请问煤炭价格还会上涨吗
撇开煤炭价格的市场波动不提，仅以煤炭的直接开采成本这一项来说，这个成本也一直是处在上升通道的，这其中包括人工费用、安全保障投入、开采资格的获取、等。所以说煤炭价格应该是运行在上升通道中的。
2021年下半年煤炭市场预测？
2O21年下半年煤炭市场，在国家调控下，以平稳为主。
安徽省2021年上半年交通运输经济运行分析报告_**信息公开_安徽省交通运输厅
——普通国省干线稳步增长，完成投资151.5亿元，同比增长2.8%，比2019年同期增长了8.8%，完成年度计划目标任务的50.5%。完成投资占交通投资总额的36.6%，是交通行业稳投资的重要内容。
——农村公路结构性下滑，完成投资45.7亿元，同比下降53.8%，比2019年同期下降了74.6%。农村公路完成投资下降幅度较大的主要原因是农村公路建设由广覆盖向高质量发展转变，建设规模下降幅度较大，计划总投资不足去年50%。
——水路货物运输。上半年完成水路货运量6.5亿吨、货物周转量3182.8亿吨公里，同比分别增长12.4%和11.6%，比2019年同期分别增长10.8%和9.4%。水路货物运输受疫情影响较小，月度波动较为平稳。
港口货物运输融合发展。芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式正式落地，两港实现“视同一港”一体化运行。基于区块链技术实现数字化、无接触进口提货方案在芜湖港落地，主要进口电商货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，芜湖港成为全国进口电商货物港航“畅行工程”唯一入选内河试点港口。“一核两翼”集装箱运输体系常态化规模化稳定运行，新开通合肥直达上海外贸定制航线，芜湖-日本快运航线成为省内首条外贸直航班线。持续优化集装箱航线布*，推动阜阳港、郑蒲港相关航线常态化开行，助力蚌埠港拓展太仓外贸集装箱“陆改水”业务，积极推进蚌埠港ICT项目建设，稳定安庆-上海直达航线运行，集装箱中转效率进一步提升。“港航巴士”1-5月累计运行1300航次，同比增长49%，运营效率、服务质量和品牌效应进一步提升。
现在煤炭价格这么高,有回落的可能吗?
不可能除非是夏天但降不了多少了
2021年11月山东煤炭价格还下调吗？
答2021年11月山东煤炭价格还下调。自从二零二一年以来，煤炭价格持续上涨并且接连创出了历史新高。但是我国**有关部门进行了合理的调整，发改委也:做出了明确表态严历打击一些不法分子恶炒煤炭价格后，促使煤炭价格在合理的区间下调。
解析煤价维持高位的原因下半年动力煤供需及行情如何？
在上海有色网（SMM）主办的SMM第十七届国际铝业峰会-电解铝及原料论坛上，易煤研究院动力煤高级研究员王闯针对动力煤产业政策变化进行了探讨，并对未来行情进行了展望。他表示，基于国外不发生经济危机的基础上，预计煤价在7月底到8月初旺季消费兑现，跌幅开始扩大，跌至9月中800-900区间，会有部分需求为应对10月的大秦线检修而提前补库，推动价格小级别的反弹到950-1000左右，随后10月大秦线检修期间，煤价回落900以下，检修结束，出现集中补库情况，煤价再次上涨至1000以上，如若有超预期的时间，则上涨至1200元/吨也有可能。到了冬季，具体情况依旧有待商榷。
（1）动煤产业的政策属性极强；
（2）动力煤，政策决定供需，供需决定价格，并且动力煤的产业结构，使得政策对供给的控制能力大于对需求的控制能力；
（3）治大国如烹小鲜，关键是政策执行的“度”的把握，即在于客观环境的变化，也就是政策推进的节奏力度在不同的社会经济环境下会有所不同。
去年和今年的经济环境的不同
