年7月份开工建设，并已于今年2月正式投产。
得益于本轮的成功融资，高景太阳能原计划2023年启动的三期20GW项目将于今年开始建设，帮助加速50GW产能目标达产。届时，高景太阳能将达成350亿产值规模，助力西宁及珠海打造千亿级新能源产业集群。
据悉，50GW的终端产品将减少碳排放7,000万吨/年，为全国节能减排事业贡献力量。
背靠上市公司，芜湖佳纳能源是锂电池材料重要一环
今年3月，道氏技术发布公告称，公司拟以引进战略投资者及设立高管团队持股平台的方式，对子公司芜湖佳纳能源科技有限公司（简称“芜湖佳纳”）增资扩股，其中战略投资者拟现金增资14.4亿元；高管团队持股平台以现金增资3000万元。
此次投资阵容包括前湾基金、安泰基金、银湖实业、芜湖产投等安徽国资机构悉数出手。以公告披露的持股比例计算，芜湖佳纳的最新估值已达到113亿元，位列独角兽。
说到芜湖佳纳，不得不提的是道氏技术创始人荣继华。
从景德镇陶瓷大学毕业后，荣继华早在2003年就创办了佛山市高明色瑰颜料有限公司。2007年，他创立道氏技术，靠着陶瓷釉面材料和陶瓷墨水这两款产品起家，并带领公司在2014年成功上市，是国内陶瓷釉面材料行业第一股。
2016年左右，荣继华开始布*新能源材料，又一举并购了广东佳纳和青岛昊鑫，杀入动力电池材料领域，芜湖佳纳在2021年11月应运而生。
近年来，随着新能源汽车行业的迅速发展，动力电池需求也随之快速增加。作为锂电池的重要材料，三元前驱体需求也将进入一个快速发展的阶段。
道氏技术便以芜湖佳纳为锂电材料业务运营平台，对锂电材料三元前驱体业务进行了整合。而芜湖佳纳本次计划增资款合计为14.7亿元，将全部用于在芜湖市投建年产10万吨三元前驱体项目。
可以看到，VC资本联合上市公司、地方**都在布*新能源赛道，批量制造独角兽。
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小红书砸数千万，章泽天也出手——这半年，新消费领域哪些公司还在融资？
罗永浩说现在AR的时间窗口到了——几年前风口里拿了钱的公司，有谁活到了今天？
成立1年便成独角兽，腾讯滴滴做「靠山」，今年新晋的独角兽不简单
究竟新能源汽车怎样？广汽新能源GE3出乎意料
公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线，力争2030年全省汽车清洁能源达到国际标杆水平。《规划》在充分论证清洁能源汽车市场前景的基础上，提出了分领域、分阶段加快推广清洁能源汽车，2030年起全省全面禁售燃油汽车。这次新能源汽车政策给出了时间表，和燃油车说再见已经是箭在弦上，但是禁售了燃油车，用什么来替代呢？海南省给出了答案：清洁能源汽车
——海南省工业和信息化厅厅长王静发声说：
这次小编我马上去广汽新能源海口4S店马上借了一辆GE3530来测试下，开新能源汽车究竟有多省钱和动力方面有什么不一样。
一般购买新能源汽车总要知道的这三电系统问题，这次我简单说下广汽新能源GE3的三电（官方数据）：
实际NEDC工况续航410km
电池容量54.75kWh，电池系统能量密度提升为160Wh/kg
整车电耗水平大幅降低，百公里电耗降低到14,7kWh/100km
试驾情况：从试驾路线选择上，也可以感受到这次款车的耗能。
从海口出发，途径定安，直达琼海返回海口，全程200km，并且高速居多，对电动车并不友好。出发时电量为100%，续航表显剩余续航为410km，我将空调设为25℃，天气凉爽，风量为1-2档。
动力操控怎样？
在广汽新能源GE3530身上，依旧只有经济、普通两个模式可选。这两个模式在扭矩输出上会有些分别，电门踩的不深时更为明显；当然如果你是一脚到底的话，其实两者是完全没有分别的，均为同时释放最大扭矩。低重心，扭矩需求反馈迅速，快速遭遇颠簸还是有些生硬，依旧是熟悉的GE3的味道。
动力方面和其他小型电动车不同，GE3530的能量回收系统虽然分了无、低、高三挡。事实上就算你选择到高，也不会带来生拉硬拽般的制动体验，其回收动作与大多数纯电动车最轻一档差不太多；