2021年，经济环境主要是主动调结构，而今年是被动保经济，国内面临需求收缩，供给冲击，预期转弱，现在又加上了超预期的新冠疫情；国外的经济背景则是美联储进入加息周期以及乌克兰危机。这种背景下，***会议提出“在坚持高质量发展的背景下，疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”。
回到动力煤上，在这种客观环境的变化背景下，可以思考：
今年“双碳”政策是否会继续推，推进的是否会激进？
限制煤炭产能释放的政策会否持续收紧？
为什么去年相关部门调控动煤调了大半年没作用，最后为什么就起作用了？——涉及到不同时期政策的侧重点的切换，这个政策的体系、特点是什么？——我们应该对政策持有什么样的态度？
去年前半年：相关部门调控不管用，主要还是顶层政策的阶段性重点不在保供上，而发改委作为***下属部门，与相关的部门如应急管理部、环保部、土地管理部门等同属一个级别。当顶层政策不变的情况下，相关部门都是各自为政，不够统筹协调。
10月下旬的煤价下跌，发改委调控是导火索的作用，关键还是顶层政策的转向，前期的高层会议动作。其中最主要的是顶层在推动“双碳”政策中，针对民生问题、能源安全、就业、市场主体稳定问题的取舍，导致的阶段性的政策重点转向。
通过这些变化，能总结“双碳”政策的特点：
1.高层在战略上有定力，战术上有“实事求是”的灵活，“双碳”是个战略问题；
2.“双碳”不是单一的政策，而是一个系统性政策；
3.“民生与能源安全的底线”，即明确了减碳工作推进的边间与底线；
4.政策体系是自上往下，并且也往往矫枉过正、用力过猛。
核心是不同时期政策的侧重点的切换，市场如何应对？
市场正确的做法是去分析政策本身能带来什么样的影响，应该就是跟着政策走，跟着政策本身可能带来的什么影响走，而不是去评判政策不合时宜，非要逆势做。
1.政策逻辑：政策对供给有绝对的控制能力，政策调控有“用力过猛、矫枉过正”的特点，并且政策的原则是不能影响民生和能源安全。基于供给侧改革和“双碳”的政策框架下，减碳减煤是既定的战略任务，使得煤炭的供给相对偏紧是整个煤炭市场的大背景，在此背景下，往往在消费淡季执行相关减碳减煤政策力度较大，而旺季不影响民生，力度较小。（政策制定者是很难的，不要认为事情没有发生就觉得准备工作没意义，有效的政策在于“防患于未然“）
2.补库周期逻辑：在供给偏紧情况下，淡季电厂提前补库，过量补库，用力过猛是政策的必然选择，对于政策层面，为了防止真正到旺季缺煤影响民生，政策保供用力过猛导致的煤价下跌的影响要远远小于用力过小导致民生受影响后果。
3.供需方面，水泥、建材、钢铁等高耗能企业的错峰生产使得淡旺季煤炭的消费需求波动不太明显。
所以针对动煤的行情，在旺季不会有很大的上涨，在淡季不会有很大的下跌。大涨往往在淡季的后半段，大跌往往在旺季的后半段。
（1）国内供给维持高位，但弹性低
随着前期保供稳价措施的效果逐渐显现，煤炭产能逐渐释放，国内煤炭产量维持高位，1-5月原煤产量18.1亿吨，同比增幅10.4%。
截止7月14日，陕西省煤矿开工率66.8%，同比增加11个百分点，日均产量192万吨/天，环比增加1.2%，同比增加9%。
（2）进口供应因倒挂问题维持低位
俄乌冲突，加剧了欧洲地区的能源紧张，欧洲面向印尼等国的进口煤增加，推动国际煤炭价格持续上涨，进口煤出现倒挂（以印尼4500K煤种折算，倒挂100元/吨），而俄煤进口量明显增加，但俄煤存在运力瓶颈，难以充分弥补印尼煤欠量，今年1-6月进口量下降17.8%。
并且也存在结构性问题，即印尼煤主要以低热值煤种为主，沿海地区电厂炉型问题导致烧俄煤不匹配。
总体上来看，1-5月，包含进口的减量，国内煤炭的总供应量增加了1.56亿吨，同比增幅9.5%。因为供应弹性地的特点。即全年预估总量供给同比增幅10%，即下半年增加1.7亿吨左右。
（1）数据统计显示，近期沿海八省电厂日耗走高，日耗同比持平，沿海电厂去库速度较快，库存同比增加17.3%，内陆电厂去库幅度较小，库存同比增加57%。
（1）港口库存：环渤海港口库存稳定在2500万吨以上，同比增38%，江内各港口也持续累库，同比增40%，近期日耗较高，港口并没有去库。
（2）产地库存：受制于库存能力问题，整体库存依然维持低位，后期则主要依靠周转率来降低产地库存能力偏低的影响，并且，本身基于库存能力偏低的问题，产地煤价的弹性要明显大于港口。
（2）运力方面：大秦维持满发状态至130万吨/天；呼*请批车继续劈叉，说明煤源相对充足，而运力依然紧张。所以物流瓶颈问题，在需求旺盛的情况下，依然存在隐患，同时也需要终端拉长补库周期。
（1）目前支撑煤价维持高位的原因：旺季尚未兑现的情况下，长协保证兑现的问题，以及产地榆林下跌较多，鄂市价格稳定。
（2）消费的展望是个定性的范畴，就当前时间，是夏季消费的最高峰，北港不去库，电厂小幅去库，本月底到8月初旺季预期兑现时候，电厂开始去库，则煤价肯定要跌。
宏观的角度说，美联储进入加息周期，咱们国内高质量发展对房地产行业的限制并没有明显放开，只是一些结构性的政策刺激消费而未刺激开工端。即宏观经济的问题还比较严重，二产尚看不到明确的消费增量预期，三产因为有疫情的影响，不确定性比较强。
1-6月份上半年受疫情影响，全社会用电量同比增3%，如若全年GDP增速3.8%-4.0%的水平，即下半年GDP按5%预估，下半年电煤消费增量同比5-6%的水平，即下半年消费增量1.65-1.9亿吨。即按照理想化的经济增速来算，结合前文增加1.7亿吨的水平，电煤在今年下半年是一个供需紧平衡的状态，有可能缺口能出现1000-2000万的缺口，这个缺口在目前的库存水平下可以覆盖掉的。
消费最差的时间段已过，实际恢复情况仍存不确定性
受疫情影响的经济最差的时间窗口已过，但国际宏观问题最严峻的时候还没到来，国内产业政策的切换，“双碳”政策的推进力度放缓，“高质量发展”背景下，国内刺激经济的手段受到束缚，即不会有大放水的情况出现，并且短期迎峰度夏消费高峰继续将兑现。
下半年将是维持供需紧平衡的状态，就可以用结构性的思维来判断，即不会出现趋势性的涨跌，本轮旺季消费兑现之后的下跌就不会跌太深（800-900就是底部区间），后期还有迎峰度冬的补库预期。
行业本身又面临供应弹性低，物流瓶颈仍存，消费弹性大的现实特点，进口煤方面基于俄乌战争冲突的持续性，欧洲的需求就有持续性，预计短期内倒挂难以修复，进口煤对沿海市场的补充作用仍然较弱，冬季北半球的能源消费量大于夏季。
基于国外不发生经济危机的基础上，下半年行情节奏预计如下：
近期煤价开始下跌，跌速较小，7月底到8月初旺季消费兑现，跌幅开始扩大，跌至9月中800-900区间，会有部分需求为应对10月的大秦线检修而提前补库，推动价格小级别的反弹到950-1000左右，随后10月大秦线检修期间，煤价回落900以下，检修结束，出现集中补库情况，煤价再次上涨至1000以上，如若有超预期的时间，则1200也有可能。到了冬季，具体情况依旧有待商榷。
铝价早餐
-完-
煤价会不会再度暴跌？下半年行情怎么样？
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最近不管是动力煤也好，炼焦煤也好，都出现了不同程度的上涨。现在的煤老板有点闹心，煤价一直跌，不敢采购，怕被割了韭菜，煤价小小的涨价，也不敢采购，怕被割更大的韭菜。
煤价还会像以前一样暴跌吗？看看数据不好吗？最近的高温拉动煤炭的日耗上升。受气温攀升影响，南方区域用电负荷持续走高，已经接近了历史的最高了，也就是我们每天关心的迎峰度夏已经开启了。沿海八省的电厂日耗达到了215万吨，明显高于往期的同期水平。尽管工业用电复苏缓慢，但是在高温的带动下，民用电正在快速启动。电厂库存目前很大，等到存煤可用天数降到15天的时候，下游的采购积极性才会提高。