对于这个逻辑我表示非常认可，大多数人并不像我们汽车编辑一样开过大量的燃油车、纯电动车，对于纯电车的驾驶、能量回收特性有一个先天的预期。
他们保留着传统燃油车的滑行习惯，如果这个动作显得突兀将会领他们难以适应，尤其是乘客更容易感到不适。
在单踏板模式，电门的输出特性会发生明显改变，变得更加温和，如果你松了脚，动能回收回达到最大值，幅度不小，这个回收动作对于市区来说，基本就可以完全替代刹车了，但要注意，时速低于7km/h就没有制动洗过了，还是保留了基本的滑行，如果你需要刹停，那还是要踩一下刹车的。
我特意试了试时速80km/h下的单踏板模式回收效率，瞬时电流居然能达到-150.5A。这个数据换算成功率的话，差不多要56kW了。扣除掉损耗，哪怕回收到电池的只有一半电量，也是十分恐怖的回收效率了。只要适应了，省脚力不说，还能用爱发电，靠谱。至于加速，就没太大变化了；峰值功率132kW，最大扭矩290N·m，体感预计依旧是8.8秒左右破百。
高速电耗怎么样？
电动车的电耗，日常用的话受三个条件影响最大，从高到低分别是：
高速巡航＞空调制热＞空调制冷
以上排名为我个人亲身体验，可能并不科学，但是在诸多车型上验证确实如此。这次行程的第一段是从海口出发直达琼海，以高速为主，我开的时候海口区段有少数堵车，基本是压着限速100在跑。经过100km的奔袭，电耗水平为17.6kWh/100km，这也是本次我开了100多公里电耗最高的一段了。也就是说平时在市区正常开的，电耗是可以控制在16kWh/100km这个水平。
快充表现怎样？
这次我在我们单位海南日报社直流充电桩上也是小试了一下快充表现，不得不说单位福利的快充配套还是比较完善的，方便上班时间充电问题。更重要的是电费便宜，停车免费。
在原先车内自带61公里情况下，我总共花了75元冲了到满410km，简单来说75元冲了350km的电量，完全满足了一周上下班和在海口市内兜兜转转的使用，折合算法就是0.21元/km。
外形表现怎样？
广汽新能源GE3的外观很符合年轻人，时尚，运动，低调不张扬，很动感。颜值非常高，大气的前脸，整车很有年轻感加运动化的元素，精致帅气。广汽新能源-传祺GE3颜值狂野不羁，开出去非常霸气，讨人喜欢
内饰表现如何？
这款车的内饰风格，感觉还是比较喜欢的，作为它这样的内饰，对于我们这个年龄段的人，感觉还是可以的接受的，车内没异味，中控台的用料虽然不是软料，但是手感很不错，有几处触感不错的，赞一个。
我这个车的空间我觉得不粗偶，尤其是前排空间很宽敞，大约有一拳左右的头部空间，感觉还是不错的，感觉整个车的空间表现很好，坐在车里很宽敞。
空间表现如何？
后排做进去很宽敞，并排坐3个人一点问题没有，坐直了离前排起码半截手的距离，头部有3圈左右的距离，再配上大全景天窗的效果加成感觉挺好的。本来都不抱希望了，开过后，觉得并不是想象中那么差，空间相当大，座椅宽大舒适，主观感受还不错。
新能源汽车到底哪里好？看看广汽新能源就知道了
11月17日，2017第十五届（广州）国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆隆重开幕。
本届车展上，广汽集团再创广州车展史上最大参展规模，携旗下广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽讴歌等六大整车品牌组团齐聚2.2馆的“广汽馆”。明星车型闪耀登场，新能源、新科技汽车成为展会一大亮点。
非常值得留意的是成立于7月28日的广汽新能源汽车有限公司也亮相此次车展，召开新闻发布会，携众多智能新能源车型及产品参展。
新闻发布会领导合影
广汽新能源展台
新能源公司重磅亮相
广汽集团战略落地
十九大报告中强调，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展之路。在《中国制造2025》规划中，更明确将节能与新能源汽车列为重点发展的十大产业之一。