前一段时间，贸易商集中的踩踏模式的抛售影响，市场煤价已经有些超跌了，目前港口已经跌破800元大关，部分煤种甚至已经低于进口。煤和保供煤的价格。随着国际需求的好转，天然气涨价，部分国家增加煤炭采购，促使国际煤价直接回升，在很大程度上支撑了国内的煤价。目前的探涨说明了市场的平衡点已经出现了，贸易商开始挺价，贸易商手中的货源大部分都是高成本采购的，港口5500卡还有一千二到港的煤价都还不算少数，大哥随便一条船，几千万就亏没了。所以说煤价在七百六的港口价格算是一个阶段性的底部了。随着电厂日后的反弹，煤炭需求的好转，叠加重要的进口煤煤炭分流，国内煤价在低谷中企稳，反弹在即，暴跌不会有。
但是要把握好涨价节奏，煤价很可能是涨50跌30的节奏，低位震荡。在政策面，发哥是希望低煤价持续运行的，低煤价有利于拉动实体经济全面复苏，所以下半年的煤价不会有太大的涨幅，作为贸易商也希望在平稳的行情中做生意。
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采购
1：云南曲靖电厂采购内蒙煤，要保5000的电煤，全水15、挥发份30-40、硫1、氧化钠不超2，月需2万吨以上
2：采购煤炭，卡位5500，水10，硫1，挥发份22，不限煤种，流向到恩施站，月需22000吨
3：采购水泥煤，指标如下，月需一万吨，有货的老板联系我
4：河北邯郸采购，热值7500左右，硫0.4左右的低硫精煤，双11，要山西附近的，自提，每月用6000吨左右
5：保5000粉煤，必须含税，硫1以内,长期需要，流向河北，自提，批拉批结
6：采购电煤，吕梁晋中的都可以。5000大卡，硫1.7，挥发20以上，月需5万吨，贸易公司也可以直接上电厂，流向山东菏泽 7：采购4000大卡以上的煤，硫1以内，2万吨，辽宁葫芦岛收，最好是原煤
8：采购煤的标准5500卡，挥发20-30%，水＜10，S小于1，灰熔点1450，国家免检动力煤，月100万吨左右，秦皇岛收
9：采购长治县高平附近4000低硫中煤，有货的报价
10："江西上饶采购残疾碳（碳精），硫3%以内，固定碳96%以上手搬块，有货联系
出售
1:内蒙鄂尔多斯出售干煤泥，指标如下，价格55
2:出售粉干，热量2000，硫5，现货一万吨，货在柳林煤厂
3:曹家滩6000±100水洗精煤，陕煤全资子公司（国企）签合同，每天一列，发站大保当。全税700+15，一万吨起付。
4:出售无烟水洗13块，热量5860，挥发4，硫0.7，水份3，灰窑优选
5:山西晋城高平出售煤，6500卡精煤，硫2.7，热量13,挥发6-7，300吨，有需要的联系
6:鄂尔多斯出售煤4100大卡，硫1以内，挥发23，有需要的联系
7:鸡西出售煤4136大卡，一个月8000吨，有需要的联系
8:出售潞安20万吨现货5块小款，港口中间价，大小款分开，港口办理，服务费**，具体降幅以合同为准
9:弓家塔煤场出售5700-5800水洗粉，裸价565，有化验单
10:出售府谷3300卡干煤泥，裸价160，需要的联系
11:陕西神木汇能尔林兔保5700大卡化工煤，616+30，装车付款。
12:晋城出售13-25-47-69块，硫1.4，固定碳83，灰11.5，挥发5.5。13/850,25/900,47,69/980，现金。有需要的联系
13：秦皇岛晋能分公司，晋控优一，网签合同、居间，居间后给垛位号仓位号。30万吨，755+38（税后），四件套+验资视频。秦皇岛提煤。
14：“晋控优一”200万吨，排产4个月，每月50万吨，总价格750元，价格结构：530元（煤炭增值税**）+120元（运输**），100元小款（含6点服务票），提供资质过机，确认资金（公户必须有3.5亿），星期二，星期四太原煤炭交易中心签约。提供：四件套资质+当天公户验资视频"
15:陕煤集团曹家滩矿业的长协煤80-100万吨！热值大于5500.硫小于1，580的车板价。420+60+100.有需要联系
16:"锡林郭勒盟原煤出售：硫1.03,灰，15.13,2900卡，坑口自提.发货都可以
17:出售煤泥，热值3100左右，硫0.18，货在弓家塔，需要联系
18:"一手直发。2023年6月29日煤价调整为：化工煤：655元,混 块：665元,混面：460元,混面破碎面：465元,二五籽: 685元,三八块：685元,干煤泥：246元,湿煤泥：155元,中 煤：125元,以重车出磅时间为准！"
19:陕西榆林出售5600的面煤保5500，水14.2，硫0.32，灰份8.72，碳53.71，月产710吨
20:**出售电煤4800卡，水20.6，灰分10.14，碳43.71，硫0.36，低位发热量5022，高位发热量6640，现货五万吨，每个月最少出两万吨
小程序｜霹雳手供销网
煤价（煤价格行情最新价格2022）_大象常识网
煤价走势随市场供需变化而变化，不好预测。11月煤价应该能跌，但不会出现大跌。
1、煤价走势最近有所降低了，背后的原因是发改委表态加强煤价调控。据了解，最近以来各部门纷纷出手促煤价回归基本面，内蒙古、山西等地也已吹响煤炭保供冲锋号，持续上涨的煤炭价格或许将在近期迎来拐点。
初步汇总结果显示，煤炭生产成本大幅低于目前煤炭现货价格，煤炭价格存在继续回调空间。
2、据国家发改委29日消息，近日国家发改委对全国所有产煤省份和重点煤炭企业的煤炭生产成本情况进行了调查。初步汇总结果显示，煤炭生产成本大幅低于目前煤炭现货价格，煤炭价格存在继续回调空间。
10月19日以来，国家发改委连续十天多次表态加强煤价调控。28日消息称，国家发改委价格司连续召开会议，邀请经济、法律方面专家，以及部分煤炭、电力行业协会和企业，专题研究如何界定煤炭企业哄抬价格、牟取暴利的判断标准。受连日的政策消息等因素影响，动力煤期货价格已经“腰斩”。29日，国内煤炭期货延续弱势，动力煤主力跌破1000元整数关口。截至发稿，动力煤跌8.39%，报975.6元。对比10月19日的最高价1982元/吨，跌幅高达51%。同日，焦煤跌超7%，焦炭跌超5%。
3、现货方面，内蒙古自治区鄂尔多斯市委27日在全市煤炭保供稳价调度会上提出，一要在当天下午5时前把5500大卡坑口煤价降低至1200元/吨以下，认真执行7个“立即”。二要增加产能，增加产量。三要保证供应，保证安全。
2022年上秋煤价会下调。根2022年7月份国际能源署发布《7月煤炭市场报告》可知，报告中表示全球的煤价均有下降，所以2022年上秋煤价会下调。
煤炭有天花板价，没有地板价。煤价目前属于调控管不住，针对目前**地区煤的价格方面我做一下解答
我这边回复一下楼主的问题，目前今年不管是**煤价还是内地其他省份地区煤价在发改委调控煤价上一直处于波动，**地区相对平稳一些，目前**的地区的煤价上涨幅度不是很大，但是也进了2字头。马上7月份采购方面还是需要看准下半年进场时段。
综合目前国际国内煤炭行情各人分析：
上游掌握着煤碳资源的90％是央企、国企，今年一季度财政收入涨幅最高的4个省份：山西、陕西、内蒙、**。中国不缺煤，开采成本100-200元／吨，下游发电、冶炼、水泥、煤化工等企业能承受的价格约500-600左右，目前属特殊时期，应与国际价格脱钩，国家必须管控制住价格，下游企业才有生存发展空间，其实目前大宗商品及原材料价格与去年、前年相比已经翻倍了，这不是市场供需所致，是国内、国际资本推高，对目前经济发展是极端不利的，特别是中小企业及终端用户根本无力消化如此高的价格成本，没市场没订单，产品生产越多亏得越多，不得不限产、停产、降薪、裁员甚至关闭。象印尼出口价200多美元／吨，国内销售价格不到70美元／吨，煤价控制不下来，影响面较大。