在此背景下，广汽集团发布1513战略，并于今年4月启动了广汽智联新能源汽车产业园项目，总投资金额超450亿元，将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域，重点布*汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游和汽车商贸等六大业态，形成“一轴两廊三区”的功能分区，打造世界级智联新能源汽车的“硅谷”，最终形成智能、开放、创新、绿色、共享、生态的国际智联新能源汽车产业创新生态城。
作为广汽集团新能源战略的重要实施载体，广汽新能源承载着重要战略任务。广汽新能源的成立，标志着广汽集团在智联新能源汽车领域迈入了全新的发展阶段。广汽新能源公司将致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。
全面布*
汇聚新能源创新发展新动能
随着环境与能源等问题不断激化，以及信息技术、人工智能的发展，现代汽车行业出现了新的趋势，“电动化、智能化、网联化、共享化”的汽车新四化成为未来汽车的发展方向。作为广汽集团布*新能源产业的主力军，广汽新能源已经在“电动化”、“智能、网络技术”、营销服务和智慧出行以及打造智慧绿色工厂等方面全线突破。
在产品方面，广汽新能源专注于打造世界级智能纯电动汽车。经过多年积累，广汽集团已经掌握了电池、电机、电控、机电耦合和系统集成五大关键核心技术，形成了插电、纯电两大产品系列，先后推出了GA3SPHEV、GS4PHEV和纯电智联SUVGE3，形成了强大的产品阵容。集“高颜值、高续航、高科技”于一身的传祺GE3，成为电动车市场当之无愧的领航者。
在智能化方面，广汽是国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的汽车企业，自主研发的无人驾驶汽车斩获世界智能驾驶挑战赛无人驾驶领先奖。智能化人机交互系统“广小祺”也快速成为年轻人智慧车生活的好助手。广汽集团计划到2019年推出具备高度自动驾驶能力的全新一代产品。
在网联化方面，广汽集团是最早自主研发车载移动互联T-BOX的企业，也是实际装车量最多的企业，装车量近40万辆。明年广汽集团将推出行业领先的最新一代车载互联网系统，结合5G技术的发展，加快迭代升级，实现多终端无缝互联。
在电动化方面，广汽集团纯电动汽车具备经济环保、极速驾驭、静谧舒适、超大空间以及智能化等多方面先天优势。未来几年随着电池能量密度提升、轻量化技术发展以及大功率直流快充技术的普及，续航里程500-600km将成为主流，充电时间将大幅缩短至30分钟以内，甚至10分钟，用户出行忧虑将彻底消除。同时，随着新能源技术突破、规模效应提升，成本也将大幅下降，逐步接近HEV车型水平。预计未来五年左右，纯电动汽车市场将迎来爆发期。今年广汽集团先后推出GA3SPHEV、GS4PHEV和纯电智联SUVGE3，未来将每年至少推出两款新产品。
在制造方面，广汽集团将打造世界级数字化智慧工厂和能源综合利用生态工厂，提供卓越品质的智能纯电动汽车。精湛的汽车制造工艺是广汽集团一贯的优势。广汽新能源工厂总投资47亿元，将于明年底建成。工厂广泛应用物联网、大数据、智能机器人等智能化、数字化技术，并适应新材料应用工艺，实现与用户的智能互动和个性化定制。同时，广汽集团将坚持生态文明建设，工厂将大规模使用光伏等清洁能源，建立储能系统，构建智慧微电网，实现能源的精益化、可再生利用。
在营销服务和智慧出行方面，广汽集团将致力于构建以用户为核心，融入智慧生活的创新营销服务生态链，全力打造世界级智能新能源汽车品牌。未来将重点打造数字座舱、TSP运营、车生活、云平台及数据运用等五大核心平台，并衍生移动办公、娱乐休闲、生活服务、信息交互等全方位、多层次的绿色智慧移动生活体验，连接并服务到每一位用户。同时，广汽集团也将加快共享化布*，明年初将推出GE3共享版，未来还将推出多款高端共享车型，为用户带来更高品质的共享出行服务，形成产品、服务、充电、运营一体化共享服务生态圈。
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