原数据展露时间2022/6月7日**方面煤价参考：(数据来自煤炭新派,仅供参考)
以上价格仅供参考，具体信息与矿方沟通131_4491_9913或转至煤炭新派进行了解当地行情。
2021贵州煤价会降价吗？
1.会。
2.我个人观点觉得2021贵州的煤价是会降价的，不可能在继续走高，但是目前的平均售价已经高于往年的价格。目前，国家已经对煤进行了控价处理，并且今年到目前为止，贵州也没有出现特别冷的天气，所以很多人对于煤的消耗量和需求都不大，因此煤的价格是会降价的。
近期铝价为何大跌
1、国际宏观：美联储taper落地，众议院通过基建法案当地时间11月3日，美联储召开议息会议，并宣布了最新的货币政策：一是不加息，维持联邦基金目标利率0%-0.25%区间不变；二是启动Taper，也就是缩减购债，从11月晚些时候起，每月减购150亿美元。美联储在声明中强调，投资者不应将缩减购债视为加息迫在眉睫的信号。但是按照过去美联储的操作经验来看，缩减购债是加息的前兆，也是为加息铺平道路。美国众议院在当地时间星期五通过了美国几十年来规模最大的基础设施法案，将在未来几年释放5500亿美元的新支出预算，用于道路、桥梁、公共交通和其他项目。2、国内宏观：10月制造业PMI降至49.2%，中小型企业经营压力增加国家金融与发展实验室发布的2021年三季度中国宏观杠杆率研究报告中显示，2021年三季度宏观杠杆率从二季度末的265.4%下降至264.8%，前三季度共下降了5.3个百分点。随着房地产市场活跃度下降，居民住房贷款对杠杆率的拉动作用减弱；而随着普惠金融范围扩大，居民经营性贷款增长较快，成为带动居民杠杆率上升的动力。国家统计*发布了10月份的制造业采购经理指数，PMI为49.2%，环比上月下降了0.4个百分点，继续低于临界点，制造业景气度持续减弱。从企业规模来看，大型企业PMI为50.3%，比上月略降0.1个百分点，但仍高于临界点；中型企业PMI为48.6%，比上月下降1.1个百分点，低于临界点；小型企业PMI为47.5%，与上月持平，低于临界点，可以看出，中型企业下降最快，而小型企业则继续处于较低的水平，中小型企业面临的压力在持续增大。同时，生产指数为48.4%，比上月下降1.1个百分点，制造业生产活动放缓；新订单指数为48.8，环比下降了0.5个百分点，制造业市场需求有所回落，显然目前制造业处于供需双降的*面，整体情况并不乐观。中国物流与采购联合会发布数据，2021年10月份中国大宗商品指数为99.7%。大宗商品销售指数为100.4%，较上月回落0.7个百分点。大宗商品库存指数为99.1%，指数较上月回落0.6个百分点，为五个月以来的最低，显示虽市场需求增速减缓，但供应端持续减弱，令商品库存继续下降。各主要商品中，钢铁、成品油和有色金属库存量较上月有所减少，化工库存量继续增加，但增速减缓，铁矿石库存量增速加快，煤炭和汽车库存量则止跌回升。3、库存情况：电解铝库存周度累库3.1万吨11月04日，国内电解铝社会库存：上海地区10.1万吨，无锡地区36.2吨，南海地区27.8万吨，杭州地区8.7万吨，巩义地区9.0万吨，天津6.9万吨，重庆0.3万吨，临沂2.3万吨，消费地铝锭库存合计101.3万吨。上海、无锡地区库存贡献增量。4、持仓情况：持仓量大幅减少截至11月05日，上期所铝总持仓587481手，较上周537937增加49544手，上周铝价大幅下跌，总持仓量有所增加，以空头增仓为主。
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